REVISTA DE INGENIERIA DYNA

En los automóviles de combustión, las correspondientes al motor, caja de cambios/embrague, transmisión o suspensión/frenado e, incluso, dependiendo del modelo, los contenedores de baterías, sistemas electrónicos y de encendido, ventilación, climatización, etc., y hasta algunos elementos mecánicos implantados en la carrocería, pueden contener piezas fundidas.

El automóvil eléctrico prescinde completamente de algunos componentes de los citados, aunque conserva idénticos otros. Como media, un vehículo de combustión conlleva en el sistema de movimiento alrededor de 177 piezas de todo tipo, muchas de ellas fundidas. El eléctrico, solamente 47, de las que la mayor parte no son fundidas. La revista alemana GIESSEREI ha estudiado la influencia que puede tener un futuro con automoción puramente eléctrica pasando por la etapa transitoria de los automóviles híbridos y en las conclusiones se han presentado referentes a tres tipos de vehículo, un pequeño utilitario, uno de tamaño medio y uno de mayor dimensión. No se ha realizado con coches de alta gama por suponer una proporción minoritaria.

En un pequeño utilitario, las piezas fundidas mecanizadas suponen una media de 39,1 kg, no tiene sentido la creación de híbridos y sus modelos eléctricos llevan solamente 25,6 kg de piezas fundidas (35% de reducción). Los de tamaño medio a combustión contienen 53,4 kg, los híbridos 68 kg y los eléctricos 25,6 (52% de reducción). Los mayores, llevan 66,2 kg a combustión, 75,4 kg los híbridos y 35,8 kg los eléctricos (46% de reducción). Como media ponderada se obtiene que la automoción puede pasar de un aumento del 20,7% en piezas fundidas para los motores híbridos, que incorporan los dos sistemas de propulsión, a una reducción final del 44,3% en un mundo con solamente coches eléctricos.

Esto puede parecer de poca cuantía, dados los modestos pesos que suponen las piezas fundidas para cada unidad, pero debemos pensar en que existe un ligero aumento por las llamadas “creces” de mecanizado en las piezas brutas de fundición y que en el mundo se fabrican casi 100 millones de vehículos (turismos y comerciales). España supera los 2 millones y su industria de piezas fundidas, en una gran proporción orientada a la automoción por su alto valor añadido, con plantas de productivas dentro y fuera del país, tiene como clientes a muchas marcas multinacionales que están comenzando a dirigirse al vehículo eléctrico. Las previsiones son que a corto plazo (2025) el vehículo a combustión suponga un 71% de la producción, el híbrido un 21% y el eléctrico puro un 8%, lo que puede suponer un aumento temporal de la demanda de piezas fundidas. La reducción definitiva vendrá cuando la tecnología de las baterías y las posibilidades de carga hagan desaparecer totalmente los motores de combustión de los vehículos automotrices.