REVISTA DE INGENIERIA DYNA

Palabras clave:

[No Consta]

Tipo de artículo:

ARTICULO DE INVESTIGACION / RESEARCH ARTICLE

Sección:

VARIOS

El Banco de Ensayos fluidodinámicos, ubicado en el Parque Tecnológico de Zamudio (Vizcaya), y perteneciente a la Fundación Centro de Tecnologías Aeronáuticas, fue concebido a finales de los 80 como una respuesta a la necesidad de apoyar la participación española en el diseño y desarrollo del motor del futuro Avión de Combate Europeo, EFA En aquellas fechas, la empresa española SENER, participante única en el consorcio europeo EUROJET para el desarrollo del motor EJ-200, propulsor del Avión de combate europeo, elaboró y presentó a las Instituciones Foral, Regional y Estatal, un "Anteproyecto de Laboratorio de Fluidodinámica" pensado para realizar los ensayos necesarios para soportar el desarrollo y diseño de aquellos módulos del motor que eran responsabilidad española, y que comprometían en gran medida la actuación final del motor: la tobera de salida de los gases propulsores (la primera tobera convergente-divergente que se diseñaba en la Europa Occidental) y la estructura de salida de la turbina de baja presión. El desarrollo del proyecto EJ200 discurrió según los imperativos de su planificación, SENER Ingeniería y Sistemas, la empresa participante en la fase de diseño inicial dcl pryecto, tuvo que subcontratar a Institutos tecnológicos y Laboratorios europeos la totalidad de los ensayos fluido-dinámicos para la verificación y validación de sus diseños. A principios de los 90, se pone de manifiesto la necesidad de creación de una empresa que asumiera la responsabilidad de la fabricación de los módulos del motor diseñados y cuya producción era compromiso del proyecto. Dicha empresa, hoy conocida como ITP, Industria de Turbo Propulsores S.A., centró el impulso innovador que fomentó la iniciativa de SENER al acceder al proyecto del avión de combate europeo.