REVISTA DE INGENIERIA DYNA

Con el punto de vista de que, si bien se está enfocando por la mayoría de los científicos y de manera predominante el aspecto de las baterías, se ha acudido a los conocimientos tradicionales para la configuración del llamado powertrain de los coches, que es el que transforma la energía almacenada y suministrada por esas baterías para un eficiente funcionamiento del vehículo.

Con ese objetivo, se ha propuesto un estudio de investigación de tres años, que ha denominado OCTOPUS (Optimized Components, Tests and simulatiOn toolkits for Powertrains which integrate Ultra high speed motor Solutions). No cabe duda de que, a pesar de la artificial creación del anagrama, el texto del objetivo no deja de estar meridianamente claro: liderar la sostenibilidad en el sector de coches de lujo, introduciendo su primer vehículo completamente eléctrico en 2026 que será precedido de un modelo híbrido en 2023.

Este proyecto es, a su vez, continuación de otro en el que durante año y medio ha investigado e introducido un sistema de conducción eléctrica para vehículos de alto rendimiento. Este nuevo proyecto en el que participan también algunas Universidades y Centros Tecnológicos para mediciones y simulación, juega un papel importante la empresa, también británica, especialista en motores eléctricos, Advanced Electric Machines, que lleva varios años trabajando en la producción de motores eléctrico sin imanes permanentes que contengan tierras raras y sin cobre, con los que actualmente llega a densidades de 21 kW/l.

Esto haría más eficiente el reciclaje de estos sistemas al final de su vida útil.