REVISTA DE INGENIERIA DYNA

Palabras clave:

[No Consta]

Tipo de artículo:

ARTICULO DE INVESTIGACION / RESEARCH ARTICLE

Sección:

VARIOS

El paso de corriente eléctrica a través de cualquier material conductor produce un calentamiento debido a las pérdidas óhmicas, a su vez vinculadas a la resistividad inherente del material. Adicionalmente, un incremento de la temperatura en dicho material conductor lleva implícito un aumento en su longitud, incremento este caracterizado por el coeficiente de expansión lineal. Es evidente que cuanto menores sean la resistividad y el coeficiente de expansión lineal de un conductor, menor será su elongación debida a la circulación de corriente eléctrica por su seno. En el pasado, las líneas eléctricas aéreas, en España, se diseñaban para una temperatura de 50 ºC, es decir, cuando el conductor alcanzaba dicha temperatura, la flecha era tal que cualquier incremento adicional de su temperatura, provocaba que se infringieran las mínimas distancias de seguridad establecidas por la normativa existente. El aumento progresivo de la demanda ha motivado que en la actualidad las compañías eléctricas diseñen sus líneas para temperaturas de 80 ºC, lo que básicamente implica un diseño con torres más altas y cimentaciones más robustas. No obstante, y debido a que la mayor parte de la infraestructura eléctrica, en lo que a líneas aéreas de transporte se refiere, se diseñó con el criterio antiguo de 50 ºC, en la actualidad existen líneas en las que, cuando las condiciones atmosféricas son desfavorables (alta temperatura ambiente, sol y viento en calma), las condiciones de flecha se encuentran en los límites marcados por la normativa. En los últimos años, el constante incremento de demanda de energía eléctrica, sobre todo en núcleos urbanos, está haciendo necesaria la construcción de nueva infraestructura eléctrica. En este sentido, la legislación existente en la actualidad que afecta a la construcción de líneas eléctricas aéreas establece un amplio número de condicionantes sobre permisos, información pública de proyectos, presentación de alegaciones y, sobre todo, medioambientales. No resulta difícil establecer que, en numerosos casos, el periodo que puede transcurrir desde que se detecta la necesidad de la instalación de una línea hasta que la misma se pone en servicio, puede superar la decena de años. Entre los posibles métodos o soluciones para conseguir incrementar la capacidad de transporte de las actuales líneas aéreas se tiene el recrecido de torres y/o la sustitución del conductor por otro de mayor sección (upgrading). No obstante ambas soluciones implican actuaciones de modificación de apoyos, circunstancia esta que obliga a la compañía eléctrica a presentar ante las autoridades competentes el correspondiente proyecto, por lo que, al igual que ocurre con el proyecto de construcción de una nueva línea, la ejecución de las modificaciones se puede demorar excesivamente en el tiempo.