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ACEROS AVANZADOS: COMPARACIÓN DEL COMPORTAMIENTO MECÁNICO EN EL ESTAMPADO DE UN TRAVESAÑO DE AUTOMOVIL

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ENERO 2016   -  Volumen: 91 -  Páginas: 103-111

DOI:

https://doi.org/10.6036/7087

Autores:

EDUARDO AGUILERA GOMEZ -
ELIAS RIGOBERTO LEDESMA OROZCO
-
HECTOR PLASCENCIA MORA
- PEDRO ALBERTO PEREZ OLIVAS -
JUAN FRANCISCO REVELES ARREDONDO
- ISMAEL RUIZ LOPEZ

Materias:

  • TECNOLOGÍA DE PRODUCTOS METÁLICOS (PRODUCTOS ESTAMPADOS )

Descargas:   343

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Fecha Recepción :   27 enero 2014

Fecha Evaluando :   22 ocutbre 2015

Fecha Aceptación :   27 ocutbre 2015


Palabras clave:
AHSS, CHSS, AISI, Conformado, Chapa, Lámina, Stamping, Sheet
Tipo de artículo:
ARTICULO DE INVESTIGACION / RESEARCH ARTICLE
Sección:
ARTICULOS DE INVESTIGACION / RESEARCH ARTICLES

Uno de los objetivos fundamentales de la industria automotriz hoy en día es el ahorro de combustible; por lo tanto, la reducción de peso vehicular se ha llevado al límite especialmente en los nuevos diseños de carrocerías, sin descuidar la seguridad pasiva que estas estructuras deben ofrecer a los pasajeros. Así pues, el cumplimiento de estos objetivos solamente es posible mediante la aplicación de materiales avanzados de alta resistencia, junto con nuevas técnicas de diseño y sus procesos de manufactura asociados.
En esta investigación se presenta un estudio de la aplicación de tres aceros, clasificados por la AISI como avanzados de alta resistencia (AHSS), en la fabricación de un travesaño de automóvil. Los resultados obtenidos se comparan entre sí junto con resultados obtenidos de manera análoga considerando un acero convencional de alta resistencia (CHSS) que posee propiedades superiores de conformado pero propiedades inferiores de resistencia respecto a los AHSS considerados en este estudio. Para tal fin se presentan las bases del proceso de simulación de todas las operaciones necesarias para llevar a cabo el conformado en lámina de un travesaño para piso de vehículo comercial y se realiza un comparativo del desempeño durante el proceso, de los cuatro aceros seleccionados. También se propone un factor de seguridad respecto a la curva FLD.

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