REVISTA DE INGENIERIA DYNA

Su puesta en marcha en septiembre de 2018, como primeros del mundo, apareció en estas noticias de DYNA (https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/la-pila-de-combustible-ya-es-una-energia-ferroviaria) y es ahora cuando se da por confirmado el resultado y rendimiento de la experiencia.

Las prestaciones del Coradia iLink han sido equiparables a los trenes diesel-eléctricos utilizados anteriormente, ya que han dispuesto de una autonomía de 1.000 km y una velocidad máxima de 140 km/h. En este período han recorrido 180.000 km, lo que ha llevado a la compañía a ampliar su número en 14 trenes más que se incorporarán en 2022. El contrato supone no solo el suministro de los trenes con 30 años de mantenimiento, sino la necesaria aportación energética, hidrógeno, por parte de la empresa LINDE que instalará y operará una estación de repostaje del mismo cerca de la estación de la línea, en Bremervörde.

El futuro de las pilas de combustible alimentadas por hidrógeno en el ferrocarril parece prometedor, pues no tiene los problemas que se presentan en los vehículos de carretera, como la recarga de combustible y el almacenaje del mismo en el propio vehículo, que puede hacerse en cantidad suficiente para un amplio recorrido en el propio tren.