REVISTA DE INGENIERIA DYNA

La motorización eléctrica de VERA y sus baterías de alimentación son idénticos a los aplicados en los camiones o autobuses diseñados por la marca, aunque en este cometido la capacidad de almacenaje se limita a 300 kWh con aproximadamente 100 km de autonomía, suficiente para los recorridos que pueden realizarse en áreas cerradas, como puertos o parques logísticos en el tiempo entre recargas.

Para el puerto totalmente automatizado, el sistema de circulación se monitoriza por un solo operador desde una torre de control que sigue el flujo de vehículos circulando a una velocidad máxima de 40 km/h. Lógicamente se han precisado adaptaciones en la infraestructura, incluyendo cierres también automáticos para las entradas y salidas de estos vehículos al área del puerto.

Los promotores del proyecto estiman que el bajo índice de ruido y las nulas emisiones deben jugar un papel importante en la futura logística de mercancías de los grandes puertos y ha sido financiado dentro del programa Strategic vehicle research and innovation (FFI) por varias agencias estatales suecas de innovación, transporte y energía.