REVISTA DE INGENIERIA DYNA

Por otra parte, el empleo de hidrógeno, entendido como vector energético sostenible, es decir, obtenido aprovechando la electricidad excedente de las fuentes renovables, tiene aun que conseguir un medio de almacenaje eficiente y alcanzar precios asequibles para las pilas de combustible y las baterías, equipos a instalar en los vehículos.

En Italia, dentro del programa europeo LIFE+, se ha probado el MHYBUS, alimentado con una mezcla de metano e hidrógeno. Simplemente con un 2% de hidrógeno, se obtiene un 15% de reducción del CO2 sobre el motor a gas, mejorándose además la combustión y la potencia. El autobús de los ensayos ha recorrido satisfactoriamente 40.000 km.

Se piensa seguir la investigación hasta poder alcanzar un 15% de contenido en hidrógeno. Ello facilitará incrementar el consumo de este gas sin cambiar ningún medio operativo de los vehículos ni de las estaciones de servicio que dispensan gas para automoción.