REVISTA DE INGENIERIA DYNA

Las cápsulas presentadas debían superar, a lo largo de la semana anterior, 10 controles previos (sistemas eléctricos, mecánicos, de aviónica, funcional, de vacío, etc.) para poder pasar a la prueba de velocidad y deceleración en el tubo despresurizado de 1.200 m de longitud y 1,8 m de diámetro, y para cada control era necesario que fuera aceptado previamente el protocolo o procedimiento de ensayos para cada prueba. TURIAN fue pasando todos los test hasta el sábado en que no pudo superar los últimos, aunque se clasificó en el pelotón de cabeza. Solamente realizaron la prueba final, el domingo 21 de julio, los tres primeros, de los cinco que superaron los controles.

En los resultados de velocidad, la cápsula de TMU Hyperloop (Munich) consiguió alcanzar 482 km/h, aunque tuvo problemas en la fase de deceleración. La Swissloop de la Politécnica de Zurich consiguió los 259 km/h y la EPFLoop de Lausana llegó a los 238 km/h. También consiguieron superar todos los controles el proyecto de la Universidad tecnológica de Delft (Holanda) y el del MIT (Instituto Tecnológico de Massachussets americano.

La destacada clasificación de la UPV le permite seguir siendo uno de los invitados preferentes para la competición que Elon Musk (Space X) anunció para 2020.