REVISTA DE INGENIERIA DYNA

Palabras clave:

Product engineering, Product application, Community bus, Seats for special group, Ergonomics, Human-centered design, User requirements analysis, Kano model, KJ method, Public transportation design, Inclusive design, Assistive seating, Passenger comfort, Design optimization, Requirement prioritization

Tipo de artículo:

ARTICULO DE INVESTIGACION / RESEARCH ARTICLE

Sección:

ARTICULOS DE INVESTIGACION / RESEARCH ARTICLES

Los sistemas de transporte público deben atender necesidades de pasajeros muy diversas, pero los diseños de asientos para grupos con necesidades especiales —como personas mayores, mujeres embarazadas y adultos con niños— suelen carecer de funcionalidades específicas y de un refinamiento ergonómico adecuado. Además, el proceso de diseño se complica por las propias particularidades del entorno de ingeniería del transporte público, como las estrictas limitaciones de espacio, la diversidad y el conflicto entre necesidades de los usuarios y la dureza de las normativas de seguridad. Para abordar este reto, este estudio propone una nueva tecnología de análisis de requisitos centrada en el usuario que integra la categorización de requisitos y la ergonomía para su aplicación sistemática al producto. A partir de observaciones de campo y de entrevistas basadas en el método KJ con ocho voluntarios, se identificaron y estructuraron jerárquicamente nueve necesidades clave de los usuarios. Se aplicó un cuestionario Kano a 12 pasajeros, obteniéndose ocho respuestas válidas que permitieron clasificar los requisitos en atributos obligatorios (p. ej., seguridad), unidimensionales (p. ej., amplitud) y atractivos (p. ej., disponibilidad de asiento). Las restricciones ergonómicas guiaron la traducción de estas demandas en parámetros de diseño cuantificables. El asiento propuesto incorpora una inclinación de 20° respecto a su eje central para facilitar el acceso, un área triangular modular de 0,02 m² para mejorar la utilidad y un respaldo optimizado biomecánicamente. La validación del diseño mediante experimentos de distribución virtual y análisis ergonómico confirma mejoras en la funcionalidad y en la satisfacción del usuario. El estudio demuestra la eficacia de la tecnología propuesta para desenvolverse en complejidades de ingeniería reales y proporciona un marco sistemático para transformar necesidades de usuario ambiguas en parámetros de diseño viables y optimizados bajo múltiples restricciones