REVISTA DE INGENIERIA DYNA

Palabras clave:

Consumo de Combustible, Emisiones Contaminantes, Impacto, Reductor de Velocidad, Aceleración, Fuel Consumption, Pollutant Emissions, Impact, Speed Reducer, Acceleration

Tipo de artículo:

ARTICULO DE INVESTIGACION / RESEARCH ARTICLE

Sección:

ARTICULOS DE INVESTIGACION / RESEARCH ARTICLES

Las medidas de «traffic calming» combaten el exceso de velocidad y otras conductas inseguras de los conductores, demostrando su eficacia para reducir la frecuencia y gravedad de los accidentes. Sin embargo, algunas medidas incluyen resaltos en la vía que causan un impacto negativo en el medio ambiente. El objetivo de este trabajo es analizar la repercusión que tiene aminorar la velocidad de un vehículo sobre las emisiones de escape y el consumo de combustible (FC) al circular por un resalto. Para ello, este artículo presenta un procedimiento basado en dos métodos aplicados a RDVs. El primero está basado en una app que mide el impacto físico sobre un vehículo a partir de datos de aceleración tomados con la IMU de un smartphone en dirección perpendicular al chasis. El segundo está dirigido a inferir el aumento de emisiones y FC tomando el perfil de velocidad-tiempo de un trayecto como consecuencia de desacelerar, acercarse y alejarse del resalto. La experimentación llevada a cabo con un vehículo estándar de dos pasajeros circulando sobre un tramo de carretera con RDV de sección trapezoidal y de sección circular frente al mismo tramo sin RDV encontró un impacto físico significativo en ambos escenarios, resultando en un incremento de emisiones de CO, HC, NOX, CO2 y FC asociado a disminuciones de velocidad de tan solo 20 km/h y 10 km/h, respectivamente. Ello demuestra la generalización y utilidad del método propuesto para el estudio del aumento de emisiones y consumo de combustible de diferentes medidas de «traffic calming» en la vía.
Palabras Clave: Consumo de Combustible, Emisiones Contaminantes, Impacto, Reductor de Velocidad, Aceleración