REVISTA DE INGENIERIA DYNA

Alemania, Francia y Reino Unido están intensificando investigaciones para tratar de disponer de una tecnología novedosa que les permita competir con fabricantes asentados desde hace varios años en Estados Unidos, China, Corea del Sur o Japón.

Pero Hungría se está postulando como el país que pretende abastecer de baterías a los fabricantes europeos de vehículos eléctricos en cualquiera de sus modalidades. En mayo se dio por terminada la planta que Samsung SDI ha levantado en Goed, 30 km al norte de Budapest, posibilitando que la producción pueda iniciarse a mediados de 2018.

Se prevé que esta planta sea capaz de atender a las necesidades de unos 50.000 vehículos, y con ella Samsung complementa las que dispone actualmente en Corea y China, mejorando en especial la logística respecto a sus clientes europeos.

Paralelamente, la también coreana SK Innovation ha anunciado la inversión de 650 millones de euros en una planta para fabricar sus baterías de EV asimismo en Hungría, cuyo volumen de producción podría ser considerablemente más alto. El programa previsto planea iniciar la entrega de esos componentes en 2020.

Y además, la empresa japonesa GS Yuasa Corp se propone instalar una planta, también en Hungría, para el montaje de baterías con células producidas en Japón, aunque parece que se orientaría a su aplicación en los conceptos SLI (starting - lighting – ignition).

Todas las fabricaciones se orientan a la tecnología ion-litio, bien conocida y probada.