REVISTA DE INGENIERIA DYNA

Palabras clave:

protección al peatón, extremidades inferiores, atropello, gravedad de lesión, seguridad vial, ensayos virtuales, elementos finitos, pedestrian safety, lower extremities, pedestrian crash, injury severity, road safety, virtual tests, finite elements

Tipo de artículo:

COLABORACION/COLLABORATION DAMR

Sección:

COLABORACIONES / COLLABORATIONS

La mitad de los fallecidos por accidente de tráfico son usuarios vulnerables de la vía pública, destacando los peatones. Los fabricantes de automóviles son fundamentales en la protección, pues el diseño del vehículo influye en la gravedad del atropello. Los ensayos de homologación, que evalúan la seguridad que ofrece un determinado modelo de vehículo, son destructivos y suponen considerables costes. Esto puede resolverse mediante ensayos virtuales, como alternativa fiable a los tests reales, especialmente en pruebas repetitivas como la simulación de un atropello. Este estudio simula diferentes escenarios de atropello mediante el método de elementos finitos, analizando la influencia de diversos factores (velocidad de impacto, posición del peatón, material y altura del vehículo) sobre la gravedad lesional en la pierna. Esta zona es la principal causa de discapacidad, generando elevados costes sociales, lo que motiva este estudio. Los resultados podrían ayudar a diseñar vehículos más seguros y adoptar medidas eficaces en seguridad vial. Los parámetros lesionales analizados, usados en la reglamentación, son: aceleración en tibia, dislocación y ángulo de flexión de rodilla. Se ha observado que la gravedad lesional aumenta exponencialmente con la velocidad, así como que en atropello frontal los ligamentos pueden resultar seriamente afectados desde velocidades bajas. En atropello lateral, en cambio, la tibia tiene mayor probabilidad de lesión. Se observa, además, que el aluminio mejora considerablemente la protección al peatón, y que una menor altura de frontal perjudica los ligamentos. Sin embargo, una mayor altura protege más la tibia.