REVISTA DYNA ENERGÍA

Asia, Oceanía y América del Sur son mercados prioritarios para estos productos que, en especial, han tenido una excelente acogida en Brasil, Japón y, sobre todo, en India. Los sistemas híbridos PV-DIESEL de Proinso han sido presentados en las principales ferias de los citado países fueron presentados recientemente en ferias en esos países.

Los citados sistemas abarcan soluciones para motores diésel que van desde los 300 kVAs hasta los 6 MVAs. Consiguen un ahorro en consumo de diésel desde lo 66.000 litros/año, para un motor diésel desde los 300 kVAs, en función de la potencia del motor, la ubicación de la instalación y las horas de funcionamiento del mismo.

Los sistemas PV DIESEL incorporan módulos de primeras marcas internacionales, inversores y unidad de control inteligente SMA y estructura MECASOLAR.

La unidad de control Fuel Save Controller permite en todo momento -y en función de la radiación y generación de energía fotovoltaica-, pivotar la generación de energía entre la de origen diésel o de origen fotovoltaico. De esta forma, cuando se detecta generación de energía solar, el sistema detiene el motor diésel de forma automática, con el consiguiente ahorro de combustible diésel y entrega energía fotovoltaica. Con ello se consigue que la potencia entregada en todo momento permanezca totalmente estable y tenga gran estabilidad en la generación de energía.

La compañía ha presentado su sistema PV-DIESEL este verano en las principales citas del sector de energías renovables de Brasil, Japón e India.

Los sistemas PV-DIESEL de Proinso están integrados por módulos fotovoltaicos de primeras marcas, inversores trifásicos o centrales de SMA, una unidad de control inteligente SMA Fuel Save Controller y estructura Macasolar. Además, Proinso se encarga del dimensionado del sistema para que la potencia fotovoltaica instalada en kWp se adecue a los kVAs de potencia del motor diésel.

Estas soluciones híbridas PV-DIESEL se adaptan a motores diésel desde los 300 kVAs, para los que con una instalación de 210 kWp sería suficiente, hasta motores de 6 MVAs, donde sería necesario instalar aproximadamente 4,1 MWp de paneles fotovoltaicos. Ésta solución puede trabajar con 5 motores en paralelo a la vez.

El ahorro económico y el pay-back de la instalación varía en función de la zona de radiación en la que se ubique la instalación, y el coste del litro de diésel en es país, incluidos los costes de transporte de llevar ese combustible a la ubicación del motor diésel. Así, por ejemplo, para un coste de 1,6 €/litro diésel tendríamos un pay-back entre 2 y 4 años si la instalación se coloca en una zona con radiación de 1800 kWh/kWp (5,48 kWh/m2*día) a 1200 kWh/kWp (3,65 kWh/m2*día).

CARACTERISTICAS TECNICAS DE LOS SISTEMAS HÍBRIDOS PV-DIESEL DE PROINSO

• Desde 300 kVA hasta 6 MVA.
• 60% de la máxima capacidad de la potencia del generador (en paralelo).
• Máximo de 5 generadores en paralelo.
• Incluye módulos solares de alta calidad, inversores SMA y kit FSC; y estructuras para tejado MECASOLAR (Todos productos bancables).
• Integrables con inversores SMA Sunny Central CP-XT series y Sunny Tripower.
• Voltajes 110 hasta 240 VAC (50 ... 60 Hz).

VENTAJAS DIFERENCIALES

Debido a la tecnología inteligente del sistema, los elementos fotovoltaicos se integran perfectamente al grupo diésel. Los sistemas híbridos PV-DIESEL producen energía a menor coste y con mayor eficiencia que los sistemas integrados sólo por motores de combustión.

• Reducción en costes por consumo de combustible.
• Menor riesgo de afrontar aumentos en los precios del combustible o escasez en la provisión de energía gracias a una optimización de la planificación.
• Suministro confiable de energía durante las 24 horas del día, todos los días del año, con una combinación de generadores fotovoltaica y diésel.
• Es posible utilizar los generadores diésel previamente instalados, adaptándose a la instalación actual existente.
• Reducción considerable/ahorro en el consumo anual de diésel, menores costes de mantenimiento del generador diésel, debido a un menor uso, pudiéndose incluso suprimirse algunos de ellos.
• Debido a la menor carga del grupo de generadores diésel, se alarga su ciclo de vida.
• No se requiere almacenamiento de energía (es opcional).
• Mayor seguridad y calidad de la energía suministrada a su maquinaria/cargas.
• Menor coste de electricidad, lo cual asegura menores costes de producción/operación.
• Contribuye a cumplir con las obligaciones de compra de energías renovables (RPO, por su sigla en inglés).
• Puede utilizarse para generar certificados de energías renovables (REC, por su sigla en inglés) que se pueden canjear en bolsas de energía.