REVISTA DE INGENIERIA DYNA

Recordemos que tras el descenso en los críticos años de la COVID-19, donde el global de las emisiones marcó un descenso a 34,4 GT en 2020 con 1,9 GT menos que el año anterior, éstas se recuperaron totalmente en 2021 y han seguido creciendo hasta las 37,2 GT actuales, exactamente 0,41 GT entre 2022 y 2023, un 1,1% que llega a un máximo histórico, subida de la que el 65% ha sido producida por un mayor consumo de carbón para generación eléctrica. La IEA achaca como una de las causas la sequía mundial generalizada, culpable del aumento en 0,17 GT entre 2022 y 2023.
Si contemplamos solamente las llamadas economías avanzadas, vemos que a pesar de haber incrementado en 2023 su PIB un 1,7% sus emisiones han disminuido un 4,5% (0,52 GT) debido a una serie de factores, como el fuerte despliegue de las energías renovables, el cambio del carbón al gas en Estados Unidos, pero también una producción industrial más débil en algunos países y un clima más benigno.
Las emisiones en China aumentaron en torno a 0,565 GT en 2023, siendo indudablemente el mayor incremento a escala mundial y suponiendo el crecimiento económico del país el más intensivo en emisiones después de la pandemia y a pesar de que ha seguido siendo el que más ha sumado del mundo en medios para la generación eléctrica renovable, quizá también por el mal año hidrológico. Las emisiones per cápita en China son ahora un 15% superiores a las de las economías avanzadas.
En la India, el fuerte crecimiento del PIB aumentó las emisiones en 0,190 GT. Pero el monzón, que siempre incrementa la demanda de electricidad, trajo pocas precipitaciones y redujo la producción hidroeléctrica, lo que hizo incrementar la generación con carbón y contribuyó a cerca de una cuarta parte del aumento de sus emisiones totales en 2023. A pesar de eso, las emisiones per cápita de la India siguen siendo muy inferiores a la media mundial. Quedan aún en el aire dos preguntas clave: cuánto irán incrementando las emisiones los países que exijan mayor generación eléctrica y número de vehículos para sus habitantes y cuándo se llegará a un proceso de descenso de emisiones global permanente y mantenido.