DYNA JOURNAL ENGINEERING

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NOTICIA / NEW

Section:

VARIOUS

La combustión por auto-inflamación controlada (CAI) de gasolina, y la combustión homogénea (HCCI) para el gasóleo van a cambiar el panorama en materia de medio ambiente. Se trata de un nuevo y decisivo paso hacia un automóvil más limpio y económico. Además, la combustión homogénea permite reducir las exigencias en cuanto a sofisticación y coste de los sistemas de postratamiento de los gases de escape. Estas tecnologías son objeto de trabajos en el mundo entero y principalmente en el IFP (Institut Français du Pétrole), donde ya se realizan estudios desde hace 15 años. Las primeras aplicaciones ya hacen su aparición en el mercado aunque estén de momento muy limitadas. En el campo del motor diesel, Toyota ha introducido en uno de sus modelos (en Japón), el procedimiento Unibus, que permite durante ciertas franjas de uso reducir rotundamente el nivel de NOx con relación a un diesel convencional. Fiat explora otra pista prometedora: el aporte de una distribución variable (Uniair), con
pilotaje electrohidráulico, a su sistema de inyección common rail multijet. La asociación significa un motor mucho más flexible y eficaz, que aparecerá próximamente en el mercado y estará adaptado para introducir las estrategias multi-inyección. Este enfoque permite dividir por 100 las emisiones de NOx y entre 10 y 50 las de partículas.