REVISTA DE INGENIERIA DYNA

Un total de 200 km de transporte público con cuatro nuevas líneas de metro, totalmente automatizadas y 68 nuevas estaciones, prácticamente todo subterráneo, duplicando en longitud de recorridos la red actual, serán el mayor proyecto urbano europeo de los próximos años.

Los trazados de las nuevas líneas encierran prácticamente los existentes, permitiendo la comunicación entre núcleos periféricos sin cruzar el centro urbano, ofreciendo mayor alternativa al automóvil y tratando de crecer en esa periferia liberando la densificación del centro y creando todo tipo de actividades económicas, culturales y de ocio : supondrá el enlace global entre aeropuertos, universidades, centros de investigación y de negocio, etc.

A comienzos de febrero ha entrado en servicio la cuarta de las 30 máquinas tuneladoras que se ocuparán de perforar el subsuelo de las líneas. Construidas por la alemana Herrenknecht, líder mundial en la tecnología, perforan con 10 m de diámetro y progresan a razón de 10 a 20 m/día dependiendo de la naturaleza del terreno dejando, además, realizado el recubrimiento de hormigón armado de la excavación. En total habrá que extraer unos 43 millones de toneladas de tierras que, en algunas ocasiones se situarán a 50 m de profundidad. Estas tierras se van evacuando por medio de un tren de 100 m de longitud que sigue a la tuneladora que, a su vez, incorpora simultáneamente todos los medios necesarios para el análisis y control de las características de los terrenos. El coste del proyecto se ha valorado a día de hoy en 35.000 millones de euros.