REVISTA DE INGENIERIA DYNA

La construcción de este puente no ha sido sencilla, pues ha debido atravesar un estrecho entre la isla y el continente, el estrecho de Pingtan, con importantes profundidades, temporales marítimos y fuertes vientos. La construcción del mismo ha durado siete años, durante los cuales se han debido soportar 29 tifones, uno de ellos de grado 14. De los 16 km de longitud, 11 lo han sido sobre superficie de agua y para la navegación se han dejado tres canales con unos 500 m de luz soportados por tirantes de cable. En esta construcción se ha aprovechado la experiencia del puente de Macao a Hong.Kong, para el que ya hubieron de crearse unas islas artificiales de apoyo intermedio.

Como colofón de esta obra, el pasado año 2021, el último día de la Asamblea Nacional China, se presentó de forma inesperada el plan para prolongar esa ruta hasta la isla de Taiwan. Evidentemente, este puente a Pingtan ha supuesto acortar la distancia, que aun asciende a 140 km sobre el estrecho de Formosa, que tiene una profundidad media de 60 m. Esto ha causado cierta sorpresa, pues los proyectos anteriores de comunicación por tierra con Taiwan se habían propuesto en forma de túnel, no horadado sino prefabricado y depositado en el fondo marino.

De todas maneras, con la inauguración del puente, se hizo popular en China la canción Go to Taiwan in 2035, que refleja las intenciones futuras de cruzar el estrecho por medios terrestres de locomoción.