REVISTA DE INGENIERIA DYNA

Palabras clave:

[No Consta]

Tipo de artículo:

ARTICULO DE INVESTIGACION / RESEARCH ARTICLE

Sección:

VARIOS

Petronor, S.A. puso en marcha en noviembre de 2002 una unidad para la fabricación de ETBE (etil-terbutil-éter), con una capacidad de producción de 69.000 t/año. El ETBE es un biocarburante derivado del etanol de origen agrícola, que sustituirá al MTBE (metil terbutil éter), derivado del metanol de origen fósil que se estaba empleando en la actualidad como componente para fabricar gasolinas sin plomo. Este proyecto está en línea con la Directiva de la Comisión Europea de noviembre de 2001, por la que se establece que, para 2005, el 2% de los combustibles vendidos en los territorios miembros deben ser biocarburantes y que esta sustitución llegue al 5% para 2010. La incorporación de biocarburantes a las gasolinas aporta importantes ventajas socioeconómicas y medioambientales. Su utilización tiene un impacto positivo al no suponer incremento de emisiones en el balance global de CO2, además de reducir las emisiones de CO, NOx, hidrocarburos y partículas sólidas. Por otra parte, supone una oportunidad para el sector agrícola ya que permite sembrar cultivos energéticos en sustitución de otros excedentarios, disminuyendo la dependencia externa del abastecimiento de combustibles y favoreciendo la investigación y el desarrollo tecnológicos, lo que abre nuevas oportunidades de negocio a la industria española.

DIVERSIFICACIÓN DE LA ENERGÍA EN EL SECTOR TRANSPORTE

Se conoce como biocarburantes a los biocombustibles líquidos (sustancias procedentes de materias orgánicas renovables) con especificaciones técnicas equivalentes a la del carburante al que reemplazan en los motores de automoción. Estos biocarburantes son empleados en sustitución de los aditivos derivados de combustibles fósiles convencionales. El sector Transporte consume el 45% de la demanda de derivados de petróleo en la Unión Europea, creciendo a un ritmo del 2% anual. El 78% del suministro procede del exterior de la UE. Este sector absorbe, tras el sector terciario, la mayor parte de las necesidades energéticas. Mientras que el sector industrial ha efectuado grandes esfuerzos para reducir y diversificar el suministro energético, el sector Transporte no ha conseguido logros similares. Por ello la Unión Europea ha establecido el consumo energético en el Transporte como uno de los principales objetivos de la política energética.