REVISTA DE INGENIERIA DYNA

Palabras clave:

tranvia, ferrocarril, corriente, vehiculo

Tipo de artículo:

EDITORIAL

Sección:

NUESTRAS COSAS / OUR STUFF

En los ferrocarriles eléctricos se han adoptado ya universalmente la línea de trabajo de suspensión catenaria y las tomas de corriente de pantógrafo con superficie de toma deslizante de cobre. No ocurre lo mismo en los tranvías en los que lo más frecuente es el empleo de líneas de trabajo de suspensión ordinaria y está aún bastante generalizado el empleo de tomas de corriente de trole o pértiga.
Desde luego, en los tranvías las velocidades son muy inferiores, en general, a las de los ferrocarriles y la intensidad de la corriente que las tomas han de captar es también menor que en éstos, lo que explica que no siempre se impongan las mismas soluciones en los dos casos. Por otro lado hay muchas líneas de tranvía antiguas en las que se conservan disposiciones adoptadas hace tiempo cuya modificación resultaría a veces de coste elevado. Ahora bien, cabe preguntarse si en algún caso sería conveniente efectuar esta modificación, especialmente en lo que se refiere a las tomas de corriente, y vamos a hacer algunas consideraciones sobre el particular.