REVISTA DE INGENIERIA DYNA

El Centro Aeroespacial Alemán (DLR) está desarrollando el proyecto BALIS para probar un sistema de propulsión de pila de combustible con una potencia de aproximadamente 1,5 megavatios, apto para un avión regional de 40 a 60 asientos y alcance de 1.000 kilómetros. DLR está construyendo una instalación piloto, con el sistema de pila de combustible, los depósitos de hidrógeno, el motor eléctrico y las tecnologías de control. Este entorno de prueba es complejo y extremadamente flexible y permite la investigación y el desarrollo en las más diversas condiciones, requisitos y directrices aplicables. La movilidad con hidrógeno procedente de fuentes de energía renovables desempeñará un papel fundamental. La mayoría de las pilas de combustible que ya están disponibles comercialmente tienen una producción de 100 a 200 kilovatios por módulo. El enfoque inicial está en su uso en el transporte aéreo, aunque también se podría utilizar en el transporte pesado, en grandes vehículos comerciales de carretera, en trenes o en barcos. El proyecto busca superar la actual ‘barrera del sonido’ a 1,5 megavatios en lo que respecta a la arquitectura y el rendimiento de los componentes actuales del sistema de pilas de combustible y para ello se necesitan nuevos componentes, en la distribución optimizada de la densidad de corriente, el nivel de voltaje, el manejo de hidrógeno líquido en grandes cantidades y el acoplamiento a un sistema de propulsión general.