REVISTA DE INGENIERIA DYNA

Entre Hongkong y Guangzhou de encuentra Shenzen (área metropolitana de unos 12 millones). A su estación situada a unos 40 Km de Hongkong se llega en poco más de 15 minutos. Se prevén alrededor de 100 trenes diarios con unos 80.000 pasajeros que podrían ser 100.000 en pocos años.

La posibilidad de acceder a la estación señalada de Guangzhou acerca a los usuarios a todas las líneas de la red de alta velocidad china que ya cuenta con unos 25.000 Km.

Desde el Gobierno chino se defiende esta línea como muy ventajosa para las comunicaciones, el comercio y el turismo de la Región Administrativa Especial de Hong Kong, aunque por parte de la Administración local se la tacha de inversión derrochadora (más de 11.000 millones de dólares) que solo busca fomentar más aun la unión real con el resto de la República Popular con un incremento de la inmigración.

Todas esas poblaciones citadas se encuentran a orillas del llamado Pearl River, en el que también, pero en el lado opuesto de su desembocadura se ubica Macau (Macao), otro territorio de administración especial que fue colonia portuguesa.

China avanza aún más en sus desarrollos de ferrocarriles del futuro y ha firmado un acuerdo con la americana Hyperloop TT para crear un Centro de Investigación de esa tecnología en la Guiyang Technological Development Zone de la provincia de Guizhou, en el centro-sur del país. El prototipo de prueba supondrá un recorrido de 10 Km y la construcción de la cápsula correspondiente.