REVISTA DE INGENIERIA DYNA

(ver https://www.revistadyna.com/noticias-de-ingenieria/la-ue-plantea-objetivos-para-emisiones-de-coches-y-furgonetas), un grupo de 44 grandes consorcios industriales se han dirigido a la Comisión Europea instándola a proponer algo similar para los vehículos pesados de transporte por carretera. En este grupo están incluidas organizaciones dedicadas o usuarias del transporte, como Maersk, Unilever, Pepsico o Siemens.
Aunque este tipo de vehículos suponen solamente el 2% del número total circulando en Europa, sus emisiones son el 25% del total de las producidas por la automoción y, adicionalmente, a una mayoría de partículas y óxidos de nitrógeno, estimándose como causa de 350.000 muertes prematuras al año en la UE. En la propuesta de ese grupo se argumenta que como los fabricantes disponen ya de las tecnologías necesarias para ello y, con el objetivo de cero emisiones en 2050, contempla que:

• Los nuevos vehículos deben tener cero emisiones a partir de 2035.
• La reducción de emisiones sea ya del 65% en 2030
• Esta normativa se extienda a todos los vehículos pesados
• Se supriman las ayudas a los combustibles en este tipo de vehículos

Las empresas también piden a los legisladores de la UE que concluyan lo antes posible con los ambiciosos objetivos en materia de infraestructuras de recarga y repostaje previstos en el Reglamento sobre infraestructuras de combustibles alternativos. Una revisión de este texto en 2024 debería garantizar que los objetivos se ajustan a que puedan desenvolverse apropiadamente en sus recorridos los camiones eléctricos y de hidrógeno. También será necesario un apoyo financiero específico para que los primeros en adoptarlos y las PYMEs puedan hacer frente a lo que, por ahora, siguen siendo costes de adquisición más elevados que los camiones de combustibles fósiles.