REVISTA DE INGENIERIA DYNA

Palabras clave:

motor, diesel,

Tipo de artículo:

ARTICULO DE INVESTIGACION / RESEARCH ARTICLE

Sección:

VARIOS

Rudolf Christian Karl Diesel, de nacionalidad' y padres alemanes, nació en París el 18.03.1858. En 1870, a raíz del estallido de la guerra franco-prusiana, es deportado al Reino Unido junto con su familia. El mismo año es enviado desde Londres a la ciudad natal de su padre, Augsburg, donde estudia en laReal Escuela Profesional del Distrito, y posteriormente en la Escuela Industrial, donde realiza el mejor examen final de su promoción, en 1875. Entre 1875 y 1880 estudia Construcción de Máquinas en la que será su alma mater, la Technische Hochscule de Munich o Real Escuela Técnica Superior de Baviera. Durante estos estudios de Ingeniería, tuvo como profesor, entre otros a Karl Linde, uno de los promotores de la industria frigorífica y de licuación de aire, que será su protector durante mucho tiempo. R.Diesel quedó muy impresionado por las lecciones de Linde, particularmente en un curso de Termodinámica en el que éste trató el mal rendimiento de la máquina de vapor y las teorías de Sadi Carnot cuyo "ciclo reversible" prometía un mejor aprovechamiento energético. En 1878 anota en su cuaderno de apuntes "Estudiar si no es posible realizar prácticamente la isoterma (ciclo de Carnot)". Tras realizar "el mejor examen final desde la fundación de la Escuela", R.Diesel comienza en 1880 su actividad profesional en la fábrica de máquinas frigoríficas filial de Linde en París, fábrica que pasará a dirigir en 1891. En el siguiente decenio parisino, además de gestionar el negocio de Linde en Francia, R.Diesel estudia las técnicas frigoríficas aportando ideas que le conducen a una patente en el campo de la fabricación del hielo. Desarrolla y construye un motor de amoníaco que llega a funcionar, pero sin satisfacer las expectativas de su inventor. Se casa en Munich en 1883, matrimonio del que tendrá tres hijos. Hacia 1886 desarrolla una idea de motor solar con ciclo aproximadamente triangular, que no llegó a ser llevado a la práctica. A fines de la década, según su propia versión, habían concluido las consideraciones preliminares y tuvo "la idea" que luego madurará en su motor térmico. En 1890 se traslada a Berlín para hacerse cargo de la dirección de la oficina técnica de Carl Linde, A.G.