REVISTA DE INGENIERIA DYNA

ORGANIZACIÓN Y DIRECCIÓN DE EMPRESASNoel González Rodríguez
RESUMEN
La estrategia de producción del sec-
tor de la automoción ha evolucionado
con el tiempo. Con frecuencia se oye
hablar de todos los métodos de re-
ducción de tiempos asociados a pro-
cesos productivos; Reducción de
stocks, Optimización de tiempos de
entrega de piezas desde los fabrican-
tes de piezas hasta las plantas de au-
tomoción, procesos de mejora conti-
nua, etc. La flexibilidad de las empre-
sas guarda gran relación con todos
los aspectos relacionados con la fa-
bricación y con las teorías relaciona-
das con el Just in time así como el
Just in sequence.
Palabras clave: Centros de tránsito logísticos, Just in sequence, almacenes, flujos síncronos, Sistemas Kanban.
ABSTRACT
The strategy of production in the au-
LOGÍSTICA DEL AUTOMÓVIL
FLUJOS DE ENTREGA BASADOS EN UNA FILOSOFÍA JUST IN
SEQUENCE
AUTOMOVILE LOGISTICS
FLOWS OF DELIVERY BASED ON A JUST IN SEQUENCE PHILOSOPHY
Logística del automóvil

5311.09 Organización de la Producción
Recibido: 16/11/06
Aceptado: 11/01/07

Noel González Rodríguez
Ingeniero Superior Industrial
Máster en Dirección y Gestión de empresas
Técnico Superior en Prevención de Riesgos Laborales
Director del CTL de Villaverde
Estos flujos asociados a procesos
de fabricación en serie basados en
sistemas Kanban, sitúan los almacenes
en lugares estratégicos fuera de
las propias plantas (a pocos kilómetros)
o incluso dentro de éstas, realizando
entregas diarias de material al
almacén.

funcionamiento. Dicho proceso se
puede resumir en cuatro fases claramente
diferenciadas:

-Descarga y entrada informática.
-Almacenado: Gestión del almacén
en función del tipo de palet de entrada
clasificándolo en homogéneo y heterogéneo,
garantizando en todo motomotive
area has evolved nowadays.
Frequently, people speak about the
different methods of reduction of the
time associated to productive processes
and reduction of stockage in order
to improve deliveries of pieces
from manufactures suppliers down to
the factories, constant improvement
process, etc. Flexibility bears a big
relation to different aspects of manufacturing
and with theories based on
Just in time or Just in sequence philosophies.

Key words: Logistic transit centers,
Just in sequence, stocks, Sincronous
flows, Kanban systems.

CENTROS DE TRÁNSITO
LOGÍSTICOS

Los Centros de Tránsito Logísticos
(CTL) son los responsables de garantizar
el flujo de entrega de todas las
piezas enviadas por los proveedores
a las plantas de automoción.

Figura1.1 Esquema de funcionamiento de un mueble Kanban

En la figura 1.1 se representa de
forma esquemática el funcionamiento
básico de un mueble Kanban. Un
Centro de Tránsito Logístico (Fig.
1.2) prepara los pedidos establecidos
por la planta mediante una orden de
entrega, emitida desde el punto de
consumo. De esta forma, cuando se
lee una unidad de almacenaje, se declara
una petición de entrega, se preparan
varios pedidos y se emite el
Transporte. Este material se envía a
un almacén situado ya en la fábrica,
que hace almacén regulador y de ahí
se manda a la línea de montaje a consumir.
Las órdenes siempre van hacía
atrás, garantizando así el buen

mento el FIFO (First in first out) y
manteniendo la trazabilidad de la
mercancía.

-Gestión del aprovisionamiento;
realizado generalmente por la propia
planta de automoción.
-Selección y entrega a línea: se realiza
la preparación de pedidos y se
entrega el material en contenedores
específicos a la línea de montaje. El
consumo total de una unidad de contención
(UC) en la línea de montaje
genera en el CTL una petición de reposición.
Mediante este método se consigue;

- Un sistema de autogestión de
componentes: El propio sistema
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ENERO - FEBRERO 2007 DYNA Vol. LXXXII-1: 18-20

Logística del automóvil

abastece a la cadena de montaje, eliminando
la planificación y programación
de entregas.

- Reducir el nivel de almacenes en
la fábrica: El sistema sólo pide lo que
consume por lo que únicamente hay
un stock de funcionamiento y no
existen peticiones que no van a ser
consumidas.
- Racionalizar el aprovisionamiento
de proveedores: El sistema informa
en todo momento de los estados de
stock y emite órdenes de pedido a los
proveedores en función de las necesidades
reales a cinco días vista.
- Optimizar la gestión de compras:
Como consecuencia, la fábrica compra
componentes en función de la
producción real siempre en función
de las ventas reales, evitando obsolescencias
o inmovilizados de mercancía
y capital.
ENTREGA EN SECUENCIA.
PREPARACIÓN DE PEDIDOS
MEDIANTE FLUJO SÍNCRONO

En el modelo de suministro logístico
basado en el JIS (Just in sequence) o
Entrega en secuencia, las piezas se
sirven de acuerdo con la secuencia
de vehículos que llegan por la línea
de producción, permitiendo a los
operarios su montaje directo a medi-

Figura 1.2 Centro de tránsito logístico

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elementos tales como planchas de
abordo, paneles de puerta, ruedas,...
Un Sistema de aprovisionamiento
de piezas en flujo síncrono consiste
en una entrega de piezas preparadas
(secuenciadas) según el orden de en-
cadenamiento de los vehículos. Cuan-
do se encadena un coche en una línea
de montaje, se genera una petición de
piezas en todos los puestos externos
vinculados a esta línea de montaje.
Una variable fundamental a tener en
cuenta, es el Tiempo de requisición o
"Tiempo que transcurre desde el en-
cadenamiento de un vehículo y, por
lo tanto, la petición de entrega de la
pieza correspondiente y el montaje de
ésta en la línea de montaje"; Si defini-
mos como n la capacidad de un con-
tenedor para albergar piezas;
siendo la cadencia la velocidad de
paso por cadena o el tiempo estipula-
do para la realización de una determi-
Figura 2.1 Secuenciado de paragolpes delanteros
da que van llegando, sin necesidad de
comprobantes y en el momento preciso.,
De esta forma se suministran

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Logística del automóvil

ORGANIZACIÓN Y DIRECCIÓN DE EMPRESASNoel González Rodríguez
nada operación. Mediante la cadencia
se calcula fácilmente la cadencia má-
xima o producción diaria de una fá-
brica. Si una fábrica trabaja a dos tur-
nos de ocho horas cada uno y tiene
una cadencia de 1,5 minutos por ve-
hículo, fabricará aproximadamente
una media de 600 vehículos diarios.
Esta metodología de trabajo, basada
en la medición exhaustiva del tiempo
empleado en la realización de cada
operación, permite flexibilizar todos
los recursos humanos junto con una
mejora de la productividad.
Figura 2.3 Colocación de faros
antiniebla a un paragolpes
Figura 2.2 Entrega automática de
paragolpes
estos parámetros podríamos tener

que se consumen en 30 minutos y un
cuatro contenedores de paragolpes

máximo de tres horas.

preparados para consumir en el bor

- Disminución del stock en funciode
de línea, lo que equivale a un tiem

namiento o stock en curso.

po aproximado de una hora de mon

- Realización de operaciones de va-
taje'.

lor añadido fuera de la línea de mon-

Una variante a la Entrega en se-

taje (Fig. 2.3).

cuencia es la Entrega automática di

- Aumento de las gamas de los morecta
caracterizada por la utilización

delos. El sistema síncrono permite di-

de medios de transporte individuali

versidad de colores, referencias, etc.,

zados y túneles aéreos entre la planta

que se refleja en una mayor variedad

de montaje final y los diversos pun

de posibilidades para el cliente final.

tos de preparación.

- El montaje de varios modelos en
Los componentes entregados me-

una misma línea de montaje. Los ca

diante el sistema transportador pasan

rros multipieza permiten entregar una

a unos depósitos de almacenamiento

pieza de uno u otro modelo.

(racks) construidos para este fin.
Cuando se entrega un rack nuevo a un

BIBLIOGRAFÍA

operario de fabricación, se devuelve al

-ANAYA TEJERO, Julio Juan. Logísproveedor
el anterior rack vacío a tra

tica integral. La gestión operativa en

vés del mismo sistema transportador

la empresa. ESIC Editorial (Madrid

Supongamos que una cadena de

para que lo vuelva a llenar. Así se eli

2000). Avda de Valdenigrales s/n.

montaje fabrica una media de 40 ve-

mina cualquier manipulación interme

28223, Pozuelo de Alarcón (Madrid)

hículos a la hora y que el tiempo de

dia, se normaliza el flujo de piezas y se

ISBN:84-7356-236-4

requisición para el montaje de un pa

evitan baches en la producción.
ragolpes delantero es de 150'. Su

-SABRIÀ, Federico. Logística del aupongamos,
además, que por la geo-
Estos métodos, todos ellos asocia

tomóvil (1ª edición Mayo 2004) Edita
metría de la pieza y por las condi

dos a una entrega directa en secuen-

ICG Marge S.L. Valencia,
ciones de diseño del medio de con

cia permiten;

-GUZMÁN, J. A.. Revista Tecno
tención cada contenedor tiene capaci-
La reducción del material en el
(Marzo 2006) "Cómo se fabrica un
dad para albergar 10 paragolpes. Con

Borde de línea. En la línea de montaje

solamente se encuentran las piezas

coche". Págs. 40-59.

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