REVISTA DE INGENIERIA DYNA

Por esa razón, un pequeño incremento en su capacidad o densidad energética puede suponer el aumento del tiempo entre carga y carga, la reducción de peso/volumen para una misma capacidad o, muy deseable, el conseguir precios más competitivos, imprescindible en los vehículos eléctricos.

Es el caso de SILA Nanotechnologies que, tras siete años de investigación, ha presentado avances basados en un nuevo tipo de ánodo para las baterías actuales de ion-Li que consigue aumentar hasta un 20% la densidad energética y confía que, con nuevas investigaciones, se pueda llegar hasta un 40%. Todo ello junto con un acuerdo con BMW para la aplicación de estas mejoras a sus vehículos eléctricos hasta 2023.

El ánodo, electrodo positivo, es el lugar que recoge y mantiene los iones de Li cuando se carga la batería que hasta ahora se compone de carbono grafítico. El nuevo diseño propone hacerlo con silicio, capaz de almacenar un 25% más que el carbono. Sin embargo han debido de auperar la dificultad de que el silicio, al recibir los iones Li, se expande, lo que puede ocasionar su progresiva desintegración durante las recargas, lo que va produciendo una pérdida del rendimiento.

El científico Yushin, junto con dos ex ingenieros en baterías de Tesla, Berdichevsky y Jacobs, formaron la empresa SILA para investigar las posibilidades de que utilizando silicio rígido partiendo de nanopartículas, fuera posible evitar esa desintegración debido al la microporosidad interna de su estructura. Con el éxito de su propuesta, piensan que llevará unos cinco años llegar a conseguir la nueva batería de automóvil, objetivo de su acuerdo con BMW.

Complementariamente, otros investigadores se dirigen a lograr baterías de alta capacidad de almacenaje con electrolito en estado sólido, utilizando vidrios, cerámicas o polímeros. Se asegura que con litio metal y polímero sería posible lograr baterías más seguras y económicas que puedan funcionar a temperatura ambiente y almacenar hasta dos o tres veces más que las actuales de ion-Li.