REVISTA DE INGENIERIA DYNA

• Primer vehículo con bajo voltaje QUANT
• Vehículo eléctrico con 4x25 kW/136 hp
• Velocidad máxima de 200 km/h
• Llantas de 22 pulgadas para 2+2 plazas

"Este coche es una sensación, y será uno de los puntos destacados absolutos del 2015 Geneva International Motor Show", afirmó el profesor Jens Ellermann, director general del consejo de dirección de nanoFlowcell AG. nanoFlowcell AG estará presente con el primer vehículo de bajo voltaje QUANT como vehículo conceptual en el salón del automóvil de Suiza desde el 3 de marzo de 2015.

"Con QUANTiNO presentamos al hermano pequeño del QUANT E y del QUANT F en Ginebra. Se trata de un innovador vehículo eléctrico atractivo para las masas. Deportivo, dinámico y por encima de todo con un sistema de conducción de bajo voltaje. Gracias a su voltaje clasificado de solo 48 V se consiguen cuatro veces 25 kW, lo que corresponde a unos 136 caballos, por medio de una combinación de nanoFlowcell®, sistema de buffer y motores electrónicos. Esta configuración nos proporciona una velocidad máxima por encima de los 200 kilómetros por hora en un modo todo eléctrico, además de una autonomía de más de 1.000 kilómetros, sin ninguna emisión dañina", señaló Nunzio La Vecchia, responsable tecnológico de nanoFlowcell AG, en relación al último modelo de la gama QUANT.

"QUANTiNO es un vehículo eléctrico para todo el mundo. Presenta un coste contenido y dispone de un diseño único y exorbitante. No es solo un vehículo conceptual - se convertirá en realidad en el curso del año. Conduciremos el QUANTiNO en 2015. Y vamos camino de conseguir la aprobación para su uso en carretera muy rápido", afirmó Nunzio La Vecchia.

Amplia autonomía para el QUANTiNO con nanoFlowcell®

El innovador concepto de conducción formado por un sistema de bajo voltaje y nanoFlowcell® proorciona al QUANTiNO una autonomía de más de 1.000 km. "Los sistemas de bajo voltaje encajan a la perfección con nanoFlowcell®. Nos permiten generar niveles de fuerza impulsora que anteriormente parecían imposibles. Y solo estamos al comienzo de nuestro trabajo de desarrollo. Las pruebas iniciales y simulaciones ya indican un potencial muy superior. Este concepto representa una alternativa real para la movilidad eléctrica del futuro, con una potencia de conducción impresionante y grandes autonomías", afirmó La Vecchia.

Con dos depósitos de 175 litros, el QUANTiNO es capaz de llevar 350 litros de líquido iónico en total - un depósito con carga positiva y otro con carga negativa. El proceso de repostaje es similar al procedimiento actual habitual, la única diferencia es que los dos depósitos se llenan de forma simultánea, cada uno de ellos con un líquido diferente.

2+2 plazas con llantas de 22 pulgadas

Con una longitud de 3,91 metros, el QUANTiNO es un 2+2 plazas que dispone de un diseño único. Un detalle sorprendente del coche son sus llantas de 22 pulgadas. "Como hermano pequeño del QUANT E y del QUANT F, deseábamos enfatizar el hecho de que el QUANTiNO pertenece a la gama QUANT. El frontal y la trasera demuestran de forma clara este parentesco. En concreto, las grandes llantas de 22 pulgadas del QUANTiNO se adoptan de sus hermanos mayores de la gama QUANT, diferenciándose en su clase en términos de apariencia", indicó el responsable tecnológico, Nunzio La Vecchia.

Sistemas de bajo voltaje - antecedentes y ventajas

Hasta la fecha, la conducción de bajo voltaje se realizaba principalmente en vehículos con rendimiento de conducción muy bajo (< 5kW), como son los carros de golf, e-scooters o vehículos de motor de tareas ligeras, como vehículos de cuatro ruedas con rendimiento de conducción relativamente bajo (< 20kW) destinados a uso urbano. "Hasta donde nosotros sabemos, un sistema de conducción de bajo voltaje nunca antes se había desplegado en un coche de pasajeros de gran tamaño, como se está demostrando ahora integrado en el QUANTiNO. El rendimiento de conducción necesario siempre ha restringido el espectro de las aplicaciones útiles de los sistemas de bajo voltaje. Esto ahora está cambiando gracias al uso de nanoFlowcell®. Las corrientes muy elevadas son necesarias para los niveles de rendimiento de conducción que suelen darse en los vehículos. Por ello se necesitan secciones de cable cruzadas muy grandes y un aumento de las pérdidas de transmisión con los sistemas de alto voltaje. Con nanoFlowcell® hemos logrado conseguir resolver este problema. Generamos corrientes muy elevadas con un voltaje muy bajo, que son perfectas para el objetivo de un sistema de bajo voltaje", dijo el responsable técnico, Nunzio La Vecchia.

"Los sistemas de bajo voltaje ofrecen varias ventajas frente a los sistemas de alto voltaje, como los utilizados en los vehículos eléctricos actuales. Mientras que los vehículos eléctricos de alto voltaje necesitan un contacto complete y protección de salto de corriente, esto no es necesario en los vehículos de bajo voltaje. Según ECE-R 100, no hacen falta medidas adicionales para prevenir el contacto accidental en los sistemas de bajo voltaje. Esto permite además una homologación mucho más rápida de los vehículos de bajo voltaje, ya que la seguridad es mucho más sencilla de conseguir", comentó Nunzio La Vecchia.

"Los sistemas de bajo voltaje encajan perfectamente con nanoFlowcell®. Al combinar los dos, podemos explotar sustancialmente la autonomía y ventajas de nuestros vehículos eléctricos", explicó el responsable tecnológico de nanoFlowcell AG.

La presentación mundial del QUANTiNO se llevará a cabo el 3 de marzo de 2015 en una rueda de prensa que se celebrará durante el 2015 Geneva International Motor Show (hall 1, expositor 1224).