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<title>Revista DYNA · Artículos</title>
<language>es</language><link>http://www.revistadyna.com/dyna/</link>
<description>Artículos en RSS</description>
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<title>VALOR DE UN COMBUSTIBLE EN OPERACIONES ELECTRO-METALURGICAS</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1833&amp;IdEjemplar=103</link>
<description>Tanto en los procesos de combusti&#243;n congo en los de reducci&#243;n y carburaci&#243;n, la calidad y pureza de los carbones, ejercen grand&#237;sima influencia en la buena marcha y rendimiento econ&#243;mico de las operaciones en las que juegan el papel de combustible y reductor. Cuando participan de ambos caracteres, como el Cok en el Horno Alto, 'las condiciones a que han de satisfacer se complican por raz&#243;n del peso enorme de la columna de materias  cuya presi&#243;n est&#225;tica y choques deben resistir sin perjuicio de tener porosidad suficiente para su r&#225;pida combusti&#243;n en las toberas, y poseer fuerte estructura y superficie dura para evitar las p&#233;rdidas por soluci&#243;n o ataque por C02.</description>
<pubDate>01 Jan 1926</pubDate>
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<title>MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA CON COLECTOR</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1834&amp;IdEjemplar=103</link>
<description>Si alimentamos un motor de corriente cont&#237;nua enviando al inductor una corriente alterna, y otra, en fase con esta, al inducido, se engendrar&#225; un para  que no cambiar&#225; de sentido y oscilar&#225;, desde un valor m&#225;ximo, a cero, porque el campo magn&#233;tico y la corriente en el inducido se invertir&#225;n en el mismo instante, y el par, proporcional a su producto, conservar&#225; su signo.</description>
<pubDate>01 Jan 1926</pubDate>
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<title>LOS MOTORES DIESEL EN LOS BARCOS. LA PRECOMPRENSION EN LOS MOTORES.</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1835&amp;IdEjemplar=103</link>
<description>La aplicaci&#243;n de los motores Diesel a los barcos es una de las m&#225;s interesantes de esa clase de motores y va alcanzando tal &#233;xito que es cada vez  mayor el n&#250;mero de barcos de motor que se construyen con relaci&#243;n al tonelaje total.</description>
<pubDate>01 Jan 1926</pubDate>
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<title>LA SINTESIS DEL ALCANFOR</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1836&amp;IdEjemplar=103</link>
<description>No hay esp&#237;ritu observador que contemple la Qu&#237;mica sin quedar sorprendido por el asombroso desarrollo de una ciencia, llena de obscuridad hasta fines del siglo XVIII e iluminada desde entonces por geniales hip&#243;tesis. En nuestra Qu&#237;mica actual hay muchos puntos que pueden discutirse y ellos constituyen el aliciente de los investigadores, pero hay tambi&#233;n otros tantos en que las previsiones y los resultados muestran que es s&#243;lida la base donde se apoyan.</description>
<pubDate>01 Jan 1926</pubDate>
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<title>LA DESTILACION DE LIGNITOS ESPA&#209;OLES A BAJA TEMPERATURA PARA LA PRODUCCION DE ENERGIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1837&amp;IdEjemplar=103</link>
<description>Conocidos son los fenomenos de orden quimico que se verifican al someter a un producto carbonoso al proceso destilatorio a baja temperatura. Cuando la destilaci&#243;n se verifica al regimen de calor de unos 500 grados en lugar de producirse como en las destilaciones industriales para la fabricaci&#243;n del cok metalurgico y la del gas del alumbrado, un alquitran constituido por hidrocarburos aromaticos (benzoles) y compuestos polinucleares bencenicos (naftalina y antraceno), se producen un alquitran cuya composici&#243;n es similar a la del petr&#243;leo bruto ruso</description>
<pubDate>01 Jan 1926</pubDate>
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<title>CONTROL DE GASES COMBUSTIBLES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1838&amp;IdEjemplar=103</link>
<description>Sabidas son las dificultades que presenta la conducci&#243;n de gas&#243;genos y las ventajas que para la marcha regular y econ&#243;mica dedos hornos  alimentados con gas producido en estos aparatos se han de derivar del registro autom&#225;tico continuado de las proporciones de CO2 y elementos combustibles. Sin un conocimiento preciso de la composici&#243;n del gas y sus variaciones no es f&#225;cil se d&#233; cuenta el Jefe de Taller del punto donde radica la causa de producciones deficientes y marchas defectuosas, ni el encargado del Servicio de gasificaci&#243;n puede estar seguro, por falta de gu&#237;a, de que sus maniobras obtienen el resultado apetecido. Los diagramas del Aparato Registrador, no s&#243;lo escriben la historia del Trabajo efectuado, &lt;br /&gt;sino que, debidamente interpretados, permiten elevarse al t&#233;cnico, de un conocimiento fragmentario e impreciso a un conocimiento cont&#237;nuo y  perfeccionado.</description>
<pubDate>01 Jan 1926</pubDate>
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<title>EL AUTOMOVIL C.E.Y.C. 3-10 CABALLOS DE FABRICACION NACIONAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1839&amp;IdEjemplar=103</link>
<description>Antes de nada, quiero expresar mi agradecimiento a la Asociaci&#243;n de Ingenieros Industriales de Bilbao por la invitaci&#243;n con que me han honrado , para que hiciese una descripci&#243;n del Autom&#243;vil C. E. Y. C., que fabricado primeramente por los Talleres del Centro Electrot&#233;cnico y de Comunicaciones de Ingenieros, con fines exclusivamente militares, est&#225; actualmente construy&#233;ndose tambi&#233;n por la Compa&#241;&#237;a EUSKALDUNA en sus Talleres de Bilbao y Madrid para ser lanzado al mercado en plazo breve. Desde hace tiempo se ha dejado sentir en Espa&#241;a la necesidad de un Autom&#243;vil nacional peque&#241;o (dos, tres asientos) de reducido consumo y f&#225;cil manejo que estando al alcance de todas las fortunas , y que por su sencillez pudiese ser conducido por su propietario sin necesidad de mec&#225;nico, se adaptase a las condiciones especiales de nuestra pen&#237;nsula. Esta misma necesidad se dej&#243; sentir en el Ej&#233;rcito , y consecuencia de &#233;lla, fu&#233; el encargo que recib&#237; de proyectar y construir (como Ingeniero de Talleres) el Autom&#243;vil cuya descripci&#243;n

vamos a hacer.</description>
<pubDate>01 Jan 1926</pubDate>
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<title>dyna febrero 1929</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2545&amp;IdEjemplar=207</link>
<description></description>
<pubDate>01 Jan 1929</pubDate>
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<title>LA INFORMACION EN LA EMPRESA COMO MOTIVACION AL PERSONAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3184&amp;IdEjemplar=207</link>
<description>Hablando con personas de muy diferente categor&#237;a profesional, pertenecientes igualmente a empresas de diversos sectores, y comentando con ellas hasta qu&#233; punto se sienten  inolivadas  por el trabajo que efect&#250;an en la empresa a la que dedican el mayor n&#250;mero de horas de su jornada activa habitual, y los mejores a&#241;os de su vida, hay una coincidencia casi absoluta en todos ellos, de cierta desconfianza -por supuesto que con bastantes escalas hacia la empresa y quienes la dirigen, que, en bastantes casos, asocian con  la  escasa informaci&#243;n que reciben sobre la empresa, e incluso sobre su propio Departamento o Delegaci&#243;n, sobre la cual no saben normalmente ni lo que gana, ni su situaci&#243;n actual, ni lo que piensa de cara al futuro, ni cu&#225;les son sus planes, etc. Aunque es justo reconocer que a veces se exagera un tanto, la realidad es que, hoy por hoy, las empresas espa&#241;olas informan muy poco, dir&#237;amos, mejor, casi nada, a sus empleados, y esto puede hacerse extensivo a pr&#225;cticamente todos los niveles. En cierto modo, hay una poderosa raz&#243;n en nuestro pa&#237;s para no informar todo lo que se debiera, y es que si esto se hiciera as&#237;, podr&#237;a haber ciertas complicaciones con el Fisco y con la competencia, en definitiva, con terceros. Pero como tampoco se explica cu&#225;l es la raz&#243;n por la que no se facilita esa m&#237;nima informaci&#243;n, que parece l&#243;gico proporcionar a quien aporta su esfuerzo en el mejor logro de la empresa en la que trabaja, se acaba pensando que esta ocultaci&#243;n de datos, o, por lo menos, escasa informaci&#243;n, es as&#237; fundamentalmente, para que no se conozcan los beneficios de la empresa.</description>
<pubDate>01 Jan 1929</pubDate>
</item>
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<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3777&amp;IdEjemplar=406</link>
<description>Est&#225; muy de actualidad el tratar de la importancia que tiene la funci&#243;n t&#233;cnica en la organizaci&#243;n de la estructura social. Es  indudable admitir que el maquinismo y por tanto, su motor,  el tecnicismo, ha obligado a cambios fundamentales en la vida estatal;  los observadores con cierta preparaci&#243;n lo vieron y lo anunciaron, pero debido a las caracter&#237;sticas del trabajo t&#233;cnico, por no pertenecer su esfuerzo muchas veces a una vigencia  inmediata, no  ha aparecido como agente principal en los cambios y marcha de  la sociedad en general.</description>
<pubDate>01 Jan 1967</pubDate>
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<title>HORNOS DE ARCO DE CUBA CONICA</title>
<author>Julio Astigarraga Urquiza - Enrique Lainez Villabona</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3778&amp;IdEjemplar=406</link>
<description>La historia del horno de arco se caracteriza fundamentalmente por un continuo aumento de la potencia del transformador en KVA con respecto a la capacidad de la cuba en Tm. Como ejemplo, damos en la Tabla 1 las potencias normales adopradas en diferentes &#233;pocas para hornos de 100 y 200 Tm de capacidad. El notable aumento de potencia reci&#233;n adoptado, contrasta en cierto modo con la potencia de 40.000 KVA del horno m&#225;s grande del mundo, instalado en el Jap&#243;n en el arto 1960, y de 225-250 Tm de capacidad. Esto supone un aumento de la producci&#243;n por disminuci&#243;n del tiempo de fusi&#243;n y, por tanto, del tiempo de colada. Para chatarra de calidad, y en la fabricaci&#243;n de aceros al carbono con tina sola escoria, el tiempo de colada es ligeramente superior al de fusi&#243;n, por lo que la tendencia anterior queda perfectamente justificada. Sin embargo, en la fabricaci&#243;n de aceros aleados con doble escoria, el tiempo de afino es del mismo orden que el de fusi&#243;n, por lo que una mayor producci&#243;n puede conseguirse si se aumenta simplemente la capacidad de la cuba. Hemos considerado de inter&#233;s dar a conocer los detalles t&#233;cnicos de una instalaci&#243;n recientemente realizada con este objeto, as&#237; como los resultados pr&#225;cticos conseguidos en los ocho meses que lleva va en funcionamiento.</description>
<pubDate>01 Jan 1967</pubDate>
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<title>PROSPECTIVA DE LA INGENIERIA INDUSTRIAL EN LA REFORMA DE LA EMPRESA</title>
<author>JOSE CAPMANY ARBAT</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3779&amp;IdEjemplar=406</link>
<description>Este ensayo, tras una sem&#225;ntica comparativa de los conceptos manejados, seguida de tina referencia hist&#243;rica de la Ingenier&#237;a Industrial, dentro del marco de la Ingenier&#237;a en general; establece como objetivo de aquella profesi&#243;n, en su grado doctoral, la Alta Direcci&#243;n de Empresas, en su m&#225;s amplio sentido, como resultante finalista de la actual evoluci&#243;n acelerada de esta c&#233;lula econ&#243;mico-social en el movimiento denominado Reforma de la Empresa, verdadera reconstrucci&#243;n -precedida de la del Hombre Social- lo cual requiere una paralela Formaci&#243;n -cualquiera que sea la rama de actividades- de los dirigentes responsables a los distintos niveles, desde el puramente t&#233;cnica del &#171;saber hacer, pasando por el t&#225;ctico del &#171;hacer hacer&#187;, basta el estrat&#233;gico del &#171;pensar previsorantente&#187; ; con lo cual, en la cumbre, tienden a unificarse, con el esp&#237;ritu sint&#233;tico com&#250;n, desespecializado y prospectivo, caracter&#237;stico del Hombre Social, las distintas actividades.</description>
<pubDate>01 Jan 1967</pubDate>
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<title>ANTE EL ESTADO ACTUAL DE LA INDUSTRIA</title>
<author>IGNACIO AZCONA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3780&amp;IdEjemplar=406</link>
<description>Los comentarios a la nueva ley alemana de Sociedades An&#243;nimas, dictada el 6 de Septiembre de 1965 y en vigor desde el 1 de enero de 1966, coinciden en que el fen&#243;meno de la vinculaci&#243;n de Empresas ha surgido como consecuencia de la sorprendente evoluci&#243;n t&#233;cnica de los tiempos actuales. Aunque tales vinculaciones ven&#237;an ya produci&#233;ndose con anterioridad a la segunda guerra mundial, ha sido despu&#233;s de esta &#250;ltima conflagraci&#243;n cuando las vinculaciones han adquirido un auge tan sorprendente sobre todo en Alemania, que este pa&#237;s ha visto la necesidad de incorporar su regulaci&#243;n a la mencionada ley y ha sido el primero, seg&#250;n expone el doctor Rasch en su recent&#237;sima obra &#171;Das Konzernrecht&#187;, que ha probado la codificaci&#243;n cerrada de este fen&#243;meno. No es objeto de este peque&#241;o art&#237;culo relatar lo que dispone la mencionada Ley en relaci&#243;n con la vinculaci&#243;n de Empresas, sino dejar constancia de la imperiosa necesidad en que nos hallamos de llevar a feliz t&#233;rmino entre las mismas unas relaciones cada vez m&#225;s estrechas. La vinculaci&#243;n de Empresas puede ser tan diversa que resultar&#237;a fatuo pretender enmarcar sus m&#250;ltiples variantes. La pr&#225;ctica, en cada caso concreto, ser&#225; la mejor gu&#237;a para se&#241;alarnos el condicionado del contrato. Refrenda y pone de relieve cuanto se viene exponiendo lo que el profesor de Universidad doctor Wolfgang Hefermehl, autor de la introducci&#243;n al texto de la nueva ley de Sociedades An&#243;nimas editada por Beck, ha escrito al referirse al fen&#243;meno moderno de la vinculaci&#243;n de Empresas: &#171;casi el setenta por ciento del capital de las Sociedades An&#243;nimas alemanas est&#225; unido de una u otra forma&#187;. La vinculaci&#243;n de Empresas lleva nueva fuerza y vigor a cada una de ellas y consigue unos resultados dif&#237;ciles cle alcanzar si se vive independientemente. Actualmente en Europa, la vinculaci&#243;n de Empresas se viene realizando no solamente entre las Empresas de cada pa&#237;s, sino entre Empresas de diferentes naciones.</description>
<pubDate>01 Jan 1967</pubDate>
</item>
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<title>LA PETROLQUIMICA Y LO QUE ARGENTINA ESPERA DE ELLA</title>
<author>ALDO CRESTA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3781&amp;IdEjemplar=406</link>
<description>La petrolqu&#237;mica, al mismo tiempo que compleja ciencia, es un poderoso instrumento creador de riqueza, y puede definirle como un conoc&#237;miento t&#233;cnico y una actividad industrial destinados a la transformaci&#243;n del petr&#243;leo, sus derivados y productos afines, en nuevas materias primas y productos de amplia utilizaci&#243;n. Muy pocas cifras bastan para demostrar categ&#243;ricamente la importancia econ&#243;mica del proceso: Una tonelada de petr&#243;leo crudo que no es de utilizaci&#243;n  pr&#225;ctica  directa y posee un precio comercial medio,  incluido flete mar&#237;timo, de alrededor de u$s 20, y que en la destilaci&#243;n corriente se desdobla en productos  cuyo valor promedio de venta resulta aproximadamente unas dos veces y media el anterior se transforma en buena proporci&#243;n mediante la petrolqu&#237;mica y un  gasto adicional relativamente bajo, en productos como caucho sint&#233;tico, fertilizantes, pl&#225;sticos , fibras  textiles y otras vers&#225;tiles materias primas m&#225;s, cuyos precios medios van desde u$s 100 para los fertilizantes,  a u$s 500 para los textiles, sin contar que existen otros de mayor rentabilidad a&#250;n.</description>
<pubDate>01 Jan 1967</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3711&amp;IdEjemplar=393</link>
<description>Estamos atravesando &quot;una fase sumamente delicada  de nuestra Econom&#237;a , en la que se corre  un doble peligro: o llegar a una estabilizaci&#243;n de precios sin desarrollo, con la consiguiente contracci&#243;n econ&#243;mica por falta de alicientes para la inversi&#243;n, o desembocar en una inflaci&#243;n  galopante, con su cadena de devaluaciones y el mismo resultado final anterior, por falta de confianza en nuestra moneda por parte del ahorro nacional y extranjero.</description>
<pubDate>01 Jan 1968</pubDate>
</item>
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<title>EL METODO DE MONTECARLO</title>
<author>A FERNANDEZ DE TROCONIZ - A HERRERO BUESA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3712&amp;IdEjemplar=393</link>
<description>Los calculadores electr&#243;nicos, cada d&#237;a m&#225;s extendidos, han permitido tiue sea una realidad el m&#233;todo de Montecarlo, de enorme utilidad y potencia en muy variadas aplicaciones. A pesar de ello, no es suficientemente conocido entre el p&#250;blico no matem&#225;tico. Dedicamos este art&#237;culo de caracter exclusivamente pr&#225;ctico a presentar su fundamento y algunas sencillas aplicaciones, que han de orientar al lector sobre c&#243;mo puede usarlo en otras. Hoy se requiere que los resultados de cualquier investigaci&#243;n se expresen cuantitativamente. En la mayor&#237;a de los casos se consideran insuficientes las afirmaciones que &#250;nicamente expresan tendencias. El informe de la superioridad de la superioridad, sobre otro, de un procedimiento de fabricaci&#243;n debe acompa&#241;arse de cifras que orienten sobre el incremento de la resistencia de los fabricados, o de la disminuci&#243;n de las fracciones defectivas logradas, o de la econom&#237;a reportada sin detrimento de la calidad, etc. Lo anterior es de aplicaci&#243;n universal y afecta igualmente a cuestiones de medicina, biolog&#237;a, demograf&#237;a, urbanismo, control financiero, control de calidad, preparaci&#243;n de decisiones, estudios de investigaci&#243;n operativa, etc. Es frecuente que la informaci&#243;n necesaria para obtener los resultados del sistema en estudio, sean datos tomados en individuos elegidos al azar pertenecientes a los coletivos del mismo. Estos datos individuales, como pertenecientes a una poblaci&#243;n estad&#237;stica, diferir&#225;n unos de otros y habr&#225;n de emplearse t&#233;cnicas matem&#225;ticas de reducci&#243;n, a fin de llegar a diagn&#243;sticos con fiabilidad expresable num&#233;ricamente. Actualmente se dispone de teor&#237;as generales y m&#233;todos particulares que facilitan modelos para el tratamiento cuantitativo de cuestiones muy diversas y el n&#250;mero  de ellos aumenta cada d&#237;a gracias a trabajos fundamentales basados en estudios estad&#237;sticos te&#243;ricos y de investigaci&#243;n operativa de indudable, contenido matem&#225;tico.</description>
<pubDate>01 Jan 1968</pubDate>
</item>
<item>
<title>REGULACION DE LA CONMUTACION EN MAQUINAS DE CORRIENTE CONTINUA POR MEDIO DE ENSAYOS DIRECTOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3714&amp;IdEjemplar=393</link>
<description>La clase de conmutaci&#243;n influye decisivamente en el funcionamiento y en la vida del colector de una m&#225;quina el&#233;ctrica. El colector es afectado en alto grado por el calentanuento que alcanza y por el desgaste de su corona de dclgas, que puede determinar atenciones de entretenimiento y conservaci&#243;n excesivas de influencia desfavorable para la normalidad de servicios que exigen una continuidad en el ritmo de trabajo. La potencia nominal de la m&#225;quina se encuentra supeditada a un ciclo de trabajo en el que la clase de computaci&#243;n debe ser satisfactoria, deseablemente con conmutaci&#243;n negra. En algunas m&#225;quinas surgen problemas derivados de una conmutaci&#243;n deficiente que habr&#237;a de conducir a una degradaci&#243;n del colector y a la necesidad final de ser sustituidas por otras m&#225;quinas. En estos casos, debe iniciarse el examen de la m&#225;quina tratando de influir favorablemente en su conmutaci&#243;n. Las medidas correctivas pueden centrarse en: &lt;br /&gt;-Desplazamiento de las escobillas, tratando de obtener una mejora de la clase de conmutaci&#243;n. &lt;br /&gt;-Sustituci&#243;n de las calas de lat&#243;n o hierro colocadas entre la parte superior del polo de conmutaci&#243;n y la carcasa por otras de hierro o lat&#243;n, lo que se traduce en aumentos o disminuciones del flujo de conmutaci&#243;n por variaciones de reluctancia. (Ver figura 1.) &lt;br /&gt;-Modificaci&#243;n del entrehierro de los polos de conmutaci&#243;n por aumento o disminuci&#243;n de calas de hierro. &lt;br /&gt;-Distinto perfil de la zapata polar, que influye en la forma de la curva del campo de conmutaci&#243;n. &lt;br /&gt;-Shuntado parcial de la intensidad que circula por el bobinado de conmutaci&#243;n y observaci&#243;n de la nueva conmutaci&#243;n. &lt;br /&gt;-Elecci&#243;n de una nueva calidad de escobillas.</description>
<pubDate>01 Jan 1968</pubDate>
</item>
<item>
<title>RENFE 1966</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3715&amp;IdEjemplar=393</link>
<description>No quiero faltar a la tradici&#243;n de encuadrar estos peque&#241;os comentarios sobre RENFE dentro del marco general de la econom&#237;a de nuestra Naci&#243;n y del transporte espa&#241;ol, marco que, tambi&#233;n como de costumbre, construyo con los elementos ajenos tomados de las Memorias de algunos Bancos espa&#241;oles, documentos que para mi gusto son unos de los m&#225;s precisos y claros que se publican. En este caso, los que tengo a mi disposici&#243;n, lo cual no quiere decir sean los &#250;nicos ni los mejores, son el del Banco de Bilbao, el del Exterior y el del Hispano Americano, los que, enfocando desde diferentes puntos de vista el momento pasado, se complementan y permiten obtener en su conjunto una panor&#225;mica del horizonte espa&#241;ol. Espa&#241;a, enclavada, no podemos ni debemos olvidarlo, en Europa ha visto su situaci&#243;n econ&#243;mica influida por lo que m&#225;s all&#225; de nuestras fronteras se produc&#237;a y que se ha caracterizado en el a&#241;o 1966 por tila recesi&#243;n econ&#243;mica o industrial y un amplio proceso inflacionista, que ha aflorado, con mayor o menor violencia, en diferentes pa&#237;ses. Esta situaci&#243;n exterior, no ciertamente beneficiosa para Espa&#241;a, se ha encontrado en nuestra Patria con un a&#241;o 1966, en cuyo ejercicio, seg&#250;n &#171;Hechos y cifras de la Econom&#237;a Espa&#241;ola&#187; (B. E.) &#171;La econom&#237;a nacional ha soportado las consecuencias propias y espec&#237;ficas de un crecimiento desequilibrado&#187;.</description>
<pubDate>01 Jan 1968</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3659&amp;IdEjemplar=385</link>
<description>En septiembre se celebr&#243; en Madrid el Congreso de la Organizaci&#243;n Europea para el Control de la Calidad. Es la primera vez que esa Entidad trae su conferencia anual a nuestra naci&#243;n y por su importancia merece algunos comentarios por  nuestra  parte. El concepto &#171;calidad&#187;, tan empleado y con tantas acepciones diferentes, tiene casi siempre para los t&#233;cnicos en ella un concepto perfectamente definido. Se trata de la calidad convenida, determinada por unas caracter&#237;sticas que el art&#237;culo ha de tener, la mayor parte de las veces, con criterio num&#233;rico.</description>
<pubDate>01 Jan 1969</pubDate>
</item>
<item>
<title>CALCULOS DE LAS CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS CONDENSADORES DE SUPERFICIE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3660&amp;IdEjemplar=385</link>
<description>La exhaustaci&#243;n de las m&#225;quinas de vapor, bien sean m&#225;quinas alternativas o turbinas, se conduce a un &#171;condensador de superficie&#187;, con objeto de recuperar el agua del vapor condensado, a fin de economizar el agua purificada que se precisa para la alimentaci&#243;n de la caldera y, adem&#225;s, utilizar para la alimentaci&#243;n un agua que ya tiene una cierta temperatura, con lo que se disminuye el consumo de combustible de la caldera para una determinada producci&#243;n de vapor. Los condensadores pueden ser &#171;atmosf&#233;ricos&#187; o &#171;de vac&#237;o&#187;. Los primeros tienen su interior en comunicaci&#243;n con el aire ambiente, por lo que su interior est&#225; a la presi&#243;n atmosf&#233;rica. Cuando las m&#225;quinas son de cierta potencia se hace el vac&#237;o dentro del condensador por medio de bombas de aire o de eyectores de vapor, aspirando una mezcla de aire y vapor.</description>
<pubDate>01 Jan 1969</pubDate>
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<title>FUNDICIONES RESISTENTES AL CALOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3661&amp;IdEjemplar=385</link>
<description>Cuando se estudia el comportamiento de los aceros en servicios a alta temperatura, se ha de tener en cuenta que estos materiales deben resistir en esas condiciones no s&#243;lo a la oxidaci&#243;n y corrosi&#243;n, sino tambi&#233;n a la acci&#243;n de los cielos y choques t&#233;rmicos, a la p&#233;rdida de caracter&#237;sticas provocadas por la alta temperatura y a la fluencia o deformaci&#243;n del material bajo carga sometido durante largo tiempo a altas temperaturas. Pero en las fundiciones se ha de considerar adem&#225;s otro factor, que es el del crecimiento de volumen, que puede dar lugar cuando se presenta ya a temperaturas ligeramente por encima de 500&#176; C y a&#250;n en las fundiciones de calidad de grano fino, a accidentes importantes que originan el fin de la pieza.</description>
<pubDate>01 Jan 1969</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3526&amp;IdEjemplar=365</link>
<description>El a&#241;o 1970 empieza con firmes signos europeistas, y estas  l&#237;neas,  desde anta&#241;o inquietas por el problema,  no pod&#237;an faltar,  aunque su presencia sea modesta, a la cita surgida el pasado mes de diciembre de la capital mon&#225;rquica que  no administrativa,  de Holanda. Todav&#237;a, afilados y permanentes, est&#225;n en el correr de cada d&#237;a los puntos del comunicado de  la  reuni&#243;n  cumbre  de La Haya, presidida --hermosas  lecciones las del devenir humano por Georges Pompidou, heredero en Francia de quien  m&#225;s  &#171;originalidad&#187; quiso poner en  un  Mercado ratificado drrterminativa e precisamente de Com&#250;n. Nada en la vida de  los pueblos puede ya, ante el fragoroso desarrollo humano, sintetizarse elementalmente. Si las s&#237;ntesis  constituyen hoy la m&#225;s acuciante necesidad, la medida m&#225;s convincente de lo intelectivo,  lo  son despu&#233;s del m&#225;s exhaustivo  an&#225;lisis.</description>
<pubDate>01 Jan 1970</pubDate>
</item>
<item>
<title>ALGUNOS DATOS Y COMENTARIOS SOBRE LA CONTAMINACION DEL AIRE EN ERANDIO BILBAO EN 1968</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3528&amp;IdEjemplar=365</link>
<description>A lo largo de 1968 la C&#225;tedr&#225; de termotecnia de la Escuela T&#233;cnica Superior de Ingenieros Industriales de Bilbao ha realizado varios trabajos, especialmente de tipo reconocimiento, para determinar por medio de medidas de breve duraci&#243;n la situaci&#243;n aproximada de las zonas seleccionadas. Entre estas figuran Erandio, Lamiaco, As&#250;a, Olaveaga, La Escuela de Bilbao, etc Por su especial interes, dada las circunstancias de la difusi&#243;n como consecuencia de las protestas del vecindario y el anuncio posterior de adopci&#243;n de medidas por parte de la autoridad, recogemos aqu&#237; los datos obtenidos en Erandio, que siendo insuficientes para considerar el problema en su justo valor, no dejan, sin embargo de tener importancia.</description>
<pubDate>01 Jan 1970</pubDate>
</item>
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<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3484&amp;IdEjemplar=354</link>
<description>Una de las m&#225;s t&#237;picas necesidades, creadas al socaire de este mundo actual de tecnolog&#237;as vertiginosamente progresivas,  es la continua puesta al d&#237;a de los t&#233;cnicos que las deben desarrollar &#243; aplicar. Este problema del &#171;recyclage&#187; o reentrenamiento, que ya se  estaba vislumbrando desde ha c&#237;a dos d&#233;cadas, se ha implantado en la vida del profesional con imperiosa urgencia.  Las ense&#241;anzas que se recibieron en las Escuelas Superiores y Universidades y  que  se ajustaban a los conocimientos del momento en que se impartieron, van sufriendo una acelerada obsolescencia con el avance de la t&#233;cnica, de forma que el profesional, t&#233;cnico, ingeniero, que no viva con esp&#237;ritu de &#171;formaci&#243;n permanente&#187; se ver&#225; inexorablemente sobrepasado y marginado  ante  esta avalancha arrolladora.Se ha realizado &#250;ltimamente a escala mundial una toma de conciencia de este problema. As&#237;, por ejemplo, citaremos la siguiente Recomendaci&#243;n de la &#171;Primera Conferencia Internacional sobre las tendencias de la Ense&#241;anza y de la Formaci&#243;n de Ingenieros (Par&#237;s. UNESCO Diciembre, 1968).</description>
<pubDate>01 Jan 1971</pubDate>
</item>
<item>
<title>ECOLOGIA Y TECNICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3485&amp;IdEjemplar=354</link>
<description>La Ecolog&#237;a es una ciencia. Sin embargo, no es una ciencia herm&#233;tica, ni de estrecho campo que s&#243;lo los altos cient&#237;ficos especialistas entienden cubre ella. Es algo m&#225;s, puesto que abarca algo tan fundamental como nuestra posible existencia futura, ya que de un mejor estudio de la misma y, por tanto, de un mayor resultado pr&#225;ctico, depender&#225; nuestra pervivencia como habitantes de la tierra. Inici&#243; su concepto el bi&#243;logo alem&#225;n Ernesto Enrique Haeckel (1834-1919), que fue uno de los defensores de la teor&#237;a de Darwin y entre sus obras se encuentran la &#171;Historia de la evoluci&#243;n humana&#187; v la de &#171;Misterios del Universo. El estudio sistem&#225;tico de esta ciencia no tiene m&#225;s de setenta a&#241;os, pero es precisamente en los &#250;ltimos diez a&#241;os cuando salta a la arena de la actualidad, pues la vida requiere cada vez una mejor comprensi&#243;n de lo que la ecolog&#237;a nos puede ense&#241;ar.</description>
<pubDate>01 Jan 1971</pubDate>
</item>
<item>
<title>DATOS Y COMENTARIOS SOBRE LA CONTAMINACION DEL AIRE EN ERANDIO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3487&amp;IdEjemplar=354</link>
<description>Continuando nuestro trabajo de 1968, publicado en la Revista  DYNA,  se  han recogido ,   a lo largo del 1969, un conjunto de datos interesantes sobre el problema de la contaminaci&#243;n del aire en Erandio ( Bilbao). Simult&#225;neamente se han obtenido datos de otras zonas y estudiado varias instalaciones industriales pr&#243;ximas, en cuanto a su contribuci&#243;n como focos de contaminaci&#243;n del medio ambiente, de forma que se dispone de cierta informaci&#243;n para enjuiciar el problema. Se prest&#243; asesoramiento a Organismos Oficiales y firmas industriales. En el art&#237;culo mencionado se expon&#237;a la situaci&#243;n de Erandio, perteneciente al Ayuntamiento de Blilbao, se daban las caracter&#237;sticas meteorol&#243;gicas generales de la zona, con gr&#225;ficos de frecuenc&#237;a de vientos en cada direcci&#243;n y frecuencia de intensidades de viento y se alud&#237;a a las numerosas y diversas actividades industriales existentes en la propia zona y proximidades, que indudablemente emiten contaminantes a la atm&#243;sfera.</description>
<pubDate>01 Jan 1971</pubDate>
</item>
<item>
<title>FIABILIDAD</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3489&amp;IdEjemplar=354</link>
<description>La Fiabilidad atrae por su novedad y por la importancia de sus aplicaciones. Hace treinta a&#241;os nadie hablaba de ella y todav&#237;a no estaba bautizada. Parece que Robert Lusser en 1952 propuso en un coloquio el nombre de &#171;Reliability&#187; para los pa&#237;ses de habla inglesa. En Francia se ha generalizado el nombre de &#171;Fiabilit&#233;&#187;. Pero al decir que no se hablaba de fiabilidad no significa que no se trabajaba sobre ella. En aquella &#233;poca era materia reservada y los estudios apenas comnenzaban a sistemat&#237;zarse. Hoy la Fiabilidad interesa en todas partes. La seguridad de los complejos sistemas de transportes, comunicaciones, control de tr&#225;fico, etc., no pueden concebirse sin estudios profundos de fiabilidad. Igualmente nuestra comodidad se beneficia de la fiabilidad de los coches, acondicionamientos, electrodom&#233;sticos, etc. Universalmente ha admitido su importancia y su necesidad, para el proyectista,  para  el que debe comparar ofertas y para el usuario. En los pa&#237;ses industriales se halla incorporada a los planes de estudio de los cursos ordinarios y se organizan cursillos monograficos para difundirla entre los t&#233;cnicos de promociones anteriores.</description>
<pubDate>01 Jan 1971</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3463&amp;IdEjemplar=349</link>
<description>Al terminar 1971, en nuestro n&#250;mero de diciembre, alent&#225;bamos, ante un punto de vista coincidente con el nuestro,  unas  sugerencias sobre el futuro desarrollo espa&#241;ol y promet&#237;amos abrir estas l&#237;neas nacidas a la par que el nuevo a&#241;o 72, con la exposici&#243;n de unas ideas a modo de ensayo conceptual para colaborar al establecimiento de un punto de vista amplio, de una ambientaci&#243;n sin fragmentaciones -sustituir el todo por partes alicuotas por mucho peso que &#233;stas puedan aportar ha sido siempre fuente de grav&#237;simos e irreparables errores-, a la construcci&#243;n de algo que hoy, en expresi&#243;n de moda, pod&#237;amos definir como aut&#233;ntica &#171;ecolog&#237;a&#187; del problema.</description>
<pubDate>01 Jan 1972</pubDate>
</item>
<item>
<title>INTERPRETACION DE ULTRASONIDOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3464&amp;IdEjemplar=349</link>
<description>Los ensayos no destructivos se han extendido, durante los &#250;ltimos veinte a&#241;os y su utilizaci&#243;n ha adquirido gran importancia en todo tipo de industrias como elemento de control. Sus ventajas son innegables: conocer con suficiente certeza el estado f&#237;sico y estructural de los materiales sin destruirlos y sin afectar a ninguna de sus propiedades y poder, en consecuencia, utilizarlos con garant&#237;a, aceptando un m&#237;nimo de riesgos en las estructuras o en las m&#225;quinas. La tecnolog&#237;a de los materiales ha avanzado extraordinariamente. Dos creemos son las causas  m&#225;s importantes: de un lado, el enorme campo de los reactores nucleares, que ha exigido materiales nuevos, m&#225;s resistentes, menos propensos a corrosi&#243;n y de baja secci&#243;n eficaz de captura de neutrones; de otro, la aviaci&#243;n y los cohetes espaciales han obligado al metalurgista y al f&#237;sico a una intensa mejora de la calidad. Ambas son ramas en que no pueden tolerarse defectos en los materiales  y donde el control, de la mayor severidad, debe realizarse en numerosas ocasiones al 100 por 100 sobre algunas piezas o conjuntos. Paralelamente a estos dominios t&#233;cnicos de vanguardia, todo lo considerado como cl&#225;sico en materiales ha debido evolucionar hacia una mejora de la calidad al exigir tipos convencionales de industrias, como las del autom&#243;vil, qu&#237;mica, petr&#243;leo, construcci&#243;n, cte., materiales mejores, sin defectos o discontinuidades f&#237;sicas, m&#225;s resistentes; todo ello es normal y constituye el movimiento obligado hacia el progreso.</description>
<pubDate>01 Jan 1972</pubDate>
</item>
<item>
<title>ESTUDIO DE LA IMPRESION INDIRECTA DE LAMINACION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3465&amp;IdEjemplar=349</link>
<description>Como sabemos ,  en laminaci&#243;n hay dos presiones: &lt;br /&gt;1&#170;  Directa,  que es vertical o casi vertical. &lt;br /&gt;2&#170; Indirecta, que es horizontal o casi horizontal. &lt;br /&gt;El ejemplo m&#225;s caracter&#237;stico de estas dos presiones es la laminaci&#243;n de una viga o forma &#171;U&#187;. En la parte del alma se produce una presi&#243;n directa,   debida a la disminuci&#243;n de la separaci&#243;n entre cilindros. Las alas constan de dos partes  (ver figura 4), la superior o cerrada y la inferior o abierta. En la primera se produce presi&#243;n directa y en la segunda, presi&#243;n horizontal o indirecta. La manera de producirse la primera presi&#243;n es muy f&#225;cilmente comprensible,  pero el conocimiento de la segunda es de m&#225;s dif&#237;cil comprensi&#243;n.</description>
<pubDate>01 Jan 1972</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3386&amp;IdEjemplar=337</link>
<description>Al observar la forma en que han sido divulgadas  noticias relacionarlas con el gas y tener conocimiento del auto de procesamiento dictado contra tres compa&#241;eros, cuya val&#237;a y esf&#250;erzos aportados a nuestro desarrollo es obligaci&#243;n reconocerles no podemos silenciar unas reflexiones que sobre la empresa industrial, en general, y sobre las empresas de servicios, en particular, nos hemos hecho muchas veces.</description>
<pubDate>01 Jan 1973</pubDate>
</item>
<item>
<title>INGENIERIA DE DISE&#209;O</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3387&amp;IdEjemplar=337</link>
<description>Antes de entrar en el tema de este art&#237;culo, quisi&#233;ramos establecer la diferencia que existe entre Proyecto y Dise&#241;o en la Ingenier&#237;a, t&#233;rminos que a veces se confunden, aunque en el desarrollo de nuestra vida profesional, generalmente no nos conducen a equ&#237;vocos. Se puede decir que &#171;Proyecto&#187; tiene un significado m&#225;s amplio, pues comprende todo el proceso que se sigue desde que se tiene la idea de hacer &#171;algo&#187; hasta que este &#171;algo&#187; se convierte en una realidad palpable. El &#171;Dise&#241;o&#187; es una parte del Proyecto, y comprende todo aquello que es preciso realizar desde que al Ingeniero se le comunica la idea de hacer &#171;algo&#187;, hasta que &#233;ste establece la forma &#243;ptima de llevarlo a cabo. Seg&#250;n John R. Dixon, dise&#241;ar es &#171;idear un elemento, sistema o proceso para llevar a cabo un trabajo en la mejor forma posible, sujet&#225;ndose a ciertas restricciones en la soluci&#243;n del problema&#187;. En el proceso de im dise&#241;o (v&#233;ase Fig.) se pueden distinguir tres etapas diferentes: 1&#170; Creadora, 2&#170; Anal&#237;tica, 3&#170; Decisiva, que, adem&#225;s, se presentan en este mismo orden, las cuales requieren las habilidades correspondientes que se tratan a continuaci&#243;n:</description>
<pubDate>01 Jan 1973</pubDate>
</item>
<item>
<title>ESTUDIO AL MICROSCOPIO ELECTRONICO DE BARRIDO DE UN ACERO A-60 ROTO POR RESILIENCIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3388&amp;IdEjemplar=337</link>
<description>El microscopio electr&#243;nico de barrido (S. E. M.) es, en la actualidad, el m&#225;s poderoso instrumento para el estudio de las superficies de los s&#243;lidos. Aunque no tiene la resoluci&#243;n del microscopio electr&#243;nico de transmisi&#243;n (T. E. M.), &#233;sta es m&#225;s de 50 veces mayor que en el microscopio &#243;ptico, siendo su principal caracter&#237;stica su gran profundidad de campo, lo que dota a las im&#225;genes obtenidas de un gran contenido informativo. La diferencia realmente importante entre el S. E. M. y el T. E. M. o el microscopio &#243;ptico reside en los diferentes mecanismos de codificaci&#243;n de la informaci&#243;n.Tanto el T. E. M. como el microscopio &#243;ptico enfocan la radiaci&#243;n incidente, electrones o fotones, sobre el objeto en la imagen amplificada; est&#225;n limitados a usar la radiaci&#243;n incidente y cualquier informaci&#243;n puede codificarse en ella. En el caso del microscopio &#243;ptico, esta informaci&#243;n est&#225; relacionada con el n&#250;mero y longitud de onda de los fotones transmitidos, difractados o reflejados por el objeto. En el T. E. M. esta informaci&#243;n est&#225; relacionada con el &#171;scattering&#187; y dificcei&#243;n de los electrones por un objeto muy delgado. En el S. E. M., la radiaci&#243;n incidente no es recogida en la imagen despu&#233;s de incidir sobre el objeto, y por tanto, cualquier se&#241;al producida por el haz de electrones que interacciona con el objeto puede usarse como fuente de informaci&#243;n. Los &#250;nicos l&#237;mites son: esta se&#241;al debe poderse convertir en una se&#241;al el&#233;ctrica y no debe persistir m&#225;s tiempo del que el haz electr&#243;nico reside en un elemento superficial del objeto, ya que, en caso contrario, la imagen resultar&#237;a borrosa.</description>
<pubDate>01 Jan 1973</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA SELECCION DE DIRECTIVOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3389&amp;IdEjemplar=337</link>
<description>El problema de la selecci&#243;n de directivos, como tantos otros de la psicolog&#237;a industrial, se ha considerado dentro de una concepci&#243;n economicista del hombre: buscar las personas m&#225;s id&#243;neas en orden a maximalizar el rendimiento econ&#243;mico de una organizaci&#243;n. Aparece aqu&#237; la primac&#237;a del capital  (privado o estatal: es lo mismo)  sobre el trabajo. Dicho de otra manera : el dinero que es, en el mejor de los casos, &#171;trabajo acumulado&#187; pero &#171;muerto&#187;,  prevalece sobre el hombre que trabaja aqu&#237; y ahora. El &#171;trabajo muerto&#187;  domina al &#171;trabajo vivo, actual.  Las cosas mandan a los hombres: es una inversi&#243;n del orden de categor&#237;as natural.</description>
<pubDate>01 Jan 1973</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3324&amp;IdEjemplar=206</link>
<description>En el a&#241;o que comenzarnos se presenta en las Escuelas T&#233;cnicas Superiores una tarea iniportant&#237;sima: la puesta a punto  de los  nuevos planes de estudio. No se trata de una  simple reestructuraci&#243;n disciplinaria,  sino  que -a juzgar- por  los  datos- se busca una ordenaci&#243;n general de la carrera, que afectar&#225; profundamente al futuro de la profesi&#243;n. Pocos  dudar&#225;n de que  esta  reflexi&#243;n es insoslayable en el momento actual.  Es  mucho lo escrito acerca del desfase entre la ciencia y la t&#233;cnica,  por un lado, y las que podr&#237;amos englobar gen&#233;ricamente con el nombre  de ciencias del hombre, por otro. No es  momento  de tratar aqu&#237; la cuesti&#243;n. Se procurar&#225; centrar este editorial en nuestra profesi&#243;n y, por consiguiente, en algunas ideas fundamentales que, a nuestro juicio, deben tenerse en cuenta al meditar sobre las E.  T. S.,  donde los futuros  ingenieros se forman.</description>
<pubDate>01 Jan 1974</pubDate>
</item>
<item>
<title>CONSTRUCCION DE UNA PLATAFORMA DE ENSAYO DE ESTRUCTURAS EN LOS LABORATORIOS DE ENSAYOS E INVESTIGACION INDUSTRIAL.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3325&amp;IdEjemplar=206</link>
<description>Hoy en d&#237;a el ensayo y control de materiales es un imperativo del progreso. En un campo tan amplio como el de la resistencia de materiales, se han desarrollado y aplicado, cada vez con mayor intensidad y extensi&#243;n, numerosos m&#233;todos de ensayo encaminados, en general, a determinar las propiedades mec&#225;nicas de los materiales utilizados. Todos estos ensayos se realizan sobre peque&#241;os elementos normalizados, que conocemos con el nombre de probetas. Sin embargo, a medida que se ha avanzado en el proceso cient&#237;fico y tecnol&#243;gico, con la utilizaci&#243;n de nuevos materiales y  sistemas de construcci&#243;n, se ha sentido la necesidad de extender los ensayos a los elementos constituidos o sus prototipos, con objeto de analizar su comportamiento bajo condiciones de ensayo variadas, permitiendo contrastar las teor&#237;as y m&#233;todos de c&#225;lculo que han servido para su proyecto o bien juzgar los procesos de construcci&#243;n o el comportamiento de los materiales utilizados. La gama de estos ensayos es cada vez m&#225;s amplia, tanto en lo que se refiere a la importancia y tama&#241;o de los elementos a ensayar, como a la complejidad de los estados de cargas a aplicar, como a la magnitud de estas cargas. Para la realizaci&#243;n de este tipo de ensayos se requiere una instalaci&#243;n, consistente fundamentalmente en una base r&#237;gida, de hormig&#243;n armado en nuestro caso, a la que, mediante piezas de anclaje, pueden unirse superestructuras que permitan la aplicaci&#243;n de cargas  est&#225;ticas y din&#225;micas de distribuci&#243;n variable. Las caracter&#237;sticas de esta instalaci&#243;n vienen condicionadas por las circunstancias anteriores citadas.</description>
<pubDate>01 Jan 1974</pubDate>
</item>
<item>
<title>CALCULO DE TENSIONES EN NEUMATICOS RADIALES Y DIAGONALES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3326&amp;IdEjemplar=206</link>
<description>El fin del estudio que sigue es el de la determinaci&#243;n de las fuerzas que aparecen en la carcasa del neum&#225;tico radial y, como caso particular de &#233;ste, del neum&#225;tico diagonal. Para ello se supone sustituida la careasa por la membrana el&#225;stica sim&#233;trica de revoluci&#243;n equivalente sometida a la misma presi&#243;n de inflado. Estas fuerzas, en un punto cualquiera de la corona, hombros y costados del neum&#225;tico, son las tensiones correspondientes a las direcciones principales de curvatura en el punto considerado, as&#237; como las que aparecen en los cables de la red de tejido &#171;cord&#187;, en el supuesto de  tener  un trazado sim&#233;trico con respecto al plano central de simetr&#237;a del neum&#225;tico. Neum&#225;tico propiamente dicho, que engendra precisamente la superficie t&#243;rica al girar alrededor de su eje de rotaci&#243;n, y el plano normal a aqu&#233;l que pasa por el radio de curvatura de dicha secci&#243;n meridiana en el punto considerado. Es decir, el plano meridiano -o sea todo aquel que contiene el eje de giro del neum&#225;tico- que pasa por P contiene el radio principal de curvatura 01P=- R1 de la curva meridiana correspondiente a dicho punto P. La intersecci&#243;n, seg&#250;n O,P de este plano con otro perpendicular al mismo, contiene el otro radio principal de curvatura 02P - = R2, cuyo centro est&#225; situado en el eje de giro del neum&#225;tico. Las tangentes a la superficie de Fig. 2 En un punto cualquiera P (figura 1) de la superficie t&#243;rica hay dos direcciones principales de curvatura de radios R1 y R2, determinadas por dos planos seccionales normales entre s&#237;. Son &#233;stos, el plano meridiano, que contiene el per&#237;metro de la secci&#243;n del la carcasa en P, situadas en estos dos planos principales, que son perpendiculares a R, y R2 Y tambi&#233;n entre s&#237;, son precisamente las tangentes, en dicho punto, trazadas a las circunferencias meridiano y paralelo. Pero hay que teneren cuenta que a pesar de que la tangente correspondiente al radio R. coincide con la del paralelo, el radio de &#233;ste en P, o sea xp = O'P no es el radio de curvatura principal, siendo menor que &#233;ste, a excepci&#243;n del caso del centro C de la corona, en el que el radio de curvatura principal (R2), coincide con el del paralelo m&#225;ximo, o ecuador,  x. =  OC. El radio (R2)1 del punto M de anchura m&#225;xima del neum&#225;tico es infinitamente grande, puesto que el centro de curvatura 02 se traslada al infinito. Por ser muy importantes, definimos el &#225;ngulo y que sit&#250;a el punto P en el plano  z - x y el &#225;ngulo (D que fija la posici&#243;n de la secci&#243;n meridiana que contiene P al girar alrededor del eje de rotaci&#243;n z.</description>
<pubDate>01 Jan 1974</pubDate>
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<title>EL ORO - PAPEL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3327&amp;IdEjemplar=206</link>
<description>Es tan grande la maleabilidad del oro, que el ingenio del hombre lo ha sabido convertir  en panes de un espesor de d&#233;cimas de mil&#237;metro, gracias a procedimientos mec&#225;nicos. Por una especie de moderna  alquimia econ&#243;mica  el hombre ha logrado tambi&#233;n convertir simb&#243;licamente el oro en Billetes de Banco,  primero,  y en Acciones-Oro,  despu&#233;s. Una prueba de su maleabilidad econ&#243;mica. Es indudable que un procedimiento para adquirir oro es suscribir Acciones de las minas de oro. Aqu&#237; juega el proceso financiero con sus consecuencias burs&#225;tiles. Cada  Acci&#243;n-Oro  representa parte de un activo industrial considerable y diverso, y del que anualmente sale al mercado cierta cantidad de metal amarillo. Estas acciones han sido consideradas desde dos puntos de vista totalmente opuestos. Hubo una &#233;poca en que se trataba de aut&#233;nticas  estafas internacionales. Sobre unos yacimientos aur&#237;feros inexistentes, se constitu&#237;an Sociedades An&#243;nimas, que emit&#237;an unos lujosos t&#237;tulos, generalmente impresos con orlas doradas, que llegaron a constituir una curiosidad, que sol&#237;a venderse en los alrededores de la Bolsa de Par&#237;s, sencillamente, como adorno  pour epater les bourgeais.</description>
<pubDate>01 Jan 1974</pubDate>
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<title>EL PROGRAMA NUCLEAR ESPA&#209;OL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3253&amp;IdEjemplar=320</link>
<description>En lo que va de siglo, el consumo de energ&#237;a de nuestro pa&#237;s se ha multiplicado por un factor pr&#243;ximo a 20 y de seguir el crecimiento en forma parecida al de los &#250;ltimos decenios, la demanda de energ&#237;a, a lo largo del siglo xx, se incrementar&#225; unas 100 veces. Cuando se compara esta evoluci&#243;n con la mundial, puede observarse que, entre 1900 y 1973, el consumo de energ&#237;a del mundo se multiplic&#243; por 11, y entre los a&#241;os 1900 y 2000 crecer&#225; por un factor de 40. Nuestro crecimiento es m&#225;s r&#225;pido que la media mundial y m&#225;s veloz que el de casi todos los pa&#237;ses industrializados, con excepci&#243;n del Jap&#243;n.</description>
<pubDate>01 Jan 1975</pubDate>
</item>
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<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3254&amp;IdEjemplar=320</link>
<description>En nuestro Editorial del pasado mes de septiembre irrumpimos, por primera vez con car&#225;cter oficial, en el encrespado ruar de las corrientes sociales, originadas y movidas por el importante problema de las centrales nucleares de producci&#243;n de energ&#237;a; decisoria -quiz&#225; como ning&#250;n otro aspecto de las posibles soluciones de la crisis energ&#233;tica- para el desarrollo arm&#243;nico de la vida, crecimiento y calidad, en los pr&#243;ximos a&#241;os.</description>
<pubDate>01 Jan 1975</pubDate>
</item>
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<title>INVERSION, FINANCIACION, DIMENSION Y RENTABILIDAD</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3256&amp;IdEjemplar=320</link>
<description>En las f&#243;rmulas anteriores se ha supuesto que existen recursos financieros suficientes y se han separado los gastos financieros de las fuentes de financiaci&#243;n generales de la empresa, de los In de la financiaci&#243;n vinculada a la inversi&#243;n (proveedores, cr&#233;ditos oficiales, cte.). A lo largo de la exposici&#243;n se ha mencionado el coste del capital como tipo de inter&#233;s y la estructura de tal capital como sin&#243;nima de la financiaci&#243;n general de la empresa. Las fuentes de financiaci&#243;n generales de la empresa son una combinaci&#243;n de fuentes diferentes (capital, reservas, fondos de amortizaci&#243;n y cr&#233;ditos) en cierta proporci&#243;n, dependiente de la estructura financiera de la empresa, muy ligada a sus objetivos y pol&#237;ticas. Conviene tener en cuenta, por otra parte. que cuando las fuentes de financiaci&#243;n son - crediticias, su coste es deducible del Impuesto (*) La primera parte de este trabajo se public&#243; en nuestro &#250;ltimo n&#250;mero de diciembre de, 1974. de Sociedades y que si la colocaci&#243;n de excedentes adopta la misma modalidad, los ingresos est&#225;n sujetos a dicho Impuesto. Se indic&#243; que en las f&#243;rmulas rese&#241;adas se debe tener en cuenta el Impuesto de Sociedades, siendo de evaluaci&#243;n compleja, en general, con los planteamientos expuestos. De forma incidental se ha citado tambi&#233;n anteriormente la posibilidad de atribuir a r el valor del coste del capital, entendido como coste de la combinaci&#243;n de fuentes de financiaci&#243;n generales de la empresa, citadas en el p&#225;rrafo anterior. Cuando se trata de una empresa en funcionamiento se puede considerar la inversi&#243;n a estudiar, como una etapa o parte de una etapa de desarrollo de la empresa en el tiempo, financiada con la financiaci&#243;n vinculada y con las fuentes de financiaci&#243;n generales de la empresa. Los objetivos y pol&#237;ticas de la empresa suelen considerar la expansi&#243;n, rentabilidad, etc&#233;tera, y en especial, su estructura financiera, muy ligada con los resultados de sus inversiones y su ritmo de expansi&#243;n.</description>
<pubDate>01 Jan 1975</pubDate>
</item>
<item>
<title>ANALISIS DE LA DOCUMENTACION CONTABLE QUE ENTREGAN LAS EMPRESAS A SUS ACCIONISTAS. UN CASO PRACTICO:

SARRIO, COMPA&#209;&#205;A PAPELERA DE LEIZA S.A.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3257&amp;IdEjemplar=320</link>
<description>Al haberse generalizado en estos &#250;ltimos tiempos en forma notable la inversi&#243;n burs&#225;til, el examen y an&#225;lisis de la documentaci&#243;n que las empresas  entregan a sus accionistas, no queda limitado el inter&#233;s por el estudio de estos documentos a quienes antes, con car&#225;cter realmente reducido y normalmente por cuestiones profesionales lo hac&#237;an, como pueden ser, por ejemplo, los Agentes de Cambio y Bolsa, los Directivos de Bancos, etc. Ahora y cada vez m&#225;s, los accionistas de las empresas  tambi&#233;n quieren saber qu&#233; es lo que pasa en las sociedades en las que participan, cu&#225;l es la informaci&#243;n b&#225;sica que pueden sacar de los documentos que se les entregan, algo en lo que tambi&#233;n nuestras empresas, justo es reconocerlo, est&#225;n mejorando, por claros y mucho m&#225;s completos, notablemente, en tendencia que uno opina ha de ser claramente irreversible, sobre todo si nos convencemos de que la &#250;nica manera de afrontar el futuro con optimismo es la de modificar nuestras actuales estructuras, adecu&#225;ndolas a los modelos ya existentes en pa&#237;ses m&#225;s desarrollados que el nuestro. Quiz&#225; m&#225;s que hacer disquisiciones te&#243;ricas, he pensado que al lector puede interesarle m&#225;s el examen de un caso pr&#225;ctico concreto. Gracias a la amabilidad de la empresa, que como siempre se ha prestado gustosamente a ello, vamos a analizar seguidamente cu&#225;l es la informaci&#243;n, al menos la fundamental que puede extraerse de la lectura de  la Memoria  de Sarri&#243;-Leiza y suponiendo que no conoci&#233;ramos m&#225;s que los datos que all&#237; aparecen.</description>
<pubDate>01 Jan 1975</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA FINALIDAD DE LA ENSE&#209;ANZA Y SU REPERCUSION EN LA IMPORTANCIA RELATIVA QUE SE ASIGNA A LOS PROFESORES Y A LOS METODOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3258&amp;IdEjemplar=320</link>
<description>La dificultad de valorar los resultados realmente logrados en la ense&#241;anza, introduce la posibilidad de no diferenciarlos de la forma de obtenerlos, olvidando que alumnos diferentes pueden dar respuestas dispares a unos mismos est&#237;mulos. La ense&#241;anza realmente impartida est&#225; m&#225;s influida por el procedimiento utilizado en la verificaci&#243;n de sus resultados, que por la finalidad perseguida ,  para evitarlo se necesitar&#237;a la posibilidad de prescindir de un, m&#233;todo y tener libertad para adaptarse a las caracter&#237;sticas de los alumnos y de los profesores. La ense&#241;anza real,  funci&#243;n siempre de la calidad y personalidad del profesor, le est&#225; totalmente supeditada cuando persigne desarrollar una capacidad creadora, proporcionar est&#237;mulos para la irmovaci&#243;n, etc., objetivos que muy di f&#237;cilmente puede cubrir una sistem&#225;tica de aplicaci&#243;n universal, pues de por si no admite tratamiento de rutina.</description>
<pubDate>01 Jan 1975</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3182&amp;IdEjemplar=308</link>
<description>El nuevo Vicepresidente para Asuntos Econ&#243;micos y Ministro de Hacienda, Juan Miguel Villar Mir, acaba de hablar en las Cortes Espa&#241;olas de la actual situaci&#243;n econ&#243;mica del pa&#237;s y de las medidas a adoptar de cara al f uturo. Siendo claros y realistas, en el terreno econ&#243;mico, 1975 ha sido para Espa&#241;a un a&#241;o malo, sin paliativos.</description>
<pubDate>01 Jan 1976</pubDate>
</item>
<item>
<title>LOS PROBLEMAS DE LA SOLDADURA DE COBRE Y SUS ALEACIONES (PARTE I)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3183&amp;IdEjemplar=308</link>
<description>El ingeniero de hoy encuentra todav&#237;a dificullades para lograr resellados correctos en la soldadura del cobre y sus aleaciones y con metales diferentes. Estos problemas afectan tanto a la industria metalugica como  a la  el&#233;ctrica, eleclr&#243;nica, mec&#225;nica (calderer&#237;a) de construcci&#243;n&#171; naval, petrolera, etc. El presente trabajo trata de exponer con claridad las causas de dichas dificultades. Para ello se enumeran los puntos m&#225;s importantes a tener en cuenla dentro de la tecnolog&#237;a de soldadura del cobre: Condiciones de soldadura, metales de aportaci&#243;n, soldadura de los diferentes tipos de cobre y aleaciones, soldadura blanda y fuerte, encolado, soldadura de metales diferentes, seguridad e higiene en la realizaci&#243;n, evoluci&#243;n actual de los sistemas de soldadura, defectos m&#225;s &#237;mportantes y forma de controlarlos mediante ensayos destructivos y no destructivos. La originalidad del trabajo reside en que, por primera vez, se tra&#237;a este tema en conjunto y, adem&#225;s, desde un punto de vista metalurgico justificando as&#237; la raz&#243;n de las diferentes realizaciones, dificultades, fallos, etc.. tratando de crear el puenle necesario entre la teor&#237;a y  la  pr&#225;ctica. Para ello se han reunido el mayor numero  posibles casos investigados por el autor, relacionados siempre, metalurgica y pr&#225;cticamente. Dada la  extensi&#243;n del terna tratado, ha sido necesario utilizar un lenguaje sint&#233;tico, exento de elucubraciones y eminentemente pr&#225;ctico de forma que salisfaga preferentemente al realizador.</description>
<pubDate>01 Jan 1976</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3185&amp;IdEjemplar=308</link>
<description>El nuevo Vicepresidente para Asuntos Econ&#243;micos y Ministro de Hacienda, Juan Miguel Villar Mir, acaba de hablar en las Cortes Espa&#241;olas de la actual situaci&#243;n econ&#243;mica del pa&#237;s y de las medidas a adoptar de cara al f uturo. Siendo claros y realistas, en el terreno econ&#243;mico, 1975 ha sido para Espa&#241;a un a&#241;o malo, sin paliativos.</description>
<pubDate>01 Jan 1976</pubDate>
</item>
<item>
<title>CONSIDERACIONES METALURGICAS SOBRE EL EFECTO DE LA FERRITA DELTA EN LA SOLDADURA DE ACEROS INOXIDABLES AUSTENITICOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3186&amp;IdEjemplar=308</link>
<description>El gran desarrollo experimenlado por los aceros inoxidables austeniticos en los Ollinios diez a&#241;os no es ajeno a las favorables condiciones que presentan para su soldadura. Ello no significa; sin embargo, que las uniones soldadas no deban realizarse con sumo cuidado y concediendo atenci&#243;n m&#225;xima a los parametros metal&#250;rgicos que dirigen la  operaci&#243;n  de soldadura y determinan  su correcta ejecuci&#243;n y de los que,  a su vez, se derivan los par&#225;metros operativos que debe conocer y respetar el  soldador. Uno de los factores m&#225;s importantes es la cantidad de ferrita en los cordones soldados en relaci&#243;n con la fisuraci&#243;n en caliente.</description>
<pubDate>01 Jan 1976</pubDate>
</item>
<item>
<title>PROYECTO Y EVALUACION TECNICO-ECONOMICA DE UN NEGOCIO INDUSTRIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3187&amp;IdEjemplar=308</link>
<description>Es frecuente hoy d&#237;a el estudio, por personas no especializadas, incluso con un mero car&#225;cter particular del establecimiento de peque&#241;os y mediados negocios fundamentalmente industriales. La realidad diaria nos muestra que si bien las inversiones f&#237;sicas necesarias se evaluaron con relativa precisi&#243;n, la contrapartida total de las fuentes y fosados de financiaci&#243;n, es decir, los capitales necesarios para un desarrollo y supervivencia adecuados del negocio fueron total y a veces fatalmente insuficientes. El presente trabajo pretende, de una manera sencilla, dar los esquemas b&#225;sicos de actuaci&#243;n que sirvan para clarificar las ideas al respecto.</description>
<pubDate>01 Jan 1976</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL PASO DE LA CREATIVIDAD COMUNICACION CON NOVBAVBIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3188&amp;IdEjemplar=308</link>
<description></description>
<pubDate>01 Jan 1976</pubDate>
</item>
<item>
<title>PRODUCCION Y CONSUMO APARENTE DE PAPEL Y CARTON</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3125&amp;IdEjemplar=297</link>
<description>Est&#225;n relacionados en la tabla 2 de producciones, elaborada de la forma siguiente: &lt;br /&gt;- De 1964 a 1974. Utilizando datos de la OCDE (Pulp and Paper Quarterly statistics). &lt;br /&gt;- 1975. Se conoc&#237;an datos definitivos para Suecia, Finlandia, Noruega, Inglaterra, Suiza, Alemania, Francia, Italia, Holanda, B&#233;lgica, Luxemburgo y Espa&#241;a. Los datos de Espa&#241;a, procedentes del SSE (Estad&#237;sticas de producci&#243;n industrial). En los dem&#225;s pa&#237;ses, sin datos definitivos, se conoc&#237;an cifras de producci&#243;n para los nueve primeros meses del a&#241;o y se ha estimado la producci&#243;n para el 75 a partir de la media multiplicada por 12. &lt;br /&gt;- Cifra total para 1980 y 1985. La cifra de producci&#243;n total para 1980 y 1985, OCDE Europa, se ha estimado partiendo de los datos de capacidades que la FAO ha revisado recientemente. Se ha supuesto que las utilizaciones de capacidad, en 1980 y 1985, ser&#225;n del 88 % aproximadamente. En la tabla 1 se incluyen  estas estimaciones, as&#237; como datos de capaciadades  % de utilizaci&#243;n 1980 y 1985. de capacidad y producci&#243;n para 1972, 1973, 1974 para poder comparar con las hipotesis hechas para 1980 y 1985. &lt;br /&gt;- Cifras por pa&#237;ses de la tabla 2 para 1980 y 1985 se han elaborado ajustando han elaborado ajustando su suma a los totales calculados con el criterio citado y teniendo en cuenta datos his&#225;t&#243;ricos de producci&#243;n. De hecho, &#250;nicamente en el caso espa&#241;ol se ha intentado hacer hip&#243;tesis m&#225;s ajustadas, partiendo de datos de capacidades.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Jan 1977</pubDate>
</item>
<item>
<title>GENERALIDADES SOBRE EL ESTUCADO DEL PAPEL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3126&amp;IdEjemplar=297</link>
<description>El papel es el resultado de entrelazarse muchas fibras, que var&#237;an en su estructura y longitud dentro de un margen bastante amplio (entre 0,1 y 3 mm), debido a lo cual el papel dif&#237;cilmente puede llegar a tener una superficie lo suficientemente lisa como para tener un contacto uniforme con la plancha impresora, cualidad muy importante para lograr una alta calidad en la impresi&#243;n. Aunque un papel no estucado se satine, contin&#250;a teniendo cavidades m&#225;s o menos grandes, del orden de 30 a 150 micras y en su interior hay verdaderos maerocapilares. Si se depositan pigmentos sobre un papel cuyas part&#237;culas sean muy peque&#241;as, de 0,1 a 5 mil&#233;simas de mm (ti) de di&#225;metro, entonces s&#237; se puede lograr una superficie lisa y uniforme, apta para tomar n&#237;tidamente los puntos reticulados m&#225;s finos. Los maerocapilares del papel sin estuco hacen que durante la impresi&#243;n se extienda algo de tinta en todas direcciones, perdi&#233;ndose nitidez. No ocurre as&#237; con los papeles estucados, pues los pigmentos recubren aquellas cavidades.</description>
<pubDate>01 Jan 1977</pubDate>
</item>
<item>
<title>FABRICAS DE PASTA DE PAPEL KRAFT Y CONTAMINACION ATMOSFERICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3127&amp;IdEjemplar=297</link>
<description>El proceso Kraft consiste b&#225;sicamente en la cocci&#243;n de astillas de madera con una soluci&#243;n de NaOH y NA2S, licor blanco   blanco, que disuelve el material no fibroso de la madera hemicelulosas, etc. Despu&#233;s de la cocci&#243;n la pasta es separada  del licor negro (producto de la reacci&#243;n del licor blanco con la madera) y lavada. El licor negro, conteniendo gran cantidad de materia org&#225;nica, es posteriormente oxidado y concentrado hasta una consistencia de 65-70 &quot;, y, una vez que se le ha adicionado sulfato s&#243;dico, es incinerado en la caldera de recuperaci&#243;n. En &#233;sta, los compuestos org&#225;nicos son oxidados y el sulfato sodico reducido.</description>
<pubDate>01 Jan 1977</pubDate>
</item>
<item>
<title>&#191;CRECIMIENTO CERO?</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3128&amp;IdEjemplar=297</link>
<description>Parece ser que los fines de anilenios est&#225;n llenos de previsiones fatalistas para la Humanidad, al menos los m&#225;s pr&#243;xinlos a nosotros. Al final del primer milenio, la peste, la guerra y la expansi&#243;n del Islam, hicieron pensar a la cristiandad que el fin del inundo estaba en ciernes. Al fin de este milenio la visi&#243;n Apocal&#237;ptica toma la forma del crreeimiento demogr&#225;fico. El hambre es el   monstruo que amenaza a la Humanidad. A tal efecto,  el Club de Roma, en los informes presentados en los a&#241;os 1972 y 1974, aboga por un acrecimiento cero&#187; para poder combatir el fantasma del hambre. Francamente, la idea no es nueva. Ya Malthus, al principio del siglo xix, dec&#237;a (1) que era necesaria una limitaci&#243;n en el n&#250;mero de matrimonios y en el n&#250;mero de hijos de cada matrimonio para evitar el empobrecimiento progresivo, dada la capacidad limitada de los recursos alimenticios. Al mismo tiempo fijaba un tope. Balzac, que indudablemente deb&#237;a de haber le&#237;do a Malthus, afirma, en 1830 (2), que Francia ser&#237;a a todas luces incapaz de alimentar una poblaci&#243;n de 30 millones. La poblaci&#243;n francesa actual casi duplica esta cifra, sin que se presenten s&#237;ntomas de inedia. Malthus se   mantuvo totalmente ajeno a los progresos t&#233;cnicos que se estaban desarrollando en su tiempo, lo que dio por resultado el fallo total de sus predicciones. David Ricardo fue  el primero en presentar un modelo estacionario, seg&#250;n el cual las econom&#237;as nacionales tendr&#237;an un techo o l&#237;mite de crecimiento, lo cual ser&#237;a v&#225;lido en condiciones de falta de progreso en todos los &#243;rdenes, cosa que, por ahora, no se est&#225; dando. Sin embargo, es cierto que el mundo tiene una capacidad determinada para alimentar a un cierto n&#250;mero de personas en unas circunstancias dadas. Ante este hecho innegable, infinidad de investigadores han tratado de averiguar cu&#225;l es el tope, y d&#243;nde hay que pararse. La aparici&#243;n del hambre en los pa&#237;ses en v&#237;as de desarrollo provoca el p&#225;nico, sobre todo en los pa&#237;ses industrializados, en los que los neomalthusianistas abogan por el establecimiento de medios coercitivos para implantar controles demogr&#225;ficos. En 1965 el presidente de los EE.UU., Johnson, afirm&#243; en un discurso que  eran m&#225;s rentables las inversiones deslinadas a ejercer un control demogr&#225;fico que  las de car&#225;cter econ&#243;mico. El paso inmediato siguiente ser&#237;a la declaraci&#243;n firmada, en 1966, por doce estadistas acerca de la importancia de la planificaci&#243;n familiar.</description>
<pubDate>01 Jan 1977</pubDate>
</item>
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<title>UN A&#209;O DECISIVO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3122&amp;IdEjemplar=297</link>
<description>Esta es  la hora de los balances,    de las revisiones de vida y de la fijaci&#243;n de objetivos. El a&#241;o 1976 qued&#243; enterrado en las esquinas del tiempo y el 1977 se nos presenta como un reci&#233;n nacido con todos los sue&#241;os por delante. Si hay que mirar atr&#225;s no ser&#225; para convertirnos en las estatuas de sal del inmovilismo, sino para apartar las piedras en las que tropezamos, madurar las experiencias adquiridas y modificar los rumbos equivocados. Pero no habr&#225; que ir de la mano de Proust a la b&#250;squeda del tiempo perdido o de las a&#241;oranzas est&#233;riles, sino del brazo de esta virtud teologal que se llama esperanza.</description>
<pubDate>01 Jan 1977</pubDate>
</item>
<item>
<title>CONSIDERACIONES ACTUALES SOBRE LOS  ESTUDIOS DE INGENIER&#205;A</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2979&amp;IdEjemplar=283</link>
<description>En  Espa&#241;a,   como  en  la  mayor&#237;a  de  pa&#237;ses,  los  estudios  de ingenier&#237;a est&#225;n  ordenados  —para  cada  una  de  las  ramas  o especialidades—   en   dos   niveles, correspondientes   a  lo  que,  ent r e  nosotros,  se  denomina  en  la actualidad    Ingeniero     Superior o ,    simplemente,    Ingeniero)   e Ingeniero   T&#233;cnico:   de   manera  m&#225; s   general,   se   puede    hablar de  &#171;ingenieros  de  proyecto  o  de concepci&#243;n&#187;   e    &#171;ingenieros    de ejecuci&#243;n  o  de  enlace&#187;  (1).</description>
<pubDate>01 Jan 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL OBSCURO ORIGEN Y LA AGITADA JUVENTUD DEL N&#218;MERO e</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2980&amp;IdEjemplar=283</link>
<description>El  noble   escoc&#233;s   John   Napiei;   Napair   o Neper  (1550-1617)  bar&#243;n  de  Merchiston,  se hab&#237;a   formado   en  teolog&#237;a  y   matem&#225;ticas, aunque  m&#225;s atra&#237;do  por lo primero  investig&#243; y  public&#243;  una  ex&#233;ges&#237;s  del  Apocalipsis  de San  Juan,  incluida  una predicci&#243;n  del fin del mundo   para    finales    del   siglo    X V I I r S i n embargo   esa   faceta    astrol&#243;gica,    por   las malas  lenguas  populares  se le   situaba  hasta en  pr&#225;cticas  de  magia,  le  hizo   preocuparse por  el  problema  que  los  astr&#243;nomos   ten&#237;an para  realizar  sus c&#225;lculos.</description>
<pubDate>01 Jan 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2981&amp;IdEjemplar=283</link>
<description>Decididamente,        no   son   para    frotarse     las   manos    las   perspectivas      que    la  O.  C.   D.  E.   ha  hecho   p&#250;blicas     para   el  a&#241;o   que  empieza.     El   temor   a  las     nuevas  tensiones     inflacionislas       lleva    a   la   reducci&#243;n     de   las   previsiones      de      crecimiento  para   la  zona   por  debajo   del  5  %  previsto    a  mediados     del  pasado    a&#241;o.   Quiz&#225;s     un  punto      menos.</description>
<pubDate>01 Jan 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>APLICACION DE LA TEORIA DEL PENCIL GLIDE Y DEL ANALISIS DEL TAYLOR A LA PREDICCION DEL INDICE &quot;r&quot; Y DE LAS OREJAS DE EMBUTICION EN CHAPAS POLICRISTALINAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2982&amp;IdEjemplar=283</link>
<description>En un trabajo anterior  (1)  expusimos un modelo de c&#225;lculo te&#243;rico del coeficiente &#171;r&#187; y de las &#171;orejas&#187;  de embutici&#243;n  en  monoeristales c&#250;bicos     centrados en el cuerpo,  bas&#225;ndonos en  la  hip&#243;tesis  de  deslizamiento  cristalogr&#225;fico  seg&#250;n 48  sistemas.  Los  resultados obtenidos  fueron    aplicados a dos  chapas de aceros dulces  —cuya  funci&#243;n de distribuci&#243;n de orientaciones  cristalinas conoc&#237;amos—   permiti&#233;ndonos describir la    influencia,  favorable o perjudicial, de cada una de las  principales  componentes de la textura  encontradas, sobre la aptitud a la embutici&#243;n de las  &lt;br /&gt;chapas, com&#250;nmete  expresada en funci&#243;n  &quot;de los par&#225;metros  r  y   Ar   (2).  En el  presente   trabajo  pasaremos revista al otro modelo, actualmente empleado en la determinaci&#243;n te&#243;rica de la deformaci&#243;n pl&#225;stica de monocristales c&#250;bicos  centrados en  el  cuerpo,  que  puede  — en   combinaci&#243;n con el modelo de Taylor—   extenderse al c&#225;lculo de la anisotrop&#237;a de deformaci&#243;n pl&#225;stica de chapas policristlinas: se trata del an&#225;lisis    de la deformaci&#243;n por deslizamiento no cristalogr&#225;fico  (&#171;pencil  glide&#187;)</description>
<pubDate>01 Jan 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2983&amp;IdEjemplar=283</link>
<description>No   muy   f&#225;ciles    parecen    los  senderos    a  recorrer    en  este  a&#241;o,   todav&#237;a 'nuevo,  por los   hombres    que   viajamos en   el   viejo   —a    la   par    que   renovado—     carro  hisp&#225;nico.Ese  carro,  se&#241;ero y variopinto  —comunidad y   diversidad,      unidad   y autonom&#237;a—, tan   dif&#237;cil de  ordenar    en  su   carga   y  en  su   destino;     tan   viciado    en  sus   ejes,    en    sus goznes, cuando    de  racionalizar su   marcha  se trata.</description>
<pubDate>01 Jan 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>ACCIONES  SOBRE  LOS APOYOS  DE EJES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2984&amp;IdEjemplar=283</link>
<description>Vamos   a  resolver   un   problema pr&#225;ctico,  cual  es la   &#171;determinaci&#243;n (como  consecuencia   de  los  esfuerzos  generados  por   la    transmisi&#243;n de  potencia)    de  las  reacciones   en los  apoyos  de  un  eje  en  el  cual  se encuentran   calados  diferentes   sistemas  de  ruedas    dentadas&#187;.</description>
<pubDate>01 Jan 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>FACTORES METALURGICOS QUE INCIDEN SOBRE EL COMPORTAMIENTO A LA FATIGA DE LOS ACEROS CEMENTADOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2985&amp;IdEjemplar=283</link>
<description>Si  en  algo  coinciden  t o d a s   las  teor&#237;as    s u r g i d a s    p a r a     explicar  el  m e c a n i s m o  de  la  fatiga   (1),  es  en    c o n s i d e r a r l a     c o m o     u n     fen &#243; m e n o   que.  se   desarrolla    d e n t r o   del   c a m p o   pl&#225;stico   del   m a terial,   si   bien   en   zonas    localizadas  m u y   r e s t r i n g i d a s ,  y a   q u e  a u n    c u a n d o     el    esfuerzo     apli a d o   sea   inferior   al  l&#237;mite   el&#225;sticidad del  m a t e r i al  e n  su   c o nju t o su  propia  h e t e r o g e n e i d a d   — c o nsecuencia  de  su  e l a b o r a c i &#243; n ,   t r ata m i e n t o   o   m e c a n i z a d o —    p u ede d a r   l u g a r   a   c i e r t a   localizacion    del    esfuerzo,      a u m e n t &#225; ndolo  y   h a c i &#233; n d o l o   e n  ese   p u n t o superior    al    l &#237; m i t e    el&#225;stico     y,  por    c o n s i g u i e n t e ,      p r o v o c a n d o  su    d e f o r m a c i &#243; n .    T a l    d e f o r m aci&#243;n  lleva,   a  su  vez,  consigo   u n desplazamiento      de     las     dislocacio n e s    (2),    con     coalescencia parc i a l    de   las   m i s m a s ,   la    cual  no d e s a p a r e c e r &#225;   a u n  c u a n d o   el   fuerzo    a p l i c a d o    sea   de    signo contratio.  Al  a u m e n t a r  el   n &#250; m e r o  de dislocaciones     del    esfuerzo,  aparecer&#225;n   n u e v a s     dislocaciones,  hasta u n  m &#225; x i m o  q u e  ser&#225;   a q u &#233; l  para el  cual    h a y a n     coalescido t o d a s    las    dislocaciones    q u e    el  esfuerzo   en  c u e s t i &#243; n  es  c a p a z   de  desplazar.   P o r   o t r a   p a r t e ,    esta  a c u m u l a c i &#243; n  de  dislocaciones  act &#250; a   c o n c e n t r a n d o   a &#250; n   m &#225; s    los esfuerzos,   p o r   lo   q u e   si   la    cap a c i d a d     de    consolidaci&#243;n     del  m a t e r i a l     es    insuficiente,      este  p u n t o   ser&#225;   el  origen   de   u n a   fisura    q u e    se    p r o p a g a r &#225;     p o s t er i o r m e n t e    a   t r a v &#233; s    de    las    zon a s  de  m a y o r  d e n s i d a d  de  desliz a m i e n t o    (3).    El    perjuicio     es, e n t o n c e s ,    i r r e p a r a b l e ,     q u e d a n do   el  m a t e r i a l    f a t a l m e n t e     d a&#241; a d o   y   s o b r e v i n i e n d o ,   despu&#233;s, su     r o t u r a .</description>
<pubDate>01 Jan 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>LOS SISTEMAS COMO ELEMENTOS DINAMICOS DE LA ESTRUCTURA DE LA EMPRESA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2986&amp;IdEjemplar=283</link>
<description>La  gesti&#243;n directiva  de la E m p r e s a   se  halla   solicitada   por dos   grandes requerimientos:    el de  la  gesti&#243;n  externa, para mantener la trayectoria ,    adapt&#225;ndose     p e r m a n e n t e m e n t e     a     los c o n d i c i o n a n t e s     del     m e d i o     en q u e    se    desarrolla,    y    el    de    la gesti&#243;n    i n t e r n a ,   p a r a    lograr    el  equilibrio     activo    de    las     difer e n t e s    c&#233;lulas    que    la     conform a n ,    e n    o r d e n    a   a l c a n z a r    su r e n d i m i e n t o     &#243; p t i m o .</description>
<pubDate>01 Jan 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>APLICACI&#211;N PR&#193;CTICA DEL PRINCIPIO DE PENDULACI&#211;N NATURAL A LA T&#201;CNICA TALGO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2987&amp;IdEjemplar=283</link>
<description>Es   de  todos  conocida   la   din&#225;mica    de    la    circulaci&#243;n   en curva   de  un  veh&#237;culo  ferroviario     de    la    t&#233;cnica    cl&#225;sica    y, consiguientemente,  el efecto  que sobre  la   aceleraci&#243;n   centr&#237;fuga que  experimenta   el  viajero  tiene  el  hecho  de  estar  situado  el centro  de  gravedad   de  la   caja m&#225;s   elevado   que   el   plano   de sustentaci&#243;n    de   la    suspensi&#243;n del     veh&#237;culo.</description>
<pubDate>01 Jan 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2900&amp;IdEjemplar=274</link>
<description>Estamos ya en el devenir de un a&#241;o: 45 d&#237;as de historia de 1980; 321 jornadas para la expectativa. Hay quienes esperan con fe y voluntad de trabajo y coparticipaci&#243;n; tambi&#233;n quienes se refugian en la falta de valor facilitada por el pesimismo; los hay quienes fatalmente piensan en el desastre, convencidos de que de &#233;l nacer&#225; violentamente la salvaci&#243;n. Y no nos referimos a la pol&#237;tica ni a la situaci&#243;n social; ni siquiera a la econom&#237;a. Hablamos —porque es nuestra obligaci&#243;n espec&#237;fica— de los problemas profesionales y acad&#233;micos de la Ingenier&#237;a, y —dentro de ella— de nuestra Ingenier&#237;a Industrial. Nos hemos vuelto a leer —a nosotros mismos— en el conjunto de editoriales desde septiembre a diciembre de 1979. Nos ha parecido que, claramente, honestamente, habl&#225;bamos en ellos —palabra escrita— de un futuro inmediato real. Futuro que, en su fase m&#225;s inmediata, est&#225; constituido por esas 321 jornadas de expectativa que nos ofrece 1980.</description>
<pubDate>01 Jan 1980</pubDate>
</item>
<item>
<title>PROBLEMATICA DE CORROSION EN ACEROS INOXIDABLES Y ALEACIONES DE ALTO NIQUEL EN CENTRALES NUCLEARES DE AGUA LIGERA Y SOLUCIONES ADOPTADAS (PRIMERA PARTE)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2901&amp;IdEjemplar=274</link>
<description>Se estudian las condiciones de corrosi&#243;n sobre aceros inoxidables austen&#237;ticos en centrales nucleares PWR y BWR, teniendo en cuenta, las diferentes caracter&#237;sticas qu&#237;micas de los fluidos refrigerantes del circuito primario. Se pasa revista a los principales modos de corrosi&#243;n (inlercrisialina y bajo tensi&#243;n) y las soluciones actualmente adoptadas. Se estudia con cierto detenimiento la problem&#225;tica de corrosi&#243;n en los tubos (Inconel 600 o Incoloy 800) de los generadores de vapor en centrales PWR, con las tres variantes: corrosi&#243;n bajo tensi&#243;n; abolladura {&#171;denting&#187;) y corrosi&#243;n general, as&#237; como los mecanismos propuestos para contrarrestarlas.</description>
<pubDate>01 Jan 1980</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL ARTE DEL INGENIERO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2902&amp;IdEjemplar=274</link>
<description>El ingeniero, como suma de hombre y profesional, se mueve en un mundo como el se&#241;alado en el gr&#225;fico adjunto . Uno de los m&#225;s graves problemas del mundo actual es el de la separaci&#243;n de cient&#237;ficos, intelectuales, t&#233;cnicos y humanistas. La hiperespecializaci&#243;n no est&#225; compensad a con la existencia de hombre s y entidades &#171;puente&#187;.</description>
<pubDate>01 Jan 1980</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA ENERGIA ES MOVIMIENTO DE MATERIA NEUTRA O ELECTRIZADA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2903&amp;IdEjemplar=274</link>
<description>Que la energ&#237;a es movimiento, nos lo muestran las formas m&#225;s antiguas de su utilizaci&#243;n: el molino de viento y las ruedas hidr&#225;ulicas. Pero no debemos olvidar que el movimiento no es s&#243;lo el de traslaci&#243;n del aire o del agua, sino que debemos tener en cuenta el movimiento de rotaci&#243;n de las part&#237;culas l&#237;quidas o gaseosas.</description>
<pubDate>01 Jan 1980</pubDate>
</item>
<item>
<title>UN CELEBRE Y DESGRACIADO EPISODIO DE LA HISTORIA DE LA CIENCIA.

(PARTE I)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2904&amp;IdEjemplar=274</link>
<description>Nuestro prop&#243;sito es, simplemente, el de enfocar un momento desgraciado de la historia de la Ciencia —principalmente de la f&#237;sica y de la cosmol&#243;gico-astron&#243;mica-—. de modo que me esforzar&#233; en hacerlo lo m&#225;s comprensible para todos. Ese aspecto hist&#243;rico, restringido de la Ciencia, ampliar&#225; el campo de conocimientos de muchos de nuestro s compa&#241;eros en activo, demasiado encuadrados en labores t&#233;cnicas espec&#237;ficas y concretas. Aspiro con ello, adem&#225;s , si lo consigo, a aclarar ciertos supuestos tergiversados, por considerarlos generalmente conclusivos y definitivos, y as&#237;, con ese marchamo, hist&#243;ricamente archivados, sin que el confusionismo en su entorno hay  desaparecido y vuelva a resurgir una y otra vez. Ya se ir&#225; viendo en el curso de este, trabajo, qu&#233; fin persigue esa anterior afirmaci&#243;n, aparentemente enigm&#225;tica o abstrusa. Nos referimos a una cuesti&#243;n o suceso hist&#243;rico, en el que se  involucran y complican la teologia y la ciencia; ardu o e importante problema este de la Historia del saber humano , en su adecuada visualizaci&#243;n, y muy actual, porque una de las  ideolog&#237;as m&#225;s en boga y en pol&#233;mica se apoya en la cienc&#237;a, y nada m&#225;s que en ella,  despu&#233;s de Kunt y de Hegel. Cuesti&#243;n trascendental, sin duda , pero no para los que as&#237; piensan, sino para los que miran y creen en algo m&#225;s, o sea, que el ser del hombre se reduzca s&#243;lo a su historia. Para los fil&#243;sofos griegos, istor&#237;a (voc. griego), no es m&#225; s que un relato, una narraci&#243;n; para la filosof&#237;a idealista posterior, toma un sentido m&#225;s fundamental.</description>
<pubDate>01 Jan 1980</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2818&amp;IdEjemplar=264</link>
<description>Nuestro n&#250;mero anterior se abr&#237;a con un texto que recog&#237;a nuetros sentimientos (estupor, rabia, impotencia, dolor inmenso) tras el asesinato de Jos&#233; Mar&#237;a Ryan; all&#237; se vert&#237;a lo que la proximidad del suceso nos hab&#237;a inspirado. &lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Jan 1981</pubDate>
</item>
<item>
<title>CIENCIA Y HUMANISMO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2819&amp;IdEjemplar=264</link>
<description>El Consejo de Direcci&#243;n de la Revista DYNA me ha solicitado unos comentarios bajo el ep&#237;grafe &quot;T&#201;CNICA Y POL&#205;TICA&quot;. Yo he preferido generalizar m&#225;s la cuesti&#243;n hablando de CIENCIA Y HUMANISMO aunque al final har&#233; una breve referencia a lo que yo en particular opino de la relaci&#243;n entre la t&#233;cnica y la pol&#237;tica.</description>
<pubDate>01 Jan 1981</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3783&amp;IdEjemplar=407</link>
<description>Los que hayan le&#237;do nuestros  Editoriales de julio y diciembre de 1963 y altos duda de nuestra postura positiva ante el Mercado Com&#250;n  Europeo, ni albergar&#225;n, la m&#225;s respecto a nuestro europe&#237;smo. Son precisamente esta clara trayectoria, esta posici&#243;n irrebatible de acercamiento a todo lo que Europa, moral y econ&#243;micamente representa y ha de representar  ante el mundo, las que nos autorizan hoy -ante sorprendentes revelaciones p&#250;blicas- a pedir luz y acierto en el camino que venimos propugnando.</description>
<pubDate>01 Feb 1967</pubDate>
</item>
<item>
<title>IMANES PERMANENTES</title>
<author>JOSE M&#170; PALACIOS REPARAZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3784&amp;IdEjemplar=407</link>
<description>Seguramente que en el campo de la Metalurgia, ninguna clase de aleaci&#243;n ha tenido en estos &#250;ltimos veinte a&#241;os mayor desarrollo y mejora en sus caracter&#237;sticas que las destinadas a la fabricaci&#243;n de los imanes permanentes. Asimismo, sus cifras de producci&#243;n han aumentado enormemente, y aunque no son muy importantes porque los imanes son piezas peque&#241;as y, adem&#225;s, al mejorar sus propiedades se tiende a&#250;n m&#225;s a disminuir su tama&#241;o, el consumo llegar&#225; en Espa&#241;a seguramente a m&#225;s de 350 toneladas anuales, lo que representa un importe econ&#243;mico de gran inter&#233;s, teniendo en cuenta el precio de estos materiales. Como veremos poco m&#225;s adelante, las utilizaciones de los imanes permanentes alcanzan todos los campos industriales. Salen del empleo en la industria el&#233;ctrica o electr&#243;nica y cada vez son m&#225;s las m&#225;quinas, los instrumentos o los aparatos de todo orden que llevan alg&#250;n im&#225;n. Ahora bien, hay que advertir que en la mayor&#237;a de los casos el desarrollo de estas aleaciones ha sido definitivo y no complementario. Es decir, que no ha ocurrido como en los aceros, en cuyo campo continuamente se est&#225;n poniendo a punto nuevos tipos que complementan los anteriores para llenar nuevas exigencias o nuevas utilizaciones, pero muchas veces, sin sustituir a los tipos cl&#225;sicos que siguen cumpliendo buen n&#250;mero de empleos. En los imanes permanentes, por el contrario, se han ido descubriendo nuevos materiales que han ido reemplazando a los anteriores, hasta llegar al momento actual en el que los imanes de Fe-Al-Ni y Co anis&#243;tropos, tanto en las clases normales como en los tipos semicolumnares, junto con los imanes cer&#225;micos, dominan pr&#225;cticamente toda la gama de utilizaciones.</description>
<pubDate>01 Feb 1967</pubDate>
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<title>DINAMO TACOMETRICAS (I)</title>
<author>JOSE M. PUCHOL  VIVAS</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3785&amp;IdEjemplar=407</link>
<description>Las dinamos tacom&#233;tricas son m&#225;quinas el&#233;ctricas rotativas especiales que, en los &#250;ltimos a&#241;os, se han convertido en excelentes colaboradores en los procesos de regulaci&#243;n de velocidades de giro. La primitiva funci&#243;n de las dinamos tacom&#233;tricas, denominadas tambi&#233;n tacodinamos o tac&#243;metros, fue simplemente de control, como indicadores del n&#250;mero de r. p. m. de ejes de giro. Actualmente s&#243;lo determinados tipos de tacodinamos, los m&#225;s reducidos, simples y menos precisos, se utilizan como indicadores. La importancia de las dinamos tacom&#233;tricas modernas reside en su participaci&#243;n directa en el proceso de regulaci&#243;n. (Fig. 1.-Dinamo tacom&#233;trica de regulaci&#243;n). En las instalaciones de regulaci&#243;n electr&#243;nica, las dinamos tacom&#233;tricas son elementos aislados que por su disposici&#243;n en el conjunto (van acopladas a los sistemas motrices) parecen ajenas al circuito electr&#243;nico; sin embargo, no es as&#237;, sino que participan activamente en el proceso de regulaci&#243;n, y de su exactitud depende la buena marcha de toda la operaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Feb 1967</pubDate>
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<item>
<title>ESTUDIO DE LA INFLUENCIA DEL BLOQUEO QUIMICO DE LOS LINGOTES, EN LA DISMINUCION DEL DEFECTO DEL PICADO - OXIDADO</title>
<author>Julian Melgosa Suarez</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3786&amp;IdEjemplar=407</link>
<description>La proliferaci&#243;n de trabajos, en especial rusos, relativos al Bloqueo Qu&#237;mico, publicados en los &#250;ltimos meses en revistas t&#233;cnicas extranjeras, nos ha impulsado a dar a conocer nuestros propios resultados de A. H. V., experimentados masivamente ya en 1964. La faceta que vamos a tratar aqu&#237;,   primordialmente, es la utilizaci&#243;n del Bloqueo Qu&#237;mico, en la fabricaci&#243;n de lingotes Bessemer de 4 Tn, de secci&#243;n cuadrada, destinados a la producci&#243;n de perfiles estructurales, de alturas de alma superiores a 200 mm,  con contenidos de carbono en el acero entre  0,08 y 0,12 &#176;/o, es decir, gama de carbono muy apropiada para la fabricaci&#243;n de acero efervescente. El principal m&#243;vil que hemos tenido para ensayar este tipo de fabricaci&#243;n, ha sido la  posibilidad de disminuir el defecto de picado - oxidado  que aparece sobre todo en las alas de los perfiles grandes, motivados por la oxidaci&#243;n en los hornos de recalentar de las sopladuras subcut&#225;neas del acero efervescente, de distribuci&#243;n un tanto irregular, vorecida por la carencia de control autom&#225;tico del punto final de soplado. Por tanto, realizando en principio la pr&#225;ctica de fabricaci&#243;n de acero efervescente, ensayaremos a continuaci&#243;n diferentes adiciones medias de aluminio  (y diversas formas  de efectuarlas) para obtener el mejor comportamiento de los lingotes, que lo entificamos,  con obtener una cabeza de lingote  ligeramente convexa.</description>
<pubDate>01 Feb 1967</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3716&amp;IdEjemplar=394</link>
<description>En estas l&#237;neas editoriales y en el mes de julio del pasado a&#241;o, nos referimos -bien a nuestro  pesar- a un problema planteado por un peque&#241;o pero significativo sector de nuestra colectividad en relaci&#243;n  con DYNA. Mantenemos nuestro prop&#243;sito, entonces claramente expuesto, de destinar esta p&#225;gina a la visi&#243;n y consideraci&#243;n de aut&#233;nticos asuntos de inter&#233;s general, sin que nuestros propios y hogare&#241;os pasos, por muy nuestros  que los  sintamos, perturben o distraigan a aqu&#233;llos.</description>
<pubDate>01 Feb 1968</pubDate>
</item>
<item>
<title>PROBLEMAS DE CORROSION E INSTALACIONES GENERADORAS DE VAPOR QUE QUEMAN FUEL-OIL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3717&amp;IdEjemplar=394</link>
<description>El creciente auge que van tomando en Espa&#241;a las instalaciones generadoras de vapor para la industria en las que se quema como combustible el fuel-oil CAMPSA n&#250;m. 2, bien solo o bien acompa&#241;ado con carb&#243;n, hace que la industria se enfrente cada vez en mayor grado con los problemas t&#237;picos que plantea la combusti&#243;n del fuel-oil. Dichos problemas, en lo que afecta al buen funcionantiento de dichas instalaciones generadoras de vapor, son: &lt;br /&gt;1&#186; Corrosi&#243;n de las superficies del recalentador cuando la temperatura del metal de las mismas sobrepasa los 6000C. Este problema es m&#225;s propio de las grandes centrales t&#233;rmicas qu&#233; de instalaciones industriales en las que en general los recalentamientos son mucho m&#225;s modestos. &lt;br /&gt;2&#186; Corrosi&#243;n de las superficies  fr&#237;as de los recuperadores (economizador y calentador de aire). Este problema ya es conocido en determinados sectores de nuestra industria, en los que tradicionalmente se vienen quemando lignitos de elevado porcentaje de azufre. El presente trabajo quiere ser una revisi&#243;n de las teor&#237;as actuales sobre dichas corrosiones, as&#237; como de los medios que bien a escala de laboratorio o bien a escala industrial se han ensayado con &#233;xito diverso para combatirlas en pa&#237;ses altamente industrializados, tales como USA, Inglaterra, Alemania y Francia. El art&#237;culo termina con una exposici&#243;n de las ventajas y de los m&#233;todos pr&#225;cticos para la realizaci&#243;n de la combusti&#243;n con aire te&#243;rico (combusti&#243;n estequiom&#233;tr&#237;ca), que parece ser hoy en d&#237;a la soluci&#243;n mejor cara al futuro de los problemas de corrosi&#243;n.</description>
<pubDate>01 Feb 1968</pubDate>
</item>
<item>
<title>ENSAYOS REALIZADOS HASTA ELEVADAS TEMPERATURAS CON DIEZ ARENAS DE MOLDEO Y RESULTADOS OBTENIDOS (CONTINUACION)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3718&amp;IdEjemplar=394</link>
<description></description>
<pubDate>01 Feb 1968</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3662&amp;IdEjemplar=386</link>
<description>Hac&#237;a bastante  tiempo que el alud de ataques  unilaterales contra los  Ingenieros espa&#241;oles, sin casi posibilidad -o al menos conveniencia- de exponer razones por nuestra parte, aparec&#237;a coma atenuado o casi diluido. Pero al fin y al cabo los aludes suelen dejar residuos y no debemos confiar mucho en una l&#243;gica cr&#237;tica, m&#225;s o menos constante,  positiva y justa, sin temporales violentos. Con extra&#241;eza , y decimos esto porque en el problema no queremos  sino sugerir ideas, hemos  le&#237;do en una de las m&#225;s conocidas revistas espa&#241;olas de Econom&#237;a, refiri&#233;ndose a las reci&#233;n creadas Delegaciones Provinciales de Agricultura, el siguiente p&#225;rrafo de un art&#237;culo sinfirma, cuyo primer t&#237;tulo es &#171;&#191;Por qu&#233; s&#243;lo Ingenieros?&#187;:</description>
<pubDate>01 Feb 1969</pubDate>
</item>
<item>
<title>PLANIFICACION DE LA EXPLOTACION DE LA EMPRESA 

VOLUMEN DE VENTAS, NIVEL DE PRODUCCION Y NECESIDADES FINANCIERAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3663&amp;IdEjemplar=386</link>
<description>Plantea el autor en este trabajo un modelo matem&#225;tico que permite ayudar a decidir la pol&#237;tica de una empresa en sus diferentes aspectos, para lo cual se expone un c&#225;lculo simplificado que liga las decisiones sobre pol&#237;tica comercial con las pol&#237;ticas de producci&#243;n y las posibilidades financieras en la b&#250;squeda del  m&#225;ximo  beneficio de la empresa. A trav&#233;s de dicho c&#225;lculo se determinan los valores de ciertas variables a partir de datos que se suponen conocidos o de posible estimaci&#243;n. Se explica c&#243;mo el m&#233;todo puede ser aplicable a distintos tipos de empresas y a distintos objetivos,  introduciendo las condiciones particulares de cada caso. Asimismo se llama la atenci&#243;n  sobre  los aspectos que se deben tratar de precisar, tanto en la obtenci&#243;n de los datos como en la aplicaci&#243;n de los resultados.</description>
<pubDate>01 Feb 1969</pubDate>
</item>
<item>
<title>RODAJE POR DEFORMACION PLASTICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3664&amp;IdEjemplar=386</link>
<description>El t&#233;rmino rodaje es el utilizado corrientemente para describir la primera parte del funcionamiento de la maquinaria nueva, un per&#237;odo de tiempo fundamental que a veces decide sobre la vida en servicio de dicha maquinaria. Durante este per&#237;odo cr&#237;tico hay peligro de que las superficies rozantes sufran da&#241;os, tales como rayaduras, arranques de metal, abrasi&#243;n excesiva, gripajes, cte. Siempre ha faltado una clara definici&#243;n de lo que se entiende al decir que una m&#225;quina est&#225; ya rodada. Haciendo referencia a motores de autom&#243;vil, Lane lo define de la siguiente forma: &#171;Rendimiento m&#225;ximo del motor. M&#237;nimo consumo de aceite y carburante. La duraci&#243;n de este per&#237;odo viene determinada por numerosos factores de rendimiento. La inspecci&#243;n y el entretenimiento regulares prolongar&#225;n este per&#237;odo&#187;. Lane contin&#250;a as&#237;: &#171;... a partir del momento en que un motor ya est&#225; rodado, comienza a desgastarse normalmente con mayor rapidez de lo que deseamos&#187;.</description>
<pubDate>01 Feb 1969</pubDate>
</item>
<item>
<title>ENSAYOS REALIZADOS A ELEVADAS TEMPERATURAS CON DIEZ ARENAS DE MOLDEOS Y RESULTADOS OBTENIDOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3665&amp;IdEjemplar=386</link>
<description></description>
<pubDate>01 Feb 1969</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3529&amp;IdEjemplar=366</link>
<description>En nuestro &#250;ltimo Editorial  escrib&#237;amos  destacando el signo europeista de 1970 como secuela de la reuni&#243;n cumbre de la Comunidad Econ&#243;mica Europea habida en La Haya en diciembre del 69. Termin&#225;bamos preguntado si todav&#237;a habr&#237;a alguien capaz de negar a esta Europa. Y lo hac&#237;amos pensando especialmente en nuestro pa&#237;s, no  muy preparado y tan dividido a la hora de meditar sobre  ese contexto europeo en marcha arrolladora, superando dificultades. No es necesario volver al recuerdo de aquellos a&#241;os 61 y 62, en el que al aparecer las primeras ideas espa&#241;olas sobre  el Mercado Com&#250;n tan pronto  se nos  dec&#237;a que &#171;a lo mejor...&#187;,  como  se pretend&#237;a posponerlo a la EFTA, o compararlo con el llamado lifercado Com&#250;n Hispanoamericano, si no se nos recordaban nuestras ra&#237;ces &#225;rabes para retener &#171;utop&#237;as&#187; de los europeistas &#171;a ultranza&#187;.</description>
<pubDate>01 Feb 1970</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL INGENIERO EN LA ERA LUNAR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3530&amp;IdEjemplar=366</link>
<description>En la historia del inundo tres hitos jalonan su camino. El nacimiento de Cristo, que inicia la era espiritual de la humanidad, el descubrimiento de America, en que denominado el mar, por la voluntad y la fe de Crist&#243;bal Col&#243;n, comienza la era de los grandes descubrimientos terrestres, y el hecho de pisar el hombre la superficie lunar, realizaci&#243;n del sue&#241;o de Julio Verne, con lo que se abre, gracias al concurso de la m&#225;s depurada y sorprendente t&#233;cnica, la  Era lunar.</description>
<pubDate>01 Feb 1970</pubDate>
</item>
<item>
<title>SOBRE LA COMPROBACION Y EL CONTROL DE LA RESISTENCIA DEL HORMIGON</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3531&amp;IdEjemplar=366</link>
<description>Con fecha 20 de septiembre de 1968 se dio un Decreto por el que se aprob&#243; una &#171;Instrucci&#243;n para el proyecto y ejecuci&#243;n de obras de hormig&#243;n en masa o armado&#187;, que merece algunos comentarios. Refiri&#233;ndonos exclusivamente a la &#171;Resistencia caracter&#237;stica&#187; del hormig&#243;n, base fundamental del c&#225;lculo, dice el &#171;Art. 10. Hormigones&#187;: &#171;10.1. Resistencia del hormig&#243;n a compresi&#243;n: Se define como resistencia caracter&#237;stica de un hormig&#243;n en obra el valor que se obtiene a partir de una serie de n ensayos de resistencia sobre probetas al multiplicar por 2 la media aritm&#233;tica de los 2  resultados m&#225;s bajos, y restar despu&#233;s la media aritm&#233;tica del conjunto de los n resultados. Si n  es impar se prescindir&#225; para lo anterior del valor mediano de la serie.&#187;</description>
<pubDate>01 Feb 1970</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3466&amp;IdEjemplar=350</link>
<description>Las reducciones que vienen produci&#233;ndose en el n&#250;mero de horas de la semana laboral, que, por otra parte ,  son logros leg&#237;timos de las aspiraciones de los trabajadores, nos sugieren un comentario que, a nuestro juicio ,  es preciso . formular para precisar un poco las ideas acerca de este tema tan de candente actualidad.</description>
<pubDate>01 Feb 1972</pubDate>
</item>
<item>
<title>CALCULO DEL NUMERO OPTIMO DE ESCALONES DEL NUCLEO DE TRANSFORMADORES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3467&amp;IdEjemplar=350</link>
<description>El presente art&#237;culo trata sobre el dise&#241;o y la determinaci&#243;n del n&#250;mero de escalones de los n&#250;cleos de los transformadores. Resuelve, en primer lugar, el problema te&#243;rico de calcular las coordenadas de los escalones. A continuaci&#243;n se introducen varias limitaciones constructivas y econ&#243;micas  que  se  emplean para calcular el n&#250;mero  &#211;ptimo de  escalones. Se describe un programa basado en los anteriores conceptos discutidos y se sugiere,  por &#250;ltimo, algunas posibilidades de ampliaci&#243;n del trabajo. Este trabajo se basa en un art&#237;culo aparecido en  1966 en AEI Engineering, escrito por Philips y Thomas, y es una continuaci&#243;n natural de su trabajo.</description>
<pubDate>01 Feb 1972</pubDate>
</item>
<item>
<title>LAS CUBIERTAS DE ALUMINIO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3395&amp;IdEjemplar=338</link>
<description>Es un hecho constatado en nuestro pa&#237;s la timidez que demuestra la ingenier&#237;a especializada en la construcci&#243;n, para estudiar la posibilidad de una cubierta de aluminio en sus realizaciones . Sabemos que las causas m&#225;s importantes se encuentran en el desconocimiento de las  propiedades  intr&#237;nsecas del material, de su  comportamiento frente a la agresividad  de los  diferentes agentes atmosf&#233;ricos y ambientes, industriales,  marinos y rurales, as&#237; como de la t&#233;cnica necesaria en su colocaci&#243;n,  dando como resultado  el que  hoy por hoy se  ignore una de las soluciones  m&#225;s econ&#243;micas a medio y largo plazo. En este trabajo se trata de dar los datos m&#225;s importantes desde el punto de vista de propiedades, comportamiento frente a diferentes  med&#237;os, as&#237; como detalles a tener en cuenta durante el montaje y construcci&#243;n de estas cubiertas.</description>
<pubDate>01 Feb 1973</pubDate>
</item>
<item>
<title>FORMACION Y TRATAMIENTO DE ELEMENTOS RADIACTIVOS DURANTE EL FUNCIONAMIENTO NORMAL DE UN REACTOR NUCLEAR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3397&amp;IdEjemplar=338</link>
<description>Los elementos radioactivos se forman de diferentes maneras y en diferentes lugares del reactor. Unos se producen en la barra de uranio a consecuencia del proceso de fisi&#243;n; peque&#241;os porcentajes de ellos se escapan a trav&#233;s de la vaina pasando al agua refrigerante del circuito primario. Otros se producen en la misma superficie de la vaina y son arrastrados por el refrigerante. Finalmente,, hay otros que se producen en el mismo refrigerante al pasar por el reactor; de &#233;stos, unos se deben a la activaci&#243;n de los componentes del agua refrigerante, otros a la activaci&#243;n de los elementos que el agua lleva en suspensi&#243;n o soluci&#243;n. La mayor parte de ellos proceden de la fisi&#243;n de los elementos fisibles que forman el combustible nuclear. Existen tambi&#233;n algunos que se forman por procesos de activaci&#243;n y decaimiento radioactivo.</description>
<pubDate>01 Feb 1973</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3390&amp;IdEjemplar=338</link>
<description>Ante esta humanidad tecnificada que palpa la inquietud por el equilibrio humano, moral y ecol&#243;gico del desarrollo, nada malo puede resultar, sin hacer un alto en el camino de las preocupaciones y objetivos materiales, elevar el pensamiento  a los altos niveles del esp&#237;ritu que han de informar y conformar todas  las metas  de nuestro trabajo. Y quiz&#225; ahora,  cuando el a&#241;o  73 es todav&#237;a una esperanza, tengamos una ocasi&#243;n acorde para pensar en voz alta e imprimir en estas p&#225;ginas  nuestro pensamiento.</description>
<pubDate>01 Feb 1973</pubDate>
</item>
<item>
<title>CILINDROS LAMINADOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3391&amp;IdEjemplar=338</link>
<description>Hoy en d&#237;a diferentes clases de fundiciones y aceros responden metal&#250;rgicamente a las solicitu-des pedidas a los cilindros de Laminaci&#243;n y son esencialmente: &lt;br /&gt;-Esfuerzos de cizallamiento y flexi&#243;n, combinados con los de torsi&#243;n. &lt;br /&gt;-El desgaste por abrasi&#243;n. &lt;br /&gt;-La fisuraci&#243;n superficial motivada por microinelusiones del acero, tama&#241;o de grano y estructura irregular. Dado que el  requerimiento de estas solicitaciones  no es  posible que sea cumplido por una sola fundici&#243;n o acero,  es natural la existencia de diferentes calidades y al mismo tiempo la consecuci&#243;n de &#233;stas pueden ser efectuadas por diferentes medios de fabricaci&#243;n, constituyendo &#233;ste uno de los problemas m&#225;s dif&#237;ciles que se presentan en metalurgia. Por tanto, atendiendo  a los  medios de fabricaci&#243;n,  los clasificamos: &lt;br /&gt;a),forjados; &lt;br /&gt;b), moldeados, y dentro de esta clasificaci&#243;n, seg&#250;n su destino y empleo.</description>
<pubDate>01 Feb 1973</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA MEZCLA AIRE-GAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3392&amp;IdEjemplar=338</link>
<description>Fijaremos nuestra atenci&#243;n en los productos gaseosos utilizados normalmente como combustible y en los productos gaseosos formados en la combusti&#243;n de cualquier tipo de combustible, ya sea &#233;ste s&#243;lido,  l&#237;quido o gaseoso. El vertido de tales productos en un recinto confinado puede acarrear, entre otras, las siguientes consecuencias: &lt;br /&gt;- Formaci&#243;n de una atm&#243;sfera no apta para la respiraci&#243;n. &lt;br /&gt;- Formaci&#243;n de una atm&#243;sfera deflagrante.</description>
<pubDate>01 Feb 1973</pubDate>
</item>
<item>
<title>NOTAS SOBRE UNA REORGANIZACION DE OFICINA TECNICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3393&amp;IdEjemplar=338</link>
<description>Las Notas  giran en torno a la reorganizaci&#243;n de la O. T. y se&#241;alan algunos problemas relativos a sus misiones, caracter&#237;sticas del trabajo, etc&#233;tera, dedie&#225;ndosele atenci&#243;n a la figura y misi&#243;n del Jefe. leemos tenido que realizar varias suposiciones, especialmente en lo que se refiere a la estructura de la Empresa. En particular, hemos supuesto: &lt;br /&gt;- Que existe  un Departamento de Mantenimiento. &lt;br /&gt;- Que no existe un departamento especializado en el control de contrataciones. &lt;br /&gt;- Que la previsi&#243;n a largo plazo de vol&#250;menes y calidades de demanda del mercado las establece el Departamento de Ventas. Si hubiese un Departamento de Programaci&#243;n con estas misiones, en algunos casos el Memorandum se refiere a este Departamento, m&#225;s que al de Ventas. &lt;br /&gt;- Que con alguna frecuencia es necesario disefiar o instalar equipos espec&#237;ficos para atender a pedidos especiales que se realizan bajo instrucciones, calidades, prototipos, etc., de un determinado cliente.</description>
<pubDate>01 Feb 1973</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3328&amp;IdEjemplar=329</link>
<description>La &#171;crisis energ&#233;tica&#187;, que en todos los c&#237;rculos responsables ven&#237;a siendo motivo de seria preocupaci&#243;n, tanto en sus aspectos cuantitativos como cualitativos y en cuanto al inevitable y grave factor de la influencia de la producci&#243;n y consumo de energ&#237;as  sobre la ecolog&#237;a, ha venido a saltar a todas las plataformas de difusi&#243;n como casi descocada &#171;vedette&#187;, en virtud de la actitud &#225;rabe respecto  a los  suministros de petr&#243;leo, como consecuencia -al parecer- de que en la &#250;ltima guerra no supieron o no pudieron ganar los objetivos previstos para forzar a sus enemigos israel&#237;es, y a la opini&#243;n mundial, a aquellas conclusiones que deseaban alcanzar.</description>
<pubDate>01 Feb 1974</pubDate>
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<title>REDUCCION DIRECTA DEL MINERAL DE HIERRO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3329&amp;IdEjemplar=329</link>
<description>Dos condiciones establecidas en la siderurgia actual han obligado a considerar con gran atenci&#243;n los procesos de fabricaci&#243;n, que incluiremos en la denominaci&#243;n gen&#233;rica de procesos de reducci&#243;n directa del mineral de hierro. Estas  condiciones son las siguientes: A} Suministro de chatarra.-La  chatarra constituye una materia prima de gran importancia en la producci&#243;n del acero. Para el a&#241;o 1975 se estima una producci&#243;n bruta de acero de 375 millones de ton, para lo cual se necesitar&#225;n 460 millones de arrabio y 375 millones de chatarra. Ahora bien, el mercado de aprovisionamiento de esta chatarra se ha visto presionado &#250;ltimamente al aumentar considerablemente la demanda y sus precios han subido a niveles incre&#237;bles. Pero es que, adem&#225;s, se considera que antes de 1980 el potencial de generaci&#243;n de chatarra en el mundo ser&#225; inferior a las necesidades totales estimadas de esta materia prima. B) En muchos pa&#237;ses existen dificultades para el abastecimiento de carbones que puedan producir un buen coque para los grandes hornos altos modernos. Por otra parte, la dimensi&#243;n de una instalaci&#243;n sider&#250;rgica, basada en el esquema cl&#225;sico de producci&#243;n horno alto/convertidor LD, est&#225; aumentando considerablemente para mantener niveles de costos aceptables. As&#237;, las instalaciones sider&#250;rgicas integrales que se est&#225;n proyectando o construyendo hoy en d&#237;a corresponden a producciones muy superiores a las necesarias en algunos pa&#237;ses o regiones localizadas de mercado. Se comprende entonces el inter&#233;s del horno el&#233;ctrico como soluci&#243;n ideal en acer&#237;as para producciones inferiores a 1.000.000 de ton de acero, siempre que est&#233; resuelto el problema del aprovisionamiento de la chatarra a precios convenientes.</description>
<pubDate>01 Feb 1974</pubDate>
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<title>LAS MAYORES EMPRESAS SIDERURGICAS DEL MUNDO EN 1972</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3330&amp;IdEjemplar=329</link>
<description>El objeto de este trabajo es analizar la actuaci&#243;n de las principales eml esas sider&#250;rgicas de rango internacional durante el ejercicio fiscal 1972, en su aspecto est&#225;tico y din&#225;mico, estudiando su actuaci&#243;n durante el ejercicio fiscal 1972, y observar su evoluci&#243;n con respecto al ejercicio precedente. No ha sido tarea f&#225;cil la acumulaci&#243;n de datos, tarea que se ha visto dificultada en gran medida por los cambios de las paridades de las monedas de los diferentes pa&#237;ses. Las cifras de ventas y de beneficios se han convertido en d&#243;lares, tomando la media de las tasas de conversi&#243;n habidas a lo largo del ejercicio, y para la conversi&#243;n de los activos se ha empleado la tasa de cambio de la fecha en que se cerr&#243; el a&#241;o fiscal. Debido a la devaluaci&#243;n del d&#243;lar, algunas empresas han crecido m&#225;s, en t&#233;rminos de d&#243;lares, que en sus respectivas monedas locales. En esta lista se han considerado las 38 mayores empresas sider&#250;rgicas del mundo, habi&#233;ndose cerrado la lista con Altos hornos de Vizcaya, y estando incluida Ensidesa, pues aun cuando existen otras importantes sider&#250;rgicas, hemos querido observar la posici&#243;n y competitividad de las principales empresas sider&#250;rgicas espa&#241;olas en el contexto sider&#250;rgico internacional.</description>
<pubDate>01 Feb 1974</pubDate>
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<title>EL &quot;BARRIL DE ORO NEGRO&quot; UNIDAD MONETARIA MUNDIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3331&amp;IdEjemplar=329</link>
<description>A pesar del avance de la  Econot&#233;cnica en pleno XX, se  practica  despiadadamente  el primitivo sistema econ&#243;mico del  trueque.  Si en los albores de las relaciones econ&#243;micas, el ganado (pecunia) era unidad monetaria, con la que los hombres de viejas civilizaciones trocaban productos y servicios, la  crisis   actual' entre los pa&#237;ses &#225;rabes e Israel ha creado una nueva unidad monetaria internacional:  'sEl barril de oro negro&#187;. El cuadro de equivalencias de esta nueva moneda tiene un signo tr&#225;gico. Pudiera establecerse as&#237;:&lt;br /&gt;Barril de Petr&#243;leo = Armamento = Muerte Barril de Petr&#243;leo = Paralizaci&#243;n industrial (Producci&#243;n y Transporte) = Miseria La primer igualdad tiene, adem&#225;s de un valor econ&#243;mico, un enorme sentido pol&#237;tico. Los pueblos &#225;rabes que poseen la mayor&#237;a de los yacimientos petrol&#237;feros del mundo, pueden cambiar los barriles de petr&#243;leo por armamento, procedente de aquellos pa&#237;ses que necesitan el combustible para la marcha de sus industrias y sus transportes. Es decir, para que puedan subsistir. Contra barriles de petr&#243;leo lograr&#225;n armamentos y el espectro de la miseria se  cernir&#225;,  si el   oro negro  no llega a los puertos de las naciones gane lo necesitan para subsistir.  Los pueblos &#225;rabes, as&#237;, conseguir&#225;n el armamento necesario para combatir a Israel. En la primera igualdad est&#225; latente el espectro de la muerte.</description>
<pubDate>01 Feb 1974</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3259&amp;IdEjemplar=321</link>
<description>Desde los albores de la humanidad, la disponibilidad de energ&#237;a, siquiera fuese primaria y elemental, corno puede ser la le&#241;a y su utilizaci&#243;n como combustible en la caverna, ha estado ligada directamente con las posibilidades de supervivencia, con el confort y, en general, con el avance de nuestras formas de vida. Es tan s&#243;lo con la utilizaci&#243;n en gran escala de una fuente de energ&#237;a que hoy consideramos como cl&#225;sica, el carb&#243;n, cuando el inundo comienza a cambiar. Con ello  se produce el advenimiento del maquinismo, y es entonces cuando el avance del desarrollo tecnol&#243;gico se hace vertiginoso, con v&#233;rtigo que llega hasta nuestros d&#237;as, y que hace necesario para el hombre el aprovechar al m&#225;ximo los recursos de energ&#237;a a su alcance.</description>
<pubDate>01 Feb 1975</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA CENTRAL NUCLEAR DE ZORITA. MAS DE SEIS A&#209;OS DE EXPLOTACION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3260&amp;IdEjemplar=321</link>
<description>El domingo d&#237;a 14 de julio de 1968 se sincronizaba a la red, por primera vez, la Central Nuclear Jos&#233; Cabrera. En este a&#241;o, 1975, se cumplir&#225;n, pues, siete a&#241;os de funcionamiento de la primera central nuclear espa&#241;ola, que junto con las de Santa Mar&#237;a de Garo&#241;a y Vandell&#243;s, constituyen la primera generaci&#243;n y la avanzada de la t&#233;cnica nuclear en nuestro pa&#237;s, cuando se hallan en avanzado estado de construcci&#243;n las grandes centrales de la segunda generaci&#243;n y se inician los estudios de las que entrar&#225;n en funcionamiento en la d&#233;cada de los a&#241;os 80. Despu&#233;s de estos a&#241;os de funcionamiento, bien puede decirse que el balance es plenamente favorable y que la Central Nuclear Jos&#233; Cabrera ha alcanzado una madurez bien ganada despu&#233;s de vencer dificultades, que es el precio de la experiencia, que siempre se han resuelto de manera t&#233;cnicamente correcta e irreprochablemente segura. De la experiencia adquirida en la Central de Zorita pretendemos dar alguna noticia de conjunto, describiendo con alg&#250;n detalle lo que estimamos sea &#250;til resaltar.</description>
<pubDate>01 Feb 1975</pubDate>
</item>
<item>
<title>INTELIGENCIA, CREATIVIDAD Y ADAPTACION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3261&amp;IdEjemplar=321</link>
<description>Inteligencia, es una de tantas palabras muy usadas cuyo significado es dif&#237;cil de precisar. Podencos comprobarlo si nos detenemos un momento para intentar responder  a la pregunta : &#171;&#191;qu&#233; es inteligencia?&#187; Es una sencilla pregunta con respuestas complejas. Y de hecho se han dado numerosas definiciones, seg&#237;zn el punto de vista y el s on_exto intelectual&#187; -entre otras cosas- desde los que se mueve y puede moverse, cada autor. Los problemas relacionados de un modo u otro con la inteligencia se han tratado desde diversos campos de estudio v vamos a esbozar algunos tratamientos hechos en Psicolog&#237;a, tomados sobre todo en una dimensi&#243;n funcional, sin insistir en estructuras o dinamisntos intelectuales concretos, nos hemos planteado la pregun'a inicial, probablemente habremos tendido a replantearla en otro sentido : qui&#233;n es inteligente, qu&#233; actividades son inteligentes... Habr&#237;amos desplazado el acento hacia qu&#233; comportamientos se consideran inteligentes de alguna forma : c&#243;mo saber desenvolverse en la vida, ser ingenioso, tener &#233;xito en los ex&#225;menes o en el trabajo, etc. Y a quien realice estas y otras actividades se le considerar&#225; inteligente en mayor o menor grado, seg&#250;n su habilidad al hacerlas. Este es un enfoque que se ha dado a la inteligencia en Psicolog&#237;a como ciencia experimental. Se ha estudiado a trav&#233;s de sus manifestaciones, de los comportamientos que resultan m&#225;s directamente observables.</description>
<pubDate>01 Feb 1975</pubDate>
</item>
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<title>EL INGENIERO ANTE LAS INVERSIONES DE CAPITAL FIJO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3262&amp;IdEjemplar=321</link>
<description>Es un hecho constatado el que la formaci&#243;n recibida en nuestras Escuelas Superiores ha dado a los ingenieros un marchamo de perfeccionismo, en el sentido de buscar las soluciones m&#225;s id&#243;neas y elegantes a los problemas t&#233;cnicos, dejando no pocas veces de lado los matices econ&#243;micos que entran en juego, todo ello referido, por supuesto, a los primeros a&#241;os del ejercicio profesional. Cuando se interviene por vez primera en el estudio y adquisici&#243;n de equipos de cierta complejidad, existe una tendencia a huir de soluciones baratas, debido al deslumbramiento que producen automatismos y dispositivos de avanzado dise&#241;o, rendimientos y tiempos muertos te&#243;ricos, eventuales ahorros en efectivos humanos, etc. Y sin embargo, en ocasiones, aquellos par&#225;metros superiores nunca fueron utilizados en la pr&#225;ctica industrial, bien sea porque los automatismos demostraron ser de escasa utilidad pr&#225;ctica ante series de fabricaci&#243;n m&#225;s cortas, bien sea por emplear materias primas de inferior o diferente calidad. La compactaci&#243;n de los equipos humanos no se llev&#243; a la pr&#225;ctica por la escasa o nula flexibilidad en la transferencia de la plantilla de unos sectores a otros, o porque se crearon nuevas necesidades, que el equipo estudiado exigi&#243; en la realidad y que no pudieron, o no supieron ser establecidas aprior&#237;sticamente.</description>
<pubDate>01 Feb 1975</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3190&amp;IdEjemplar=309</link>
<description>Todav&#237;a existen, desgraciadamente, algunos que quieren aferrarse al concepto maniqueo de la constricci&#243;n profesional en las organizaciones de la Ingenier&#237;a, aunque suele resultar que, en el momento en que sus pensamienlos y actitudes socio-pol&#237;ticas lo hacen conveniente para ellos, su  metalidad  y sus  acciones han de ser admitidas por los dem&#225;s como ang&#233;licas revelaciones, cual epifan&#237;as dogm&#225;ticas del bien colectivo.</description>
<pubDate>01 Feb 1976</pubDate>
</item>
<item>
<title>CONSIDERACIONES METALURGICAS SOBRE EL EFECTO DE LA FERRITA DELTA EN LA SOLDADURA DE ACEROS INOXIDABLES AUSTENITICOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3191&amp;IdEjemplar=309</link>
<description>La presencia de ferrita es favorable frente a los dos tipos de corrosi&#243;n m&#225;s frecuente en los aceros inoxidables austen&#237;ticos, es decir, la intergranular y la producida bajo tensi&#243;n. Corrosi&#243;n intergranular. La ferrita retrasa el comienzo de la precipitaci&#243;n de carburos en las juntas de grano, fen&#243;meno que conduce a la disminuci&#243;n del contenido de Cr en las mismas y a la sensibilizaci&#243;n intergranular. Al mismo tiempo disminuye la temperatura a la que se produce el m&#225;ximo de sensibilizaci&#243;n. Las explicaciones metal&#250;rgicas de esta influencia favorable son diversas y no excluyentes entre si: &lt;br /&gt;- La precipitaci&#243;n de carburos (C6 M2,3 y, por encima de 750&#176; C. CM,) se produce alrededor de los granos ferr&#237;ticos (o en su interior), ricos en Cr, y no llegar&#237;a a formarse una red continua. Adem&#225;s, la presencia de la ferrita aumenta la superficie de junta, con lo que la densidad o continuidad de la red de carburos disminuye. &lt;br /&gt;- La ferrita, rica en Cr, resiste mejor a la corrosi&#243;n intergranular. &lt;br /&gt;- La regeneraci&#243;n de la estructura (por redisoluci&#243;n de los carburos precipitados) queda favorecida, pues el coeficiente de difusi&#243;n del Cr en la ferrita es mayor que en la austenita (la ferrita es menos densa estructuralmente que la austenita, al ser la primera c&#250;bica de cuerpo centrado y la segunda c&#250;bica de caras centradas).</description>
<pubDate>01 Feb 1976</pubDate>
</item>
<item>
<title>EXPOSICION DE UNA TEORIA UNITARIA SOBRE LA EQUIVALENCIA CINEMATICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3192&amp;IdEjemplar=309</link>
<description>La finalidad de esta investigaci&#243;n es introducir una nueva teor&#237;a sobre  la equivalencia cinem&#225;tica. En esta teor&#237;a se define, se justifica y se halla el intervalo de validez, del concepto de equivalencia. En este trabajo hemos resuelto los problemas de encontrar los mecanismos equivalentes de un mecanismo dado, ampliando este concepto de equivalencia a cualquier mecanismo plano. Hemos aplicado los resultados te&#243;ricos obtenidos a la equivalencia del cuadril&#225;tero articulado y del par de palancas rodantes, encontrando varios teoremas y conclusiones que estimamos importantes.</description>
<pubDate>01 Feb 1976</pubDate>
</item>
<item>
<title>LOS PROBLEMAS DE LA SOLDADURA DEL COBRE Y SUS ALEACIONES (PARTE II)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3193&amp;IdEjemplar=309</link>
<description>Son aleaciones que contienen un % Al de 4 a 8% en los de estructura monof&#225;sica (forja) y de 9 a 13% en los de estructura bif&#225;sica (moldeo), con adiciones principales de Mn y Ni para desplazar la curva de aparici&#243;n de la fase (gama al  cuadrado) hacia la derecha y de Fe como afinante de grano. Los cuproaluminios, en virtud de sus buenas propiedades mec&#225;nicas y su excelente resistencia a la corrosi&#243;n en diversos medios, encuentran crecientes aplicaciones en la industria. Los aspectos metal&#250;rgicos m&#225;s importantes a tner presentes son: &lt;br /&gt;- Formaci&#243;n de tenaces pel&#237;culas de AI2O3 en la superficie calentada y en el l&#237;quido obtenido durante al fusi&#243;n. &lt;br /&gt;- Descenso de la ductilidad en caliente en la zona de 400-600&#186;C bastante com&#250;n en las aleaciones de Cu, debido a los fen&#243;menos de cambio de ordenaci&#243;n y de fase existententes a temperaturas alrededror de los 564&#186;C (15). &lt;br /&gt;- Las fases derivadas de la &#223;, m&#225;s cargadas en Al que la x (alfa)  (generalmente fase &#223;1 &#243; x2 (alfa)  en la superficie del cord&#243;n y y2 (gamma al cuadrado) en la raiz) en la ra&#237;z), son menos nobles que ella y frente a mediosagresivos se corroen preferencialmente, dando lugar a la &quot;desaluminizaci&#243;n&quot;</description>
<pubDate>01 Feb 1976</pubDate>
</item>
<item>
<title>PARAMETROS MECANICOS ESTRUCTURALES Y ORIENTACIONES PREFERENTES  DE CHAPAS DE ACERO DULCE PARA EMBUTICION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3194&amp;IdEjemplar=309</link>
<description>Los trabajos, tanto te&#243;ricos como experimentales, realizados en los &#250;ltimos veinte a&#241;os, han demostrado que los materiales anis&#243;tropos presentan, en general, un comportamiento a la embutici&#243;n, superior a los materiales is&#243;tropos (1). Lankford y col. (2) fueron los primeros que definieron un par&#225;metro que daba cuenta de la anisotrop&#237;a en la direcci&#243;n normal al plano de la chapa. El coeficiente de anisotrop&#237;a normal &#171;r&#187; se define como cociente de las deformaciones seg&#250;n el ancho y el espesor de una chapa medidas ambas en el ensayo de tracci&#243;n. Dedujeron que chapas con valores del &#237;ndice &#171;r&#187;, superiores a 1.5 presentaban buen comportamiento a la embutici&#243;n. Asimismo apuntaron que la anisotrop&#237;a pl&#225;stica depend&#237;a de la presencia en las chapas de orientaciones preferentes -textura-.</description>
<pubDate>01 Feb 1976</pubDate>
</item>
<item>
<title>PERSPECTIVAS ECONOMICAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3195&amp;IdEjemplar=309</link>
<description>Si bien la crisis econ&#243;mica en Esparta ha tardado algo m&#225;s en aparecer que en otros pa&#237;ses occidentales, 1975 ha sido ya claramente, y sobre todo en sus &#250;ltimos meses, un a&#241;o malo, en situaci&#243;n y evidentemente peor que la de esos otros pa&#237;ses a los que alud&#237;amos. Como se est&#225; retrasando m&#225;s de lo que se cre&#237;a en solucionar la crisis de esos otros paises, no se ha conseguido relanzar nuestra econom&#237;a apoy&#225;ndose con una mejor situaci&#243;n internacional. Los datos que se manejan, todav&#237;a s&#243;lo con car&#225;cter aproximado, nos indican lo real de la situaci&#243;n. El crecimiento del Producto Nacional Bruto ha sido en Espa&#241;a, el m&#225;s bajo de los &#250;ltimos tiempos, y se prev&#233; que, al final, dicho crecimiento anual oscilar&#225; entre el 0,5 y el 1 %,o que es medianamente satisfactorio, compar&#225;ndolo con otros pa&#237;ses que le han visto incluso decrecer en estos &#250;ltimos a&#241;os, pero no lo es tanto si se le compara con los crecimientos que hasta ahora hab&#237;amos tenido y con las previsiones fijadas a principio de 1975. La inflaci&#243;n sigue siendo fuerte, estim&#225;ndose la subida real del coste de vida y de los precios en unas cifras que oscilar&#225;n entre el 15 y el 20 %. Aunque parece que el crecimiento de la inflaci&#243;n tiende a disminuir, es claro que est&#225; todav&#237;a muy lejos de los porcentajes adecuados, y aceptados como l&#243;gicos.</description>
<pubDate>01 Feb 1976</pubDate>
</item>
<item>
<title>MOTIVACION Y PSICOLOGIA DEL CONFLICTOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3196&amp;IdEjemplar=309</link>
<description>Europa ha sido el epicentro de la civilizaci&#243;n que se ha gestado en los &#250;ltimos cinco o seis siglos, y el &#171;progreso&#187; ha sido su &#171;idea-fuerza&#187;. Resulta obvio que el progreso se correlaciona altamente con el grado de innovaci&#243;n y cambio de que es capaz una sociedad (1). El cambio modifica el equilibrio de un sistema social y lo dinamiza, hasta conseguir el nuevo equ&#237;librio. Las necesidades y satisfacciones se alteran, as&#237; como la forma de percibirlas. Es inevitable que se originen conflictos, que, a su vez, son motores de nuevas alteraciones. Si la sociedad es capaz de asimilar y encauzar estos conflictos, evoluciona. Si es incapaz, el nivel conflictivo se incrementa, el sistema se hace fluido, hasta conseguir una nueva remodelaci&#243;n, donde se alcance un nuevo equilibrio (2). El &#233;nfasis puesto en la &#171;normalidad&#187; del equilibrio o en la &#171;normalidad&#187; del conflicto, ha dividido tradicionalmente a los soci&#243;logos (3). Quiz&#225;s se trate, en el fondo, de los dos momentos fundamentales de un &#250;nico proceso; el hist&#243;rico, que, por ser vivo, se desenvuelve en la bipolaridad de reposo-agitaci&#243;n, propio de todos los seres vivos.</description>
<pubDate>01 Feb 1976</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3065&amp;IdEjemplar=287</link>
<description>Entre los compromisos que entra&#241;aba la toma de posesi&#243;n de la Presidencia de nuestra Asociaci&#243;n Nacional, quiz&#225; dif&#237;ciles, pero siempre ilusionados por la motivaci&#243;n trascendente de impulsar la comunitaria misi&#243;n de la Ingenier&#237;a Industrial, contaba, en aquellos d&#237;as de diciembre de 1976, el de llevar a buen puerto el Congreso Espa&#241;ol de Ingenier&#237;a Industrial: &#171;Horizonte Industrial 85&#187;. Prodigioso trance, esperanzador empe&#241;o, el que los hombres de una profesi&#243;n avalada por recias tradiciones de independencia, honestidad y servicio,  seamos  capaces de  mirar por encima de la amura de nuestras proas hacia un renovado destino, conformado por la realidad y la esperanza de esa sociedad mejor y m&#225;s justa que todos los hombres y los pueblos de Espa&#241;a m&#225;s vivamente que nadie deseamos.</description>
<pubDate>01 Feb 1977</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL TERCER PILAR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3066&amp;IdEjemplar=287</link>
<description>Ciertamente, todo en este mundo llene sus motivaciones, y, generalmente,  suele ser la resultante de varias la que acaba originando el que se produzca  una determinada actuaci&#243;n, que en este caso ha consistido en escribir este art&#237;culo. La penosa situaci&#243;n que, tradicionalmente,  ha venido atravesando la investigaci&#243;n espa&#241;ola ante una casi general indiferencia ha hecho que en varias ocasiones aunque no en esta revista  haya tratado sobre el tema. Mi asistencia,  el pasado 22 de junio, a  la Mesa Redonda organizada por los Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales  de Vizcaya y Guip&#250;zcoa, Alava y Navarra -que con el t&#237;tulo &#171;Presente y futuro de la empresa industrial vasca&#187; se celebr&#243; en los locales del Colegio de Bilbao- ha sido el disparador que me ha decidido a escribir aqu&#237;, pues la amplitud del programa y la intensidad y cuant&#237;a de las intervenciones -tanto por parte de los ponentes  (destacadas figuras de las finanzas y empresas vascas) como del resto de los presentes- impidi&#243; tratar adecuadamente el punto 7 &#171;Ense&#241;anza e Investigaci&#243;n &#187;,  que, por razones obvias,  me interesaba extraordinariamente. Casi de refil&#243;n,  y cogiendo la ocasi&#243;n por los pelos,   como suele decirse, pude intervenir como consecuencia de una alusi&#243;n al tema de la investigaci&#243;n citando algunas cifras que resaltaran la sangr&#237;a que cuesta al pa&#237;s la inmoderada importaci&#243;n de tecnolog&#237;a y la pobreza de la ayuda que se presta aqu&#237; a la investigaci&#243;n y cuando hablo de investigaci&#243;n lo hago en t&#233;rminos gen&#233;ricos y no refiri&#233;ndome a la investigaci&#243;n oficial con exclusividad. As&#237;, pude citar el hecho de que si bien en 1974 la importaci&#243;n de tecnolog&#237;a nos cost&#243; a los espa&#241;oles 14.836 millones de pesetas, esta cifra ha pasado a ser de 23.000 millones en 1975,  y, por otra parte, durante este  &#250;ltimo  per&#237;odo  la  balanza comercial  arroj&#243;  un  d&#233;ficit de 490.778 millones. Tambi&#233;n,  y a modo de muestra, expuse que en lo que respecla  a las  Asociaciones de Investigaci&#243;n -sostenidas por la  industria privada y el Estado-, de las 24 que actualmente existen reciben subvenci&#243;n estatal 12, y la cantidad global a repartir entre todas anualmente es de 37.600.000 pesetas. Sin entrar en complicados an&#225;lisis, cualquiera puede apreciar que esta cantidad no parece precisamente excesiva. Mi  opini&#243;n particular sobre el lema de la investigaci&#243;n en nuestro pa&#237;s que no pude desarrollar por escasez de tiempo y consiguiente respeto a los restantes lemas y asistentes -es la de que es absolutamente necesaria, pero matizando acerca del tipo de investigaci&#243;n a realizar. Pienso, pues, que se puede realizar investigaci&#243;n en las modalidades &#171;aplicada &#187;  o bien &#171;de desarrollo&#187;, sin que ello sea excesivamente costoso, y operando la mayor&#237;a de las veces en r&#233;gimen cooperativo, pues hay temas b&#225;sicos que a todos interesan. Ser&#237;a absurdo tratar de inventar lo ya inventado, pero considero que  hay temas m&#225;s que suficientes,  a nuestro alcance, como para intentar encontrar soluciones viables, pr&#225;cticas y econ&#243;micas. Si alguna cr&#237;tica se hace en cuanto sigue, es honesta y  sin doblez alguna  -lo f&#225;cil es destruir- y siempre con  &#225;nimo de ayudarnos a construir nuestro futuro que ya no son tiempos de mirar atr&#225;s, sino adelante.</description>
<pubDate>01 Feb 1977</pubDate>
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<title>LA FORMACION DE LOS INGENIEROS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3067&amp;IdEjemplar=287</link>
<description>La lectura del escrito firmado por el compa&#241;ero Alberto Abad y aparecido en la p&#225;gina 367 de esta Revista, en su n&#250;mero correspondiente al mes de septiembre &#250;ltimo, ha despertado mi inter&#233;s por el tema &#171;Formaci&#243;n de los Ingenieros&#187;, al que tanta atenci&#243;n prest&#233;,   desde 1934, en que ocup&#233; la Presidencia de la Agrupaci&#243;n de Barcelona, desde • 1935, en que pas&#233; a la de la Federaci&#243;n Nacional, y desde 1936 en que, por unos meses, fui designado Presidente del Instituto en Madrid. Las absurdas, nefastas y a&#250;n rid&#237;culas disposiciones legales de los a&#241;os 50 &#243; 60,   prodigando el t&#237;tulo de Ingeniero a quienes no hab&#237;an logrado obtenerlo en nuestras escuelas, s&#243;lo mi desprecio merecieron por la ruindad del m&#243;vil de los promotores que tanto contrasta con el que gui&#243; a la Secci&#243;n del Instituto de Ingenieros Civiles de Vizcaya para celebrar la  mesa redonda en el Aula Magna de la Escuela Superior de Bilbao.</description>
<pubDate>01 Feb 1977</pubDate>
</item>
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<title>FUNCION DEL PROYECTO EN LA REALIZACION DE CONTROL DE CALIDAD</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3068&amp;IdEjemplar=287</link>
<description>Para que en cualquier realizaci&#243;n pueda llevarse a cabo el control de calidad, son condiciones previas necesarias las tres siguientes: a) Definici&#243;n del nivel de calidad. b) Especificaci&#243;n del sistema de control. c)  Establecimiento del criterio de aceptaci&#243;n o rechazo del elemento controlado. En lo que sigue de esta exposici&#243;n veremos la relaci&#243;n de estos tres aspectos con la actuaci&#243;n del Proyectista. En primer lugar, hay que destacar que lo m&#225;s importante es la definici&#243;n del &#171;nivel de calidad&#187;, ya que constituye el punto de partida y, en definitiva, es el objeto del control. Este nivel debe ser establecido conjuntamente por la Propiedad y el Proyectista, y casi hasta podr&#237;a decirse que por la Propiedad con el asesoramiento del Proyectista en los aspectos funcionales y por el Proyectista con el conocimiento de la Propiedad, en aquellos que superen los conocimientos t&#233;cnicos de &#233;sta.</description>
<pubDate>01 Feb 1977</pubDate>
</item>
<item>
<title>EVOLUCION DE LA FABRICACION DE PASTAS PARA PAPEL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3069&amp;IdEjemplar=287</link>
<description>Alrededor del 95 % de las fibras que se utilizan para la fabricaci&#243;n de papel provienen de plantas madereras, ya sean resinosas o frondosas. En ellas, las fibras se encuentran formando parte del le&#241;o o xilema, es decir, en los tallos una vez descortezados. Las fibras se encuentran separadas entre s&#237; por la llamada l&#225;mina media, que est&#225; constituida casi enteramente por una sustancia llamada lignina. En principio, hay dos modos para obtener fibras: Mec&#225;nico y Qu&#237;mico. En este &#250;ltimo, la lignina de la l&#225;mina media es disuelta hasta un punto en que las fibras pueden separarse sin energ&#237;a mec&#225;nica, normalmente el soplado de una lejiadora o los chorros de agua de diluci&#243;n en las tinas de soplado son suficientes para separar las fibras.</description>
<pubDate>01 Feb 1977</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL CONTROL DE LOS COSTES DE MANTENIMIENTO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3070&amp;IdEjemplar=287</link>
<description>Las p&#225;ginas que siguen tratan de exponer los frutos de la experiencia de una gran empresa industrial espa&#241;ola, de proceso continuo de fabricaci&#243;n y con diversas f&#225;bricas geogr&#225;ficamente dispersas, en el control de los costes de mantenimiento de las instalaciones productivas. La importancia del tema no necesita ser ponderada; basta pensar un momento que: en la moderna empresa es creciente el empleo intensivo de equipo capital, materializado en instalaciones cada vez m&#225;s complejas y caras, tales instalaciones requieren un mantenimiento que tambi&#233;n es crecientemente complejo y caro.</description>
<pubDate>01 Feb 1977</pubDate>
</item>
<item>
<title>&#191;ESTA EN CRISIS LA ENSE&#209;ANZA DE LA INGENIERIA?</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3071&amp;IdEjemplar=287</link>
<description>Hay agrupaciones y asociaciones verbales de uso corriente que a veces revelan mucho sobre creencias y actitudes. Esto sucede, por ejemplo, con las palabras ciencia aplicada, tecnologia e ingenier&#237;a, que suelen aparecer juntas, como pasa, en otros contextos, con los t&#233;rminos creatividad, expresi&#243;n y arte. A&#250;n sea tal vez m&#225;s reveladora la falta de asociaci&#243;n de tales palabras. Para la mayor&#237;a, arte y tecnolog&#237;a son t&#233;rminos contradictorios, como, por desgracia, sucede para un n&#250;mero cada vez mayor de personas con las palabras creatividad e ingenier&#237;a. Hace mucho tiempo que las instituciones docentes ofrecen cursos sobre &#171;Apreciaci&#243;n del Arte o de la M&#250;sica&#187;, pero son pocas las que han estudiado la posibilidad de ofrecer algo similar sobre &#171;Apreciaci&#243;n de la Ingenier&#237;a&#187;. Recientemente se ha reconocido la pureza de formas de algunas estructuras de la ingenier&#237;a civil, pero dicha apreciaci&#243;n se basa en el aspecto de la estructura, interpretada como pieza arquitect&#243;nica o escult&#243;rica y no por la elegancia de su soluci&#243;n en ingenier&#237;a. En parte alguna se discuten los factores que contribuyeron a soluciones de ingenier&#237;a tan notables como el DC-3 o el Volkswagen, ni tampoco se someten al estudio atento de los educandos, sean alumnos de ingenier&#237;a o alumnos de arte.</description>
<pubDate>01 Feb 1977</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3140&amp;IdEjemplar=300</link>
<description>Estarnos ya en el devenir de un a&#241;o: 45 d&#237;as de  historia de  1980; 321 jornadas para la expectativa. Hay quienes esperan con fe y voluntad de trabajo y coparticipaci&#243;n ; tambi&#233;n quienes se refugian en la falla de valor facililada por el pesimismo;  los hay quienes  fatalmente piensan en el desastre, convencidos de que de &#233;l nacer&#225;  violentamente la salvaci&#243;n. Y no  nos  referirnos  a la pol&#237;tica ni a la situaci&#243;n social;  ni siquiera a la econom&#237;a. Hablamos -porque es nuestra obligaci&#243;n espec&#237;fica- de los problemas profesionales y acad&#233;micos de la Ingenier&#237;a, y -dentro de ella- de  nuestra  Ingenier&#237;a Industrial.</description>
<pubDate>01 Feb 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>PROBLEMATICA DE CORROSION EN ACEROS INOXIDABLES Y ALEACIONES DE ALTO NIQUEL EN CENTRALES NUCLEARES DE AGUA LIGERA Y SOLUCIONES ADOPTADAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3141&amp;IdEjemplar=300</link>
<description>Se estudian las condiciones de corrosi&#243;n sobre aceros inoxidables  austen&#237;licos en centrales nucleares PWR y  BIVR,  teniendo en cuenta las diferentes caracter&#237;sticas qu&#237;micas de los fluidos refrigerantes del circuito primario. Se pasa revista a los principales modos de corrosi&#243;n (intercristalina y bajo tensi&#243;n) y las soluciones actualmente adoptadas. Se estudia con cierto detenimiento la problem&#225;tica de corrosi&#243;n en los tubos (Inconel 600 o Incoloy 800) de los generadores de vapor  en  centrales   PW47R, con las tres variantes: corrosi&#243;n bajo tensi&#243;n ; abolladura (&quot;denting&quot;) y corrosi&#243;n general, as&#237; como los mecanismos propuestos para contrarrestarlas.</description>
<pubDate>01 Feb 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL ARTE DEL INGENIERO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3142&amp;IdEjemplar=300</link>
<description>El ingeniero, como suma de hombre y profesional, se mueve en un mundo como el se&#241;alado en el gr&#225;fico adjunto. Uno de los m&#225;s graves problemas del mundo actual es el de la separaci&#243;n de cient&#237;ficos, intelectuales, t&#233;cnicos y humanistas. La hiperespecializaci&#243;n est&#225; compensada con la existencia de hombres y entidades &#171;puente&#187;. Autores y grupos de la talla de B. Russell, o el Club de Roma, insisten en esta preocupaci&#243;n y la respuesta mundial es lenta. Alguien con m&#225;s peso especifico que C.  Marx, tendr&#225; que gritar &quot;Unios&quot;. Ortega escribe que las masas rebeladas necesitan &quot;cabezas claras&quot; Y en igual sentido interpretamos la conclusi&#243;n de un equipo de genios de una  Unversidad norteamericana -Harward quizas  que termina as&#237;: ..... el mundo marchar&#237;a mejor si fuera conducido por personas menos brillantes.... Si se lee especializaci&#243;n en vez de brillantez resuta otra firmaci&#243;n igual a las citadas antes.</description>
<pubDate>01 Feb 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA ENERGIA ES MOVIMIENTO DE MATERIA NEUTRA O ELECTRIZADA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3143&amp;IdEjemplar=300</link>
<description>Que la energ&#237;a es movimiento, nos lo muestran las formas m&#225;s antiguas de su utilizaci&#243;n: el molino de viento y las ruedas hidr&#225;ulicas. Pero no debemos olvidar que el movimiento no es s&#243;lo el de traslaci&#243;n del aire o del agua, sino que debemos tener en cuenta el movimiento de rotaci&#243;n de las part&#237;culas l&#237;quidas o gaseosas. Como ya dijimos en nuestro art&#237;culo precedente (* ), la energ&#237;a de rotaci&#243;n de una esfera tiene por valor, si su masa es m y  su velocidad perif&#233;rica v1:&lt;br /&gt;m v2 / 5</description>
<pubDate>01 Feb 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>UN CELEBRE Y DESGRACIADO EPISODIO DE LA HISTORIA DE LA CIENCIA (PARTE I)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3144&amp;IdEjemplar=300</link>
<description>Nuestro prop&#243;sito es simplemente, el de enfocar un momento desgraciado de la historia de la Ciencia -principalmente de la f&#237;sica y de la cosmol&#243;gico astron&#243;mica-, de modo que me esforzar&#233; en hacerlo lo m&#225;s comprensible para todos. Ese aspecto hist&#243;rico restringido de la Ciencia, ampliar&#225; el campo de conocimientos de muchos de nuestros compa&#241;eros en activo, demasiado encuadrados en labores t&#233;cnicas espec&#237;ficas y concretas. Aspiro con ello, adem&#225;s, si lo consigo, a aclarar ciertos supuestos tergiversados, por considerarlos generalmente conclusivos y definit&#237;vos, y as&#237;, con ese marchamo, hist&#243;ricamente archivados. sin que el confusionismo en su entorno haya desaparecido y vuelva a resurgir una y otra vez. Ya se ir&#225; viendo en el curso de este trabajo, qu&#233; fin persigue esa anterior afirmaci&#243;n, aparentemente enigm&#225;tica o abstrusa. Nos referimos a una cuesti&#243;n o suceso hist&#243;rico, en el que se involucran y complican la teologia y la ciencia; arduo e importante problema este de la Historia del saber humano,  en su adecuada visualizaci&#243;n, y muy actual, porque una de las ideolog&#237;as m&#225;s en boga y en pol&#233;mica se apoya en la ciencia  y nada m&#225;s  que en ella despu&#233;s de Kant   y de Hegel. Cuesti&#243;n trascendental, sin duda, pero no para los que as&#237; piensan, sino para los que miran y creen en  algo  m&#225;s, o sea, que el ser del hombre se reduzca s&#243;lo a su historia. Para los fil&#243;sofos griegos, islor&#237;a  (voc,  griego), no es m&#225;s que un relato, una narraci&#243;n; para la filosof&#237;a idealista posterior, toma un sentido m&#225;s fundamental.</description>
<pubDate>01 Feb 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2780&amp;IdEjemplar=255</link>
<description>AL FIN, a los cuatro a&#241;os de la moci&#243;n que el Presidente de nuestra Asociaci&#243;n Nacional presentara, entonces a t&#237;tulo personal, el 27 de enero de 1975 al Consejo de Representantes y Asamblea General del Instituto de Ingenieros Civiles de Espa&#241;a, &#233;ste ha decidido reformar en profundidad sus Estatutos con un cambio transcendente de la concepci&#243;n de la organizaci&#243;n de la Ingenier&#237;a Civil ante la sociedad.</description>
<pubDate>01 Feb 1979</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA IMPRESION POR CHORRO DE TINTA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2781&amp;IdEjemplar=255</link>
<description>Cuando uno mira las fechas de la &#171;Weltkarte &#252;ber die Ausbreitung der Druckerkunst&#187; y comprueba las  fechas en que comenz&#243; a extenderse por Europa desde su cuna — Maguncia, en 1445 — el &#171;Arte&#187; de transferir informaci&#243;n, es decir, propagar cultura , nomanualmente, sino a base de tipos o caracteres m&#243;viles, se tiene conciencia real del porqu&#233; tiene tanta importancia en este sector el concepto gremia l y art&#237;stico, y lo tremendamente dif&#237;cil que resulta tratar de estructurar lo industrialmente, con todo lo que esta palabra encierra. M&#225;s de medio milenio son muchos a&#241;os, y esa tremenda carga de tradici&#243;n que tiene lo que a&#250;n se insiste en seguir llamando Artes Gr&#225;ficas ha sido indudablemente un freno par a su cambio a Industria Gr&#225;fica.</description>
<pubDate>01 Feb 1979</pubDate>
</item>
<item>
<title>DIVERSOS METODOS DE REFUERZO DE PILARES DE HORMIGON ARMADO: SU EFICACIA RESISTENTE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2783&amp;IdEjemplar=255</link>
<description>Se trata de un trabajo de investigaci&#243;n aplicada que estudia la posibilidad de refuerzo, en pisos aislados, de pilares de hormig&#243;n armado, por seis procedimientos diferentes: tres de ellos basados en utilizaci&#243;n de hormigon armado y otros tres de estructura met&#225;lica. La experimentaci&#243;n ha consistido en la fabricaci&#243;n, refuerzo y ensayo de treinta y seis pilares de hormig&#243;n armado de baja calidad. A una cierta altura, sobre sus  bases, se dispuso un ensanchamiento para representar la presencia de un forjado plano. De los ensayos de compresi&#243;n se han sacado datos y conclusiones referentes a la eficacia de los diferentes procedimientos de refuerzo, distribuci&#243;n de esfuerzos entr e pilar original y refuerzo, deforrnaciones. agrietamiento s y form a de rotura . Se deducen tambi&#233;n las soluciones m&#225;s recomendables.</description>
<pubDate>01 Feb 1979</pubDate>
</item>
<item>
<title>AHORRO DE ENERGIA Y ECONOMIA DE MANTENIMIENTO MEDIANTE EL EMPLEO DE LUMINARIAS DE ELEVADO GRADO DE HERMETICIDAD</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2784&amp;IdEjemplar=255</link>
<description>A&#250;n en nuestros d&#237;as existen temas considerados como tah&#250;s dentro del &#225;mbito luminotecnia. Uno de ellos es, sin ninguna discusi&#243;n, el relativo a depreciaci&#243;n, conservaci&#243;n y mantenimiento de una instalaci&#243;n de alumbrado. Sobre dicho particular, en Espa&#241;a se han realizado muy pocos estudios, pero, adem&#225;s, y debido a una tendenciosa escasez de inter&#233;s en sus autores, dichos estudios no han visto casi nunca la luz p&#250;blica. Uno de los puntos fundamentales, en el mantenimiento de una instalaci&#243;n, es la hermeticidad de las luminarias pero este concepto tambi&#233;n ha sido soslayado en infinidad de ocasiones. Sirva este art&#237;culo como una peque&#241;&#237;sima contribuci&#243;n, encaminada a resaltar la importancia que presenta el grado de  hermeticidad de una luminaria, en el ahorro de mantenimiento y en el consumo de energ&#237;a de una instalaci&#243;n de alumbrado.</description>
<pubDate>01 Feb 1979</pubDate>
</item>
<item>
<title>DIVERSOS METODOS DE REFUERZO DE PILARES DE HORMIGON ARMADO: SU EFICACIA RESISTENTE (Y SEGUNDA PARTE)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2785&amp;IdEjemplar=255</link>
<description>FORMA DE LAS ROTURAS &lt;br /&gt;a) Pilares sin reforzar. En estos pilares, las roturas so produjeron, en general, en la parte superior del fuste, a 40 &#243; 50 cm de la parte inferior  del forjado. Es l&#243;gico debido a la segregaci&#243;n del hormig&#243;n y la menor compactaci&#243;n de esta zona respecto a la inferior.&lt;br /&gt;b) Pilares reforzados con hormig&#243;n En los tres tipos de refuerzo, A, B y C, la rotura se ha producido fundamentalmente por el forjado original de baja calidad bajo la presi&#243;n que le transmit&#237;a el dado de hormig&#243;n que representa al pilar superior. Pr&#243;ximas a la rotura aparec&#237;an algunas  grietas verticales que afectaban a las aristas del fuste reforzado en la proximidad de la parte inferior del forjado. &lt;br /&gt;c) Pilares  reforzados con estructura met&#225;lica En el refuerzo tipo A, las primeras fisuras aparecen en el fuste del pilar, en la misma zona que se produjeron las roturas de los pilares sin reforzar. Despu&#233;s de esto, la carga aplicada por la prensa sigue aumentando, produci&#233;ndose la ruina final por rotura del forjado, debido al punzonado hacia arriba producido por el capitel de angulares contra el dado que simboliza el pilar superior y el plastamiento del forjado.</description>
<pubDate>01 Feb 1979</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA IMPRESION POR CHORRO DE TINTA (CONCLUSION)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2786&amp;IdEjemplar=255</link>
<description>Una vez descritos, en l&#237;neas generales, los distintos procedimientos principales que usan la variante digital para la impresi&#243;n por chorro, vamos ahora&lt;br /&gt;a analizar con m&#225;s detalle algunos de los equipos ya en fase operacional y design&#225;ndolos seg&#250;n la casa fabricante. &lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Feb 1979</pubDate>
</item>
<item>
<title>METODO GRAFICO PARA DETERMINAR LA INCLINACION OPTIMA DEL DENTADO EN UN MECANISMO TORNILLO SIN-FIN RUEDA HILICOIDAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2787&amp;IdEjemplar=255</link>
<description>Se trata, por ejemplo, de determinar los di&#225;metros primitivos de la rueda helicoidal y tornillo sin fin, correspondientes a un mecanismo reductor, del cual se conoce la distancia entre ejes.</description>
<pubDate>01 Feb 1979</pubDate>
</item>
<item>
<title>CUBRICION DEL PARQUE DE ALMACENAMIENTO DE CARBONES DE LIGNITOS DE MEIRAMA S.A. LA CORU&#209;A</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2701&amp;IdEjemplar=241</link>
<description>La superficie a cubrir en planta es de 89.000 m2 con una luz libre interior de 107 m. y una longitud de 730 m.</description>
<pubDate>01 Feb 1983</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA CUBIERTA DEL PARQUE DE CARBONES DE LA CENTRAL TERMICA DE PUENTES DE GARCIA RODRIGUEZ DE ENDESA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2703&amp;IdEjemplar=241</link>
<description>RESUMEN El presente art&#237;culo tiene como objeto dar una visi&#243;n general de esta obra, la cubierta de mayor superficie del mundo sin soportes intermedios, construida en 1980 (1 . a fase) y 1981 (2.2 fase) y que ha dejado abierto un nuevo campo que ha permitido afrontar por primera vez, con seguridad y econom&#237;a, la construcci&#243;n de obras de esta envergadura. La estructura met&#225;lica pretensada que ha dado soluci&#243;n a todos los problemas funcionales y de construcci&#243;n planteados es original, al permitir modificar las reacciol u s de la estructura sobre el terreno &#237;&#237;irante y despu&#233;s de la construcci&#243;n, si llo fuera necesario.</description>
<pubDate>01 Feb 1983</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2706&amp;IdEjemplar=241</link>
<description>Ha comenzado 1983 viendo crecer el n&#250;mero de parados y muchos par&#225;metros que determinan la marcha econ&#243;mica de Espa&#241;a y sus Autonom&#237;as.</description>
<pubDate>01 Feb 1983</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2667&amp;IdEjemplar=232</link>
<description>El deseo de colaboraci&#243;n Universidad-Empresa es una cuesti&#243;n que preocupa profundamente a nuestras Escuelas de Ingenieros desde hace bastante tiempo.</description>
<pubDate>01 Feb 1984</pubDate>
</item>
<item>
<title>ANALISIS ECONOMICOS EN PROCESOS CONTINUOS DE RECUBRIMIENTO ELECTROLITICO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2668&amp;IdEjemplar=232</link>
<description>La protecci&#243;n del acero contra la corrosi&#243;n y prolongaci&#243;n de su vida &#250;til se ha conseguido mediante diferentes soluciones, siendo una de ellas el recubrimiento por otro metal que tenga unas caracter&#237;sticas determinadas de duraci&#243;n y resistencia frente a la acci&#243;n de los agentes destructores. El acero puede cubrirse con una pel&#237;cula fin&#237;sima de esta&#241;o, lat&#243;n, niquel, zinq, cobre, etc...</description>
<pubDate>01 Feb 1984</pubDate>
</item>
<item>
<title>ESTUDIO Y CONTROL DE LA ESTRUCTURA Y PROPIEDADES DE LOS METALES Y ALEACIONES (2&#170; PARTE)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2669&amp;IdEjemplar=232</link>
<description>Al ir aumentando la resoluci&#243;n de las diferentes t&#233;cnolog&#237;as de observaci&#243;n, la cantidad de material que debe ser procesado para realizar el estudio, al mismotiempo que el necesario para su an&#225;lisis, desciende, lo cual hace que la informaci&#243;n resultante no pueda ser asimilada. Por ejemplo, no es posible resolver simult&#225;neamente a nivel at&#243;mico toda la informaci&#243;n que suministra un microscopio electr&#243;nico a partir de los &#225;tomos presentes en una pel&#237;cula fina. Por ello es necesario estudiar solamente la superficie de un s&#243;lido con una resoluci&#243;n muy elevada para que el conjunto del detalle recogido tenga de esta forma proporciones manejables. El microscopio de campo f&#243;nico facilita, a partir de una superficie, los &#225;tomos necesarios para su observaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Feb 1984</pubDate>
</item>
<item>
<title>DESARROLLO TECNOLOGICO DE PRODUCTOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2670&amp;IdEjemplar=232</link>
<description>En este trabajo se pretenden examinar los aspectos m&#225;s importantes que, por su significaci&#243;n o novedad, inciden en el desarrollo de los productos a partir del momento en que han sido concebidos para satisfacer determinadas necesidades del mercado. No se consideran en este trabajo los problemas previos de la Pol&#237;tica de productos, examinados en el trabajo del autor publicado con dicho t&#237;tulo en Marketing Actualidad (Marzo- Abril y Mayo-Junio de 1982), ni los restantes temas relacionados, citados en la Introducci&#243;n de dicho trabajo, as&#237; como tampoco las t&#233;cnicas m&#225;s o menos convencionales de localizaci&#243;n y distribuci&#243;n en planta, m&#233;todos, tiempos, retribuciones, gesti&#243;n de existencias, controlde producci&#243;n gen&#233;rico, calidad, mantenimiento, equipos, cadenas, movimiento, transferencia de tecnolog&#237;a, etc.</description>
<pubDate>01 Feb 1984</pubDate>
</item>
<item>
<title>ACTIVIDAD INDUSTRIAL Y PLANEAMIENTO URBANISTICO (Y II)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2630&amp;IdEjemplar=223</link>
<description>El primer movimiento que vamos a considerar es la naturaleza de las industrias y efectuar una clasificaci&#243;n de las mismas seg&#250;n sea aquella.</description>
<pubDate>01 Feb 1985</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2625&amp;IdEjemplar=223</link>
<description>Los problemas de la Sociedad espa&#241;ola recomiendan un plan de acci&#243;n de la Ingenier&#237;a espa&#241;ola que muy bien debieran realizarse a trav&#233;s del Instituto de la Ingenier&#237;a de Espa&#241;a (LI.E.) mediante la acci&#243;n del Consejo de Representantes.</description>
<pubDate>01 Feb 1985</pubDate>
</item>
<item>
<title>INFLUENCIA RELATIVA DEL ESFUERZO CORTANTE EN EL CALCULO DE VIGAS APOYADAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2627&amp;IdEjemplar=223</link>
<description>El esfuerzo cortante suele tener, respecto al momento flector, una importancia secundaria en el c&#225;lculo de las secciones resistentes necesarias para vigas y es frecuente , en consecuencia, despreciar su influencia justific&#225;ndolo con &quot;despreciamos el efecto del esfuerzo cortante&quot; o &quot;se tiene en cuenta solamente la flexi&#243;n&quot; pero, &#191;es siempre admisible esto? o &#191;qu&#233; % deerror se comete al hacer esta simplificaci&#243;n?</description>
<pubDate>01 Feb 1985</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL PRIMER PASO PARA ROBOTIZAR UNA FABRICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2628&amp;IdEjemplar=223</link>
<description>Los microprocesadores con su gran versatilidad, su facilidad de manejo y su coste decreciente d&#237;a a d&#237;a, ha permitido la automatizaci&#243;n de muchas operaciones, y especialmente la fabricaci&#243;n de robots que sustituyen al hombre en los trabajos penosos, peligrosos o tan mon&#243;tonos que acaban por cansar a los operarios. El enorme incremento de robots en todo el mundo se explica por diferentes causas. As&#237; en Jap&#243;n, despu&#233;s de los a&#241;os de euforia econ&#243;mica de los setenta, el gobierno japon&#233;s fue lo suficientemente h&#225;bil para que no decreciera la producci&#243;n en las f&#225;bricas, a pesar de la crisis energ&#233;tica. En la segunda mitad de la d&#233;cada de los setenta, en Jap&#243;n no se encontraba mano de obra para los trabajos dif&#237;ciles y penosos. De aqu&#237; surgi&#243; la necesidad de sustituir hombres por robots, y Jap&#243;n, despu&#233;s de obtener licencias de los fabricantes americanos, copi&#243; y mejor&#243; los robots de los mismos y se transform&#243; en la primera potencia mundial de rob&#243;tica.</description>
<pubDate>01 Feb 1985</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2585&amp;IdEjemplar=215</link>
<description>Con este n&#250;mero, DYNA inicia una serie que se propone dedicar al tema de &quot;LA INDUSTRIA Y LA TECNICA EN ESPA&#209;A&quot; desde el punto de vista de las diferentes Comunidades Aut&#243;nomas, cada una con sus correspondientes circunstancias, problemas y perspectivas.</description>
<pubDate>01 Feb 1986</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA INTEGRACION DE ESPA&#209;A EN LA CEE Y ARAGON</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2586&amp;IdEjemplar=215</link>
<description>Recientemente ha sido publicado por el Departamento de Economia y Hacienda de la Diputaci&#243;n general de Arag&#243;n (DGA) el Libro Blanco sobre las repercusiones en Arag&#243;n de la integraci&#243;n de Espaa&#241;a en la CEE. Es dif&#237;cil, en el poco espacio disoponible, resumir la panor&#225;mica general de lo que supondr&#225; la entrada de Arag&#243;n en la CEE. En grandes rasgos, el menor costo de materias primas comunitarias significar&#225; una mayor competitividad para los productos finales, pero por otro lado, es previsible mayor dependencia tecnol&#243;gica de los pa&#237;ses de la antigua CEE.</description>
<pubDate>01 Feb 1986</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA SOCIEDAD PARA EL DESARROLLO INDUSTRIAL DE ARAGON, S.A. (SODIAR)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2588&amp;IdEjemplar=215</link>
<description>La puesta en marcha de SODIAR tuvo lugar el &#250;ltimo trimestre de 1984. De hecho el 1 de octubre de ese a&#241;o se incorpora el equipo de trabajo seleccionado para actuar en dos &#225;reas diferentes: Promoci&#243;n/ Estudios y Administraci&#243;n/- Control. El Area de Promoci&#243;n y Estudios se dedica a la detecci&#243;n de Proyectos que llevan a la constituci&#243;n de nuevas empresas -prioritariamente- o a la ampliaci&#243;n de otras ya existentes, previos los oportunos estudios de viabilidad. Estas nuevas Sociedades -o ampliaciones- se estructuran en base a aportaciones de capital, tecnolog&#237;a y trabajo, procedentes de los accionistas privados a los que se suma, con car&#225;cter minoritario y temporal, la aportaci&#243;n de SODIAR como accionista.</description>
<pubDate>01 Feb 1986</pubDate>
</item>
<item>
<title>HACIA UN APROVECHAMIENTO INTEGRAL DE LAS AGUAS DEL VALLE DEL EBRO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2590&amp;IdEjemplar=215</link>
<description>Los aprovechamientos de los caudales de agua disponibles pueden abarcar un abanico de funciones que van desde riegos, suministro a poblaciones, f&#225;bricas, producci&#243;n de energ&#237;a, centrales de bombeo, refrigeraciones industriales, navegaci&#243;n, hasta ocio, etc, que modernamente s&#243;lo se pueden contemplar solucionados conjuntamente, todos o varios a la vez, en lugar de individualmente como se ha venido haciendo de una manera tradicional. Los problemas t&#233;cnicos que su realizaci&#243;n conlleva son suficientemente conocidos, bien para los aprovechamientos m&#225;s antiguos como riegos, suministros, etc., que lo son tanto como la propia civilizaci&#243;n, o los m&#225;s modernos como producci&#243;n de energ&#237;a y refrigeraciones. Sin embargo, la larga existencia de diferencies usuarios de las aguas ha creado a lo largo del tiempo un conjunto de derechos adquiridos a veces dif&#237;ciles de conjugar,  pudiendo llegarse a plantear conflictos de intereses importantes.</description>
<pubDate>01 Feb 1986</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA COMBUSTION EN EL LECHO FLUIDO COMO VIA TECNOLOGICA DE UTILIZACION DE LOS LIGNITOS ARAGONESES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2591&amp;IdEjemplar=215</link>
<description>Los lignitos negros aragoneses son una importante reserva energ&#233;tica para Espa&#241;a, del orden del consumo de energ&#237;a primaria correspondiente a dos a&#241;os para todo el pa&#237;s Sus carbones, altos en cenizas y azufre, plantean problemas en su utilizaci&#243;n. Por ello se precisa desarrollar una tecnolog&#237;a de uso limpio, que, por una serie de factores, resulta la combusti&#243;n en calderas de lecho fluido, Se expone la construcci&#243;n de la planta de Escatr&#243;n como unidad de demostraci&#243;n y la posible implantaci&#243;n futura de unidades plenamente comerciales.</description>
<pubDate>01 Feb 1986</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL SERVICIO DE ASESORIAS ENERGETICAS DE ARAGON, UN EJEMPLO DE COLABORACION ENTRE ADMINISTRACION AUTONOMA Y UNIVERSIDAD</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2592&amp;IdEjemplar=215</link>
<description>Al igual que otras Comunidades Aut&#243;nomas, el Instituto para la Diversificaci&#243;n y Ahorro Energ&#233;tico, (LDA.E.), ha firmado un convenio con la Diputaci&#243;n General de Arag&#243;n (D.G.A.) para ayudar a las industrias y empresas a reducir su factura energ&#233;tica a trav&#233;s de la realizaci&#243;n de Prediagn&#243;sticos y Asesor&#237;as que permitan ejecutar las posibilidades de ahorro en el sector industrial, Para llevar a buen t&#233;rmino dicho convenio, la Diputaci&#243;n General de Arag&#243;n recurri&#243; a la Universidad de Zaragoza en solicitud de asesoramiento y apoyo t&#233;cnico. En este art&#237;culo se resumen los resultados obtenidos de los primeros doce meses de colaboraci&#243;n entre el Depatamento de Industria, Comercio y Turismo de la D.G.A. y la E.T.S.I.I. de la Universidad de Zaragoza.</description>
<pubDate>01 Feb 1986</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA INDUSTRALIZACI&#211;N ARAGONESA DE PRINCIPIOS DE SIGLO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2593&amp;IdEjemplar=215</link>
<description>Si hubiera que resumir a modo de conclusiones los diversos rasgos diferenciales que caracterizan el proceso de industrializaci&#243;n que se lleva a cabo en la regi&#243;n aragonesa en las dos primeras d&#233;cadas del siglo XX, &#233;stas ser&#237;an las m&#225;s relevantes:</description>
<pubDate>01 Feb 1986</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL SERVICIO DE PROMOCION INDUSTRIAL DE ARAGON</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2594&amp;IdEjemplar=215</link>
<description>Arag&#243;n, regi&#243;n de gran superficie, 47.669 km2, marcado por unas caracter&#237;sticas de baja poblaci&#243;n: 1.300.000 habitantes, de los que el 49% est&#225;n asentados en Zaragoza capital por lo que el resto del territorio tiene densidades de poblaci&#243;n muy bajas. Coincidente con esta estructura de poblaci&#243;n, la distribuci&#243;n de las industrias aragonesas se concentra en Zaragoza-capital y en su pr&#243;xima zona de influencia. Como condicionaste favorable se tiene la buena situaci&#243;n geogr&#225;fica, entre las CCAA de Catalu&#241;a, Madrid, Pa&#237;s Vasco y Valencia, as&#237; como zona lim&#237;trofe con Francia, es decir con las regiones de mayor actividad econ&#243;mica. Todos estos factores han influido poderosamente en el grado de desarrollo de nuestra regi&#243;n.</description>
<pubDate>01 Feb 1986</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA FERIA NACIONAL Y OFIAL DE MUESTRAS DE ZARAGOZA Y SUS CERTAMENES MONOGRAFICOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2595&amp;IdEjemplar=215</link>
<description>Zaragoza ostenta la primac&#237;a de haber sido la ciudad espa&#241;ola que celebr&#243; la primera Exposici&#243;n nacional de car&#225;cter comercial. Corr&#237;a el a&#241;o 1868 cuando Zaragoza fue sede de una Exposici&#243;n de rango, como decimos, nacional, por la sencilla raz&#243;n de que no se limit&#243; a mostrar los productos aragoneses, sino tambi&#233;n los de otras regiones espa&#241;olas. Organiz&#243; esta Exposici&#243;n la Real Sociedad Econ&#243;mica Aragonesa de Amigos del Pa&#237;s, a  instancias de nu Presidente, don Mariano Royo Urieta, y para emplazamiento de la misma se eligieron los terrenos de lo que hoy es plaza de Arag&#243;n. Participaron en este primer Certamen, sobre una superficie de 4.915 m2, numerosos expositores que se distribuyeron en estos cinco Sectores, algunos de ellos cubiertos: Ciencias, Artes liberales, Miner&#237;a y Qu&#237;mica, Agricultura e Industria.</description>
<pubDate>01 Feb 1986</pubDate>
</item>
<item>
<title>CAMARA OFICIAL DE COMERCIO E INDUSTRIA DE TERUEL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2596&amp;IdEjemplar=215</link>
<description>La mayor&#237;a de las 85 C&#225;maras actualmente existentes en Espa&#241;a, fueron creadas a finales del siglo XIX, siendo reguladas jur&#237;dicamente por primera vez en 1911, mediante una Ley de Bases sancionada por S.M. el Rey Don Alfonso XIII.</description>
<pubDate>01 Feb 1986</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL GAS CANALIZADO EN ZARAGOZA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2597&amp;IdEjemplar=215</link>
<description>En Zaragoza, el 28 de octubre de 1864 la Sociedad francesa Cr&#233;dit Lyonnais obtiene la concesi&#243;n para la utilizaci&#243;n del gas canalizado &quot;para el alumbrado de la ciudad y particulares&quot;. El 18 de junio de 1911 se firma entre el Ayuntamiento de Zaragoza y la Sociedad An&#243;nima para el alumbrado  de las ciudades de Biarritz y Zaragoza un convenio para el &quot;Alumbrado por gas de las calles, plazas y paseos de Zaragoza y dem&#225;s dependencias municipales''.</description>
<pubDate>01 Feb 1986</pubDate>
</item>
<item>
<title>CONTROL DE LA CONTAMINACION ATMOSFERICA EN LA CENTRAL TERMICA DE TERUEL (ANDORRA)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2599&amp;IdEjemplar=215</link>
<description>Los principales residuos contaminantes que se generan en la combusti&#243;n de lignitos son el di&#243;xido de azufre y las part&#237;culas s&#243;lidas. Para reducir y controlar su concentraci&#243;n tanto en la emisi&#243;n como en la inmisi&#243;n, se hace uso de  t&#233;cnicas que permiten mantener el medio ambiente dentro de los&lt;br /&gt;criterios de calidad exigidos por la legislaci&#243;n. El control de la contaminaci&#243;n atmosf&#233;rica en la Central T&#233;rmica &quot;Teruel&quot;, se efect&#250;a a varios niveles:&lt;br /&gt;-Medidas anticontaminantes durante el proceso de producci&#243;n.&lt;br /&gt;- Vigilancia del nivel de inmisiones.&lt;br /&gt;- Estudios de difusi&#243;n.&lt;br /&gt;- Seguimiento del estado de la vegetaci&#243;n en zonas potencialmente afectadas.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Feb 1986</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2505&amp;IdEjemplar=202</link>
<description>La CEE, que ya ha preparado una Directiva para los Arquitectos, se ocupa ahora de los Ingenieros . Para su elaboraci&#243;n en el marco del Tratado de Roma, el Consejo y la Comisi&#243;n , aprueban reglamentos, directivas y adoptan decisiones o establecen dict&#225;menes.</description>
<pubDate>01 Feb 1987</pubDate>
</item>
<item>
<title>ALGUNOS MODELOS SIMPLES DE EVALUACI&#211;N DE CARACTERISTICAS MECANICAS EN MATERIALES COMPOSITOS. APLICACIONES.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2506&amp;IdEjemplar=202</link>
<description>En la primera parte de este trabajo (1) nos hemos ocupado de los aspectos formales sobre los materiales comp&#243;sitos . Se pretendi&#243; establecer su definici&#243;n y clasificaci&#243;n atendiendo a las caracter&#237;sticas de la fase dispersa, de naturaleza no resinosa. Asimismo, se ha discutido la importancia de determinados aditivos (humectantes, agentes liantes, etc.) para lograr una eficaz uni&#243;n entre carga de refuerzo-resina de forma que se desarrollen al m&#225;ximo las potencialidades del conjunto (comp&#243;sito) en cuanto a sus propiedades mec&#225;nicas. La evaluaci&#243;n cuantitativa , en base a unos sencillos modelos, de los valores de estas propiedades, as&#237; como la discusi&#243;n de los par&#225;metros caracter&#237;sticos de las fibras de refuerzo, ser&#225;n los objetivos  m&#225;s importantes del presente trabajo, continuaci&#243;n del anterior, dentro del cual (como dejamos anotado en el mismo) incluimos algunas de las aplicaciones m&#225;s relevantes, durante estos &#250;ltimos a&#241;os en todo el mundo. Aprovechando estas aplicaciones ilustrativas, se incluye una revisi&#243;n sobre las caracter&#237;sticas y evoluci&#243;n de las fibras de vidrio empleadas como refuerzo en los comp&#243;sitos a lo largo de los &#250;ltimos a&#241;os.</description>
<pubDate>01 Feb 1987</pubDate>
</item>
<item>
<title>CANON Y AUTORIZACION DE VERTIDO DE AGUAS RESIDUALES A CAUCES PUBLICOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2507&amp;IdEjemplar=202</link>
<description>El canon de vertido es un recargo econ&#243;mico sobre los vertidos de aguas residuales a los cursos de agua de una cuenca con el fin de recoger fondos que permitan gestionar un plan de saneamiento. Este plan se lleva a cabo realizando los estudios de reducci&#243;n de la carga contaminante que se vierte en la cuenca y concediendo subvenciones y cr&#233;ditos para la ejecuci&#243;n de instalaciones depuradoras. Fundamentalmente, el canon recogido se redistribuye entre los usuarios de las aguas de una cuenca, que proyectan ejecutar instalaciones depuradoras de sus aguas residuales, de acuerdo con un plan redactado por la Administraci&#243;n competente.</description>
<pubDate>01 Feb 1987</pubDate>
</item>
<item>
<title>DISTORSION ECONOMICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2508&amp;IdEjemplar=202</link>
<description>La evoluci&#243;n de nuestros intercambios comerciales dentro de la CEE sigue manteniendo la fuerte tendencia hacia un deterioro ya real en 1986, y especialmente, a ra&#237;z de la primera reducci&#243;n arancelaria desde el 1 de marzo.</description>
<pubDate>01 Feb 1987</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL INGENIERO EN LA ADMINISTRACION PUBLICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2509&amp;IdEjemplar=202</link>
<description>He tenido ocasi&#243;n de asistir, los &#250;ltimos meses, a diversas sesiones, mesas redondas, o simples conversaciones privadas en las que se ha tratado el tema del Ingeniero en la Administraci&#243;n P&#250;blica. Esto me ha dado ocasi&#243;n de reflexionar, recoger informaci&#243;n e intentar contemplarla de forma general. Y no puedo dejar de mencionar una motivaci&#243;n personal adicional, ya que, al ser yo mismo funcionario p&#250;blico, el tema ha constituido una preocupaci&#243;n o una cuesti&#243;n de inter&#233;s personal.</description>
<pubDate>01 Feb 1987</pubDate>
</item>
<item>
<title>RESPLANDORES Y FULGORES DE UNA VIDA LUMINOSA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2510&amp;IdEjemplar=202</link>
<description>Caen uno a uno, inexorables, los p&#233;talos marchitos de la rosa de los tiempos. Y en esta primavera desconcertante , como casi todas, el almanaque de la Ingenier&#237;a Industrial nos muestra, en su peque&#241;a pantalla avisadora, la proximidad del centenario del nacimiento de un aragon&#233;s de larga estela cient&#237;fica y t&#233;cnica: Jos&#233; Antonio de Artigas Sanz. Pecar&#237;amos de desagradecidos s&#237; en tal ocasi&#243;n no dedic&#225;semos un sentido recuerdo a su figura  egregia.</description>
<pubDate>01 Feb 1987</pubDate>
</item>
<item>
<title>AUN ESTAMOS A TIEMPO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2433&amp;IdEjemplar=184</link>
<description>El reto est&#225; lanzado con un evidente error de planteamiento. La falta de previsi&#243;n de determinados dirigentes pol&#237;ticos para presentar el futuro del Plan de Transporte ferroviario de una forma global, sin priorit&#225;r intereses de una zona del Estado, sobre otras regiones olvidadas (la costa  atl&#225;ntico-cant&#225;brica) ha originado un profundo debate sobre el futuro comercial e industrial de las dos econom&#237;as contrapuestas: la mediterr&#225;nea y la atl&#225;ntica.</description>
<pubDate>01 Feb 1989</pubDate>
</item>
<item>
<title>MATERIALES MODERNOS PARA IMANES PERMANENTES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2434&amp;IdEjemplar=184</link>
<description>La teor&#237;a del magnetismo descansa en la existencia de los momentos magn&#233;ticos de los &#225;tomos, los cuales son debidos a dos causas: el movimiento del electr&#243;n en su &#243;rbita (momento magn&#233;tico orbital), y la rotaci&#243;n del electr&#243;n sobre s&#237; mismo (spin): el momento magn&#233;tico del &#225;tomo es la resultante de ambos componentes. El conocimiento cada vez m&#225;s profundo de la estructura del &#225;tomo y de las interacciones entre los diversos elementos de la materia, est&#225; permitiendo obtener materiales con caracter&#237;sticas m&#225;s definidas y propiedades m&#225;s elevadas. Unos de los materiales que en los &#250;ltimos a&#241;os han experimentado una evoluci&#243;n m&#225;s r&#225;pida han sido los imanes permanentes.</description>
<pubDate>01 Feb 1989</pubDate>
</item>
<item>
<title>REGENERACION DE ACEITES USADOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2435&amp;IdEjemplar=184</link>
<description>Un aceite usado de motor presenta, a grandes rasgos, la siguiente composici&#243;n cualitativa: &lt;br /&gt;- Hidrocarburos de tres tipos o procedencias: &lt;br /&gt;- Ligeros, procedentes de contaminaci&#243;n por gasolina. &lt;br /&gt;- Gas&#243;leos, procedentes de aquellos motores que utilizan este carburante. &lt;br /&gt;- Lubricantes, constituyentes del aceite base. &lt;br /&gt;- Agua, de procedencia muy heterog&#233;nea. &lt;br /&gt;- Sedimentos formados por: &lt;br /&gt;- Metales de desgaste de partes m&#243;viles de motor o equipos lubricados. &lt;br /&gt;- Inquemados procedentes de los combustibles y aditivos de gasolina (&#243;xidos de plomo). &lt;br /&gt;- Polvo.</description>
<pubDate>01 Feb 1989</pubDate>
</item>
<item>
<title>ESTAR AL DIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2374&amp;IdEjemplar=173</link>
<description>Los desarrollos m&#225;s generales de la investigaci&#243;n cient&#237;fica y las mutaciones industriales, ya en plena realidad y precursoras de nuevas condiciones socio-econ&#243;micas que marcar&#225;n las pr&#243;ximas d&#233;cadas, se&#241;alan la evoluci&#243;n de las tecnolog&#237;as con un car&#225;cter indeleble, que es la pluridisciplinar&#237;dad.</description>
<pubDate>01 Feb 1990</pubDate>
</item>
<item>
<title>EMPEZAMOS A PAGAR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2327&amp;IdEjemplar=163</link>
<description>Es oportuno y viene como anillo al dedo, emplear la Guerra del Golfo como coartada a todos nuestros problemas y desventuras, pero est&#225; claro que se vienen arrastrando desde tiempo atr&#225;s y no s&#243;lo aqu&#237;, sino en otros pa&#237;ses tambi&#233;n &quot;tocados&quot; como los propios EE.UU. y Gran Breta&#241;a.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Feb 1991</pubDate>
</item>
<item>
<title>INSTITUTO DE ENERGIAS RENOVABLES ENTORNO, OBJETIVOS Y LINEAS DE DESARROLLO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2328&amp;IdEjemplar=163</link>
<description>Las energ&#237;as renovables se han venido utilizando desde el comienzo de la Humanidad, pero es a ra&#237;z de la crisis energ&#233;tica de la d&#233;cada de los 70 cuando se puede hablar del comienzo de las actividades del desarrollo de las nuevas tecnolog&#237;as de aprovechamiento de las energ&#237;as renovables. Poco m&#225;s de una d&#233;cada de desarrollo tecnol&#243;gico nos ha conducido a la situaci&#243;n actual, dif&#237;cil de homogeneizar para todas las tecnolog&#237;as dada la gran disparidad en cuanto a su grado de desarrollo y aplicaci&#243;n (as&#237; como a su potencial) pero el corto tiempo transcurrido permite considerar, en general, a este desarrollo como muy satisfactorio.</description>
<pubDate>01 Feb 1991</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA POLITICA DE LA R.F.A. EN EL SECTOR DE LAS ENERGIAS RENOVABLES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2329&amp;IdEjemplar=163</link>
<description>Las fuentes energ&#233;ticas renovables como la radiaci&#243;n solar, el viento, la biomasa, el calor terrestre y del ambiente ampl&#237;an las bases del suministro energ&#233;tico y permiten conservar mejor los limitados recursos de las energ&#237;as convencionales reduciendo, adem&#225;s, las contaminaciones del aire, del suelo y del agua. C&#243;mo evolucionar&#225; su empleo en el futuro depender&#225; en primer lugar de la competitividad de las t&#233;cnicas modernas, es decir, si podr&#225;n comercializarse con precios atractivos en comparaci&#243;n con las fuentes cl&#225;sicas.</description>
<pubDate>01 Feb 1991</pubDate>
</item>
<item>
<title>POSIBILIDADES  DE UTILIZACION Y APLICACIONES DE LA ENERGIA EOLICA A LA VISTA DE UN MAPA EOLICO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2330&amp;IdEjemplar=163</link>
<description>El primer campo de aplicaci&#243;n es el aprovechamiento energ&#233;tico del viento, tanto a peque&#241;a como a media y gran escala: Los ficheros e&#243;licos permiten hacer interpolaciones de la velocidad del viento corrigi&#233;ndolas con los par&#225;metros de rugosidad del terreno y las pendientes de las colinas. Asimismo, permiten tener series hist&#243;ricas para estudiar instalaciones e&#243;licas en lugares particulares y posibilitan el dise&#241;o m&#225;s adecuado de los erogeneradores. Los mapas e&#243;licos de velocidades medias anuales permiten determinar la velocidad aplicable para evaluar la densidad de potencia media anual en W/m2. A pesar del aumento previsto en la resoluci&#243;n del an&#225;lisis regional, los mapas de potencial e&#243;lico s&#243;lo suministran informaci&#243;n preliminar para estudiarlos asentamientos de turbinas e&#243;licas ya que, en cada caso, ser&#225; necesario valorar la proximidad a los centros de carga, puntos cercanos de conexi&#243;n a redes de transporte local, zonas exclusivas para el uso de la tierra, etc.</description>
<pubDate>01 Feb 1991</pubDate>
</item>
<item>
<title>ESPA&#209;A, LIDER EN ENERGIA SOLAR FOTOVOLTAICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2331&amp;IdEjemplar=163</link>
<description>La energ&#237;a solar fotovoltaica es una energ&#237;a renovable con un futuro muy esperanzador y no s&#243;lo porque la energ&#237;a procedente del Sol lleve 5000 millones de a&#241;os produci&#233;ndose ininterrumpidamente (se calcula que seguir&#225; as&#237; otros 5000 millones de a&#241;os) sino por ser dif&#237;cil que se pueda  encontrar una forma m&#225;s f&#225;cil de generar energ&#237;a el&#233;ctrica. La sola exposici&#243;n de una superficie a los rayos solares permite obtener electricidad para su alimentaci&#243;n directa al consumo, pero &#191;c&#243;mo es posible que, sin la existencia de partes m&#243;viles, ni procesos qu&#237;micos o termodin&#225;micos, se obtenga energ&#237;a el&#233;ctrica?</description>
<pubDate>01 Feb 1991</pubDate>
</item>
<item>
<title>SISTEMA FOTOVOLTAICO RURAL &quot;LOS ARCOS&quot;</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2332&amp;IdEjemplar=163</link>
<description>El proyecto se encuadra dentro de las investigaciones sobre energ&#237;a solar fotovoltaica que se est&#225;n llevando a cabo por parte deHidroel&#233;ctrica Espa&#241;ola en el seno del Programa de Investigaci&#243;n Electrot&#233;cnico y en colaboraci&#243;n con distintas instituciones, Comunidad Aut&#243;noma de la Regi&#243;n de Murcia, Comunidades Europeas y Sector de Fabricantes de Sistemas Fotovoltaicos. Habiendo concluido los ensayos de las instalaciones de peque&#241;o tama&#241;o como las de Belmontejo (Cuenca) de 0,5 kW y la de 1 kW del Laboratorio Central de Hidrola en Madrid, as&#237; como la Central solar fotovoltaica experimental en San Agust&#237;n del Guadalix (Madrid) y la Central fotovoltaica de la isla de Tabarca de 100 kW, proced&#237;a el ensayo de un m&#243;dulo de  tama&#241;o intermedio que complete las experiencias realizadas introduciendo innovaciones tecnol&#243;gicas y benefici&#225;ndose de las experiencias logradas con los proyectos anteriores.</description>
<pubDate>01 Feb 1991</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL PROYECTO ANWEC-60</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2333&amp;IdEjemplar=163</link>
<description>Pretendemos hacer una breve descripci&#243;n del proyecto AWEC-60 (Advanced Wind Energy Converter), utilizando como fuente su dise&#241;o b&#225;sico y otros documentos generados por el equipo de proyecto a medida que se han ido realizando los trabajos correspondientes. En los &#250;ltimos a&#241;os, la evoluci&#243;n de las m&#225;quinas e&#243;licas, presenta dos tendencias bien diferenciadas: Por un lado, las m&#225;quinas peque&#241;as (20/25 kW) han ido escalando hasta alcanzar los 250/300 kW. Por otro, se intenta en esta d&#233;cada construir m&#225;quinas de m&#225;s de 750 kW, que han tenido que ser dise&#241;adas &#237;ntegramente. Las caracter&#237;sticas propias del viento, como posible fuente de energ&#237;a transformable en energ&#237;a el&#233;ctrica, han impedido hasta la fecha conseguir una m&#225;quina de caracter&#237;sticas comerciales.</description>
<pubDate>01 Feb 1991</pubDate>
</item>
<item>
<title>MINICENTRALES HIDROELECTRICAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2334&amp;IdEjemplar=163</link>
<description>El plantearme hablar de minicentrales hidroel&#233;ctricas, pienso por qu&#233; s&#243;lo minicentrales y, a continuaci&#243;n, pensando en energ&#237;a hidroel&#233;ctrica (E.H.), la siguiente pregunta es &#191;qu&#233; tiene de nuevo esta energ&#237;a?. Realmente, una de las caracter&#237;sticas, en este momento, de la E.N. es que parece que se quedara siempre olvidada al hablar de energ&#237;a. En efecto, porque cuando se habla de las energ&#237;as que pueden suministrar grandes cantidades de kWh al sistema, lo que se dice es que est&#225; ya casi todo hecho y, cuando se habla de energ&#237;as renovables, (E.R.) tambi&#233;n se deja aparte porque, efectivamente &#191;qu&#233; tiene de nuevo la E.H.? y se tiende a centrarse m&#225;s en las que tienen otras novedades. Entonces, voy a decir, en primer lugar,  algunas obviedades sobre la E.H., en cuanto a lo que tiene de nuevo. Pues, aunque parezca broma, tiene de nuevo que sigue siendo renovable, aut&#243;ctona y poco contaminante (desde luego, a efectos de contaminaci&#243;n atmosf&#233;rica es, en absoluto, no contaminante).</description>
<pubDate>01 Feb 1991</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL PLAN ENERGETICO 1991-2000</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2269&amp;IdEjemplar=154</link>
<description>La actualidad energ&#233;tica gira alrededor del PEN 1991-2000 actualmente en tr&#225;mite parlamentario. Ciertamente, pocas tareas tan complejas y llenas de riesgos como la de establecer previsiones de generaci&#243;n, disponibilidad de combustibles, comportamiento del consumidor, costes, etc. para, sobre estossupuestos, establecer las l&#237;neas b&#225;sicas de actuaci&#243;n de la pol&#237;tica energ&#233;tica en Espa&#241;a para la d&#233;cada de los 90.</description>
<pubDate>01 Feb 1992</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL REACTOR AVANZADO PASIVO AP-600 DE WESTINGHOUSE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2270&amp;IdEjemplar=154</link>
<description>Desde el comienzo de su andadura en el a&#241;o 1985, el programa de desarrollo del reactor avanzado pasivo AP-600 ha ido incorporando los elementos necesarios para enfrentarse adecuadamente a las diferentes barreras existentes hoy en la industria el&#233;ctrica nuclear, entre las que podemos destacar la obtenci&#243;n y demostraci&#243;n de un alto nivel de seguridad en el dise&#241;o, su licenciamiento, la econom&#237;a del kilowatio y la aceptaci&#243;n p&#250;blica. Una vez terminada la etapa de dise&#241;o conceptual en 1989, el EPRI (Electric Power Research Institute) y el Departamento de Energ&#237;a de los Estados Unidos (DOE) concedieron fondos adicionales para realizar el dise&#241;o de detalle, a la vez que nuevos participantes atra&#237;dos por la seriedad del programa se incorporaban al equipo de dise&#241;o liderado por Westinghouse. Actualmente, el programa est&#225; entrando en la fase final de pruebas y preparaci&#243;n del an&#225;lisis de seguridad. Es este tipo de rectores al que hace referencia el PEN (1991- 2000), en su cap&#237;tulo de l&#237;neas b&#225;sicas, cuando dice: &quot;La pol&#237;tica de! I+D, orientada tanto a promover la optimizaci&#243;n del funcionamiento del parque actual, como a la presencia en e! desarrollo tecnol&#243;gico de nuevas opciones de generaci&#243;n nuclear (reactores de seguridad pasiva,...)&quot;</description>
<pubDate>01 Feb 1992</pubDate>
</item>
<item>
<title>EVOLUCION DE LAS MINITURBINAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2271&amp;IdEjemplar=154</link>
<description>A consecuencia de la crisis energ&#233;tica mundial y de la tendencia hacia un total aprovechamiento energ&#233;tico de los recursos propios de la mala de los paises, surgen en la d&#233;cada de los 80 los aprovechamientos de los peque&#241;os recursos hidr&#225;ulicos que, hasta entonces, estaban considerados como no rentables. Estos grupos generadores,que cubren potencias hasta de 5.000 kW, suponen un importante ahorro de combustible f&#243;sil, que les hace atractivos a nivel de inversi&#243;n nacional. Entre las ventajas que supone la instalaci&#243;n de estos grupos, aparte del ahorro energ&#233;tico, podemos citar el pr&#225;ciicamente nulo impacto ambiental por ser una energ&#237;a limpia que, por otra parte, puede estar relacionada con otros usos del caudal de agua,  como regad&#237;os, refrigeraci&#243;n, potabilizaci&#243;n, etc.: el reducido coste de funcionamiento y mantenimiento por ser centrales totalmente automatizadas y que no necesitan intervenci&#243;n humana de forma continua, sino una vigilancia y mantenimiento ocasionales; la amplia vida de las unidades, el nulo coste del combustible, etc.</description>
<pubDate>01 Feb 1992</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA COMBUSTION EN LECHO FLUIDO A PRESION EN LA PRODUCCION DE ENERGIA ELECTRICA A PARTIR DEL CARBON</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2272&amp;IdEjemplar=154</link>
<description>El constante incremento de los niveles de bienestar y el desarrollo industrial de los pa&#237;ses supone un crecimiento continuo del consumo de energ&#237;a el&#233;ctrica en cuya producci&#243;n el carb&#243;n ha jugado un papel de primer orden siendo previsible que lo siga haciendo en el futuro, tanto por las necesidades de diversificar la oferta, como por su contribuci&#243;n al desarrollo de los recursos aut&#243;ctonos y al fomento del empleo en zonas deprimidas. Sin embargo, su utilizaci&#243;n como combustible entra en conflicto con la creciente preocupaci&#243;n por el deterioro ecol&#243;gico y el aumento de los niveles de contaminaci&#243;n. Este conflicto ha potenciado el desarrollo de nuevas tecnolog&#237;as para el &quot;uso limpio del carb&#243;n&quot;, mediante las que se consiguen bajas emisiones de oxidos de azufre y nitr&#243;geno en la combusti&#243;n. Estas tecnolog&#237;as se agrupan en dos tendenciasfundamentales: &lt;br /&gt;Combusti&#243;n en lecho fluido.&lt;br /&gt;Gasificaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Feb 1992</pubDate>
</item>
<item>
<title>SISTEMAS DE COMBUSTION EN SECO CON BAJO NIVEL DE NOx PARA TURBINAS DE GAS DE TIPO COMPACTO DE GE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2273&amp;IdEjemplar=154</link>
<description>El control de las emisiones de las turbinas de gas est&#225; experimentando cambios muy r&#225;pidos con la entrada en vigor de nuevas normas (cada vez m&#225;s restrictivas) que afectan tanto a las m&#225;quinas en servicio, como a los nuevos modelos que se introducen en el mercado. Al mismo tiempo, los  m&#233;todos tradicionales de control (basados en la inyecci&#243;n de agua o vapor) van siendo sustituidos por los nuevos sistemas a base de c&#225;maras de combusti&#243;n en seco o DLN (Dry Low NO,). La Compa&#241;&#237;a del autor, que acumula 20 a&#241;os de experiencia con los m&#233;todos tradicionales, ha desarrollado la nueva c&#225;mara sobre la que trata este art&#237;culo.</description>
<pubDate>01 Feb 1992</pubDate>
</item>
<item>
<title>CALDERA DE LECHO FLUIDO CIRCULANTE, UTILIZANDO MEZCLA DE DESECHOS DE MINA DE MUY ALTO CONTENIDO EN CENIZAS PARA UNOSA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2274&amp;IdEjemplar=154</link>
<description>La Empresa Nacional Hulleras del Norte S.A., (Hunosa) perteneciente al grupo INI, tiene prevista la disposici&#243;n a mediados de 1993 de un grupo  termoel&#233;ctrico con caldera de lecho fluido circulante de dise&#241;o FW, de 50 MW en bornas del alternador, para su autoconsumo. Los objetivos que mueven a la empresa a acometer este proyecto son, entre otros, los siguientes: &lt;br /&gt;Producci&#243;n en r&#233;gimen de autogeneraci&#243;n de una parte importante de la energ&#237;a el&#233;ctrica consumida por la Compa&#241;&#237;a, con un m&#237;nimo impacto ambiental. &lt;br /&gt;Aprovechamiento de residuos de la actividad minera, como est&#233;riles de escombrera y restos de madera de entibaci&#243;n, sin utilizaci&#243;n econ&#243;mica en la actualidad. &lt;br /&gt;Desarrollo de un proyecto altamente tecnol&#243;gico, con posibilidades de utilizaci&#243;n en el futuro, a su misma escala o superior en cualquier otra empresa minera.</description>
<pubDate>01 Feb 1992</pubDate>
</item>
<item>
<title>SERVICIOS DE UNA CENTRAL NUCLEAR, MEJORAS Y PROLONGACION DE SU VIDA UTIL: CONCEPTOS Y EXPERIENCIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2275&amp;IdEjemplar=154</link>
<description>Las centrales nucleares (CC.NN.) representan una tecnolog&#237;a extremadamente compleja, que, realmente, no se asemeja a ninguno de los dem&#225;s campos de Ingenier&#237;a de las Centrales industriales. Los gastos de instalaci&#243;n (excepcionalmente altos) y el significado especial de estas centrales dentro del sector energ&#233;tico (los servicios p&#250;blicos de la parte Oeste de Alemania dependen aproximadamente en un 40% de las CC.NN.) precisan que la central se dise&#241;e para una vida &#250;til larga y su fiabilidad sea m&#225;xima. De gran importancia es la protecci&#243;n del Medio Ambiente contra los da&#241;os y peligros que surjan del proceso de fisi&#243;n, por lo que es necesario mejorar continuamente esta red tan distinta con medidas de seguridad. Cuando una de estas centrales deja de funcionar, las p&#233;rdidas diarias son muy importantes, por lo cual las medidas a tomar para reducir ese tiempo inactivo (como las estrategias de mantenimiento preventivo especiales) son altamente recomendables e, incluso, vitales.</description>
<pubDate>01 Feb 1992</pubDate>
</item>
<item>
<title>LOS TRANSFORMADORES SECOS: UNA SOLUCION SEGURA, FIABLE Y ECOLOGICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2276&amp;IdEjemplar=154</link>
<description>Los transformadores de distribuci&#243;n (reductores de la tensi&#243;n hasta el nivel de consumo), generalmente se construyen utilizando como elemento aislante y refrigerante el aceite mineral, pero en aquellos casos en que, por razones t&#233;cnicas o de seguridad, no puede aceptarse, es posible utilizar&lt;br /&gt;tomo alternativa transformadores con fluido de silicona o bien el transformador seco. &lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Feb 1992</pubDate>
</item>
<item>
<title>DE VUELTA AL TRABAJO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2204&amp;IdEjemplar=144</link>
<description>Dedicamos este n&#250;mero al Sector de la Automoci&#243;n en Espa&#241;a . Lo abre una entrevista con nuestro compa&#241;ero Juan Llorens Carri&#243;, Presidente de la  Confederaci&#243;n Espa&#241;ola de Automoci&#243;n. Una entrevista, justo esdecirlo, llena de santa ira. Porque , al tiempo que nos recuerda que la industria del autom&#243;vil representa el 5,5% del PIB de nuestro pa&#237;s y el 13% de nuestro empleo, por no hablar de su importancia en el conjunto de la recaudaci&#243;n  impositiva del Estado, o que somos el tercer fabricante y exportador de veh&#237;culos de Europa y el quinto del mundo, nos pone en guardia ante la p&#233;rdida de competitividad por la que pasa ahora el Sector, una circunstancia que, de mantenerse as&#237;, significar&#237;a al cabo de unos a&#241;os el desalojo definitivo de tan ventajosa posici&#243;n en el &quot;ranking&quot; mundial.</description>
<pubDate>01 Feb 1993</pubDate>
</item>
<item>
<title>ENTREVISTA A JUAN LLORENS

PRESIDENTE DE LA CONFEDERACION ESPA&#209;OLA DE AUTOMOCION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2205&amp;IdEjemplar=144</link>
<description>Juan Llorens Carri&#243;es Doctor Ingeniero Industrial por la Escuela de Barcelona. Tras una estancia enel Reino Unido dentro del programa de colaboraci&#243;n entre Leyland y ENASA, pasa a desarrollar y dirigir lanueva Fundici&#243;nde &#233;sta en Barajas. Ascendido a Gerente de laPlantade Madrid  en 1971, se hace cargo, junto conla fundici&#243;n, de la f&#225;bricade motores, de la cadena de montaje de camionesy autobuses y de la f&#225;brica de equipos de inyecci&#243;n. Cuatro a&#241;os m&#225;starde, es promocionado a Gerente Adjunto, responsable detodas la F&#225;bricas y Compras del Grupo ENASA, actividades a lasque se a&#241;adir&#225; en 1978 lade la Divisi&#243;n de Recursos Humanos. Nombrado Gerente de Operacionesa! a&#241;o siguiente y Gerente de Desarrollo Corporativo en 1982, se ocupar&#225; de establecer y dirigirla pol&#237;tica de acuerdos de cooperaci&#243;n internacional del grupo, hasta que abandona ENASA en 1987 para fundar supropia empresa deconsultor&#237;a. En 1988es elegido primer Presidente de la reci&#233;nnacidaConfederaci&#243;n Espa&#241;olade Automoci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Feb 1993</pubDate>
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<title>SAFT Y EL VEHICULO ELECTRICO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2206&amp;IdEjemplar=144</link>
<description>El petr&#243;leo ofrece dos cualidades innegables para asegurar la tracci&#243;n de un veh&#237;culo : una elevada densidad energ&#233;tica y facilidad de almacenamiento en estado l&#237;quido y a la presi&#243;n atmosf&#233;rica. Ambas cualidades se traducen en altos resultados en formas de potencia , autonom&#237;a y flexibilidad de utilizaci&#243;n. En contrapartida , el motor t&#233;rmico presenta un rendimiento energ&#233;tico mediocre (&lt; 20% en ciudad), una contaminaci&#243;n excesiva y es muy ruidoso. El petr&#243;leo tiene tambi&#233;n el inconveniente de ser una materia prima que Francia no posee y cuyas reservas explotables quedar&#225;n limitadas en algunas d&#233;cadas al Golfo P&#233;rsico, en pa&#237;ses inestables pol&#237;ticamente. STM 1-No 1. Un arma anticontaminante En todos los pa&#237;ses, los grandes centros urbanos se ven paralizados por la circulaci&#243;n, convirti&#233;ndose en zonas de alto riesgo de contaminaci&#243;n, tanto atmosf&#233;rica como sonora. En Francia, el transporte es responsable de m&#225;s del 40% de las emisiones de C02, seg&#250;n la OCRE. Las respuestas de la electricidad a

estos problemas del M.A. urbano son: limpieza y silencio.</description>
<pubDate>01 Feb 1993</pubDate>
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<title>LOS VEHICULOS ELECTRICOS REDUCEN LA CONTAMINACION URBANA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2207&amp;IdEjemplar=144</link>
<description>El aumento de la contaminaci&#243;n del aire, una de cuyas causas importantes es el transporte urbano, exige emprender nuevos caminos para mejorar esta situaci&#243;n. Junto a la reducci&#243;n de las emisiones en general, habr&#225; que tener muy en cuenta la emisi&#243;n de sustancias contaminantes en el interior de los grandes n&#250;cleos de poblaci&#243;n, que ya soportan niveles de contaminaci&#243;n altos. Una alternativa, al tradicional y contaminante motor de combusti&#243;n es el veh&#237;culo movido por propulsi&#243;n el&#233;ctrica.</description>
<pubDate>01 Feb 1993</pubDate>
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<title>PANICO LABORAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2127&amp;IdEjemplar=135</link>
<description>Los trabajadores de los pa&#237;ses m&#225;s ricos del mundo est&#225;n en crisis sin que se vea la salida del t&#250;nel. Forman una generaci&#243;n perdida, que coloca a los pol&#237;ticos al borde de un del&#237;rium tremens con un problema, quiz&#225;s el m&#225;s tenebroso y preocupante de cuantos, con mayor o menor fortuna, se les ha presentado hasta el momento. Ya no valen las palabras ni las algaradas y hay que buscar soluciones renunciando a posiciones intransigentes, irracionales y, muchas veces, exclusivamente reivindicativas.</description>
<pubDate>01 Feb 1994</pubDate>
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<title>SUPERCODUCTIVIDAD</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2128&amp;IdEjemplar=135</link>
<description>En la primera parte de este art&#237;culo (ver DYNA, octubre 1992) se reflejaba el estado actual de las investigac&#237;ones que, sobre esta materia, se est&#225;n realizando en Espa&#241;a, tanto en el campo de nuevos materiales y estructuras (superconductores de alta temperatura, etc.), como en el de las aplicaciones. Entre &#233;stas se encuentra el Patr&#243;n de Resistencia que est&#225; desarrollando el ICNIA (Instituto de Ciencias de Materiales de Arag&#243;n, Centro Polit&#233;cnico Superior de Ingenieros de Zaragoza), basado en las propiedades del Efecto Hall Cu&#225;ntico sobre ciertos materiales.</description>
<pubDate>01 Feb 1994</pubDate>
</item>
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<title>LA UNIVERSIDAD: UN CENTRO DE SERVICIOS PARA LAS EMPRESAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2129&amp;IdEjemplar=135</link>
<description>A firmar que la Universidad es, o incluso pueda llegar a ser en un horizonte cercano, un Centro de servicios para las empresas, mover&#225; a la incredulidad o a casi  todo el mundo. Proclamar que se debe trabajar m&#225;s en el campo de la relaci&#243;n Universidad Empresa, llevar&#225; a cualquier auditorio al aburrimiento y a la desconfianza que suelen producir tantas declaraciones tan llenas de buena voluntad como escasamente respaldadas por los hechos. Como sucede con otras tantas realidades la falta de conexi&#243;n entre la Un&#161;versidad y la Empresa se tiende a exagerar aunque todos estamos de acuerdo en  que estas realaciones no son por lo general ni fluidas ni intensas, creo que existen algunos ejemplos bastante fruct&#237;feros de las mismas, como luego tendremos ocasi&#243;n de explicar y cuya existencia conviene divulgar. Por lo dem&#225;s, cabe a&#241;adir, en algunos campos estas relaciones no son ni posibles ni deseables.</description>
<pubDate>01 Feb 1994</pubDate>
</item>
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<title>SOBRE EL TIEMPO Y LA PERSEVERANCIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2130&amp;IdEjemplar=135</link>
<description>Se ha dicho mucho sobre el valor del tiempo y la importancia que tiene saberlo emplear, Recordemos algunas sabias consideraciones sobre el valor del  tiempo, del trabajo y de la perseverancia.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Feb 1994</pubDate>
</item>
<item>
<title>LOS LIQUIDOS M&#193;GICOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2131&amp;IdEjemplar=135</link>
<description>Lo que m&#225;s asombra es el sentido de esta transformaci&#243;n. Todo el mundo conoce que los s&#243;lidos se convierten en l&#237;quidos cuando se les agita. Un yoghourt removido con una cuchara llega a ser mucho m&#225;s fluido. Las pinturas modernas son casi s&#243;lidas en su bote, pero se lic&#250;an cuando se les  aplica  con el pincel. Pero que un l&#237;quido se convierta en s&#243;lido cuando se agita, es algo muy distinto.</description>
<pubDate>01 Feb 1994</pubDate>
</item>
<item>
<title>&#191;POSIBILIDAD DE RECIBIR CANALES DE TV MEDIANTE HISPASAT 1A Y 1B...? NUNGUNA POR EL MOMENTO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2132&amp;IdEjemplar=135</link>
<description>La verdad es que, por el momento, ninguno, aparte del canal RTVE Internacional, a pesar de lo que se haya anunciado en la Feria de Comunicaciones por Sat&#233;lite Comsat 94 en Barcelona. Hay una diferencia fundamental entre la presentaci&#243;n (aunque sinceras y reales y sus promesas, sin querer ofender a nadie) y la realidad presente. En nuestro pa&#237;s jam&#225;s tenemos prisa, adem&#225;s de despilfarrar los &quot;denarios p&#250;blicos&quot; (57.500 Millones de pesetas). El ministro Borrell nos comenta: &quot;No se ha pretendido nunca, que el sat&#233;lite gane dinero en sus primeros a&#241;os...&quot;. M&#225;s abajo os invito a meditar sobre la historieta de &quot;El oso y los dos cazadores&quot; seguido de la Vig&#237;a Celeste y sus m&#225;s de 200 canales activos que &quot;facturan&quot;. Sufrimos retrasos sobre retrasos, se abren las negociaciones, se cierran, se reanudan, las cadenas de TV a&#250;n buscan un acuerdo sobre el decodificador para recibir las se&#241;ales, ya que, a medio plazo, la mayor&#237;a de ellos ser&#225;n codificados. &#191;Es de esperar que todas las cadenas se pongan de acuerdo en cuando a un sistema armonioso para no perjudicar sus propios negocios, as&#237; como a los usuarios, que se vedan en la necesidad de adquirir un aparato para cada canal?</description>
<pubDate>01 Feb 1994</pubDate>
</item>
<item>
<title>FIGURAS JURIDICAS FRENTE AL MERCADO UNICO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2133&amp;IdEjemplar=135</link>
<description>Las presentes notas tienen por finalidad mostrar dos figuras jur&#237;dicas dispuestas por el legislador comunitario para fomentar la actividad empresarial y el desarrollo de la cooperaci&#243;n interempresarial en la Unidad Europea (UE). Se ha evitado realizar una exposici&#243;n estrictamente jur&#237;dica, presentando estas figuras desde el punto de vista del pensamiento para el que han sido creadas y no tanto desde su regulaci&#243;n positiva.</description>
<pubDate>01 Feb 1994</pubDate>
</item>
<item>
<title>II PREMIO A LA INNOVACION TECNOLOGICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2134&amp;IdEjemplar=135</link>
<description>Las nuevas legislaciones relacionadas con la emisi&#243;n y el vertido de productos contaminantes al medio ambiente tratan de reducir al m&#237;nimo la producci&#243;n de dichos residuos. En cuanto a la producci&#243;n de pol&#237;meros, dichas legislaciones fuerzan a sustituir los proceso basados en disolventes por procesos en los que no sea necesaria su utilizaci&#243;n. Esta exigencia ha hecho que muchos procesos industriales de producci&#243;n de pol&#237;meros basados en la polimerizaci&#243;n en soluci&#243;n (como, por ejemplo, la producci&#243;n de pinturas) hayan tenido que ser sustituidos por la polimerizaci&#243;n en emulsi&#243;n.</description>
<pubDate>01 Feb 1994</pubDate>
</item>
<item>
<title>POR FAVOR, NO USEN MAL NUESTRO NOMBRE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2051&amp;IdEjemplar=125</link>
<description>Desde nuestra infancia y tal vez condicionados por una inc&#237;piente vocaci&#243;n hac&#237;a la Ingenier&#237;a (con may&#250;scula), que ahora es nuestra Profesi&#243;n, muchos siempre nos hemos sentido hondamente impresionados por los Ingenieros y sus obras, que eran una demostraci&#243;n de dominio de las ciencias y &lt;br /&gt;ejercicio del Ingenio de donde, sin duda, proviene el nombre de la Profesi&#243;n.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Feb 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA SITUACION DEL CAPITAL, RIESGO EN ESPA&#209;A</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2052&amp;IdEjemplar=125</link>
<description>Cuando se habla de Capital Riesgo, salvo los aut&#233;nticamente conocedores de la actividad, pienso que lo primero que har&#225;n ser&#225; extra&#241;arse ante el t&#233;rmino, pues &#233;ste es un concepto redundante, ya que toda inversi&#243;n (por el simple hecho de hacerla) entra&#241;a riesgo y. por otro lado, quiz&#225; lo que pueda parecer es que esta denominaci&#243;n  corresponde a inversiones realmente muy arriesgadas, es decir, aqu&#233;llas en las que la posibilidad de obtener &#233;xito no es muy grande. Como esto no es as&#237; (por lo menos no queremos que sea as&#237;) hay que explicar qu&#233; es lo que hacemos.</description>
<pubDate>01 Feb 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA CHATARRA Y LAS MATERIAS SUSTITUTIVAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2053&amp;IdEjemplar=125</link>
<description>Los hornos el&#233;ctricos de arco (HEA) emplean chatarra como materia prima. Se ha escrito que la chatarra es tan importante para una acer&#237;a de horno el&#233;ctrico como la gasolina para el autom&#243;vil: sin chatarra, no hay acero. Esta preocupaci&#243;n de los medios sider&#250;rgicos por la posibilidad de una escasez de chatarra en un futuro m&#225;s o menos pr&#243;ximo no es nueva. Ya hace 20 a&#241;os, coincidiendo con el boom sider&#250;rgico de los a&#241;os 70, se plante&#243; la misma inquietud y en Espa&#241;a concretamente, un consorcio de empresas sider&#250;rgicas de horno el&#233;ctrico de arco estudi&#243; en profundidad la posibilidad de instalar una planta de reducci&#243;n directa. En la revista DYNA se public&#243; un trabajo sobre el estado del arte de la reducci&#243;n directa en aquel  momento. Actualmente la preocupaci&#243;n por la escasez de la chatarra proviene de varias causas. Por una parte, se est&#225; incrementando la construcci&#243;n de nuevas ater&#237;as de horno el&#233;ctrico de arco y cerr&#225;ndose algunas instalaciones de horno alto. En la Tabla 1 se presentan los cambios que est&#225;n ocurriendo en B&#233;lgica, Alemania, Francia.</description>
<pubDate>01 Feb 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>AIRBAG. FUNCIONAMIENTO Y MITOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2054&amp;IdEjemplar=125</link>
<description>Dentro de los grandes avances que se han producido en el campo de la seguridad pasiva del autom&#243;vil, tenemos al airbag como uno de los m&#225;s celebrados y eficaces,  siendo, hasta la fecha, el dispositivo de retenci&#243;n que produce menos da&#241;os y consigue disminuir m&#225;s las lesiones sobre los ocupantes de las plazas delanteras del  veh&#237;culo, en el caso de un choque frontal. Trataremos de mostrar c&#243;mo es este sistema, cu&#225;l es su funcionamiento, e intentaremos arrojar un poco de luz sobre las confusas ideas que suele tener el p&#250;blico en general sobre este mecanismo, influenciado, sobre todo, por la publicidad.</description>
<pubDate>01 Feb 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL PROYECTO DE LEY DE PREVENCION DE RIESGOS LABORALES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2055&amp;IdEjemplar=125</link>
<description>El Consejo de Ministros celebrado el 17 de diciembre de 1994 aprob&#243; el proyecto de ley de Prevenci&#243;n de Riesgos Laborales, m&#225;s conocida hasta ahora como ley de Salud  Laboral, que tiene con ello v&#237;a libre para su discusi&#243;n en el Parlamento y podr&#225; llegar, en un plazo relativamente corto, a transformarse en ley. Empieza as&#237; el final de un largo camino que comenz&#243; con el compromiso contra&#237;do por Espa&#241;a con la Organizaci&#243;n Internacional del Trabajo (O.I.T.) a partir de la ratificaci&#243;n el 11 de setiembre de 1985 del Convenio 155 sobre seguridady salud de los trabajadores en el medio de trabajo y, posteriormente, con la adopci&#243;n por parte del Consejo de las Comunidades Europeas el 12 de junio de 1989 de la Directiva 89/391/CEE, conocida como Directiva Marco.</description>
<pubDate>01 Feb 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>LAS ACADEMIAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2056&amp;IdEjemplar=125</link>
<description>Puesto que la Ingenier&#237;a constituye un campo de la actividad humana decisiva en el bienestar de la Sociedad, y que en nuestro pa&#237;s se ha venido produciendo un paulatino incremento, en las &#250;ltimas d&#233;cadas, de las Instituciones dedicadas a la docencia e investigaci&#243;n tecnol&#243;gica, as&#237; como un notable desarrollo de la Ingenier&#237;a, se pone de relieve la conveniencia de crear una Instituci&#243;n capaz de aconsejar y orientar con la mayor competencia al Estado y a la Sociedad en materias tecnol&#243;gicas. Por ello, teniendo en cuenta que en otras naciones de nuestro entorno existen Academias de Ingenier&#237;a, se ha considerado oportuno crear una Instituci&#243;n de esta naturaleza en Espa&#241;a. (BOE n&#250;m. 123).</description>
<pubDate>01 Feb 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>LAMPARAS AHORRADORAS DE ENERGIA: UN PRODUCTO INDUSTRIAL EN CONTINUA EVOLUCION.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2057&amp;IdEjemplar=125</link>
<description>Las l&#225;mparas ahorradoras de energ&#237;a, o m&#225;s correctamente denominadas L&#225;mparas fluorescentes compactas, surgen hacia los a&#241;os 80 con el prop&#243;sito de reemplazar a las tradicionales bombillas incandescentes. Desde entonces, este tipo de l&#225;mparas se ha ido introduciendo en multitud de aplicaciones (zonas residenciales, comercio e industria), debido fundamentalmente a su alta eficiencia y a su larga duraci&#243;n. Pertenecen a la familia de l&#225;mparas de descarga de vapor de mercurio a baja presi&#243;n y est&#225;n formadas por tubos de diversas geometr&#237;as (dobles, triples o cu&#225;druples,

rectos o curvados) y con un tubo muy estrecho, entre 10 y 15 mm de di&#225;metro. La figura 1 muestra de una forma gr&#225;fica la evoluci&#243;n y los esfuerzos realizados para equiparar la longitud de este tipo de l&#225;mparas con las incandescentes tradicionales.</description>
<pubDate>01 Feb 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>OSO INTERCEPTOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2058&amp;IdEjemplar=125</link>
<description>Haciendo referencia a la eventual intenci&#243;n por parte del Ilmo. Alcalde, el Sr. D. Jos&#233; Mar&#237;a Alvarez del Manzano, de instalar unos sistemas disuasivos eficaces para que toda clase de delincuentes queden filmados y acaben desapareciendo de las calles de nuestras ciudades en beneficio de los  ciudadanos tranquilos, a pesar de las primeras reacciones negativas a esta iniciativa. S&#237; queremos destacar en Ingenier&#237;a creativa en temas de seguridad ciudadana (recordando tristes acontecimientos) que ha llegado ya el momento de buscar la mejor estrategia para una propuesta de V&#237;deo- Seguridad Inal&#225;mbrica Urbana Celular.</description>
<pubDate>01 Feb 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>OFERTA SIN DEMANDA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1867&amp;IdEjemplar=112</link>
<description>Desde hace varios lustros, todos hemos contemplado (y muchos sufrido) la preocupaci&#243;n de la sociedad por resolver el problema planteado en distintos sectores productivos por el exceso de oferta. Las soluciones han pasado por las llamadas reconversiones, traducidas en reducciones  obligadas de la capacidad productiva y de recursos humanos. Al mismo tiempo, &#233;stas han tenido que entrar en un proceso de mejora global de la productividad, fundamento de su competitividad y &#250;nica garant&#237;a de su supervivencia y raz&#243;n de ser de su existencia.</description>
<pubDate>01 Feb 1996</pubDate>
</item>
<item>
<title>ENTREVISTA A RITT BJERREGAARD (COMISARIA DE MEDIO AMBIENTE DE LA COMISION EUROPEA)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1868&amp;IdEjemplar=112</link>
<description>ENTREVISTA A RITT BJERREGAARD (COMISARIA DE MEDIO AMBIENTE DE LA COMISION EUROPEA)</description>
<pubDate>01 Feb 1996</pubDate>
</item>
<item>
<title>DATOS HISTORICOS DEL MOTOR DIESEL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1869&amp;IdEjemplar=112</link>
<description>Rudolf Christian Karl Diesel, de nacionalidad' y padres alemanes, naci&#243; en Par&#237;s el 18.03.1858. En 1870, a ra&#237;z del estallido de la guerra franco-prusiana, es deportado al Reino Unido junto con su familia. El mismo a&#241;o es enviado desde Londres a la ciudad natal de su padre, Augsburg, donde estudia en laReal Escuela Profesional del Distrito, y posteriormente en la Escuela Industrial, donde realiza el mejor examen final de su promoci&#243;n, en 1875. Entre 1875 y 1880 estudia Construcci&#243;n de M&#225;quinas en la que ser&#225; su alma mater, la Technische Hochscule de Munich o Real Escuela T&#233;cnica Superior de Baviera. Durante estos estudios de Ingenier&#237;a, tuvo como profesor, entre otros a Karl Linde, uno de los promotores de la  industria frigor&#237;fica y de licuaci&#243;n de aire, que ser&#225; su protector durante mucho tiempo.</description>
<pubDate>01 Feb 1996</pubDate>
</item>
<item>
<title>PROYECTO DE GASIFICACION EN CICLO COMBINADO DE PUERTOLLANO FINANCIADO POR LA UNION EUROPEA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1870&amp;IdEjemplar=112</link>
<description>Este documento presenta el principio en el que se basa el Proyecto GICC de Puertollano de 335 MWe (condiciones ISO) utilizando el proceso PRENFLO de gasificaci&#243;n de carb&#243;n. Este proyecto est&#225; considerado como el primer &quot;proyecto objetivo&quot; dentro del Programa Thermie de la Comisi&#243;n de las Comunidades Europeas, siendo financiado por dicha Comisi&#243;n con 50 millones de ecus. contenidos de No. muy bajos en los gases de combusti&#243;n. La mejor manera de producir electricidad con un gas combustible es, sin duda alguna, us&#225;ndolo en una instalaci&#243;n de ciclo combinado, En este proyecto, se va a utilizar una turbina avanzada de gas tipo V94.3 de Siemens.</description>
<pubDate>01 Feb 1996</pubDate>
</item>
<item>
<title>GESTION INTEGRAL DE DOCUMENTOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1871&amp;IdEjemplar=112</link>
<description>La normativa mundial de calidad ISO 9000 especifica que deben existir controles debidamente docurnentados para asegurar la calidad de un producto. El certificado ISO 9000 asegura que los procesos clave para la campa&#241;a, como el dise&#241;o, producci&#243;n y distribuci&#243;n est&#225;n debidamente documentados y que los documentos se gestionan correctamente. Los sistemas inform&#225;ticos de Gesti&#243;n Integral de Documentos resuelven este complejo tr&#225;mite como parte de un problema m&#225;s global y generalizado; la gesti&#243;n y el flujo de los documentos dentro de la empresa.</description>
<pubDate>01 Feb 1996</pubDate>
</item>
<item>
<title>PRESENCIA DEL HIERRO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1737&amp;IdEjemplar=92</link>
<description>En el mundo universitario, la atenci&#243;n se siente atra&#237;da hacia los nuevos materiales, con una curiosidad l&#243;gica y necesaria hacia sus estructuras y propiedades llevando, como consecuencia, al  seguimiento y creaci&#243;n de nuevos caminos de investigaci&#243;n muy prometedores y siendo origen de la aparici&#243;n, tanto de espectaculares aplicaciones, en unos casos, como de infinidad de otras que pasan desapercibidas, aunque su empleo est&#225; en elementos constructivos de utensilios de uso generalizado, tanto en el &#225;mbito industrial como en el dom&#233;stico.</description>
<pubDate>01 Feb 1997</pubDate>
</item>
<item>
<title>BREVE HISTORIA DE ACERIA COMPACTA DE BIZKAIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1738&amp;IdEjemplar=92</link>
<description>La Industria Sider&#250;rgica es una industria madura pero en continua evoluci&#243;n, gracias a su af&#225;n por la competitividad frente al gran desarrollo de otros materiales y a una decisi&#243;n firme de dar siempre respuesta y satisfacci&#243;n a todos los usuarios del acero como transformadores del mismo, en una gana &lt;br /&gt;de productos amplia y variada, mayor de la que se da en cualquier otro material. En este camino de futuro y de lucha por la competitividad; tenemos que enmarcar el nacimiento del proyecto de la Acer&#237;a Compacta de Bizkaia.</description>
<pubDate>01 Feb 1997</pubDate>
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<title>RESULTADOS OBTENIDOS EN ACB</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1739&amp;IdEjemplar=92</link>
<description>El 29 de octubre de 1996 se fabric&#243; la primera bobina en la Acer&#237;a Compacta de B&#237;zkaia, El proceso de fabricaci&#243;n est&#225; basado en una acer&#237;a el&#233;ctrica compuesta por dos hornos el&#233;ctricos de corriente continua y dos hornos el&#233;ctricos de afino (Hornos cuchara) de corriente alterna y una Unidad Compacta, formada por una l&#237;nea de colada continua, un horno de calentamiento y homogeneizaci&#243;n (Horno t&#250;nel) y un tren de laminaci&#243;n en caliente, La obtenci&#243;n del acero se realiza a partir de una mezcla de chatarras y prerreducidos. La carga media en ACB se ha establecido por el momento en torno a las siguientes proporciones: &lt;br /&gt;Chatarra de recortes = 17 % &lt;br /&gt;Chatarra paquete 4C = 41 % &lt;br /&gt;Chatarra estructural = 30 % &lt;br /&gt;Prerreducidos HBI = 12 %</description>
<pubDate>01 Feb 1997</pubDate>
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<title>ACERIA COMPACTA DE BIZKAIA</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1740&amp;IdEjemplar=92</link>
<description>En octubre de 1996, s&#243;lo 20 meses despu&#233;s de que fuese colocada la &quot;primera piedra &quot;, se concluyeron los trabajos de construcci&#243;n de la primera acer&#237;a compacta para la producci&#243;n de bobina de acero laminada en caliente instalada en Europa. Esta unidad productiva, propiedad de ACB, S.A., y cuya capacidad de producci&#243;n es de un mill&#243;n de toneladas/a&#241;o (ampliable a 1,6 tonelodas/o o) incorpora, adem&#225;s de la tecnolog&#237;a Compact Strip Product&#237;on (CSP) de la Compa&#241;&#237;a Schl&#243;eman S&#237;emag (SMS), la tecnolog&#237;a de Clec&#237;m/Cosim en instalaciones de producci&#243;n de acero l&#237;quido y los m&#225;s modernos sistemas el&#233;ctricos de control y automatizaci&#243;n desarrollados y suministrados por Ingelectr&#237;c-Team.</description>
<pubDate>01 Feb 1997</pubDate>
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<title>LA ACERIA DE ACB EN VANGUARDIA</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1741&amp;IdEjemplar=92</link>
<description>Fue una dif&#237;cil elecci&#243;n para los  responsables de ACB (Acer&#237;a  Compacta de Bizkaia), presionados tanto por la competencia internacional como por la reestructuraci&#243;n de la siderurgia europea, la orientaci&#243;n que  deb&#237;a tomar el Complejo Sider&#250;rgico de Sestao, ya que ten&#237;an que resolver un triple problema perfectamente conocido: &lt;br /&gt;- Asegurar el objetivo de producci&#243;n tanto en lo que se refiere a cantidad como a calidad. &lt;br /&gt;- Conseguir las mejores condiciones econ&#243;micas de explotaci&#243;n. &lt;br /&gt;- Lograr la mayor flexibilidad. Por tanto, la elecci&#243;n tecnol&#243;gica deb&#237;a ser fundamentalmente innovadora para  obtener los mejores costos econ&#243;micos de producci&#243;n, pero, al mismo tiempo, lo suficientemente contrastada como para no poner en peligro el  objetivo de producci&#243;n. En lo que respecta a la elaboraci&#243;n del acero, la soluci&#243;n con hornos el&#233;ctricos aport&#243; una respuesta excelente al problema de la flexibilidad, con el refuerzo de la utilizaci&#243;n de pre-reducidos (HBI/DRI) para responder a las demandas de calidad. La apuesta por la tecnolog&#237;a  punta de corriente continua en el horno de arco satisfac&#237;a el objetivo de producci&#243;n y aportaba todas las ventajas para evitar perturbaciones en la red. Todo ello les llev&#243; a seleccionar la tecnolog&#237;a corriente continua m&#225;s experimentada en hornos de gran capacidad, es decir, el procedimiento IRSID/CLECIM, cuya primera aplicaci&#243;n industrial funcionaba satisfactoriamente desde 1985.</description>
<pubDate>01 Feb 1997</pubDate>
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<title>ALIMENTACION ELECTRICA A LA ACERIA COMPACTA DE BIZKAIA EN SESTAO</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1742&amp;IdEjemplar=92</link>
<description>Para alimentar la nueva acer&#237;a el&#233;ctrica, Iberdrola, S.A. ha dise&#241;ado y construido, mediante contrato con ACB en la modalidad &quot;llave en mano&quot;, una l&#237;nea a&#233;rea doble l&#237;nea a 220 kV en doble circuito derivando en T de la actual alimentaci&#243;n a Baba cock &amp; Wilcox de la l&#237;nea G&#252;e&#241;es-Ortuella 1 y 2. La l&#237;nea el&#233;ctrica tiene una longitud de 2,11 km, formada por 10 alineaciones. Cada circuito dispone de una capacidad de transporte de 339 MVA. Los conductores de la l&#237;nea (uno por fase) son de aluminio con alma de acero, tipo LAR-RAIL de 516,8 mm2 de secci&#243;n total y una carga de rotura de  11.580 daN. La l&#237;nea lleva en toda su longitud dos cables de tierra. Uno es de acero cubierto de aluminio tipo Arle 7,8 de carga de rotura de 7.090 daN; el otro es un cable compuesto de acero-&#243;ptico tipo OPGW-14 con carga de rotura de 8.000 daN. Este cable se emplea adicionalmente para  telecomunicaciones con lberdrola, S.A. Los apoyos son met&#225;licos. Uno de circuito a 220 kV y una subestaci&#243;n trans- ellos, por sus caracter&#237;sticas de  trabajo, esformadora 220/30 kV, t&#225; constituido por perfiles de acero laminado de alas iguales galvanizadas en caliente Como se ha mencionado, la alimenta- organizados en celos&#237;a.</description>
<pubDate>01 Feb 1997</pubDate>
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<title>SISTEMA DE ALIMENTACION DE PRERREDUCIDOS Y ADICIONES EN LA ACERIA ELECTRICA DE ACB</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1743&amp;IdEjemplar=92</link>
<description>La Acer&#237;a Compacta de Bizkaia, ACB, dispone de dos hornos de arco de corriente continua de 132 t de capacidad de acero colado, ubicados en la nave AB y de dos hornos cuchara, de la misma capacidad nominal, situados en la nave CD. Entre ambas se encuentra la nave BC, que acoge la instalaci&#243;n de alimentaci&#243;n de prerreducidos y adiciones. Todo el sistema de adiciones ha sido concebido teniendo en cuenta la posibilidad de que en un futuro se aumente la capacidad productiva de la planta desde las 900,000 t/a&#241;o actuales de bobina en caliente hasta las 1.500,000 t/a&#241;o que se obtendr&#237;an con la instalaci&#243;n de una segunda l&#237;nea de colada continua. La instalaci&#243;n consta de dos circuitos funcionales independientes entre s&#237;: Circuito I, que permite la recepci&#243;n, almacenamiento, dosificaci&#243;n y alimentaci&#243;n de cal, coque y prerreducidos a los hornos de arco. Circuito II, que posibilita la recepci&#243;n. almacenamiento, dosificaci&#243;n y alimentaci&#243;n  de cal, ferroaleaciones, espato y aluminio a las cucharas de colada y a los hornos-cuchara, por un lado, y de cal y coque a las cestas de chatarra por otro.</description>
<pubDate>01 Feb 1997</pubDate>
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<title>LOS PRODUCTOS REVESTIDOS EN LA INDUSTRIA SIDERURGICA</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1744&amp;IdEjemplar=92</link>
<description>En siderurgia se denomina producto revestido el constituido por una base de acero protegida o cubierta por otro elemento o compuesto. En la cadena del proceso sider&#250;rgico, los productos revestidos se fabrican en el &#250;ltimo eslab&#243;n, siendo por tanto los de mayor valor a&#241;adido y tambi&#233;n los de  mayores exigencias en calidad y mayor dificultad de fabricaci&#243;n. En consecuencia, tambi&#233;n son estos productos, en general, econ&#243;micamente los m&#225;s interesantes de forma que, uno de los &#237;ndices que se utilizan para analizar la rentabilidad de una siderurgia, es el porcentaje de productos revestidos que fabrica respecto al total de productos elaborados. Aunque tanto en el proceso de fabricaci&#243;n de productos largos como en el de planos es posible fabricar productos revestidos, nos referiremos exclusivamente a los productos planos. La finalidad fundamental del revestimiento es proteger al acero base de la agresi&#243;n del elemento externo (sea atm&#243;sfera, conserva, bebida, producto industrial, etc.) bien para evitar su deterioro (caso, por ejemplo, de la chapa para autom&#243;vil) o bien para evitar la contaminaci&#243;n del elemento en contacto (caso de los envases de  conserva). El revestimiento, en general, aumenta la duraci&#243;n del acero siendo esta su principal misi&#243;n pero, en algunos casos, puede tener otras funciones (como elemento lubrificante que facilite procesos de embutici&#243;n, como elemento decorativo, etc.)</description>
<pubDate>01 Feb 1997</pubDate>
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<title>FABRICACION DE GRANDES PIEZAS DE FUNDICION NODULAR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1745&amp;IdEjemplar=92</link>
<description>En 1948, aparece en el mundo industrial una nueva aleaci&#243;n f&#233;rrica que habr&#237;a de revolucionar los conceptos de caracter&#237;sticas mec&#225;nicas y comportamiento en servicio de las piezas de hierro fundido. Aunque el nombre gen&#233;rico con el que se la designa habitualmente es el de &quot;fundici&#243;n nodular&quot;, su denominaci&#243;n correcta es &quot;fundici&#243;n con grafito esferoidal&quot;. De esta forma se la diferencia claramente de la fundici&#243;n maleable, que tambi&#233;n tiene el grafito en forma de n&#243;dulos aunque un tanto irregulares y poco compactos) y de la fundici&#243;n gris o laminar cuyo grafito se encuentra  en forma de l&#225;minas. Los n&#243;dulos de grafito en la fundici&#243;n esferoidal deben tener forma de esferoides compactos y repartidos en la matriz met&#225;lica con cierta regularidad.</description>
<pubDate>01 Feb 1997</pubDate>
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<title>LA REINGENIERIA EN LA SIDERURGIA INTEGRAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1746&amp;IdEjemplar=92</link>
<description>En la globalizaci&#243;n de los mercados, los clientes, han pasado de ser meros consumidores a ser la raz&#243;n fundamental de la existencia de la Compa&#241;&#237;a. Este cambio de visi&#243;n obliga a las Compa&#241;&#237;as a dirigir sus negocios hacia la satisfacci&#243;n del cliente, satisfacci&#243;n que hay que conseguir al m&#237;nimo coste posible si se quiere sobrevivir en el mercado. El desarrollo de nuevas tecnolog&#237;as, de aplicaciones inform&#225;ticas avanzadas y de trabajadores cada vez m&#225;s capacitados y formados permite a las empresas realizar un nuevo dise&#241;o de su negocio, mediante la reingenier&#237;a de procesos,  aprovechando el conocimiento que sobre los mismos tiene su personal. Se busca pasar de organizaciones tradicionales, donde prevalece el control, la programaci&#243;n, el nivel de producci&#243;n, a organizaciones donde prevalecen la rapidez del proceso, la flexibilidad y la satisfacci&#243;n del cliente. La reingen&#237;er&#237;a de procesos (que inicialmente se desarroll&#243; en empresas del sector servicios) se est&#225; extendiendo a sectores m&#225;s pesados como es el de la siderurgia integral, que -en el fondo- tambi&#233;n est&#225; dando un servicio muy concreto a sus clientes.</description>
<pubDate>01 Feb 1997</pubDate>
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<item>
<title>LOS HORNOS ALTOS ACTUALES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1747&amp;IdEjemplar=92</link>
<description>En el mundo sider&#250;rgico actual, como en otros sectores, las tendencias productivas se mueven por caminos dispares. Existe una linea m&#225;s cl&#225;sica, la integral, en la que el acero se fabrica a partir del arrabio obtenido en los hornos altos con pocas excepciones. Frente a ella y de forma m&#225;s acusada en los &#250;ltimos tiempos, el acero obtenido en horno el&#233;ctrico, utilizando como materias primas b&#225;sicas la chatarra, los prereducidos y alg&#250;n otro aportador de hierro. En 1996. el 64 % del acero se o v&#237;a horno alto y el resto, 36 % v&#237;a horno el&#233;ctrico.</description>
<pubDate>01 Feb 1997</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL MEDIO AMBIENTE EN LA INDUSTRIA SIDERURGICA INTEGRAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1748&amp;IdEjemplar=92</link>
<description>La protecci&#243;n del medio ambiente ha dejado de ser una utop&#237;a para convertirse en una realidad de alta prioridad en la industria sider&#250;rgica. Hay muchos motivos para este cambio siendo los principales una mayor conciencia ecol&#243;gica en la Sociedad, legislaciones m&#225;s estrictas y desarrollos tecnol&#243;gicos que permiten procesos menos contaminantes y promueven el reciclaje. En el presente art&#237;culo hacemos referencia exclusiva a la  siderurgia integral para la cual todo lo expuesto es aplicable independientemente de su tama&#241;o, teniendo presente que los problemas de las acer&#237;as el&#233;ctricas son de distinta naturaleza.</description>
<pubDate>01 Feb 1997</pubDate>
</item>
<item>
<title>SITUACION, CAPACIDAD DE PRODUCCION Y DESARROLLO DE LA TECNOLOGIA CSP</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1749&amp;IdEjemplar=92</link>
<description>Manteniendo una constancia absoluta de temperaturas, las instalaciones CSP obtienen unos productos con una uniformidad de estructura hasta ahora no alcanzada y con una elevada constancia de espesores y perfiles. El consumo de energ&#237;a esa en tanto se conoce &#174; el m&#225;s bajo de todos los procesos de colada y laminaci&#243;n de planchones delgados. Este art&#237;culo presenta para 10 importantes grupos de acero los valores de identificaci&#243;n de  materiales obtenidos en el servicio de producci&#243;n y pruebas de instalaciones CSP Para la mayor parte de los grupos de aceros aparecen ventajas a favor del proceso CSP en comparaci&#243;n con la colada continua y la laminaci&#243;n en caliente convencional. Se describen adem&#225;s ulteriores desarrollos para optimizar escalones del procesos Los m&#225;s importantes son la geometr&#237;a del tubo sumergido, el freno electromagn&#233;tico, la &quot;Liquid Core Reduction (LCR)&quot;, la oscilaci&#243;n hidr&#225;ulica de la l&#237;ngotera, el descascarillado a alta presi&#243;n, la canteadora de bordes de banda delante de la primera caja de laminaci&#243;n as&#237; como la regulaci&#243;n del perfil y la planitud en el tren de laminaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Feb 1997</pubDate>
</item>
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<title>JUBILADOS, A BUENAS HORAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1782&amp;IdEjemplar=97</link>
<description>Ha tenido que sucederle a un grupo de periodistas, de una conocida agencia, para que un peri&#243;dico de gran tirada haya prestado atenci&#243;n (media&lt;br /&gt;p&#225;gina) al desperdicio de capital humano que venimos contemplando desde hace m&#225;s de tres lustros. La irrupci&#243;n del tema en la gran prensa ha sido llamativa. Bajo el t&#237;tulo &quot;Jubilados al amanecer&quot;, Fernando Castell&#243;, Presidente de Reporteros sin Fronteras, desarrolla un art&#237;culo que no tiene desperdicio, en donde se dan cita los diferentes aspectos negativos de la prejubilaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Feb 1999</pubDate>
</item>
<item>
<title>MICROBOTICA, UNA TECNOLOGIA REVOLUCIONARIA DE FUTURO PROMETEDOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1783&amp;IdEjemplar=97</link>
<description>Cuando una gran parte del mundo se halla cubierta de ordenadores, todav&#237;a existe una imperiosa necesidad de aumentar la productividad en los procesos industriales y mejorar la calidad de los productos. Durante la primera mitad del siglo XX se aplic&#243; la automatizaci&#243;n r&#237;gida que se orientaba a la fabricaci&#243;n de grandes series de una restringida gama de productos. Las cosas han cambiado y tienden a hacerlo a&#250;n m&#225;s. Un porcentaje superior al 50% de las piezas o elementos que se construyen hoy d&#237;a corresponden a lotes de pocas unidades.</description>
<pubDate>01 Feb 1999</pubDate>
</item>
<item>
<title>PREVENCION Y ATENUACION DE INCIDENCIAS POR CORTE DE NEUTRO EN INSTALACIONES DE BAJA TENSION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1784&amp;IdEjemplar=97</link>
<description>Una aver&#237;a bastante com&#250;n en las redes de distribuci&#243;n de Baja Tensi&#243;n es el  corte del conductor de neutro. Esta aver&#237;a, en distribuciones trif&#225;sicas para consumos monof&#225;sicos, representa un grave riesgo para la seguridad de la instalaci&#243;n receptora ya que los desequilibrios entre fases hacen que algunas cargas puedan verse sometidas a subtensiones y otras a sobretensiones de servicio permanentes. Las citadas sobretensiones (que, en ocasiones, superan los 250 V) producen en ciertos casos la destrucci&#243;n de equipos receptores monof&#225;sicos provocando importantes perjuicios a los Clientes, lo que, a su vez, ocasiona reclamaciones que pueden ser significativas econ&#243;micamente para la Empresa. Asimismo, su imagen puede  quedar muy deteriorada ante este tipo de problemas pudiendo resultar esta p&#233;rdida de imagen m&#225;s perjudicial que la simple interrupci&#243;n del  suministro.</description>
<pubDate>01 Feb 1999</pubDate>
</item>
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<title>&#191;ENTIENDES LO QUE TE DIGO?</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1785&amp;IdEjemplar=97</link>
<description>La comunicaci&#243;n entre la persona y el ordenador ha pasado por muchas etapas adoptando numerosas formas desde perforaciones en una cinta de papel hasta impulsos sobre un radioenlace . Una vez que el mensaje est&#225; introducido en el sistema, todo lo dem&#225;s es f&#225;cil porque el sistema sabe hacerlo de manera autom&#225;tica. La problem&#225;tica (que siempre ha sido m&#225;s complicada) es la entrada inicial de un dato , puesto que implica la adaptaci&#243;n de un lenguaje humano a c&#243;digos y reglas impuestos por la m&#225;quina.</description>
<pubDate>01 Feb 1999</pubDate>
</item>
<item>
<title>PARTICIPACION DE MANTENIMIENTO EN LA COMPETITIVIDAD INDUSTRIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1950&amp;IdEjemplar=73</link>
<description>El mundo industrial, as&#237; como todo su entorno colaborador, viven momentos de dura lucha por alcanzar la me de lo que se ha fijado como carrera de la competitividad y que no es m&#225;s que el cumplimiento de unos objetivos b&#225;sicos encaminados a ganar dinero, sin duda la misi&#243;n de cualquier empresa que se precie. Para la consecuci&#243;n del objetivo global se&#241;alado como misi&#243;n, deben tomar parte y actuar una serie de factores que son los que llegan a determinar el nivel real en que est&#225; situada la empresa. Dentro de estos factores (diez, seg&#250;n estudios efectuados por Consultor&#237;as europeas) participa de forma destacada el Mantenimiento. Se pretende en este trabajo se&#241;alar c&#243;mo y cu&#225;l es (o debe ser) esta participaci&#243;n del Mantenimiento as&#237; como una visi&#243;n global de la necesidad de su avance y participaci&#243;n en el desarrollo del proceso de mejora continua que toda empresa debe asumir como una realidad si realmente quiere ser competitiva.</description>
<pubDate>01 Feb 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>EVOLUCION EN LA PROBLEMATICA DE MANTENIMIENTO Y CAMBIOS NECESARIOS EN LOS SISTEMAS DE GESTION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1951&amp;IdEjemplar=73</link>
<description>El mundo del Mantenimiento evoluciona con la misma rapidez con la que lo hacen las empresas y sus cambios se reflejan en sus objetivos, modelos &lt;br /&gt;organizativos, tecnolog&#237;as aplicadas y empleo de Tecnolog&#237;as de la Informaci&#243;n (TI) entre las cuales cabe destacar el empleo de los sistemas de &lt;br /&gt;Gesti&#243;n de Mantenimiento Asistidos por Ordenador (GMAO). Despreciar o desconocer los nuevos escenarios supone dejar a un lado los requerimientos de las organizaciones que emplear&#225;n las TI y, por lo tanto, aportarles poco o nulo valor a&#241;adido al proporcionarles herramientas de gesti&#243;n obsoletas&lt;br /&gt;en su concepci&#243;n y poco ambiciosa, en su implantaci&#243;n, situacion acrecentada cuando, en vez de basar la soluci&#243;n sobretodo en su naturaleza organizativa, t&#233;cnica y de costes, se hace en su aspecto inform&#225;tico, obviamente porque en los demas no se quiere o no se puede entrar. &lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Feb 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>MANTENIMIENTO: ALGUNAS CONSIDERACIONES SOBRE EL ANALISIS DE VIBRACIONES EN MAQUINAS ROTATIVAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1971&amp;IdEjemplar=73</link>
<description>Una de las claves de la gesti&#243;n eficiente de un proceso de fabricaci&#243;n industrial radica en el control del proceso productivo, no s&#243;lo en cuanto a los par&#225;metros del propio proceso, sino tambi&#233;n a las informaciones relativas al estado y funcionamiento de la maquinaria. En este sentido, la funci&#243;n de los departamentos de Mantenimiento se est&#225; desplazando de la tradicional reparaci&#243;n de las m&#225;quinas que se aver&#237;an (correctivo) a realizar las actuaciones necesarias para impedir que &#233;stas fallen (preventivo y predictivo).</description>
<pubDate>01 Feb 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>MANTENIMIENTO PREDICTIVO: UNA TECNICA QUE REDUCE O ELIMINA AVERIAS INESPERADAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1972&amp;IdEjemplar=73</link>
<description>A partir de la II Guerra Mundial, la industria manufacturera inicia su rampa de desarrollo realmente sorprendente. La tecnolog&#237;a se alimenta a s&#237; misma y tenernos procesos cada vez m&#225;s complicados que nos permiten obtener materiales y equipos m&#225;s sofisticados, siendo estos elementos los que, de una u otra forma, pasan a formar parte del proceso productivo o de control. Es el cielo que se realimenta y que ha conseguido que el crecimiento industrial y tecnol&#243;gico haya sido exponencial en esta &#250;ltima etapa del siglo XX.</description>
<pubDate>01 Feb 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>MEJORA DE LAS PERDIDAS CRONICAS TPM: MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1973&amp;IdEjemplar=73</link>
<description>Entendemos como defectos aquellos que se producen de forma manifiesta en cualquier momento de funcionamiento de un equipo, o que se detectan como anomal&#237;a importante de un montaje cuya causa es, generalmente, f&#225;cil concretar. Consideramos defecto a&gt;nico aquella anomal&#237;a (frecuentemente no muy importante) que se manifiesta de una forma continua y puede ser producida por varias causas, a menudo dificiles de detectar. Las p&#233;rdidas cr&#243;nicas tienen dos tipos de origen que conviene tener en cuenta en el momento de intentar corregirlas: &lt;br /&gt;1&#176; Un problema es originado por una sola causa, entre varias que pueden producirlo. &lt;br /&gt;2&#186; El problema tiene su origen en varias peque&#241;as causas conjuntamente. &lt;br /&gt;En ambos casos, habr&#225; que averiguar todas las causas que pueden dar origen al problema si queremos obtener resultados buenos y permanentes. &lt;br /&gt;Para ello es necesario: &lt;br /&gt;- Estudiar y asimilar el fen&#243;meno defecto l&#243;gico. &lt;br /&gt;- Averiguar exhaustivamente las causas probables que pueden causar el defecto o anomal&#237;a. &lt;br /&gt;- Intentar descubrir los peque&#241;os defectos que pueden quedar tapados por posibles causas m&#225;s evidentes.</description>
<pubDate>01 Feb 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA EXTERNALIZACION DEL MANTENIMIENTO COMO ELEMENTO DE GESTION EN LA EMPRESA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1974&amp;IdEjemplar=73</link>
<description>En el futuro, siguiendo un proceso ya iniciado, la Ingenier&#237;a de Mantenimiento deber&#225; asegurar una reducci&#243;n de sus costes, compatible con una mejora del estado de bienestar de los trabajadores y una mejor eficiencia de las instalaciones. En estas peque&#241;as reflexiones se describe un camino para avanzar en dicha reducci&#243;n a partir de la delegaci&#243;n de la gesti&#243;n de servicios a empresas especializadas capaces de asumir el reto t&#233;cnico y financiero que supondr&#225; la delegaci&#243;n de la gesti&#243;n de las instalaciones de una empresa, incluyendo la financiaci&#243;n de las mismas, la compra y transformaci&#243;n de la energ&#237;a primaria, con la colaboraci&#243;n del personal que asegure los servicios y el Mantenimiento, y habitualmente una revalorizaci&#243;n, del valor patrimonial de los activos de la empresa.</description>
<pubDate>01 Feb 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>&#191;QUE MANTENIMIENTO DEBEMOS HACER?</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1975&amp;IdEjemplar=73</link>
<description>Este t&#237;tulo pretende estimular la inquietud de cuantos, de alguna forma, tienen responsabilidad en el mundo del Mantenimiento, sean empresarios con instalaci&#243;n, jefes de Mantenimiento, contratistas, auditores, asesores o responsables de planes de Formaci&#243;n, para que no se sientan tranquilos y conformes con lo que en este momento est&#225;n dando o recibiendo en este ambiguo cometido. Creo que merece este calificativo no solamente porque cada cual tiene filosof&#237;as de aplicaci&#243;n distintas, sino porque adem&#225;s carece de una denominaci&#243;n generalizada con la que poner orden a s&#237; debe o no incluir la responsabilidad de mejorar el equipo, conjuntamente con las de controlar y restaurar el estado. Para completar la pretensi&#243;n, quisiera que, una vez generada la inquietud, cualquiera fuese capaz de situar f&#225;cilmente el estado de su Mantenimiento pueda trazarse un plan para abordar los cambios necesarios, partiendo m&#225;s desde conceptos realistas que desde la aplicaci&#243;n indiscriminada de m&#233;todos con nombres m&#225;s o menos novedosos, atractivos o bien recomendados.</description>
<pubDate>01 Feb 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>ROBOTS TREPADORES DE ESTRUCTURA PARALELA: APLICACION AL MANTENIMIENTO DE PALMERAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1976&amp;IdEjemplar=73</link>
<description>Se presenta un avance de las investigaciones y herramientas matem&#225;ticas desarrolladas para la concepci&#243;n de un sistema robotizado dedicado a las labores de Mantenimiento de palmeras. Se propone la aplicaci&#243;n de plataformas paralelas como robots trepadores considerando la gran capacidad de carga que poseen este tipo de estructuras mec&#225;nicas y su habilidad para evolucionar en el espacio de trabajo. En la primera parte, se muestran las herramientas computacionales basadas en la din&#225;mica multicuerpo desarrolladas en esta investigaci&#243;n para estudiar el comportamiento din&#225;mico de este tipo de estructuras rob&#243;tica, y sus aplicaciones como robots trepadores. El robot investigado tiene una estructura cinem&#225;tica novedosa para este tipo de aplicaciones, basada en una plataforma de Stewart 6-6 y un brazo articulado para realizar tareas de podado y fumigaci&#243;n. El sistema operativo se basa en una arquitectura de control por teleoperaci&#243;n, formada por microcontroladores, c&#225;maras de TV e interfaces conputacionales interactivas. A trav&#233;s de este sistema, un operario podr&#225; realizar las tareas de Mantenimiento de manera remota evitando entrar en contacto con las sustancias qu&#237;micas de los productos de fumigaci&#243;n y se elimina totalmente la posibilidad de accidentes mortales por ca&#237;das desde grandes alturas.</description>
<pubDate>01 Feb 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL MANTENIMIENTO EN FRANCIA AFIM Y BIPE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1977&amp;IdEjemplar=73</link>
<description>La AFIM, Asociaci&#243;n Francesa de los Ingenieros responsables del Mantenimiento fundada en 1933 con el nombre de AFICE, es una de las m&#225;s antiguas Asociaciones de Mantenimiento en Europa. En 1972, fue uno de los fundadores de la EFNMS (European Federation o f the  National Maintenance Societies). &lt;br /&gt;Sus actividades son las siguientes: &lt;br /&gt;- Representar el Mantenimiento ante la Administraci&#243;n francesa y las Organizaciones internacionales. &lt;br /&gt;- Hacer conocer el Mantenimiento a trav&#233;s de Conferencias, Exposiciones y visitas t&#233;cnicas. &lt;br /&gt;- Suministrar la informaci&#243;n en todos los sectores del Mantenimiento (nuevas t&#233;cnicas, direcci&#243;n del Mantenimiento, oferta de empleos, sofiware, cte.)</description>
<pubDate>01 Feb 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL PROYECTO DE INFRAESTRUCTURAS COMUNES DE TELECOMUNICACIONES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1978&amp;IdEjemplar=73</link>
<description>Las Infraestructuras Comunes de Telecomunicaci&#243;n (ICT) en el interior de los edificios son una necesidad de los operadores y un derecho irrenunciable de los ciudadanos, por cuanto suponen las ICT como instrumento indispensable para el acceso a la informaci&#243;n, entendida &#233;sta no s&#243;lo como fuente de informaci&#243;n, sino tambi&#233;n como fuente de formaci&#243;n, relaci&#243;n, ocio o trabajo y que, en general, es todo aquello que hoy en d&#237;a se conoce como Sociedad de la Informaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Feb 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>&#191;POR QUE NO FIGURA LA DURACION EN LOS CUADROS DE PRECIOS PARA LA CONSTRUCCION?</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1979&amp;IdEjemplar=73</link>
<description>Los cuadros de precios para la construcci&#243;n, cuyo florecimiento a veces desenfrenado hemos presenciado durante estos &#250;ltimos a&#241;os, no se han entretenido en contestar esta pregunta. Dedicados primero a analizarlos precios de las unidades de obra y m&#225;s recientemente a mejorar sus descirpciones y pliegos de condiciones, los redactores de cuadros de precios no han considerado importante calcular o presentar de alguna manera informaci&#243;n referente a tiempos.</description>
<pubDate>01 Feb 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>&#191;HACIA UNA NORMA DE AUDITORIAS DE FUNCIONABILIDAD?</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1980&amp;IdEjemplar=73</link>
<description>La Asociaci&#243;n Japonesa de Normalizaci&#243;n est&#225; proposicado a la Organizaci&#243;n ISO la elaboraci&#243;n de una norma con sus correspondientes anexos, para metodizar las auditor&#237;as que determinen la respuesta real al uso de componentes, productos o servicios, que en adelante englobaremos en el nombre gen&#233;rico de Sistemas.</description>
<pubDate>01 Feb 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL MOMENTO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1365&amp;IdEjemplar=53</link>
<description>DYNA va a conmemorar su 75 aniversario; en lenguaje de actualidad, su medio sesquicentanario. Durante este tiempo ha sido un fiel reflejo del trancurrir de nuestra Ingenier&#237;a Industrial y es su vocaci&#243;n seguir si&#233;ndolo. Puede afirmarse que apareci&#243; en el momento oportuno, cuando la evoluci&#243;n de la Carrera, desde su fundaci&#243;n formal hace 150 a&#241;os, hab&#237;a llegado a un punto en que era necesaria una definici&#243;n legal de su campo de actuaci&#243;n. A lo largo de sus n&#250;meros puede seguirse el proceso que culmin&#243;  en el Decreto de Atribuciones de 1935  y, de la misma forma, la sucesiva aparici&#243;n y sustituci&#243;n de los planes de estudio, hasta que la proliferaci&#243;n de Escuelas hizo esta tarea imposible. Adem&#225;s, DYNA siempre ha mantenido la figura del Ingeniero Industrial como profesional generalista, capacitado para dar forma,  impulsar y dirigir proyectos industriales y, naturalmente,  seguir&#225; en esa l&#237;nea en el convencimiento de que, si no existiese esa figura,  de un modo u otro ser&#237;a necesario crearla.  Pero ahora,  en este momento, es preciso enfrentarse sin demora a una nueva situaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Feb 2001</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA ORGANIZACION DE LAS OFICINAS TECNICAS DE PROYECTOS DE INGENIERIA</title>
<author>ANGEL MARTIN SANCHEZ - MANUELA PEREZ PEREZ - JUAN MARTINEZ JOARISTI</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1366&amp;IdEjemplar=53</link>
<description>La transferencia de tecnolog&#237;a se realiza mediante diversos mecanismos, tales como la pre-venta de licencias o la instalaci&#243;n de plantas llave en mano. Uno de los agentes clave en alguno de estos mecanismos de transferencia lo representan las Oficinas T&#233;cnicas de Ingenier&#237;a. Sin embargo, el an&#225;lisis de estas Oficinas apenas es tenido en cuenta en los estudios regionales de Innovaci&#243;n y de transferencia de tecnolog&#237;a. Las Oficinas T&#233;cnicas constituyen un elemento de Innovaci&#243;n externo para las empresas industraiales y de servicios, a trav&#233;s de las cu&#225;les se canalizan parte de los proyectos de desarrollo tecnol&#243;gico de estas empresas en actividades como, por ejemplo, la asesor&#237;a t&#233;cnica o la informatizaci&#243;n de sistemas de producci&#243;n. Por este motivo, la evoluci&#243;n del sector de la Oficina T&#233;cnica influye en la pol&#237;tica tecnol&#243;gica regional, y resulta en consecuencia de inter&#233;s estudiar la estructura y problem&#225;tica del sector. Este trabajo recoge los resultados de una encuesta. El siguiente apartado indica la etodolog&#237;a del estudio y los datos descriptivos de la muestra de an&#225;lisis. Despu&#233;s, se analiza la informaci&#243;n obtenida de las empresas, estructurada en cuatro bloques: canales de obtenci&#243;n de proyectos; subcontrataci&#243;n de proyectos; strategias de reducci&#243;n de costes; y competitividad y evoluci&#243;n del sector.</description>
<pubDate>01 Feb 2001</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>ACCIONES DE APOYO AL SECTOR EOLICO</title>
<author>MANUEL LARA  COIRA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1367&amp;IdEjemplar=53</link>
<description>En el contexto de la campa&#241;a de desarrollo presentada en el Libro Blanco para una Estrategia Comunitaria y Plan de Acci&#243;n en el campo de las Fuentes Renovables de Energ&#237;a, la Comisi&#243;n Europea propone apoyar la instalaci&#243;n de 10.000 MW en Parques e&#243;licos. Estos parques representan el 25% del total de penetraci&#243;n de la energ&#237;a e&#243;lica en el horizonte del a&#241;o 2010. Se supone que no se necesitar&#225; financiaci&#243;n p&#250;blica para los restantes 30.000 MW, siempre y cuando se garantice el adecuado acceso a las redes europeas de electricidad.  (Christos Papoutsis , responsable de Energ&#237;a en la Comisi&#243;n Europea, 1999). En las p&#225;ginas que siguen, se recoge la revisi&#243;n de las distintas acciones de apoyo y acompa&#241;amiento al sector e&#243;lico instrumentadas en &#225;mbito de la Uni&#243;n Europea para cilitar su desarrollo. Entendiendo que la proximidad facilitar&#237;a una mejor comprensi&#243;n, este trabajo se estructur&#243; dividido en dos grandes aparrados. En el primero de ellos, se analizan las medidas llevadas a cabo en Espa&#241;a, con particular atenci&#243;n al caso de la Comunidad Aut&#243;noma de Galicia, mientras que en el segundo, se revisan las de otros pa&#237;ses de la Uni&#243;n Europea, en concreto, de Alemania, Dinamarca y Reino Unido. Para ello, se procedi&#243; al an&#225;lisis y supervisi&#243;n de la diversa documentaci&#243;n disponible al respecto, que al final de este trabajo se relaciona, adem&#225;s de toda aquella otra informaci&#243;n adicional o complementaria -que de ser el caso, en su lugar se cita- que pudiese permitir un mejor an&#225;lisis al contar con un mayor n&#250;mero de noticias y datos sobre los asuntos evaluados. El desarrollo de estrategias para el ahorro y diversificaci&#243;n de las fuentes energ&#233;ticas fue desencadenado en 1973  por la situaci&#243;n en Oriente Medio, con la llamada primera crisis del petr&#243;leo, que oblig&#243; a los pol&#237;ticos a reconocer que los recursos energ&#233;ticos basados en los combustibles f&#243;siles eran limitados, y de que una parte muy importante de las reservas mundiales de petr&#243;leo y gas estaban situadas en &#225;reas pol&#237;ticamente inestables. Como resultado, en varios pa&#237;ses se dispusieron fondos establecimiento de diversos supuestos que permitiesen afrontar el desaf&#237;o energ&#233;tico. La segunda crisis del petr&#243;leo, en el per&#237;odo 1979-80, vio elevarse los precios del petr&#243;leo a tales niveles que, entre otras muchas consecuencias, se reforz&#243; la voluntad pol&#237;tica de reducir el consumo de energ&#237;a y desarrollar las fuentes de energ&#237;a renovables. En Espa&#241;a, y como parte de la estrategia general, el Gobierno promovi&#243; el establecimiento de distintas medidas de racionalizaci&#243;n del consumo de energ&#237;a y de diversificaci&#243;n energ&#233;tica. La Ley 82/1980, de Conservaci&#243;n de la Energ&#237;a,  puede considerarse como el verdadero punto de partida de esta materia en Espa&#241;a. En particular, el Gobierno de Espa&#241;a respald&#243; el desarrollo tecnol&#243;gico y la progresiva utilizaci&#243;n de energ&#237;as renovables con el dise&#241;o de un plan nacional con objetivos espec&#237;ficos para cada tipo de fuente energ&#233;tica. El Ministerio de Industria y Energ&#237;a estableci&#243; las directrices de la pol&#237;tica energ&#233;tica que posteriormente se desarrollaron en conjunci&#243;n entre el Instituto para la Diversificaci&#243;n y Ahorro de Energ&#237;a (IDAE) y los Gobiernos de las diversas Comunidades Aut&#243;nomas.</description>
<pubDate>01 Feb 2001</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A ENERG&#201;TICA</category>
</item>
<item>
<title>&#191;COMO NACIO DYNA?</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1363&amp;IdEjemplar=53</link>
<description>En aquel tiempo, siendo el 6 de noviembre de 1924, la Junta Directiva 1 de la Asociaci&#243;n de Ingenieros Industriales de Bilbao, teniendo conocimiento de que la Liga Guipuzcoana de Productores, cuyo Presidente era a la saz&#243;n nuestro compa&#241;ero D. Alfonso Churruca, ten&#237;a el proyecto de editar una Revista, uno de los vocales de la Directiva lanz&#243; la idea de que, dentro de dicha publicaci&#243;n, podr&#237;a colaborar en alguna secci&#243;n nuestra Asociaci&#243;n. Este fue el punto de arranque de la Revista DYNA.  La Directiva de entonces entendi&#243; que era mucho m&#225;s conveniente, en vez de acoger la propuesta, que la Asociaci&#243;n fuese la que editara su propia publicaci&#243;n, y en aquella misma junta se acord&#243; estudiar- y tantear las posibilidades para llevar a la pr&#225;ctica el proyecto. En reuniones posteriores se sigui&#243; tratando con todo entusiasmo de la idea, a pesar de que las disponibilidades econ&#243;micas eran tan limitadas que imped&#237;an en principio llevar la empresa adelante. Esto no obstante, el 16 de abril de 1925 la Junta Directiva lleg&#243; a proponer el nombramiento de un Director de la proyectada Revista, que al mismo tiempo actuara como Secretario Adjunto de la Asociaci&#243;n, y en la reuni&#243;n celebrada unos d&#237;as despu&#233;s, el 23 de abril de 1925, se acord&#243; nombrar un compa&#241;ero que debiera actuar en ambos cargos, recayendo el nombramiento en Junta Directiva celebrada el 23 de junio del mismo a&#241;o en D. Jes&#250;s A. Figuera, asociado y profesor de la Escuela de Ingenieros Industriales de Bilbao, bajo las condiciones y bases determinadas al efecto y que en la misma reuni&#243;n fueron aceptadas por Figuera.</description>
<pubDate>01 Feb 2001</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1538&amp;IdEjemplar=6</link>
<description>Dedicamos este n&#250;mero monogr&#225;fico a los aceros. En primer lugar, por la creaci&#243;n de ARCELOR, la empresa sider&#250;rgica m&#225;s importante del mundo en la que participa la espa&#241;ola ACERALIA. La nueva empresa, constituida por ACERALIA, la francesa USINOR y la luxemburguesa ARBED, tendr&#225; una producci&#243;n anual superior a los 45 millones de toneladas de acero. Tanto el nivel tecnol&#243;gico como nuestra capacidad de producci&#243;n son otros de los motivos de est&#233; n&#250;mero dedicado principalmente a la consideraci&#243;n de los productos sider&#250;rgicos, Est&#225; clara la necesidad de difundir un mayor  conocimiento sobre los productos sider&#250;rgicos ya que son m&#225;s numerosos los que llegan al entorno del acero por su utilizaci&#243;n que por el manejo de  sus instalaciones de producci&#243;n. En otras palabras, son muchos m&#225;s los utilizadores que los fabricantes.</description>
<pubDate>01 Feb 2002</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA GLOBALIZACION EXIGE UN CAMBIO DE ORIENTACION ESTRATEGICA DE LAS EMPRESAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1539&amp;IdEjemplar=6</link>
<description>ENTREVISTA A GUILLERMO ILACIA ARNAIZ (CONSEJERO Y DIRECTOR GENERAL DE ACERALIA)</description>
<pubDate>01 Feb 2002</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA CONSTRUCCION CON ESTRUCTURA DE ACERO</title>
<author>Jose Luis Ramirez Ortiz</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1540&amp;IdEjemplar=6</link>
<description>La construcci&#243;n met&#225;lica tiene ya su historia y tradici&#243;n. No en vano tenemos a&#250;n en uso realizaciones pioneras de hace m&#225;s de dos siglos y est&#225; grabada en la retina de la Sociedad merced a construcciones como la Torre Eiffel, los grandes puentes y estaciones de ferrocarril o las tristemente c&#233;lebres Torres Gemelas de Nueva York. La estructura met&#225;lica, hoy d&#237;a en acero, es un m&#233;todo alternativo de construcci&#243;n al del hormig&#243;n estructural con ventajas e inconvenientes claramente establecidos. El acero es un material de elevaresistencia espec&#237;fica, resistencia r unidad de peso, por lo que el dise&#241;o conduce a elementos de reducida secci&#243;n transversal, con lo que, por ejemplo, las estructuras de pisos pueden tener gran diafanidad por las grandes luces y esbeltas columnas. Existen hoy perfiles en H que con dimensiones externas del orden de medio metro, espesores de 100 mm y acero S355 podr&#237;an ser columnas de un edificio de 100 pisos de altura, e incluso hay perfiles mayores. Otra caracter&#237;stica importante es la de la rapidez de construcci&#243;n, motivada por la posibilidad de simultanear trabajo en taller y en obra, y facilitada por los pesos propios reducidos que repercuten en las operaciones de montaje y transporte. En este mismo sentido, la construcci&#243;n met&#225;lica tiene grandes posibilidades de modificaci&#243;n y  de facilitar, y no perturbar, actividades posteriores en la obra por su car&#225;cter autoportante y de flexibilidad de ejecuci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Feb 2002</pubDate>
</item>
<item>
<title>ACTIVIDAD INVESTIGADORA DEL CEIT EN EL CAMPO DEL ACERO: NUEVOS PROCESOS Y NUEVOS PRODUCTOS</title>
<author>JOSE M RODRIGUEZ  IBABE</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1541&amp;IdEjemplar=6</link>
<description>La industria del acero se encuentra inmersa en importantes innovaciones tecnol&#243;gicas, que contemplan aspectos relacionados tanto con su proceso productivo como con la mejora e innovaci&#243;n continuada de las propiedades de las gamas de acero y productos que desarrolla. Muchas de estas innovaciones tienen su raz&#243;n de ser tanto en aspectos de mejora econ&#243;mica y mediambiental (ahorro energ&#233;tico, incremento de la productividad, reciclabilidad, etc.) como en la b&#250;squeda de nuevas calidades y procesos, que permitan a la industria del acero seguir manteniendo su situaci&#243;n predominante en el mercado frente a otros materiales de m&#225;s reciente implantaci&#243;n. Todo ello a conducido a que estos cambios hayan requerido o requieran hoy en d&#237;a una importante aplicaci&#243;n y adecuaci&#243;n de los conocimientos de la ciencia de materiales a la tecnologia del acero.</description>
<pubDate>01 Feb 2002</pubDate>
</item>
<item>
<title>ACERO: EL MATERIAL TRADICIONAL, PRESENTE Y FUTURO EN LA AUTOMOCI&#211;N</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1542&amp;IdEjemplar=6</link>
<description>EL mundo de la Automoci&#243;n siempre ha sido uno de los m&#225;s competitivos e innovadores de la industria. El desarrollo de nuevos productos con exigencias y est&#225;ndares de calidad cada vez m&#225;s elevados es el d&#237;a a d&#237;a de su actividad. Cada nuevo veh&#237;culo que se lanza al mercado debe ofrecer m&#225;s prestaciones, mayor seguridad, m&#225;s equipamiento, m&#225;s confort y sobre todo m&#225;s eficiencia, menos consumo y un coste igual o menor que el modelo anterior. Por ello cualquier material empleado en la construcci&#243;n de veh&#237;culos debe cumplir unas especificaciones muy exigentes desde varios&lt;br /&gt;puntos de vista. En primer lugar, debe poseer unas propiedades mec&#225;nicas que cubran las necesidades estructurales del veh&#237;culo as&#237; como poder&lt;br /&gt;conformarse en geometr&#237;as cada d&#237;a m&#225;s complejas. Debe permitir el dise&#241;o y construcci&#243;n de estructuras ligeras que, sin embargo, sean m&#225;s r&#237;gidas,&lt;br /&gt;m&#225;s seguras y m&#225;s resistentes a las colisiones. Debe respetar la naturaleza y cumplir unas fuertes directrices de alta reciclabilidad y baja contaminaci&#243;n ambiental. Y todo ello siempre pensando en que siga siendo asequible para el consumidor final.</description>
<pubDate>01 Feb 2002</pubDate>
</item>
<item>
<title>FUEGO Y ACERO EN LA CONSTRUCCION DEL SIGLO XXI</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1543&amp;IdEjemplar=6</link>
<description>La Sociedad se muestra especialmente sensible a los temas relacionados con la seguridad y &#233;ste es el caso de la seguridad de los edificios frente a incendios. La falta de seguridad es causa de sucesos con grav&#237;simas consecuencias por lo que es misi&#243;n de los legisladores reflejar en los Reglamentos las exigencias en materia de seguridad que la Sociedad demanda. Los primeros legisladores se encontraron con la ausencia de un marco cient&#237;fico que aportara conocimientos suficientes para desarrollar m&#233;todos de c&#225;lculo que soportaran los Reglamentos &#243; C&#243;digos de seguridad ante incendio. Por tanto, la primera generaci&#243;n de estos c&#243;digos fue de tipo &quot;prescriptivo&quot;.</description>
<pubDate>01 Feb 2002</pubDate>
</item>
<item>
<title>EVOLUCION DE LA PARTICIPACION ESPA&#209;OLA EN LA I+DT EN EL PROGRAMA CECA-ACERO, DESDE EL INGRESO DE ESPA&#209;A EN LA UE.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1544&amp;IdEjemplar=6</link>
<description>La investigaci&#243;n CECA tiene sus bases jur&#237;dicas en el Art&#237;culo 55 del Tratado CECA firmado en Par&#237;s el 18 de abril de 1951 para entrar en vigor al a&#241;o  siguiente despu&#233;s de ser ratificado por los seis Estados Miembros que han firmado este tratado. Los Estados Miembros de la &#233;poca eran: Alemania,  B&#233;lgica, Francia, talia, Holanda y Luxemburgo. Este Tratado, conviene decirlo, es el decano de los Tratados europeos.</description>
<pubDate>01 Feb 2002</pubDate>
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<title>EL ACERO INOXIDABLE EN LA INDUSTRIA ALIMENTARIA</title>
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<description>El acero inoxidable se utiliza en todas las instalaciones y m&#225;quinas que est&#225;n en contacto con las sustancias alimenticias es decir: &lt;br /&gt;1. La producci&#243;n natural de los alimentos.&lt;br /&gt;2. Su transformaci&#243;n industrial.&lt;br /&gt;3. Su consumo, envasado y transporte.&lt;br /&gt;No olvidemos que hay una serie de objetivos en la elaboraci&#243;n de esos alimentos, como por ejemplo: &lt;br /&gt;1. No contaminar las materias primas por microorganismos y metales procedentes de los equipos y contenedores.&lt;br /&gt;2. Eliminar la mayor cantidad de microorganismos presentes mediante productos de limpieza que no deterioran la superficie del material.&lt;br /&gt;3. Prevenir el crecimiento de bacterias por modificaci&#243;n de la temperatura. &lt;br /&gt;4. Favorecer el desarrollo de microorganismos espec&#237;ficos inofensivos (por ejemplo, los de las fermentaciones).</description>
<pubDate>01 Feb 2002</pubDate>
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<title>EL RECICLADO DEL ACERO</title>
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<description>La industria sider&#250;rgica ha sido desde siempre tina industria recicladora. El acero es un material reciclable por excelencia y su reciclado se ha realizado siempre, no por exigencias medioambientales o legislativas, sino por exigencias industriales. La chatarra es una materia prima para la fabricaci&#243;n del acero. El acero es uno de esos ejemplos did&#225;cticos que siempre se utilizan explicar el ciclo de vida de los materiales.</description>
<pubDate>01 Feb 2002</pubDate>
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<title>EL ACERO ESPECIAL Y EL AUTOMOVIL</title>
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<description>El acero especial, a pesar de los importantes cambios que se est&#225;n realizando en el mundo del autom&#243;vil, mantiene una buena posici&#243;n en el sector  siendo el material preferido para la construcci&#243;n de piezas y componentes donde intervenga la transmisi&#243;n de potencia o sea necesaria una alta  fiabilidad ligada a una larga vida de fatiga. Los aceristas modernos fabricantes de productos largos de acero especial, al igual que los de productos  planos y aceros inoxidables, han tenido que ir adaptando sus productos a las nuevas demandas. Esta adaptaci&#243;n se ha conseguido mediante trabajos  de investigaci&#243;n y desarrollo, muy frecuentemente realizados en conjunto con los fabricantes del autom&#243;vil o sus suministradores de m&#243;dulos y componentes.</description>
<pubDate>01 Feb 2002</pubDate>
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<title>NORMALIZACION DE LOS PRODUCTOS SIDERURGICOS</title>
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<description>Son muchas las ventajas que una adecuada Normalizaci&#243;n de los productos pueden ser logradas en los diversos &#225;mbitos de la producci&#243;n, transformaci&#243;n y uso. En palabras del mismo CEN, Comit&#233; Europeo de Normalizaci&#243;n, &quot;La Normalizaci&#243;n disminuye las barreras desde su comienzo,  promueve seguridad, permite el intercambio de productos, sistemas y servicios y ayuda al conocimiento t&#233;cnico comz&#250;n&quot;. Esto tambi&#233;n ocurre en el  campo de os productos sider&#250;rgicos y destacamos que el &#250;ltimo aspecto de la anterior definici&#243;n es de la mayor importancia en un pa&#237;s como el nuestro de un fuerte desarrollo industrial y donde en muchos casos las normas han sido casi el &#250;nico nexo que ten&#237;a el t&#233;cnico en su contacto con el campo de los aceros. Adem&#225;s, esto adquiere un mayor significado con las nuevas normas que se van preparando, cada vez mejor redactadas y con datos m&#225;s relevantes e interesantes. Hoy en d&#237;a y en muchos casos, las normas disponibles son un verdadero Manual de aceros para el t&#233;cnico.</description>
<pubDate>01 Feb 2002</pubDate>
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<title>INVESTIGACION Y DESARROLLO TECNOLOGICO EN LA INDUSTRIA DEL ACERO</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1551&amp;IdEjemplar=6</link>
<description>El esfuerzo sostenido de innovaci&#243;n tecnol&#243;gica que la industria sider&#250;rgica viene realizando ha sido decisivo para alcanzar una situaci&#243;n que  constituye un ejemplo muy representativo del efecto revitalizador que tiene la adaptaci&#243;n de tecnolog&#237;as nuevas a sectores maduros. El sector presenta hoy altos niveles de eficiencia y una gran capacidad de respuesta a las demandas de mercados sumamente exigentes. A pesar de la imagen que en algunos &#225;mbitos se tiene, el acero es intensivo en tecnolog&#237;a y pr&#243;digo en innovaciones. Basta recordar, a modo de ejemplo, que m&#225;s del 50% de los aceros utilizados hoy en d&#237;a por la industria de Automoci&#243;n  son `materiales nuevos&quot; desarrollados en los &#250;ltimos 10 a&#241;os.</description>
<pubDate>01 Feb 2002</pubDate>
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<title>INVERSIONES EN LA EMPRESA: EL EURO MEDIDA DE ESTABILIDAD</title>
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<description>En un art&#237;culo publicado en 1999 (*) se analizaba la importancia que hab&#237;an adquirido a partir de la convergencia con Europa, los costes productivos  en el &#225;mbito de la empresa cuando se efectuaba el an&#225;lisis econ&#243;mico necesario para acometer inversiones.</description>
<pubDate>01 Feb 2002</pubDate>
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<title>OPTIMIZACION DEL BASTIDOR DEL AUTOMOVIL MEDIANTE EL EMPLEO DE MATERIALES ALTERNATIVOS</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1553&amp;IdEjemplar=6</link>
<description>La tendencia marcada por los fabricantes de autom&#243;viles en sus modelos m&#225;s recientes queda definida por una disminuci&#243;n de consumos y emisiones  de contaminantes a la atm&#243;sfera, a la vez que se persigue mejorar su comportamiento. En este sentido se busca reducir el m&#225;ximo el peso mediante el empleo de materiales alternativos al acero, como aluminio o materiales compuestos que presentan elevados valores de resistencia y rigidez espec&#237;fica  por unidad de peso. En el caso de los materiales compuestos resulta fundamental aprovechar adecuadamente su anisotrop&#237;a para maximizar la  reducci&#243;n de peso al dise&#241;ar a medida cada elemento seg&#250;n las solicitaciones a las que est&#225; sometido. En este punto se hace imprescindible emplear una herramienta de c&#225;lculo, como un c&#243;digo de an&#225;lisis por elementos finitos, que permita simular y analizar la influencia que sobre el comportamiento final del bastidor tiene cada uno de sus elementos.</description>
<pubDate>01 Feb 2002</pubDate>
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<title>UNA SALIDA A LA POBREZA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1554&amp;IdEjemplar=6</link>
<description>El profesor Rafael Termes considera que la globalizaci&#243;n puede reducir la tasa de pobreza mundial si los pa&#237;ses ricos ponen los medios para que los pa&#237;ses subdesarrollados mejoren el grado de libertad de mercado y puedan, as&#237;, introducirle en el proceso de globalizaci&#243;n . Esta tesis se apoya en el incremento de riqueza mundial que se ha producido en las etapas en las que el proceso de globalizaci&#243;n se ha impulsado. El &#237;ndice de libertad econ&#243;mica elaborado por The Heritage Foundation y The ball Street Journal muestra que los pa&#237;ses con m&#225;s libertad econ&#243;mica son los m&#225;s ricos del mundo. Adem&#225;s , la experiencia de algunas econom&#237;as situadas en zonas geogr&#225;ficamente deprimidas (como Bahrein), confirma esta tesis. El director de la Revista de Antiguos Alumnos del IESE me ha pedido unas reflexiones sobre la globalizaci&#243;n, tema tan tratado ya , por unos y otros y, entre ellos, por m&#237; mismo, que al empezar estas l&#237;neas no s&#233; muy bien por d&#243;nde discurrir para que el  lector no exclame: &#161;ya est&#225; &#233;ste de nuevo con su rollo laudatorio sobre la  globalizaci&#243;n! La  verdad es que la globalizaci&#243;n, en s&#237; misma, no merece alabanza ni vituperio si con estos t&#233;rminos queremos expresar una calificaci&#243;n  moral que, en ning&#250;n caso, es predicable de algo distinto del hombre, &#250;nico sujeto capaz de actos morales, es decir, buenos o malos.</description>
<pubDate>01 Feb 2002</pubDate>
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<title>LOS RETOS DEL APROVISIONAMIENTO EN INTERNET</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1556&amp;IdEjemplar=6</link>
<description>En el llamado tiempo Internet la memoria es muy corta. Las aplicaciones de comercio electr&#243;nico poseen su propia historia y evolucionan sobre las experiencias adquiridas. Hace poco m&#225;s de una d&#233;cada, los sistemas electr&#243;nicos de intercambio de datos (EDI) aparec&#237;an en el mercado europeo con las primeras soluciones de gestiones de compras, antecedentes del e-procurement. Nacido con el mismo objetivo de &#233;ste, EDI hab&#237;a sido dise&#241;ado  para que compradores y proveedores de servicios pudieran desarrollar negocios lo m&#225;s directa y autom&#225;ticamente posible. En aquel iempo, EDI permit&#237;a a las compa&#241;&#237;as mantener una relaci&#243;n con sus proveedores a trav&#233;s de la red. El sistema daba fe del intercambio de documentos que realizaban estas operaciones.</description>
<pubDate>01 Feb 2002</pubDate>
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<title>NOSOTROS LOS INGENIEROS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1557&amp;IdEjemplar=6</link>
<description>En un Editorial anterior nos hemos ocupado de la necesidad de romper el silencio de los ingenieros sobre lo que son temas que, de alg&#250;n modo, inquietan a la Sociedad teniendo como base la contemplaci&#243;n e interpretaci&#243;n de aspectos t&#233;cnicos o cient&#237;ficos.</description>
<pubDate>01 Feb 2002</pubDate>
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<title>EL FUTURO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1558&amp;IdEjemplar=6</link>
<description>En otras ocasiones hemos comentado las dificultades que el t&#233;cnico encuentra para opinar o expresar ideas, basadas en sus conocimientos, sin que se le atribuyan motivos no confesados de apoyo o discrepancia relacionados con posturas pol&#237;ticas o de otra &#237;ndole.</description>
<pubDate>01 Feb 2002</pubDate>
</item>
<item>
<title>BRILLANTE FUTURO DE LOS MATERIALES HIBRIDOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=24&amp;IdEjemplar=6</link>
<description>El Minotauro de las antiguas leyendas cretenses, mitad toro y mitad hombre, era un monstruo que mataba a cuantos se atrev&#237;an a entrar en el Laberinto, hasta que lo venci&#243; Teseo. Es un buen ejemplo de material h&#237;brido, seg&#250;n explica el profesor John Hay, de la Universidad de Surrey, cuando afirma: &quot;Si el siglo XIX fue el de las cer&#225;micas y el XX el de los pol&#237;meros, el XXI ser&#225; la era de los h&#237;bridos&quot;. Se llaman materiales h&#237;bridos a los que son en parte org&#225;nicos y en parte inorg&#225;nicos. La naturaleza fabrica muchos de estos materiales, quiz&#225; el m&#225;s notable es el hueso, que re&#250;ne cualidades como dureza y rigidez que no se encuentran en ning&#250;n material sint&#233;tico. Otros important&#237;simos h&#237;bridos son las conchas de los moluscos. Por ejemplo, la del osti&#243;n, compuesta principalmente por calcio pero que se organiza y se estructura alrededor del otro componente org&#225;nico, los biopol&#237;meros complejos.</description>
<pubDate>01 Feb 2002</pubDate>
<category>GENERAL</category>
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<title>CONSERVAR O DERRIBAR: ESTA ES LA CUESTION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=234&amp;IdEjemplar=19</link>
<description>Podemos afirmar, sin el menor g&#233;nero de dudas, que actualmente nos encontramos en momentos de grandes transformaciones econ&#243;micas, sociales, urban&#237;sticas y tambi&#233;n, c&#243;mo no, industriales, entre otras muchas. Como, a su vez, se est&#225;n produciendo importantes cambios tecnol&#243;gicos, nos vemos en la necesidad de adaptarnos a la dimensi&#243;n europea de los mercados y a las crecientes exigencias y derechos de los clientes. Todo ello viene imponiendo la urgencia de dise&#241;ar estrategias para afrontar las nuevas circunstancias y corrobora la importancia decisiva de la investigaci&#243;n en los momentos actuales. Ante  todo,  proporcionamos  la  investigaci&#243;n  tecnol&#243;gica  para hacer frente a tantos nuevos retos. Pero tambi&#233;n apoyamos la investigaci&#243;n social a fin de introducir mejorar en la gesti&#243;n, dise&#241;ar  programas  de  Formaci&#243;n  continua  del  personal,  garantizar  la  Seguridad  y  Salud  laboral,  mejorar  las  relaciones humanas dentro de la empresa y adaptarnos a nuevos marcos pol&#237;ticos y econ&#243;micos. A la vez, comprendemos y asumimos la necesidad de tener en cuenta las dimensiones hist&#243;ricas de nuestras empresas para abordar los procesos del cambio tecnol&#243;gico y empresarial. La  perspectiva  hist&#243;rica  permite  conocer  el  porqu&#233;  y  las  circunstancias de origen de determinadas formas de organizaci&#243;n y  de  gesti&#243;n  empresarial;  permite  tambi&#233;n  conocer  c&#243;mo  la Sociedad  ha  ido  haciendo  frente  a  los  cambios  de  coyuntura econ&#243;mica y social en el pasado y c&#243;mo se ha enfrentado en otros momentos al reto de la Innovaci&#243;n t&#233;cnica. Pero creemos que, adem&#225;s de la citada investigaci&#243;n propiamente tecnol&#243;gica, hay que apoyar tambi&#233;n la Investigaci&#243;n social.</description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
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<title>INGENIEROS INDUSTRIALES: URBANISMO Y ARQUEOLOGIA INDUSTRIAL</title>
<author>FERRAN RAMOS I MARSAL</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=235&amp;IdEjemplar=19</link>
<description>Recientemente algunos compa&#241;eros me han pedido que preparara un art&#237;culo para hablar del papel relevante de los Ingenieros Industriales y de sus Instituciones, en el mantenimiento de la memoria y el inter&#233;s por nuestro pasado industrial. Se trata de lo que hoy llamamos Arqueolog&#237;a Industrial y que nuestro colectivo ha llevado a t&#233;rmino de una forma u otra desde pr&#225;cticamente los inicios de su vida asociativa. Esta sensibilidad acerca de nuestro pasado industrial se ha forjado en gran  medida  gracias  a  la  labor  y  actuaci&#243;n  de  muchos  compa&#241;eros  que se  han  adentrado  en  el  campo  del Humanismo  a  partir  de  una  formaci&#243;n  cient&#237;fico-t&#233;cnica  como  es  la  de nuestra carrera. Me gustar&#237;a recordar en este sentido  una  serie  de  ingenieros  industriales  que  no  son  conocidos  por  su profesi&#243;n original, sino por sus diversas actividades fuera del campo propiamente  t&#233;cnico,  pero  para  las  cuales  su  formaci&#243;n  t&#233;cnica  ha  sido  sin duda fundamental. En el Libro Blanco de  la  Ingenier&#237;a  Industrial,  editado por  el  Consejo  General  de  Colegios Oficiales  de  Ingenieros  Industriales con  motivo  del  sesquicentenario  de nuestra  carrera,  se  entrevista  a  muchos  compa&#241;eros,  entre  los  cuales me  gustar&#237;a  citar  a  algunos  a  modo de ejemplo: Salvador  P&#225;niker  Alemany,  que en  el  citado  libro  manifiesta:  “Debo explicar de entrada que soy un ingeniero un tanto at&#237;pico, puesto que mi nombre  m&#225;s  bien  suele  asociarse con la actividad de fil&#243;sofo y escritor. Ahora bien, en el terreno de la Filosof&#237;a me ha sido de un valor inestimable el haber tenido una formaci&#243;n de ingeniero&quot;.  Y  m&#225;s  adelante  manifiesta: “La  carrera  de  Ingenier&#237;a  y  muy concretamente la formaci&#243;n matem&#225;tica me han habituado al rigor mental y al gusto por la precisi&#243;n&quot;.  Cabe decir que resulta significativo que P&#225;niker est&#233; colegiado y asociado a nuestras Instituciones. Ram&#243;n  Torrella  Cascante, Arzobispo em&#233;rito de Tarragona. Termin&#243; la carrera en 1945 y, a pesar de que al  finalizar  los  estudios  de  ingeniero, comenz&#243;  de  inmediato  su  carrera eclesi&#225;stica,  siempre  ha  estado  adscrito  a  nuestro  Colegio  y  a  nuestra Asociaci&#243;n. Este hecho, creo, plasma su  reconocimiento  a  su  formaci&#243;n como ingeniero industrial (en su caso textil)  as&#237;  como  su  deseo  de  mantenerse en cierta manera ligado a nuestro colectivo. Por otra parte, me gustar&#237;a citar a otros ingenieros como:  Pompeu Fabra, ling&#252;ista. Resulta indispensable recordar a Pompeu Fabra,  un  compa&#241;ero  ingeniero  industrial que  llev&#243;  a  cabo  la  compleja  labor  de  ordenar  la  Lengua  catalana. Dec&#237;a,  en  1918: &quot;El  ideal  que  perseguimos no es la resurrecci&#243;n de una lengua  medieval,  sino  formar  la  lengua  moderna  que  hubiera  salido  de nuestra lengua antigua sin los largos siglos de decadencia literaria y supeditaci&#243;n&quot;.</description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>RECONVERSION DE  SA FABRICA NOVA EN MUSEO TEXTIL Y DE INDUMENTARIA, Y CENTRO CULTURAL</title>
<author>NATALIA RABASSA  - JAVIER OLIVER</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=236&amp;IdEjemplar=19</link>
<description>El a&#241;o 2001, el Colegio Oficial de Ingenieros de las Islas Baleares convoc&#243; el primer Concurso de Arqueologia Industrial de las islas, poniendo en evidencia una preocupaci&#243;n cada vez m&#225;s patente en la Sociedad, la salvaguarda del Patrimonio Industrial y arquitect&#243;nico de finales y principios del s. XX. Este Patrimonio que nos explica las relaciones laborales, sociales; en definitiva, una Sociedad que ya ha desaparecido. Esta convocatoria coincid&#237;a con un proyecto que estamos impulsando desde 1998: la reconversi&#243;n de la antigua f&#225;brica textil 'Sa f&#224;brica nova' en el primer Museo industrial de las Islas Baleares. La  primera  vez  que  entr&#233;  en  “Sa F&#224;brica Nova” me qued&#233; sobrecogida por la sensaci&#243;n del tempo detenido. Parec&#237;a que alg&#250;n tipo de cataclismo se hab&#237;a abatido sobre el pueblo y todos  sus  trabajadores  hab&#237;an  huido dejando el trabajo tal como estaba. El aire,  dentro  de  la  f&#225;brica,  ten&#237;a  una calidad  especial,  densa,  casi  corp&#243;rea.  Empezamos  a  pasear  entre  m&#225;quinas  mudas  y  polvorientas.  Los telares,  a&#250;n  estaban  los  cuadernos con  las  instrucciones  diarias  de  trabajo. Oje&#233; uno. P&#225;ginas y p&#225;ginas de letra  menuda  y  cuidadosa  acababan s&#250;bitamente en una fecha de 1970. Continuamos  paseando  entre  los restos de toda una vida de trabajo: vidrios rotos, muchos vidrios, papeles, la sucia huella de las ratas manchaba antiguos  libros  de  Contabilidad,  viejos  muestrarios,  &#161;qu&#233;  dibujos  m&#225;s bonitos!  Alguien  me  dijo,  m&#225;s  tarde, que varios dise&#241;adores modernos copiaban  los  dise&#241;os  que  las  pajesas hab&#237;an  llevado  en  sus  faldas  durante siglos... Y las m&#225;quinas (en esos d&#237;as ignoraba sus nombres, su funci&#243;n y su manejo) me parecieron esculturas calladas, privadas de su voz, pero igualmente bellas y  solemnes.  Sent&#237;a  un tipo  de  ahogo  recorriendo  aquellas salas  depredadas  por  el  tiempo  y  el olvido. Hab&#237;a alguna cosa que me angustiaba  por  encima  del  polvo  y  el abandono. Cuando salimos a la calle, me  d&#237;  cuenta  de  lo  que  era:  el  silencio, el silencio despu&#233;s de casi un siglo de actividad febril.</description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>ARQUEOLOGIA INDUSTRIAL EN CANARIAS</title>
<author>JESUS GARCIA  SERRERA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=237&amp;IdEjemplar=19</link>
<description>Al iniciar los trabajos sobre Arqueolog&#237;a Industrial tuve conocimiento de los ya ejecutados por varios t&#233;cnicos que se hab&#237;an ocupado de diversas aspectos llegando a mis manos un trabajo de investigaci&#243;n de Do&#241;a Amara Florido Castro que fue presentado en su d&#237;a como Memoria de licenciatura en la Universidad de Las Palmas titulada 'Panader&#237;as, moliner&#237;as y otras industrias derivadas en Las Palmas de Gran Canaria, durante la Restauraci&#243;n. 'En el Cap&#237;tulo I podemos leer, en el  apartado  denominado  Panorama General,  una  serie  de  definiciones, que, por su inter&#233;s, transcribimos literalmente - “La  Arqueolog&#237;a  Industrial,  o  Arqueolog&#237;a Moderna y Contempor&#225;nea,  es  una  ciencia  que  en  los  &#250;ltimos a&#241;os ha alcanzado un importante nivel de desarrollo”.  Sin embargo, gran parte de la poblaci&#243;n desconoce la definici&#243;n y significado de esta sugerente disciplina. Como  opini&#243;n  general,  podemos indicar  que  la  Arqueolog&#237;a  Industrial estudia  los  restos  f&#237;sicos  del  pasado industrial  (edificios,  maquinaria, puestos, etc.). El historiador brit&#225;nico Angus  Buchanan,  uno  de  los  pioneros en las investigaciones sobre esta materia,  la  defini&#243;  como “un  campo de estudio preocupado por la investigaci&#243;n, inspecci&#243;n, registro y, en algunos  casos,  la  preservaci&#243;n  de  los monumentos industriales”. La describe, por tanto, como una ciencia eminentemente pr&#225;ctica encaminada a la conservaci&#243;n  y  recuperaci&#243;n  de  los testimonios  industriales  m&#225;s  significativos.</description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA ARQUEOLOGIA INDUSTRIAL Y LA UPV</title>
<author>ROBERTO GARCIA PAYA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=238&amp;IdEjemplar=19</link>
<description>Aunque no es novedad que los ingenieros investiguen el pasado industrial de un pueblo, s&#237; lo es de la forma en la que lo est&#225;n haciendo en el Departamento de Ingenier&#237;a Textil y Papelera (Ditexpa) de la Universidad Polit&#233;cnica de Valencia (UPV) en Alcoy y para los alcoyanos. Traslademos aqu&#237;, adapt&#225;ndola a la Arqueolog&#237;a Industrial (AI), la definici&#243;n de Glyn Daniel en su 'Historia de la Arqueolog&#237;a': 'La Arqueolog&#237;a Industrial es un medio para comprender las actividades tecnol&#243;gicas de los seres humanos a trav&#233;s del estudio de lo que ellos han hecho, en vez de tener en cuenta lo que contaban o dec&#237;an, es decir: el estudio y la pr&#225;ctica de trazar la historia de la Humanidad a partir de fuentes materiales'. El Ditexpa es consciente de que la Arqueolog&#237;a  Industrial  es  el  medio necesario para comprender las actividades tecnol&#243;gicas de nuestros antepasados,  porque,  aunque  las  fuentes escritas,  documentales,  son  primordiales  para  trazar  la  historia  de  un pueblo,  las  fuentes  materiales  resultan imprescindibles. Por ello, est&#225; colaborando con otras entidades locales en la creaci&#243;n del Museo de la Industria de Alcoy.</description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>CATEDRALES DE LA INDUSTRIA
LA MINERIA EN LA MARGEN IZQUIERDA DE LA RIA DE BILBAO</title>
<author>JOSE EUGENIO VILLAR</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=239&amp;IdEjemplar=19</link>
<description>CATEDRALES DE LA INDUSTRIA &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;La margen izquierda de la R&#237;a del Nervi&#243;n ha constituido, desde finales del siglo XIX una de las mayores concentraciones industriales de Europa  contribuyendo de forma fundamental a configurar las se&#241;as de identidad de la Sociedad vasca y a la percepci&#243;n que de ella se tiene desde fuera. Los momentos de radical transformaci&#243;n y reconversi&#243;n que se producen en &#233;sta (como otras zonas industriales de toda Europa) cuestionan el futuro de toda una tradici&#243;n productiva y de unas formas sociales que perder&#225;n vigencia. Las  actuaciones  urban&#237;sticas  que est&#225;n  previstas  realizar  sobre  espacios y paisajes caracterizados por su dedicaci&#243;n  industrial  deben  contemplar  un  entramado  urbano  capaz  de conservar  elementos  y  paisajes  que mantengan en la memoria futura una imagen  suficientemente  evocadora del pasado. Un pasado que no nos ha legado ni grandes abad&#237;as rom&#225;nicas ni  deslumbrantes  catedrales  g&#243;ticas, pero del que se ha heredado un Patrimonio representado tanto por instalaciones  fabriles  y  mineras  como  por las viviendas, los servicios p&#250;blicos y el  paisaje  que  se  ha  configurado  en su  entorno.  Un  Patrimonio  constituido  por  edificios y  m&#225;quinas  de  vida tan  ef&#237;mera  como  &#250;til,  que  lamentablemente  pierden  su  raz&#243;n  de  existir cuando extinguen su funci&#243;n productiva, pero provistos en muchos casos de  valores  intangibles,  proporcionados  bien  sea  por  su  simbolismo  y singularidad  bien  por  su  capacidad para  aportar  informaci&#243;n.  Aspectos &#233;stos  que  deber&#237;an  ser  tenidos  en cuenta en el momento de decidir sobre  su  conservaci&#243;n;  especialmente con  aquellos  elementos  que  nos  remontan a una era espec&#237;fica de Civilizaci&#243;n y Desarrollo tecnol&#243;gico, que, por  estar  basados  sobre  principios mec&#225;nicos, poseen alto valor did&#225;ctico  al  mostrar  la  comprensi&#243;n  de  su funcionamiento  de  manera  mucho m&#225;s simple que sus an&#225;logos recientes  asentados  en  la  Electr&#243;nica.  Elementos que constituyen, adem&#225;s, un valioso testimonio de las condiciones de  vida  de  las  clases  subalternas  y colaboran  a  la  democratizaci&#243;n  de  la Historia, compensando por otra parte los  vac&#237;os  con  frecuencia  evidenciados por los documentos escritos. Desde un punto de vista estrictamente  arqueol&#243;gico,  nada  puede  reemplazar la inestimable fuente de informaci&#243;n que representa una f&#225;brica antigua  restaurada  o  dejada  en  su contexto original y, si es posible, social, pero la mayor&#237;a de las veces representa  un  esfuerzo  inviable  en nuestra  realidad  social  y  econ&#243;mica. Algunos intentos, hasta ahora frustrados,  se  est&#225;n  llevando  a  cabo  en nuestro &#225;mbito, en la Ferrer&#237;a del Pobal  y  en  la  F&#225;brica  de  Boinas  La  Encartada  de  Balmaseda  por  citar  los m&#225;s pr&#243;ximos. Otra alternativa se encuentra en la selecci&#243;n  de  las  m&#225;quinas  y  herramientas para su exposici&#243;n en Museos  que,  observando  criterios  multidisciplinares y did&#225;cticos, no a&#237;slen el objeto de su contexto para privarle de gran parte de su significado. En este terreno  existen  dos  viejos  proyectos muse&#237;sticos, el Museo de la T&#233;cnica de  Euskadi  en  Lutxana  y  el  Museo Minero  de  Gallarta,  ya  abierto  y  en espera de la conversi&#243;n definitiva. Por  &#250;ltimo,  la  reconversi&#243;n  de usos  de  viejos  edificios  industriales es perfectamente posible tanto desde el  plano  arquitect&#243;nico  como  financiero.  A  diferencia  de  muchas  construcciones modernas, los edificios industriales  ofrecen  una  imagen  de solidez y permanencia que valoriza el paisaje  urbano;  y  su  conservaci&#243;n permite preservar t&#233;cnicas y materiales  de  construcci&#243;n  imposibles  de utilizar  hoy  en  d&#237;a.  Adem&#225;s,  los  costes  de  materiales  y  energ&#237;a  son  menores,  reutilizan  infraestructuras  ya existentes  y  las  labores,  m&#225;s  cortas, se pueden realizar por fases y en mejores condiciones de confort y seguridad.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;LA MINERIA EN LA MARGEN IZQUIERDA DE LA RIA DE BILBAO &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;A principios  de  los  a&#241;os  70  del s. XIX, la aplicaci&#243;n de la legislaci&#243;n  general  de  la  Monarqu&#237;a termina  con  las  restricciones  forales que  reservaban  la  explotaci&#243;n  del subsuelo  a  los  vizca&#237;nos,  facilitando la  presencia  de  Compa&#241;&#237;as  extranjeras en la propiedad de las minas. Contrariando  los  intereses  de  la Siderurgia  tradicional  vizca&#237;na  y  por causa  de  la  presi&#243;n  ejercida  por  las Sociedades  extranjeras,  desde  los a&#241;os 20 se ven&#237;an exportando peque&#241;os  cargamentos  de  mineral  hacia Francia e Inglaterra. El descubrimiento del convertidor Bessemer (1856) para producir acero por  v&#237;a  directa,  en  grandes  cantidades  y  bajos  costos,  acab&#243;  por  despertar  el  inter&#233;s  de  la  Siderurgia  europea por las hematites vizca&#237;nas. Este  sistema  s&#243;lo  pod&#237;a  utilizar minerales de baja ley fosf&#243;rica como los  que  abundaban  en  la  cuenca  minera de Triano; el otro gran yacimiento  no  fosforado  estaba  en  Kiruna (Suecia),  demasiado  septentrional  y donde  los  hielos  invernales  planteaban problemas de transporte. Por  otra  parte,  las  mejoras  t&#233;cnicas  en  buques  y  puertos  (en  Bilbao se encauza la R&#237;a facilitando las operaciones de carga de los buques y se construye el Muelle de Hierro de Portugalete para evitar la aparici&#243;n de la barra de arena que con frecuencia dificultaba el acceso a la embocadura), as&#237;  como  el  desarrollo  de  la  navegaci&#243;n  de  retorno,  favorec&#237;a  el  descenso  de  los  fletes  y  la  baja  de  los  precios  del  mineral  puesto  en  los puertos europeos.</description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
</item>
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<title>REHABILITADO EL CARGADERO DE MINERAL DE LA FRANCO BELGA EN REKETA BARAKALDO</title>
<author>Manuel Luis Sanchez Collado</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=240&amp;IdEjemplar=19</link>
<description>Dentro de las obras de recuperaci&#243;n del paseo de la ribera del Nervi&#243;n en Baracaldo, la Sociedad BILBAO R&#237;a 2000 ha ultimado el pasado mes de octubre las obras de rehabilitaci&#243;n del antiguo cargadero de la Franco–Belga ubicado en R&#233;queta. Se trata de una estructura que representa  adecuadamente  lo  que  fue el  pasado  minero  e  industrial  de  la zona. Su estado de conservaci&#243;n era muy deficiente pero su valor simb&#243;lico es lo que ha primado a la hora de plantear su recuperaci&#243;n.  La R&#237;a del Nervi&#243;n tiene un significado especial para Baracaldo y para toda Vizcaya. Las actividades mineras fueron  pioneras  de  lo  que  m&#225;s  tarde ser&#237;a uno de los principales focos industriales  de  Europa.  El  Nervi&#243;n  fue arteria  fundamental  de  riqueza  y  desarrollo  de  toda  Bizkaia  y  una  de  las zonas  industriales  m&#225;s  importantes de Europa en su tiempo. Las obras de regeneraci&#243;n que se est&#225;n llevando a cabo  en  Galindo,  que  convertir&#225;n  la zona  en  un  nuevo  ensanche  urbano, deb&#237;an  este  homenaje  a  la  historia  y al car&#225;cter de nuestra R&#237;a. Los  responsables  de  BILBAO  R&#237;a 2000  pensamos  desde  el  principio que  los  trazos  de  nuestra  historia confieren  especial  valor  a  lo  renovado. La restauraci&#243;n del cargadero de la Franco-Belga y la rehabilitaci&#243;n del edificio  ILGNER  de  Altos  Hornos  de Vizcaya, tambi&#233;n situado en Galindo, se  han  realizado  respetando  su  valor hist&#243;rico,  de  forma  que  las  nuevas actividades previstas en la zona guarden  un  recuerdo  para  los  paisajes que  formaron  la  memoria  industrial del Nervi&#243;n.</description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
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<title>PATRIMONIO Y ARQUEOLOGIA INDUSTRIAL: LA EXPERIENCIA EN CATALUNYA</title>
<author>JOSEP ALABERN  VALENTI</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=241&amp;IdEjemplar=19</link>
<description>El t&#233;rmino 'objeto' puede tener muchos significados. En el m&#225;s general, se puede decir del objeto que es aquello que se opone al sujeto,  al yo. As&#237; pues, hay muchos tipos de 'objetos del Conocimiento' por lo que, de momento, vamos a ce&#241;irnos a los objetos que podemos llamar materiales, que se nos ofrecen a la percepci&#243;n de nuestros sentidos, aparte de nuestro entendimiento. Objetos materiales, 'cosas'.Arist&#243;teles  explica  en  su F&#237;sica que algunas cosas son por naturaleza y otras, por arte. As&#237;, hay objetos naturales y objetos  artificiales  hechos por arte. En este modelo tan sencillo, podemos hablar de una primera naturaleza,  una “naturaleza  natural”  formada  por  objetos  naturales,  monta&#241;as,  r&#237;os,  bosques,  animales  que viven en ella, incluido el hombre, etc. Y una segunda naturaleza, la artificial, que se sobrepone a la primera. En la ciudad se concentra la segunda naturaleza, la artificial. La ciudad est&#225; llena, a rebosar, de segunda naturaleza, de objetos t&#233;cnicos en definitiva.  Ah&#237;  est&#225;  nuestro  primer  objetivo: los  objetos  t&#233;cnicos,  cosas,  que  el hombre ha inventado, los ha producido  justa  y  precisamente  para  que  le sirvan. Que un artefacto sirva para algo, nada tiene de extra&#241;o ya que fue inventado  precisamente  para  eso. “Servir para”, eso constituye y define todo su ser y todo su existir. En la historia del progreso t&#233;cnico de la Humanidad hay momentos cruciales. Uno es la aparici&#243;n de la Agricultura; dos, la aparici&#243;n de la Industria y tres, la aparici&#243;n  de  la  Sociedad  del  Conocimiento. En &#233;sta &#250;ltima  estamos inmersos  ya  (sin haber  dejado  la anterior) pero nuestra  situaci&#243;n en  ella  es  el  principio  de  un  futuro, que, como tal, es imprevisible.  Vamos  a  centrarnos  en  la  industrializaci&#243;n. &#201;sta empieza en la llamada Primera Revoluci&#243;n Industrial, que se  da  inicialmente  en  Inglaterra.  C&#243;mo se produce, es, hoy en d&#237;a, un tema  de  debate.  As&#237;,  de  la  consideraci&#243;n de la invenci&#243;n de la m&#225;quina de vapor  o  de  los  desarrollos  t&#233;cnicos en la industria textil, los historiadores han basado el cambio &#250;nicamente en la  tradici&#243;n  artesanal.  Sin  embargo, parece actualmente que, sin los divulgadores de la Ciencia y sin las Sociedades cient&#237;ficas, no se habr&#237;a producido la situaci&#243;n social necesaria para la  aparici&#243;n  de  la  industrializaci&#243;n. Sea como fuere, tenemos en el escenario un nuevo tipo de objeto t&#233;cnico: el “objeto t&#233;cnico industrial” (tambi&#233;n lo podemos llamar “objeto t&#233;cnico de la Era industrial” ). Si definimos como objeto t&#233;cnico aqu&#233;l que tiene una funcionalidad, todos  los  objetos  creados  por  el  hombre  entran  dentro  de  esta  categor&#237;a. Son objetos t&#233;cnicos de inter&#233;s aqu&#233;llos que constituyen un testimonio de la historia de la ciencia, de la t&#233;cnica y  de  la  industrializaci&#243;n  del  &#225;mbito geogr&#225;fico de que se trate, y/o aqu&#233;l que  tiene  un  componente  did&#225;ctico que ayuda a entender una determinada  t&#233;cnica  y/o  aqu&#233;l  que  incorpora una  innovaci&#243;n  que  ha  representado un progreso para la Humanidad. El objeto t&#233;cnico de la Era industrial  aparece  muy  diversificado,  en  raz&#243;n de su naturaleza, de su t&#233;cnica, de la tecnolog&#237;a que incorpora, de su tama&#241;o,  de  la  posibilidad  de  ser transportado  (material  fijo  o  movible).</description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
</item>
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<title>REHABILITACION DE UN MOLINO DE MAREAS</title>
<author>PEDRO HERNANDEZ  CRUZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=242&amp;IdEjemplar=19</link>
<description>Cantabria  cuenta,  desde  el  pasado mes de octubre, con el &#250;nico ejemplar  de  molino  de  mareas en  funcionamiento  de  todo  el  Arco atl&#225;ntico,  desde  Galicia  hasta  la  Breta&#241;a francesa.  Ello  ha  sido  posible  gracias  a  un proyecto de restauraci&#243;n y recuperaci&#243;n  acometido  por  la  Direcci&#243;n  General  de  Costas  del  Ministerio  de Medio Ambiente en uno de los escasos ejemplares que se conservan de este tipo de hist&#243;ricos ingenios mec&#225;nicos, que utilizaban la fuerza del agua del mar para su funcionamiento aprovechando las mareas. La restauraci&#243;n del molino de mareas de Santa Olaja, situado en las marismas del Joyel, en el t&#233;rmino municipal de Arnuero, forma parte de un ambicioso proyecto de recuperaci&#243;n  del  entorno  natural  que  comenz&#243;  en  1998 con  la  expropiaci&#243;n  de  los  derechos  de  los  titulares de la concesi&#243;n para evitar el relleno y desecaci&#243;n del humedal. Este proyecto continuar&#225; con la pr&#243;xima retirada  de  los  rellenos  de  escombro  realizados  a&#241;os atr&#225;s en la zona y concluir&#225; con el acondicionamiento de la Casona de Soano como centro de interpretaci&#243;n de la marisma.</description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
</item>
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<title>LAS MAQUINAS DE EXTRACION ELECTRICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=243&amp;IdEjemplar=19</link>
<description>Con esta traducci&#243;n (en formato facs&#237;mil) de un art&#237;culo casi centenario de 'Le G&#233;nie Civil' (3-6-1905), DYNA ensaya un nuevo acercamiento a la Historia de la Ingenier&#237;a. Es, quiz&#225;s, el momento de rendir homenaje a un ingeniero polit&#233;cnico de la &#233;poca de Auguste Detoeuf transcribiendo una de las frases de su delicioso libro 'Opiniones de O.I. Barenton'. 'En toda industria el t&#233;cnico tiene una tarea singularmente dif&#237;cil: ha de luchar con la materia y, por consiguiente, conocerla a fondo. Los dem&#225;s tienen una tarea imposible: han de conocer a los hombres' Adem&#225;s del respeto que nos inspira la contemplaci&#243;n de estas centenarias y magn&#237;ficas realizaciones industriales (en cuya descripci&#243;n parece que se intenta explicar 'todo'), es el Humanismo, el esp&#237;ritu del Renacimiento y la Ilustraci&#243;n de nuestros 'abuelos en la profesi&#243;n' lo que rezuman estas venerables p&#225;ginas. Es bueno saber de d&#243;nde se viene para trazar la l&#237;nea del futuro. Esta  m&#225;quina  ha  sido  construida por  la  Sociedad  Schuckter  para la  Sociedad  Franz,  de  L&#252;btheen y,  aunque  no  funciona  actualmente, merece  menci&#243;n  especial  por  diversas  particularidades  y  su  sistema  de control. Sus datos principales son: Peso  &#250;til  por  viaje:  dos  jaulas  de 700 kg cada una. Profundidad del pozo: 400 m. Velocidad:15 m/s, correspondiente a una extracci&#243;n de 600 t en ocho horas. Las figuras 2 y 3 (p&#225;g. 52) muestran la instalaci&#243;n de la m&#225;quina. Los dos  motores,  de  corriente  continua de 200 CV cada uno, giran a 115 rpm acoplados al &#225;rbol de la polea de trabajo tipo Koepe. Sin embargo, el di&#225;metro de esta polea es de s&#243;lo 2,5m  con  el  fin  de  evitar  una  velocidad  de rotaci&#243;n  de  los  inducidos  demasiado baja.  Y,  para  obtener  la  adherencia suficiente, el cable plano, despu&#233;s de haberla  rodeado,  pasa  por  otras  dos poleas  del  mismo  di&#225;metro  situadas debajo.  Estas  dos  poleas  de  guiado (Fig.2) trabajan &#250;nicamente por adherencia. La figura 4 proporciona un esquema de control de la m&#225;quina mediante  un  grupo  variador  de  tensi&#243;n.  La tensi&#243;n  aplicada  a  los  bornes  de  los motores de extracci&#243;n M es regulada por la variaci&#243;n del campo de una dinamo  A,  colocada  en  el  circuito  y acoplada con  otra  dinamo  B,  teniendo  cada  una  de  estas  dos  m&#225;quinas la misma tensi&#243;n que la de la red. En reposo, A est&#225; en oposici&#243;n a la red: la tensi&#243;n en los bornes de los motores  M  es,  entonces,  nula.  Actuando sobre  el  reostato  R,  se  hace  disminuir la excitaci&#243;n de A y, por tanto, su tensi&#243;n, de forma que la tensi&#243;n aplicada a los motores crece consecuentemente.  Una  vez  anulada  la  tensi&#243;n de  A,  se  cambia  su  polaridad  y  se restablece la excitaci&#243;n de modo que, a&#241;adi&#233;ndose esta tensi&#243;n a la que ya se  aplicaba  sobre  los  motores,  se acaba  por  obtener  la  que  corresponde a la velocidad m&#225;xima de los motores (doble de la red).</description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>DESARROLLO SOSTENIBLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=244&amp;IdEjemplar=19</link>
<description>Continuando con la serie de contenidos referentes a la Sostenibilidad y al Medio Ambiente, iniciada en nuestro n&#250;mero anterior, recogemos un nuevo apunte referente a los m&#225;s recientes avances de normativa en materia de Desarrollo Sostenible y Medio Ambiente.&lt;br /&gt;No s&#243;lo nos referiremos a normas jur&#237;dicas vinculantes, que son de aplicaci&#243;n directa, sino que, dado que esta materia se rige en muchas ocasiones por planes y l&#237;neas estrat&#233;gicas que marcan las pol&#237;ticas futuras y por compromisos adquiridos unilateralmente por los particulares, es necesario detenerse tambi&#233;n en estas figuras.</description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>SIMULACION DE PROBLEMAS EN INGENIERIA MEDIANTE ECUACIONES PDE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=245&amp;IdEjemplar=19</link>
<description>F emlab proporciona un entorno tecnol&#243;gico de &#250;ltima generaci&#243;n para el modelado y simulaci&#243;n en todos los campos de la ciencia y la tecnolog&#237;a,&lt;br /&gt;gracias a sus ilimitadas prestaciones en fen&#243;menos multif&#237;sicos.</description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>ESTRATEGIAS Y SOLUCIONES E-BUSINESS PARA EL SECTOR INDUSTRIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=246&amp;IdEjemplar=19</link>
<description>La industria espa&#241;ola se encuentra en un momento clave. El incremento de las presiones competitivas en Espa&#241;a y en el exterior y la presi&#243;n sobre las condiciones y precios obligan al sector industrial a plantearse nuevas estrategias para mejorar su eficacia y reducir costes operativos. En este contexto, la adopci&#243;n de pol&#237;ticas adecuadas con relaci&#243;n a las tecnolog&#237;as de Internet (lo que denominamos e-business) jugar&#225; un papel fundamental en el futuro de la industria. El sector industrial y manufacturero se  encuentra  en  una  etapa  dif&#237;cil en  todo  el  mundo  desarrollado. Los m&#225;rgenes operativos son cada vez m&#225;s  estrechos  y  el  crecimiento  de  los beneficios se ha ralentizado. Las causas no son coyunturales y van m&#225;s all&#225; de los problemas de demanda asociados a las  etapas  de  disminuci&#243;n  de  la  actividad econ&#243;mica. La  industria  de  productos  de  consumo,  por  ejemplo,  se  encuentra  con crecientes dificultades para destacar los valores diferenciales de las marcas. Los consumidores se encuentran saturados de  publicidad,  formatos,  art&#237;culos  y promociones  de  todo  tipo.  Adem&#225;s,  la mayor&#237;a de las categor&#237;as de productos ha alcanzado un alto grado de madurez y resulta complejo presentar innovaciones. Muestra de ello es que, en Estados Unidos, por ejemplo, en 2001 se lanz&#243; el doble de productos que en 1991, llegando  a  los  32.000  art&#237;culos.  Sin  embargo, s&#243;lo un 7% de los lanzamientos pueden calificarse de &quot;innovaci&#243;n&quot;.</description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
</item>
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<title>100 MW EN MOTORES DE GAS PARA OLEODUCTO EN TURQU&#205;A 
GARANTIA DEL 100% DE DISPONIBILIDAD EN LA PLATAFORMA DE SERVIDORES MICROSOFT WINDOWS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=248&amp;IdEjemplar=19</link>
<description>100 MW EN MOTORES DE GAS PARA OLEODUCTO EN TURQU&#205;A &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;La multinacional W&#228;rtsil&#228; ha firmado un contrato para suministrar 18 moto-bombas para el tramo de oleoducto entre Bak&#250;-Tbilisi-Ceyhan. Las unidades se instalar&#225;n en cuatro estaciones de bombeo situadas en el altiplano del Este de Turqu&#237;a. La potencia global desarrollada por estas unidades es de aproximadamente 100 MW. W&#228;rtsil&#228; fue seleccionada por su experiencia en el sector y la alta fiabilidad y bajo consumo de su motor de gas 34SG. El pedido consiste en 18 m&#243;dulos de  bombeo  de  crudo  equipado  cada uno  con  un  motor  de  gas  W&#228;rtsil&#228; 34SG,  que  acciona  las  correspondientes  bombas  centr&#237;fugas  a  trav&#233;s de  una  multiplicadora.  Cada  unidad motor  de  gas  –  multiplicadora  – bombas  centr&#237;fugas  se  monta  en  f&#225;brica  en  un  chasis  met&#225;lico  com&#250;n para simplificar las labores de instalaci&#243;n en el emplazamiento. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;GARANTIA DEL 100% DE DISPONIBILIDAD EN LA PLATAFORMA DE SERVIDORES MICROSOFT WINDOWS &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Tras haber conseguido el registro  m&#225;s  alto  del  sector  en  lo referente  a  la  disponibilidad del  99,9999%  en  los  sistemas  Stratus  ftServer  de  gama  alta,  Stratus Technologies  ha  anunciado  su  programa Perfect  Performance  para  el sistema  operativo  de  gran  fiabilidad Microsoft  Windows  2000  Advanced Server,  que  se  ejecuta  en  el  servidor empresarial presentado por Stratus. En  virtud  de  este  programa,  la empresa  garantiza  que,  si  un  cliente con Windows 2000 Advanced Server junto con el servidor de gama alta ft-Server  6500  cubierto  por  el  servicio Stratus  Business  Critical  Services, sufre  un  tiempo  de  ca&#237;da  no  programado por un fallo del hardware  o del sistema  operativo  durante  el  primer a&#241;o  de  contrato,  Stratus  abonar&#225;  al cliente 100.000 d&#243;lares en efectivo o conceder&#225; un cr&#233;dito para la adquisici&#243;n de productos.</description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>NUEVAS SOLUCIONES PARA EL TRATAMIENTO DE RESIDUOS EN LA SOCIEDAD DE LA COMUNICACI&#211;N</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=249&amp;IdEjemplar=19</link>
<description>Para los adolescentes de hoy est&#225; ya obsoleto manejar una m&#225;quinas de escribir, un bloc de notas o visitar una Biblioteca p&#250;blica para informarse sobre un tema. El tel&#233;fono port&#225;til, el ordenador personal, el port&#225;til y todos sus 'parientes' se est&#225;n convirtiendo en acompa&#241;antes asiduos de un p&#250;blico cada vez m&#225;s joven. No obstante, el desarrollo vertiginoso de la electr&#243;nica de la comunicaci&#243;n tambi&#233;n trae consigo algunos problemas sobre todo en la eliminaci&#243;n de los residuos. En  los  hogares  alemanes  el  n&#250;mero  de  aparatos  electr&#243;nicos  crece vertiginosamente.  Seg&#250;n  la  Oficina Alemana  de  Estad&#237;stica,  el  47%  de los  hogares  dispon&#237;a  ya  en  1999  de un  ordenador  personal.  El boom  del tel&#233;fono  port&#225;til  sigue igualmente  incesante: Alrededor de 40 millones de alemanes  ya  conversan  a  trav&#233;s  de ellos.  Aparte  se  encuentran  los  contestadores  autom&#225;ticos,  aparatos  de fax,  ordenadores  port&#225;tiles  y  tel&#233;fonos de red fija. El 65% de los j&#243;venes disponen de un tel&#233;fono port&#225;til. No  obstante,  los  port&#225;tiles  y  dem&#225;s utensilios tienen vida limitada o, simplemente, sus prestaciones en un momento dado ya no les bastan a los usuarios.  Se  calcula  que,  muy  rara vez,  los  defectos  t&#233;cnicos  suelen  ser motivo  de  una  inversi&#243;n  de  reposici&#243;n.  En  la  mayor&#237;a  de  los  casos  se trata de querer un aparato mejor, con el  equipamiento  m&#225;s  moderno  o  un modelo  m&#225;s  “agresivo”.  El  resultado es que en Alemania van a parar a los vertederos  o  instalaciones  incineradoras  alrededor  de  1,5  millones  de toneladas  de  chatarra  electr&#243;nica,  de los  que  250.000  toneladas  son  de equipos  inform&#225;ticos.  Seg&#250;n  los  expertos, cada a&#241;o se desechan alrededor  de  2,2  millones  de  ordenadores personales, tres millones de aparatos de fax y m&#225;s de 6,5 millones de tel&#233;fonos  y  ordenadores  port&#225;tiles.  Y gran parte de todos ellos se tiran a la basura  sin  pensar  en  una  recuperaci&#243;n  o  reutilizaci&#243;n  m&#225;s  sensatas.  Al hacerlo, no s&#243;lo se pierden importantes recursos y componentes valiosos como platino, oro y plata. En caso de un  tratamiento  inadecuado  se  originan y liberan sustancias nocivas para el  ambiente.  Bater&#237;as  recargables  t&#243;xicas y tarjetas, sustancias ign&#237;fugas, metales pesados y rel&#233;s con mercurio son  s&#243;lo  algunas  de  las  fuentes  de peligro  camufladas  en  gran  n&#250;mero de materiales utilizados en la fabricaci&#243;n de los aparatos.</description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA TECNOLOG&#205;A PTC, EN EL DESARROLLO DE LA MAYOR AERONAVE 
LA NUEVA MARCA DE ALLIBERT MANUTENCION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=250&amp;IdEjemplar=19</link>
<description>LA TECNOLOG&#205;A PTC, EN EL DESARROLLO DE LA MAYOR AERONAVE &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;PTC, 'the product development company', y Airbus incorporar&#225;n soluciones Windchill de PTC para la gesti&#243;n del ciclo de vida de los productos, como 'piedra angular en la gesti&#243;n de la informaci&#243;n sobre productos' del proyecto Airbus A380, el super-Jumbo con capacidad para 555 pasajeros, actualmente en fase de desarrollo. “La  implementaci&#243;n  de  Windchill como  sistema  b&#225;sico  constituye  un hito en la historia del trabajo en colaboraci&#243;n,  que  permitir&#225;  avanzar  significativamente  en  la  integraci&#243;n  del proyecto  de  Airbus”,  afirm&#243;  el  vicepresidente  de  Ingenier&#237;a  Concurrente de Airbus. Airbus eligi&#243; Windchill  por su capacidad para dar soporte al alto nivel de exigencia propio del sistema angular  de  informaci&#243;n  sobre  productos industriales  del  proyecto.  Se  exig&#237;a una arquitectura avanzada, madurez y rendimiento  as&#237;  como  compatibilidad con  otros  sistemas  de  dise&#241;o  y  gesti&#243;n corporativa para planificar recursos,  gestionar  las  relaciones  con  el cliente y programar la agenda. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;LA NUEVA MARCA DE ALLIBERT MANUTENCION &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Desde  hace  m&#225;s  de  40  a&#241;os, ALLIBERT  Equipement  –presente  en Espa&#241;a a trav&#233;s de su filial ALLIBERT Manutenci&#243;n, S.A.– suministra a sus clientes en todo el mundo una extensa  gama  de  productos  de  manutenci&#243;n y almacenaje realizados en materias  pl&#225;sticas  sirvi&#233;ndose  de  las  m&#225;s avanzadas tecnolog&#237;as.</description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL VAPOR, SOLUCI&#211;N ECON&#211;MICA CONTRA LA CONTAMINACI&#211;N ALIMENTARIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=251&amp;IdEjemplar=19</link>
<description>El Food Refrigeration and Process Engineering Research Centre (FRPERC) de la Universidad de Bristol es un Centro de investigaci&#243;n alimentaria que ha terminado un amplio programa de investigaci&#243;n sobre distintos m&#233;todos de descontaminaci&#243;n de alimentos. El equipo empez&#243; este estudio impulsado por el gran n&#250;mero de casos de intoxicaciones por alimentos en mal estado y la necesidad de prolongar la fecha de caducidad de los limentos perecederos. Reducir en la medida de lo posible (y no digamos eliminar) las bacterias de carnes como la de pollo, podr&#237;a hacer aumentar sustancialmente la seguridad alimentaria.Los  cient&#237;ficos  han  sometido  a carnes  como  la  de  pollo,  cordero  y otros animales, frutas y verduras, a la acci&#243;n  del  vapor.  La  ventaja  de  este medio  es  la  gran  cantidad  de  calor que  transmite  a  los  alimentos  tratados  y  que,  al  condensarse  r&#225;pidamente  sobre  su  superficie,  penetra hasta  los  intersticios  m&#225;s  peque&#241;os (como los de la c&#225;scara de la naranja que vemos en la foto, o los ca&#241;ones de  la  piel  del  pollo  desplumado)  sin necesidad  de  cocer  los  alimentos. Las naranjas que vemos en la foto se procesan en un aparato de descontaminaci&#243;n al vapor a la presi&#243;n atmosf&#233;rica y sin ning&#250;n otro producto qu&#237;mico.  El  procedimiento  resulta  muy interesante  pues  las  empresas  dedicadas al proceso de alimentos tratan de  evitar  el  uso  de  productos  qu&#237;micos.</description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>SE ADJUDICA A LA SOCIEDAD DE GAS DE EUSKADI LA GASIFICACION DE MENORCA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=252&amp;IdEjemplar=19</link>
<description>La Sociedad de Gas de Euskadi, Compa&#241;&#237;a participada en un 79,5% por Naturcorp Multiservicios y en un 20,5% por Enagas, ha obtenido la autorizaci&#243;n de instalaciones, para la distribuci&#243;n del gas natural en la isla de Menorca. La inversi&#243;n prevista supera los 14 millones de euros y se espera lograr un total de 16.000 hogares como clientes de G.N.La Sociedad de Gas de Euskadi, que comercializa G.N. mediante su marca NaturGas ha obtenido la autorizaci&#243;n, concedida por la Conselleria d&#180;Innovaci&#243;  i  Energia  del  Govern de  las  Isles  Balears.  Adem&#225;s  de  la  Sociedad  de  Gas  de Euskadi, aspiraban a ser titulares de la citada autorizaci&#243;n, Gas Natural S.D.G,  Endesa Gas e Hidroel&#233;ctrica del Cant&#225;brico.</description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>iGRAFX PROCESS 2003 EN CASTELLANO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=253&amp;IdEjemplar=19</link>
<description>Es un programa para visualizar, simular y analizar servicios, fabricaci&#243;n y procesos comerciales transaccionales. Permite desarrollar sofisticados modelos de gesti&#243;n de procesos empresariales mediante una interfaz gr&#225;fica, para despu&#233;s simular y analizar posibles resultados.</description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>PILAS DE COMBUSTIBLE M&#193;S EFICIENTES
ACUERDO DE COOPERACION PARA EL MERCADO DE COMPA&#209;IAS ELECTRICAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=254&amp;IdEjemplar=19</link>
<description>PILAS DE COMBUSTIBLE M&#193;S EFICIENTES &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Investigadores de la Universidad inglesa de Keele han desarrollado un sistema &#250;nico de ensayos para estudiar las pilas de combustible de &#243;xidos s&#243;lidos, una t&#233;cnica de producci&#243;n de energ&#237;a con grandes posibilidades y ventajas sobre los sistemas convencionales. Todav&#237;a hay que resolver muchos problemas antes de que se utilicen normalmente las pilas de combustible de &#243;xidos s&#243;lidos (SOFC) con hidrocarburos, que producen dep&#243;sitos de carbonilla y sulfurizaci&#243;n del &#225;nodo y otros componentes de la pila, lo que lleva a p&#233;rdida de rendimiento y disminuci&#243;n de la duraci&#243;n.Un  problema  importante  en  las pilas  de  combustible  que  pueden funcionar con hidrocarburos es dise&#241;ar un sistema de pruebas adecuado que permita investigar la cat&#225;lisis del combustible en las reacciones qu&#237;micas que se producen en el sistema de combusti&#243;n.  La  pila  desarrollada  en Keele consiste en un reactor de cer&#225;mica tubular de paredes finas que favorece  la  cat&#225;lisis  del  combustible. Las  reacciones  se  producen  en  el &#225;nodo  en  condiciones  normales  pero, al mismo tiempo, se supervisa su rendimiento y se controla la duraci&#243;n de la pila. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ACUERDO DE COOPERACION PARA EL MERCADO DE COMPA&#209;IAS ELECTRICA&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Seneral  Cable  ha  llegado  a  un principio de acuerdo con Brugg Kabel  AG  para  comercializar conjuntamente  cables  de  energ&#237;a  y accesorios  relacionados  para  el  mercado  mundial  de  Compa&#241;&#237;as  el&#233;ctricas.  Su  intenci&#243;n  es  combinar  sus fuerzas para proveer una gama completa de productos, servicios y tecnolog&#237;a de alta calidad. La oferta de productos incluir&#225; cables de media y alta tensi&#243;n hasta 400 kV, adem&#225;s de servicios de instalaci&#243;n llave en mano e Ingenier&#237;a.  Adem&#225;s,  ofrecer&#225;n  a  las Compa&#241;&#237;as  el&#233;ctricas  cable  de  fibra &#243;ptica  para  sus  redes  de  comunicaciones.</description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>CENTRO VIRTUAL EUROPEO DE RECICLAJE 
ANALISIS DEL GASTO ENERGETICO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=255&amp;IdEjemplar=19</link>
<description>CENTRO VIRTUAL EUROPEO DE RECICLAJE &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Constituido por 17 socios (Centros de investigaci&#243;n, Universidades, Empresas y Asociaciones) de 10 Estados miembros de la Uni&#243;n Europea, el Centro Virtual Europeo de Reciclaje (VERC), tiene un presupuesto trianual de dos millones de euros financiado por la Comisi&#243;n Europea. La Secretar&#237;a ha reca&#237;do en el Centro Tecnol&#243;gico Gaiker. El  VERC  es  el  primer  ente de  estas  caracter&#237;sticas  a escala mundial y su objetivo es mejorar la  competitividad  de  la  industria europea  de  reciclaje  a  trav&#233;s  de la  integraci&#243;n  de  las  actividades de I+D con  las  necesidades  de las  empresas.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ANALISIS DEL GASTO ENERGETICO &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Punto Comercial, empresa especializada en el dise&#241;o y aplicaci&#243;n  de  soluciones  globales  de negocio  electr&#243;nico  entre  empresas (B2B), ha dise&#241;ado para el Ente Vasco  de  Energ&#237;a  una  herramienta  que permite  a cada  usuario  calcular  el gasto  energ&#233;tico  de  su  domicilio.  La herramienta, a la que se puede acceder  a  trav&#233;s  de www.eve.es,  ofrece informaci&#243;n  comparativa  sobre  el gasto  energ&#233;tico  en  relaci&#243;n  con  el gasto medio y realiza una estimaci&#243;n para lograr un consumo &#243;ptimo.</description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>DIGITAL IMAGE PROCESSING 
CAMINOS REALES DE ASTURIAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=256&amp;IdEjemplar=19</link>
<description>DIGITAL IMAGE PROCESSING &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Digital Image Processing 1.1. es un paquete de aplicaci&#243;n de Matem&#225;tica que ofrece una serie de herramientas avanzadas para el procesado de im&#225;genes con las que se pueden realizar an&#225;lisis m&#225;s sofisticados que con los programas est&#225;ndar de procesado de im&#225;genes. Esta  nueva  versi&#243;n  incluye  mejoras  significativas  de  velocidad,  una memoria superior y nuevas funciones gr&#225;ficas, entre ellas, las siguientes: &lt;br /&gt;- Show Image Histogram para visualizar  de  modo  sencillo  histogramas de imagen. &lt;br /&gt;- Show Image  Warp  para  el  trazado de los puntos de control empleados en operaciones WARP de im&#225;genes. &lt;br /&gt;- ShowLine  Profile,  que  permite  visualizar perfiles de l&#237;nea. &lt;br /&gt;- ShowRegion Of Interest  para visualizar zonas de inter&#233;s seleccionadas. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;CAMINOS REALES DE ASTURIAS  &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Una de las muestras m&#225;s patentes de la vocaci&#243;n de un ingeniero es quiz&#225;s la que se manifiesta  cuando,  haciendo  uso  de  los conocimientos  de  su  profesi&#243;n,  se adentra por el estudio y recuerdo de las realizaciones de &#233;sta en tiempos ya hist&#243;ricos. El  Ingeniero  de  Caminos  Pedro Pisa  Men&#233;ndez  es  el  autor  del  libro “Caminos  Reales  de  Asturias.  Zona Central”,  destacado  ejemplo  de  un profesional de la Ingenier&#237;a que, con t&#233;cnicas  de  investigador  meticuloso e historiador profundo, pone a la luz la primera parte de una obra con un contenido  de  una  dignidad  dif&#237;cilmente superable.</description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>LAS BATERIAS DE LITIO TIENEN UN BRILLANTE FUTURO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=257&amp;IdEjemplar=19</link>
<description>Al desarrollo de las bater&#237;as de litio de larga duraci&#243;n han permitido el uso de los ordenadores port&#225;tiles y muchos otros aparatos el&#233;ctricos en lugares donde no hab&#237;a redes el&#233;ctricas. Pero se presenta un problema cuando las bater&#237;as se agotan y no tenemos a mano un enchufe para recargarlas. Un grupo de 15 investigadores del Centro de Materiales Avanzados de la Universidad escocesa de St Andrews, dirigido por el profesor Peter Bruce, ha hecho un importante descubrimiento: una t&#233;cnica para fabricar pilas y bater&#237;as que duran mucho m&#225;s y se pueden utilizar para diversas aplicaciones, desde mover un coraz&#243;n artificial hasta incluso coches el&#233;ctricos en el futuro. El  Engineering  and  Physical  Sciences Research Council (EPSRC) brit&#225;nico ha concedido a la Facultad de Qu&#237;mica de la Universidad  de  St  Andrews  una  subvenci&#243;n  de  un mill&#243;n  de  libras  (1,58  millones  de  EUR)  para que contin&#250;e con sus investigaciones. Las bater&#237;as de litio, que se inventaron en 1990, son la  pieza  que  m&#225;s  ocupa  y  m&#225;s  pesa  en  los modernos  aparatos  electr&#243;nicos  port&#225;tiles (ordenadores  y  tel&#233;fonos  sobre  todo).  Si  se consigue  fabricar  bater&#237;as  m&#225;s  peque&#241;as  y que  duren m&#225;s, se podr&#237;a reducir el tama&#241;o de  esos  aparatos  y  aprovecharlos  mucho mejor.  Adem&#225;s,  las  bater&#237;as  ser&#237;an  menos t&#243;xicas.  El  profesor  Bruce  y  su  equipo  han conseguido importantes avances en el entendimiento  del  funcionamiento  te&#243;rico  de  las bater&#237;as recargables y han conseguido sintetizar nuevos compuestos.</description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>PC BOOSTER 2.0</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=258&amp;IdEjemplar=19</link>
<description>– InKline Global Inc, a trav&#233;s de su representante en Espa&#241;a, Out-Source SL, ha anunciado la disponibilidad de una nueva versi&#243;n de PC Booster 2.0, una soluci&#243;n para mejorar el rendimiento del PC que combina el diagn&#243;stico del sistema y la optimizaci&#243;n de funciones en un solo software muy f&#225;cil de utilizar.</description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>LOS COMBUSTIBLES SUSTITUTIVOS OBTENIDOS A PARTIR DE BASURAS TIENEN FUTURO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=259&amp;IdEjemplar=19</link>
<description>Apartir del 1 de junio de 2005, ya no se podr&#225;n verter sin tratar los desechos dom&#233;sticos. Por este motivo, adem&#225;s de la combusti&#243;n gozar&#225; de importancia tambi&#233;n la transformaci&#243;n de los residuos en combustibles sustitutivos, por ejemplo, mediante un pre-tratamiento mec&#225;nico-biol&#243;gico. Los procedimientos y las instalaciones disponibles se presentar&#225;n en la ENTSORGA 2003 de Colonia. Con su nuevo planteamiento de Feria mundial del medio ambiente, presentar&#225; todos los &#225;mbitos de t&#233;cnicas medioambientales desde la construcci&#243;n de instalaciones hasta servicios. Del 23 al 27 de septiembre de 2003, el recinto ferial de Colonia ser&#225; el escenario de la nueva ENTSORGA, la plataforma l&#237;der para la transferencia internacional de conocimientos en el &#225;mbito medioambiental. En 2005, las capacidades de tratamiento ser&#225;n insuficientes Seg&#250;n  estimaciones  realistas,  en 2005 habr&#225;n de gestionarse m&#225;s de 30 millones de toneladas de desechos caseros. Resulta improbable que todos, el primer d&#237;a, el 1 de junio, est&#233;n  ya  tratados  para  ser  vertidos,  como  exige  la  directiva de vertido de basuras. En esa fecha  existir&#225;n  en  Alemania  75  instalaciones de incineraci&#243;n –seg&#250;n c&#225;lculos de  la  Oficina  del  Medio  Ambiente  de Berl&#237;n-, pero estas s&#243;lo podr&#225;n aceptar como  m&#225;ximo  dos  tercios  de  dicha cantidad. Si se parte de la base de cada a&#241;o se pueden tratar cuatro millones de toneladas  en  instalaciones  mec&#225;nicobiol&#243;gicas, habr&#225; un d&#233;ficit de seis millones  t/a&#241;o.  Pron&#243;sticos  pesimistas como el de la Asociaci&#243;n de la industria alemana de gesti&#243;n de desechos (BDE, Colonia)  parten  incluso  de  la  base  de diez millones t/a&#241;o.</description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>ISH 2003</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=260&amp;IdEjemplar=19</link>
<description>La ISH, que tendr&#225; lugar del 25 al 29 de marzo de 2003 en Francfort/Main, se presenta por tercera vez con su nuevo subt&#237;tulo 'Feria Monogr&#225;fica Internacional de T&#233;cnica de la Construcci&#243;n y T&#233;cnica Energ&#233;tica, y el Maravilloso Mundo del Ba&#241;o', que describe la ultramoderna estructura de esta Feria l&#237;der internacional. El mayor n&#250;mero de expositores que ocupar&#225;n mayor superficie, innovaciones y tendencias contribuir&#225;n a que la ISH sea una magn&#237;fica presentaci&#243;n de los sectores expositores. La Messe Frankfurt espera la asistencia de unos 2.300 expositores que ocupar&#225;n cerca de  60.000 m2. Lo esencial es que una Feria como la ISH se orienta siempre hacia lo m&#225;s reciente, lo cual activa los respectivos mercados. Mediante la reincorporaci&#243;n en la ISH  de  la  t&#233;cnica  de  climatizado  y  la t&#233;cnica  de  ventilaci&#243;n,  bajo  la  denominaci&#243;n Aircontec,  el  Certamen  adquiere de nuevo la gama completa de ofertas para los profesionales.</description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>CARTAS AL DIRECTOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=261&amp;IdEjemplar=19</link>
<description></description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>CARTAS AL DIRECTOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=262&amp;IdEjemplar=19</link>
<description></description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>DOCUMENTACION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=263&amp;IdEjemplar=19</link>
<description></description>
<pubDate>01 Feb 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>AL AUTOMOVIL, CONFLUENCIA DE TECNOLOGIAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1018&amp;IdEjemplar=42</link>
<description>La irrupci&#243;n del autom&#243;vil en nuestras vidas se ha producido de manera natural, de tal forma que hoy d&#237;a nos resulta dif&#237;cil concebir un nivel de vida  social y econ&#243;mico sin contemplar su utilizaci&#243;n para el desarrollo de nuestras actividades profesionales o l&#250;dicas. Las estad&#237;sticas nos proporcionan un dato muy significativo  de  este  desarrollo:  mientras  que  en 1969  hab&#237;a  un  turismo  por  cada  17  habitantes,  la proporci&#243;n actual se estima en uno por cada dos habitantes  y  contin&#250;an  creciendo  tanto  la  fabricaci&#243;n como las ventas. Frente a las ventajas del uso del autom&#243;vil, su generalizaci&#243;n  ha  tra&#237;do  como  consecuencia  una gran cantidad de inconvenientes: colapsos circulatorios en ciudades y carreteras, importantes gastos de mantenimiento,  seguros,  impuestos,  devaluaci&#243;n muy r&#225;pida del bien, la contaminaci&#243;n atmosf&#233;rica y un  coste  demasiado  elevado  en  vidas  humanas,  ya sea por fallecimiento o por lesiones en accidentes.</description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>ANALISIS DEL IMPACTO MEDIOAMBIENTAL DE UN AUTOMOVIL A LO LARGO DE SU CICLO DE VIDA</title>
<author>ROSARIO VI&#209;OLES- CEBOLLA - MARIA JOSE BASTANTE- CECA  - Rafael Lopez Garcia - JOSE LUIS VIVANCOS BONO - SALVADOR CAPUZ  RIZO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1019&amp;IdEjemplar=42</link>
<description>RESUMEN &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Durante los &#250;ltimos a&#241;os se ha prestado mucha atenci&#243;n al problema de los residuos ocasionados por los autom&#243;viles al final de su vida &#250;til, siendo un hito muy relevante la elaboraci&#243;n por la Comisi&#243;n Europea de la Directiva 2000/53/CE, relativa a los veh&#237;culos fuera de uso. Pero hay que ser consciente de que el fin de vida no es el &#250;nico problema medioambiental de los autom&#243;viles ya que aspectos como las emisiones atmosf&#233;ricas, el consumo de combustible, la gesti&#243;n de los aceites usados, y la contaminaci&#243;n ac&#250;stica, durante su etapa de uso, resultan igualmente importantes y requieren actuaciones correctoras. En este trabajo se realiza un an&#225;lisis de los impactos ambientales que se producen a lo largo de las distintas fases del ciclo de vida de un autom&#243;vil (desde el procesado de las materias primas hasta su retiro) y su grado de importancia. Tambi&#233;n se ha estudiado la legislaci&#243;n existente en la actualidad en relaci&#243;n a los diferentes impactos, en funci&#243;n de la fase del ciclo de vida del autom&#243;vil. Tras este an&#225;lisis, se exponen las posibles medidas a adoptar para minimizar los problemas previamente identificados. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;During these last years, in the field of ecodesign, the attention has been focused on the problematic of the automobiles end of life, mainly as a result of the publication of Directive 2000/53/CE relative to the end of life of the vehicles. But it is necessary to stand out that the 'end of life' is not the only environmental problem of the automobiles. Aspects like the atmospheric emissions, the management of oils, the acoustic contamination during their use stage, the fuel consumption, etc., also have their importance and it is necessary to do something to solve these aspects. In this  comunication an analysis is made of the environmental impacts that could occur throughout the different phases of an automobile life cycle (from the processing of the raw materials to the automobile disposal) and their degree of importance. Also it has been studied the characteristics of current regulations related to the different impacts and phases of the automobile life cycle. After these analysis, possible measures are indicated to solve or to diminish the problems detected in the different phases of the automobile life cycle.</description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
</item>
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<title>LA CONDUCCION EFICIENTE</title>
<author>JUAN FCO. LARRAZABAL ROCHE</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1020&amp;IdEjemplar=42</link>
<description>El sector Transporte es el mayor consumidor de energ&#237;a en Espa&#241;a (un 42 % del total) siendo responsable de m&#225;s del 60 % del petr&#243;leo consumido y de un 30 % de las emisiones totales de CO2. Dentro de este sector, el veh&#237;culo turismo tiene especial relevancia al totalizar el 15 % de toda la energ&#237;a final consumida en Espa&#241;a. El IDAE (Instituto para la Diversificaci&#243;n y el Ahorro de la Energ&#237;a), promueve la eficiencia energ&#233;tica en el sector Transporte y, dentro del mismo, lleva a cabo distintas actuaciones encaminadas al ahorro energ&#233;tico en el veh&#237;culo turismo, entre las cuales caben destacar: &lt;br /&gt;• Promoci&#243;n de la adquisici&#243;n de medios de transporte m&#225;s eficientes como, por ejemplo, el etiquetado energ&#233;tico de informaci&#243;n a los compradores, de los consumos y emisiones de los veh&#237;culos o la base de datos en internet de consumos y emisiones de los veh&#237;culos disponibles en el mercado www.idae.es/coches/index.asp). &lt;br /&gt;• Utilizaci&#243;n m&#225;s eficiente de los medios de transporte. Origen de la conducci&#243;n eficiente Uno  de  los  mayores  avances  tecnol&#243;gicos en la industria del autom&#243;vil se produjo con la llegada de los motores  de  inyecci&#243;n  dejando  obsoletos  a los  veh&#237;culos  de  carburador.  A  partir de  1992,  la  pr&#225;ctica  totalidad  de  los turismos  en  circulaci&#243;n  era  de  inyecci&#243;n  monopunto  y,  a  partir  de 1994–95, se generalizan los de inyecci&#243;n electr&#243;nica multipunto.  Sin  embargo,  esta  innovaci&#243;n  radical  en  la  tecnolog&#237;a  de  los  veh&#237;culos, como tantas otras, no se ha visto acompa&#241;ada  de  la  correspondiente evoluci&#243;n  en  la  forma  de  conducir. As&#237;  pues, existe en nuestros  d&#237;as un gran desajuste entre ambos aspectos. En determinados pa&#237;ses europeos (Suiza,  Alemania,  Holanda  y  Finlandia) fueron conscientes del desajuste existente  y  comenzaron  a  desarrollar y probar una serie de nuevas t&#233;cnicas de  conducci&#243;n  que  se  adaptasen  a estas nuevas tecnolog&#237;as de los veh&#237;culos.  Una  vez  probadas  y  reunidas las  t&#233;cnicas  de  la  “conducci&#243;n  eficiente”  e  implementadas  en  los  pa&#237;ses  de  origen,  la  UE,  a  trav&#233;s de  la Comisi&#243;n Europea (dentro del marco del  Programa  SAVE  de  la  DGTREN), participa  en  las  difusi&#243;n  de  las  mismas a otros pa&#237;ses de su entorno.  La conducci&#243;n eficiente en Espa&#241;a En  el  marco  de  un  proyecto  soportado  por  la  Comisi&#243;n  Europea, como  parte  del  proyecto  SAVE,  el IDAE  est&#225;  promoviendo  actualmente la introducci&#243;n y difusi&#243;n de las t&#233;cnicas de la conducci&#243;n eficiente para veh&#237;culos  turismos  en  Espa&#241;a  a  trav&#233;s de dos v&#237;as: &lt;br /&gt;1. Colaboraci&#243;n  con  la  DGT  (Direcci&#243;n  General  de  Tr&#225;fico)  y  con Asociaciones de autoescuelas de &#225;mbito nacional (FEDAE) en la introducci&#243;n de las t&#233;cnicas en el Sistema de Ense&#241;anza para la obtenci&#243;n del permiso de conducci&#243;n. &lt;br /&gt;2. Paralelamente, a trav&#233;s de Cursos y programas de formaci&#243;n dirigidos a conductores expertos, en colaboraci&#243;n con Clubes automovil&#237;sticos (RACC,  RACE),  Asociaciones  de transportistas de mercanc&#237;as (CETM), Compa&#241;&#237;as  aseguradoras  (Mapfre  a trav&#233;s  de  su  Instituto  de  Seguridad Vial)  y  fabricantes  de  autom&#243;viles (Mercedes Benz).</description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>SIMULACION DE DINAMICA VEHICULAR COMO VIA DE LA MEJORA DE LA SEGURIDAD ACTIVA</title>
<author>JAVIER ROMO GARCIA - MIGUEL HURTADO PUENTES - JUAN CARLOS MERINO SENOVILLA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1021&amp;IdEjemplar=42</link>
<description>La seguridad activa del autom&#243;vil est&#225; &#237;ntimamente ligada a los par&#225;metros de la din&#225;mica vehicular. La tendencia actual en los veh&#237;culos de gama alta es la inclusi&#243;n de sensores de aceleraci&#243;n, velocidad de giro, posici&#243;n relativa de componentes, etc… con objeto de conocer en todo momento el grado de control del veh&#237;culo por parte del conductor y establecer las acciones correctoras necesarias, a trav&#233;s de la Electr&#243;nica, en caso de p&#233;rdida de estabilidad. Existen una serie de dispositivos, reservados hasta hace poco tiempo para los veh&#237;culos de gama alta, que en la actualidad se  comercializan como equipamiento de serie en gama media o baja. Sirvan como ejemplo los dispositivos de ABS y ESP. Esta evoluci&#243;n (as&#237; como la de todos los componentes del autom&#243;vil en general) hace pensar que en un breve periodo de tiempo los sistemas de control &#237;ntegro del veh&#237;culo se equipar&#225;n en los veh&#237;culos de gama media y posteriormente tambi&#233;n en los de gama baja. Por este motivo, resulta especialmente importante para la competitividad de las empresas fabricantes de componentes estar a la vanguardia en este tipo de dispositivos, de tal forma que se pueda introducir esta gran cantidad de tecnolog&#237;a a un precio totalmente competitivo. Por otra parte, no debemos perder de vista que la incorporaci&#243;n de este tipo de sistemas supone un notable incremento de la seguridad activa y, por lo tanto, una reducci&#243;n potencial del n&#250;mero de accidentes y de v&#237;ctimas. Las exigencias del sector de automoci&#243;n implican la utilizaci&#243;n de modelos  virtuales  para  el  dise&#241;o  de  la pr&#225;ctica  totalidad  de  los  componentes  del  veh&#237;culo.  Esta  ausencia  de prototipos en la fase inicial de dise&#241;o provoca que los cuadernos de cargas que  deben  ser  superados por  cada componente  no  se  pueden  obtener midiendo sobre modelos reales, sino que  es  necesaria  la  realizaci&#243;n  de modelos  virtuales  de  mecanismos para  determinar  las  cargas  a  las  que estar&#225;n  sometidas  las  diferentes  piezas durante su vida &#250;til. La realizaci&#243;n de modelos virtuales permite conocer la  historia  temporal  de  las  cargas  a las que estar&#225;n sometidos los distintos componentes del veh&#237;culo durante su funcionamiento.  La evoluci&#243;n de la Inform&#225;tica a lo largo de los &#250;ltimos a&#241;os ha supuesto  un  espaldarazo  definitivo  al  desarrollo  de  nuevos  m&#233;todos  de  c&#225;lculo en el campo de la Ingenier&#237;a del veh&#237;culo. Uno de los &#225;mbitos de la ciencia m&#225;s favorecido por este hecho ha sido  la  simulaci&#243;n  de  cinem&#225;tica  y  din&#225;mica vehicular. Los avances producidos  en  la  &#250;ltima  d&#233;cada  permiten abordar  problemas  complejos  en  los que  se  simula  el  comportamiento  de modelos  completos  de  veh&#237;culo,  llegando  a  detalles  inimaginables  hace muy poco tiempo. La  consecuci&#243;n  de  este  tipo  de metas ha sido positivamente influenciada por la gran competitividad existente  en  la  industria  del  autom&#243;vil. Las  exigencias  de  reducir  de  forma dr&#225;stica los tiempos y costes de dise&#241;o han provocado un fuerte desarrollo  de  las  herramientas  inform&#225;ticas que  facilitan  las  labores  de  los ingenieros. El software de an&#225;lis y dise&#241;o de  mecanismos  se  emplea  m&#225;s cada d&#237;a debido a la mejora continua en  la  potencia  de  los  ordenadores  y en  las  posibilidades  y  facilidad  de manejo de los programas.</description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>MATERIALES Y RECICLABILIDAD EN EL SECTOR DE LA AUTOMOCION</title>
<author>M&#170; JESUS LOPEZ BOADA - BEATRIZ LOPEZ BOADA - VICENTE DIAZ LOPEZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1022&amp;IdEjemplar=42</link>
<description>La evoluci&#243;n actual de los materiales en el sector de la Automoci&#243;n se centra principalmente en la mejora de la seguridad, del confort y la  reocupaci&#243;n por el Medio Ambiente. Por todo ello, se requieren materiales:&lt;br /&gt;• M&#225;s flexibles que puedan deformarse en caso de colisi&#243;n y as&#237; absorber la mayor cantidad de energ&#237;a producida. De esta manera, las aceleraciones&lt;br /&gt;a las que est&#225;n sometidos los pasajeros son menores.&lt;br /&gt;• M&#225;s resistentes y r&#237;gidos que eviten la penetraci&#243;n de alguna parte del veh&#237;culo en el habit&#225;culo de seguridad reduci&#233;ndose el riesgo de lesiones en los pasajeros.&lt;br /&gt;• M&#225;s ligeros. Al reducir el peso, la potencia generada por el motor necesaria para mover el veh&#237;culo ser&#225; menor, disminuyendo el consumo de&lt;br /&gt;combustible y reduci&#233;ndose, con ello, las emisiones de gases contaminantes a la atm&#243;sfera.&lt;br /&gt;• Capaces de absorber las vibraciones y ruidos generados principalmente por el motor, partes mec&#225;nicas, viento y perturbaciones de la calzada.&lt;br /&gt;Cada d&#237;a los consumidores exigen veh&#237;culos m&#225;s silenciosos y confortables.</description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL PAPEL DE LOS INGENIEROS EN EL PROCESO CIVILIZADOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1023&amp;IdEjemplar=42</link>
<description>La caracter&#237;stica que ha distinguido al hombre del resto de las criaturas creadas es la utilizaci&#243;n cada vez m&#225;s intensiva del 'exocuerpo', de la herramienta, de los instrumentos que han potenciado nuestro desarrollo y la mejora progresiva del nivel y la calidad de vida. La  haza&#241;a  Prometeica  del  robo del fuego de los Dioses, s&#237;mbolo supremo  de  la  inteligencia,  es  el  ejemplo m&#225;s claro del origen del proceso civilizador, que se produjo en nuestro Planeta  hace  aproximadamente  unos 5.000 &#243; 6.000 a&#241;os. El  surgir  de  nuestras  civilizaciones se debi&#243; a factores decisivos como  el  agrupamiento  humano,  con  la formaci&#243;n del Estado, entidad f&#233;rreamente  controlada  por  “minor&#237;a  creadora”.  Este  agrupamiento  contribuy&#243; al  inicio  de  las  grandes  construcciones y a la Era de las comunicaciones tanto terrestres como mar&#237;timas. Esta es la etapa de los ingenieros en  su  concepci&#243;n  m&#225;s  amplia,  que, juntamente  con  los  fil&#243;sofos,  descubrieron  ideas  abstractas,  por  encima de  la  mera  realidad,  perceptible  por nuestros sentidos. La  abrumadora  complejidad  de nuestro entorno, que, hasta entonces, se nos mostraba hostil, fue dando paso a la domesticaci&#243;n de la naturaleza merced a la inteligencia y al esfuerzo humanos.</description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>INFORMACION AL CONSUMIDOR SOBRE COMPRA RESPONSABLE: ETIQUETADO DE VEHICULOS TURISMO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1024&amp;IdEjemplar=42</link>
<description>El turismo privado representa el 50% del consumo total del transporte por carretera, el 15% del consumo total energ&#233;tico de Espa&#241;a. El transporte es el sector que m&#225;s presi&#243;n al alza viene ejerciendo sobre la intensidad de energ&#237;a primaria y las emisiones de CO2, y el que mayores perspectivas presenta de seguir haci&#233;ndolo en la pr&#243;xima d&#233;cada. Para fomentar un desarrollo m&#225;s sostenible y lograr cumplir con los objetivos adquiridos en el Protocolo de Kyoto, los pa&#237;ses miembros de la Uni&#243;n Europea est&#225;n llevando a cabo un conjunto de medidas dirigidas a reducir las emisiones de CO2 de los turismos y aumentar el ahorro de combustible. Estas   medidas   comprenden acuerdos  voluntarios  de  la  Comisi&#243;n Europea con los fabricantes de turismos  (ACEA,  JAMA,  KAMA)  para  reducir  las  emisiones  espec&#237;ficas  de CO2   de  los  turismos  nuevos  hasta 140  g/km  en  2008, medidas fiscales  para aumentar la  eficiencia  energ&#233;tica  de los veh&#237;culos, y la Directiva 1999/94/CE de etiquetado. Directiva 1999/94/CE y Real Decreto 837/2002 La  Directiva  1999/94 del  Parlamento  Europeo  y del  Consejo  de  13  de  diciembre  de  1999  tiene  por objeto  informar  al  p&#250;blico sobre el consumo de combustible y las emisiones de CO2   de  los  turismos  nuevos  en  venta  o  arrendamiento financiero en la Comunidad  para  que el  consumidor  pueda  efectuar  su  elecci&#243;n con conocimiento de causa.  Desde el 2 de agosto de 2002, el Real Decreto 837/2002 incorpora esta  Directiva  al  ordenamiento  jur&#237;dico espa&#241;ol.  Tal  y  como  establece  la  Directiva,  la  informaci&#243;n  sobre  consumo  de  combustible  y  emisiones  de CO2  de los coches nuevos en Espa&#241;a se debe facilitar a trav&#233;s de etiquetas, cartel  informativo,  gu&#237;a,  e  impresos de promoci&#243;n. Es obligatoria la colocaci&#243;n en todos  los  puntos  de  venta  de  una  etiqueta sobre consumo de combustible y  emisiones  de  CO2   de  forma  claramente  visible  en  cada  modelo  de  turismo  nuevo.  Complementariamente, con car&#225;cter voluntario, se puede colocar  una  etiqueta  que  incluya  adem&#225;s la clasificaci&#243;n por consumo relativo del coche.</description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>EVOLUCION Y PESO INDUSTRIAL DEL AUTOMOVIL EN EL DESARROLLO SOCIOECONOMICO DE ESPA&#209;A</title>
<author>JOSE FONT  MEZQUITA  - E BARBERA PASTOR - S SANCHEZ MARTINEZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1025&amp;IdEjemplar=42</link>
<description>No es f&#225;cil resumir en la extensi&#243;n de un art&#237;culo los aproximadamente 150 a&#241;os de historia que tiene la m&#225;quina autom&#243;vil y ser&#237;a inabordable si se quisiera tratar con detalle en el marco de este art&#237;culo. Por lo tanto, esta exposici&#243;n no tendr&#225; un car&#225;cter historiogr&#225;fico y exhaustivo a nivel de  fechas, nombres, cantidades, lugares, etc., sino que vamos a tratar de ofrecer un resumen muy esquem&#225;tico de la evoluci&#243;n del autom&#243;vil en Espa&#241;a, desde los pioneros hasta el momento actual, resaltando aquellas decisiones, fechas, lugares y datos que marcaron el devenir socioecon&#243;mico e industrial que hizo posible que Espa&#241;a sea, en estos inicios del s. XXI, uno de los pa&#237;ses m&#225;s importantes en la producci&#243;n de autom&#243;viles de turismo en el concierto mundial. Como  en  los  dem&#225;s  pa&#237;ses  europeos, en Espa&#241;a se vivi&#243; con intensidad el nacimiento del autom&#243;vil, en la segunda  mitad  del  s.  XIX,  primero con  el  motor  de  vapor  (Antonio  Serrallach,  1857  Barcelona,  Pedro  Ribera con el Castilla 1861, Valladolid y La  Maquinista  Terrestre  y  Mar&#237;tima en 1863 y 1887) y  despu&#233;s  con  el motor  de  combusti&#243;n  interna  (Francisco Bonet, Emilio la Cuadra, Marc Birkigh,  J.  Castro, Arturo  Elizalde, Wilfredo  P.  Ricard  y  otros  muchos) que supuso el nacimiento a principios del  siglo  XX  de  empresas  que  tuvieron resonancia internacional como la Hispano  Suiza,  Elizalde,  Ricard, Abadal  que  fueron  la  simiente  de  la industria del autom&#243;vil espa&#241;ola en la segunda mitad del s. XX en colaboraci&#243;n con las marcas europeas consolidadas:  ENASA  (Pegaso)/Iveco,  SEAT/FIAT/VW,  FASA/Renault,  Citro&#235;n Hispania, Motor Ib&#233;rica/Nissan, Barreiros/Chrysler/Peugeot. A este primer  grupo  se  a&#241;adieron  despu&#233;s,  a partir de 1970, los americanos Ford y General Motors. (Tablas 1 y 2) Posiblemente las causas que motivaron  la  ausencia  de  marcas  espa&#241;olas en el despegue automovil&#237;stico de la primera mitad del s.XX no fue la ausencia  de  t&#233;cnicos  y  emprendedores como acabamos de exponer sino: &lt;br /&gt;• Los avatares socioecon&#243;micos y pol&#237;ticos  de  una  Sociedad  atrasada  y anclada en el pasado &lt;br /&gt;• La ausencia de un mercado dom&#233;stico suficiente que retroalimentara  la  propia  industria  automovil&#237;stica (no  exist&#237;a  la  clase  media  que  hab&#237;a en  Francia,  Alemania,  Reino  Unido  e Italia). No podemos en el &#225;mbito de este trabajo profundizar en las cusas profundas que nos llevaron a esta situaci&#243;n,  pero  si  que  queremos  resaltar que  por  lo  menos  supimos  aprovechar  la  segunda  mitad  del  s.XX  para participar  en  la  fabricaci&#243;n  mundial del autom&#243;vil con participaci&#243;n significativa  como  veremos  a  continuaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
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<title>LA INDUSTRIA PROVEEDORA DE AUTOMOCION EN LA COMUNIDAD AUTONOMA DEL PAIS VASCO: COMO CONTINUAR SOBREVIVIENDO</title>
<author>Antonio Reche Mora</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1026&amp;IdEjemplar=42</link>
<description>En 2003, los establecimientos industriales ubicados en los tres Territorios Hist&#243;ricos (Alava-Araba, Bizkaia, Gipuzkoa) que fabrican y suministran, bien  a los fabricantes de veh&#237;culos, bien a sus proveedores, productos que finalmente se incorporan a los veh&#237;culos alcanzaban el n&#250;mero de 280 dando  empleo a 42.000 personas y facturando 7.300 millones de €. (el 16% del PIB de la CAPV). Todo ello, en una superficie de algo m&#225;s de 7.100 km2 y con 2,2 millones de personas, significa probablemente la m&#225;s alta densidad de un territorio respecto a la industria proveedora de Automoci&#243;n. &#191;C&#243;mo ha sido posible alcanzar esta alt&#237;sima concentraci&#243;n? Y, a&#250;n m&#225;s, &#191;c&#243;mo mantener este sector, evidentemente fundamental en la econom&#237;a vasca, en el futuro en un entorno aparentemente desfavorable? Antes de tratar de responder a estas y otras cuestiones, tratemos de hacer algo de historia. La  fabricaci&#243;n  de “veh&#237;culos  a  motor” surge a finales del siglo XIX principalmente  en  los  pa&#237;ses  que  en  aquella &#233;poca  eran  la  avanzada  tecnol&#243;gica mundial:  Francia,  Centro  de  Europa, Reino Unido,... . En aquellos tiempos, el  veh&#237;culo,  producido  siempre  bajo pedido, era siempre “innovador”: ninguno  era  igual  al  anterior  y  siempre incorporaba  mejoras  respecto  a  los previos. Fundamentalmente porque el cliente,  generalmente  de  clase  alta  o muy alta, quiere diferenciarse del otro cliente  (normalmente,  alguien  de  su entorno social). Todav&#237;a hoy, m&#225;s de 100  a&#241;os  despu&#233;s,  perduran  los nombres  (Citro&#235;n,  Peugeot,  Re-nault,  Bentley,  Aston  Mart&#237;n, Jaguar,...) de algunos de aquellos artesanos. A  principios  del  siglo  XX,  en EEUU  se  implanta  la  producci&#243;n  en serie.  Veh&#237;culos  id&#233;nticos  fabricados ya  no  contra  pedido  sino  contra  almac&#233;n:  el  cliente  no  espera,  compra lo que existe. Y, en general, el cliente no busca la diferenciaci&#243;n con el otro cliente: basta con disponer de una (o varias)  de  esas  m&#225;quinas  que  han cambiado el mundo.</description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
</item>
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<title>EL CONTROL DE LAS EMISIONES CONTAMINANTES DE LOS VEHICULOS A MOTOR EN LA UE</title>
<author>JAVIER ARIZTEGUI CORTIJO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1027&amp;IdEjemplar=42</link>
<description>RESUMEN &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Las emisiones contaminantes producidas por los veh&#237;culos a motor generan una gran preocupaci&#243;n en la Sociedad. Por ello, en la Uni&#243;n Europea existen unos mecanismos de control de las emisiones cada vez m&#225;s perfeccionados y estrictos, pero que son desconocidos para el p&#250;blico. Este art&#237;culo ofrece un an&#225;lisis de dichos mecanismos haciendo un &#233;nfasis especial en las pruebas de homologaci&#243;n de autom&#243;viles y motores. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;INTRODUCCI&#211;N &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;A finales de los a&#241;os 60 y principios de los 70 aparecieron las primeras  legislaciones  relativas  al  control de  las  emisiones  procedentes  de  los veh&#237;culos a motor en EEUU, Europa y Jap&#243;n. Desde entonces, se ha producido  una  concienciaci&#243;n  social  creciente  con  respecto  a  los  problemas medioambientales  en  general  y  a  las emisiones  de  los  veh&#237;culos  en  particular. Esta preocupaci&#243;n ha obligado a  definir  procedimientos  de  control de las emisiones de los veh&#237;culos cada vez m&#225;s complejos y restrictivos. El presente art&#237;culo ofrece una panor&#225;mica general de los actuales procedimientos de control de las emisiones  en  la  UE.  Dada  la  gran  amplitud del  tema,  nos  concentraremos  en  el control  de  las  emisiones  producidas por  el  funcionamiento  propio  del  veh&#237;culo y, en particular, en las pruebas de  homologaci&#243;n.  Conviene  se&#241;alar que, los veh&#237;culos se someten a pruebas  adicionales,  que  en  el  presente art&#237;culo no se discuten. A  pesar  de  que  se  ci&#241;en  al  caso europeo,  muchas  de  las  ideas  expuestas  pueden  ser  aplicables  a  los casos  estadounidense  y  japon&#233;s,  ya que  los  criterios  de  control  son  muy similares  en  los  tres  casos.  No  obstante, es preciso se&#241;alar que los detalles  m&#225;s  t&#233;cnicos,  como,  por  ejemplo, los ciclos de conducci&#243;n o los l&#237;mites  de  emisi&#243;n,  son  propios  de cada zona. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. Estructura del control de emisiones en la Uni&#243;n Europea &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;A la hora de instrumentar los procedimientos de control de las emisiones  es  necesario  establecer  un  esquema de actuaci&#243;n general que responda  a  los  interrogantes  b&#225;sicos: qu&#233;  se  desea  controlar,  c&#243;mo  se quiere realizar, en qu&#233; momento, etc. Este  esquema  general  debe  contemplar los siguientes par&#225;metros. &lt;br /&gt;- Emisiones a controlar En  primer  lugar,  se  deben  definir las  emisiones  que  se  desea  limitar. Actualmente,  en  la  UE  se  controlan cuatro  emisiones:  CO,  hidrocarburos sin quemar HC, NOx  (la suma de NO y NO2) y part&#237;culas PM. &lt;br /&gt;- Esquema temporal Asimismo, se debe definir el momento en que se realiza el control de las  emisiones.  Existen  dos  alternativas extremas: control antes de salir al mercado (ensayos de homologaci&#243;n) o control a largo de la vida del veh&#237;culo  (inspecciones  sucesivas  de  los veh&#237;culos).</description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>MOTORES Y CARBURANTES PARA EL AUTOMOVIL DEL FUTURO</title>
<author>JESUS CASANOVA KINDELAN</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1028&amp;IdEjemplar=42</link>
<description>En este art&#237;culo se trata de explicar el c&#243;mo y el porqu&#233; de la evoluci&#243;n prevista de los motores de los autom&#243;viles ligeros y los carburantes necesarios para su funcionamiento. El motor y el carburante de un autom&#243;vil han de ser transportados lo que exige alta relaci&#243;n potencia / peso, alta densidad de energ&#237;a (potencia calor&#237;fica por unidad de volumen ocupado) y bajo consumoespec&#237;fico. El gas&#243;leo tiene un 13% m&#225;s de densidad de energ&#237;a que la gasolina, pero el etanol tiene un 25% menos, siendo estas reducciones del 33% para el G.L.P. y del 75% para el gas natural comprimido. Adem&#225;s, los sistemas de propulsi&#243;n deben emitir poco ruido y vibraciones para confort de los usuarios, muy bajas emisiones contaminantes por calidad del aire, consumo moderado para reducir los problemas del efecto invernadero, bajo coste de fabricaci&#243;n por competencia, mantenimiento sencillo y periodo entre revisiones largo por ser usados por usuarios no profesionales y debe  ser capaz de adaptarse a cargas parciales y reg&#237;menes transitorios de utilizaci&#243;n. Echando la vista atr&#225;s, vemos que en el primer tercio del siglo XX se trataba de “inventar” con fuerte dosis de empirismo e ingenio, y la aviaci&#243;n era el  motor  del  desarrollo.  Los  a&#241;os 1930  a  1970  estuvieron  marcados por  la  creciente  demanda  de  “potencia”;  en  estos  a&#241;os  se  desarrollaron los  fundamentos  de  la  combusti&#243;n  y la  fluidodin&#225;mica  interior  de  los  motores,  siendo  la  gasolina  el  principal

carburante para veh&#237;culos ligeros. En las etapas de crisis, primaba la reducci&#243;n de costes. Las d&#233;cadas de 1970 a  1990  estuvieron  marcadas  por  la

reducci&#243;n  de  consumo  causada  por el  incremento  de  precios  de  los  carburantes; apareci&#243; la electr&#243;nica para controlar  los  motores  y  entraron  en escena  los  catalizadores  y  los  motores de diesel. En los a&#241;os 1990 fue la dr&#225;stica  reducci&#243;n  de  emisiones  lo que marc&#243; el desarrollo, unido al aumento de la fiabilidad de los sistemas de  propulsi&#243;n  con  la  generalizaci&#243;n de  la  electr&#243;nica  y  la  fuerte  competencia  entre  motores  de  gasolina  y diesel.  ESCENARIOS PREVISTOS A partir de 2000, el mundo  ha  sido  consciente de que la atm&#243;sfera no tiene capacidad ilimitada  y  la  emisi&#243;n de CO2  debe ser moderada;  por  ello  vuelve  a estar  en  escena  la  reducci&#243;n  de  consumo desde sus diversas &#243;pticas y la diversificaci&#243;n de carburantes  para  reducir  la  emisi&#243;n  neta  de CO2.  En  las  figuras  1  y  2  se  pueden ver  la  evoluci&#243;n  del  consumo  medio de  los  veh&#237;culos  ligeros  en  Europa  y las  limitaciones  de  emisiones  impuestas  a  los  mismos  y  la  figura  3 muestra el consumo de los veh&#237;culos ofertados en Espa&#241;a en 2002. El menor  consumo  de  los  motores  diesel es  debido  por  una  parte  a  la  mayor densidad de energ&#237;a del gas&#243;leo y por otra a su mejor rendimiento en uso a carga parcial.  Actualmente se venden en Europa al  a&#241;o  unos  14,5  millones  de  turismos (m&#225;s de un 40 % con motor diesel, pero algunos pa&#237;ses como Espa&#241;a  m&#225;s  del  50  %),  1,7  millones  de furgonetas  y  unos  420.000  entre  camiones  y  autobuses.  El  consumo  de gas&#243;leo crece en Europa, pero sobre todo  en  pa&#237;ses  como  Espa&#241;a  donde entre  agosto  de  2002  y  agosto  de 2003  se  han  consumido  11.089  millones  de  litros  de  gasolina  (lo  que implica  un  descenso  de  un  2%)  y 24.175  millones  de  litros  de  gas&#243;leo (incremento del 8,2%). El escenario previsto para el sector de los veh&#237;culos ligeros est&#225; marcado por el compromiso entre los diversos  sectores  implicados  de  reducir  la  media  de  emisi&#243;n  de  CO2   a valores  de  140  g  /  km  para  2008,  lo que  implica  reducir  el  consumo  medio  de  los  veh&#237;culos  vendidos,  bien por  mejora  del  rendimiento  de  sus motores  o  por  una  modificaci&#243;n  de los h&#225;bitos de compra. En todo caso es necesario continuar reduciendo las emisiones contaminantes, sobre todo las de NOx en Europa y hay que reducir el consumo en uso urbano (cerca del 80 % de la poblaci&#243;n vive en entornos  urbanos).</description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL INGENIERO INDUSTRIAL Y EL AUTOMOVIL EN ESPA&#209;A. NUEVOS RETOS TECNOLOGICOS PARA EL SIGLO XXI</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1029&amp;IdEjemplar=42</link>
<description>La Industria del autom&#243;vil evoluciona a gran velocidad y precisamente en este sentido es necesario hacer una reflexi&#243;n sobre el Ingeniero, las tecnolog&#237;as y su futuro. Si bien actualmente el mundo del autom&#243;vil tiene unos cien a&#241;os de historia, que son pocos si los comparamos en t&#233;rminos hist&#243;ricos, cuando hablamos del siglo XXI es importante observar qu&#233; ha ocurrido durante los &#250;ltimos cien a&#241;os para la Humanidad para intentar aventurar lo que nos puede esperar durante este siglo. Retos importantes para el siglo XXI: la movilidad. Si analizamos el futuro del Transporte desde la visi&#243;n europea, los estudios indican que en 2010 la movilidad  de  personas  y  mercanc&#237;as aumentar&#225; de manera importante. Esto  significa  que  los veh&#237;culos  de transporte,  entre  ellos  el  autom&#243;vil, incrementar&#225;n su n&#250;mero tambi&#233;n de forma notable. Durante  los  pr&#243;ximos  a&#241;os  tendremos m&#225;s coches en las carreteras y  m&#225;s  problemas  de  tr&#225;fico  para  intentar  satisfacer  el  incremento  de  la demanda de movilidad individual. Todo ello supondr&#225; un tema de gran envergadura  para  este  siglo  en  el  que los ingenieros deber&#225;n jugar un papel fundamental para encontrar los desarrollos tecnol&#243;gicos &#243;ptimos que permitan satisfacer las necesidades de la Sociedad. El Desarrollo sostenible y la Seguridad. Todos  los  desarrollos tecnol&#243;gicos en los sistemas de transporte, de tr&#225;fico  o  de  los  autom&#243;viles  deber&#225;n estar  basados  en  conceptos  sostenibles  y  combinados  de  forma  inteligente con los m&#225;s modernos conceptos de seguridad. El n&#250;mero de accidentes que soporta nuestro pa&#237;s es absolutamente inaceptable en t&#233;rminos de sostenibilidad y responsabilidad social, por lo que  se  deben  potenciar  los  desarrollos  de  sistemas  avanzados  e  inteligentes  para  disminuir  el  n&#250;mero  de accidentes y, a su vez, en caso que se produzcan, que las consecuencias sean  lo  menos  graves  posibles  para  la Sociedad.</description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL CTAG Y LA MEJORA DE LOS ASIENTOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1030&amp;IdEjemplar=42</link>
<description>La Ergonom&#237;a estudia la interacci&#243;n del individuo con el entorno con el fin de optimizarlo. Bajo esta definici&#243;n t&#233;cnica, los expertos analizan cuestiones tan pr&#225;cticas como la mejor postura para trabajar, o la posici&#243;n m&#225;s adecuada para conducir un veh&#237;culo. Estos temas fueron tratados en la 'Jornada sobre Ergonom&#237;a en la Automoci&#243;n' celebrada el 25 del pasado noviembre en el Centro Social de Caixanova en el marco de la Semana de la Ciencia y  la Tecnolog&#237;a organizada por la Direcci&#243;n Xeral de I+D de la Xunta de Galicia en colaboraci&#243;n con el Centro Tecnol&#243;gico de Automoci&#243;n de Galicia. &lt;br /&gt;-  La  lumbalgia,  que  afecta  a  al 40% de la poblaci&#243;n occidental, es la segunda causa de baja laboral &lt;br /&gt;-  Los  conductores que pasan varias  horas  diarias  al  volante  son  el grupo que sufre m&#225;s desgaste dorsal &lt;br /&gt;-  CTAG  desarrolla  una  metodolog&#237;a  de  an&#225;lisis  propia  que  permite evaluar  el  comportamiento  de  un asiento respecto al reparto de presiones.</description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>BUENOS RESULTADOS PARA EL SECTOR DE AUTOMOCION EN EL 2003</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1031&amp;IdEjemplar=42</link>
<description>Espa&#241;a es el quinto mercado de la Uni&#243;n Europea. En 2003, el n&#250;mero de matriculaciones de la UE descendi&#243; un 1,1 % respecto del a&#241;o anterior. Mercados como el alem&#225;n o el franc&#233;s cayeron un 0,5% y 6,3, respectivamente. Sin embargo, el Reino Unido experiment&#243; un ligero crecimiento del 0,6%. Los datos de comportamiento de los mercados europeos son muy importantes para nuestras f&#225;bricas, dado que exportamos m&#225;s del 80% de los veh&#237;culos fabricados y fundamentalmente estas producciones tienen como destino estos pa&#237;ses. Por lo tanto, la situaci&#243;n de estos mercados  determina la producci&#243;n y exportaci&#243;n de nuestras f&#225;bricas. El mercado espa&#241;ol ha tenido un comportamiento  notable  durante 2003,  con  un  volumen  total  de 1.383.017  turismos  matriculados, siendo el tercer mejor a&#241;o en la historia de nuestro mercado nacional, con un  resultado  muy  por  encima  del comportamiento  del  Mercado  Europeo..  Estas  cifras  tienen  mayor  relevancia  si  tenemos  en  cuenta  que  la primera  parte  del  a&#241;o  se  caracteriz&#243; por  descensos  importantes  hasta  el mes  de  mayo,  motivados  fundamentalmente  por  la  poca  confianza  del consumidor ante la situaci&#243;n internacional, especialmente por el conflicto de Irak..</description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y EMISIONES DE CO2 EN LOS VEHICULOS AUTOMOVILES</title>
<author>FERNANDO ACEBRON RODICIO - CARLOS MATAIX KUBUSCH</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1032&amp;IdEjemplar=42</link>
<description>Ante la justificada preocupaci&#243;n social y pol&#237;tica por el incremento de las emisiones de CO2 y los riesgos de un posible cambio clim&#225;tico y la creciente incertidumbre acerca de la capacidad de Espa&#241;a para cumplir sus objetivos en el marco del Protocolo de Kyoto, es conveniente reflexionar sobre el papel de la industria del autom&#243;vil en este &#225;mbito, sus compromisos, sus logros, sus desaf&#237;os y las implicaciones en su competitividad. Dentro  de  la  estrategia  de  la Uni&#243;n  Europea  para  reducir  las  emisiones  de  CO2   y  su  impacto  en  el cambio  clim&#225;tico,  se  tomaron  en  su d&#237;a dos importantes decisiones en relaci&#243;n  con  los  veh&#237;culos  autom&#243;viles de turismo. En  primer  lugar,  la  Comisi&#243;n adopt&#243;  una  resoluci&#243;n  aceptando  el compromiso  de  la  Asociaci&#243;n  Europea  de  Constructores  de  Autom&#243;viles  (ACEA)  sobre  limitaci&#243;n  de  las emisiones  de  CO2,  publicada  en  el DOCE de 13 de febrero de 1999. El 20 de abril de 2000 se public&#243; un Acuerdo  similar  de  la  Comisi&#243;n  con  las Asociaciones  Japonesa  (JAMA)  y coreana  (KAMA).  Todos  ellos  persiguen  objetivos  cuantitativos  coincidentes pero se diferencian en algunas fechas, que se retrasan un a&#241;o. En este mismo &#225;mbito, en el DOCE  de  10  de  agosto  de  2000,  se  public&#243;  la  Decisi&#243;n  del  Consejo  y  del Parlamento  sobre  el  plan  de  seguimiento  de  las  emisiones  de  CO2   de los   veh&#237;culos   nuevos,   con   el n&#186; 1753/2000,  para  comprobar  que se cumplir&#237;a a&#241;o tras a&#241;o el compromiso de la industria del autom&#243;vil.</description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>AUMENTO DE LA POTENCIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1033&amp;IdEjemplar=42</link>
<description>&#191;Se trata de sensaciones o estamos ante una realidad evidente de incrementos de potencia? Las mediciones realizadas en banco demuestran que realmente se trata de un aumento de potencia. Potencia con sensaciones,  que, aunque con el tiempo disminuyen, no ocurre lo mismo con los CV conseguidos, que se mantienen de un  modo permanentemente en el motor. Desde los comienzos del autom&#243;vil,  los  ingenieros  han  dedicado  esfuerzos e ingenio para conseguir mayores potencias partiendo de motores est&#225;ndar  dise&#241;ando  y  modificando elementos mec&#225;nicos como la culata, los colectores de admisi&#243;n y escape, aumentar  cilindradas,  actuar  sobre las v&#225;lvulas, ejes de levas, carburadores, sistemas de encendido y reducir masas inerciales. La segunda fase de la potenciaci&#243;n de motores, tal y como se conoce actualmente, llega como consecuencia de la entrada de la electr&#243;nica en el mundo del autom&#243;vil. La  potenciaci&#243;n  de  motores  es posible  debido  a  que  los  motores  se dise&#241;an  con  unos  m&#225;rgenes de  seguridad  muy  amplios. Sus  creadores  sobredimensionan  las  piezas  para  que puedan  soportar  los  esfuerzos que se les van a exigir, de modo que as&#237; este margen de seguridad  intenta  significar una  garant&#237;a  de  vida  del  motor. Cabe, por lo tanto, la posibilidad  de  apurar  este  margen de seguridad sometiendo al  motor  a  mayores  esfuerzos, pudi&#233;ndose lograr de esta  forma  un  considerable  aumento  de  potencia,  pero siempre  a  costa  de  reducir los  m&#225;rgenes  de  seguridad dise&#241;ados  por  el  fabricante. En  ocasiones,  los  rendimientos  de  los  motores  que  dise&#241;a  el  constructor  pueden  estar  por  debajo  del  potencial  real  del veh&#237;culo, limitado por motivos de homologaci&#243;n, preservaci&#243;n mec&#225;nica o porque  de  este  modo  el  constructor asegura  la  comercializaci&#243;n  de  diferentes  versiones  con  potencias  diferentes,  aprovechando  el  propulsor  y realizando  este  aumento  de  potencia a  base  de  electr&#243;nica,  abaratando  de este modo los costes de producci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>DESARROLLO SOSTENIBLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1034&amp;IdEjemplar=42</link>
<description></description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>SOLAR FOTOVOLTAICA: NUEVO CONSEJO CONSULTIVO EUROPEO DE INVESTIGACI&#211;N</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1035&amp;IdEjemplar=42</link>
<description>Fue creado a finales de 2003 bajo la iniciativa de la Comisi&#243;n Europea con la participaci&#243;n de diversas entidades destacadas en el campo de la energ&#237;a solar para establecer un plan estrat&#233;gico de investigaci&#243;n europeo para la tecnolog&#237;a fotovoltaica.</description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>JAVIER IBARGOYEN BERNABE DIRECTOR DEL AREA COMERCIAL Y MARKETING DEL GRUPO AMIC</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1036&amp;IdEjemplar=42</link>
<description>AMIC, MUCHO M&#193;S QUE UNA MUTUALIDAD DE SEGUROS</description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA INGENIERIA INDUSTRIAL ANTE BOLONIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1037&amp;IdEjemplar=42</link>
<description>El panorama universitario espa&#241;ol tiene en perspectiva un cambio profundo en sus estructuras. La creaci&#243;n del Espacio Europeo de Educaci&#243;n Superior va tomando forma y, antes de 2010, se convertir&#225; en una importante realidad. La Declaraci&#243;n de Bolonia de 1999, suscrita por los Ministros de educaci&#243;n de los Estados Miembros de la Uni&#243;n Europea y de cinco pa&#237;ses europeos m&#225;s, hace hincapi&#233; en el establecimiento de una Europa m&#225;s completa que consiga un refuerzo en los &#225;mbitos intelectual, cultural, cient&#237;fico y tecnol&#243;gico.  Alcanzar  un  espacio  social  y  cultural com&#250;n cobra especial sentido en una Europa  del  Conocimiento  en  la  que sus  ciudadanos  sean  capaces  de  enfrentarse  a  los  retos  del  futuro  compartiendo entre ellos unos valores comunes de Conocimiento. En este sentido, las Universidades adquieren una importante funci&#243;n de impulso al desarrollo  de  este  espacio  cultural  com&#250;n  en  el  que  los  ciudadanos  europeos  consigan  una  movilidad  profesional  entre  sus  Estados  Miembros. Estas ideas nacieron en la declaraci&#243;n de 1998 en La Sorbona en la que Alemania,  Francia,  Italia  y  Reino  Unido aceptaron  iniciar  el  proceso  de  cambio en sus sistemas educativos.</description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>SISTEMA DE FRENOS SENSOTRONIC</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1038&amp;IdEjemplar=42</link>
<description>El SBC (Sensotronic Brake Control) es un sistema de frenos electrohidr&#225;ulicos controlado por una unidad electr&#243;nica (UEC). El conductor s&#243;lo indica su intenci&#243;n e intensidad de frenada con unos captadores  apropiados en el pedal de freno y la unidad determinar&#225; la presi&#243;n de la frenada. El  sistema  controla a una bomba hidr&#225;ulica,  que  genera  la  presi&#243;n  de frenada  y,  mediante  unas  electrov&#225;lvulas,  act&#250;a  sobre  las  pinzas  de  freno, modulando la presi&#243;n determinada a cada una de las ruedas. Tambi&#233;n consta  de  sensores  de  velocidad  de rueda,  de  sensores  de  aceleraci&#243;n transversal  y  longitudinal,  as&#237;  como sensor  de  giro  de  volante.  Dispone as&#237;  de  la  m&#225;xima  informaci&#243;n  de  la trayectoria que realiza el veh&#237;culo para controlar la presi&#243;n de frenada individual por rueda. Todas las correcciones de presi&#243;n de frenada son realizadas por la UEC en  funci&#243;n  de  las  necesidades  de  la marcha,  englobando  todos  los  sistemas de EDS, EBD, ABS, etc.</description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>CAJAS NEGRAS Y SU REPERCUSION EN LA SEGURIDAD VIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1039&amp;IdEjemplar=42</link>
<description>Conocer las circunstancias en las que  se  ha  producido  un  accidente de tr&#225;fico es una cuesti&#243;n clave  para  determinar  con  precisi&#243;n las  causas  que  lo  provocaron  y,  con ello, saber hasta qu&#233; punto dicho accidente  era  evitable,  c&#243;mo  se  podr&#237;a haber evitado, y c&#243;mo se podr&#237;an haber reducido las consecuencias negativas del mismo. Por otro lado, conocer  con  detalle  las  circunstancias  en que se producen los accidentes resulta  dif&#237;cil,  ya  que  las  tomas  de  datos se  realizan  a  posteriori y  no  siempre permiten recoger toda la informaci&#243;n necesaria para realizar un an&#225;lisis en profundidad. La utilizaci&#243;n de los registradores de datos o EDR’s (Event Data Recorders), popularmente conocidos como “cajas negras”, en los veh&#237;culos permitir&#237;a  obtener  una  informaci&#243;n  mucho m&#225;s completa respecto a las circunstancias  del  accidente  que  tienen que  ver  con  el  estado  del  veh&#237;culo, permitiendo  as&#237;  un  estudio  exhaustivo  del  accidente  y  las  causas  que  lo provocaron. A este respecto, Centro Zaragoza (El  Instituto  de  Investigaci&#243;n  del  autom&#243;vil  de  las  aseguradoras)  ha  publicado recientemente un nuevo estudio  de  seguridad  vial  denominado “Las  Cajas  Negras  y  su  repercusi&#243;n en la seguridad vial”. Este  estudio  queda  plasmado  en un  libro  que  recoge  el  estado  actual de  la  t&#233;cnica  en  el  campo  de  los  registradores de datos, as&#237; como algunas experiencias pioneras en su aplicaci&#243;n  a  flotas  de  veh&#237;culos  por algunos  fabricantes, exponiendo cu&#225;les  pueden  ser  los  beneficios  de  la implantaci&#243;n  de  esta  soluci&#243;n  tecnol&#243;gica y la viabilidad de la misma.</description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
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<title>LA CALIDAD PARA FORMAR INGENIEROS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1040&amp;IdEjemplar=42</link>
<description>Quienes reclaman la modificaci&#243;n de los estudios de Ingenier&#237;a argumentando el estancamiento de los actuales planes de estudio desconocen la  excelente valoraci&#243;n del t&#237;tulo en el mercado de trabajo por su papel decisivo en la industrializaci&#243;n del pa&#237;s. Consejo General de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales y Federaci&#243;n de Asociaciones de Ingenieros Industriales de Espa&#241;a. A lo  largo  de  los  &#250;ltimos  meses  se ha  abierto  un  debate  en  nuestro pa&#237;s  acerca  de  la  modificaci&#243;n  de la  actual  estructura  de  titulaciones  universitarias de Ingenier&#237;a del sistema Universitario  Espa&#241;ol  ante  el  denominado Espacio  Europeo  de  Ense&#241;anza  Superior. En ese debate no ha faltado quien ha reclamado  la  modificaci&#243;n  de  los  estudios  de  Ingenier&#237;a  argumentando la  caducidad y el estancamiento de los actuales  planes  de  estudio  en  funci&#243;n de  las demandas  del sector.  Sin  duda,  desde nuestro  punto  de  vista,  ese  argumento pone de manifiesto un desconocimiento y desconexi&#243;n de la ense&#241;anza y la profesi&#243;n  de Ingenier&#237;a  espa&#241;ola  caracterizada  por  su  prestigio  y  calidad  internacionales.</description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
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<title>UNA AMENAZA PARA EL ALUMINIO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1041&amp;IdEjemplar=42</link>
<description>La industria de Automoci&#243;n afronta a corto plazo tres grandes retos desde la perspectiva de producto: Reducir los actuales consumos de combustible, Aumentar la seguridad y Mejorar el confort.</description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
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<title>POWER TRANSLATOR LANGUAGE SUITE 8.0</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1042&amp;IdEjemplar=42</link>
<description>MediaGold, a trav&#233;s de su representante en Espa&#241;a, Out-Source SL, ha anunciado la pr&#243;xima disponibilidad en el mercado espa&#241;ol de Power  Translator Language Suite 8.0, soluci&#243;n para traducir documentos desde el espa&#241;ol y viceversa a seis lenguas europeas. Cumpliendo con lo anunciado a principios del oto&#241;o, cuando fue presentado Power Translator PRO 8.0, MediaGold presenta ahora esta Suite, la segunda soluci&#243;n de su nueva gama de software de traducci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
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<title>PAPERPORT PRO 9 OFFICE DE SCANSOFT</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1043&amp;IdEjemplar=42</link>
<description>Nos encontramos ante la soluci&#243;n m&#225;s eficaz para buscar, organizar y compartir documentos digitales y en papel, ahorrando tiempo y dinero para su organizaci&#243;n de forma r&#225;pida y segura.</description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>DRAGON NATURALLYSPEAKING 7 PREFERRED</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1044&amp;IdEjemplar=42</link>
<description>Este avanzado y actualizado programa de Scansoft permite reconocer cualquier voz en pocos minutos de aprendizaje, tanto en castellano como&lt;br /&gt;en ingl&#233;s (seg&#250;n la edici&#243;n, como se detalla m&#225;s adelante) para establecer y/o modificar informes o documentos, hojas de c&#225;lculo o contenidos de&lt;br /&gt;correos electr&#243;nicos.</description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>NUEVO SISTEMA DE DESMONTAJE AUTOMATICO DE COMPONENTES PLASTICOS MEDIANTE MICROONDAS PARA FACILITAR EL PROCESO DE RECICLADO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1045&amp;IdEjemplar=42</link>
<description>Maier S Coop., liderado por su centro tecnol&#243;gico Maier Technology Centre (MTC), y en colaboraci&#243;n con la empresa Indumetal Recycling, SA, el Centro tecnol&#243;gico Gaiker y la Universidad del Pa&#237;s Vasco, ha desarrollado un innovador sistema de desmontaje que permite la separaci&#243;n de componentes pl&#225;sticos utilizados en los sectores de Automoci&#243;n, Electrodom&#233;sticos y Electr&#243;nica. Denominada  Tecnolog&#237;a  Dremo, nace para satisfacer los requisitos de la Directiva 2000/53/CE relativa a los Veh&#237;culos al Final de su Vida &#218;til y de la  Directiva  2002/96/CE  sobre  Residuos  de  Aparatos  El&#233;ctricos  y  Electr&#243;nicos  (RAEE),  las  cuales  deman-dan el aumento del n&#250;mero de componentes  reciclados  y,  por  ende,  un proceso  sistematizado  de  descontaminaci&#243;n,  separaci&#243;n,  clasificaci&#243;n, tratamiento y reciclado. Como  resultante  del  proyecto  de investigaci&#243;n se ha obtenido por una parte  un  sistema  automatizado  para el desmantelamiento de equipos el&#233;ctricos y electr&#243;nicos, de alta productividad y bajo consumo, y por otra parte,  un  amplio  abanico  de  diferentes sistemas  de  uni&#243;n  de  componentes pl&#225;sticos,  susceptibles  de  ser  desensamblados  mediante  una  radiaci&#243;n focalizada de microondas.</description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>CARTAS AL DIRECTOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1046&amp;IdEjemplar=42</link>
<description></description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>PUBLICACIONES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1047&amp;IdEjemplar=42</link>
<description></description>
<pubDate>01 Feb 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL AGUA, COMPONENTE ESENCIAL PARA LA VIDA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=749&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>El agua es esencial en la vida biol&#243;gica. Nuestro cuerpo, al igual que todos los animales y plantas, es agua, aunque sea sustancia de relleno y complemento de otras m&#225;s complejas. Si las mol&#233;culas de nuestro cuerpo votaran democr&#225;ticamente, ganar&#237;a por mayor&#237;a absoluta el 'Partido del Agua'.</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>CRISTINA NARBONA MINISTRA DE MEDIO AMBIENTE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=750&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>ENTREVISTA A CRISTINA NARBONA (MINISTRA DE MEDIO AMBIENTE)</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL PROCESO DE LA DESALACION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=751&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>Planeta azul es el nombre que recibe la Tierra por su aspecto azulado debido a la cantidad de agua presente en su superficie. En ella, no s&#243;lo los recursos h&#237;dricos no se encuentran repartidos uniformemente, sino que, del volumen total existente, tan s&#243;lo el 2,5% lo es de agua dulce. Y de &#233;sta, tan s&#243;lo el 0,3% puede estar razonablemente disponible. El agua es necesaria para la vida humana y, adem&#225;s, cualquier estado de desarrollo o progreso de la Humanidad es impensable sin tener que recurrir a este precioso y escaso elemento. El hombre demanda agua para todas sus  actividades y esta demanda es tanto mayor cuanto m&#225;s desarrollo se alcanza. Su escasez supone  una  limitaci&#243;n  importante para el desarrollo de los pueblos debido a la dependencia que de ella tienen tanto la agricultura como la industria o la poblaci&#243;n. Tanto la escasez de agua como su mala calidad han sido constante preocupaci&#243;n a lo largo de la Historia. Desde la Grecia cl&#225;sica, el  hombre, a la vista de que el 97% del agua de la Tierra era salada, siempre pens&#243; que una soluci&#243;n para obtener agua dulce podr&#237;a ser la desalaci&#243;n del agua del mar.</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL PERIODO SECO 1980-95, SU RAREZA Y EFECTOS EN EL SURESTE ESPA&#209;OL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=752&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>RESUMEN &lt;br /&gt;Los persistentes d&#233;ficits pluviom&#233;tricos del per&#237;odo 1980-95 en la Espa&#241;a peninsular, especialmente severos en la mitad sur, provocaron otros significativamente mayores en los recursos h&#237;dricos de la red fluvial. Como se comprueba en las cabeceras de los r&#237;os Tajo, J&#250;car, Segura y  Guadalquivir, principales fuentes de suministro a las zonas secas de Murcia, Valencia y Andaluc&#237;a. Se pone de manifiesto la excepcional rareza de ese episodio, ajeno a un hipot&#233;tico cambio clim&#225;tico antr&#243;pico, y que, entre otras cosas, ha proyectado una falsa imagen de los vol&#250;menes de agua que cabe esperar habitualmente en la cabecera del Tajo, fuente alimentadora del trasvase Tajo-Segura.</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL PROGRAMA A.G.U.A., EL TRASVASE DEL EBRO Y LA NUEVA CULTURA DEL AGUA*</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=753&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>El pasado 18 del pasado mes de junio, el Decreto Ley 2/2004, modificaba la Ley 10/2001 de 5 de julio de 2001 del Plan Hidrol&#243;gico Nacional, por el cual se deroga el Trasvase del Ebro y se relacionan las nuevas actuaciones sustitutivas en las Cuencas Mediterr&#225;neas.&lt;br /&gt;En su pre&#225;mbulo se citan como razones para proponer esta modificaci&#243;n, que sustancialmente afecta al tan debatido Trasvase del Ebro a las&lt;br /&gt;Cuencas Internas de Catalu&#241;a, J&#250;car, Segura y del Sur las siguientes:&lt;br /&gt;A. Aspectos econ&#243;micos&lt;br /&gt;B. Repercusiones medioambientales&lt;br /&gt;C. Aspectos t&#233;cnicos</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO DE LA DESALADORA DE AGUA DE MAR DE ALICANTE</title>
<author>CARLOS VICENTE  CABALLERO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=754&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>El 23 de septiembre del 2003 se inaugur&#243; por parte de la Ministra de Medio Ambiente, D&#241;a. Elvira Rodr&#237;guez, la desaladora de agua de mar del Canal de Alicante, con una producci&#243;n de 50.000 m3/d&#237;a de agua dulce para consumo humano. Dicha desaladora ha pasado a engrosar la lista de instalaciones que conforman el sistema hidr&#225;ulico de la Mancomunidad de los Canales del Taibilla, Organismo aut&#243;nomo del Ministerio de Medio Ambiente que abastece a una poblaci&#243;n de dos millones de habitantes repartidos en 77 municipios de Alicante, Murcia y Albacete. De manera directa la desaladora abastece a una poblaci&#243;n aproximada de 600.000 personas repartidas entre Alicante, Elche, Santa Pola y San Vicente del Raspeig. La Planta Desaladora de agua de mar del Canal de Alicante presenta una capacidad de producci&#243;n neta de 50.000 m3/d&#237;a operando de  forma continuada durante las 24 horas. La toma de agua de mar se realiza mediante 22 pozos playeros impulsandose un caudal de 125.000 m3/d&#237;a. Una vez superada la fase de pretratamiento, el caudal total se divide en siete l&#237;neas de producci&#243;n formados por un tren de alta presi&#243;n (bomba,  motor y turbina) seguido por un bastidor de osmosis inversa. La conversi&#243;n es del 45% (de cada 100 litros, 45 litros se convierten en agua producto y el resto es agua de rechazo) por lo que cada l&#237;nea de producci&#243;n obtiene 7.200 m3/d&#237;a de agua desalada.</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>25 ANYOS DEL PLAN INTEGRAL DE SANEAMIENTO DE LA R&#205;A DE BILBAO</title>
<author>Pedro M&#170; Barreiro Zubiri</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=755&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>Han pasado 25 a&#241;os desde aquel mes de junio de 1979 en el que la Asamblea del Consorcio de Aguas aprob&#243; el Plan Director de Saneamiento de la r&#237;a de Bilbao, base y fundamento para su recuperaci&#243;n ambiental. Veinticinco a&#241;os es mucho tiempo en la vida de las personas y poco tiempo en la vida de los r&#237;os, pero en este tiempo se han dedicado muchos esfuerzos e ilusiones para conseguir su recuperaci&#243;n. Hoy podemos ver con orgullo que las expectativas que se crearon cuando se aprob&#243; el Plan han dado sus frutos y que la recuperaci&#243;n ambiental de la r&#237;a es una realidad. La r&#237;a de Bilbao, columna vertebral de su &#225;rea metropolitana, elemento de uni&#243;n de los municipios que se asientan en sus orillas, ha sido y es el punto de salida, camino de comunicaci&#243;n con los puertos de Europa y Am&#233;rica y la base del comercio que, iniciado en 1300, con la fundaci&#243;n de la Villa de Bilbao continua hasta nuestros d&#237;as. Hasta finales del siglo XVIII, la calidad de sus aguas permit&#237;a la pesca y actividades l&#250;dicas como los ba&#241;os. Las cr&#243;nicas de 1860, &#233;poca en la que la higiene y la salubridad eran una preocupaci&#243;n, recogen estas  inquietudes y describen la pr&#225;ctica de ba&#241;os en las playas de Portugalete,

las Arenas y Getxo en el Abra. En esta &#233;poca se produce el despegue de la actividad minera, de la explotaci&#243;n intensiva de las minas de hierro de la  margen izquierda y la implantaci&#243;n de una nueva industria sider&#250;rgica para la obtenci&#243;n del hierro y el acero va a quebrar los antiguos modos de  fabricaci&#243;n de las ferrer&#237;as. Las minas de hierro y la r&#237;a son los pilares que van a posibilitar el despegue industrial de Bizkaia y que propiciar&#225;n la creaci&#243;n de nuevas actividades industriales: industrias qu&#237;micas para la producci&#243;n de &#225;cidos necesarios para el tratamiento superficial y fabricaci&#243;n de fertilizantes, industrias de transformaci&#243;n y fabricaci&#243;n de maquinaria, industria del papel, etc.</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>HELIANTIS, UNA SOLUCION ENERG&#201;TICAMENTE ACEPTABLE PARA EL SECADO DE FANGOS</title>
<author>Miguel Maldonado Cuesta</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=756&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>Hoy en d&#237;a se dispone de las soluciones t&#233;cnicas, el equipo humano y las soluciones econ&#243;mico-financieras para acometer todos los problemas de los fangos que se generan en el proceso de depuraci&#243;n de aguas, problemas que quedan sustanciados para el usuario en la normativa, cada vez mas exigente, de la Comunidad Europea. &lt;br /&gt;1.-SECADO SOLAR DE FANGOS Quisiera tratar de hacer el ejercicio de acercar a mis compa&#241;eros de profesi&#243;n la pasi&#243;n por los temas del tratamiento de agua y sus problemas conexos entre los que sobresale el tratamiento de fangos. &#161;Qu&#233; lejos queda el  entusiasmo que me provocaban los temas relacionados con la energ&#237;a nuclear, raz&#243;n por la que eleg&#237; la especialidad de T&#233;cnicas Energ&#233;ticas. Cumplimos un ritual obligado pasando por la Escuela para adquirir esencialmente la capacidad de estudiar cualquier cosa (y entenderla) y llegar incluso a vivir de ella. En el fondo, bien contado, cualquier trabajo es sencillo y no me gustar&#237;a que este art&#237;culo os recordase ninguna clase de la Escuela; las cosas pueden ser mucho m&#225;s divertidas. Las instalaciones de depuraci&#243;n urbanas producen fangos l&#237;quidos (la suciedad que le quitamos al agua) que contienen entre el 3% y el 5% de materia seca. Las t&#233;cnicas de deshidrataci&#243;n mec&#225;nica, filtros, prensa, filtros - banda o centr&#237;fugas, permiten alcanzar contenidos en materia seca (o sequedad) del 15 al 35% (pero esto es generalmente todav&#237;a un barro asqueroso que apenas forma mont&#243;n). La Comunidad Europea, que ya nos marca la mayor parte del ritmo de nuestra vida diaria, ya ha dicho que los destinos finales del fango s&#243;lo deben  ser tres: Valorizaci&#243;n agr&#237;cola, valorizaci&#243;n energ&#233;tica y finalmente, para fangos que no admitan ninguna de las dos soluciones anteriores, el vertedero. Para alcanzar valores superiores de sequedad que la conseguida en la deshidrataci&#243;n mec&#225;nica, s&#243;lo es posible utilizar t&#233;cnicas de secado. Por secado entendemos ya las t&#233;cnicas que eliminan agua del fango evapor&#225;ndola. Si  repas&#225;is los apuntes y veis lo que era el calor de vaporizaci&#243;n  del agua y su valor en kcal/kg, seguro que ya os empiezan a temblar las carnes porque, si queremos eliminar el agua que acompa&#241;a al fango, aportando energ&#237;a calor&#237;fica de la de pagar en el recibo de la luz, estamos hablando de unos 1.000  kWh /t de agua a evaporar. El  secado  t&#233;rmico  convencional es uno de los sistemas de que disponemos para realizar esa labor, pero es que, adem&#225;s de grandes consumidoras de energ&#237;a, las instalaciones de secado t&#233;rmico son complejas y, adem&#225;s del consumo energ&#233;tico considerable, implican otros costos de explotaci&#243;n muy importantes. Se trata de instalaciones que generalmente est&#225;n sometidas a la normativa ATEX de Atm&#243;sferas Explosivas, con riesgos de autoignici&#243;n, riesgos  de  abrasi&#243;n importantes, riesgos de explosi&#243;n (lo que son las cosas, un polvo seco (90% de MS) a alta temperatura y con un contenido en ox&#237;geno adecuado es capaz de arder, explotar o lo que pinte). El hecho es que, en determinado tipo de casos, por tama&#241;o de instalaci&#243;n, por oportunidad de  que exista una cogeneraci&#243;n (con energ&#237;a t&#233;rmica barata en exceso) etc., los secadores t&#233;rmicos son necesarios, pero cada vez menos viables, tanto desde el punto de vista del costo econ&#243;mico como desde el punto de vista del costo ambiental por el consumo de energ&#237;as f&#243;siles (&#191;Os suena eso del Desarrollo sostenible?). El secado de fangos utilizando la energ&#237;a solar es una alternativa s&#243;lo viable si se dispone de la superficie de terreno necesaria. Se trata de secado bajo invernadero con techos de pl&#225;sticos trasl&#250;cidos. Su principio de secado a baja temperatura permite usar t&#233;cnicas simples, probadas y poco costosas con relaci&#243;n a otras t&#233;cnicas convencionales. El secado solar de fangos es un procedimiento de secado natural y ecol&#243;gico que permite dividir por cinco la masa inicial de los fangos y por cuatro su volumen pasando del 15% al 75% al final del ciclo de secado si ha  sido esta nuestra elecci&#243;n (explicamos esto).</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>EXTRACCION DE AGUA DEL TUNEL FERROVIARIO M&#193;S LARGO DEL MUNDO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=757&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>Situada en el coraz&#243;n de los Alpes y a lo largo de los siglos, Suiza ha ganado merecido prestigio en la construcci&#243;n de t&#250;neles. Sin embargo, hasta la fecha nada puede compararse con el proyecto alpino que se est&#225; desarrollando como velocidad que unir&#225; el Norte y el Sur de Europa. Conocido como t&#250;nel base de San Gotardo, tendr&#225; 57 km y ser&#225; el m&#225;s largo del mundo. La construcci&#243;n de un t&#250;nel de esta longitud requiere experiencia y conocimientos especiales. Puede haber enormes cantidades de agua, escondida en las profundidades de la roca alpina y si fluye entre las rocas durante la excavaci&#243;n y no de bombea r&#225;pidamente al exterior, el t&#250;nel se inundar&#225; poniendo en peligro vida humanas y destrozando equipos y  materiales. Por la forma especial como se est&#225; construyendo el t&#250;nel, la &#250;nica soluci&#243;n segura es bombear el agua a una altura de 850 metros mediante un pozo vertical. Como contratista general encargado del suministro de las estaciones de bombeo para la extracci&#243;n de agua geol&#243;gica y de proceso, ABB est&#225; desempe&#241;ando un importante papel en la construcci&#243;n del t&#250;nel base. El  t&#250;nel  ferroviario, que ser&#225; el m&#225;s largo del mundo, es el  n&#250;cleo del proyecto Alp-Transit, una nueva ruta transalpina que duplicar&#225; la capacidad actual y reducir&#225; considerablemente el tr&#225;fico de la autopista Norte-Sur, fuertemente congestionada.</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>APROVECHAMIENTOS MODERNOS DE LOS RIOS</title>
<author>ALFREDO LOPEZ  CHALEZQUER</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=758&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>Uno de los temas que se pueden acometer en Arag&#243;n es aprovechar las aguas del Ebro, lo cual, si se hiciera con criterio utilizando las t&#233;cnicas actuales disponibles, resultar&#237;a seguramente lo m&#225;s importante y trascendente para su futuro socio-econ&#243;mico. Pero &#191;qu&#233; aprovechamientos se har&#237;an? Desde principios de la d&#233;cada de los 80, que me preocupa la cuesti&#243;n, he procurado su definici&#243;n refiri&#233;ndolos siempre a las pr&#225;cticas generalizadas de aprovechamientos fluviales. Ahora, mi nieto Lucas me trae de China una documentaci&#243;n sobre el proyecto de las Tres Gargantas, cuya gran presa sobre el Rio Yangtz&#233; se ha terminado recientemente y comenzado a llenar; aparte de las cuestiones meramente t&#233;cnicas, la documentaci&#243;n explica, en primer lugar, los  diferentes aprovechamientos del agua del r&#237;o que se van a realizar. Efectivamente el Yangtz&#233; no es el Ebro, ni tampoco China es Arag&#243;n, pero la l&#243;gica es l&#243;gica en todas partes, se emplee o no. Este gigantesco proyecto es b&#225;sicamente el aprovechamiento de aguam&#225;s grande del mundo en la actualidad y, seg&#250;n la documentaci&#243;n citada, ser&#225; beneficioso en los siguientes diez aspectos: &lt;br /&gt;1&#186;. Control de crecidas &lt;br /&gt;2&#186;. Generaci&#243;n de potencia hidroel&#233;ctrica &lt;br /&gt;3&#186;. Navegaci&#243;n &lt;br /&gt;4&#186;. Acuacultura &lt;br /&gt;5&#186;. Turismo &lt;br /&gt;6&#186;. Protecci&#243;n ecol&#243;gica &lt;br /&gt;7&#186;. Mejoras del Medio Ambiente &lt;br /&gt;8&#186;. Limpieza y desarrollo de m&#225;rgenes &lt;br /&gt;9&#186;. Trasvase de aguas del Sur hacia el Norte &lt;br /&gt;10&#186;. Suministros de agua y riegos</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
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<title>DESALACION NUCLEAR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=759&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>En el contexto de las graves tensiones en Oriente Medio se hace sentir la necesidad del desarrollo econ&#243;mico de la regi&#243;n sobre todo en lo que se refiere a la falta de agua. El economista americano Lyndon La-Rouche, que en 1974 concibi&#243; el Plan Oasis, declar&#243; en 1990: 'La producci&#243;n de un recurso tan precioso como el agua a partir de reactores nucleares de alta temperatura, como fuente energ&#233;tica, es esencial para esta regi&#243;n. Esto podr&#237;a formar parte de un programa para hacer reverdecer el Oriente Medio&quot;. La Conferencia internacional sobre desalaci&#243;n nuclear del agua de mar,  que se desarroll&#243; en Marrakech en octubre de 2002 en presencia de especialistas de 35 pa&#237;ses, ha constituido un paso decisivo para instaurar este  plan. Este encuentro internacional de tres d&#237;as fue organizado por la Asociaci&#243;n de Ingenieros At&#243;micos de Marruecos en colaboraci&#243;n con la Agencia&lt;br /&gt;Internacional para la Energ&#237;a At&#243;mica (AIEA), el Consejo Mundial del Agua (CME) y el Consejo Mundial de Trabajadores de la Energ&#237;a Nuclear &lt;br /&gt;(WONUC). Industriales, ingenieros e investigadores presentaron trabajos relacionados principalmente sobre la posible aportaci&#243;n de la energ&#237;a  nuclear en la desalaci&#243;n del agua del mar. Varios participantes estimaron que la desalaci&#243;n por medios nucleares es una opci&#243;n realista y viable dada la gravedad de la situaci&#243;n mundial en este &#225;mbito. La desalaci&#243;n constituye una soluci&#243;n “tanto para el presente como para el porvenir de la Humanidad”, se&#241;al&#243; el presidente de la AIGAM,  Sr. Mekki-Berrada, a&#241;adiendo que “lo nuclear constituye una soluci&#243;n barata, no contaminante y accesible para todos”.</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
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<title>TRATAMIENTO DE LAS AGUAS RESIDUALES RESIDUALES URBANAS EN EUROPA: EL PROBLEMA DE LOS LODOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=760&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>La tecnolog&#237;a m&#225;s com&#250;n para el tratamiento de aguas residuales municipales, aplicada en Europa es el proceso de los lodos activos, un proceso biol&#243;gico que consume grandes cantidades de energ&#237;a y genera grandes cantidades de lodos org&#225;nicos. Estos lodos, separados del agua tratada en la &#250;ltima etapa del proceso, contienen m&#225;s del 90% de agua y son altamente biodegradables. Hasta ahora, las principales v&#237;as de eliminaci&#243;n han sido transportar los lodos a vertederos, esparcirlos en la tierra, verterlos al mar (sobre todo en el Reino Unido) e incinerarlos. Sin  embargo, los tiempos cambian y est&#225;n apareciendo restricciones sobre todas las v&#237;as de eliminaci&#243;n de los lodos. Una legislaci&#243;n sobre eliminaci&#243;n de  residuos m&#225;s restrictiva, junto con la preocupaci&#243;n por los posibles riesgos medioambientales y sanitarios que conlleva esparcir los lodos en tierras de cultivo, est&#225;n haciendo m&#225;s agudo el problema de la eliminaci&#243;n de los lodos. Simult&#225;neamente, contin&#250;an construy&#233;ndose instalaciones de tratamiento de aguas residuales con lodos activos, en cumplimiento de la directiva sobre aguas residuales, y, previsiblemente, continuar&#225;n funcionando como “f&#225;bricas de lodos” a largo plazo, con una producci&#243;n imparable. Es, por tanto, esencial encontrar modos de eliminaci&#243;n factibles,  seguros y sostenibles para los lodos residuales. Las restricciones que se est&#225;n proponiendo sobre el transporte a vertederos pretenden excluir todo residuo org&#225;nico de esta v&#237;a de eliminaci&#243;n. Potencialmente, la opci&#243;n m&#225;s atractiva ser&#237;a esparcir los lodos en terrenos agr&#237;colas porque podr&#237;an reciclar nutrientes y ser &#250;tiles desde el punto de vista agron&#243;mico. Sin embargo, debido a los procesos  f&#237;sicoqu&#237;micos que intervienen en el m&#233;todo de  lodos activados para el tratamiento de aguas residuales, el lodo tiende a concentrar trazas de metales pesados y compuestos org&#225;nicos, poco  biodegradables  (por ejemplo, plaguicidas, productos qu&#237;micos dom&#233;sticos, etc.)  presentes en las aguas residuales. Ello suscita problemas tanto para el medio ambiente como para la Salud p&#250;blica. Otro problema ser&#237;a la existencia de suficiente terreno agr&#237;cola en las proximidades de los centros de  producci&#243;n de lodos para evitar gastos de transporte. Dada esta falta de seguridad total, hay una creciente resistencia de los agricultores a esparcir  lodos en sus tierras. Cada vez m&#225;s “nichos de mercado” (por ejemplo, alimentos sanos, alimentos para ni&#241;os, conservas vegetales) exigen expresamente a sus proveedores que proh&#237;ban el uso de lodos residuales.</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
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<title>SANEAMIENTO INTEGRAL DE LA CUENCA BAJA DEL SISTEMA FLUVIAL SAJA-BESAYA</title>
<author>MANUEL FERNANDEZ GOMEZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=761&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>El Saneamiento de la Cuenca Baja del Sistema Fluvial de la Cuenca del Saja-Besaya es una de las actuaciones medioambientales m&#225;s importantes que se han realizado en Cantabria. El desarrollismo industrial de esta zona, junto con aglomeraciones urbanas como Torrelavega y los Corrales de Buelna, la fuerte presi&#243;n a la que ha estado sometida la r&#237;a de San Mart&#237;n de la Arena y las playas de Miengo y Suances, han hecho urgente esta actuaci&#243;n. Metodolog&#237;a: anticipo de la demarcaci&#243;n hidrogr&#225;fica. La planificaci&#243;n, ordenaci&#243;n y dise&#241;o ambiental de la soluci&#243;n adoptada se ha realizado en estrecha colaboraci&#243;n con la Universidad de Cantabria, con el  Grupo  de  Emisarios  e  Hidr&#225;ulica Ambiental, y utilizando una metodolog&#237;a  propia  y  novedosa  que  ha  propiciado numerosos premios a la investigaci&#243;n  medioambiental,  entre  los que figura el Premio Nacional de Medio Ambiente. La Metodolog&#237;a de Estudio de los saneamientos litorales y su optimizaci&#243;n  en  el  caso  del  Saja-Besaya,  teniendo en cuenta la ordenaci&#243;n fluvial de  estos  dos  cauces,  considera  de forma integral la cuenca adelant&#225;ndose  en  cierta  forma,  al  concepto  de Demarcaci&#243;n  hidrogr&#225;fica  que  ahora acu&#241;a la Directiva Marco. El  Plan  se  aborda  y  dise&#241;a  siguiendo las pautas de esta metodolog&#237;a  gracias  a  un  Convenio  entre  la Confederaci&#243;n Hidrogr&#225;fica y la Fundaci&#243;n  Leonardo  Torres  Quevedo, modific&#225;ndola de forma que contemplase  una  peculiaridad  fundamental que  era  la  del  tr&#225;nsito  de  caudales  y contaminantes  por  un  tramo  fluvial en  ambos  r&#237;os  de  suficiente  longitud y relevancia para exigir un tratamiento  diferencial.  As&#237;,  adem&#225;s  de  tener en  cuenta  la  ordenaci&#243;n  del  litoral, sus usos y objetivos de calidad en  &lt;br /&gt;- La preservaci&#243;n de ecosistemas. &lt;br /&gt;- El mantenimiento de usos recreativos. &lt;br /&gt;- Condiciones de pesca y cultivos marinos. &lt;br /&gt;- Usos industriales. se  incorporan  a  la  metodolog&#237;a criterios de ordenaci&#243;n fluvial, fundamentalmente: &lt;br /&gt;- Seg&#250;n  criterios  de  producci&#243;n de agua potable, calidad A2  para el r&#237;o Besaya y A3  para el r&#237;o Saja. &lt;br /&gt;- En cuanto a criterios de vida pisc&#237;cola,  calidad  salm&#243;nidos  para  ambos r&#237;os.</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
<category>CIENCIA FORESTAL</category>
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<item>
<title>LEGISLACI&#211;N APLICABLE EN MATERIA DE AGUAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=762&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>En este n&#250;mero monogr&#225;fico dedicado al Agua, parece lo m&#225;s oportuno hacer un repaso de la Legislaci&#243;n existente. Por ello, a continuaci&#243;n detallamos de forma cronol&#243;gica la legislaci&#243;n m&#225;s relevante de la Uni&#243;n Europea y de Espa&#241;a con el objeto de que el lector tenga cumplida informaci&#243;n de la legislaci&#243;n aplicable en esta materia.</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>DESARROLLO SOSTENIBLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=763&amp;IdEjemplar=7</link>
<description></description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>PLAN DE ACCI&#211;N PARA EL DESARROLLO DEL SUMINISTRO DE BIOMASA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=764&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>Con el fin de crear un mercado de los residuos de biomasa forestal y de biomasa agr&#237;cola le&#241;osa, pr&#225;cticamente inexistente en el Pa&#237;s Vasco, la empresa FERALAVA ha considerado imprescindible la puesta en marcha de un plan de acci&#243;n que permita un adecuado suministro de biomasa.</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>ARCER IDENTIFICAR&#193; TODOS SUS PRODUCTOS EN 2005</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=765&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>Apartir del pasado 1 de enero de 2005, la marca ARCER de aceros para hormig&#243;n ha comenzado a identificar con su sello corporativo todos los productos englobados en la misma. De este modo se van a grabar las barras corrugadas con la palabra ARCER, con el fin de mejorar la identificaci&#243;n y la trazabilidad de estos productos.  El  sistema  elegido  consiste en  la  sustituci&#243;n  de  cinco  corrugas consecutivas por cada una de las letras de la palabra ARCER. Esta sustituci&#243;n  se  lleva  a  cabo  en  el  lado opuesto al utilizado para la identificaci&#243;n del pa&#237;s y fabricante. Por otro lado, la marca ARCER ha dejado de amparar a los aceros del tipo  B  500  S,  centr&#225;ndose  exclusivamente en los aceros soldables de alta ductilidad por ser los de mayor prestaci&#243;n y los m&#225;s avanzados en estos momentos.  En  consecuencia,  la  producci&#243;n de este tipo de acero quedar&#225;  sustituida  por  la  del  acero  B  500 SD.</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>&#191;QU&#201; ES LA IAI?</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=766&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>La IAI (International Alliance for Interoperability,  http://www.iai-international.org) es un Organismo  internacional, sin  &#225;nimo  de  lucro  y constituido  por  miembros  de  todo  el mundo  de  diferentes  perfiles:  fabricantes  de  software,  entre  los  que destacan  los  de  CAD  (Autodesk,  Visio… ),  empresas  de  Ingenier&#237;a, Construcci&#243;n  y  fabricantes  de  materiales (Taylor Woodrow, etc.) Universidades y Centros  tecnol&#243;gicos relacionados  con  el   sector   de   la  Construcci&#243;n  (CSTB,  BRE,  Universidad  de  Salford,…),  etc.  Se  organiza en  Cap&#237;tulos  por  zonas  geogr&#225;ficas (Norteam&#233;rica,  Gran  Breta&#241;a,  Escandinavia…). Recientemente se ha creado el Cap&#237;tulo Ib&#233;rico (Ver m&#225;s adelante)</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>UNICEF COMITE ESPA&#209;OL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=768&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>Cada d&#237;a mueren 4.000 ni&#241;os por falta de agua potable y sistemas de saneamiento. Esta emergencia, silenciosa e ignorada por muchos medios de comunicaci&#243;n, condena m&#225;s vidas que las crisis de Irak y Darfur juntas. Existen soluciones sencillas y de bajo coste para este grave problema, pero en muchos casos falta la voluntad pol&#237;tica. Un informe conjunto de UNICEF y la OMS ha analizado los progresos realizados en la materia y advierte sobre  las  dram&#225;ticas  consecuencias  de la inactividad. En  la  Cumbre  del  Milenio  de 2000,  los  Estados  Miembros  de  las Naciones  Unidas  aprobaron  ocho Objetivos  de  Desarrollo  para  el  Milenio  (ODM).  Las  metas  referidas  al agua y al saneamiento establecen que la proporci&#243;n de personas en todo el mundo  que  carecen  de  acceso  al agua potable y a instalaciones de saneamiento  adecuadas  debe  reducirse a la mitad entre 1990 y 2015. El informe “Alcanzar los ODM en materia de agua  potable  y  saneamiento”,  elaborado por la Organizaci&#243;n Mundial de la Salud y UNICEF, presenta los progresos alcanzados a medio plazo.</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>REFORMADA LA DEPURADORA ALICANTINA DE PILAR DE LA HORADADA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=769&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>La Entidad de Saneamiento de Aguas Residuales (EPSAR), dependiente de la Conseller&#237;a de Infraestructuras y Transporte de la Generalitat  Valenciana, ha adjudicado las obras de reforma de la depuradora de Pilar de la Horadada (Alicante), actuaci&#243;n en la que se invertir&#225;n 14,7 millones de euros. La actuaci&#243;n pretende  la  remodelaci&#243;n  total  de  la instalaci&#243;n con el fin de aumentar su capacidad e implantar nuevas instalaciones y sistemas de tratamiento. En este  sentido,  la  nueva  depuradora dispondr&#225;  de  tratamiento  terciario, mediante  el  cual  se  dispondr&#225;  de  agua  depurada  de  calidad  para  su  posterior  reutilizaci&#243;n  en  la  Agricultura. Esta  actuaci&#243;n  permitir&#225; duplicar  la  capacidad  de  la instalaci&#243;n  que  pasar&#225;  de 5.500  m3  depurados  al  d&#237;a, hasta  8.100,  en  temporada baja, y de 7.500 en temporada alta, a 18.500.</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>CLAUSURA SOBRE EL SIMPOSIO SOBRE LA ELECTRIFICACION EN ESPA&#209;A</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=770&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>El Secretario General de Industria, Joan Trull&#233;n, clausur&#243; el  17 de diciembre el Simposio sobre la Electrificaci&#243;n en Espa&#241;a, celebrado desde mayo y hasta diciembre de 2004 con motivo del 125 Aniversario (1879-2004) de la electrificaci&#243;n en nuestro pa&#237;s y organizado por el Consejo General de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales. En  el  acto  de  clausura,  celebrado en  el  Colegio  Oficial  de  Ingenieros Industriales  de  Catalunya,  tambi&#233;n intervinieron  Josep  Maria  Ra&#241;&#233;, Consejero de Trabajo e Industria de la Generalitat  de  Catalunya,  Francisco Javier  Cobo,  Presidente  del  Consejo General de Colegios Oficiales de Ingenieros  Industriales  y  &#193;ngel  Llobet, Decano del Colegio de Ingenieros Industriales de Catalunya. El  acto  cont&#243;,  asimismo,  con  las intervenciones  de  destacadas  personalidades  del  mundo  de  la  energ&#237;a como Mariano Cabellos, Director general  adjunto  de  UNESA,  Josep  Maria Rovira, Director general de Ende-sa  Catalu&#241;a,  Oriol  Boix,  Director  del Departamento  de  Ingenier&#237;a  El&#233;ctrica de  la  UPC,  Francesc  Comajoan,  Director  de  la  f&#225;brica  Siemens  de  Cornell&#225;, Jordi Dolader, Consejero de la Comisi&#243;n  Nacional  de  la  Energ&#237;a,  Ignasi  Nieto,  Subdirector  del  Instituto Catal&#225;n de la Energ&#237;a y Maria Teresa Costa, Secretaria de Industria y Energ&#237;a de la Generalitat de Catalunya.</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>DECLARACION DEL A&#209;O INTERNACIONAL DE LA FISICA 2005</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=771&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>La Asamblea Nacional de las Naciones Unidas, Reconociendo que la F&#237;sica proporciona una base importante para el avance en la comprensi&#243;n de la Naturaleza, observando que la F&#237;sica y sus aplicaciones son la base de gran parte de los avances tecnol&#243;gicos actuales, convencidos de que una educaci&#243;n en F&#237;sica proporciona al hombre las herramientas para construir la infraestructura cient&#237;fica esencial para el Desarrollo, siendo conscientes de que el a&#241;o 2005 es el Centenario de varios descubrimientos cient&#237;ficos decisivos por Albert Einstein, que son la base de la F&#237;sica moderna.</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>MEJORAS EN EL ABASTECIMIENTO DE AGUA Y SANEAMIENTO DE SANTANDER</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=772&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>El Gobierno de Cantabria y el Ayuntamiento de Santander han firmado un acuerdo para la ejecuci&#243;n de cinco proyectos de abastecimiento y saneamiento de agua por importe total de 8,5 millones de euros. De esta cantidad, el Municipio aporta 1,2 millones y el resto la Comunidad Aut&#243;noma. Las  obras,  que  se  ejecutar&#225;n  en un plazo de tres a&#241;os, se refieren a la construcci&#243;n  de  una  tuber&#237;a  para  renovar la arteria principal de  bastecimiento de agua a Santander, la red de alcantarillado  en  la  Reyerta,  obras complementarias del saneamiento de la  bah&#237;a,  nueva  red  de  saneamiento en  el  Barrio  Pesquero  y  Castilla-Hermida  y,  finalmente,  el  saneamiento del parque Matale&#241;as. La renovaci&#243;n de la arteria municipal tiene un presupuesto de 2,4 millones de euros y a esta obra ir&#225; destinada  la  aportaci&#243;n  econ&#243;mica  del Ayuntamiento de Santander. La nueva tuber&#237;a discurrir&#225; entre el dep&#243;sito de cabecera, en la estaci&#243;n de tratamiento de agua de El Tojo, y la c&#225;mara de Llaves.  Se  garantizar&#225;n  las  necesidades  de  abastecimiento  de  agua,  actuales  y  futuras,  mejorar&#225;  la  presi&#243;n disponible y se eliminar&#225;n las molestias  que  ocasionan  a  los  vecinos  las frecuentes  roturas  que  sufren  las  tuber&#237;as actuales por su antig&#252;edad.</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>PANORAMA DE LOS PROGRESOS EN MATERIA DE AGUA POTABLE Y SANEAMIENTO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=773&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>El mundo parece estar preparado para cumplir dentro del plazo previsto el Objetivo de Desarrollo para el Milenio relacionado con el agua potable, que consiste en reducir a 800 millones en 2015 el n&#250;mero de personas sin acceso a una fuente mejorada de agua potable,  que consiste en reducir a 800 millones en 2015  el  n&#250;mero  de  personas  sin  acceso  a  una  fuente  mejorada  de  agua potable. Seg&#250;n c&#225;lculos de la OMS y el  UNICEF,  1.100  millones  de  personas  m&#225;s  han  obtenido  acceso  a  una fuente mejorada de agua potable durante  los  &#250;ltimos  12  a&#241;os,  lo  que  ha aumentado las tasas de cobertura de un 77% en 1990 a un 83%. En Asia meridional se han logrado los  mayores  avances  en  la  cobertura de agua potable, al aumentarla de un 71%  a  un  84%.  En  India  y  China  se han  logrado  grandes  progresos  pero en  Asia  todav&#237;a  viven  dos  terceras partes  (675 millones)  de  todos  los habitantes del planeta cuya agua para beber  todav&#237;a  procede  de  fuentes  no aptas para el consumo (r&#237;os, lagos y vendedores ambulantes).</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>SEMINARIO SOBRE LA GESTION INTEGRAL DE LA CUENCA DE LOS RIOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=774&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>El Instituto Aragon&#233;s del Agua convoc&#243; en Bruselas un primer encuentro preparatorio del Seminario Europeo sobre Gesti&#243;n Integral de R&#237;os, que albergar&#225; Zaragoza en el segundo semestre de 2005.  Al  encuentro,  que  tuvo  lugar  en  la  Oficina de Arag&#243;n en la capital belga, acudieron los representantes t&#233;cnicos de las cinco  comunidades  socias  del  proyecto  liderado  por  Arag&#243;n,  Catalu&#241;a, las  regiones  italianas  de  Toscana  y Emilia-Romagna  y  el land  alem&#225;n  de Renania del Norte-Westfalia.</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>MEDIDOR DE VIBRACIONES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=775&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>SKF ha desarrollado una nueva generaci&#243;n de instrumentos de medici&#243;n, el Micro Vibe, que funciona con una plataforma de Agencia Personal de Datos (PDA) con el sistema operativo port&#225;til de Windows CE Pocket PC. Los  t&#233;cnicos  de  cualquier  sector comercial o industrial pueden analizar sus equipos rotativos de forma sofisticada  con  el  uso  de  una  PDA  que tenga una ranura CF de tipo II para la tarjeta Compact flash  y el nuevo instrumento de medici&#243;n SKF Micro Vibe P  de  SKF  Reliability  Systems.  Al igual  que  la  versi&#243;n  anterior,  este nuevo medidor utiliza una tarjeta para acoplarse a la ranura de expansi&#243;n y es  compatible  con  una  amplia  gama de  PDA’s,  como,  por  ejemplo,  el iPAQ h2215  de HP y la serie 800e de Toshiba.</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>MATHEMATICA 5.1</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=776&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>Mathematica, el &#250;nico medio totalmente integrado para el c&#225;lculo t&#233;cnico, fue lanzado en 1988 y su repercusi&#243;n ha sido decisiva en el modo de emplear los ordenadores en aplicaciones en campos t&#233;cnicos y otros. Puede decirse que su lanzamiento marc&#243; el principio del c&#225;lculo t&#233;cnico moderno  y,  aunque  desde  principios de los 60, ya exist&#237;an paquetes individuales para trabajos num&#233;ricos, algebraicos y gr&#225;ficos espec&#237;ficos, la gran visi&#243;n conceptual de Mathematica fue crear, de forma concluyente, un sistema  sencillo  capaz  de  abarcar  todos los aspectos de un c&#225;lculo t&#233;cnico de forma coherente y unificada. El  desarrollo  intelectual  clave  capaz de hacer esto posible fue la creaci&#243;n  de  un  nuevo  tipo  de  lenguaje simb&#243;lico para ordenador, que pudiera,  por  primera  vez,  cubrir  el  amplio campo de objetos involucrados en un c&#225;lculo  t&#233;cnico  utilizando  solamente un reducido n&#250;mero de principios b&#225;sicos.</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
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<title>LA EVOLUCION DEL CTIN</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=777&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>El desarrollo y diversificaci&#243;n del CTIN de Incoesa ha dado lugar al dise&#241;o de los modelos adaptados a las necesidades concretas de cada aplicaci&#243;n. El gran trabajo de I+D+i de Incoesa posibilit&#243; que en 1998 se desarrollase un nuevo concepto de Centro de Transformaci&#243;n,  el  CTIN,  un  Centro de  transformaci&#243;n  integrado  que  incorpora  bajo  la  misma  envolvente met&#225;lica el transformador y todos los componentes el&#233;ctricos de un centro de  transformaci&#243;n  convencional.  Basado en los principios del ecodise&#241;o, utiliza  un  diel&#233;ctrico  no  t&#243;xico  y  biodegradable y evita as&#237; el uso del SF6, lo  que  le  permite  cumplir    las  recomendaciones descritas en el Protocolo de Kyoto.</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
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<title>PDF CONVERTER PROFESSIONAL 2</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=778&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>La empresa Scansoft ha desarrollado el &#250;nico producto capaz de combinar la creaci&#243;n y la conversi&#243;n de archivos PDF (Portable Document File) en un paquete &#250;nico. El visor de PDF integrado permite convertir p&#225;ginas espec&#237;ficas de un archivo PDF sin necesidad de tener instalado Acrobat Reader en el sistema.La  tecnolog&#237;a  de  reconocimiento l&#243;gico  de  formularios  (LFR)  permite convertir  formularios  PDF  en  formularios de Word, que pueden ser modificados o completados.  El  programa  comprende  las  dos herramientas siguientes:  &lt;br /&gt;PDF CONVERTER 2 &lt;br /&gt;SCANSOFT PDF CREATE! 2</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>PRIDESA SE ADJUDICA UNA DESALADORA EN E.E.U.U POR 20 A&#209;OS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=779&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>La Agencia p&#250;blica de aguas del estado de Florida, Tampa Bay Water, ha adjudicado al Consorcio Pridesa-American Water la reparaci&#243;n de la instalaci&#243;n desaladora de agua de mar de la Bah&#237;a de Tampa, as&#237; como el funcionamiento y mantenimiento durante 20 a&#241;os. Esta desaladora es la instalaci&#243;n m&#225;s importante y de mayor capacidad de EE.UU., con una capacidad productiva de 107.900 m3 diarios. La  historia  de  esta  instalaci&#243;n  ha sido  complicada  marcada  por  las quiebras  de  dos  de  las  Compa&#241;&#237;as norteamericanas que inicialmente estuvieron involucradas en su dise&#241;o y construcci&#243;n: Stone &amp; Webster y Covanta  Energy.  En  agosto  de  2001  se inici&#243; su construcci&#243;n, que nunca lleg&#243;  a  ser  recepcionada  por  el  cliente por  defectos  en  la  producci&#243;n  de agua  desalada.  La  imperiosa  necesidad  de  agua  potable  que  tiene  la  regi&#243;n de Tampa ha impulsado a Tampa  Bay  Water  a  llevar  a  cabo  un Concurso  internacional,  abierto  a  todas las empresas del sector para reparar las deficiencias que presenta la instalaci&#243;n y sustituir a Covanta en la operaci&#243;n,  gesti&#243;n  y  mantenimiento durante 20 a&#241;os.</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>IFAT 2005: PROCESOS MECANICOS-BIOLOGICOS EN AUGE PARA EL TRATAMIENTO DE DESECHOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=780&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>La legislaci&#243;n actual ha cambiado el marco en que se desarrolla la gesti&#243;n de residuos. Sobre todo el Tratamiento Mec&#225;nico-Biol&#243;gico de desechos (TMB) ha ganado en importancia con la ordenanza sobre deposici&#243;n de residuos y pasar&#225; a ser un procedimiento est&#225;ndar en el tratamiento de desechos. En IFAT 2005  (Munich, 25 / 29 de abril de 2005) se presentar&#225;n ofertantes de sistemas y de servicios completos  as&#237;  como los  fabricantes de componentes importantes. A partir del 1 de junio de 2005, ya no  se  podr&#225;n  depositar  en  Alemania desechos  biodegradables  que  no  hayan sido previamente tratados -seg&#250;n la  ordenanza  de  febrero  de  2001  sobre  deposici&#243;n  de  desechos-.  Por tanto,  los  componentes  org&#225;nicos  y las sustancias contaminantes org&#225;nicas de los desechos deber&#225;n ser destruidos  y  las  sustancias  contaminantes inorg&#225;nicas, separadas o inmovilizadas.  Adem&#225;s  de  las  instalaciones incineradoras  y  de  la  incineraci&#243;n  en las  instalaciones  industriales  de  los desechos  urbanos  acondicionados, existen  tambi&#233;n  las  instalaciones  del citado  tratamiento  mec&#225;nico-biol&#243;gico de desechos.</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>LAS PANTALLAS TFT</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=781&amp;IdEjemplar=7</link>
<description>Destacan en nuestros equipos inform&#225;ticos, las manejamos constantemente y forman ya parte del escenario que vivimos d&#237;a tras d&#237;a. Pero &#191;sabemos qu&#233; son y c&#243;mo funcionan? Una  pantalla  de  este  tipo  debe cumplir requisitos muy exigentes: ser lo  m&#225;s  brillante  posible  y,  al  mismo tiempo,  ofrecer  una  respuesta  r&#225;pida con  buen  contraste.  Adem&#225;s,  debe consumir  poca  energ&#237;a  y  ser  muy  ligera.  Y,  cuanto  m&#225;s  plana  sea,  mucho mejor. Para  satisfacer  estos  requisitos, las  pantallas  en  color  Toshiba est&#225;n dise&#241;adas con la tecnolog&#237;a ultramoderna TFT (Thin Film Transistor), que satisface con creces todas las expectativas en cualquier &#225;mbito relacionado con la calidad.</description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>INFORME SOBRE EL LENGUAJE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=782&amp;IdEjemplar=7</link>
<description></description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>CARTAS AL DIRECTOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=783&amp;IdEjemplar=7</link>
<description></description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>PUBLICACIONES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=784&amp;IdEjemplar=7</link>
<description></description>
<pubDate>01 Feb 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>HANS-HORST KONKOLEWSKY</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=507&amp;IdEjemplar=28</link>
<description>ENTREVISTA AL DIRECTOR DE LA AGENCIA EUROPEA PARA LA SEGURIDAD Y LA SALUD EN EL TRABAJO</description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>FORMACION SOBRE SEGURIDAD EN MAQUINAS: EMPRESA vs SEGURIDAD</title>
<author>CRISTINA ALEN CORDERO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=508&amp;IdEjemplar=28</link>
<description>RESUMEN&lt;br /&gt;Como lamentablemente muestran las estad&#237;sticas, la seguridad en M&#225;quinas es un elemento de vital importancia para optimizar las condiciones de&lt;br /&gt;seguridad y salud de muchos trabajadores. A nivel nacional y recurriendo a datos estad&#237;sticos de 2002 (MTASINSHT)(1) casi un 29% de los accidentes&lt;br /&gt;mortales investigados estaba relacionado directamente con m&#225;quinas, siendo los fallos relativos a prevenci&#243;n intr&#237;nseca (deficiencias de dise&#241;o,&lt;br /&gt;construcci&#243;n o montaje), la segunda causa m&#225;s frecuente de estos accidentes. Adem&#225;s, a lo largo de la historia, la normativa y legislaci&#243;n generada&lt;br /&gt;tanto a nivel nacional, como a nivel comunitario, para prevenir los accidentes ligados a maquinas ha ido evolucionado en paralelo, con la generaci&#243;n&lt;br /&gt;de leyes aplicables desde el punto de vista de la m&#225;quina (protecci&#243;n en dise&#241;o) y leyes relativas al uso de las mismas (protecci&#243;n de las personas), lo que aumenta considerablemente la complejidad del tema. El mismo sistema estad&#237;stico ha ido evolucionando para dar mayor cobertura a esta causa de accidentes (modificando las hojas de notificaci&#243;n de accidentes) y hacer un seguimiento m&#225;s exhaustivo. Si bien las cifras mencionadas arrojan una idea bastante clara sobre la importancia del concepto de seguridad en m&#225;quinas en la prevenci&#243;n de riesgos,&#191;c&#243;mo est&#225; catalogado desde el punto de vista docente? Este articulo pretende hacer una reflexi&#243;n sobre la situaci&#243;n actual de la seguridad de maquinas en el &#225;mbito de la formaci&#243;n, haciendo hincapi&#233; en la Formaci&#243;n a nivel universitario.   &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;Unfortunately, official statistics demonstrate that security in Machines is one of the most important issues to achieve the best conditions of security&lt;br /&gt;and health in many working areas. According national statistics database, year 2002 (MTAS-INSHT), almost 29% of the investigated fatal accidents were related directly with machines, being the failures in intrinsic prevention (deficient design, incorrect assembly, etc.) the second cause of those accidents. Besides this, norms and legislation to prevent accidents related to machines has evolved in parallel, both at country level and European level, with the generation of laws applied to the machine itself (design of machine) and laws relative to the use of the machines (people protection),&lt;br /&gt;what considerably increases complexity to understand current situation. Although both statistics and legislation show clearly the importance to achieve a good security level in machines in order to get low risk situations and prevent accidents, how relevant is this security concept from the academic education viewpoint? What about University ?&lt;br /&gt;Key Words: Design, security, accident, machines.</description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>NUEVA DIRECTIVA SOBRE EL RUIDO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=509&amp;IdEjemplar=28</link>
<description>Los Estados miembros disponen hasta el 15 de febrero de 2006 para poner en vigor las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas&lt;br /&gt;necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en la Directiva 2003/10/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 6 de febrero de 2003, sobre las disposiciones m&#237;nimas de seguridad y de salud relativas a la exposici&#243;n de los trabajadores a los riesgos derivados de los agentes f&#237;sicos (ruido).</description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA SEGURIDAD Y LA SALUD EN LA CONSTRUCCION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=510&amp;IdEjemplar=28</link>
<description>La Semana Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo 2004 se dedic&#243; al sector de la Construcci&#243;n. Comenz&#243; en abril y, con m&#225;s de 30&lt;br /&gt;pa&#237;ses participantes, ha sido la mayor campa&#241;a de Seguridad y Salud en el trabajo jam&#225;s celebrada en Europa. Las campa&#241;as nacionales se promocionaron bajo el lema Construyendo seguridad. Esta primera campa&#241;a paneuropea fue muy importante porque coincidi&#243; con la adhesi&#243;n de 10 nuevos Estados miembros a la Uni&#243;n Europea.</description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA ENERGIA EOLICA</title>
<author>BEATRIZ YOLANDA MORATILLA SORIA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=511&amp;IdEjemplar=28</link>
<description>SEGUNDA PARTE (CONCLUSION)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. CARACTER&#205;STICAS &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1.1 Aeroturbinas &lt;br /&gt;La  producci&#243;n  de  energ&#237;a  aprovechando  la  energ&#237;a  cin&#233;tica  del  viento es  lo  que  denominamos  como  energ&#237;a  e&#243;lica.  Con  una  m&#225;quina  e&#243;lica aprovechamos la diferencia de velocidades del viento entre la entrada y salida  mediante  una  aeroturbina.  La energ&#237;a  por  unidad  de  tiempo,  o  potencia  extra&#237;da,  se  puede  expresar mediante la ecuaci&#243;n: Potencia= Enrg&#237;a entre tiempo Luego  la  potencia  es  funci&#243;n  del cuadrado  de  la  velocidad  de  entrada en  la  m&#225;quina  y  del  di&#225;metro  de  los &#225;labes la masa por unidad de tiempo y  del  factor  Cp,  que  tiene  en  cuenta que  el  &#225;rea  de  captaci&#243;n  es  menor que el de la aeroturbina y tiene un valor  m&#225;ximo  posible,  denominado  l&#237;mite de Betz, para el que Cp  = 16/27. En  la  pr&#225;ctica  oscila  entre  0,4  y  0,5. La  Figura  1  representa  el  tama&#241;o  de las m&#225;quinas y la potencia que desa-rrollan para velocidades del viento de 12 m/s y Cp= 0,45. En  cada  lugar  de  la  instalaci&#243;n  la aeroturbina  est&#225;  sometida  a  vientos de diferente intensidad y las condiciones  de  funcionamiento  para  el  m&#225;ximo  coeficiente  de  potencia  indicado corresponden  a  una  velocidad  determinada  del  viento,  que  depende  fundamentalmente del tipo de aeroturbina,  tama&#241;o  y  velocidad  de  giro.  Podr&#237;a  conseguirse  un  funcionamiento siempre con la m&#225;xima potencia si la velocidad  de  giro  variase  proporcionalmente  al  viento  incidente.  Esto presenta una serie de problemas t&#233;cnicos,  que  se  est&#225;n  investigando.  La forma  habitual  de  funcionamiento  es la indicada a continuaci&#243;n. Las m&#225;quinas e&#243;licas tienen limitaciones  de  funcionamiento  incluso en  el  caso  de  que  haya  viento.  Su funcionamiento  est&#225;  limitado  a  unas velocidades  intermedias  de  viento, por  ejemplo  entre  2,5  m/s  y  25  m/s siendo  que  la  potencia  producida desde la m&#237;nima a la nominal aumenta linealmente. 1.2 Caracterizaci&#243;n del viento Al  instalar  una  aeroturbina  o  un  parque  e&#243;lico,  se  busca  fundamentalmente  que  la  energ&#237;a obtenida  sea m&#225;xima y que las cargas turbulentas que  deben  soportar  las  m&#225;quinas,  y que  acortan  su  vida,  sean  los  menores  posibles.  Suele ser  necesaria  la instalaci&#243;n  local  de  anem&#243;metros  en sitios representativos para determinar las  caracter&#237;sticas  del  viento  en  un emplazamiento. En el caso de los Parques e&#243;licos, hay que tener en cuenta la interferencia entre aeroturbinas, por lo que hay que buscar la forma adecuada de situarlas. En  una  primera  aproximaci&#243;n,  se puede estimar el efecto de las estelas mediante  el  uso  de  correlaciones, aunque para situaciones complicadas con  gran  n&#250;mero  de  aeroturbinas  y fuertes interferencias es necesario recurrir a simulaciones num&#233;ricas.</description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>AMORFO, GRAFITO Y DIAMANTE: DESDE LAS JOYAS  A LA INGENIERIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=512&amp;IdEjemplar=28</link>
<description>El diamante ha representado ese material ex&#243;tico empleado para exaltar la belleza rodeando cuellos, mu&#241;ecas y dedos como signos externos&lt;br /&gt;de riqueza. Estructuralmente se trata de una agrupaci&#243;n tetra&#233;drica de carbono, el sexto elemento m&#225;s abundante del Universo.</description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>SEGURIDAD EN EL TRABAJO CON CARRETILLAS APILADORAS DE HORQUILLA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=513&amp;IdEjemplar=28</link>
<description>RESUMEN&lt;br /&gt;Este art&#237;culo pretende describir los principales aspectos de Seguridad a tener en cuenta en el uso de carretillas apiladoras de horquilla y de esta&lt;br /&gt;forma minimizar posibles riesgos, que, bien por desconocimiento o por empleo err&#243;neo, dan lugar a accidentes con consecuencias a veces incluso&lt;br /&gt;mortales.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;The object of this paper is to describe the more important aspects that it is necessary to consider in order to use a forklift and to keep possible danger&lt;br /&gt;under control.&lt;br /&gt;Key words: Forklifts, accidents,&lt;br /&gt;control, maintenance.</description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>GESTION LOCALIZADA DE LA DEMANDA ELECTRICA ASISTIDA POR ORDENADOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=514&amp;IdEjemplar=28</link>
<description>Actualmente la energ&#237;a de uso industrial y dom&#233;stico m&#225;s limpia, segura y eficiente que el ser humano tiene a su disposici&#243;n es, sin duda alguna,&lt;br /&gt;la energ&#237;a el&#233;ctrica.</description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>ACERO SIN ACCIDENTES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=515&amp;IdEjemplar=28</link>
<description>Arcelor es uno de los l&#237;deres de la Siderurgia mundial. En 2004 gener&#243; una cifra de negocio de 30.000 millones de euros con una producci&#243;n de&lt;br /&gt;47 millones de toneladas de acero. Con una plantilla de pr&#225;cticamente 95.000 personas en m&#225;s de 60 pa&#237;ses, el Grupo desarrolla sus actividades&lt;br /&gt;en cuatro sectores principales: Productos planos, Productos largos, Aceros inoxidables y Arcelor Steel Solutions and Services -A3S [anteriormente&lt;br /&gt;DTT).</description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA INNOVACION EN LAS EMPRESAS INDUSTRIALES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=516&amp;IdEjemplar=28</link>
<description>Los pr&#243;ximos a&#241;os pueden ser cruciales para una parte importante del sector industrial manufacturero espa&#241;ol (fundiciones, forjas, estampaciones,&lt;br /&gt;matricer&#237;a, componentes de Automoci&#243;n etc.) debido sobre todo a la creciente competencia de los pa&#237;ses emergentes con menor coste de transformaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>INTEGRACION DE LA PREVENCION DE RIESGOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=517&amp;IdEjemplar=28</link>
<description>Las cifras que se manejan sobre accidentes laborales y enfermedades profesionales nos indican que se est&#225; muy lejos de alcanzar el objetivo de garantizar la Salud de los trabajadores y trabajadoras. Por ello, se hace absolutamente imprescindible integrar, de forma inmediata, la Prevenci&#243;n en todas nuestras actividades.</description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA VENTILACION Y SU APLICACION TECNOLOGICA AL CONTROL DEL HUMO EN LA PROTECCION CONTRA INCENDIO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=518&amp;IdEjemplar=28</link>
<description>La ventilaci&#243;n es necesaria en las condiciones normales de un edificio por cuanto es un factor primordial para el logro de una calidad del aire interior&lt;br /&gt;aceptable. Cuando se produce un incendio, el humo y los gases de combusti&#243;n constituyen el peligro m&#225;s grave para la vida de los ocupantes.&lt;br /&gt;En este &#250;ltimo caso, la ventilaci&#243;n tambi&#233;n desempe&#241;a un papel esencial.</description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA CULTURA PREVENTIVA EN LA EMPRESA, CLAVE PARA REDUCIR LOS ACCIDENTES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=519&amp;IdEjemplar=28</link>
<description>El accidente ocurrido en noviembre de 2005 en Granada al caerse una plataforma de un puente en construcci&#243;n causando la muerte de 11 trabajadores, que vino a engrosar la ya abultada lista de accidentes mortales y la coincidencia con los 10 a&#241;os de existencia de la Ley de Prevenci&#243;n&lt;br /&gt;de Riesgos Laborales, 31/1995 de 8 de noviembre, han dado lugar a debates y declaraciones en los medios de comunicaci&#243;n, por parte de la Administraci&#243;n, Empresarios y Sindicatos, que no han mostrado un sentimiento demasiado positivo sobre la aplicaci&#243;n de la Ley en estos 10 a&#241;os de funcionamiento.</description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>HORMIGONES REFRACTARIOS: SECADO, CALENTAMIENTO, CURADO Y ENFRIAMIENTO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=520&amp;IdEjemplar=28</link>
<description>Resumen&lt;br /&gt;El secado, calentamiento, curado y enfriamiento de hormigones refractarios es una operaci&#243;n delicada y a la cual no se le presta la necesaria atenci&#243;n. La escasa literatura t&#233;cnica publicada sobre revestimientos refractarios, presenta asimismo, muy escasa profundizaci&#243;n sobre este tema.&lt;br /&gt;Sin embargo, el incumplimiento de un protocolo correcto de secado y calentamiento puede llegar a da&#241;ar gravemente e incluso destruir por completo,&lt;br /&gt;el revestimiento y por lo tanto a la unidad de la que forma parte.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Abstract&lt;br /&gt;The dry out, heating up and cooling down of refractory castables is a delicate operation which no necessary attention is paid. The scant published&lt;br /&gt;technical literature about refractory linings has, likewise, very scant studies in depth about the subject. However, the non compliance of a dry out and heating up proper convention may damage in a serious way and even destroy completely both the lining and the unit.&lt;br /&gt;Key words: Refractory, dry out,&lt;br /&gt;setting, capilarity.</description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>APRENDER DE LOS ACCIDENTES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=521&amp;IdEjemplar=28</link>
<description>Un electricista de distribuci&#243;n fue hospitalizado con quemaduras y una intoxicaci&#243;n por humo cuando s&#243;lo trataba de comprobar un fusible.&lt;br /&gt;La caja de conexi&#243;n estaba alimentada en BT pero la potencia de cortocircuito era considerable.</description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA LEGISLACION DE PREVENCION DE RIESGOS LABORALES CONTEMPLA MEDIDAS DE EMERGENCIA Y CONTRA INCENDIOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=522&amp;IdEjemplar=28</link>
<description>La Ley de Prevenci&#243;n de Riesgos Laborales dispone que el empresario, sea contratista o subcontratista, atendiendo al tama&#241;o y la actividad de la empresa, y a la presencia de personas ajenas a la misma, 'deber&#225; analizar las posibles situaciones de emergencia y adoptar las medidas necesarias en materia de primeros auxilios, lucha contra incendios y evacuaci&#243;n de los trabajadores, designando para ello al personal encargado de poner en pr&#225;ctica estas medidas y comprobando peri&#243;dicamente, en su caso, su correcto funcionamiento.&lt;br /&gt;El citado personal deber&#225; poseer la formaci&#243;n necesaria, ser suficiente en n&#250;mero y disponer del material adecuado, en funci&#243;n de las circunstancias se&#241;aladas' (Art. 20).</description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA ARQUEOLOGIA INDUSTRIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=523&amp;IdEjemplar=28</link>
<description>a Arqueolog&#237;a industrial es la Ciencia hist&#243;rica que gira en torno a los objetos propios del Patrimonio industrial, que no son otros que los denominados objetos t&#233;cnicos industriales.</description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>DESARROLLO SOSTENIBLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=524&amp;IdEjemplar=28</link>
<description>De acuerdo con los contenidos recogidos en esta Secci&#243;n referentes a la normativa relacionada con el Desarrollo Sostenible, a continuaci&#243;n omentamos algunas de las &#250;ltimas novedades legislativas en esta materia, as&#237; como otros documentos de inter&#233;s.</description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>ARQUEOLOGIA INDUSTRIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=525&amp;IdEjemplar=28</link>
<description>Fundamento: La prensa hidr&#225;ulica es un aparato muy &#250;til fundado en el Principio de Pascal y en las bombas hidr&#225;ulicas.</description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>NUESTRO CORRESPONSAL DELEGADO EN ARGENTINA Y URUGUAY HA CUMPLIDO 25 A&#209;OS COMO COLABORADOR DE DYNA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=526&amp;IdEjemplar=28</link>
<description>El Prof. Roberto Angel Urriza Macagno ha cumplido 25 a&#241;os con DYNA como Delegado Corresponsal en Argentina y Uruguay.</description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>EFICACIA DE LOS INCENTIVOS ECONOMICOS PARA MEJORAR LA SEGURIDAD Y LA SALUD EN EL TRABAJO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=527&amp;IdEjemplar=28</link>
<description>El objetivo de los 'incentivos econ&#243;micos' es fomentar la inversi&#243;n de las empresas en la gesti&#243;n de la Seguridad y la Salud en el Trabajo (SST) haciendo que sea econ&#243;micamente m&#225;s atractiva. Constituyen instrumentos potencialmente &#250;tiles para lograr la excelencia empresarial en el &#225;mbito de la seguridad y la salud porque refuerzan el v&#237;nculo con la rentabilidad.</description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>MOVILIDAD INTERNACIONAL Y EQUIVALENCIA DE DIPLOMAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=528&amp;IdEjemplar=28</link>
<description>La definici&#243;n de un Espacio Europeo para la Ense&#241;anza Superior ha sido puesta en pr&#225;ctica progresivamente. El 25/05/98, mediante la Declaraci&#243;n&lt;br /&gt;de la Sorbona, por los cuatro ministros de Ense&#241;anza Superior de Alemania, Francia, Italia y del Reino Unido con vistas a la construcci&#243;n de&lt;br /&gt;la Europa de la Ense&#241;anza Superior mediante la armonizaci&#243;n de los Cursos.</description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>COLEGIO OFICIAL/ ASOCIACION DE INGENIEROS INDUSTRIALES DE GALICIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=529&amp;IdEjemplar=28</link>
<description>Entre los diversos actos celebrados el 3 de diciembre de 2005 en Santiago de Compostela, la Junta General de este Colegio tribut&#243; un homenaje a&lt;br /&gt;los ex-Decanos D. Alfonso Fern&#225;ndez-Armesto y D. Antonio Santiago Valladares Gil.&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>NUANCE. NUEVO NOMBRE DE SCANSOFT</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=530&amp;IdEjemplar=28</link>
<description>ScanSoft, Inc. ha cambiado su nombre por el de Nuance Communications, Inc. para presentar una posici&#243;n unificada en los mercados donde opera.</description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>CARTAS AL DIRECTOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=531&amp;IdEjemplar=28</link>
<description></description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>DOCUMENTACION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=532&amp;IdEjemplar=28</link>
<description></description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>INFORME SOBRE EL LENGUAJE (XVII)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1475&amp;IdEjemplar=28</link>
<description>INFORME SOBRE EL LEGUAJE</description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>ARQUEOLOGIA INDUSTRIAL (PRENSA HIDR&#193;ULICA)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1476&amp;IdEjemplar=28</link>
<description>Fundamento: La prensa hidr&#225;ulica es un aparato muy &#250;til fundado en el Principio de Pascal y en las bombas hidr&#225;ulicas.</description>
<pubDate>01 Feb 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>JOAQU&#205;N IGNACIO NEBREDA DE MIGUEL (ENTREVISTA)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1438&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>Joaqu&#237;n Ignacio Nebreda de Miguel ha tenido una trayectoria fecunda en hechos y situaciones plenos de vicisitudes y alternativas de todo tipo. Una

innata actividad le ha llevado a desarrollar sus inquietudes en las m&#225;s variadas escenas de una vida profesional luminosa (Ingenier&#237;a pr&#225;ctica, catedr&#225;tico, padre de amplia familia, combatiente, alto cargo bancario...) salpicada con tintes sombr&#237;os (cautiverio pol&#237;tico con feliz desenlace ayudado por la Fortuna).</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>FONDOS DE ARQUEOLOG&#205;A INDUSTRIAL (Goni&#243;metro)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1439&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>Goni&#243;metro</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>STATGRAPHICS CENTURION XV</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1440&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>Statgraphics Centurion es la &#250;ltima versi&#243;n del programa de an&#225;lisis estad&#237;stico Statgraphics para Windows. Incluye todos los procesos de Statgraphics Plusversi&#243;n 5 junto con un amplio n&#250;mero de adiciones y ampliaciones que se resumen a continuaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>UNE-EN 62301:2006 APARATOS ELECTRODOM&#201;STICOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1441&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>Los m&#233;todos definidos en esta norma no est&#225;n destinados a ser utilizados para medir el consumo de energ&#237;a de aparatos y equipos durante funcionamiento normal (modo “encendido”), ya que generalmente est&#225; cubierto por normas de producto de IEC.</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>DOS NUEVOS PRODUCTOS DE AVANQUEST</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1442&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>NETOP&#174; ON DEMAND REMOTE CONTROL 9,0

Avanquest Ib&#233;rica, representante en Espa&#241;a de Danware, desarrollador de soluciones corporativas para el control remoto seguro de terminales, ha lanzado en castellano su nuevo producto NetOp On Demand Remote Control 9.0, la soluci&#243;n de asistencia remota basada en Internet, m&#225;s flexible, segura y sencilla.

NETOP REMOTE CONTROL 9.0

Avanquest Ib&#233;rica, ha anunciado la disponibilidad en castellano de NetOp Remote Control 9.0, software de control remoto completo, adaptable y seguro para profesionales. El programa admite el control remoto de uno o m&#225;s ordenadores desde otro ordenador y se utiliza fundamentalmente para la gesti&#243;n de redes, la administraci&#243;n de sistemas y el soporte t&#233;cnico.</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>NUEVO SOFTWARE DE CAPTURA DE KODAK</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1443&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>Eastman Kodak Company ha lanzado la &#250;ltima versi&#243;n de su softwarede captura de im&#225;genes para esc&#225;neres de documentos, Kodak Capture Software versi&#243;n 6.9 compatible con las aplicaciones m&#225;s comunes de gesti&#243;n y archivo de documentos. Adem&#225;s, incorpora funciones eficaces de reconocimiento de c&#243;digo de barras, reconocimiento &#243;ptico de caracteres (OCR) e indexaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL SISTEMA DE GRAN FORMATO M&#193;S FLEXIBLE DEL MERCADO



EL EJERCICIO FISCAL 2006 DEL GRUPO OC&#201;</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1444&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>EL SISTEMA DE GRAN FORMATO M&#193;S FLEXIBLE DEL MERCADO

Este sistema se ha dise&#241;ado pensando en cubrir todas las necesidades de impresi&#243;n tanto en entornos de Ingenier&#237;a y dise&#241;o como en grandes departamentos de Reprograf&#237;a. Robusto y completamente configurable, permite integrarse sin problemas en infraestructuras IT ya creadas adem&#225;s e conseguir optimizar el tiempo de trabajo y eliminar errores gracias a su interfaz intuitiva. El sistema se caracteriza por su productividad. Gracias a su naturaleza modular (ya sea en hardware como en software) puede adaptarse f&#225;cilmente a las necesidades de impresi&#243;n actuales y futuras.



EL EJERCICIO FISCAL 2006 DEL GRUPO OC&#201;

El Grupo Oc&#233; ha presentado sus resultados provisionales (normas IFRS) con un incremento en 2006 del 16,2% de su cifra de negocio hasta los 3.110,2 millones de euros. Los ingresos normalizados crecieron fuertemente hasta el 37,7% frente al ejercicio anterior.</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>BOMBARDIER SUMINISTRAR&#193; A RENFE 100 LOCOMOTORAS EL&#201;CTRICAS



EUSKO TREN OBTIENE LA CERTIFICACI&#211;N INTEGRADA DE CALIDAD AENOR ER

EMPRESA REGISTRADA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1445&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>BOMBARDIER SUMINISTRAR&#193; A RENFE 100 LOCOMOTORAS EL&#201;CTRICAS

El pasado 7 de noviembre, el Consejo de Administraci&#243;n de Renfe adjudic&#243; a Bombardier el suministro de 100 locomotoras el&#233;ctricas de mercanc&#237;as de la serie 253 con las que Renfe renovar&#225; el material en sus servicios de mercanc&#237;as y log&#237;stica con vistas a adaptarse a las exigencias del Plan Estrat&#233;gico 2005-2009.



EUSKO TREN OBTIENE LA CERTIFICACI&#211;N INTEGRADA DE CALIDAD AENOR ER EMPRESA REGISTRADA



La Sociedad P&#250;blica Eusko Tren, perteneciente al Departamento de Transportes y Obras P&#250;blicas del Gobierno Vasco, ha obtenido la certificaci&#243;n integrada de Calidad, que le permitir&#225; utilizar la marca AENOR ER Empresa Registrada en todas sus comunicaciones. Ello significa un est&#237;mulo para seguir trabajando en la mejora continua de la Calidad y la Seguridad, las dos caras de una valiosa moneda que tiene como finalidad la satisfacci&#243;n de las personas clientes.</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS FOTOVOLTAICOS PARA LA INTEGRACI&#211;N

ARQUITECT&#211;NICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1446&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>La integraci&#243;n de elementos fotovoltaicos en edificios permite grandes posibilidades de dise&#241;o constructivo. La tecnolog&#237;a avanzada para su integraci&#243;n se basa en funcionalidad, dise&#241;o, est&#233;tica y respeto con el medio ambiente.</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA PRODUCCI&#211;N DE ACERO EN EL MUNDO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1447&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>El Instituto Internacional del Hierro y del Acero (IISI) ha informado que la producci&#243;n de acero del a&#241;o 2006 ha sido de 1.239,5 millones de toneladas, que supone un incremento del 8,8% respecto de lo producido en 2005 y, por lo tanto, marca un nuevo r&#233;cord de producci&#243;n anual. Por tercer a&#241;o consecutivo se han superado los 1.000 millones de toneladas anuales (Cuadro I).</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>PORTAL DE LOS FABRICANTES Y USUARIOS DE PRODUCTOS CERTIFICADOS ATEX</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1448&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>La normativa ATEX (Atm&#243;sferas Explosivas), que en Espa&#241;a se recoge en los Reales Decretos 400/1996, reviste especial inter&#233;s para la industria espa&#241;ola (concretamente, los sectores qu&#237;mico, agroalimentario, de la madera, minero y otros). Aparatos y sistemas de protecci&#243;n para uso en atm&#243;sferas potencialmente explosivas y 681/2003, sobre la Protecci&#243;n de la salud y la seguridad de los trabajadores expuestos a los riesgos derivados de atm&#243;sferas explosivas.</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>GESTI&#211;N INTEGRAL DE FLOTAS EN MODO ASP POR MEDIO DE PLATAFORMAS DE SERVICIOS WEB</title>
<author>ANTONIO HERNANDEZ BAJO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=31&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>Este art&#237;culo describir&#225; el estado del arte existente actualmente en la provisi&#243;n de servicios para la localizaci&#243;n, seguimiento y gesti&#243;n de flotas de veh&#237;culos, v&#237;a WEB y en modo ASP.&lt;br /&gt;Estos servicios est&#225;n dirigidos a empresas que para el desarrollo de su actividad emplean flotas de veh&#237;culos, y recursos m&#243;viles en general. El objetivo es proveer a dichas empresas informaci&#243;n sobre su flota que permita: una mejora de su efectividad operacional, generaci&#243;n de ventajas competitivas, atenci&#243;n al cliente y seguridad.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;La comunicaci&#243;n presentar&#225; la arquitectura de este tipo de sistemas, sus funcionalidades y las ventajas que aportan para el cliente, haciendo especial hincapi&#233; en las relacionadas con el esquema de comercializaci&#243;n en modo servicio, frente al enfoque tradicional basado en la adquisici&#243;n de sistemas.&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE</category>
</item>
<item>
<title>Calidad en servicios de transporte p&#250;blico de personas. La UNE-EN 13816:2003.</title>
<author>ENRIQUE  GONZALEZ MARIA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=33&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>Se describe la aplicaci&#243;n del concepto de Ciclo de Calidad del Servicio a las organizaciones de transporte p&#250;blico de viajeros, utilizando como referencia la norma UNE-EN 13816:2003 que da orientaciones para la definici&#243;n y medici&#243;n de la calidad en este tipo de organizaciones, as&#237; como las dimensiones esenciales de calidad en este sector.</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE</category>
</item>
<item>
<title>LOG&#205;STICA DEL AUTOMOVIL</title>
<author>NOEL GONZALEZ  RODRIGUEZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=41&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>La estrategia de producci&#243;n del sector&lt;br /&gt;de la automoci&#243;n ha evolucionado&lt;br /&gt;con el tiempo. Con frecuencia se oye&lt;br /&gt;hablar de todos los m&#233;todos de reducci&#243;n&lt;br /&gt;de tiempos asociados a procesos&lt;br /&gt;productivos; Reducci&#243;n de&lt;br /&gt;stocks, Optimizaci&#243;n de tiempos de&lt;br /&gt;entrega de piezas desde los fabricantes&lt;br /&gt;de piezas hasta las plantas de automoci&#243;n,&lt;br /&gt;procesos de mejora continua,&lt;br /&gt;etc. La flexibilidad de las empresas&lt;br /&gt;guarda gran relaci&#243;n con todos&lt;br /&gt;los aspectos relacionados con la fabricaci&#243;n&lt;br /&gt;y con las teor&#237;as relacionadas&lt;br /&gt;con el Just in time as&#237; como el&lt;br /&gt;Just in sequence.</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>Revisi&#243;n del Libro Blanco de Transportes UE</title>
<author>FERNANDO JOSE  CASCALES  MORENO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=46&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>Como es sobradamente conocido, la&lt;br /&gt;actual pol&#237;tica com&#250;n de Transportes&lt;br /&gt;de la Uni&#243;n Europea, se contiene en&lt;br /&gt;el Libro Blanco del Transporte de la&lt;br /&gt;Comisi&#243;n Europea de 2001 (denominado&lt;br /&gt;Libro Blanco de 'La pol&#237;tica europea&lt;br /&gt;de los transportes en el horizonte&lt;br /&gt;del a&#241;o 2010: la hora de la&lt;br /&gt;elecci&#243;n'), que constituy&#243; un cambio&lt;br /&gt;profundo frente a la pol&#237;tica hasta entonces&lt;br /&gt;seguida.</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE</category>
</item>
<item>
<title>Polonio 210</title>
<author>MIGUEL BARRACHINA  GOMEZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=50&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>El empleo del Polonio 210 como veneno y su aplicaci&#243;n reciente al ruso Alexander Litvinenko es una noticia alarmante sobre la aplicaci&#243;n de productos&lt;br /&gt;radiactivos con fines curativos. &lt;br /&gt;El autor, especializado en el tema, presenta unos comentarios interesantes.</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
<category>F&#205;SICA AT&#211;MICA Y NUCLEAR</category>
</item>
<item>
<title>Recuperaci&#243;n y Reutilizaci&#243;n de Fibra de Carbono obtenida en el Reciclado de Composites Aeron&#225;uticos</title>
<author>CRISTINA ELIZETXEA EZEIZA - IDOIA GAZTELUMENDI LIZARRAGA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=53&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>El desarrollo de este proyecto de investigaci&#243;n&lt;br /&gt;de dos a&#241;os de duraci&#243;n&lt;br /&gt;ha permitido demostrar que tanto&lt;br /&gt;t&#233;cnicas qu&#237;micas, como la digesti&#243;n&lt;br /&gt;de resina con &#225;cido n&#237;trico, como t&#233;cnicas&lt;br /&gt;t&#233;rmicas, como la de pir&#243;lisis&lt;br /&gt;en ambiente controlado, pueden ser&lt;br /&gt;aplicadas para el reciclado de composites&lt;br /&gt;termoestables con base epoxy,&lt;br /&gt;obteni&#233;ndose una fibra de carbono&lt;br /&gt;que puede ser utilizada como refuerzo&lt;br /&gt;corto para nuevos materiales.&lt;br /&gt;El hecho de dar una salida a la fibra&lt;br /&gt;de carbono obtenida como producto&lt;br /&gt;de un proceso de reciclado justifica&lt;br /&gt;su utilizaci&#243;n, y adem&#225;s, se ha demostrado&lt;br /&gt;que puede ser combinada&lt;br /&gt;con materiales termopl&#225;sticos como&lt;br /&gt;el polipropileno (PP) o la poliamida&lt;br /&gt;(PA) en porcentajes de hasta un 30%&lt;br /&gt;confiriendo muy buenas propiedades&lt;br /&gt;mec&#225;nicas al composite generado, a&lt;br /&gt;un precio comparable al de materiales&lt;br /&gt;actualmente utilizados y cerrando&lt;br /&gt;el ciclo completo de reciclado, al utilizarse&lt;br /&gt;el material reciclado en una&lt;br /&gt;nueva aplicaci&#243;n.&lt;br /&gt;Como &#250;ltima alternativa, siempre&lt;br /&gt;ser&#237;a posible valorizar este tipo de&lt;br /&gt;materiales energ&#233;ticamente aprovechando&lt;br /&gt;las posibilidades que presentar&lt;br /&gt;para ser utilizados como combustible.</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
<category>F&#205;SICA DEL ESTADO S&#211;LIDO</category>
</item>
<item>
<title>El proceso de indexaci&#243;n de DYNA en bases de datos internacionales</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=54&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>bases de datos, indexaci&#243;n, directorios</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>transporte y logistica</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=65&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>La Log&#237;stica es el arte o la ciencia de la gesti&#243;n y control del flujo de bienes, energ&#237;a, informaci&#243;n y otros recursos tales como productos, servicios y personas desde el lugar de producci&#243;n hasta su destino final. Es complicado conseguir cumplir cualquier objetivo de marketing o de fabricaci&#243;n sin soporte log&#237;stico. La Log&#237;stica abarca la integraci&#243;n del Transporte, inventario, almacenaje, manipulaci&#243;n y embalaje.</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>Transporte p&#250;blico y accesibilidad</title>
<author>M&#170; Teresa Arana Aramburu</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=66&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>En la consecuci&#243;n de un Transporte&lt;br /&gt;p&#250;blico para todos es preciso solventar&lt;br /&gt;generalmente con soluciones que&lt;br /&gt;nos aporta la t&#233;cnica, los problemas&lt;br /&gt;que afectan a las personas que tienen&lt;br /&gt;discapacidad bien visual, auditiva o&lt;br /&gt;de movilidad. Dichas soluciones suelen&lt;br /&gt;implicar la aparici&#243;n de nuevos&lt;br /&gt;problemas que tambi&#233;n deben ser resueltos&lt;br /&gt;para poder conseguir que la&lt;br /&gt;autonom&#237;a de las personas se mantenga.</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE VEH&#205;CULOS DE MOTOR</category>
</item>
<item>
<title>&#191;SE CONSIDERA LA BIOMASA COMO UNA ALTERNATIVA ENERGETICA?</title>
<author>XAVIER ELIAS  CASTELLS</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=67&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>PARTE 2: DESARROLLO SOSTENIBLE</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A ENERG&#201;TICA</category>
</item>
<item>
<title>PREVENCI&#211;N DE RIESGOS LABORALES: ASIGNATURA PENDIENTE (PARTE II)</title>
<author>RAFAEL CABALLERO HARRIET</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=68&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>Se trata, a trav&#233;s del presente trabajo,&lt;br /&gt;no tanto de hacer un an&#225;lisis exhaustivo&lt;br /&gt;de los conceptos que comprende&lt;br /&gt;la VS (Vigilancia de la Salud) como&lt;br /&gt;de exponer los referentes b&#225;sicos de&lt;br /&gt;una de las actividades comprendidas&lt;br /&gt;en la Medicina del Trabajo que colabora&lt;br /&gt;en la prestaci&#243;n de la Prevenci&#243;n&lt;br /&gt;de Riesgos Laborales al tiempo&lt;br /&gt;que se apoya en el resto de las especialidades&lt;br /&gt;preventivas, teniendo como&lt;br /&gt;finalidad &#250;ltima la obtenci&#243;n de la&lt;br /&gt;salud de los trabajadores y el incremento&lt;br /&gt;de su cultura preventiva desde&lt;br /&gt;cuatro vertientes b&#225;sicas que vienen&lt;br /&gt;a configurar los pilares de la actividad&lt;br /&gt;m&#233;dico-laboral, que son:&lt;br /&gt;• Evaluaci&#243;n de las condiciones de&lt;br /&gt;trabajo.&lt;br /&gt;• Valoraci&#243;n del estado de Salud.&lt;br /&gt;• Formaci&#243;n de los trabajadores en&lt;br /&gt;&#225;reas de la Salud Laboral (SL)&lt;br /&gt;• Promoci&#243;n de la Salud en el Trabajo.&lt;br /&gt;Palabras clave: Prevenci&#243;n, Riesgos&lt;br /&gt;laborales, trabajadores, Salud.</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>DESARROLLO SOSTENIBLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=69&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>mas abogados</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>innovaci&#243;n tecnol&#243;gica</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=70&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>tecnalia</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>indice del a&#241;o LXXXI (2006)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=71&amp;IdEjemplar=11</link>
<description></description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>ARQUEOLOGIA INDUSTRIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=72&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>goni&#243;metro</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>una revoluci&#243;n para la europa ferroviaria</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=73&amp;IdEjemplar=11</link>
<description></description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>los ingenieros industriales estimulan las ideas novedosas y eficientes</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=74&amp;IdEjemplar=11</link>
<description></description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>los premiados IG NOBEL 2006</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=75&amp;IdEjemplar=11</link>
<description></description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>&#191;SE ESTA CONVENCIENDO LA GRAN BRETA&#209;A PARA REVITALIZAR LA ENERGIA NUCLEAR?</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=76&amp;IdEjemplar=11</link>
<description></description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL TRAFICO PORTUARIO Y SU EVOLUCION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=77&amp;IdEjemplar=11</link>
<description></description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>UNA ESTRUCTURA SOBRE RUEDAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=78&amp;IdEjemplar=11</link>
<description></description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>QUERIDO AMIGO ...</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=79&amp;IdEjemplar=11</link>
<description></description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>PUBLICACIONES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=80&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>LIBROS</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>ESTAMPACI&#211;N CON ACEROS DE ALTA RESISTENCIA</title>
<author>MIGUEL ENRIQUE ESPIGARES JIMENEZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=59&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>En la actualidad uno de los principales retos a los que se someten la industria del autom&#243;vil con referencia a las partes estructurales de los veh&#237;culos son la reducci&#243;n de peso y principalmente la mayor seguridad en el habit&#225;culo frente a choques y accidentes. Ello conlleva la necesidad de utilizar chapas de acero de alta resistencia en muchos m&#243;dulos de la estructura del veh&#237;culo, tales como paragolpes delantero y trasero, refuerzos de puertas, port&#243;n y techo, etc.</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>SISTEMAS DE CERTIFICACI&#211;N DE PROYECTOS DE I+D+I</title>
<author>FRANCISCO MOLEDO  FROJAN  - Agustin Iturriaga Elorza</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=60&amp;IdEjemplar=11</link>
<description>Este art&#237;culo describe los sistemas de&lt;br /&gt;certificaci&#243;n de Proyectos de I+D+i&lt;br /&gt;que utilizan las entidades acreditadas&lt;br /&gt;por ENAC, conforme al Decreto&lt;br /&gt;1432/2003, para la realizaci&#243;n de las&lt;br /&gt;diferentes certificaciones en las tres&lt;br /&gt;modalidades existentes, definidas legalmente,&lt;br /&gt;y que permiten a las empresas,&lt;br /&gt;entre otras ventajas que reporta&lt;br /&gt;la certificaci&#243;n, acogerse a los&lt;br /&gt;incentivos fiscales previstos en la Ley&lt;br /&gt;del Impuesto de Sociedades para las&lt;br /&gt;actividades de investigaci&#243;n y desarrollo&lt;br /&gt;y/o innovaci&#243;n tecnol&#243;gica, con&lt;br /&gt;total seguridad jur&#237;dica.</description>
<pubDate>01 Feb 2007</pubDate>
<category>ECONOM&#205;A SECTORIAL</category>
</item>
<item>
<title>NUEVOS COMPONENTES PARA EQUIPOS ELECTRICOS DE MEDIA TENSION
NEW COMPONENTS FOR ELECTRICAL EQUIPMENTS OF MEDIUM VOLTAGE</title>
<author>JOSE MARIA TORRES NOVALBOS</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=137&amp;IdEjemplar=62</link>
<description>NUEVOS COMPONENTES PARA EQUIPOS ELECTRICOS DE MEDIA TENSION&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;La evoluci&#243;n de la tecnolog&#237;a de materiales destinados a ejercer como aislantes el&#233;ctricos ha permitido desarrollar nuevos componentes elastom&#233;ricos que ofrecen unas caracter&#237;sticas el&#233;ctricas, a efectos de rigidez y estabilidad, muy superiores a los aislantes utilizados hasta la fecha. La incorporaci&#243;n de estos sistemas en los equipos de media tensi&#243;n ha posibilitado el desarrollo de nuevas celdas, m&#225;s ecol&#243;gicas, intr&#237;nsecamente m&#225;s seguras para las personas y con mayor flexibilidad durante la operaci&#243;n en servicio lo que permite incrementar la fiabilidad y continuidad de servicio del sistema el&#233;ctrico de potencia. Los ensayos de envejecimiento acelerado que se han realizado confirman la estabilidad de los aislamientos y por tanto la elevada vida &#250;til de la aparamenta.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;NEW COMPONENTS FOR ELECTRICAL EQUIPMENTS OF MEDIUM VOLTAGE.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;The evolution of material technology for electric insulation purposes has been the basis for developing new silicon and elastomeric components that offer higher stability concerning dielectric properties. The integration of these components in medium voltage switchgears enables more ecological and safer cubicles to be developed offering flexibility of operation and increasing continuity of service. Ageing type tests confirm the stability of the isolating devices and thus, the long electrical endurance of the MV switchgear. &lt;br /&gt;Key words: Main HV/MV substation, medium voltage switchgear, r outine and type tests, a geing of isolating materials.</description>
<pubDate>01 Feb 2008</pubDate>
<category>INGENIER&#205;A Y TECNOLOG&#205;A ELECTRICAS</category>
</item>
<item>
<title>MAS ALLA DEL SILENCIO ... MOBBING
BEYOND THE SILENCE… MOBBING</title>
<author>DOMINGO ARIZMENDI BARNES</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=143&amp;IdEjemplar=62</link>
<description>MAS ALLA DEL SILENCIO ... MOBBING&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;Breve apunte sobre el mobbing a partir de actitudes aparentemente inofensivas que, sin embargo, pueden desencadenar en acoso moral, prestando una especial atenci&#243;n a los medios de los que dispone la empresa para evitar este tipo de riesgos psicosociales.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;BEYOND THE SILENCE… MOBBING&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;ABSTRACT
&lt;br /&gt;Brief remark on the mobbing beginning in attitudes that apparently inoffensive, however, can spark in moral harassment, paying particular attention to the means available to the company to avoid this type of psychosocial risks.
&lt;br /&gt;Key words: Mobbing, harassment, psychosocial risks.</description>
<pubDate>01 Feb 2008</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>ESTUDIO COMPARATIVO DE LOS DISTINTOS DISE&#209;OS DE CASCOS DE BOMBEROS
COMPARATIVE STUDY OF THE DIFFERENT DESIGNS FROM HELMETS OF FIREMEN</title>
<author>ALBERTO FERNANDE SORA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=199&amp;IdEjemplar=62</link>
<description>ESTUDIO COMPARATIVO DE LOS DISTINTOS DISE&#209;OS DE CASCOS DE BOMBEROS&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN
&lt;br /&gt;La alta tecnificaci&#243;n en materia de protecci&#243;n individual, que adquieren continuamente todos los Cuerpos de Bomberos supone que se investiguen los dise&#241;os de sus equipos de protecci&#243;n para conseguir mayor seguridad y mayor acoplamiento entre sus distintas partes. Esto se debe fundamentalmente a la aparici&#243;n de nuevos materiales, al avance tecnol&#243;gico y a las exigencias legislativas en materia de Seguridad y Salud. Se pretende establecer una metodolog&#237;a del estudio de los distintos dise&#241;os de cascos, ubicando la utilizaci&#243;n de cada dise&#241;o en el tiempo, evaluando sus ventajas e inconvenientes y analizando la evoluci&#243;n del dise&#241;o. Para ello, se ha procedido a elaborar una ficha tipo estudiando las diferentes partes del casco, sus posibles accesorios y sus propiedades f&#237;sicas de resistencia a altas temperaturas, impactos, radiaciones y cualquier otra caracter&#237;stica exigible por la legislaci&#243;n vigente.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;COMPARATIVE STUDY OF THE DIFFERENT DESIGNS FROM HELMETS OF FIREMEN&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;The high technicality in matter about individual protection that all Fire Brigade are acquiring continually, means to investigate the designs of their protection equipment, to get a higher security and higher connection between all their different parts. This is due mainly, to the appearance of new materials, to the technological advance and to the legislative requirements in Security and Health. We try to establish a methodology of the study of the different design in the helmets of the firefighters, placing the use of each design in the history, assessing their advantages and disadvantages and analysing the evolution of their own designs. So that, we have proceeded to prepare a type card, studying the different parts of the helmet, their possible accessories and their physical properties in resistance in high temperatures, blows, radiations and any other required characteristic by the current legislation.
&lt;br /&gt;Key words: Helmet, firefighter, design, safety.</description>
<pubDate>01 Feb 2008</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>NUEVOS MERCADOS, NUEVAS ESPERANZAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=744&amp;IdEjemplar=62</link>
<description>La base de la pir&#225;mide (BDP), compuesta por dos terceras partes de la poblaci&#243;n mundial (es decir, 4.000 millones de personas) presenta excelentes portunidades de crecimiento para las empresas que, adem&#225;s, han demostrado ser las &#250;nicas organizaciones capaces de transformar de modo eficaz la situaci&#243;n de pobreza en la que se encuentran sumidos tantos millones de personas. Se muestran ejemplos de empresas que han sabido introducir en la base de la pir&#225;mide, vender sus productos y satisfacer necesidades reales de los desfavorecidos, y, adem&#225;s, obtener beneficios importantes. A partir de los casos expuestos, extraen algunas conclusiones y recomendaciones &#250;tiles para enfrentarse al reto de entrar en la base de la pir&#225;mide.</description>
<pubDate>01 Feb 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA REVISTA DE INGENIER&#205;A DYNA HA SIDO INCLUIDA EN SCIENCE CITATION INDEX EXPANDED</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1409&amp;IdEjemplar=62</link>
<description>Desde hace ya unos a&#241;os, uno de los objetivos estrat&#233;gicos de nuestra revista DYNA ha sido la mejora de su Impacto en el mundo de la Ingenier&#237;a Industrial. A partir de esta idea se ha considerado como factor cr&#237;tico de &#233;xito la inclusi&#243;n de nuestra publicaci&#243;n en las bases de datos o &#237;ndices m&#225;s  importantes del mundo y se ha trabajado en esta l&#237;nea tratando de seguir los criterios marcados por estas entidades a lo largo de los &#250;ltimos 3 a&#241;os.&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Feb 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>HABLANDO SE ENTIENDE LA GENTE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1410&amp;IdEjemplar=62</link>
<description>Dos directivos, personas razonables, con algunas diferencias, me pidieron que mediara entre ellos. Parec&#237;an tener buena voluntad. Primero habl&#233; con cada uno por separado para conocer los puntos de fricci&#243;n que los alejaba. Con esta informaci&#243;n, constru&#237; una agenda y nos sentamos a hablar.</description>
<pubDate>01 Feb 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>LOS LIBROS CHINOS ANTIGUOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1411&amp;IdEjemplar=62</link>
<description>Destinados como los de ahora a transmitir conocimientos, ofrecer informaci&#243;n e intercambiar experiencias, los libros chinos antiguos llegaban a serlo cuando el hombre imprim&#237;a palabras, dibujos o cuadros en hojas fabricadas con materiales como el bamb&#250;, la madera, la seda y el papel, hojas que luego numeraba y encuadernaba. Las inscripciones grabadas en caparazones de tortuga y huesos de animales durante la dinast&#237;a Shang(XVIXI a.C.) muestran la superaci&#243;n de los rasgos peculiares que presentaban los primeros caracteres chinos de los que se tiene noticias, se&#241;al inequ&#237;voca de que no es en ellas donde hay que buscar los or&#237;genes de la escritura china. Por otra parte, seg&#250;n las investigaciones arqueol&#243;gicas, los 5.000  caracteres diferentes descubiertos en dichas inscripciones forman un vocabulario de m&#225;s de 3.000 palabras clasificadas en sustantivos, verbos,  adjetivos, pronombres y otras partes de la oraci&#243;n; adem&#225;s, conservamos un relato compuesto por ciento setenta y tantos caracteres.</description>
<pubDate>01 Feb 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA INNOVACION EN EMPRESAS INDUSTRIALES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1412&amp;IdEjemplar=62</link>
<description>La innovaci&#243;n es uno de los conceptos de mayor actualidad en el &#225;mbito de la gesti&#243;n empresarial. Las experiencias descritas por 5 empresas 
industriales, ganadoras de premios a la excelencia en gesti&#243;n, nos permiten identificar en ellas tres elementos comunes para innovar. En primer lugar los clientes como fuente de inspiraci&#243;n para el desarrollo de nuevos productos y servicios. A continuaci&#243;n, un proceso riguroso que, partiendo desde las ideas que surjan, sea capaz de desarrollarlas y transformarlas en productos y servicios. En tercer lugar, la gesti&#243;n de alianzas para as&#237; poder afrontar oportunidades que no ser&#237;an factibles de abordar en solitario.</description>
<pubDate>01 Feb 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>DESARROLLO SOSTENIBLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1413&amp;IdEjemplar=62</link>
<description>De acuerdo con los contenidos recogidos en esta Secci&#243;n referente a la normativa relacionada con el Desarrollo Sostenible, a continuaci&#243;n comentamos algunas de las &#250;ltimas novedades legislativas en esta materia.</description>
<pubDate>01 Feb 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>TRAZADOR DE LINEAS ELECTRICAS
ELECTRICAL LINE TRACER</title>
<author>JOSE ANTONIO GONZALEZ MADARIAGA - ARITZ  ZUBIA URRUTIA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1338&amp;IdEjemplar=62</link>
<description>TRAZADOR DE LINEAS ELECTRICAS&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN
&lt;br /&gt;
Por razones regulatorias, cada cliente de una red de distribuci&#243;n el&#233;ctrica debe tener identificado su punto de conexi&#243;n con la red, es decir, su conectividad el&#233;ctrica. Para las redes antiguas, donde los planos no existen o no son fiables, se ha desarrollado un equipo trazador que, sin corte de suministro permite conocer, mediante la inyecci&#243;n de una se&#241;al en el cliente, de qu&#233; fase y l&#237;nea de la red de distribuci&#243;n en baja tensi&#243;n, se alimenta.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt; 



ELECTRICAL LINE TRACER

&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;

ABSTRACT
&lt;br /&gt;Due to the electrical regulation, the utility has to identify the connectivity between every individual low voltage (LV) customer and his feeding line. For the new customers it’s easy to establish it, but for existing networks, sometimes network information doesn’t exist and it has been necessary to develop a new tracer oriented to identify the connectivity, maintaining the supply without interruption, and oriented to know also the phase of the feeder. &lt;br /&gt;Keywords: Electrical line tracer, cable locator, cable identifier, underground network, electrical customer connectivity.</description>
<pubDate>01 Feb 2008</pubDate>
<category>ELECTROMAGNET&#205;SMO</category>
</item>
<item>
<title>ESTUDIO MACROSCOPICO SOBRE PATENTES DE NANOTECNOLOGIAS   


MACROSCOPIC SURVEY ABOUT NANOTECHNOLOGY PATENTS MACROSCOPIC</title>
<author>FRANCISCO MOLEDO  FROJAN</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1353&amp;IdEjemplar=62</link>
<description>ESTUDIO MACROSCOPICO SOBRE PATENTES DE NANOTECNOLOGIAS&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN
&lt;br /&gt;El desarrollo de la nanotecnolog&#237;a, con sus ventajas e inconvenientes, es una realidad imparable que est&#225; produciendo importantes cambios sociales y econ&#243;micos. En este art&#237;culo, a trav&#233;s del an&#225;lisis del sistema de patentes, centrado en las oficinas de referencia, la americana, la europea y la japonesa, se caracterizan las patentes nanotecnol&#243;gicas por su origen geogr&#225;fico y propietario, permitiendo extraer interesantes conclusiones sobre qui&#233;nes lideran este proceso de cambio.&lt;br /&gt; &lt;br /&gt;


MACROSCOPIC SURVEY ABOUT NANOTECHNOLOGY PATENTS MACROSCOPIC


&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;
ABSTRACT&lt;br /&gt;

The development of the nanotechnology, with its advantages and disadvantages, is an unstoppable reality that is producing social and economic important changes. In this paper, through the analysis of the system of patents, centered in the reference offices, the American, the European and

the Japanese, nanotechnology’s patents are characterized by their geographical origin and applicant, taking out interesting conclusions on who lead this process of change. 
&lt;br /&gt;
Key words: nanotechnology, schumpeter waves, patents, technological gap.</description>
<pubDate>01 Feb 2008</pubDate>
<category>ECONOM&#205;A DEL CAMBIO TECNOL&#211;GICO</category>
</item>
<item>
<title>MATERIALES PARA EL ALMACENAMIENTO Y CONVERSION DE LA ENERGIA
MATERIALS FOR ENERGY STORAGE AND CONVERSION</title>
<author>RICARDO ALCANTARA ROMAN - JOSE LUIS  TIRADO COELLO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1291&amp;IdEjemplar=62</link>
<description>MATERIALES PARA EL ALMACENAMIENTO Y CONVERSION DE LA ENERGIA&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;El progreso de las civilizaciones y la protecci&#243;n del medio ambiente reclaman el desarrollo de nuevos sistemas y materiales para el almacenamiento y conversi&#243;n de la energ&#237;a. Estos sistemas incluyen las bater&#237;as, dispositivos fotovoltaicos, pilas de combustible y otros. Dar una respuesta satisfactoria a las necesidades energ&#233;ticas de las sociedades del siglo XXI supone un gran reto para la comunidad cient&#237;fica mundial. Un M&#225;ster Europeo ha sido creado para la formaci&#243;n de profesionales en este campo. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;MATERIALS FOR ENERGY STORAGE AND CONVERSION&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;Human society's progress and environmental protection claim the development of new systems and materials for energy storage and conversion. &lt;br /&gt;These systems include batteries, photovoltaic devices, fuel cells and others. Giving a satisfactory answer to the energetic needs of the 21st century Society is a great challenge for the worldwide scientific community. A European Master has been created for the formation of professionals in this field. &lt;br /&gt;Key words: energy storage; batteries</description>
<pubDate>01 Feb 2008</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A ENERG&#201;TICA</category>
</item>
<item>
<title>SISTEMA DE MEDIDA DE CALIDAD DE ONDA EN SEVILLANA ENDESA
POWER QUALITY MONITORING IN SEVILLANA ENDESA</title>
<author>JOSE MARIA ROMERO GORDON</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1295&amp;IdEjemplar=62</link>
<description>SISTEMA DE MEDIDA DE CALIDAD DE ONDA EN SEVILLANA ENDESA&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;Bajo el termino “calidad de onda” se alude al estudio de la desviaci&#243;n de la onda de tensi&#243;n e intensidad respecto a los valores ideales senoidales. &lt;br /&gt;En las compa&#241;&#237;as el&#233;ctricas se ha asociado tradicionalmente con campa&#241;as de medida temporales y extensos informes repletos de &#237;ndices y estudios. No obstante, en Sevillana ENDESA siempre hemos pensado que la calidad de onda pod&#237;a ser una herramienta potente al servicio de la explotaci&#243;n de la red, jugando un papel complementario al de los sistemas SCADA actualmente en servicio. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;POWER QUALITY MONITORING IN SEVILLANA ENDESA&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;Power quality has been traditionally associated with measuring campaigns and detailed reports comprising lots of indexes and analyses. Nevertheless, we have always believed that power quality could be a powerful tool in the same way as SCADAs play their important role in daily operation. Therefore, in 2003 Sevillana ENDESA began to develop a new approach to the study of power quality focused on rapid solutions, not just on papers.&lt;br /&gt;Keywords: power quality, system, database, electricity.</description>
<pubDate>01 Feb 2008</pubDate>
<category>INGENIER&#205;A Y TECNOLOG&#205;A ELECTRICAS</category>
</item>
<item>
<title>LOS COSTES DE LA CALIDAD EN EL DISE&#209;O DE PROYECTOS DE CONSTRUCCI&#211;N: UN ENFOQUE DE PROCESOS.

THE QUALITY COSTS IN DESIGN OF CONSTRUCTION  PROJECTS: A PROCESSES APPROACH</title>
<author>LUIS ALONSO DZUL L&#211;PEZ - SANTOS GRACIA VILLAR</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1328&amp;IdEjemplar=62</link>
<description>LOS COSTES DE LA CALIDAD EN EL DISE&#209;O DE PROYECTOS DE CONSTRUCCI&#211;N: UN ENFOQUE DE PROCESOS.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN
&lt;br /&gt;Los costes de la calidad representan una herramienta eficaz que permite medir la mejora continua en un programa de gesti&#243;n de la calidad. Se realiz&#243; una revisi&#243;n bibliogr&#225;fica y discusi&#243;n de los modelos planteados para dar seguimiento a los costes de la calidad en proyectos de construcci&#243;n (QPMS, QPTS, QCM, CQCQS, QCPCM y PROMQACS). Se observ&#243; que dichos enfoques, no toman en cuenta los costes de la calidad dentro de los procesos de dise&#241;o. As&#237;, se propone un enfoque para dar seguimiento a los costes de la calidad en el dise&#241;o de proyectos de construcci&#243;n (CCDPC), basado en el  modelo de costes de la calidad por procesos (PCM), partiendo de la base te&#243;rica de la Metodolog&#237;a de Dise&#241;o de proyectos de la Universidad  Polit&#233;cnica de Catalu&#241;a (MDP-UPC), en un contexto donde el n&#250;mero de publicaciones sobre este tema es limitado. 
&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;


THE QUALITY COSTS IN DESIGN OF CONSTRUCTION PROJECTS: A PROCESSES APPROACH
&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;

ABSTRACT
&lt;br /&gt;
The quality costs are an effective tool to measure the continual improvement in a quality management program. It was made a bibliographical revision and discussion of present publications on the generic models of quality costs and the applied ones to construction projects (QPMS, QPTS, QCM, CQCQS, QCPCM y PROMQACS). It was observed that the approaches developed and applied in construction projects it is made from that construction started on site, and they do not take into account the failures and quality management costs within the processes of design. Thereby, 
this work proposes an approach for measuring and tracking quality costs in design of construction projects (QCDCP), based on the Process Cost Model (PCM) and on the Projects Design Methodology of the Technical University of Catalonia (MDP-UPC), in a context where the number of publications on quality costs is limited.

 &lt;br /&gt;
Key words: Quality Costs, Processes, Models, Construction Projects.</description>
<pubDate>01 Feb 2008</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>EL N&#218;MERO CERO  -  
ZERO NUMBER</title>
<author>FRANCISCO GARCIA  NAVARRO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1321&amp;IdEjemplar=62</link>
<description>EL N&#218;MERO CERO&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;Todas las civilizaciones anteriores al siglo III a.C. utilizaron un sistema de numeraci&#243;n a base de s&#237;mbolos. A partir de esa fecha, los griegos y, posteriormente, los romanos, utilizaron un sistema a base de letras. El desarrollo de las notaciones  num&#233;ricas de la India dej&#243; una huella permanente en las matem&#225;ticas de las civilizaciones futuras: el sistema de numeraci&#243;n decimal posicional, aunque esta idea del valor local o posicional de las cifras fue un elemento esencial del sistema babil&#243;nico. Los hind&#250;es elaboraron un sistema de numeraci&#243;n de posici&#243;n, que adem&#225;s de escrita era oral, por lo que fueron los primeros en la Historia que elaboraron una numeraci&#243;n hablada basada en esta regla. El proceso desemboc&#243; en un descubrimiento fundamental: el concepto del “cero”, para el que tomaron la palabra “sunya”, equivalente a “vac&#237;o”. Inicialmente los &#225;rabes se  interesaron por el sistema griego y por el antiguo sistema sexagesimal de los babilonios, adapt&#225;ndolos a su propia escritura. En lo referente al cero hind&#250;, los &#225;rabes lo denominaron “ c&#233;fer” (vac&#237;o, en el idioma &#225;rabe), empezando su utilizaci&#243;n alrededor del a&#241;o 700. Posteriormente esta palabra dio origen a los t&#233;rminos castellanos cero y cifra. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;THE NUMBER ZERO&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;All civilizations before the III c. before Christ used a system based on symbols for numbers. Since then, the greeks and later the romans, used a  system based on letters. The developing of numeric notations of India, left an important imprint in the mathematics of future civilizations: the decimal numeric system based on position, though this idea of the value based on position was a chief development of the babylonian system. Indians  developped a system based on numeric position that was not only written but oral; so they were the first people in history to elaborate an 
spoken numbering system based on this rule. This process led to a fundamental discovery: the concept of “zero”, which they called “sunya” which  meant empty. Initially the arabs were interested in the greek system and in the old sexagesimal system of Babilonian people, adapting them to their writing. In reference to the indian zero the arabs called it “c&#233;fer” (which means empty in arab language) and they started to use it around the year  700. Later on this world led to the spanish terms “cero” and “cifra” &lt;br /&gt;Key words: Zero, Numeration systems, Position, Decimal system.  &lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Feb 2008</pubDate>
<category>HISTORIAS POR ESPECIALIDADES</category>
</item>
<item>
<title>LOS SISTEMAS CERTIFICADOS DE CALIDAD EN LA INDUSTRIA: FACTORES QUE DETERMINAN SU IMPLANTACION
THE SYSTEMS OF CERTIFICATION OF QUALITY IN THE INDUSTRY: FACTORS THAT DETERMINE THEIR IMPLANTATION</title>
<author>FERNANDO LOPEZ RODRIGUEZ - PEDRO  ALVAREZ MARTINEZ - JOSE FERNANDO GUIJARRO MERELLES</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1495&amp;IdEjemplar=205</link>
<description>LOS SISTEMAS CERTIFICADOS DE CALIDAD EN LA INDUSTRIA: FACTORES QUE DETERMINAN SU IMPLANTACION &lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;Los sistemas certificados de gesti&#243;n de la calidad, representan actualmente, una de las estrategias competitivas m&#225;s utilizadas en la industria. Su empleo generalizado, ha motivado el estudio de los distintos factores que intervienen en la implantaci&#243;n de los mismos. Son numerosos los estudios que abordan este tema, pero sin valorar la importancia de cada factor. El presente trabajo se centra en determinar la influencia de cada uno de los factores durante la implantaci&#243;n de SGC certificado seg&#250;n la norma ISO 9001. Una vez obtenidos los datos, para su jerarquizaci&#243;n, se utiliz&#243; el modelo de Rasch adaptado al presente estudio, observ&#225;ndose que los factores que m&#225;s favorecen el proceso de certificaci&#243;n son los de tipo interno, como disponer de una  decuada organizaci&#243;n o de procesos bien definidos, frente a los de tipo externo como pueden ser la presi&#243;n de los clientes o el nivel de calidad de la competencia. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;THE SYSTEMS OF CERTIFICATION OF QUALITY IN THE INDUSTRY: FACTORS THAT DETERMINE THEIR IMPLANTATION &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;Certified quality management systems represent one of the most competitive strategies used in industry today. Its general use, has motivated the study of the different factors that take part in their implementation. Numerous studies approach this subject but without valuing the importance of each factor. This work is focused on determining the influence of each one of the factors during the implementation of certified QMS according to norm ISO 9000. Once collected the data in order to hierarchize them, Rasch&#180;s model was adapted to the present study. We observed that the internal factors, such as having a good organizational structure and having clearly defined processes, were the most significant in the certification process. On the other hand, external type factors, such as customer pressure or the quality level of the competition, were less significant to improve the certification process &lt;br /&gt;Key words: Quality Management,  ISO 9000, Certification, Factors, Rasch</description>
<pubDate>01 Feb 2009</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>EL DERECHO AL SOL: TITUBEOS HACIA UN URBANISMO SOSTENIBLE
THE RIGHT TO THE SUNSHINE: HESITATIONS TOWARDS TOWN PLANNING  SUSTAINABILITY</title>
<author>MANUEL LARA  COIRA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1524&amp;IdEjemplar=205</link>
<description>EL DERECHO AL SOL: TIBUBEOS HACIA UN URBANISMO SOSTENIBLE &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;Partiendo de la consideraci&#243;n de la vivienda como la envolvente termoestable que permite el desarrollo de la actividad humana en muy diversos ambientes, se repasa brevemente el devenir hist&#243;rico de la construcci&#243;n en relaci&#243;n  con sus propias necesidades energ&#233;ticas y de adaptaci&#243;n al medio. Tras comentar el papel de la energ&#237;a en los planteamientos constructivos de  significados autores contempor&#225;neos, se aboga por una mayor participaci&#243;n de la ingenier&#237;a en los desarrollos arquitect&#243;nicos y urban&#237;sticos como v&#237;a ya imprescindible para la persecuci&#243;n de la sostenibilidad. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;THE RIGHT TO THE SUNSHINE: HESITATIONS TOWARDS TOWN PLANNING SUSTAINABILITY. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;Considering the dwelling as the thermal protection for the development of the human activity, the evolution of the buildings as seen from their energy needs and environmental adaptation is briefly revised. Then, after commenting concisely the energy role in the construction approach of outstanding contemporary authors, a higher cooperation of engineering is claimed as a must through the sustainable development of architecture and town planning. &lt;br /&gt;Key words: energy, sustainability,  architecture, engineering, town planning.</description>
<pubDate>01 Feb 2009</pubDate>
<category>PLANIFICACI&#211;N URBANA</category>
</item>
<item>
<title>PROYECTO CETICA: LA CIUDAD ECO-TECNO-L&#211;GICA
CETICA PROJECT: THE ECO-THECNO-LOGICAL CITY</title>
<author>FAUSTINO OBESO  CARRERA  - MARIA JOSE SANCHEZ SANCHEZ - RICARDO TUCHO  ALONSO  - LETICIA ZARATE PASTUR</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1953&amp;IdEjemplar=205</link>
<description>PROYECTO CETICA: LA CIUDAD ECO-TECNO-LOGICA &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;El objetivo del proyecto es dise&#241;ar y desarrollar nuevos y avanzados materiales y sistemas constructivos, basados en acero, para un nuevo modelo de edificaci&#243;n ecoeficiente energ&#233;ticamente, dentro de un desarrollo sostenible con una clara orientaci&#243;n hacia el usuario final. El proyecto permitir&#225; industrializar el sector de la construcci&#243;n en base acero, lo cual supondr&#225; un salto tecnol&#243;gico para las empresas participantes, dot&#225;ndolas de capacidad para desarrollar nuevos productos y procesos de fabricaci&#243;n automatizada para la obtenci&#243;n de soluciones avanzadas en las edificaciones y ciudades futuras; este desarrollo tecnol&#243;gico ser&#225; la base para un crecimiento sostenible de las mismas. El acero, como material ecol&#243;gico (sostenible, reciclable y reutilizable), es compatible con las t&#233;cnicas de construcci&#243;n en f&#225;brica, constituyendo un aliado para los sistemas industrializados. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;CETICA PROJECT: THE ECO-THECNO-LOGICAL CITY &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;The objective of the project is to design and to develop new and advanced materials and constructive systems, based on steel, for a new model of building efficient echo energetically, inside a sustainable development with a clear orientation towards the final user. The project will allow to industrialize the construction sector in a steel base, which a technological jump will suppose for the companies participants, providing them with aptitude to develop new products and processes of automatic manufacture for the obtaining of advanced solutions in the buildings and future cities; this technological development will be the base for a sustainable growth of the same ones. The steel, as ecological material (sustainable, recyclable and reusable), is compatible with the technologies of construction in factory, constituting an ally for the industrialized systems. &lt;br /&gt;Key Words: steel, sustainability, building, industrialization, new materials.</description>
<pubDate>01 Feb 2009</pubDate>
<category>ECONOM&#205;A DEL CAMBIO TECNOL&#211;GICO</category>
</item>
<item>
<title>INNOVACI&#211;N SOCIALMENTE RESPONSABLE
SOCIAL RESPONSIBLE INNOVATION</title>
<author>EDURNE MAGRO MONTERO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1935&amp;IdEjemplar=205</link>
<description>INNOVACI&#211;N SOCIALMENTE RESPONSABLE &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;La innovaci&#243;n es un ingrediente clave para la competitividad de las empresas y de los territorios en los que se encuentran. Asimismo, el desarrollo sostenible es una necesidad imperante para el crecimiento econ&#243;mico. En este art&#237;culo se estudia la relaci&#243;n entre la innovaci&#243;n y la competitividad responsable de los pa&#237;ses europeos, para poder establecer si existe una relaci&#243;n entre ambos conceptos y el crecimiento econ&#243;mico. Adem&#225;s, se establece una tipolog&#237;a de pa&#237;ses en funci&#243;n de su comportamiento innovador o sostenible, extrayendo as&#237; informaciones interesantes de cara al desarrollo sostenible de los territorios. En este sentido, se obtienen diferencias en t&#233;rminos de  sostenibilidad entre los pa&#237;ses m&#225;s avanzados y los menos desarrollados.   &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;SOCIAL RESPONSIBLE INNOVATION &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;Innovation is a key factor for industrial competitiveness and for the territories in which they are located. Sustainable development is also a must for economical growth. Through thispaper the relation between innovation and responsible competitiveness for European Countries is studied, in order to establish a link between both concepts and economical growth. A cluster analysis is also done for EU countries. Variables concerning innovation and sustainability are included in this analysis in order to extract relevant conclusions for sustainable territorial development. Therefore, differences are obtained between developed and less developed countries in terms of sustainability. &lt;br /&gt;Key Words: Innovation, Sustainability, Competitiveness, Cluster Analysis, Responsibility.</description>
<pubDate>01 Feb 2009</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>COMPARACION DE TECNOLOGIAS PARA LA REDUCCION DE EMISIONES CONTAMINANTES EN AUTOBUSES URBANOS
TECHNOLOGIES COMPARISON FOR EXHAUST EMISSIONS REDUCTION IN URBAN BUSES</title>
<author>FELIPE JIM&#201;NEZ ALONSO - JOSE MARIA  LOPEZ MARTINEZ  - FRANCISCO APARICIO IZQUIERDO - NURIA FLORES HOLGADO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1736&amp;IdEjemplar=205</link>
<description>COMPARACION DE TECNOLOGIAS PARA LA REDUCCION DE EMISIONES CONTAMINANTES EN AUTOBUSES URBANOS &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;Las exigencias para reducir la contaminaci&#243;n provocada por los veh&#237;culos de carretera son cada vez mayores. Los fabricantes de motores est&#225;n  trabajando en la introducci&#243;n de nuevos sistemas que controlen dichas emisiones. En este art&#237;culo se comparan, mediante ensayos con equipos de medida embarcados, dos alternativas (recirculaci&#243;n de gases de escape + filtro de part&#237;culas y catalizador selectivo + urea) en el caso de autobuses  urbanos circulando por una ruta tipo que comprende zonas urbanas e interurbanas. Adem&#225;s, se compara el empleo de diesel y biodiesel como combustibles. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;TECHNOLOGIES COMPARISON FOR EXHAUST EMISSIONS REDUCTION IN URBAN BUSES &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;Exhaust emissions restrictions are continuously increasing. Engine manufacturers are working in the development of new systems that could control those emissions. In this paper, two alternatives (exhaust gas recirculation + particulate filter and selective catalytic reduction + urea) are compared on urban buses using onboard measurements along a route that includes low and high driving speed stretches. Furthermore, the use of diesel and biodiesel as fuels has been compared too. &lt;br /&gt;Key words: exhaust emissions,  SCR, EGR, biofuel.</description>
<pubDate>01 Feb 2009</pubDate>
<category>INGENIER&#205;A Y TECNOLOG&#205;A DEL MEDIO AMBIENTE</category>
</item>
<item>
<title>ENERG&#205;A EL&#201;CTRICA A PARTIR DE RECURSOS GEOT&#201;RMICOS. ESTADO ACTUAL Y PERSPECTIVAS A NIVEL MUNDIAL.
GEOTHERMAL POWER PRODUCTION. WORLWIDE CURRENT STATUS AND PERSPECTIVES</title>
<author>C&#233;sar Chamorro Camaz&#243;n</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2222&amp;IdEjemplar=205</link>
<description>ENERG&#205;A EL&#201;CTRICA A PARTIR DE RECURSOS GEOT&#201;RMICOS. ESTADO ACTUAL Y PERSPECTIVAS A NIVEL MUNDIAL. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;La energ&#237;a geot&#233;rmica se utiliza en la actualidad para producir energ&#237;a el&#233;ctrica en numerosos pa&#237;ses. La producci&#243;n total representa hoy en d&#237;a un peque&#241;o  porcentaje de las necesidades mundiales de energ&#237;a. La tecnolog&#237;a utilizada es similar a la de otras instalaciones del sector de generaci&#243;n el&#233;ctrica, por lo que est&#225; totalmente desarrollada, pero s&#243;lo se utilizan algunos de los escasos yacimientos de alta temperatura que existen en el mundo. Actualmente se est&#225;n produciendo avances en las t&#233;cnicas de explotaci&#243;n que presagian un cambio en la importancia relativa de esta forma de energ&#237;a renovable. Estas nuevas t&#233;cnicas de explotaci&#243;n convierten en ilimitados, a escala de las necesidades energ&#233;ticas de la humanidad, los recursos geot&#233;rmicos. Algunos estudios prev&#233;n que la generaci&#243;n el&#233;ctrica geot&#233;rmica se convierta en una pieza clave del panorama energ&#233;tico mundial en un futuro a medio plazo. El desarrollo que se est&#225; produciendo en Alemania en estos momentos es significativo, y puede ser indicativo de lo que ocurrir&#225; a nivel internacional en un futuro cercano. &lt;br /&gt;Palabras clave: Energ&#237;a, Energ&#237;as renovables, Energ&#237;a geot&#233;rmica, Producci&#243;n de electricidad, Perspectivas energ&#233;ticas. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;GEOTHERMAL POWER PRODUCTION. WORLWIDE CURRENT STATUS AND PERSPECTIVES&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT  &lt;br /&gt;Geothermal energy is used today in several countries for electrical power production. Although technology used is well established, it represents only a small percentage of world electricity production due to the fact that only some of the scarce high temperature reservoirs existing in the world are used. Nowadays the development of new exploitation techniques will convert in limitless, in a humanity-needs scale, this renewable resource. Some studies foresee that geothermal power production will be a key stone in the supply of electricity worldwide in a few years. Today rapid growing of the number of geothermal installations in Germany is a clear example of what may happen in other countries in a near future. &lt;br /&gt;Key words: Energy, Renewable energy, Geothermal energy, Power production, Energy perspectives.</description>
<pubDate>01 Feb 2009</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A ENERG&#201;TICA</category>
</item>
<item>
<title>CERRAMIENTOS DE VIDRIOS ESPECIALES AN&#193;LISIS DE SU APLICACI&#211;N EN EDIFICIOS SOSTENIBLES 
SPECIAL GLASSES ENVELOPES ANALYSIS OF APLICATION IN SUSTAINABLE BUILDINGS</title>
<author>M&#170; DEL CARMEN GIMENEZ MOLINA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2437&amp;IdEjemplar=205</link>
<description>CERRAMIENTOS DE VIDRIOS ESPECIALES AN&#193;LISIS DE SU APLICACI&#211;N EN EDIFICIOS SOSTENIBLES &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;La eficiencia energ&#233;tica es  actualmente uno de los principales aspectos en lo que a la sostenibilidad en viviendas se refiere. En este sentido, la eficiencia energ&#233;tica est&#225; directamente relacionada con la reducci&#243;n de emisiones de CO2. Es seguramente la envolvente o piel de vidrio de las viviendas el punto m&#225;s d&#233;bil energ&#233;ticamente hablando. Por tanto, nos vemos en la necesidad de estudiar y mejorar la eficiencia energ&#233;tica de estas superficies. Este art&#237;culo intenta explorar la contribuci&#243;n y optimizaci&#243;n de nuevos tipos de vidrio de alta tecnolog&#237;a, a la mejora de la eficiencia energ&#233;tica general de superficies acristaladas. Esto permitir&#225; el dise&#241;o de nuevas envolventes acristaladas para su uso en viviendas eficientes energ&#233;ticamente. Ello permitir&#225; adem&#225;s, explorar la amortizaci&#243;n de la inversi&#243;n inicial en nuevos tipos de vidrio, teniendo en cuenta el ahorro energ&#233;tico conseguido.  &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;SPECIAL GLASSES ENVELOPES ANALYSIS OF APLICATION IN SUSTAINABLE BUILDINGS &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;Energy efficiency is nowadays a major issue regarding to sustainability in housing. In this way, energy efficiency has to do with CO2emissions reduction. Maybe, the weakness point in housing envelopes is the glazed surfaces. So it is a necessity to improve the Energy Efficiency from glazed surfaces. This study tries to explore the contribution and optimization of new high tech types of glass to get improvements in general energy efficiency in houses glazed surfaces. This study will carry out a research on developed commercial products and their application to housing and testing process The study will allow designing new glazed envelopes for their use in Energy efficient houses. It also will allow exploring the return of the initial investment in special types of glass, by means of energy savings. &lt;br /&gt;Key words: Electro-chromic glass, energy efficiency, sustainable buildings, switchable glass, smart windows.</description>
<pubDate>01 Feb 2009</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE MATERIALES</category>
</item>
<item>
<title>CONDICIONES M&#205;NIMAS EXIGIBLES A LOS EQUIPOS M&#201;DICOS DE RAYOS X PARA SU DONACI&#211;N A LAS ONGD
MINIMUM REQUIRED CONDITIONS FOR X-RAY MACHINES FOR ITS DONATION TO NGDO</title>
<author>Jos&#233; Luis Gonz&#225;lez Alonso</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2349&amp;IdEjemplar=205</link>
<description>CONDICIONES M&#205;NIMAS EXIGIBLES A LOS EQUIPOS M&#201;DICOS DE RAYOS X PARA SU DONACI&#211;N A LAS ONG &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;Los equipos de Rayos X empleados en medicina para el diagn&#243;stico de algunas enfermedades y patolog&#237;as, requieren en Espa&#241;a para su instalaci&#243;n y desarrollo de la actividad, el cumplimiento de una serie de medidas fundamentales que se recogen en la Directiva Comunitaria 97/43/EURATOM relativas a la protecci&#243;n radiol&#243;gica de los pacientes y usuarios, atendiendo a las recomendaciones formuladas por la Comisi&#243;n Internacional de Protecci&#243;n  Radiol&#243;gica (ICPR), la Organizaci&#243;n Mundial de la Salud (OMS) y el Comit&#233; Cient&#237;fico de las Naciones Unidas para el estudio de los efectos de las radiaciones ionizantes. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;MINIMUM REQUIRED CONDITIONS FOR X-RAY MACHINES FOR ITS DONATION TO NGDO &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;The X-ray machines employed in medicine for the diagnosis of some diseases and pathologies, require in Spain for their installation and development of the activity, the fulfilment of a series of fundamental measures that are included in the Communitarian Directive 97/43/EURATOM regarding the radiological safety of the patients and users, taking care of the recommendations formulated by the Commission the International of Radiological Protection (ICPR), the World Health Organization (WHO) and the Scientific Committee of the United Nations for the study of the ionizing effects of radiation. &lt;br /&gt;Key words: Radio diagnosis, Recovery of equipment through its donation, Equipping of NGD, ionizing radiation dispersed.</description>
<pubDate>01 Feb 2009</pubDate>
<category>ELECTROMAGNET&#205;SMO</category>
</item>
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<title>DYNA HACE 80 A&#209;OS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2529&amp;IdEjemplar=205</link>
<description>VAPOR DE AGUA A ALTA PRESI&#211;N&lt;br /&gt;LA SALA DE ENSAYOS CON ALTA TENSI&#211;N DE LA ESCUELA DE INGENIEROS DE BILBAO&lt;br /&gt;UTILIZACION RACIONAL DEL CARBON&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Feb 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>GLOBALIZACION &#161;SI!, PERO SOSTENIBLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2530&amp;IdEjemplar=205</link>
<description>GLOBALIZACI&#211;N &#161;SI!, PERO SOSTENIBLE&lt;br /&gt;Los altos responsables del poder econ&#243;mico nos est&#225;n bombardeando con continuas soluciones economicistas para la CRISIS. Utilizando una terminolog&#237;a muy rimbombante y achacando al mundo financiero la culpa de lo sucedido, parece como si todos estuviesen buscando una f&#243;rmula magistral, que a modo de una varita m&#225;gica nos resolviera todos los problemas de forma instant&#225;nea.&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Feb 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>BREVES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2531&amp;IdEjemplar=205</link>
<description>BREVES</description>
<pubDate>01 Feb 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>SOCIEDAD E INGENIERIA INDUSTRIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2532&amp;IdEjemplar=205</link>
<description>SOCIEDAD E INGENIERIA &lt;br /&gt;Establecer un canal de comunicaci&#243;n ha sido el objetivo de la reuni&#243;n que tuvo lugar el pasado 19 de enero en Lisboa entre la Ordem dos Engenheiros de Portugal y el Consejo General de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales. Este encuentro cont&#243; con la presencia por parte portuguesa del Sr. Bastonario, Fernando Ferreira Santos, del Vicepresidente Victor Gon&#231;alves de Brito, de los Presidentes de los Colegios de Electrotecnia Antonio Manuel Rogado, de Mec&#225;nica Manuel Gameiro da Silva , el Presidente de la Regi&#243;n Centro Celestino Quaresma y el Presidente de la Regi&#243;n Norte Gerardo Saraiva; por parte espa&#241;ola asistieron el Presidente del Consejo D. Francisco Javier Cobo, el Decano de Extremadura y Secretario de la FAIIE D. Jes&#250;s Mirat, el Decano de Galicia D. Jos&#233; Luis L&#243;pez Sangil y el Secretario T&#233;cnico del Consejo Juan Blanco.</description>
<pubDate>01 Feb 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL NUEVO DISE&#209;O DE DYNA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2533&amp;IdEjemplar=205</link>
<description>CARTAS AL DIRECTOR&lt;br /&gt;EL NUEVO DISE&#209;O DE DYNA&lt;br /&gt;El nuevo a&#241;o 2009, trae consigo un nuevo dise&#241;o para nuestra revista que aporta un formato m&#225;s en l&#237;nea con la actualidad informativa del mundo t&#233;cnicocient&#237;fico.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Feb 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL PARLAMENTO EUROPEO APRUEBA EL PAQUETE DE ENERG&#205;A Y CAMBIO CLIMATICO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2534&amp;IdEjemplar=205</link>
<description>EL PARLAMENTO EUROPEO APRUEBA EL PAQUETE DE ENERG&#205;A Y CAMBIO CLIMATICO &lt;br /&gt;Antes del voto en primera lectura de la Euroc&#225;mara, los diputados alcanzaron un acuerdo informal con la Presidencia francesa en las seis propuestas que integran el paquete legislativo. En pol&#237;tica medioambiental, el Parlamento Europeo decide en pie de igualdad con el Consejo.</description>
<pubDate>01 Feb 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>DESARROLLAN UNA CELULA SOLAR HASTA UN 30% MAS EFICIENTE QUE LAS CONVENCIONALES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2535&amp;IdEjemplar=205</link>
<description>DESARROLLAN UNA CELULA SOLAR HASTA UN 30% MAS EFICIENTE QUE LAS CONVENCIONALES  &lt;br /&gt;Un equipo de investigadores del Consejo Superior de Investigaciones Cient&#237;ficas (CSIC) ha patentado un nuevo tipo de c&#233;lula solar cuya eficiencia es hasta un 30% superior a las c&#233;lulas solares convencionales. El cristal fot&#243;nico est&#225; compuesto por una superficie nanoestructurada que aumenta la transmisi&#243;n de la luz en el interior del dispositivo. Las t&#233;cnicas utilizadas por los cient&#237;ficos para fabricar el cristal pueden ser aplicadas de forma industrial.</description>
<pubDate>01 Feb 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>NACE UNA ALIANZA EUROPEA PARA LA INVESTIGACI&#211;N EN MATERIA ENERG&#201;TICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2536&amp;IdEjemplar=205</link>
<description>NACE UNA ALIANZA EUROPEA PARA LA INVESTIGACI&#211;N EN MATERIA ENERG&#201;TICA&lt;br /&gt; Juntos, estos diez institutos disponen de un presupuesto anual de m&#225;s de 1.300 millones de euros para llevar a cabo actividades de investigaci&#243;n y desarrollo (I+D). A trav&#233;s de la EERA, dise&#241;ar&#225;n y pondr&#225;n en pr&#225;ctica programas paneuropeos conjuntos de investigaci&#243;n y promover&#225;n el uso com&#250;n de instalaciones cient&#237;ficas nacionales del mayor nivel mundial. El lanzamiento de los primeros programas conjuntos est&#225; previsto para 2009.</description>
<pubDate>01 Feb 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>UN INGENIERO NORTEAMERICANO REINVENTA LA ENERG&#205;A E&#211;LICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2537&amp;IdEjemplar=205</link>
<description>UN INGENIERO NORTEAMERICANO REINVENTA LA ENERG&#205;A E&#211;LICA&lt;br /&gt;Hasta hace poco, el &#250;nico m&#233;todo comercial disponible para captar viento y generar energ&#237;a ha sido la turbina cl&#225;sica. Una empresa estadounidense ha desarrollado una nueva t&#233;cnica que se aleja por completo de la turbina  que ha predominado en el &#250;ltimo siglo.</description>
<pubDate>01 Feb 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>UN SISTEMA LASER OPTIMIZA UN 10% LA EFICIENCIA DE LOS PARQUE EOLICOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2538&amp;IdEjemplar=205</link>
<description>UN SISTEMA LASER OPTIMIZA UN 10% LA EFICIENCIA DE LOS PARQUE EOLICOS &lt;br /&gt;Un nuevo sistema l&#225;ser por fibra &#243;ptica puede medir la velocidad y la direcci&#243;n del viento 1.000 metros antes de que &#233;ste llegue hasta un molino de viento. De esta manera, las turbinas tienen el tiempo suficiente (unos segundos) para adaptarse a un cambio repentino en la direcci&#243;n del viento o a una r&#225;faga inesperada.</description>
<pubDate>01 Feb 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>ANTIGUAS BODEGAS SUBTERRANEAS, UN EJEMPLO PARA FUTURAS BODEGAS DEL SIGLO XXI</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2539&amp;IdEjemplar=205</link>
<description>ANTIGUAS BODEGAS SUBTERRANEAS, UN EJEMPLO PARA FUTURAS BODEGAS DEL SIGLO XXI&lt;br /&gt;Las bodegas subterr&#225;neas permiten la crianza de un vino de m&#225;xima calidad, con un coste energ&#233;tico nulo. En esta conclusi&#243;n se centra el trabajo de los investigadores de la UPM, que han desarrollado  un modelo matem&#225;tico para determinar el ciclo anual de temperatura del aire en el interior de construcciones subterr&#225;neas tradicionales. Los  resultados obtenidos se han contrastado con datos experimentales obtenidos en tres bodegas subterr&#225;neas durante dos a&#241;os.</description>
<pubDate>01 Feb 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>LOS DESCENDIENTES DEL CONCORDE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2540&amp;IdEjemplar=205</link>
<description>LOS DESCENDIENTES DEL CONCORDE&lt;br /&gt;El Concorde, apareci&#243; en la &#233;poca en la que romper la barrera del sonido (o sea, superar los 1.224 km/h o Mach 1) era un poderoso s&#237;mbolo de modernidad y desataba la imaginaci&#243;n. Pero uno se pregunta si el nacimiento del Concorde no fue demasiado precoz. Este avi&#243;n era revolucionario para su tiempo, pero tributario de las tecnolog&#237;as de la &#233;poca. Pesado, ruidoso y consum&#237;a una gran cantidad de queroseno. Las primeras crisis petroleras de los a&#241;os setenta frenaron su auge. Las compa&#241;&#237;as a&#233;reas decidieron que estos vuelos supers&#243;nicos no eran rentables y los fabricantes de aviones se desligaron de este sector. Airbus y Boeing (a menos de 1.000 km/h) se convirtieron en los autobuses del espacio a&#233;reo mundial.</description>
<pubDate>01 Feb 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>CAPTURA Y ALMACENAJE DEL CARBONO EN UN MECANISMO DE DESARROLLO LIMPIO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2546&amp;IdEjemplar=205</link>
<description>Las t&#233;cnicas para captura y almacenamiento de di&#243;xido de carbono (CCS) est&#225;n cada vez m&#225;s reconocidas por su capacidad para aportar una  mportante contribuci&#243;n en mitigar las emisiones de gas de efecto invernadero en las pr&#243;ximas d&#233;cadas. Por ejemplo, la IEA (2006) expone que en  2050 la importancia de la CCS como tecnolog&#237;a de reducci&#243;n de emisiones puede situarse la segunda tras las mejoras en la eficiencia energ&#233;tica, como  se muestra en la figura 1 (la segunda franja en el escenario). A la inversa, la ausencia de CCS como medida de reducci&#243;n podr&#237;a significar un 21% m&#225;s en las emisiones globales. El Panel Intergubernamental del Cambio Clim&#225;tico (IPCC2005), en su informe especial sobre la CCS, consideraba que su potencial deber&#237;a suponer entre el 15% y el 55% del esfuerzo global de mitigaci&#243;n mundial para conseguir el 2100 una estabilizaci&#243;n de la concentraci&#243;n atmosf&#233;rica de gases de efecto invernadero entre 450 y 750 ppm de media seg&#250;n el escenario considerado.</description>
<pubDate>01 Feb 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>DESARROLLO SOSTENIBLE FEBRERO 2009</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2547&amp;IdEjemplar=205</link>
<description>(Conviene significar a nuestros lectores que en materia de Medio Ambiente corresponde al Estado la aprobaci&#243;n de legislaci&#243;n b&#225;sica, por lo que las  normas de este apartado son de obligado cumplimiento en todo el territorio estatal). &lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Feb 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>FONDOS DE ARQUEOLOGIA INDUSTRIAL FEBRERO 2009
TRANSMISOR MARINO PORT&#193;TIL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2548&amp;IdEjemplar=205</link>
<description>FONDOS DE ARQUEOLOGIA INDUSTRIAL FEBRERO 2009&lt;br /&gt;TRANSMISOR MARINO PORT&#193;TIL</description>
<pubDate>01 Feb 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>PUBLICACIONES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2549&amp;IdEjemplar=205</link>
<description>PUBLICACIONES</description>
<pubDate>01 Feb 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>ESTADISTICAS 2008</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2550&amp;IdEjemplar=205</link>
<description>ESTADISTICAS 2008</description>
<pubDate>01 Feb 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>HERRAMIENTA INFORM&#193;TICA PARA EL DISE&#209;O Y EJECUCI&#211;N DEL PROCESO DE PLANIFICACI&#211;N COLABORATIVA EN CADENAS DE SUMINISTRO ( 1&#170; parte)
A COMPUTER TOOL FOR THE DESIGN AND EXECUTION OF THE COLLABORATIVE PLANNING PROCESS IN SUPPLY CHAINS ( 1st part)</title>
<author>MARIA DEL MAR EVA ALEMANY DIAZ - FAUSTINO ALARCON VALERO - FRANCISCO CRUZ LARIO  ESTEBAN - JORGE JUAN BOJ VIUDED</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2516&amp;IdEjemplar=379</link>
<description>HERRAMIENTA INFORM&#193;TICA PARA EL DISE&#209;O Y EJECUCIO&#211;N DEL PROCESO DE PLANIFICACI&#211;N COLABORATIVA EN CADENAS DE SUMINISTRO.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;Introducci&#243;n: La Planificaci&#243;n Colaborativa (PC)  en  un  contexto  de Cadena    de    Suministro (CdS)   se   centra   en   la coordinaci&#243;n       de       la planificaci&#243;n y el control de las   operaciones   de   los distintos  miembros  de  la CdS.     La     colaboraci&#243;n implica  una  coordinaci&#243;n simult&#225;nea        de        las decisiones  efectuadas  por centros decisionales (CDs) del  mismo  nivel  temporal (integraci&#243;n espacial) y por CDs de niveles temporales diferentes       (integraci&#243;n temporal).    El    presente art&#237;culo      describe      las caracter&#237;sticas     de     una herramienta     inform&#225;tica para la PC en CdS en la que intervienen  uno  o  varios CDs     que     toman     sus decisiones  apoy&#225;ndose  en Modelos de Programaci&#243;n Matem&#225;tica   (MPM).   En esta  situaci&#243;n  ser&#225;  necesario  definir  adecuadamente  los mecanismos de coordinaci&#243;n de manera que se incremente la eficiencia de la CdS y se aumente el nivel del servicio al cliente.&lt;br /&gt;Material  y  M&#233;todos:  La  herramienta  inform&#225;tica recoge  secuencialmente  aquella  informaci&#243;n  de  la  CdS relevante para la fase de dise&#241;o de los MPMs de ayuda a la toma  de  decisiones  en  PC  de  una  forma  guiada,  muy intuitiva y amigable para el usuario. La identificaci&#243;n de la informaci&#243;n necesaria por parte de la herramienta se basa en la existencia previa de un Marco Conceptual para la PC que considera que la CdS queda definida a trav&#233;s de la descripci&#243;n   de   cinco   vistas   (F&#237;sica,   Organizacional, Decisional, Funcional e Informacional). La secuencia de obtenci&#243;n   de   dicha   informaci&#243;n   se   basa   en   una Metodolog&#237;a para el dise&#241;o de procesos de PC en CdS. Durante la fase de ejecuci&#243;n, la secuencia de resoluci&#243;n de los MPMs asociados a cada CD se obtiene a partir de la informaci&#243;n recogida de la vista funcional durante la fase de dise&#241;o. &lt;br /&gt;Resultados:    El    resultado    es    una    herramienta nform&#225;tica  que  da  soporte  al  usuario  en  el  an&#225;lisis, caracterizaci&#243;n y posterior toma de decisiones en PC de CdS de cualquier tipo. Adem&#225;s, la herramienta asiste al usuario de forma amigable y estructurada en el desarrollo de los correspondientes MPMs de cada CD incluyendo los mecanismos de coordinaci&#243;n entre ellos. Posteriormente, la  resoluci&#243;n  de  los  MPM  de  cada  CD  se  realiza  de  la misma manera que ocurrir&#237;a en la realidad en base a la secuencia definida en la Vista Funcional. &lt;br /&gt;Discusi&#243;n:   Las   principales   contribuciones   de   la herramienta son: posibilitar simult&#225;neamente la integraci&#243;n espacial y temporal para cualquier CdS, en un contexto tanto centralizado como distribuido de toma de decisiones en PC; facilitar el desarrollo de MPMs que optimizar&#225;n el funcionamiento  de  la  CdS  a  trav&#233;s  de  una  toma  de decisiones m&#225;s racional; permitir el an&#225;lisis y evaluaci&#243;n de diferentes mecanismos de coordinaci&#243;n entre los CDs, redefiniendo,  con  poco  esfuerzo,  tanto  los  flujos  de informaci&#243;n entre ellos y/o la secuencia de ejecuci&#243;n de los MPMs de los CDs.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;A COMPUTER TOOL FOR THE DESIGN AND EXECUTION OF THE COLLABORATIVE PLANNING PROCESS IN SUPPLY CHAINS.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;• Introduction: Collaborative Planning (CP) in Supply Chains (SCs) is concerned with the coordination of planning and control operations across different members of the SC. Collaboration implies a simultaneous coordination of decisions made by Decision Centers (DCs) of the same temporal level (spatial integration) and those made by DCs of different temporal levels (temporal integration). The present paper describes the characteristics of a computer tool developed for CP in SCs with one or more DCs that make their decision based on Mathematical Programming Models (MPM). In this context it will be necessary to properly define the coordination mechanisms in such a way that both, the SC efficiency and the customer service level, increases. &lt;br /&gt;• Methods: The computer tool sequentially collects those relevant SC information for the design phase of the MPMs, that will support the decision making of every DC, in a guided, intuitive and friendly way for the user. The identification of the information needed by the computer  tool is based on an existing Conceptual Framework for the CP that considers that SCs are characterized by the specifiation of five views (Physical, Organization, Decision, Function and Information View). The collection information sequence is based on a methodology for the design of the CP process in SCs. During the execution phase, the resolution sequence of the MPMs of each DC is obtained from the information contained in functional view.  &lt;br /&gt;• Results: The result is a computer tool that supports the user in the analysis, characterization an decision making in CP of any SC. The computer tool assists the model-maker in the development of the corresponding mathematical programming models (MPMs) of each DC, including the interdependences among them in an easily and structured fashion. Then, the resolution of each DC MPM is made in the real sequence defined in the CP Process trough the Function View.&lt;br /&gt;• Discussion: The main contributions of the developed application are: to make possible both spatial and temporal integration simultaneously for any SC, in a context of either centralized or distributed decision-making in CP; to facilitate the development of the MPMs that contribute to the optimization of the SC through a more rational decision-making; to allow the analysis and evaluation of different coordination mechanisms among DCs, redefining, with little effort, either the information flows among them and/or the sequence of execution of the DCs MPMs. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;KEYWORDS&lt;br /&gt;Collaborative Planning, Supply Chain, Temporal and Spatial Integration, Mathematical Programming Models, Computer Tool.</description>
<pubDate>01 Feb 2010</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>USO DE LA METODOLOG&#205;A COSTES DE LA CALIDAD EN EL DISE&#209;O DE PROYECTOS DE CONSTRUCCI&#211;N (CCDPC): CASO DE ESTUDIO.

THE USE OF QUALITY COSTS IN THE DESIGN OF CONSTRUCTION PROJECTS METHODOLOGY (QCDCP): CASE STUDY.</title>
<author>LUIS ALONSO DZUL L&#211;PEZ - SANTOS GRACIA VILLAR - MARGARITA  GONZALEZ BENITEZ - FEDERICO FERNANDEZ DIEZ - L&#193;ZARO V. CREMADES OLIVER</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2848&amp;IdEjemplar=379</link>
<description>USO DE LA METODOLOG&#205;A COSTES DE LA CALIDAD EN EL DISE&#209;O DE PROYECTOS DE CONSTRUCCI&#211;N (CCDPC): CASO DE ESTUDIO.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;Actualmente    es    necesario    un enfoque  sistem&#225;tico  en  el  proceso  de dise&#241;o para proyectos de construcci&#243;n, as&#237; como el desarrollo de herramientas que  permitan  controlar  los  costes  de  calidad de manera eficiente y gestionar la  mejora  continua  en  dicha  fase.  Los autores  de  este  trabajo  han  propuesto en literaturas previas, una metodolog&#237;a para  la  medici&#243;n  y  seguimiento  de los  costes  de  calidad  en  el  dise&#241;o  de proyectos  de  construcci&#243;n  (CCDPC), basada  en  el  modelo  de  costes  por procesos    (PCM)    desarrollado,    en la  norma  BS  6143  parte  1,  y  en  la metodolog&#237;a de dise&#241;o de proyectos de la Universidad Polit&#233;cnica de Catalu&#241;a (MDP-UPC).   Este   trabajo   describe cinco   casos   de   estudio   empleando la  propuesta  metodol&#243;gica  CCDPC, con   los   que   se   obtuvieron   datos que   permitieron   definir   de   manera cuantitativa   el   coste   de   una   mala calidad en los procesos de dise&#241;o. De igual  manera,  los  casos  de  estudio permitieron   mostrar   la   metodolog&#237;a como  viable  y  vers&#225;til.  La  propuesta CCDPC est&#225; en l&#237;nea con los conceptos de Gesti&#243;n Total de la Calidad (TQM), as&#237; como con el enfoque de procesos y mejora continua de la norma ISO 9000 para la gesti&#243;n de la calidad. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;THE USE OF QUALITY COSTS IN THE DESIGN OF CONSTRUCTION PROJECTS METHODOLOGY (QCDCP): CASE STUDY.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;Nowadays a systematic approach in design process for construction projects is necessary, just as the development of tools to monitor ef? ciently the quality costs and to manage continuous improvement in this area. A methodology for measuring and monitoring quality costs in the design of construction projects (QCDPC) was proposed by the authors of this paper in previous literatures. QCDPC is based on the Process Cost Model (PCM), developed in the BS 6143 Part 1 and on the Project Design Methodology at the Polytechnic University of Catalu&#241;a. This paper describes five cases study using CCDPC method, through which quantifying the cost of a poor quality in the processes design was possible. At the same time, the cases study showed how viable and versatile the methodology was.  The CCDPC proposal is in line with the concepts of Total Management Quality (TQM), the process approach and the continuous improvement ISO 9000 for management quality.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;KEYWORDS&lt;br /&gt;Quality Costs, Design, Continual Improvement, Construction Projects.</description>
<pubDate>01 Feb 2010</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>LA EMPRESA COMO CARTERA DE PROYECTOS Y PROGRAMAS.


MANAGING FIRM AS PROJECT AND PROGRAM PORTFOLIO.</title>
<author>ADOLFO LOPEZ  PAREDES  - JAVIER PAJARES GUTIERREZ - JOSE MANUEL GALAN ORDAX</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2927&amp;IdEjemplar=379</link>
<description>LA EMPRESA COMO CARTERA DE PROYECTOS Y PROGRAMAS.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;Las  empresas  necesitan  implementar sistemas  para  desarrollar  sus  proyectos  y programas  estrat&#233;gicos.  En  este  art&#237;culo presentamos   las   motivaciones   y      las  oportunidades para extender la disciplina de la Direcci&#243;n de Proyectos y crear la Oficina de  Gesti&#243;n  de  Proyectos  de  la  Empresa (EPMO).      Revisaremos      experiencias previas que confirman que esta instituci&#243;n, derivada de la Project Management Office (PMO,) permite alinear la estrategia y los proyectos de la organizaci&#243;n. Explicaremos y analizaremos un caso de implantaci&#243;n en una  empresa  de  ingenier&#237;a  mediante  un programa estrat&#233;gico desarrollado durante cuatro a&#241;os.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;MANAGING FIRM AS PROJECT AND PROGRAM PORTFOLIO.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;Firms need to support the undergoing strategic projects and programs. In this paper we show how Project Management can lead the challenge to build up the Enterprise Project Management Office (EPMO). We show preliminary experiences that confirm that this institution allows aligning strategy and the projects in the organization. We describe and analyze how it can be created in an engineering consultancy  firm through a strategic project program along four years.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;KEYWORDS&lt;br /&gt;Project Management, Program and Portfolio Management, Project Management Offi ce, Strategy.</description>
<pubDate>01 Feb 2010</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>SELECCI&#211;N MULTICRITERIO DE CONTRATISTAS DE OBRAS. ENFOQUE BASADO EN REDES NEURONALES
MULTICRITERIA SELECTION OF CONSTRUCION CONTRACTORS. NEURAL NETWORK APPROACH</title>
<author>ALFREDO DEL CA&#209;O GOCHI - RICARDO BENDA&#209;A  JACOME  - M&#170; PILAR DE LA CRUZ  LOPEZR  - ALBERTO CASTRO  RASCADO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3016&amp;IdEjemplar=379</link>
<description>SELECCI&#211;N MULTICRITERIO DE CONTRATISTAS DE OBRAS. ENFOQUE BASADO EN REDES NEURONALES.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;Este   art&#237;culo   presenta   dos   casos de   aplicaci&#243;n   de   redes   neuronales   a la   extracci&#243;n   de   conocimiento   para el  posterior  apoyo  en  la  selecci&#243;n  de contratistas  de  obras,  en  el  esquema tradicional  de  contrataci&#243;n,  en  procesos de  selecci&#243;n  multicriterio  en  una  sola fase,  del  tipo  del  concurso  usado  en la   contrataci&#243;n   p&#250;blica   espa&#241;ola.   Se contemplan    criterios    cualitativos    y cuantitativos    de    contrataci&#243;n,    hasta un  total  de  22  y  9,  respectivamente,  en los  dos  casos  presentados.  El  primero de  ellos,  al  incluir  tantas  variables  de entrada,  supone  un  sistema  complejo, correspondiente  a  proyectos  de  cierto tama&#241;o   y   complejidad.   El   segundo caso  corresponde  a  peque&#241;os  proyectos en  el  ayuntamiento  de  una  ciudad  de tama&#241;o  medio.  Una  de  las  ventajas  de este  tipo  de  sistemas  es  que  permiten uniformizar   la   toma   de   decisiones, cuando  ello  es  oportuno  (normalmente en organizaciones de tama&#241;o mediano y grande). El art&#237;culo analiza otras ventajas de este enfoque, as&#237; como los problemasque surgen.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;MULTICRITERIA SELECTION OF CONSTRUCION CONTRACTORS. NEURAL NETWORK APPROACH.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;•  This paper presents two cases of applying neural networks to extract knowledge for, subsequently, using it to support multicriteria contractor selection, in traditional design-bid-build projects with one-step selection processes. Different qualitative and quantitative selection criteria are taken into account, up to 22 and 9, respectively. The first case includes a high number of input variables, making up a complex system related to complex and medium or large-sized projects. The second case is related to small projects in a medium-sized municipality. One advantage of these systems is that they can serve to ‘homogenize’ specific decision making in medium and large organizations. The paper also analyzes other pros of this approach, as well as the main problems.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;KEYWORDS&lt;br /&gt;project management, construction, procurement, decision support systems, knowledge management, neural networks.</description>
<pubDate>01 Feb 2010</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>CADENAS DE SUMINISTRO TRADICIONALES Y COLABORATIVAS. An&#225;lisis de su influencia en la gesti&#243;n de la variabilidad de la demanda. 
TRADITIONAL AND COLLABORATIVE SUPPLY CHAINS. Analysis of its influence on the Demand Variability Management.</title>
<author>FRANCISCO CAMPUZANO BOLARIN - EVA  MARTINEZ CARO - LORENZO ROS MCDONNELL</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3473&amp;IdEjemplar=379</link>
<description>CADENAS DE SUMINISTRO TRADICIONALES Y COLABORATIVAS. 



RESUMEN

En      la      actualidad      existen diferentes  estructuras  de  gesti&#243;n  de Cadena de Suministro basadas en la colaboraci&#243;n  entre  los  integrantes de  la  misma.  Para  este  trabajo  se analizan  las  ventajas  y  desventajas de  la  utilizaci&#243;n  de  cada  una  de estas    estructuras,    en    particular Vendor  Managed  Inventory  (VMI) y Electronic Point of Sales (EPOS) en la gesti&#243;n de la variabilidad de la demanda  con  respecto  a  la  Cadena Tradicional.   Adem&#225;s   se   utilizan varios   modelos   de   Gesti&#243;n   de Cadena  de  Suministro,  construidos usando la Metodolog&#237;a    de    la Din&#225;mica de Sistemas, en los que se modelan y simulan con el programa inform&#225;tico Vensim&#169; las estructuras mencionadas. Estos  modelos  constituyen  una herramienta    eficaz    que    permite recrear diferentes escenarios, que se ajusten, en mayor o menor medida, con   los   objetivos   empresariales (t&#225;cticos  u  operativos)  propuestos. Con     esta     base     ser&#225;     posible posteriormente analizar la variaci&#243;n del efecto l&#225;tigo (tambi&#233;n conocido como  efecto  Bullwhip)  como  uno de   los   principales   causantes   de las  inestabilidades  en  el  proceso de   gesti&#243;n   de   demanda   que   se producen a lo largo de la Cadena de Suministro.



TRADITIONAL AND COLLABORATIVE SUPPLY CHAINS. 



ABSTRACT

Nowadays there are different structures of supply chain management based on collaboration among the companies which belong to the same chain. This work deeply analyzes the advantages and disadvantages of using these structures, in particular, Vendor Managed Inventory(VMI) and Electronic Point of Sales (EPOS) compared to the Traditional Supply Chain. Moreover, it devises several models of Supply Chain Management, developed using the Dynamic Systems Methodology, where the structures are shaped and simulated by the Vensim&#169; software. These models are an efficient tool to recreate different management backgrounds, which fi t a greater or lesser extent with business objectives (tactical or operational) as proposed. In that way, analyzing the variations of the Bullwhip effect, as the main causes of instabilities in the demand process management along the supply chain, will be possible.



KEYWORDS

Logistics, Bullwhip effect, Systems Dynamics, Supply Chain Management , Vendor Managed Inventory (VMI), Electronic Point of Sales (EPOS).</description>
<pubDate>01 Feb 2010</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>DYNA HACE 80 A&#209;OS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3585&amp;IdEjemplar=379</link>
<description>LOS MOTORES DIESEL EN LA MARINA&lt;br /&gt;EL ARTE EN LA INDUSTRIA&lt;br /&gt;NUEVO MATERIAL FERROVIARIO</description>
<pubDate>01 Feb 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>La profesi&#243;n de ingeniero industrial como profesi&#243;n regulada y la necesidad de la colegiaci&#243;n obligatoria</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3586&amp;IdEjemplar=379</link>
<description>Con la legislaci&#243;n vigente, se han conformado hasta ahora una serie de Profesiones reguladas para cuyo ejercicio se precisa la obtenci&#243;n de un t&#237;tulo acad&#233;mico y la colegiaci&#243;n obligatoria. Una de estas profesiones es la de Ingeniero Industrial. Por tanto, al hablarse de actividades y no de profesiones, conviene hacer una serie de puntualizaciones y precisiones previas que se recogen a continuaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Feb 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>NOTICIAS BREVES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3587&amp;IdEjemplar=379</link>
<description>ALUMINIO CONGELADO COMO PROPULSOR&lt;br /&gt;SURTIDORES DE HIDR&#211;GENO EN ALEMANIA&lt;br /&gt;ENERG&#205;A GEOT&#201;RMICA DE ANTIGUAS MINAS&lt;br /&gt;GAS NATURAL COMO COMBUSTIBLE DE AVIACI&#211;N&lt;br /&gt;TEJAS PARA EL AHORRO DE ENERG&#205;A&lt;br /&gt;MACROPROYECTO HIDROEL&#201;CTRICO EN LA AMAZONIA&lt;br /&gt;LA FUENTE DE NEUTRONES POR ESPALACI&#211;N CHINA</description>
<pubDate>01 Feb 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>SOCIEDAD E INGENIERIA INDUSTRIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3588&amp;IdEjemplar=379</link>
<description>La  Sociedad  lleva  muchos  a&#241;os  inmersa  en  grandes transformaciones,   consecuencia      de   los   exponenciales avances tecnol&#243;gicos sufridos y de la forma de organizarse la  actuaci&#243;n  de  los  recursos  humanos.  La  din&#225;mica  del ejercicio de las profesiones no puede quedarse atr&#225;s en este proceso y como consecuencia se han ido gestando estrategias para mejorar las prestaciones de los profesionales, las cuales, como  veremos,  est&#225;n  ya  dispuestas  para  materializarse durante este a&#241;o 2010 y los dos o tres siguientes. En la actualidad, nuestra profesi&#243;n de Ingeniero Industrial est&#225; calificada  como  “profesi&#243;n  reglada”  y  el  acceso  y ejercicio  de  la  misma    est&#225;  condicionada  por  la  posesi&#243;n del  t&#237;tulo  universitario  de  Ingeniero  Industrial    y  por  la colegiaci&#243;n en el Colegio profesional correspondiente.</description>
<pubDate>01 Feb 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL DESARROLLO DE LA GESTI&#211;N DEL MANTENIMIENTO EN GALICIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3590&amp;IdEjemplar=379</link>
<description>Desde que en primavera de este a&#241;o la ciudad sueca de Lund fuese  designada  como  sede de  la  Fuente  Europea  de  Espalaci&#243;n (ESS), su Universidad ha iniciado los primeros  pasos  para  la  consolidaci&#243;n de  este  proyecto  que  se  pretende  sea un importante centro de una actividad investigadora ya habitual en el entorno de todos los pa&#237;ses escandinavos. Lund es una comunidad municipal en  el  sudoeste  de  Suecia,  con  una poblaci&#243;n de unos 100.000 habitantes y    cuyo    centro    universitario,    del siglo  XVII,  es  el  segundo  fundado en  el  pa&#237;s.  La  primera  previsi&#243;n  del proyecto suger&#237;a unos costos totales de instalaci&#243;n de 1.380 millones de euros, de  operaci&#243;n  con  unos  900  millones anuales  y  de  desmantelado,  una  vez concluida su vida &#250;til, de 170 millones, todos  ellos  a  valores  monetarios  de 2007-2008.   Actualmente    se    est&#225;n ultimando los acuerdos con los pa&#237;ses interesados en formar parte del mismo con diferentes porcentajes.</description>
<pubDate>01 Feb 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>BATERIAS ULTRA RAPIDA DE POLIMERO Y PAPEL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3591&amp;IdEjemplar=379</link>
<description>Uno   de   los   problemas   de utilizaci&#243;n  y  desarrollo  de las  energ&#237;as  renovables  es la dificultad de almacenamiento de la energ&#237;a  generada.  Entre  los  sistemas de almacenamiento, el m&#225;s sencillo es el uso de bater&#237;as, pero presenta serios problemas de precio, de peso elevado y problemas  medioambientales,  porque requiere   recursos   naturales   escasos y   genera   residuos   de   eliminaci&#243;n complicada.</description>
<pubDate>01 Feb 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>LOS INGENIERO/AS DEL MA&#209;ANA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3592&amp;IdEjemplar=379</link>
<description>Desde el a&#241;o 2000 y cada tres a&#241;os, en los 30 pa&#237;ses de la OCDE y en m&#225;s de otros tantos adheridos, se hacen unas pruebas sobre alumno/as de 15 a&#241;os con base en la comprensi&#243;n lectora, y orientados preferentemente cada a&#241;o, bien a la base o bien a los enfoques complementarios de &#237;ndole matem&#225;tica y cient&#237;? ca. En la ? gura se puede apreciar lo abordado en a&#241;os pasados y lo previsto para los pr&#243;ximos venideros. Desde 2003 es posible disponer de los resultados, no solo por estado participante, sino tambi&#233;n por regiones o comunidades, aunque en ese a&#241;o solo optaron por obtener datos propios en Espa&#241;a tres comunidades: Castilla y Le&#243;n, Catalu&#241;a y Pa&#237;s Vasco.</description>
<pubDate>01 Feb 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>SENSORES INAL&#193;MBRICOS INTELIGENTES  PARA INSPECCIONAR PUENTES
LA INDUSTRIA DEL AUTOM&#211;VIL NECESITA UN REPLANTEAMIENTO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3593&amp;IdEjemplar=379</link>
<description></description>
<pubDate>01 Feb 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA TECNOLOG&#205;A DE LOS SUBMARINOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3594&amp;IdEjemplar=379</link>
<description>El ser humano siempre ha querido explorar y conquistar los fondos marinos. Hasta nuestros d&#237;as han llegado, desde los vestigios de los  rudimentarios  odres  de  los  asirios,  a  los  dibujos  de buzos y aparatos que, ya en el Renacimiento, Leonardo Da Vinci realizara con idea de surcar las profundidades marinas.   Ideas   que,   curiosamente, abandonar&#237;a por onsiderar que podr&#237;an acabar derivando en instrumentos b&#233;licos.</description>
<pubDate>01 Feb 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>CADENAS DE SUMINISTRO TRADICIONALES Y COLABORATIVAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3595&amp;IdEjemplar=379</link>
<description></description>
<pubDate>01 Feb 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>DESARROLLO SOSTENIBLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3596&amp;IdEjemplar=379</link>
<description>De acuerdo con los contenidos recogidos en esta Secci&#243;n referente a la normativa relacionada con el Desarrollo Sostenible, a continuaci&#243;n comentamos algunas de las &#250;ltimas novedades legislativas en esta materia, as&#237; como los proyectos normativos que se encuentran en proceso de elaboraci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Feb 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>ESTADISTICAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3597&amp;IdEjemplar=379</link>
<description></description>
<pubDate>01 Feb 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL PETROLEO EN VIZCAYA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1840&amp;IdEjemplar=104</link>
<description>Sigue en progresi&#243;n creciente el consumo mundial de petr&#243;leo y paralelamente el inter&#233;s por encontrar nuevos yacimentos que contribuyan a saldar el d&#233;ficit. Por esto es muy natural, dedicar alguna atenci&#243;n a esta reserva de energ&#237;a. Aunque no entra en, los moldes de este trabajo estudiar la geolog&#237;a de la regi&#243;n dif&#237;cilmente puede repararse una prospecci&#243;n petrol&#237;fera del estudio geol&#243;gico del terreno. Por esta raz&#243;n, aunque a grandes rasgos, tendr&#233; que hacer alguna descripci&#243;n de los terrenos representados en esta zona, que son desde el Wealdense hasta el Eoceno inferior, los dos inclusive, acompa&#241;ada (le algunos cortes del terreno, para indicar el paso de los sinclinales y anticlinales.</description>
<pubDate>01 Mar 1926</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA SINTESIS DEL ALCANFOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1841&amp;IdEjemplar=104</link>
<description>En el esquema donde aparecen reunidas las distintas fases (le la s&#237;ntesis que estudiarnos (V&#233;ase n&#250;mero anterior), una vez llegados a la cloruraci&#243;n, podemos seguir dos m&#233;todos: el (le convertir el cloruro (le Imornilo en canfeno o el (le sustituir el clorh&#237;drico por un &#225;cido org&#225;nico. Al primero podemos llamarle canfenaci&#243;n y es muy interesante. El canfeno, seg&#250;n hemos dicho ya, se considera el terpeno de encadenamiento semejante al alcanfor.</description>
<pubDate>01 Mar 1926</pubDate>
</item>
<item>
<title>dyna marzo 1929</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2553&amp;IdEjemplar=208</link>
<description></description>
<pubDate>01 Mar 1929</pubDate>
</item>
<item>
<title>CONDUCTORES, AISLANTES Y SEMICONDUCTORES</title>
<author>FRANCISCO J. ESCUDERO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3809&amp;IdEjemplar=411</link>
<description>La aptitud para conducir la corriente el&#233;ctrica es inherente a ciertos materiales, conductores, mientras que en otros, aislantes, no existe en proporciones apreciables; en una tercera clase de cuerpos,  semiconductores,  la conducci&#243;n de la electricidad est&#225; condicionada por circunstancias susceptibles de gobernarse. Entre los aislantes y los semiconductores no existe una separaci&#243;n clara y precisa, ya que efectos t&#237;picos de los semiconductores se observan tambi&#233;n en los. aislantes, por lo que la designaci&#243;n de semiconductores se reserva a los materiales en que est&#225; m&#225;s acentuada la propiedad de ser controlable la conducci&#243;n de la electricidad. Este control puede ser tan completo que permite cubrir todos los comportamientos entre los semejantes a los aislantes y los conductores, provocando determinadas condiciones perfectamente conocidas. Los metales facilitan el transporte de la energ&#237;a el&#233;ctrica satisfaciendo las necesidades m&#225;s exigentes de la t&#233;cnica, una vez sometidos a procesos metal&#250;rgicos convencionales; es decir, los metales son conductores t&#233;cnicamente &#243;ptimos. As&#237;, la legislaci&#243;n t&#233;cnica sobre los conductores se apoya en la especificaci&#243;n del cobre tipo recocido, asign&#225;ndole una resistividad a la temperatura de 20&#176;C de valor, igual a 1/58 ohmios mil&#237;metro cuadrado por metro. En cuanto a los aislantes, su aptitud para resistir esfuerzos diel&#233;ctricos, determinada por la naturaleza del material y la forma y dimensiones con que se disponga, proporciona niveles de aislamiento conformes a las tensiones que se utilizan pr&#225;cticamente. El ensayo de rigidez diel&#233;ctrica que sirve para enjuiciar o comprobar esta propiedad, adquiere distintas modalidades seg&#250;n la forma de la tensi&#243;n que se haya de utilizar o las condiciones en que se vayan a emplear los materiales. El n&#250;mero de cuerpos semiconductores es relativamente pequefo en comparaci&#243;n con el de conductores o de aislantes, ya que pr&#225;cticamente los &#250;nicos que se utilizan son los elementos silicio y germanio. Los dispositivos de potencia emplean el silicio que ofrece mayores ventajas; es abundante, f&#225;cil de obtener y tiene buenas propiedades el&#233;ctricas y mec&#225;nicas; el germanio presenta el inconveniente de tener un l&#237;mite de temperatura demasiado bajo. Los valores limites y las caracter&#237;sticas esenciales de los dispositivos que utilizan semiconductores, as&#237; como los principios generales de los m&#233;todos de medida para su determinaci&#243;n han sido objeto de an&#225;lisis en la publicaci&#243;n 147 del Comit&#233; Electrot&#233;cnico Internacional, en la que se dan listas de los valores limites y de las caracter&#237;sticas esenciales que debe publicar cada fabricante para describir sus productos y facilitar su comparaci&#243;n con otros similares.</description>
<pubDate>01 Mar 1967</pubDate>
</item>
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<title>LAS FUNCIONES DE LAS EMPRESAS DE INGENIERIA EN PLANTAS INDUSTRIALES</title>
<author>RAFAEL ESCOLA GIL</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3817&amp;IdEjemplar=411</link>
<description>Los americanos llaman &#171;engineering&#187; al conjunto de funciones necesarias para que se realice una idea t&#233;cnica (industrial, civil, etc.). Al principio, se centraba en la redacci&#243;n de Proyectos, pero luego deriv&#243; a Proyectas-Suministro. Sin embargo, en Inglaterra se refieren a&#250;n a la funci&#243;n puramente t&#233;cnica. En otros pa&#237;ses hay ambig&#252;edad; por tanto, hay que enterarse en cada caso de lo que quiere significarse con esta palabra, y, por cierto, es cosa conveniente a veces, pues se llaman a concurso y se comparan en el mismo plano, ofertas bajo este nombre, que son esencialmente distintas entre s&#237;, por las funciones que ofrec&#233;n unas y otras. El t&#233;rmino &#171;consulting&#187;, que al principio se refiri&#243; en Am&#233;rica a la funci&#243;n de asesorar t&#233;cnicamente, luego se extendi&#243; al concepto de aportar ideas t&#233;cnicas de cualquier clase, y hoy d&#237;a tiene un significado a&#250;n m&#225;s amplio, que comprende toda clase de servicios de Proyecto b&#225;sico, desarrollo de Proyecto e incluso asistencia t&#233;cnica en la realizaci&#243;n, con tal que no se act&#250;e como vendedor de lo que se proyecta ni se tengan intereses comerciales. Se comprendr&#225; con ello claramente la importancia de especificar en cada caso lo que se ofrece bajo el nombre de &#171;consulting&#187;. A partir de estos grandes t&#237;tulos de la ingenier&#237;a se puede empezar a concretar una serie de servicios o funciones que se venden en cada caso: &lt;br /&gt;- Funciones t&#233;cnicas b&#225;sicas. &lt;br /&gt;- El desarrollo de los proyectos, &lt;br /&gt;- La colaboraci&#243;n de las empresas vendedoras de bienes y servicios. &lt;br /&gt;- Adquisici&#243;n de bienes y servicios. &lt;br /&gt;- La programaci&#243;n de tiempos y plazos.</description>
<pubDate>01 Mar 1967</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3727&amp;IdEjemplar=397</link>
<description>Ha pasado ya la quinta edici&#243;n de la Feria de la M&#225;quina-Herramienta en unos momentos de aguda crisis del mercado interior que ha obligado a un gran esfuerzo para aumentar las ventas de las mercancias exteriores. El exito de este esfuerzo est&#225; confirmado por las cifras conseguidas: una exportaci&#243;n por valor de 10.680.000 dolares en 1966 y 14.700.000 dolares en 1967. Esta &#250;ltima cifra est&#225; cerca del 30 por 100 de la total de producci&#243;n en periodos normales, y quiza en estos momentos de producci&#243;n restringida el porcentaje sea superior.</description>
<pubDate>01 Mar 1968</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL EMPLEO DEL AIRE COMO FLUIDO REFRIGERANTE EN INSTALACIONES INDUSTRIALES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3728&amp;IdEjemplar=397</link>
<description>Cuando el aprovisionamiento de agua es abundante y barato,  la elecci&#243;n de este l&#237;quido como medio, de refrigeraci&#243;n (ya sea para su empleo directo o indirecto, refrigerando a otro fluido intermedio, de caracter&#237;sticas m&#225;s adecuadas al caso) no ofrece ninguna duda, debido a las buenas caracter&#237;sticas t&#233;rmicas del mismo. Esto ha venido ocurriendo en todos los pa&#237;ses, tanto ricos como pobres en agua. Mientras el grado de desarrollo industrial de un pa&#237;s es bajo, no resulta dif&#237;cil lograr, mediante la elecci&#243;n de un emplazamiento adecuado, que las dos condiciones se&#241;aladas al principio (abundancia y reducido coste) puedan cumplirse. La situaci&#243;n cambia a medida que el pa&#237;s se industrializa. La cantidad de agua disponible disminuye, tanto la de r&#237;o como la sub-&#225;lvea, por el gran consumo que de la misma hacen las grandes plantas qu&#237;micas que la utilizan en sus procesos.</description>
<pubDate>01 Mar 1968</pubDate>
</item>
<item>
<title>ESTUDIO ANALITICO DE UN APOYO DE SUSTENTACION DE LINEAS ELECTRICAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3729&amp;IdEjemplar=397</link>
<description>El consumo de energ&#237;a el&#233;ctrica obliga a su transporte desde las centrales productoras a las diversas subestaciones de la red y desde &#233;stas a los lugares de emplazamiento de los centros consumidores, a trav&#233;s de lineas de transporte o distribuci&#243;n a diversas tensiones. Esta malla el&#233;ctrica, que se extiende continuamente, requiere estudios y soluciones r&#225;pidas para obtener una rentabilidad aceptable en la inversi&#243;n realizada y atender, en el momento oportuno, la demanda de energ&#237;a surgida. De toda esta malla, las l&#237;neas de conducci&#243;n forman una importante parte y dentro de ellas, son fundamentales los apoyos que habr&#225;n de sustentar sus conductores.</description>
<pubDate>01 Mar 1968</pubDate>
</item>
<item>
<title>PRODUCCION DE AIRE COMPRIMIDO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3730&amp;IdEjemplar=397</link>
<description>Los consumos de aire comprimido pueden ser continuos o discontinuos. Los primeros, evidentemente, necesitan un compresor cuyo caudal iguale al consumo. Los segundos exigen un conjunto compresor-calder&#237;n que cubra la demanda discontinua de consumo. Durante los per&#237;odos en que cesa el consumo, el compresor almacena aire en el calder&#237;n y durante los per&#237;odos de consumo el calder&#237;n da a la red parte de su aire almacenado. Esto permite que el compresor no tenga que atender directamente a los consumos &#171;punta&#187; y, por lo tanto, su potencia puede ser menor que la que tendr&#237;a en el caso de suministrar directamente al consumo. Se puede simplificar el estudio considerando que un conjunto de consumos superpuestos exigir&#225;n unos tama&#241;os de compresor y calder&#237;n, tales que sean la suma de los que resultan del estudio aplicado a cada consumo individual. Esta consideraci&#243;n equivale a suponer que los consumos individuales se superponen en la forma m&#225;s desfavorable. En cada caso individual de consumo  discontinuo, llamaremos e al caudal medido en N m3/min, t al tiempo de duraci&#243;n del consumo y p al per&#237;odo de tiempo en el que se repite el ciclo discontinuo. Cuando un consumo tenga dos caudales distintos a lo largo de un tiempo t podremos considerarlo como si fuesen dos consumos distintos con tiempos t1 y t2 en el mismo per&#237;odo p, y, en general, de cimos lo mismo si son m&#225;s de dos los caudales distintos.</description>
<pubDate>01 Mar 1968</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3540&amp;IdEjemplar=369</link>
<description>Tomar el mundo como es, constituye lo pragm&#225;tico; actuar como debiera de ser, denotar&#225; una bon&#237;sima intenci&#243;n, pero al mismo tiempo un  alejamiento de la realidad, que conduce, la mayor parte de las veces a rotundos fracasos. Conocida es  la frase de que &#171;de sanas intenciones se empedraron las calles del Infierno&#187;.</description>
<pubDate>01 Mar 1970</pubDate>
</item>
<item>
<title>MAQUINAS-HERRAMIENTAS Y UN MERCADO COMUN EUROPEO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3541&amp;IdEjemplar=369</link>
<description>Una asociaci&#243;n de Espa&#241;a al Mercado Com&#250;n Europeo traer&#237;a consigo unas concesiones arancelarias  de una y otra parte y ello provocar&#237;a indefectiblemente modificaciones, m&#225;s o menos substanciales, en la  estructura de nuestro comercio exterior de m&#225;quinas-herramienta. Un estudio a fondo de la actual situaci&#243;n, para establecer unas previsiones futuras, exige l&#237;mites superiores a los utilizables en un art&#237;culo, pero, por lo menos, vamos a intentar establecer unas cifras indicativas de la situaci&#243;n general y de su posible evoluci&#243;n. Como decimos, un estudio detallado de la  cuesti&#243;n exigir&#237;a la utilizaci&#243;n de .los datos relativos a cada uno de los pa&#237;ses del Mercado Com&#250;n, para cada tipo de m&#225;quina y para cada pa&#237;s de origen o destino. Dicho estudio ser&#237;a sumamente interesante y sugestivo y podr&#237;a utilizarse como base de partida de estudio de mercado, pero el tiempo que se precisa para realizarlo, el volumen de personal necesario para ello y el espacio disponible para la publicaci&#243;n de los datos, excede a los l&#237;mites utilizables en una revista, al tiempo que su inter&#233;s espec&#237;fico estar&#237;a re&#241;ido con el car&#225;cter general de estas publicaciones. Este estudio se ha ordenado en dos cap&#237;tulos fundamentales. Corresponde el primero a la situaci&#243;n vista desde Espa&#241;a, es decir, a lo que el Mercado Com&#250;n Europeo representa para nosotros, tanto en nuestras importaciones como en nuestras exportaciones y se ha realizado tomando como base las estad&#237;sticas del comercio exterior de Espa&#241;a publicadas por la Direcci&#243;n General de Aduanas. El segundo cap&#237;tulo pretende reflejar lo que Espa&#241;a representa para el Mercado Com&#250;n Europeo, es decir, lo que nuestro comercio exterior aporta al comercio total del Mercado Com&#250;n y est&#225; basado en las estad&#237;sticas del comercio exterior del Mercado Com&#250;n.</description>
<pubDate>01 Mar 1970</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3480&amp;IdEjemplar=353</link>
<description>En el presente mes estar&#225; en pleno desarrollo la campa&#241;a organizada por el Ministerio de Trabajo, de acuerdo con el nuevo plan de Higiene y Seguridad en el Trabajo, con un desarrollo a escala nacional, una semana de Seguridad, para culminar el d&#237;a 15  (&#171;D&#237;a sin accidentes&#187;). Los diversos medios de difusi&#243;n llevan ya alg&#250;n tiempo dedicando cierto espacio en apoyo de la campa&#241;a.</description>
<pubDate>01 Mar 1972</pubDate>
</item>
<item>
<title>ESTUDIO PARA DETERMINAR LA SECCION M&#193;S ECONOMICA DE LOS CABLES ELECTRICOS PARA TRANSPORTE DE ENERGIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3481&amp;IdEjemplar=353</link>
<description>En este art&#237;culo se estudia la determinaci&#243;n de la secci&#243;n m&#225;s adecuada de los cables el&#233;ctricos aislados para transporte de energ&#237;a, teniendo en cuenta todas las premisas t&#233;cnicas e incluso econ&#243;micas encaminadas a lograr un menor coste de los cables. Estamos seguros que, acogi&#233;ndolo en nuestras p&#225;ginas, contribuiremos a aclarar conceptos a cuantos se dedican a la resoluci&#243;n de estos problemas, finas   t&#233;cnicas y de estudios o proyectos en las compa&#241;&#237;as productoras y distribuidoras, o por parte de usuarios,   que sacar&#225;n provechosas consecuencias, en la delicada misi&#243;n de la determinaci&#243;n de las secciones de los cables, provechoso  si  m&#225;s  no porque ello les  llevar&#225; a la aplicaci&#243;n de criterios  correctos en lo que es verdaderamente en multitud de ocasiones un problema de inversi&#243;n de capitales.</description>
<pubDate>01 Mar 1972</pubDate>
</item>
<item>
<title>CONSIDERACIONES BASICAS SOBRE DIFUSION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3482&amp;IdEjemplar=353</link>
<description>Todos los  tratamientos  t&#233;rmicos  exigen movimiento o migraci&#243;n de los &#225;tomos. En la etapa del mantenimiento a alta temperatura, fase previa de todo el tratamiento t&#233;rmico, la difusi&#243;n homogeneiza. Los reconocidos, normalizados y revenidos est&#225;n regidos por las reglas de la difusi&#243;n. Lo mismo ocurre con la cementaci&#243;n. De ah&#237; el inteconocer los mecanismos y las leyes de la difusi&#243;n. El movimiento de los &#225;tomos se produce lo o en metales puros (autodifusi&#243;n) que en aleaciones. La autodifusi&#243;n se estudia con is&#243;topos radiactivos. Si se deposita electroliticamente, por ejemplo, una capa de hierro radioactivo sobre la superficie de una probeta de hierro normal y luego se calienta el conjunto, se observa que los &#225;tomos radioactivos han penetrado hacia el interior de la probeta. Puede medirse, por medio de contadores de radiaci&#243;n, la concentraci&#243;n de hierro radioactivo en funci&#243;n de la distancia a la capa inicialmente depositada. Del estudio de curvas de este tipo se obtienen los coeficientes de autodifusi&#243;n de cada metal.</description>
<pubDate>01 Mar 1972</pubDate>
</item>
<item>
<title>SIGNIFICACION SOCIOECONOMICA DE LA PEQUE&#209;A Y MEDIANA EMPRESA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3483&amp;IdEjemplar=353</link>
<description>La preocupaci&#243;n por los problemas t&#237;picos de la Peque&#241;a y Mediana Empresa es pr&#225;cticamente universal, dando lugar a un movimiento mundial orientado al planteamiento, estudio y hallazgo de soluciones para aquella problem&#225;tica. Con diferente, pero siempre muy importante, intensidad, la Peque&#241;a y Mediana Empresa constituye un hecho f&#237;sico, una presencia ((de facto&#187; hasta en los pa&#237;ses m&#225;s industrializados de la Tierra (Estados Unidos de Am&#233;rica, Lap&#243;n, Alemania Occidental, etc&#233;tera), que plantea a los Pol&#237;ticos, a los Economistas y a los propios protagonistas de la Empresa, problemas de todo orden, que derivan esencialmente de &lt;br /&gt;a) Las propias dimensiones de aquellas unidades empresariales y su orientaci&#243;n al mercado sobre el que se proyectan, &lt;br /&gt;b) De su relaci&#243;n con las grandes empresas.</description>
<pubDate>01 Mar 1972</pubDate>
</item>
<item>
<title>ALGUNAS CONSIDERACIONES SOBRE EL TAMA&#209;O DE LAS VALVULAS DE RETENCION Y COMPUERTA EN INSTALACIONES DE BOMBEO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3411&amp;IdEjemplar=341</link>
<description>En la obra  Baukosten von Stahl werken und Bctriebliche Verarbeitungskosten der Stahlwerksverf&#225;hren,  escrita por un equipo de t&#233;cnicos de la Escuela T&#233;cnica Superior de Aquisgr&#225;n (Alemania), bajo la direcci&#243;n del Profesor Hermana Schenck, se hace menci&#243;n a un interesante procedimiento para el c&#225;lculo emp&#237;rico de costos de instalaciones. Bas&#225;ndose en unas observaciones hechas en los EE.UU., mediante el empleo de papel doble logar&#237;tmico, se llega a un sistema sencillo y pr&#225;tico de calcular el precio de determinadas instalaciones, equipos o aparatos. Para ello basta tener el costo de varios elementos de distinto tama&#241;o o capacidades de producci&#243;n. Si como abscisas tomamos el logaritmo de una dimensi&#243;n caracter&#237;stica del tama&#241;o del aparato, m&#225;quina, equipo, o instalaci&#243;n, como puede ser el di&#225;metro, caudal, volumen, peso, potencia, capacidad de producci&#243;n, etc., y como ordenadas el precio, da la casualidad, comprobada en m&#250;ltiples casos, que dichos puntos se agrupan junto a una l&#237;nea recta. Esta puede  servirnos para calcular los precios de otros elementos similares de distinto tama&#241;o mediante una sencilla interpolaci&#243;n o extrapolaci&#243;n. Este procedimiento tiene limitaciones, como es l&#243;gico, y la separaci&#243;n de los puntos hallados de la l&#237;nea recta, es mayor cuanto menos comparables son entre s&#237; los tipos de elementos que forman parte de la instalaci&#243;n o cuando la dispersi&#243;n de dimensiones caracter&#237;sticas es mayor.</description>
<pubDate>01 Mar 1973</pubDate>
</item>
<item>
<title>PROTECCION SELECTIVA CONTRA SOBREINTENSIDADES EN REDES RADIALES DE DISTRIBUCION EN BAJA TENSION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3412&amp;IdEjemplar=341</link>
<description>La distribuci&#243;n en baja tensi&#243;n admite fundamentalmente dos variantes: red radial y red maleada. Es objeto de este estudio la primera disposici&#243;n, que, aunque en principio es m&#225;s sencilla que la distribuci&#243;n en red mallada, presenta numerosos problemas que dificultan el logro de una protecci&#243;n selectiva correcta. El tema es complejo debido a las siguientes consideraciones: &lt;br /&gt;- N&#250;mero elevado de dispositivos de protecci&#243;n zona rural (Fig. 3). colocados en serie en el circuito el&#233;ctrico. &lt;br /&gt;- Variedad de las caracteristicas el&#233;ctricas de dichos dispositivos. &lt;br /&gt;- Diversidad de funciones de los mismos. &lt;br /&gt;- Necesidad de diferenciar claramente las instalaciones propiedad de la empresa y del abonado, debido a exigencias del Reglamento de B. T.</description>
<pubDate>01 Mar 1973</pubDate>
</item>
<item>
<title>LOS HORNOS DE I.B.F. EN LA FUSION DE COBRE Y ALEACIONES DE COBRE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3347&amp;IdEjemplar=331</link>
<description>Los hornos de inducci&#243;n de baja frecuencia presentan la gama de posibilidades m&#225;s completa para la fusi&#243;n del cobre y sus aleaciones. Los refractarios constituyen una de las partes fundamentales de estos hornos desde el punto de vista de rendimiento. Para la explotaci&#243;n racional de estos hornos es necesario contar con un Diagrama de Horno que permita conocer el estado del horno y su rendimiento. En el presente estudio se  realiza una descripci&#243;n hist&#243;rica de la evoluci&#243;n de estos hornos ,  se explican las ventajas e inconvenientes de los mismos frente al cobre y otros metales no f&#233;rreos, se expone un Diagrama de Horno como herramienta de explotaci&#243;n y se describen los principales tipos de refractarios utilizados.</description>
<pubDate>01 Mar 1974</pubDate>
</item>
<item>
<title>FATIGA, FRUSTACION, CONFLICTO, PRODUCTIVIDAD Y REALIZACION DE SI</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3348&amp;IdEjemplar=331</link>
<description>En relaci&#243;n con un posible ((modelo&#187; de personalidad que investigarrios en la actualidad y que recoge multitud de datos (1) experimen'ales dispersos, fruto de nuestro quehacer psicol&#243;gico y de muestra reflexi&#243;n, se presenta un algoritmo que nos ha resultado &#250;til como referencia en bastantes estudios. Este algoritmo no est&#225; basado en ning&#250;n an&#225;lisis factorial : es simplemente intuitivo -ya que no aprior&#237;stico-, sin m&#225;s valor que su utilidad coma esquema de referencia.</description>
<pubDate>01 Mar 1974</pubDate>
</item>
<item>
<title>REDUCCION DIRECTA DEL MINERAL DEL HIERRO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3349&amp;IdEjemplar=331</link>
<description>Antecedentes.-Este  procedimiento, desarrollado por Wiberg en 1918, se ha venido empleando en varias instalaciones en Suecia y en Jap&#243;n, con el objeto de obtener un producto prerreducido de alta calidad para cargar en los hornos el&#233;ctricos fabricando aceros muy especiales. Su objeto inicial fue el de utilizar carb&#243;n de madera y energ&#237;a el&#233;ctrica y durante los 40 a&#241;os que ha estado funcionando ha sufrido avances tales como sustituir el mineral en pedazos por aglomerados y reemplazar el carb&#243;n de madera por coque y fuel-oil y hasta gas natural. Se han obtenido as&#237; muy buenos resultados y un consumo de combustible realmente bajo, pero el proceso, al parecer, est&#225; hoy d&#237;a parado por la poca capacidad de las instalaciones que las hace no rentables.</description>
<pubDate>01 Mar 1974</pubDate>
</item>
<item>
<title>UNA NUEVA DISPOSICION DE LIRAS DE DILATACION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3350&amp;IdEjemplar=331</link>
<description>Recientemente, visit&#225;bamos una industria qu&#237;mica en el extranjero. Nuestro objeto era conocer el funcionamiento de determinada m&#225;quina. En la misma nos acompa&#241;aba el representante en Espa&#241;a de la constructora de la m&#225;quina interesada. Aunque no era este el objeto de nuestra visita, observamos en las tuber&#237;as de vapor unos dilatadores con una disposici&#243;n original, desconocida hasta entonces para nosotros, Llamamos la atenci&#243;n a nuestro acompa&#241;ante, quien nos confes&#243; que &#233;l hab&#237;a ya aplicado en nuestro pa&#237;s dicha forma de dilatador, pero sin acertar explicarnos el por qu&#233;. Dando vueltas al tema, nos ha parecido ver la causa de tal disposici&#243;n en el deseo de aprovechar la deformabilidad a torsi&#243;n de parte de la nueva lira, para lograr una mayor deformaci&#243;n con menor esfuerzo del material.</description>
<pubDate>01 Mar 1974</pubDate>
</item>
<item>
<title>NUEVO PROCEDIMIENTO PARA LA DEPURACION DE AGUAS RESIDUALES, CON FOSAS SEPTICAS Y FILTROS BIOLOGICOS, EN MATERIAL PLASTICO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3351&amp;IdEjemplar=331</link>
<description>Las fosas s&#233;pticas en material pl&#225;stico son totalmente herm&#233;ticas y anticorrosivas, consider&#225;ndose que su instalaci&#243;n resulta apropiada para cualquier caso, sustituyendo con grandes ventajas a las fosas cl&#225;sicas convencionales construidas &#171;in situ&#187;. La fosa s&#233;ptica est&#225; destinada a recoger y digerir a base de fermentaci&#243;n, anaerobia,  las materias org&#225;nicas que contienen las aguas, transformando las materias s&#243;lidas contenidas en el agua,  en gas metano, gas carb&#243;nico y elementos inertes, entre otros. De esta forma, el agua, con las sustancias que contiene ya en forma fluida, es recuperada a la salida, despu&#233;s de atravesar las dos  c&#225;maras de que consta la fosa.</description>
<pubDate>01 Mar 1974</pubDate>
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<title>PROYECCION HUMANISTICA DE LA INGENIERIA Y ARQUITECTURA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3352&amp;IdEjemplar=331</link>
<description>Cada vez adquiere un m&#225;s intenso sentido de presencia lo conveniente que puede ser simultanear los estudios t&#233;cnicos con los estudios human&#237;sticos (o de Humanidades) y que incluso en muy recien tes disposiciones claramente se interpreta as&#237;. Tal como el acceso al segundo Grado de Formaci&#243;n Profesional, que incluye entre las distintas asignaturas, adem&#225;s de la parte que podemos llamar cient&#237;fica y t&#233;cnica, Arca del lenguaje, Arca social y antropol&#243;gica. Ya desde el punto de vista de las carreras t&#233;cnicas y refiri&#233;ndonos principalmente a las de Ingenier&#237;a y Arquitectura, vemos tambi&#233;n la necesidad y conveniencia de intercalar an&#225;logamente estudios de Humanidades y que, teniendo en cuenta la importancia y atractivo que vienen alcanzando los estudios sobre Historia (le las Ciencias y de la T&#233;cnica, en general, bien pudieran, bajo este com&#250;n denominador, incluirse los estudios human&#237;sticos.</description>
<pubDate>01 Mar 1974</pubDate>
</item>
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<title>LA PROMOCION DE EMPRESAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3355&amp;IdEjemplar=331</link>
<description>El sentido generalmente m&#225;s empleado de &#171;promover&#187;, es el de iniciar o activar cierta acci&#243;n y, consiguientemente, promoci&#243;n ser&#225; la acci&#243;n de promocionar o promover y promotor,la persona que inicia una acci&#243;n o la activa. Referido al campo empresarial, la promoci&#243;n se refiere a la iniciaci&#243;n,  es decir, la creaci&#243;n en general y en un sentido m&#225;s amplio, el aumento o mejora de anteriores actividades, en el terreno de la empresa. El promotor en s&#237;, no tiene necesariamente por qu&#233; ser empresario. Ser&#225;, en general, el hombre m&#225;s de la idea, que quien tiene que desarrollarla en la labor empresarial de todos los d&#237;as. En muchos casos y en Espa&#241;a esto es muy frecuente, la figura del promotor ir&#225; unida a la del empresario, pero no siempre un promotor valdr&#225; para este otro trabajo y, consiguientemente, para el de Director o Ejecutivo de la m&#225;xima categor&#237;a en la empresa. Sin duda ,  el desarrollo de los pa&#237;ses va infinitivamente ligado a la existencia en los mismos de estos hombres que son los aut&#233;nticos promotores del desarrollo, por supuesto, no entendiendo s&#243;lo &#233;ste desde el punto de vista empresarial, sino sumando a ello las restantes promociones, de tipo social, cultural, etc. Si en un pa&#237;s existen estos hombres, el nivel y los programas de ense&#241;anza son adecuados, hay una m&#237;nima investigaci&#243;n y se cuenta con los medios suficientes, est&#225; claro que el desarrollo se lograr&#225; a los niveles adecuados. Parece, por todo ello, interesante dedicar unas l&#237;neas al tema de la promoci&#243;n de empresas, como siempre,   en este tipo de art&#237;culos, se que, presenta de forma muy esquem&#225;tica y, por supuesto, con una visi&#243;n s&#243;lo parcial.</description>
<pubDate>01 Mar 1974</pubDate>
</item>
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<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3269&amp;IdEjemplar=325</link>
<description>En todas las &#233;pocas y circunstancias se le han presentado al ingeniero verdaderos desaf&#237;os en el campo tecnol&#243;gico. Pero seguramente que en ning&#250;n momento ha implicado problemas tan dif&#237;ciles y decisivos  para el desarrollo socio-econ&#243;mico de los pueblos como en los tiempos actuales. Tampoco nunca la responsabilidad de los ingenieros alcanz&#243; niveles tan altos.</description>
<pubDate>01 Mar 1975</pubDate>
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<title>LA TEMPLABILIDAD DE LOS ACEROS DE CONSTRUCCION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3276&amp;IdEjemplar=325</link>
<description>Es conocido el problema que se plantea en el temple de las piezas de acero, porque &#233;stas no endurecen con la misma dureza a trav&#233;s de toda su secci&#243;n,  a menos de que sean piezas de muy peque&#241;o espesor o se trate de aceros con un contenido importante de aleaci&#243;n. En realidad se forma un gradiente de dureza desde la superficie al centro de las piezas y adem&#225;s,  la dureza obtenida en la superficie ser&#225; distinta, seg&#250;n sea el espesor, siendo mayor, para un mismo acero, en el caso de que la pieza sea de menor espesor. Este fen&#243;meno es el llamado efecto de masa, que en la tabla 1, tomada del  Metal  Progress (1), se se&#241;ala para un buen n&#250;mero de aceros de la tabla  AISI americana. Se ve, por ejemplo, que un acero sin alear, de 0,54 % de C, que en una varilla de 12,5 mm de di&#225;metro, despu&#233;s de su temple en  agua, alcanza en la superficie 64  Re y en el centro, 57 Rc, en un redondo de 100 mm de di&#225;metro s&#243;lo alcanzar&#225; en la superficie 33 Re y en el centro, 20 Rc. Sin embargo, para un acero de 0,40 C, 1 % Cr y 0,20    o, templando en aceite una varilla de 12 , 5 mm, obtenemos en la superficie 57 Rc y en el centro,  55 Re (la menor dureza que en el caso anterior del acero  de 0,54 %  de carbono se debe a su menor contenido en carbono).  Pero si se trata en las mismas condiciones un redondo de 100 mm, alcanzamos en la superficie 36  Rc y en el centro, 34 Rc.</description>
<pubDate>01 Mar 1975</pubDate>
</item>
<item>
<title>NUEVAS UNIDADES SERIE 1000, PARA EL FERROCARRIL METROPOLITANO DE BARCELONA S.A.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3277&amp;IdEjemplar=325</link>
<description>Para la puesta en servicio de la Red de Metros de Barcelona, el Ferrocarril Metropolitano de Barcelona encarg&#243; a La Maquinista Terrestre y Mar&#237;tima,  S . A. y a Material y Construcciones,  S . A., una primera construcci&#243;n de 50 y una segunda de 54 Unidades de Tren a 1.200 V, del tipo WM +, es decir, dos coches automotores permanentemente acoplados, de una potencia total de  800 KW y de acuerdo con las caracter&#237;sticas generales que aparecen indicadas en la fig. 1. Teniendo en cuenta la importancia de la serie contratada, necesaria para prestar servicio en las nuevas L&#237;neas Metropolitanas en construcci&#243;n, era condici&#243;n indispensable proyectar unas Unidades de Tren modernas y dotadas de aquellos adelantos necesarios no s&#243;lo para mejorar sus condiciones de explotaci&#243;n, tanto de servicio como de conservaci&#243;n, sino tambi&#233;n para dotar a los viajeros del m&#225;ximo confort. posible en este tipo de sesvicio p&#250;blico.</description>
<pubDate>01 Mar 1975</pubDate>
</item>
<item>
<title>UNA CAMARA ANECOICA DE CARACTER INDUSTRIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3278&amp;IdEjemplar=325</link>
<description>El L. C. O. E., sito en la E. T. S. de I. I. de Madrid, se viene ocupando, desde hace varios a&#241;os, de la homologaci&#243;n de dispositivos y piezas de veh&#237;culos autom&#243;viles, de acuerdo con las especificaciones de los varios Reglamentos Internacionales que se han ido derivando de los acuerdos realizados en Ginebra sobre esta materia en marzo de 1958 y a los que Espa&#241;a est&#225; acogida. Las homologaciones de esta forma realizadas tienen un car&#225;cter internacional y son reconocidas, en r&#233;gimen de reciprocidad, por todos los pa&#237;ses signatarios de los acuerdos mencionados, entre los cuales figura la mayor parte de los pa&#237;ses europeos. Hasta el presente, el L. C. 0. E. hab&#237;a sido designado como Laboratorio Oficial para homologaci&#243;n de todos los dispositivos de alumbrado y se&#241;alizaci&#243;n &#243;ptica de veh&#237;culos, as&#237; como los relativos al antiparasitado adioel&#233;ctrico, y en este sentido cabe destacar la gran labor realizada por el Laboratorio, que, en pocos a&#241;os, ha conseguido que est&#233; homologado un gran porcentaje de la producci&#243;n nacional de dispositivos afectados por esta reglamentaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Mar 1975</pubDate>
</item>
<item>
<title>LAS REUNIONES EN LA EMPRESA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3279&amp;IdEjemplar=325</link>
<description>Normalmente, cuando alguien de cierta cualificaci&#243;n, por ejemplo, un universitario, empieza a trabajar en una empresa, distribuye su tiempo en la misma aproximadamente de acuerdo con los siguientes porcentajes: 70%, en labor de aprendizaje, para irse haciendo con el trabajo que debe desarrollar posteriormente. 20%, dedicado a pensar lo que hay que hacer para mejorar su trabajo en las funciones que a uno le han encargado, para lanzar ideas sobre posibles mejoras a utilizar en su Departamento, etc. Por supuesto que esta labor pensante estar&#225; limitada por el relativamente escaso conocimiento del tema asignado, dada su falta de experiencia pr&#225;ctica. 10%, algunos trabajos concretos que se le empiezan a encargar y que, normalmente, son  los m&#225;s sencillos.</description>
<pubDate>01 Mar 1975</pubDate>
</item>
<item>
<title>DON EMILIO COLOMINA RADUAN, BENEMERITO EJEMPLO DE LA INGENIERIA MUNICIPAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3280&amp;IdEjemplar=325</link>
<description>En nuestra entra&#241;able Geograf&#237;a, se tienen pueblos y ciudades que, conjuntamente a su brillante y laboriosa trayectoria de top&#243;mima proyecci&#243;n, han dejado profando surco en el regazo espa&#241;ol. As&#237; sucede con esa importante, important&#237;sima, localidad alicantina de  Alcoy, que, a su destacada categor&#237;a en el &#225;mbito industrial y mercantil,  se le ha de agregar el ser cuna de muy ejemplares y claros varones, que en todo tiempo han sido modelo de serena ecuanimidad y con muy perdurables perspectivas. Entre ellos, y dentro de la dilatada familia de los ingenieros espa&#237;ioles, deseamos recordar ahora la figura de don Emilio Colomina Radu&#225;n, nacido en dicha ciudad de Aleoy el 29 de octubre de 1862, y donde lleg&#243; a ser Director de la Escuela de Artes y Oficios, desarrollando tambi&#233;n, desde su ciudad natal, diversos proyectos t&#233;cnicos y obras de gran importancia, como la tra&#237;da de aguas de la Sociedad Santa B&#225;rbara (manantial de Santa Mar&#237;a), de Cartagena, de largo recorrido y con diversos dep&#243;sitos reguladores.</description>
<pubDate>01 Mar 1975</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3201&amp;IdEjemplar=311</link>
<description>En la din&#225;mica de la historia de los pueblos se registran momentos de cambio en su trayectoria y evoluci&#243;n, bajo la influencia de nuevos movimientos, tendencias, necesidades o dependencias, que no escapan, aunque ofrezcan una mayor complejidad, al planteamiento de unas, llamemos, ecuaciones, condicionadas a unos grados de libertad en funci&#243;n de su naturaleza o condici&#243;n.</description>
<pubDate>01 Mar 1976</pubDate>
</item>
<item>
<title>LOS PROBLEMAS DE LA SOLDADURA DE COBRE Y SUS ALEACIONES (CONCLUSION)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3202&amp;IdEjemplar=311</link>
<description>Trata de conseguir la uni&#243;n de dos metales mediante la aplicaci&#243;n de un determinado esfuerzo que es muy elevado. Industrialmente se utiliza para la soldadura de bandas: Dos bandas o chapas de un metal d&#250;ctil, como el cobre, pueden ser soldadas a temperatura ambiente por contacto mediante un laminador. La deformaci&#243;n m&#237;nima necesaria para lograr la soldadura depende principalmente del medio ambiente y de la naturaleza de las superficies de contacto. Para que la uni&#243;n sea correcta, es necesario un desengrasado previo, seguido de cepillado met&#225;lico de las bandas. La justificaci&#243;n de este tipo de soldadura es que la presi&#243;n y deformaci&#243;n iniciales en el espacio entre los cilindros hace que las capas cepilladas se rompan simull&#225;neamente, descubriendo el metal subyacente. Dentro del espacio entre cilindros, el metal subyacente es extru&#237;do a trav&#233;s de grietas de dilataci&#243;n de las capas superficiales de ambos lados de la interfase. La uni&#243;n met&#225;lica tiene lugar a medida que las superficies reci&#233;n descubiertas entran en estrecho contacto. La deformaci&#243;n final, cerca del plano de salida, aumenta la superficie disponible para el soldeo y la zona unida de juntas individuales. La soldadura se inicia para deformaciones ligeramente inferiores a la acritud cr&#237;tica, produci&#233;ndose zonas de uni&#243;n suficientemente amplias que resistan las fuerzas que act&#250;an, tendentes a separar las bandas a medida que salen de los cilindros (51). Para la soldadura de piezas peque&#241;as y de gran responsabilidad puede utilizarse el vac&#237;o del orden de 3 x 10-5 (tres por diez a las menos cinco) torr, con las ventajas siguientes (52): &lt;br /&gt;- La deformaci&#243;n necesaria al aire del orden del 85 % queda reducida a menos del 1 %. &lt;br /&gt;-Las superficies en contacto admiten cantidades notables de contaminantes. Recordar que el vapor de agua es un contaminante m&#225;s fuerte que el aire y el arg&#243;n. &lt;br /&gt;-A medida que la superficie es m&#225;s limpia, la reducci&#243;n necesaria es mucho menor.</description>
<pubDate>01 Mar 1976</pubDate>
</item>
<item>
<title>CONTROL TOTAL DE PERDIDAS POR ACCIDENTES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3203&amp;IdEjemplar=311</link>
<description>En el presente articulo se estudia la problem&#225;tica general de las p&#233;rdidas que se ocasionan en las empresas, debido a los accidentes, considerando &#233;stos como tara hecho no deseado&#187;, que puede o no producir lesiones corporales a las personas, y da&#241;o a las cosas, pero capaz de haber&#237;o producido  si  las condiciones de su entorno hubieran sido ligeramente distintas. El objetivo que se persigue, es controlar todas estas p&#233;rdidas, establecer el programa adecuado que permita reducir su valor a las m&#237;nimas cifras compatibles con su despliegue de medios econ&#243;micamente rentables. La secuencia l&#243;gica del tema nos lleva a exponer en primer lugar, la importancia del problema, pasando a analizar las diferentes etapas de actuaci&#243;n. En el apartado 3 se indican los principios generales que deben tenerse en cuenta, en todo momento, para lograr la efectividad del programa, concluyendo con  unas  consideraciones sobre los resultados y los  plazos que pueden ser previstos.</description>
<pubDate>01 Mar 1976</pubDate>
</item>
<item>
<title>CONSTRUCCION SIMPLIFICADA DE IMAGENES AXONOMETRICAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3204&amp;IdEjemplar=311</link>
<description>Una axonometr&#237;a   no es m&#225;s que una proyecci&#243;n ortogonal de una figura del espacio, asociada a un sistema de ejes tri-rectangulares, sobre un plano que corta a los tres ejes coordenados. En la representaci&#243;n di&#233;drica (figura 1), el objeto se dispone de manera que dos de estos ejes sean paralelos a cada uno de los planos vertical y horizontal de proyecci&#243;n. Luego si tomamos como plano del cuadro para la representaci&#243;n axonom&#233;trica, el vertical di&#233;drico, solamente el eje Y corta al cuadro. Supongamos que damos a la figura un giro de eje Z y magnitud x (alfa)  (o bien por un cambio de plano vertical de traza X'1). Se tiene  (Fig. 2)  una nueva imagen m&#225;s intuitiva del objeto porque permite ver la dimensi&#243;n en profundidad. Es evidente que si ahora damos al plano horizontal un giro sobre X'  como charnela, que nos eleve  la figura,   habremos pasado a una posici&#243;n tal, en que los tres ejes de referencia cortan al cuadro, con lo que quedar&#225; en posici&#243;n adecuada para obtener, por proyecci&#243;n ortogonal sobre el vertical di&#233;drico,  la imagen axonom&#233;trica.</description>
<pubDate>01 Mar 1976</pubDate>
</item>
<item>
<title>ENSAYO SOBRE EL AHORRO DE ENERGIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3205&amp;IdEjemplar=311</link>
<description>Tras recordarnos los Principios 1.0 y 2.0 de la Termodin&#225;mica, el autor recuerda que nos encontramos en un sistema cerrado, que tiende a un estado de equilibrio de inmovilidad total y absoluta, por la disminuci&#243;n de Energ&#237;a Disponible que en el mismo se opera. La Energ&#237;a, &#250;nica en su naturaleza e invariable en su cantidad, ve continuamente disminuida su capacidad de realizar trabajo, y esta disminuci&#243;n se acrecienta conforme se desarrollan, cada vez a mayor velocidad, todos los procesos reales que demanda la evoluci&#243;n. Este es el final al que parece estar abocado el progreso de la Tierra, la expansi&#243;n &#171;hacia adelante&#187; de los pueblos de la Tierra, que basan los &#233;xitos de su desarrollo en la utilizaci&#243;n de la Energ&#237;a disponible en el planeta, sometida a una degradaci&#243;n constante y permanente. Bajo esta perspectiva encontramos sentido a la actual situaci&#243;n planetaria, vivida bajo las premisas de &#171;ahorro energ&#233;tico, que dejan de ser contradictorias en relaci&#243;n al primer principio de Termodin&#225;ica y que cobra nuevas y apocal&#237;pticas dimensiones. Para mantener su crecimiento socio-econ&#243;mico, el hombre necesita crear y poner en pr&#225;ctica, y cada vez en mayores proporciones, procesos reales que consumen energ&#237;a disponible, que no es reemplazada y que, en la actualidad, tiende a agotarse, sobre todo porque nuestro nivel de conocimiento cient&#237;fico no nos permite convertir en energ&#237;a disponible la que adicionalmente recibimos del Universo ni la que, a niveles m&#225;s degradados, existe almacenada en el planeta (ejemplo, el agua que circunda a un transatl&#225;ntico contiene gran cantidad de energ&#237;a, pero dada su &#171;temperatura&#187;, relativamente baja, no sabemos emplearla para mover el transatl&#225;ntico).</description>
<pubDate>01 Mar 1976</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3078&amp;IdEjemplar=291</link>
<description>La econom&#237;a del pa&#237;s se est&#225; deteriorando a pasos agigantados. Hasta el punto de que ya, se ha dejado o&#237;r m&#225;s de una voz autorizada afirmando categ&#243;ricamente que lardaremos a&#241;os en recuperarnos de esta dram&#225;tica situaci&#243;n. No cabe duda de que el aumento del precio de los productos energ&#233;ticos est&#225; teniendo unas incidencias decisivas en el d&#233;ficit de la balanza de agos y en las subidas progresivas del coste de la vida. Tal vez r&#237;o se omaron medidas adecuadas en su momento, -prefiri&#233;ndose los pa&#241;os calientes al quir&#243;fano y ahora estamos pagando las consecuencias. Pero hay otros flancos que tambi&#233;n se est&#225;n desmoronando, poniendo en peligro las colas industriales que hab&#237;amos alcanzado en los &#250;ltimos a&#241;os. Nos estamos refiriendo a los paros laborales, que de una manera sistem&#225;tica van minando empresas que disfrutaron hasta hace poco de una firme solidez y de una larga solvencia.  Sobran los ejemplos. Firmas de prestigio internacional e hallan poco menos que al borde de la bancarrota.</description>
<pubDate>01 Mar 1977</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL AHORRO DE ENERGIA Y SU COSTE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3079&amp;IdEjemplar=291</link>
<description>Los criterios de minimizaci&#243;n del coste de las explotaciones, que prevalecen en los sectores empresariales, sean industriales, de transporte, comerciales, etc., reducen de forma terminante, hasta dejarla relegada, la importancia de las cantidades consumidas de los diversos recursos energ&#233;ticos. En efecto, actualmente se despilfarran enormes cantidades de recursos energ&#233;ticos y se obtienen bajos rendimientos en el uso de muchos de ellos, por no estimarse &#171;rentable&#187; la mejora del aprovechamiento de la energ&#237;a, utilizando mejores y m&#225;s adecuadas instalaciones que ser&#237;an m&#225;s costosas. El autor aborda en este trabajo, en un momento en que el ahorro de energ&#237;a se ha convertido en una cuesti&#243;n important&#237;sima en todo el mundo, el problema de compaginar el ahorro de energ&#237;a con la minimizaci&#243;n del coste, labor en la que viene trabajando desde hace a&#241;os (aqu&#237;  se exponen algunos resultados de este trabajo, ya que, como &#233;l mismo dir&#225; en las primeras p&#225;ginas, el problema del despilfarro de energ&#237;a no es de ahora, sino viejo.</description>
<pubDate>01 Mar 1977</pubDate>
</item>
<item>
<title>GENERALIDADES SOBRE EL ESTUCADO DE PAPEL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3080&amp;IdEjemplar=291</link>
<description>El papel es el resultado de entrelazarse muchas fibras, que var&#237;an en su estructura y longitud dentro de un margen bastante amplio (entre 0,1 y 3 mm), debido a lo cual el papel dif&#237;cilmente puede llegar a tener una superficie lo suficientemente lisa como para tener un contacto uniforme con la plancha impresora, cualidad muy importante para lograr una alta calidad en la impresi&#243;n. Aunque un papel no estucado se satine, contin&#250;a teniendo cavidades m&#225;s o menos grandes, del orden de 30 a 150 micras y en su interior hay verdaderos maerocapilares. Si se depositan pigmentos sobre un papel cuyas part&#237;culas sean muy peque&#241;as, de 0,1 a 5 mil&#233;simas de mm (ti) de di&#225;metro, entonces s&#237; se puede lograr una superficie lisa v uniforme, apta para tomar n&#237;tidamente los puntos reticulados m&#225;s finos. Los maerocapilares del papel sin estuco hacen que durante la impresi&#243;n se extienda algo de tinta en todas direcciones, perdi&#233;ndose nitidez. No ocurre as&#237; con los papeles estucados, pues los pigmentos recubren aquellas cavidades.</description>
<pubDate>01 Mar 1977</pubDate>
</item>
<item>
<title>OPTIMIZACION DE VIGAS EN DOBLE T</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3081&amp;IdEjemplar=291</link>
<description>Las estructuras met&#225;licas constan de elementos casi siempre sometidos a esfuerzos de compresi&#243;n, tracci&#243;n y flexi&#243;n; las secciones de dichos elementos son funci&#243;n de la magnitud de aquellos esfuerzos. Si se logra relacionar matem&#225;ticamente el &#225;rea de la pieza necesaria (su secci&#243;n normal) con los esfuerzos a que est&#225; sometida, podremos obtener f&#225;cilmente el peso de dicha pieza sin m&#225;s que multiplicar la secci&#243;n por la longitud y por el peso espec&#237;fico del acero. De este modo se podr&#225; expresar el peso en funci&#243;n de los esfuerzos y, por tanto, de las acciones exteriores de que dependen aqu&#233;llos. Naturalmente las secciones de las piezas y, por tanto, el peso, dependen tambi&#233;n de las propias dimensiones de &#233;stas (luz). Obtenidas unas relaciones anal&#237;ticas de los pesos en funci&#243;n de una serie de variables (acciones exteriores y dimensiones), se podr&#225;n obtener soluciones &#243;ptimas (peso de acero m&#237;nimo) sin m&#225;s que derivar las expresiones de los pesos con relaci&#243;n a algunas de esas variables que, en la estructura, quedan normalmente a elecci&#243;n  del proyectista e igualar a cero dichas derivadas. As&#237; se obtienen unas ecuaciones que dan los valores &#243;ptimos de las variables y que son los que el proyectista ha de tener en cuenta a la hora de hacer el proyecto. Pero, adem&#225;s, si sustituimos

los valores obtenidos en la expresi&#243;n del peso, habremos obtenido el peso correspondiente a esos valores (&#243;ptimos) de las variables, es decir, el peso m&#237;nimo. Esto es especialmente interesante desde el punto de vista pr&#225;ctico, puesto que, con los &#225;bacos que representan a estas expresiones es posible, en brev&#237;simo tiempo hacer el presupuesto que corresponda a la soluci&#243;n econ&#243;micamente &#243;ptima. Es evidente la importancia que, cada d&#237;a m&#225;s, tiene el factor tiempo.</description>
<pubDate>01 Mar 1977</pubDate>
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<item>
<title>DOS OJOS POR PERSONA... &#161;IRREMPLAZABLES!</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3082&amp;IdEjemplar=291</link>
<description>Hoy en d&#237;a se llevan a cabo transplantes de &#243;rganos vitales, se puede caminar con piernas ortop&#233;dicas, puede llegarse a manejar determinadas m&#225;quinas herramientas, se puede llegar a escribir con m&#225;quinas, utilizando brazos y ruanos ortop&#233;dicos; hoy en d&#237;a se verifican transplantes de ri&#241;&#243;n de otra persona, e incluso hasta el transplante del coraz&#243;n de un fallecido, pero... nadie ha podido, a&#250;n, lograr poder ver usando ojos artificiales. La visi&#243;n es el sentido m&#225;s preciado del hombre y teniendo en cuenta que nadie, al menos hasta ahora, ha podido crear un milagroso sustitutivo, nos ven&#237;os obligados a prestar nuestra humilde colaboraci&#243;n a toda campa&#241;a de seguridad que tienda a inculcar en nuestras mentes la necesidad de que extrememos el mayor cuidado para conservar el don precioso de la vista. Las lesiones en los ojos, muchas de las veces con tr&#225;gico resultado, pueden y ocurren en cualquier lugar, en casa, en la calle, en la carretera, pero con mucha m&#225;s frecuencia en los talleres y en las f&#225;bricas, as&#237; como en los servicios y obras p&#250;blicas, en trabajos de demolici&#243;n y construcci&#243;n de edificios, en trabajos agr&#237;colas y en tantos lugares donde se desenvuelve la actividad humana. La mayor parte de estas miles de p&#233;rdidas, tanto humanas, como econ&#243;micas, se pueden eliminar, hasta en un 98 Vio, lo que supone un ahorro en sufrimientos humanos y de p&#233;rdidas innecesarias que todos, est&#233; en la posici&#243;n en que se halle, est&#225; obligado a colaborar, prestando su mayor entusiasmo a estas campa&#241;as que tratan de prevenir tales lesiones en los ojos.</description>
<pubDate>01 Mar 1977</pubDate>
</item>
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<title>EL CUMPLIMIENTO DE LAS ESPECIFICACIONES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3083&amp;IdEjemplar=291</link>
<description>Cada vez es m&#225;s frecuente en el extranjero que los pedidos se hagan con arreglo a normas estad&#237;sticas. A veces, en lugar de establecer unas tolerancias &#177; a, se pide que no haya m&#225;s que un determinado tanto por ciento por debajo o por encima de un valor fijado, lo que constituye una definici&#243;n estad&#237;stica. Con respecto al hormig&#243;n, la Instrucci&#243;n EH-73 establece una definici&#243;n estad&#237;stica de la   resistencia caracter&#237;stica,  diciendo que es el valor para el que tiene una probabilidad de 0,05 de romperse una probeta por debajo de ese valor. Las normas de este g&#233;nero van ganando terreno y hay empresas privadas que las llevan a sus pliegos de condiciones. Recientemente, se ha presentado un caso que es el que da origen a estos comentarios. Una empresa trata de exportar y la compradora pide que no haya m&#225;s que un 4 % por debajo de un valor al medir una propiedad. La empresa vendedora prepara un lote y saca una muestra bastante amplia; ensaya la propiedad en las unidades de la muestra y, no d&#225;ndole ning&#250;n resultado por debajo del valor fijado, env&#237;a el lote. Sin embargo, se lo rechazan por no cumplir las condiciones, es decir, porque  hay m&#225;s de un 4 % por debajo  del valor fijado. La productora consulta con un especialista y &#233;ste, en presencia de los resultados obtenidos en la muestra, les dice que tiene raz&#243;n el comprador: que el tanto por ciento por debajo del valor fijado es superior al 4 %. Comprendemos que, en abstracto, no es f&#225;cil darse cuenta de la cuesti&#243;n y vamos a poner unos ejemplos que nada tienen que ver con el asunto real que da origen a estos comentarios, pero que, en el fondo, es exactamente igual.</description>
<pubDate>01 Mar 1977</pubDate>
</item>
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<title>CALCULO DEL EFECTO DE LA INFLACI&#211;N DE LA EMPRESA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3084&amp;IdEjemplar=291</link>
<description>Resulta hoy dif&#237;cil realizar un an&#225;lisis econ&#243;mico serio de la situaci&#243;n de la empresa y de la evaluaci&#243;n de su verdadero valor y rentabilidad real, si no se eval&#250;an los efectos sobre ella de la depreciaci&#243;n monetaria. El beneficio contable (como consecuencia de la depreciaci&#243;n monetaria) puede comprender una parte que es verdadero beneficio susceptible de reparto, y otra parte, que no es tal beneficio y que se debe retener si se desea conservar invariable el valor de la empresa. La parte que no es verdadero beneficio, como se propone m&#225;s adelante, se debiera retener bajo la denominaci&#243;n de &#171;Fondos de compensaci&#243;n de la depreciaci&#243;n monetaria&#187;, que no se debe confundir con el beneficio verdadero no repartido, traspasado a alg&#250;n tipo de &#171;Reservas&#187;, ya que estas &#250;ltimas aumentan el valor de la empresa, mientras  que los primeros pretenden conservar su valor. En los &#250;ltimos tiempos se ha prestado atenci&#243;n al efecto de la depreciaci&#243;n monetaria sobre el Inmovilizado, tendiendo a calcular las amortizaciones del a&#241;o sobre el valor de reposici&#243;n, pero sin criterios muy claros, ya que caben diversas variantes, seg&#250;n se considere que el fondo de amortizaci&#243;n de a&#241;os anteriores se revaloriza total o parcialmente, lo cual depende de la estructura del Activo y de su evoluci&#243;n. Por otra parte, el concepto de valor de reposici&#243;n es un tanto ambiguo, ya que dicho valor puede variar de forma distinta que la moneda, ocurriendo, adem&#225;s, muchas  vees, que la reposici&#243;n no es exactamente tal, sino, m&#225;s bien, un cambio por equipos completamente diferentes. Como se ver&#225; m&#225;s adelante, se propone evaluar la p&#233;rdida anual de valor del Inmovilizado con la tasa (tanto por uno) de amortizaci&#243;n anual, pero aplic&#225;ndola sobre su valor actualizado con un Indice de precios representativo, simplificando la evaluaci&#243;n convencional (valor de reposici&#243;n o similar).</description>
<pubDate>01 Mar 1977</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3085&amp;IdEjemplar=291</link>
<description>Triste nos resulta escribir estas l&#237;neas editoriales , pero no para nosotros, que sentirnos plenamente nuestro derecho y nuestro deber de hacerlo frente a la confusi&#243;n y al oportunismo. Triste, porque en el proceso del ya famoso Proyecto de Ley de Atribuciones de los Peritos Industriales hay muchas cosas que lamentar, demasiados valores no respetados.</description>
<pubDate>01 Mar 1977</pubDate>
</item>
<item>
<title>CREATIVIDAD DE LO COTIDIANO. UN INTENTO DE JUSTIFICACION.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3089&amp;IdEjemplar=291</link>
<description>La raz&#243;n de ser de esta charla trata de justificar un trabajo habitual. Justificarlo en t&#233;rminos de darle valor. Expresando en voz alta lo que puedo decir a mis hijos, si en alguna ocasi&#243;n tengo que co)ttarles qu&#233; es lo que hago y si merece la pena. En el trabajo al que a referir podemos englobar campos, tales como Organizaci&#243;n, Relaciorte Laborales, Ense&#241;anza y, en general  todos aqu&#233;llos que est&#225;n asentados mi relaci&#243;n con personas. Especificamente me referire a los aspectos y situaci&#243;n de Organizaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Mar 1977</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3150&amp;IdEjemplar=302</link>
<description>Los problemas tradicionales en las relaciones empresa-trabajador han sido, y son, los salarios y las condiciones laborales, produci&#233;ndose la fricci&#243;n generalmente cuando ambos llegan a un equilibrio. Debiera ser axiom&#225;lico que los trabajadores dejasen de esgrimir sus diferencias  pol&#237;ticas sin actuar al dictado de quien poco o nada tiene que ver con ellos ni con su trabajo y se limitar&#225;n a examinar juntos las perspectivas econ&#243;micas de la empresa.</description>
<pubDate>01 Mar 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>PROBLEMATICA DE CORROSION EN ACEROS INOXIDABLE Y ALEACIONES DE ALTO NIQUEL EN CENTRALES NUCLEARES DE AGUA LIGERA Y SOLUCIONES ADOPTADAS (PARTE II)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3151&amp;IdEjemplar=302</link>
<description>Se ha visto que para que ocurra la corrosi&#243;n bajo tensi&#243;n se necesita simult&#225;neamente la presencia de un medio corrosivo deterrm&#237;nado y de un cierto nivel de tensiones. Evidentemente &#233;stas no podr&#225;n eliminarse en su totalidad, pero s&#237; conviene suprimir toda tensi&#243;n residual que se sumar&#237;a a las propias de operaci&#243;n. El segundo factor sobre el que debe actuarse es la composici&#243;n qu&#237;mica del fluido. Los tres par&#225;metros m&#225;s importantes son: &lt;br /&gt;Contenido de haluros (cloruros' y fluoruros, principalmente). &lt;br /&gt;Contenido de O2 disuelto. &lt;br /&gt;Temperatura. &lt;br /&gt;A las temperaturas del circuito  primario  de una central nuclear debe la suma Cl- + F- ser inferior a 0,15 ppm y el O2 disuelto inferior a 0,10 ppm (Centrales PWR). Cuando el contenido de O2 es superior, como en los BWR (0,3 ppm)   combiene emplear aceros  de tipo L aunque el riesgo siempre sera mayor que en los PWR. En experiencia de laboratorio se ha constatado que el O2 puede provocar corrosi&#243;n intergranular bajo tensi&#243;n en agua a alta temperatura en ausencia de cloruros cuando el acero est&#225; sensibilizado. Este tipo de fallo se ha producido tambi&#233;n en los BWR en que el contenido de O2 puede llegar a 0,3 ppm en zonas sensibilizadas en la proximidad de cordones soldados. En los reactores PWR este problema no se ha manifestado, seguramente debido al contenido inferior de 02 (menos de 0,1 ppm). En los BWR ocurre igualmente que toda posible entrada de cloruros a trav&#233;s del condensador incide sobre el circuito primario, lo que ha dado lugar, en ocasiones, a problemas de corrosi&#243;n, a pesar de la acci&#243;n de los filtros de dicho circuito. Esta entrada de cloruros a trav&#233;s del condensador se traduce, en los PWR, en una amenaza para los tubos de los generadores de vapor, componentes cr&#237;ticos desde el punto de vista de corrosi&#243;n. A pesar del empleo de aleaciones de alto n&#237;quel, tales como Inconel 600 o Incoloy 800, las tres formas principales de corrosi&#243;n de dichos tubos: &lt;br /&gt;1) corrosi&#243;n bajo tensi&#243;n; &lt;br /&gt;2) abolladura   (denting); y&lt;br /&gt;3) corrosi&#243;n general (thinning) no han podido ser vencidas totalmente.</description>
<pubDate>01 Mar 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>FABRICACION DE BANDAS DE ACERO AL SI PARA CONSTRUCCION DE NUCLEOS MAGNETICOS (PARTE I)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3152&amp;IdEjemplar=302</link>
<description>El Si es uno de los elementos que se a&#241;ade al acero para mejorar sus caracter&#237;sticas magn&#233;ticas. Los porcentajes de Si que m&#225;s se emplean son los del 1 al 4,5 %, manteniendo siempre el porcentaje de C por debajo del 0,1 %. La inclusi&#243;n del Si en el acero le confiere las siguientes caracter&#237;sticas: &lt;br /&gt;-Mayor dureza. &lt;br /&gt;-Menor maleabilidad. &lt;br /&gt;-Aumento de resistividad y, como consecuencia, disminuci&#243;n de las p&#233;rdidas por corrientes  de Foucault. &lt;br /&gt;-Aumento de la permeabilidad, salvo para valores de la inducci&#243;n elevados. &lt;br /&gt;-Disminuye las p&#233;rdidas por hist&#233;resis, aunque tambi&#233;n reduce el valor de la induccci&#243;n de saturaci&#243;n. &lt;br /&gt;-Suprime cambios de fase del FE en los tratamientos t&#233;rmicos. En los aceros al Si se procura que el porcentaje de C no supere al 0,03 &#176;/o, ya que el incremento de C &lt;br /&gt;-Reduce la permeabilidad. &lt;br /&gt;- Aumenta las p&#233;rdidas por hist&#233;resis. &lt;br /&gt;-Aumenta el envejecimiento. Asimismo, la inclusi&#243;n de Al en porcentajes comprendidos entre 0,2 y 0,5 %. &lt;br /&gt;-Incrementa la velocidad de crecimiento del grano.</description>
<pubDate>01 Mar 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>SISTEMA DE CALCULO POR ORDENADOR DE LA CARGA MAS ECONOMICA EN UNA ACERIA ELECTRICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3153&amp;IdEjemplar=302</link>
<description>El gasto que representa el consumo de materias primas (chatarras exteriores, chatarras recuperadas y ferroaleaciones) es de, al menos, el 30 % de la facturaci&#243;n anual en una empresa de aceros especiales. Tradicionalmente, el c&#225;lculo de la carga de los hornos el&#233;ctricos se hace manualmente, en base a la experiencia adquirida durante muchos a&#241;os. Esto, que se puede resolver para aceros no aleados y sin grandes exigencias de composici&#243;n y residuales, resulta altamente engorroso para aceros con gran n&#250;mero de elementos a ajustar. En el mercado existe  cada vez mayor n&#250;mero de ferroaleaciones que, junto al n&#250;mero posible de chatarras exteriores y sus fluctuaciones en calidad y precio, unido a la chatarra recuperada  en las sucesivas transformaciones, hacen un n&#250;mero elevado de variables a considerar. A esto hemos de a&#241;adir que, en funci&#243;n del acero a obtener, debe tenerse en cuenta la composici&#243;n completa de   la materia prima, sus precios y sus rendimientos  en los  hornos. En un caso extremo, podemos tener el siguiente n&#250;mero de variables a considerar: &lt;br /&gt;-25 chatarras  exteriores. &lt;br /&gt;-De 70 a 80 grupos  de chatarras recuperadas. &lt;br /&gt;-50 ferro aleaciones. &lt;br /&gt;-Los precios de chatarras y ferroaleac&#237;ones. &lt;br /&gt;-Las mermas. &lt;br /&gt;-Los datos anteriores los consideramos variables de entrada, a los que hay que a&#241;adir: &lt;br /&gt;+ Composici&#243;n del acero a fabricar (hasta un m&#225;ximo de 20 l&#237;mites, tanto superiores como inferiores, para un acero de herramientas). &lt;br /&gt;+Distintas limitaciones del uso de algunas chatarras (no m&#225;s del 30 % de viruta por problema de  vomitadas,  reservar chatarras limpias y de adquisici&#243;n limitada para ciertos aceros, etc.)</description>
<pubDate>01 Mar 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>UN CELEBRE Y DESGRACIADO EPISODIO DE LA HISTORIA DE LA CIENCIA (PARTE II)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3155&amp;IdEjemplar=302</link>
<description>En los chinos, el cielo es la personificaci&#243;n de la divinidad, el autor de todo lo creado, el que todo lo impregna, el absolutamente generoso, el imp&#225;vido, el inconmovible (13). El cielo es el padre de todo lo creado y la madre es la Tierra, que no es considerada como un cuerpo celeste. Despu&#233;s vienen todos los dem&#225;s dioses. La participaci&#243;n de lo divino en lo humano (para nosotros) -para los indios es la fusi&#243;n de ambos, es el rasgo m&#225;s caracter&#237;stico quiz&#225; de toda la mentalidad religiosa india. Brahman  es palabra ritual del sacrificio primitivo.  Deussen lo traduce por el vocablo alem&#225;n Gebet, no en el sentido de rezo o plegaria, sino como la alta aspiraci&#243;n del hombre a la santidad. En ese anhelo se contiene, seg&#250;n el mismo  Deussen dos aspectos: uno, supra individual, y otro, personal. Por el primero, el indio, apart&#225;ndose de todo lo caduco y perecedero, aspira a la fusi&#243;n con Dios (Brahman) -de ah&#237; todas las pr&#225;cticas de desasimiento, de apartamiento y dejaci&#243;n, de todo lo sensible; por el segunto la oracion y oblaci&#243;n, asi entendida, es el  veh&#237;culo director de todos los sacrificios para inclinar la voluntad de los dioses. Es interesante e instructivo extenderse un poco en doctrina, hoy tan en boga.</description>
<pubDate>01 Mar 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>PROBLEMATICA DE CORROSION EN ACEROS INOXIDABLES Y ALEACCIONES DE ALTO NIQUEL EN CENTRALES NUCLEARES DE AGUA LIGERA Y SOLUCIONES ADOPTADAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2948&amp;IdEjemplar=277</link>
<description>4 . 1 .     Soluciones    posibles    a   la corrosi&#243;n  bajo   tensi&#243;n 4.1.1.    Se  ha   visto   que   para que    ocurra    la    corrosi&#243;n     bajo tensi&#243;n   se  necesita    s i m u l t &#225; n e a m e n t e  la  presencia  de  un  medio corrosivo   d e t e r m i n a d o   y  de  un cierto   nivel   de   tensiones.    E v id e n t e m e n t e  &#233;stas  no  p o d r &#225; n  eliminarse   en   su   t o t a l i d a d ,    pero s&#237;   conviene   s u p r i m i r   toda    tensi&#243;n   residual   que  se  s u m a r &#237; a   a las   propias   de    operaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Mar 1980</pubDate>
</item>
<item>
<title>F A B R I C A C i O N BANDAS DE ACERO A L   Si    R A R A    C O N S T R U C C I &#211; N     D E 

N &#218; C L E O S    M A G N &#201; T I C O S</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2949&amp;IdEjemplar=277</link>
<description>El  Si  es  u n o  de  los  e l e m e n t o s q u e  se  a &#241; a d e   al  acero   p a r a  m ej o r a r    sus    c a r a c t e r &#237; s t i c a s     m a gn &#233; t i c a s .Los    p o r c e n t a j e s     de   Si    q u e m&#225;s    se    e m p l e a n    son    los   del 1  al  4,5   %,  m a n t e n i e n d o    siempre   el  p o r c e n t a j e   de  C  por  debajo del   0,1    %</description>
<pubDate>01 Mar 1980</pubDate>
</item>
<item>
<title>SISTEMA   DE  CALCULO  POR ORDENADOR    DE LA CARGA  MAS  ECON&#211;MICA 

EN  UNA ACER&#205;A   EL&#201;CTRICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2950&amp;IdEjemplar=277</link>
<description>GENERALIDADES E l    gasto    q u e    r e p r e s e n t a     el c o n s u m o     de     m a t e r i a s     p r i m a s ( c h a t a r r a s   e x t e r i o r e s ,    c h a t a r r as r e c u p e r a d a s    y     ferroaleaciones) es   d e ,   al  m e n o s ,   el  30   %   de   la f a c t u r a c i &#243; n    a n u a l    en   u n a    e m p r e s a   de   aceros    especiales.</description>
<pubDate>01 Mar 1980</pubDate>
</item>
<item>
<title>UN CELEBRE Y DESGRACIADO EPISODIO DE LA HISTORIA DE LA CIENCIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2951&amp;IdEjemplar=277</link>
<description>CHINOS   E   INDIOS E n   los   chinos,   el   cielo   es   la personificaci&#243;n   de   la   d i v i n i d a d , el   a u t o r   de   t o d o   lo   c r e a d o ,   el q u e   t o d o   lo  i m p r e g n a ,   el   absol u t a m e n t e   g e n e r o s o ,   el   i m p &#225; v ido,     el  i n c o n m o v i b l e   (13). E l   c&#237;elo   es   el   p a d r e   de   t o d o lo  creado  y  la  m a d r e  es  la  Tierra, que  no  es  c o n s i d e r a d a   como   u n c u e r p o   celeste.   D e s p u &#233; s    v i e n e n t o d o s  los  d e m &#225; s   dioses.</description>
<pubDate>01 Mar 1980</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2941&amp;IdEjemplar=277</link>
<description>Los  problemas   tradicionales en  las   relaciones   empresa-trabajador  han  sido,   y son,  los  salarios   y  las  condiciones   laborales,   produci&#233;ndose la  fricci&#243;n  generalmente cuando  ambos  llegan  a  un equilibrio. Debiera   ser  axiom&#225;tico    que  los  trabajadores  dejasen   de  esgrimir    sus    diferencias  pol&#237;ticas   sin  actuar  al  dictado  de  quien  poco  o  nada  tiene  que   ver  con  ellos   ni con  su  trabajo  y  se  limitar&#225;n    a  examinar  junios   las  perspectivas  econ&#243;micas   de  la empresa.</description>
<pubDate>01 Mar 1980</pubDate>
</item>
<item>
<title>DIRECCI&#211;N DE EMPRESA Y MEDIO AMBIENTE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2943&amp;IdEjemplar=277</link>
<description>1.      GENERALIDADES &lt;br /&gt;C a d a    d&#237;a,   con   m a y o r     profusi&#243;n,    e x i s t e n    en    las     e m p r e s a s  p r o b l e m a s    r e l a c i o n a d o s    con    el  m e d i o   a m b i e n t e .   E n .  la   a c t u a l i d a d ,     es    y a    m u y      c o n v e n i e n t e  e s t u d i a r    las   r e p e r c u s i o n e s    m ed i o a m b i e n t a l e s    de    c a d a     n u e v o proceso    de   fabricaci&#243;n    y    efect u a r ,    en   la   m e d i d a    de   las    posibilidades,   estudios   de    n u e v o s i m p a c t o s      a m b i e n t a l e s .</description>
<pubDate>01 Mar 1980</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA DESCRIPCION DEL HECHO NATURAL EN FISICA MODERNA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2841&amp;IdEjemplar=266</link>
<description>Parece que la innata tendencia del hombre a buscar una explicaci&#243;n al mundo que le rodea , no es  si no una consecuencia de la necesidad de procurarse los medios para una convivencia soportable con la Naturaleza. Por otra parte, no s&#243;lo se ha tratado de evitar las calamidades e incomodidades naturales y de aprovechar aquellos fen&#243;menos o circunstancias favorables para el beneficio humano, sino que ha habido un claro contenido interrogativo en la contemplaci&#243;n curiosa de los hechos naturales. Y eso porque familiarizarse con algo, manejar o sentir sus  resortes, infunde tranquilidad y da la seguridad de encontrarse identificado con un mundo, cuyo comportamiento es hasta cierto punto una costumbre y no una continua  y azarosa sorpresa.</description>
<pubDate>01 Mar 1981</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL MANUAL DE GARANTIA DE CALIDAD DEL SUMINISTRADOR E INSTALADOR DE EQUIPO ELECTRICO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2842&amp;IdEjemplar=266</link>
<description>El pasado a&#241;o se realiz&#243; en Madrid un &#171;Seminario sobre preparaci&#243;n de Manuales de Garant&#237;a de Calidad en la Industria Nuclear&#187;, organizado por la &#171;Asociaci&#243;n Espa&#241;ola para el Control de la Calidad&#187;. Su inter&#233;s naci&#243; de dos fuentes:  Por parte de unas empresas, su deseo de entrar en el mercado de la Industria Nuclear, para lo cual, pr&#225;cticamente, es imprescindible la utilizaci&#243;n de la Garant&#237;a de Calidad. Por parte de otras empresas que ya utilizaban esta Garant&#237;a, se intentaba un perfeccionamiento y una constrastaci&#243;n de experiencias. Este art&#237;culo resume mi intervenci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Mar 1981</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2710&amp;IdEjemplar=244</link>
<description>En el mundo va aumentando el n&#250;mero de Universidades y empresas que establecen convenios cooperativos para convertir los hallazgos de la investigaci&#243;n en productos comerciales. Ello plantea un gran n&#250;mero de interrogantes &#233;ticas sobre el futuro de la investigaci&#243;n universitaria.</description>
<pubDate>01 Mar 1983</pubDate>
</item>
<item>
<title>LUZ Y FISICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2711&amp;IdEjemplar=244</link>
<description>Hemos tenido oportunidad de visitar las instalaciones de JOBIN-YVON, divisi&#243;n de INSTRUMENTS, S. A. en Longjumeau en los alrededores de Par&#237;s. Tiene m&#225;s de 150 a&#241;os de existencia y ha contado con eminentes cient&#237;ficos en el siglo XIX, estando siempre en vanguardia mundial en la tecnolog&#237;a &#243;ptica. Hoy exporta un 30 % de su producci&#243;n, en gran parte a Jap&#243;n. INSTRUMENT, S. A. cuenta con m&#225;s de 1.000 personas en todo el mundo y su gama de productos comprende lasers, rect&#237;culas hologr&#225;ficas y ordenadores, adem&#225;s de expectrometr&#237;a de emisi&#243;n y cuenta con otras divisiones como Chemation, Riber, Lirinord, Soro, Leonard, Adamel Lhomargy, Herrman Moritz especializadas en distintos campos de la investigaci&#243;n y desarrollo. Forma parte del potente Grupo CREUSOT LOIRE.</description>
<pubDate>01 Mar 1983</pubDate>
</item>
<item>
<title>VISION NOCTURNA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2712&amp;IdEjemplar=244</link>
<description>Desde las &#233;pocas m&#225;s remotas, en que la &#250;nica forma de combatir la falta de visibilidad durante la noche era a base de hachones, hasta el presente en que puede  llegar a verse, en el sentido literal de la palabra a varios kil&#243;metros, en una total ausencia de luz, han tenido que producirse forzosamente tremendos avances cient&#237;ficos y tecnol&#243;gicos. Bajo un estricto sentido de &#243;ptica f&#237;sica, la luz es una vibraci&#243;n electromagn&#233;tica, restringida, por respuesta del ojo humano, a unas frecuencias comprendidas entre las correspondientes a una longitud de onda de 380 m p para el color violeta y 720 m Rr para el rojo. Entre ambas frecuencias se encuentran todos los dem&#225;s colores espectralmente puros, y por su mezcla, otros de menor saturaci&#243;n, incluso el gris o acrom&#225;tico.</description>
<pubDate>01 Mar 1983</pubDate>
</item>
<item>
<title>ASPECTOS ECONOMICOS EN EL ANALISIS POR ESPECTROMETRIA DE EMISION OPTICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2713&amp;IdEjemplar=244</link>
<description>El uso de las t&#233;cnicas esprectroqu&#237;micas para control de producci&#243;n, constituye una pr&#225;ctica corriente en la industria metal&#250;rgica en general , debido fundamentalmente a su precisi&#243;n y rapidez. En este art&#237;culo se pretende hacer una breve revisi&#243;n de las ventajas que aporta esta t&#233;cnica, desde un punto de vista econ&#243;mico, considerando diversos aspectos de la producci&#243;n en los que el uso de un espectr&#243;metro suponga una reducci&#243;n de gastos aparte de otro tipo de mejoras en control de calidad, rapidez, precisi&#243;n en los an&#225;lisis, etc.</description>
<pubDate>01 Mar 1983</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA INGENIERIA INDUSTRIAL ESPA&#209;OLA HACIA EL MERCADO COMUN EUROPEO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2675&amp;IdEjemplar=234</link>
<description>Considerandorecientes declaraciones, parece definitivamenteen marchala cuenta atr&#225;s hacia la incorporaci&#243;n de Espa&#241;a dentro de las estructuras de la C.E.E.</description>
<pubDate>01 Mar 1984</pubDate>
</item>
<item>
<title>AISLAMIENTO DE TANQUE DE FUEL OIL CON POLIURETANO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2676&amp;IdEjemplar=234</link>
<description>La espuma r&#237;gida de poliuretano (P.U.) es un aislamiento criog&#233;nico ampliamente difundido. El rango de utilizaci&#243;n inferior alcanza hasta los -200 &#176;C por lo que resulta ideal como revestimiento de dep&#243;sitos, congeladores, compartimentos de buques, etc. El resto de sus propiedades de aislamiento son tambi&#233;n muy favorables por ser un producto ligero, f&#225;cil de instalar y de poca conductibilidad t&#233;rmica, lo que permite reducir las p&#233;rdidas t&#233;rmicas con unos pocos mil&#237;metros espesor.</description>
<pubDate>01 Mar 1984</pubDate>
</item>
<item>
<title>DESARROLLO TECNOLOGICO DE PRODUCTOS (2&#170; PARTE)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2677&amp;IdEjemplar=234</link>
<description>La productividad se suele relacionar con la competitividad, constituyendo un conjunto de aspectos influyentes en ella. La productividad de un factor  empleado en obtener un producto se suele definir como el volumen de resultados (out -pout) por unidad del factor empleado (in put). En una empresa existir&#225; una productividad medible del inmovilizado e inversiones en general, de los materiales (volumen de producto obtenido por unidad del material empleado que interese en unidades f&#237;sicas o econ&#243;micas), de cualquier tipo de gastos y en particular de las personas. A nivel de empresas podr&#237;a  considerarse como productividad la Producci&#243;n /Persona, pero como en el resultado influye el grado de integraci&#243;n de la producci&#243;n, se suele considerar m&#225;s &#250;til a efectos comparativos el Valor a&#241;adido/ Persona, entendiendo como Valor a&#241;adido la Producci&#243;n menos los Materiales y en  general Servicios exteriores (si una empresa no tiene oficina t&#233;cnica y paga royalties, tendr&#225; un n&#250;mero personas menor en el denominador que la que tiene oficina rica, pero el numerador ser&#225; tambi&#233;n menor al deducir dichos royalties). Si se considera la productividad por persona, dicha productividad estar&#225; influida por el numero de horas laborales del a&#241;o siendo m&#225;s correcto evaluar la productividad por hora de trabajo.</description>
<pubDate>01 Mar 1984</pubDate>
</item>
<item>
<title>CINEMATICA DE ROBOTS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2678&amp;IdEjemplar=234</link>
<description>En cualquier problema de ingenier&#237;a, debe distinguirse entre la s&#237;ntesis y el an&#225;lisis. Es evidente la mayor dificultad que reviste la s&#237;ntesis, ya que constituye una  abor creadora; en el an&#225;lisis, por el contrario, se trabaja sobre un sistema cuya geometr&#237;a, topolog&#237;a y algunas propiedades son conocidas o, al menos, calculables. De cualquier modo, hay que reconocer que s&#237;ntesis y an&#225;lisis se encuentran estrechamente relacionadas, ya que la obtenci&#243;n de un dise&#241;o &#243;ptimo, de acuerdo con un criterio determinado, se basa en la aplicaci&#243;n repetitiva de alg&#250;n m&#233;todo de an&#225;lisis. Esta forma de dise&#241;o consiste, fundamentalmente, en crear un sistema de partida y analizarlo, corrigi&#233;ndolo en funci&#243;n de los resultados obtenidos y de los buscados hasta que se obtenga una soluci&#243;n satisfactoria.</description>
<pubDate>01 Mar 1984</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2634&amp;IdEjemplar=225</link>
<description>Recientemente el Consejo de Ministros ha aprobado un Anteproyecto de Ley de Aguas que ha sido enviado a las Cortes para su tramitaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Mar 1985</pubDate>
</item>
<item>
<title>SIMULACION MEDIANTE UN SISTEMA CON MICROPROCESADOR DE UN REGULADOR DE TIEMPO MINIMO EN UN SERVOSISTEMA DE POSICION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2635&amp;IdEjemplar=225</link>
<description>El presente trabajo se ha desarrollado como consecuencia del plan de investigaci&#243;n que, sobre Rob&#243;tica y tecnolog&#237;as afines, est&#225; llevando a cabo la Facultad de Inform&#225;tica de la Universidad de Deusto, desde 1982 y en el que colabora a partir del presente curso DEIKER, Instituto para la Promoci&#243;n de la Investigaci&#243;n, de la mencionada Universidad. Una de las facetas que exige m&#225;s atenci&#243;n en el control de los movimientos de los elementos que configuran un manipulador industrial, es la regulaci&#243;n de los servomotores de corriente continua. La necesidad de ajustarse con el m&#225;ximo rigor a la teor&#237;a matem&#225;tica, derivada de la Autom&#225;tica, unido al requerimiento de la implementaci&#243;n de los algoritmos de control utilizando sistemas basados en microprocesador, plantearon el inter&#233;s de programar un microcomputador, no s&#243;lo para resolver la formulaci&#243;n, te&#243;rica, sino tambi&#233;n para poder  representar gr&#225;ficamente los resultados.</description>
<pubDate>01 Mar 1985</pubDate>
</item>
<item>
<title>JUSTIFICACION PARA EL AISLAMIENTO TERMICO Y LA OFERTA DE LOS MATERIALES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2636&amp;IdEjemplar=225</link>
<description>Debemos diferenciar dos campos de aplicaci&#243;n: &lt;br /&gt;INDUSTRIA &lt;br /&gt;El aislamiento t&#233;rmico se utiliza por tres razones fundamentales: &lt;br /&gt;- Necesidades del  proceso. &lt;br /&gt;- Seguridad del personal. &lt;br /&gt;- Ahorro econ&#243;mico. &lt;br /&gt;VIVIENDA &lt;br /&gt;Las &#250;nicas razones de utilizaci&#243;n son econ&#243;micas, pero se tienen muy altas rentabilidades, sobre todo en vivienda antigua (ahorrar la mitad de la energ&#237;a consumida y aumento del empleo).</description>
<pubDate>01 Mar 1985</pubDate>
</item>
<item>
<title>&#161;BUENOS D&#205;AS VEJEZ!</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2637&amp;IdEjemplar=225</link>
<description>El pasado d&#237;a 17 de este mes de enero me levant&#233; a&#250;n oficialmente joven. Pero a las 11 de la ma&#241;ana anotaron en mi t&#237;tulo de ingeniero del Estado, transferido a la Diputaci&#243;n General de Arag&#243;n, una diligencia ces&#225;ndome en la escala activa de mi cuerpo e ingresando, por tanto, en clases pasivas. 0 sea, que me jubilaron y me declararon oficialmente viejo y caduco. Por eso, al d&#237;a siguiente, cuando me despert&#233; por la fuerza de la costumbre a las 7,10 de la ma&#241;ana, al recordar mi nuevo estado lo salud&#233; un poco melanc&#243;licamente diciendo: &#161;Buenos d&#237;as, vejez!</description>
<pubDate>01 Mar 1985</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2638&amp;IdEjemplar=225</link>
<description>Ve&#237;nt&#237;tantos a&#241;os llamando a la puerta de la CEE y, al fin, la puerta se entreabre. No ser&#237;a extra&#241;o que para algunos llegara el lobo del cuento, pero es de suponer -hay que ser optimistas- que la mayor parte de las empresas espa&#241;olas serias no hayan desperdiciado tan largo plazo y sepan c&#243;mo afrontar la nueva situaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Mar 1985</pubDate>
</item>
<item>
<title>SISTEMAS DE CIRCULACION DE LIQUIDOS REFREGERANTES EN LA INDUSTRIA METALURGICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2639&amp;IdEjemplar=225</link>
<description>En el presente trabajo se estudian los diversos factores a considerar en el dise&#241;o de los sistemas de circulaci&#243;n de refrigeraci&#243;n utilizados en la industria metal&#250;rgica. Despu&#233;s de la determinaci&#243;n del tipo de la unidad de depuraci&#243;n, se indica el procedimiento a seguir para su d&#237;mensionado y, tras unos principios te&#243;ricos de los procesos de filtrado, se describe el m&#233;todo pr&#225;ctico a seguir para su dise&#241;o definitivo. El estudio acerca de los gastos de funcionamiento en dos sistemas de circulaci&#243;n, est&#225; basado en datos obtenidos experimentalmente en una empresa alemana. Agradecemos la colaboraci&#243;n de nuestra asociada, la empresa MDS (Mannesmann Demag Sack GmbH), bajo cuya licencia se construyen los sistemas de circulaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Mar 1985</pubDate>
</item>
<item>
<title>TRABAJAR EN COMUN</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2513&amp;IdEjemplar=204</link>
<description>Nuevos rumbos se avecinan para nuestra profesi&#243;n con motivo de la inminente salida de la Ley de Reformas Universitarias (L.R.U.). Hay opiniones

para todos los gustos y nosotros no pretendemos entrar en discusi&#243;n sobre el tema.</description>
<pubDate>01 Mar 1987</pubDate>
</item>
<item>
<title>LIMPIEZA DE TANQUES QUE HAYAN CONTENIDO LIQUIDO INFLAMABLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2514&amp;IdEjemplar=204</link>
<description>La utilizaci&#243;n de gas natural en f&#225;bricas, se realiza conectando, a trav&#233;s de una estaci&#243;n receptora, a la tuber&#237;a de alimentaci&#243;n, por lo que el sistema no precisa tanques de almacenamiento de combustible. El sistema alternativo utilizado anteriormente (combustible pesado, gas&#243;leo, propano o petr&#243;leo) exig&#237;a tanques o recipientes de almacenamiento para los l&#237;quidos o gases utilizados como combustible; al cambiar de sistema, estos tanques deber&#225;n ser limpiados y neutralizados ante el riesgo de explosi&#243;n, tanto si van a ser desmontados, como si se decide conservarlos.</description>
<pubDate>01 Mar 1987</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA TELECOMUNICACION, UN INTRUMENTO AL SERVIVIO DE LA EMPRESA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2515&amp;IdEjemplar=204</link>
<description>La teledocumentaci&#243;n puede definirle como el acceso remoto a trav&#233;s de l&#237;nea telef&#243;nica de Banco, de informaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Mar 1987</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2493&amp;IdEjemplar=196</link>
<description>La unidad de tiempo de la velocidad de transformaci&#243;n y evoluci&#243;n de nuestro Mundo Tecnol&#243;gico, no es la de una &#233;poca, ni la de un siglo, ni incluso la de un a&#241;o. Es la del d&#237;a. Las innovaciones tecnol&#243;gicas que leemos en los diarios al levantarnos, se quedan casi obsoletas con las noticias de la radio al acostarnos.</description>
<pubDate>01 Mar 1988</pubDate>
</item>
<item>
<title>NO ES EL FIN DEL MUNDO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2462&amp;IdEjemplar=187</link>
<description>A veces el sensacionalismo period&#237;stico que pronostica graves cataclismos hace mella en la opini&#243;n p&#250;blica. Particularmente cuando el tema lleva el sello de lo cient&#237;fico y va acompa&#241;ado de ciertas connotaciones apocal&#237;pticas que tienen un caldo de cultivo favorable en la credibilidad popular. Tal es el caso de la brecha de ozono que ha llenado de inquietud a muchas gentes a trav&#233;s de los r&#237;os de tinta impresa que se han dedicado en los &#250;ltimos a&#241;os a ese tema.</description>
<pubDate>01 Mar 1989</pubDate>
</item>
<item>
<title>NUEVA INVASION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2387&amp;IdEjemplar=176</link>
<description>Espa&#241;a puede convertirse en campo apetecible para la expansi&#243;n de los grandes grupos constructores europeos debido a la evidente necesidad de  mejorar las infraestructuras y los equipamientos sociales.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Mar 1990</pubDate>
</item>
<item>
<title>LAS MAQUETAS DE HOY Y SUS MODELOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2389&amp;IdEjemplar=176</link>
<description>Las Matem&#225;ticas son la herramienta ideal de los modelos y &#233;stos, actualmente , su parcela m&#225;s importante, la que ambos m&#225;s no necesita. Modelizar consiste  en representar de modo simplificado una realidad compleja dif&#237;cil de manejar.  Evidentemente, la calidad del modelo, depende del error en los par&#225;metros. tanto del n&#250;mero de &#233;stos como de su valor. Veamos algunos ejemplos que muestran sin lugar a dudas su trascendencia.</description>
<pubDate>01 Mar 1990</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA PERCEPCION ESPACIAL EN LA REPRESENTACION BIDIMENSIONAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2390&amp;IdEjemplar=176</link>
<description>La Academia Espa&#241;ola de la Lengua tiene entre otros significados para la palabra Filosof&#237;a la siguiente: &quot; intento del esp&#237;ritu humano de establecer una concepci&#243;n racional del Universo&quot;. Nuestro trabajo estar&#225; basado en establecer c&#243;mo la representaci&#243;n bidimensional de formas tridimensionales proporciona mayor informaci&#243;n y conocimiento del espacio que la simple visualizaci&#243;n. La representaci&#243;n realizada estructurar&#225; tambi&#233;n el conocimiento y lo har&#225; m&#225;s memorizable. El siguiente diagrama de bloques que, ya de por s&#237;, es una representaci&#243;n, nos da una estructura lineal del proceso.</description>
<pubDate>01 Mar 1990</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA LEY DE LA COMPETENCIA DESLEAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2340&amp;IdEjemplar=166</link>
<description>En el BOE, del 11 de enero aparece el texto de la Ley 311991, de 10 de enero, de Competencia desleal. Se pretende con este informe presentar una sinopsis del texto en un intento de clarificar los puntos m&#225;s fundamentales y facilitar su comprensi&#243;n, dada su importancia para el recto funcionamiento de las actividades empresariales.</description>
<pubDate>01 Mar 1991</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA PRENSA, VEHICULO IMPRESCINDIBLE DE DIVULGACION CIENTIFICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2341&amp;IdEjemplar=166</link>
<description>Se ha celebrado en Valencia el V Congreso Iberoamericano de Periodismo Cient&#237;fico, con la participaci&#243;n, por vez primera, de presidentes y  representantes de las asociaciones nacionales de periodismo cient&#237;fico de Europa y Am&#233;rica, y de los presidentes de las Asociaci&#243;n Iberoamericana, la Uni&#243;n Europea y la Asociaci&#243;n Internacional de Escritores Cient&#237;ficos. Personalidades de relevancia mundial como el ocean&#243;grafo Cousteau  participaron en las sesiones, clausuradas por el director general de la Unesco, Federico Mayor Zaragoza.</description>
<pubDate>01 Mar 1991</pubDate>
</item>
<item>
<title>ENERGIA Y CULTURA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2342&amp;IdEjemplar=166</link>
<description>Sostengo , contra la opini&#243;n de todo el mundo, que hay dos energ&#237;as renovables important&#237;simas, que nadie considera: el carb&#243;n y la cultura (el reciclado de los gases producto de los combustibles f&#243;siles y la disposici&#243;n humana de las energ&#237;as desde conceptos culturales). Veamos el carb&#243;n, En el a&#241;o 1.800, cuando empezamos a quemar los combustibles f&#243;siles , la concentraci&#243;n en partes por mill&#243;n (ppm) de CO2 en la atm&#243;sfera era de 200 (media hecha analizando el aire contenido en el hielo polar formado en este tiempo). Hoy, hay 360 ppm, es decir, 160 ppm de CO2 esper&#225;ndonos ah&#237; arriba, en elgana, y &#191;saben Vds por qu&#233;?. Porque la energ&#237;a solamente la comprendemos para comprarla, lo &#250;nico que sabemos hacer con ella. Nadie hace caso a ese magn&#237;fico profesor Robert Jungk (y a otros que est&#225;n en la misma l&#237;nea de pensamiento) que nos ha dado una clase magistral, una excelente lecci&#243;n sobre las din&#225;micas culturales y, por tanto, han de ser inclu&#237;das en los estudios sobre la energ&#237;a.</description>
<pubDate>01 Mar 1991</pubDate>
</item>
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<title>DESACELERACION DE LA ACTIVIDAD, LA DEMANDA Y EL EMPLEO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2343&amp;IdEjemplar=166</link>
<description>Seg&#250;n un reciente informe de coyuntura elaborado por CEOE, la situaci&#243;n de la econom&#237;a espa&#241;ola en los primeros meses de 1991 manifiesta una clara desaceleraci&#243;n de la actividad, de la inversi&#243;n y del empleo.</description>
<pubDate>01 Mar 1991</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA ORDENACION DE LA EXPOSICION UNIVERSAL

SEVILLA 1992</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2285&amp;IdEjemplar=156</link>
<description>Cuando su Majestad el Rey de Espa&#241;a anunci&#243; el 31 de mayo de 1976 la organizaci&#243;n de una Exposici&#243;n Universal que celebrase los 500 a&#241;os del Descubrimiento de Am&#233;rica, se pon&#237;a en marcha todo un proceso de gestaci&#243;n (lento en sus primeros a&#241;os y acelerado en los &#250;ltimos cinco), que culminar&#225; el 20 de abril de 1992 cuando el recinto de EXPO'92 en Sevilla abra sus puertas al mundo. El 3 de marzo de 1982, Espa&#241;a solicita del Bureau International d'Expositions, con sede en Par&#237;s, la celebraci&#243;n en Sevilla de una Exposici&#243;n universal. El 15 de junio de 1983, el BIE registra definitivamente la celebraci&#243;n de una Exposici&#243;n universal en Sevilla y Chicago en 1992, pero no es hasta el 15 de julio de 1985 cuando se decide que su ubicaci&#243;n sea en la Isla de la Cartuja, cuyo &#250;nico contenido era el Conjunto Monumental de la Cartuja. Justo un a&#241;o m&#225;s tarde, es decir, el 15 de julio de 1986, se produce el fallo del Concurso de Ideas para la ordenaci&#243;n del recinto, cuyo primer premio (por raz&#243;n de igualdad de votos del  jurado), recay&#243; en dos soluciones de dise&#241;o radicalmente distintas: una, la de Jos&#233; Antonio Fern&#225;ndez Ord&#243;&#241;ez con Jer&#243;nimo Junquera y Estanislao P&#233;rez Pita (foto 1) y otra, de Emilio Ambaz, Arquitecto argentino residente en Estados Unidos (foto 2).</description>
<pubDate>01 Mar 1992</pubDate>
</item>
<item>
<title>RED DE GAS NATURAL EN LA ISLA DE LA CARTUJA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2287&amp;IdEjemplar=156</link>
<description>La red de gas natural que ha de dar servicio a la Exposici&#243;n Universal de Sevilla, se ha realizado en gran parte al hacer la infraestructura viar&#237;a de EXPO 92. Por ello, al proyectarla se desconoc&#237;an a&#250;n la mayor&#237;a de los proyectos de los pabellones y la ubicaci&#243;n de muchos de ellos. Los criterios de dise&#241;o principales han los siguientes: &lt;br /&gt;Claridad de suministro desde fuera del recinto, &lt;br /&gt;Elasticidad de la red para poder admitir demandas puntuales importantes (dentro de lo previsible) en cual punto de la red principal de presi&#243;n B &#243; A. Duplicidad en la regulaci&#243;n autom&#225;tica. &lt;br /&gt;Mallado de la red principal de M.P.A. religando las salidas de las estaciones de regulaci&#243;n. &lt;br /&gt;Materiales habituales en las redes modernas de gas y de f&#225;cil mantenimiento y reparaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Mar 1992</pubDate>
</item>
<item>
<title>SOFTWARE ESPECIFICO APLICADO A LOS ESTUDIOS DE TRAFICO Y TRANSPORTE DE EXPO 92</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2288&amp;IdEjemplar=156</link>
<description>Tres son los tipos fundamentales de estudios abordados en ese mismo orden cronol&#243;gico:&lt;br /&gt;-  Modelizaci&#243;n y determinaci&#243;n de par&#225;metros b&#225;sicos.&lt;br /&gt;-  Alternativas de actuaci&#243;n a nivel de oferta.&lt;br /&gt;-  Definici&#243;n de los sistemas de gesti&#243;n,&lt;br /&gt;Algunos de los trabajos concretos abordados sobre cada tipo son: &lt;br /&gt;- Estudios de modelizaci&#243;n y determinaci&#243;n de par&#225;metros b&#225;sicos.&lt;br /&gt;- Estudio para la determinaci&#243;n del tr&#225;fico durante la EXPO'92.&lt;br /&gt;- Estudio de la model&#237;zaci&#243;n y obtenci&#243;n de los indicadores de tr&#225;fico y transporte en Sevilla durante la EXPO'92.&lt;br /&gt;- Estudio de determinaci&#243;n de Is&#243;cronas a acceso al recinto de la Exposici&#243;n.&lt;br /&gt;- Actualizaci&#243;n de los indicadores de demanda espec&#237;fica de visionantes generada por la Exposici&#243;n.&lt;br /&gt;- Estudio del comportamiento de usuarios de aparcamientos masivos por el m&#233;todo de SP. &lt;br /&gt;- Determinaci&#243;n de los indicadores b&#225;sicos del &#225;rea de mantenimiento en periodos pre-EXPO y EXPO.&lt;br /&gt;- Estudio de determinaci&#243;n de los par&#225;metros de funcionamiento de las lineas de transporte p&#250;blico urbano EXPO.&lt;br /&gt;- Programas de aforos al recinto EXPO (semana de 18 a 22.02.92) &lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Mar 1992</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL TELECABINA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2289&amp;IdEjemplar=156</link>
<description>La &quot;Sociedad Estatal para la Exposici&#243;n Universal, Sevilla 92, S.A.&quot;, convoc&#243; en febrero de 1.988 un concurso de ofertas para disponer y mantener un sistema de telecabina para los visitantes de la Exposici&#243;n. Con fecha 14 de marzo de 1.989, &quot;EXPO'92&quot; adjudic&#243; el correspondiente contrato de ejecuci&#243;n de obra que, b&#225;sicamente comprend&#237;a los trabajos de redacci&#243;n del proyecto de ejecuci&#243;n, construcci&#243;n, instalaci&#243;n, puesta en marcha y mantenimiento hasta finalizar la Exposici&#243;n, de una l&#237;nea de telecabina monocable, con cabinas de ocho plazas, que permitir&#225; a los visitantes: &lt;br /&gt;La entrada a la Exposici&#243;n. &lt;br /&gt;Salida desde la Exposici&#243;n. &lt;br /&gt;Recorrido interior del Recinto. &lt;br /&gt;Inicialmente, se hab&#237;a previsto una l&#237;nea de telecabina, que unir&#237;a el Parque de Atracciones con la zona central de los Pabellones de las Autonom&#237;as sobrevolando el lago, constituyendo un sistema de transporte interno y secundario dentro del recinto.</description>
<pubDate>01 Mar 1992</pubDate>
</item>
<item>
<title>CONTROL CLIMATICO DE LOS ESPACIOS ABIERTOS EN EXPO 92</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2290&amp;IdEjemplar=156</link>
<description>Este documento es una s&#237;ntesis de los trabajos orientados al tratamiento  higrot&#233;rmico de los espacios abiertos integrados en el recinto de la Exposici&#243;n Universal de Sevilla (EXPO'92). Su finalidad es ofrecer una visi&#243;n panor&#225;mica de lo que se ha convenido en denominar T&#233;cnicas Bioclim&#225;ticas. Por esta raz&#243;n, su contenido abarca principalmente el marco general dl trabajo, su metodolog&#237;a b&#225;sica, las actuaciones m&#225;s relevantes, consecuencias del mismo y algunos resultados ilustrativos. En su redacci&#243;n se ha procurado huir de un excesivo tecnicismo y formulismo matem&#225;tico con la intenci&#243;n de hacerlo asequible a profesionales alejados de una especializaci&#243;n en transmisi&#243;n de Calor, pero, por otro lado, involucrados en el dise&#241;o arquitect&#243;nico o urban&#237;stico de espacios abiertos. Estos trabajos han sido desarrollados por un grupo multidisciplinar dirigido por el Departamento de Ingenier&#237;a Energ&#233;tica y Mec&#225;nica de Fluidos perteneciente a la Escuela Superior de Ingenieros Industriales de Sevilla. La supervisi&#243;n ha corrido a cargo del Departamento T&#233;cnico de EXPO'92 (quien igualmente lo ha subvencionado) habi&#233;ndose contado con la  colaboraci&#243;n del Instituto de Energ&#237;as Renovables del CIEMAT, que ha permitido la utilizaci&#243;n del programa S3PAS, que en su d&#237;a confeccion&#243; para tal entidad el mismo equipo director de los trabajos aqu&#237; expuestos.</description>
<pubDate>01 Mar 1992</pubDate>
</item>
<item>
<title>TREN PANORAMICO ELEVADO PARA EXPO 92</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2291&amp;IdEjemplar=156</link>
<description>Entre los sistemas de transporte que la Sociedad Estatal para la Exposici&#243;n Universal de Sevilla EXPO'92- utilizar&#225;, se decidi&#243; la instalaci&#243;n de un Tren panor&#225;mico elevado que permite a los visitantes obtener una visi&#243;n general del Recinto de forma r&#225;pida y confortable. Se ha utilizado un sistema de transporte sobre l&#237;nea fija con tecnolog&#237;a suiza VON ROLL, habi&#233;ndose encargado la direcci&#243;n del proyecto y la construcci&#243;n de las infraestructuras necesarias a una agrupaci&#243;n de empresas constituidapor Abengoa, S.A. y Dragados y Construcciones, S.A.</description>
<pubDate>01 Mar 1992</pubDate>
</item>
<item>
<title>TECNOLOGIAS AVANZADAS EN EXPO 92</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2292&amp;IdEjemplar=156</link>
<description>La Exposici&#243;n Universal de Sevilla 1992, m&#225;s conocida como EXPO'92, tiene como lema principal LA ERA DE LOS DESCUBRIMIENTOS. Dentro de este entorno, la Exposici&#243;n muestra de distintas formas y a trav&#233;s de diversos medios expositivos) los distintos avances cient&#237;ficos (y tecnol&#243;gicos &lt;br /&gt;conseguidos a trav&#233;s de la Historia, incluyendo l&#243;gicamente las tecnolog&#237;as m&#225;s avanzadas de la era actual.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Mar 1992</pubDate>
</item>
<item>
<title>LAS TELECOMUNICACIONES EN LA EXPOSICION UNIVERSAL DE SEVILLA 1992</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2293&amp;IdEjemplar=156</link>
<description>El primer hecho a constatar es que EXPO'92 no consiste en una Muestra tecnol&#243;gica. En consecuencia, la tecnolog&#237;a y las telecomunicaciones deben estar al servicio de la Exposici&#243;n y no convertirse en sus protagonistas exclusivos. Obviamente, una Exposici&#243;n Universal que se celebra al final del siglo XX y que tiene por tema &quot;La Era de los Descubrimientos&quot;, no puede ser ajena a las transformaciones sociales y pol&#237;ticas vinculadas a los avances en las telecomunicaciones, sino que debe mostrar de forma evidente la situaci&#243;n evolutiva y el estado en que se encuentran &#233;stas, tanto por medio de la aplicaci&#243;n de servicios avanzados como mediante demostraciones espec&#237;ficas de los &#250;ltimos adelantos. Por lo tanto, el pretendido antagonismo entre Exposiciones y telecomunicaciones, en cuya virtud, el auge de &#233;stas habr&#237;a de marcar un irremisible declive de aquellas, ha quedado superado por la realidad. Los avances en estas tecnolog&#237;as han impulsado un nuevo modelo de Exposici&#243;n (m&#225;s completo y perfeccionado) del que Expo'92 espera ser una buena muestra. No obstante, la Organizadora no pretende competir con los contenidos tecnol&#243;gicos presentados por los participantes.</description>
<pubDate>01 Mar 1992</pubDate>
</item>
<item>
<title>FUENTES EN LOS ESPACIOS PUBLICOS DE EXPO 92.

FUENTES CIBERNETICAS.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2294&amp;IdEjemplar=156</link>
<description>El agua es el elemento esencial del ambiente que se pretende conseguir para la Exposici&#243;n, tanto por su influencia bioclim&#225;tica refrescante, como por su contribuci&#243;n est&#233;tica. Adem&#225;s, en algunos recintos las fuentes ser&#225;n verdaderos teatros integrados de agua, luz y sonido. Los primeros estudios realizados para la definici&#243;n de los elementos y conjuntos de agua ornamental recogieron los siguientes aspectos: &lt;br /&gt;-  An&#225;lisis de dise&#241;o b&#225;sico de cada uno de los sectores que componen los espacios p&#250;blicos de la Exposici&#243;n. &lt;br /&gt;-  Dise&#241;o preliminar de las distintas fuentes. &lt;br /&gt;-  C&#225;lculo preliminar de las instalaciones necesarias. &lt;br /&gt;-  Definici&#243;n de las condiciones de conexi&#243;n a las redes de infraestructuras. &lt;br /&gt;-  Estimaci&#243;n ;econ&#243;mica preliminar del conjunto preproyectado, separando obra civil e instalaciones. &lt;br /&gt;-  Estudio de mantenimiento y consumos de agua y energ&#237;a. &lt;br /&gt;-  Fichas de definici&#243;n de caracter&#237;sticas por fuente.</description>
<pubDate>01 Mar 1992</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL SUMINISTRO DE RED ELECTRICA A EXPO 92</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2295&amp;IdEjemplar=156</link>
<description>La soluci&#243;n para el suministro el&#233;ctrico a la EXPO se ha dise&#241;ado atendiendo a dos criterios fundamentales: calidad del suministro e instalaciones integradas en el proyecto de la Exposici&#243;n. Para cumplir el primer de ellos se ha definido un esquema compuesto por una alimentaci&#243;n  principal desde la red de 220 dV y una alimentaci&#243;n de socorro desde la red de 50 kV. Para ello, ha sido necesario construir las siguientes instalaciones: &lt;br /&gt;- Una subestaci&#243;n 220/50/20 kV, con dos l&#237;neas de alimentaci&#243;n de 220 kV.&lt;br /&gt;- Una subestaci&#243;n 50/20 kV, con dos l&#237;neas de alimentaci&#243;n de 50 kV. &lt;br /&gt;- Una l&#237;nea de 50 kV de interconexi&#243;n entre ambas subestaciones.</description>
<pubDate>01 Mar 1992</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA PEQUE&#209;A ANOMALIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2237&amp;IdEjemplar=147</link>
<description>Haremos un peque&#241;o comentario sobre los temas de irradiaci&#243;n que afectan a los sat&#233;lites geoestacionarios de radiodifusi&#243;n a 12 GHz y de los cuales se habla poco, como en el caso de Hispasat y su antena DBS (Direct Broadcast System). Las irradiaciones solares (llamas solares) y c&#243;smicas (rayos gamma, vientos solares de part&#237;culas que se ionizan etc.) son relativamente m&#225;s da&#241;inas para los sat&#233;lites geoestacionarios porque, entre otras cosas, estas llamas est&#225;n desviadas por el campo magn&#233;tico de la Tierra y queman las par&#225;bolas, (al ser una antena fabricada en material compuesto) expuesta al vac&#237;o sideral con todos sus fen&#243;menos y agresiones E.T.(Extra terrestres). Por ejemplo los altos gradientes de temperatura (no tengo las cifras exactas en el caso de Hispasat) de + 140&#176; Celsius por la cara de la par&#225;bola que mira hacia el sol y - 200&#176; C por el lado expuesto al vac&#237;o sideral = 340&#176; G.T. en total) las deforman y, del mismo modo, deforman el cono de iluminaci&#243;n o, dicho m&#225;s sencillamente, el haz con su cobertura geogr&#225;fica.</description>
<pubDate>01 Mar 1993</pubDate>
</item>
<item>
<title>FILOSOFIA DE MARKETING</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2238&amp;IdEjemplar=147</link>
<description>La actual situaci&#243;n empresarial que estamos viviendo, a pesar de ser realmente delicada ya que est&#225; siendo cr&#237;tica para unos e incluso mortal para no pocos, resulta afortunado poderla vivir porque, a pesar de las continuas manifestaciones que se&#241;alan al entorno como responsable de dicha crisis, donde realmente estriba la causa ( como veremos a lo largo del presente art&#237;culo) es en el modo que se tiene de entender la Gesti&#243;n, lo que implica que sea necesario y urgente dar un cambio radical al enfoque actual . Tener la posibilidad de participar en ello es verdaderamente algo privilegiado. El Ingeniero ha sido, desde siempre, pieza clave en el desarrollo de la Empresa , definiendo tanto el &quot;lugar&quot; al que hab&#237;a que ir, como el &quot;camino&quot; a seguir, por lo que todos los escalafones donde se tomaban las m&#225;s importantes decisiones han estado ocupados por estos profesionales que han sabido superar con &#233;xito situaciones verdaderamente complicadas, lo que ha hecho que Ingeniero haya sido sin&#243;nimo de alto prestigio.</description>
<pubDate>01 Mar 1993</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA EVOLUCION DEL EMPLEO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2239&amp;IdEjemplar=147</link>
<description>Es curioso que, al comprobar lo que m&#225;s interesa a nuestros hombres importantes, pol&#237;ticos, gestores economistas, hombres de empresa, se ve que se sigue dando m&#225;s relevancia a aspectos, que la tienen, indudablemente, como la inflaci&#243;n, el d&#233;ficit p&#250;blico, la balanza comercial, los desacuerdos que surgen para culminar la Uni&#243;n Econ&#243;mica Europea, etc., y aunque se habla tambi&#233;n de ello, no se recalca con la fuerza suficiente, el gran drama que supone, sobre todo para los que tienen que vivirlo, la muy desfavorable situaci&#243;n y evoluci&#243;n del empleo, el creciente n&#250;mero de parados existente, no s&#243;lo en los pa&#237;ses m&#225;s indigentes, sino tambi&#233;n en los econ&#243;micamente m&#225;s desarrollados, cre&#225;ndose, as&#237;, unas situaciones de injusticia y de agravios comparativos, que, insisto, deber&#237;an tener un mayor reflejo del que les da la sociedad, sobre todo aquellos que est&#225;n en la c&#250;pula y a

los que tan grave problema no les afecta personalmente. El an&#225;lisis no resulta sencillo, ya que la informaci&#243;n de la que disponemos, adolece, de entrada, de dos grandes carencias, la primera, el desconocimiento de la evoluci&#243;n del empleo no oficial, del empleo sumergido, de la econom&#237;a subterr&#225;nea, que se sabe oficiosa y un tanto intuitivamente que sigue manteni&#233;ndose en porcentajes de cierta consideraci&#243;n, que explican que el problema del desempleo no sea a&#250;n de aut&#233;ntico conflicto social, pues si la realidad coincidiera con las cifras oficiales, el panorama ser&#237;a  aut&#233;nticamente pavoroso, pero a todos nos consta que hay mucha gente que trabaja, aunque su trabajo no est&#233; contemplado oficialmente, trabajo no considerado en las estad&#237;sticas por porcentajes que en Espa&#241;a representan cifras destacadas, probablemente, las m&#225;s importantes a nivel mundial, despu&#233;s de las de Italia, aunque en algunas zonas, por ejemplo, en el Levante mediterr&#225;neo, las tasas sean equivalentes a las italianas.</description>
<pubDate>01 Mar 1993</pubDate>
</item>
<item>
<title>EN DEFENSA DE LA EMPRESA Y EL EMPLEO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2229&amp;IdEjemplar=147</link>
<description>El pr&#243;ximo d&#237;a 26 de marzo, CEOE y CEPYME celebran en el Palacio de Congresos y Exposiciones de Madrid una Asamblea General Extraordinaria con el objetivo, pr&#225;cticamente &#250;nico, de reclamar las medidas que nuestra econom&#237;a necesita urgentemente y que, desde hace tiempo, vienen siendo solicitadas por diferentes Sectores e Industrias nacionales e internacionales para intentar evitar la continua desaparici&#243;n de empresas (especialmente PYMES) y la constante sangr&#237;a de puestos de trabajo. Es de todos conocido que la econom&#237;a y las empresas espa&#241;olas atraviesan una de las peores crisis de los &#250;ltimos a&#241;os, precisamente en el momento en el que se inicia el Mercado Un&#237;co Europeo.</description>
<pubDate>01 Mar 1993</pubDate>
</item>
<item>
<title>BASES PARA UNA NUEVA EMPRESA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2230&amp;IdEjemplar=147</link>
<description>Es bien sabido que toda crisis es el reflejo de la incoherencia interna de un sistema, puesta de manifiesto mediante fen&#243;menos que lo desestabilizan. Esta incoherencia puede estar en sus bases te&#243;ricas. Si &#233;ste es el caso, estar&#237;amos hablando propiamente de una incoherencia l&#243;gica. Por esto Karl Popper exige a cualquier teor&#237;a que sus hip&#243;tesis, o puntos de partida, tengan coherencia interna. Si no la hay, es decir, si dos hip&#243;tesis son contradictorias, tanto si lo son directamente como si lo son en sus consecuencias, resultar&#237;a que una de las hip&#243;tesis (Si no las dos) ser&#237;an FALSAS. Eso implicar&#237;a la FALSEDAD de la teor&#237;a y la experiencia, mediante las correspondientes crisis o, simplemente evidenciando fallos, se encargar&#237;a de demostrar que la teor&#237;a deber&#237;a haber quedado DESACREDITADA antes de aplicarla.</description>
<pubDate>01 Mar 1993</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL PERIODISMO CIENTIFICO ACTUAL EN RUSIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2231&amp;IdEjemplar=147</link>
<description>Este es el t&#237;tulo de una de las ponencias presentadas en la primera Conferencia Mundial de Periodismo Cient&#237;fico, que tuvo lugar en Tokio del 10 al 13 del pasado noviembre con la asistencia de 200 profesionales de 31 pa&#237;ses. Este acontecimiento est&#225; llamado a tener gran influencia en la posici&#243;n y prestigio del periodismo cient&#237;fico. Por su inter&#233;s, vamos a sintetizar dicha ponencia de la que es autora Helene Knorre, del Ministerio de Ciencia, Educaci&#243;n y Tecnolog&#237;a de Rusia. &lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Mar 1993</pubDate>
</item>
<item>
<title>UN SIGNO DE MADUREZ: 200 PROFESIONALES DE 31 PAISES Y LOS CINCO CONTINENTES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2232&amp;IdEjemplar=147</link>
<description>El periodismo cient&#237;fico ha manifestado su madurez como especialidad informativa  y como instrumento de desarrollo y de educaci&#243;n, al celebrarse en Tokio la Primera Conferencia Mundial de Periodistas Cient&#237;ficos, del 10 al 13 de noviembre de 1992. La reuni&#243;n fue convocada por la UNESCO, con la  cooperaci&#243;n de la Asociaci&#243;n Internacional de Escritores Cient&#237;ficos (ISWA), la Uni&#243;n Europea de Asociaciones de Periodistas Cient&#237;ficos (EUSJA) y la Asociaci&#243;n Iberoamericana de Periodismo Cient&#237;fico (AIPC). En la Conferencia hemos participado cerca de dos centenares de profesionales de 31 pa&#237;ses de los cinco continentes.</description>
<pubDate>01 Mar 1993</pubDate>
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<title>APLICACION DE LA TERMOGRAFIA DE INFRARROJOS A LA MECANICA VIBRADORA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2233&amp;IdEjemplar=147</link>
<description>La t&#233;cnica de dise&#241;o del An&#225;lisis modal , basada en el conocimiento de las frecuencias y modos naturales de vibraci&#243;n de una estructura, se viene aplicando tanto en fase te&#243;rica sobre el plano como en fase experimental sobre el prototipo, encontr&#225;ndose a menudo diferencias importantes entre el comportamiento din&#225;mico esperado te&#243;ricamente y el examinado experimentalmente. Bien la utilizaci&#243;n de un tipo de elemento inadecuado o una malla demasiado grosera en el modelo de elementos finitos, o bien la presencia de ruido y no linealidades en los datos de medida pueden explicar estas desviaciones. Ello obliga a un alargamiento de la fase de dise&#241;o-test, a no ser que la estructura sea sencilla y, en el peor de los casos, la disparidad importante entre los resultados te&#243;ricos y los experimentales conduce a una situaci&#243;n de incertidumbre importante. El problema se acent&#250;a cuando, probablemente para llegar a tal situaci&#243;n, se ha seguido un proceso lento y enormemente laborioso. Nuestro objetivo es demostrar las posibilidades que la termografia de infraflojos puede ofrecer como medio de an&#225;lisis de vibraciones de sistemas mec&#225;nicos.</description>
<pubDate>01 Mar 1993</pubDate>
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<title>ADAPTARSE AL MEDIO AMBIENTE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2234&amp;IdEjemplar=147</link>
<description>A finales de los a&#241;os 70 hubo una toma de conciencia general en relaci&#243;n con las emisiones de los veh&#237;culos. A partir de entonces, los reglamentos se fueron haciendo cada vez m&#225;s severos, hasta el punto de que estas nuevas normas ser&#225;n aplicables tambi&#233;n a los grandes motores diesel industriales. La ISO y la UIC-ORE, dos de las principales Organizaciones de normas en nuestra aplicaci&#243;n , han preparado algunas especificaciones precisando no solamente los l&#237;mites recomendados, sino, incluso, la manera de medirlos, dado que parece que, hoy en d&#237;a, reina la mayor confusi&#243;n sobre los valores medidos que, en la mayor&#237;a de los casos, se hacen de forma no reglamentaria.</description>
<pubDate>01 Mar 1993</pubDate>
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<title>CONTROL REMOTO DE PROCESOS INDUSTRIALES 

SISTEMAS S.C.A.D.A</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2144&amp;IdEjemplar=137</link>
<description>Hoy en d&#237;a a nadie sorprende ver una subestaci&#243;n el&#233;ctrica sin operarios o unas estaciones de medida de contaminaci&#243;n atmosf&#233;rica, que aparentemente se gobiernen solas, o un edificio inteligente con un Centro de control autom&#225;tico, para gobernar los sistemas de aire acondicionado, aparcamiento de coches, etc... todo ello controlado a distancia. Pues bien, todo esto es posible a trav&#233;s de los internacionalmente conocidos como sistemas S.C.A.D.A. (Sistemas de supervisi&#243;n, control y toma de datos). Estos sistemas tienen una serie de partes comunes a todos ellos (el n&#250;cleo) y algunas partes no comunes especialmente dirigidas a resolver las funcionalidades de cada problema.Este art&#237;culo pretende dar informaci&#243;n a nivel general del n&#250;cleo de estos sistemas exponi&#233;ndose un ejemplo de una funcionalidad espec&#237;fica para dar alguna idea de una cuesti&#243;n concreta.</description>
<pubDate>01 Mar 1994</pubDate>
</item>
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<title>PLANA DE COGENERACION CON TURBINA DE GAS PARA INDUSTRIA CERAMICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2145&amp;IdEjemplar=137</link>
<description>Pavimentos Mediterr&#225;neos, S.A. (PAMESA), es una de las m&#225;s importantes empresas del sector cer&#225;mico, ubicada en Almazora (Castell&#243;n) y dotada de instalaciones que superan los 60.000 m2 de naves industriales. Se dedica a la fabricaci&#243;n de pavimento de gres y revestimiento cer&#225;mico en monococci&#243;n porosa habiendo sido pionera en Espa&#241;a en la fabricaci&#243;n de gres porcel&#225;nico con la marca Compactto, conservando en la actualidad el liderato en este producto. La rentabilidad que se obtiene con la instalaci&#243;n de una instalaci&#243;n de cogeneraci&#243;n en una industria de este tipo, como se sabe, es elevada y as&#237; lo demuestra el gran n&#250;mero de instalaciones montadas para este sector industrial, principalmente en la provincia de Castell&#243;n, donde se concentran la gran mayor&#237;a de las industrias cer&#225;micas de Espa&#241;a.</description>
<pubDate>01 Mar 1994</pubDate>
</item>
<item>
<title>UNA LLAMADA A LA COMPRENSION, UNA VIDA A LA ESPERANZA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2146&amp;IdEjemplar=137</link>
<description>En estos momentos en que los nuevos proyectos de ley sobre REFORMA LABORAL, que, como bot&#243;n de muestra, han originado la publicaci&#243;n del Real Decreto  Ley 18/1993 de 3 de diciembre de medidas urgentes de Fomento de la Ocupaci&#243;n, desde esta Editorial queremos hacer un llamamiento a la cordura y la comprensi&#243;n entre los agentes involucrados, sociales y empresariales.</description>
<pubDate>01 Mar 1994</pubDate>
</item>
<item>
<title>ESTUDIO DE COGENERACION EN EL SECTOR TERCIARIO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2147&amp;IdEjemplar=137</link>
<description>Hospitales, residencias, aeropuertos, y en general grandes edificios, forman un sector donde la cogenerac&#237;&#243;n puede pareceratractiva a primera vista debido a que presentan una gran demanda deenerg&#237;a el&#233;ctrica y t&#233;rmica. La viabilidad econ&#243;mica de la cogenerac&#237;&#243;n, no obstante, debe ser analizada en cada caso, ya que la gran variedad de niveles t&#233;rmicos demandados (aguacaliente, vapor, refrigeraci&#243;n, etc.) as&#237; como su distribuci&#243;n horaria y estacional, tanto de la propia energ&#237;a t&#233;rmica como de la demanda el&#233;ctrica, exige un estudiodetallado de la aplicaci&#243;n. Esteart&#237;culo presenta el an&#225;lisis de un caso concreto extrapolable a otras situaciones similares.</description>
<pubDate>01 Mar 1994</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA COGENERACION: UNA OPCION PARA EL APROVECHAMIENTO DE LOS RECURSOS ENERGETICOS AUTOCTONOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2148&amp;IdEjemplar=137</link>
<description>La producci&#243;n simult&#225;nea de dos o m&#225;s tipos de bienes energ&#233;ticos, utilizables de forma inmediata, es lo que se entiende por COGENERACION. En el caso de que la producci&#243;n de energ&#237;a el&#233;ctrica est&#233; basada en la utilizaci&#243;n de fuentes renovables o residuos energ&#233;ticos de cola de los procesos industriales se conoce por AUTOGENERADOR. Ambas opciones suponen generaci&#243;n distribuida y, con independencia de la titularidad de la propiedad de misma y del responsable de su explotaci&#243;n, todas las instalaciones pueden ser reconocidas como Unidades de Generaci&#243;n Distribuida (U.G.D.).</description>
<pubDate>01 Mar 1994</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL MERCADO DE LA COGENERACION EN EUROPA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2149&amp;IdEjemplar=137</link>
<description>Es suficientemente conocido que la cogeneraci&#243;n permite aprovechar el combustible utilizado para la producci&#243;n de energ&#237;a el&#233;ctrica con un rendimiento muy superior al de las centrales t&#233;rmicas convencionales. Pero, a pesar de esta ventajosa particularidad y la existencia de numerosas experiencias de aplicaci&#243;n pr&#225;ctica, en el curso de los a&#241;os 80, su implantaci&#243;n en la Uni&#243;n Europea se vio limitada por un conjunto de factores. Aspectos como los elevados precios de los combustibles durante la primera mitad de la d&#233;cada, el desarrollo de programas nucleares (que contribuyeron a la reducci&#243;n de los precios industriales de la electricidad en algunos pa&#237;ses) y, en tercer lugar, la existencia de un marco legislativo poco favorable frenaron la difusi&#243;n de la cogeneraci&#243;n en la mayor parte de los pa&#237;ses europeos.</description>
<pubDate>01 Mar 1994</pubDate>
</item>
<item>
<title>CALDERAS DE RECUPERACION DE GASES DE TURBINA.

NUEVOS DESARROLLOS.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2150&amp;IdEjemplar=137</link>
<description>El Plan Energ&#233;tico Nacional 1991/2000 prev&#233; la instalaci&#243;n de nuevas centrales el&#233;ctricas de ciclo combinado con una potencia total de 700 MW, la adaptaci&#243;n a ciclo combinado de plantas existentes hasta 640 MW y la instalaci&#243;n de nuevas plantas de cogeneraci&#243;n con un total de 1260 MW. Las razones del crecimiento del n&#250;mero de estas plantas que utilizan en su mayor&#237;a gas natural como combustible, son las siguientes: &lt;br /&gt;Diversificaci&#243;n en el suministro de combustibles &lt;br /&gt;Bajos costes de inversi&#243;n &lt;br /&gt;Altas eficiencias &lt;br /&gt;Disminuci&#243;n de las emisiones contaminantes. &lt;br /&gt;Posibilidad de instalaciones modulares que permitan la escalaci&#243;n de inversiones en funci&#243;n de la demanda energ&#233;tica. &lt;br /&gt;Cortos tiempos de instalaci&#243;n Mayor flexibilidad de operaci&#243;n: Cortos tiempos de arranque y r&#225;pidos cambios de carga.</description>
<pubDate>01 Mar 1994</pubDate>
</item>
<item>
<title>CONCIERTO EVOLUTIVO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2151&amp;IdEjemplar=137</link>
<description>Quisiera a&#241;adir algo muy importante y fundamental a lo que dijo el Prof. Paolo Manzelli, Director del Laboratorio de Investigaci&#243;n Educativa de la Universidad de Florencia, en su paradigma &lt;E/I/M&gt; (Energ&#237;a/Inteligencia/Materia, el cerebro pensante etc.) de la ciencia sist&#233;mica, incluyendo la persona y sus pensamientos creativos como una parte objetiva de la evoluci&#243;n natural. Nosotros, humanos y cient&#237;ficos, somos en realidad de origen humano-divino y considero, por tanto, que podremos alg&#250;n d&#237;a medir la energ&#237;a, o las manifestaciones de la fuerza de la gravitaci&#243;n, de la luz y electricidad. Pero esos mismos cient&#237;ficos nunca podr&#225;n explicar realmente qu&#233; son en verdad esos fen&#243;menos del Universo. La Ciencia trata con las actividades f&#237;sico-energ&#233;ticas. El Divino, con los valores eternos.</description>
<pubDate>01 Mar 1994</pubDate>
</item>
<item>
<title>LOS COLEGIOS PROFESIONALES: UNA VEZ MAS Y YA VAN...</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2065&amp;IdEjemplar=128</link>
<description>La Sociedad espa&#241;ola puede actualmente contemplar (una vez m&#225;s y ya van muchas) c&#243;mo, desde el Gobierno de la Naci&#243;n, se est&#225;n intentando

transformar las competencias y la financiaci&#243;n de los Colegios Profesionales, - lo que podr&#237;a llevar consigo hasta la desaparici&#243;n de algunos de ellos, justificando la necesidad de esta reforma en que la libre competencia (?), acarrear&#225;, de forma autom&#225;tica. el abaratamiento de las prestaciones de los servicios profesionales de sus respectivos colegiados.</description>
<pubDate>01 Mar 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>&#191;HAY QUE PRIVATIZAR LOS FERROCARRILES?</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2067&amp;IdEjemplar=128</link>
<description>La rapidez extraordinaria que alcanzan los transportes y las comunicaciones lleva aparejada la exigencia de una mayor eficacia. En ese contexto, la competencia es implacable . &#191;Privatizar es la respuesta a  todos los problemas? &#191;C&#243;mo conciliar la funci&#243;n especial de un Servicio p&#250;blico con la necesidad (no menos vital) de una gesti&#243;n rigurosa, condici&#243;n indispensable parael dinamismo y el progreso?</description>
<pubDate>01 Mar 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>&#191;LOS BANCOS CREAN REALMENTE DINERO?</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2068&amp;IdEjemplar=128</link>
<description>Quien haya estudiado Econom&#237;a con el libro cuyo autor es P.A. Samuelson (Nobel de Econom&#237;a) o con los Principios de Econom&#237;a de Lipsey y Harbusy (libros de texto de la Universidad Polit&#233;cnica y de la Universidad de Barcelona, respectivamente) y se haya cre&#237;do lo que dicen sin matices estos expertos, dir&#225; que s&#237; sin dudarlo.</description>
<pubDate>01 Mar 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA CALIDAD, CARTA DE TRIUNFO EN UN MERCADO MUNDIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2069&amp;IdEjemplar=128</link>
<description>M&#225;s de 40.000 empresas multinacionales con unas 150a000 filiales repartidas en los cinco continentes emplean hoy en el mundo a 70 millones de  personas. A pesardesu importancia econ&#243;mica, est&#225;n lejos deposeer por s&#237; mismas la llave de los mercados de trabajo nacionales.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Mar 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>LOS COLEGIOS PROFESIONALES, EN PELIGRO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2070&amp;IdEjemplar=128</link>
<description>Si ech&#225;semos la vista atr&#225;s en la historia de los Colegios Profesionales, podr&#237;amos contemplar que eran Corporaciones,- en la &#233;poca anterior a la instauraci&#243;n de la democracia en nuestro pa&#237;s y debido a las circunstancias pol&#237;ticas de entonces -, cuyo control fue apetecido para quienes deseaban tomar posiciones con vistas al futuro pol&#237;tico que se avecinaba. Se realiz&#243; la transici&#243;n pol&#237;tica y los Colegios Profesionales, en general, han seguido estando entre los objetivos a batir por parte de quienes comparten la idea de que, - como resultar&#237;a bastante dificil hacer desaparecer este tipo de  Corporaciones debido al reconocimiento expl&#237;cito que de su existencia hace nuestra Constituci&#243;n -. no se puede permitir que, por lo menos, sus presupuestos, tanto funcionales como econ&#243;micos no est&#233;n bajo alg&#250;n tipo de control pol&#237;tico.</description>
<pubDate>01 Mar 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL MERCADO DE MATERIAS PRIMAS EXIGIRA UNA NUEVA ACTITUD DE LA DISTRIBUCION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2071&amp;IdEjemplar=128</link>
<description>Los fabricantes de conductores el&#233;ctricos hemos pasado, s&#250;bitamente, a tener un mercado de demanda en el aprovisionamiento de materias primas en Europa tras varios a&#241;os cracterizados por un mercado de oferta. Esto se debe a que. manteni&#233;ndose las capacidades de producci&#243;n, la  recuperaci&#243;n (iniciada primero en EE.UU. y seguida  por el Reino Unido) es ya un hecho en todo el mundo occidental. A ello se han unido unos &#237;ndices de crecimiento muy importantes en las econom&#237;as emergentes de Extremo Oriente y Sudam&#233;rica, lo cual ha provocado situaciones de defecto o escasez en los mercados y la consiguiente subida de precios.</description>
<pubDate>01 Mar 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>LAS CENTRALES GUD DE SIEMENS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2072&amp;IdEjemplar=128</link>
<description>La nueva familia de turbinas de gas 3A. del Grupo Generaci&#243;n de Energ&#237;a (KWU) de Siemens AG. es hoy la  tecnolog&#237;a de turbinas m&#225;s avanzada en el mercado. La m&#225;quina V84.3A (perteneciente a la nueva serie 3A) ha superado en las pruebas de funcionamiento la alta potencia y el alto rendimiento esperados alcanzandose una potencia superior a los 170 MW con un rendimiento del 58% (como minimo) en la aplicaci&#243;n a centrales de tipo combinado GUD, lo que constituye un record mundial. No se encuentra en la competencia turbinas de gas estacionarias con resultados comparables.</description>
<pubDate>01 Mar 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA INDUSTRIA DE LA ACUICULTURA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1876&amp;IdEjemplar=113</link>
<description>La industria de la Acuicultura engloba todas las actividades que tienen por objeto la producci&#243;n, el desarrollo y la comercializaci&#243;n de organismos acu&#225;ticos, animales o vegetales, de aguas dulces, salobres o saladas. Su principal finalidad es la producci&#243;n de materia viva en un medio acu&#225;tico.  Algas, moluscos, crust&#225;ceos y peces soon los cuatro grandes grupos objeto de la Acuicultura. En la d&#233;cada de los 90 estamos asistiendo a un crecimiento de la Acuicultura que supera las predicciones m&#225;s optimistas. Se ha producido una sobrexplotaci&#243;n pesquera en las aguas naturales como consecuencia de varios factores, como el incremento del esfuerzo pesquero debido a los costes reducidos del petr&#243;leo, las continuas investigaciones que hacen referencia a los beneficios de consumir los alimentos  del mar, etc. La demanda de prote&#237;nas en la dieta humana aumenta en todo el mundo, siendo los peces la alternativa m&#225;s saludable.</description>
<pubDate>01 Mar 1996</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1872&amp;IdEjemplar=113</link>
<description>Recientes disposiciones vuelven a poner de actualidad a la Calidad y a la Seguridad, dos importantes conceptos estrechamente relacionados con la Ingenier&#237;a y con la industria espa&#241;ola.</description>
<pubDate>01 Mar 1996</pubDate>
</item>
<item>
<title>ACCION DEL SOL SOBRE EL PENDULO DE FOUCAULT</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1873&amp;IdEjemplar=113</link>
<description>El experimento del P&#233;ndulo de Foucault (P.F-) se sit&#250;a en el &#225;mbito de la Mec&#225;nica Cl&#225;sica y constituye un instrumento singular para verificar el cumplimiento de las leyes de la F&#237;sica. Muchos museos de la Ciencia lo han incorporado en sus instalaciones, de manera ostentosa y preferente; estas Instituciones nos informan que se trata de una demostraci&#243;n mec&#225;nica de la rotaci&#243;n diaria de la Tierra &quot;flotando&quot; en el Cosmos; demostraci&#243;n que se corresponde con la verificaci&#243;n visual del giro diario de la B&#243;veda Celeste plegada de estrellas fijas.</description>
<pubDate>01 Mar 1996</pubDate>
</item>
<item>
<title>LOS RESIDUOS, EL QUID DE LA SUSTENTABILIDAD.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1761&amp;IdEjemplar=94</link>
<description>Los residuos pueden considerarse dentro de la problem&#225;tica medioambiental como el hermano menor que ha hecho acto de presencia despu&#233;s de que, tanto las emisiones l&#237;quidas (vertidos a cauces), como las atmosf&#233;ricas hab&#237;an alcanzado un estado de madurez en el sentido de que estas &#250;ltimas  est&#225;n bastante bien identificadas y medidas, las tecnolog&#237;as para su tratamiento bien desarrolladas y los efectos sobre el medio bastante bien medidos y evaluados.</description>
<pubDate>01 Mar 1997</pubDate>
</item>
<item>
<title>PROCESOS AVANZADOS DE VALORACION ENERGETICA DE RSU</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1762&amp;IdEjemplar=94</link>
<description>La aportaci&#243;n del proyecto Zabalgarbi a la valorizaci&#243;n energ&#233;tica de los Residuos S&#243;lidos Urbanos (RSU) y a la reducci&#243;n de emisiones nocivas ha sido valorada favorablemente por la Uni&#243;n Europea. El proyecto desarrolla una tecnolog&#237;a innovadora en la utilizaci&#243;n de los residuos para la generaci&#243;n de energ&#237;a el&#233;ctrica y, por ello, ha obtenido una subvenci&#243;n a trav&#233;s del Programa Thermie. El proyecto se materializar&#225; en dos modernas instalaciones construidas en Bizkaia. En ellas, la eficiencia en la generaci&#243;n de energ&#237;a el&#233;ctrica ofrece un avance muy importante respecto a las  instalaciones de valorizaci&#243;n convencionales, lo que supone un mayor ahorro de combustibles f&#243;siles.</description>
<pubDate>01 Mar 1997</pubDate>
</item>
<item>
<title>APROVECHAMIENTOS ENERGETICOS DEL BIOGAS. EL CASO DE COGERSA.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1763&amp;IdEjemplar=94</link>
<description>Este trabajo analiza las posibilidades de aprovechamiento del gas de vertedero o biog&#225;s generado en los vertederos controlados de residuos s&#243;lidos urbanos. Para ello se estudian distintas instalaciones actualmente en funcionamiento en el vertedero de La Zoreda, de la empresa Cogersa, S.A. (Compa&#241;&#237;a para la Gesti&#243;n de los Residuos S&#243;lidos en Asturias). 

Las t&#233;cnicas de disposici&#243;n de los residuos s&#243;lidos urbanos (RSU) en los llamados rellenos sanitarios o vertederos controlados originan una degradaci&#243;n anaerobia de la fracci&#243;n org&#225;nica de los mismos, produci&#233;ndose un gas rico en metano conocido como biog&#225;s o gas de vertedero. Este gas es uno de los mayores problemas medioambientales asociados a los vertederos controlados. Es el causante, por una parte, de los malos olores del relleno  sanitario, debido a sustancias que arrastra como el sulfuro de hidr&#243;geno. Por otra parte, su inadecuado tratamiento nos expone a los riesgos de explosiones (por su alto contenido en metano) y  accidentes por asfixia (al desplazar al ox&#237;geno en locales cerrados). Finalmente, numerosos trabajos indican su influencia Instalaci&#243;n de generaci&#243;n de electricidad para venta a la red el&#233;ctrica en el efecto invernadero. Por ello, es necesario dise&#241;ar sistemas de desgasificaci&#243;n en los vertederos controlados modernos.</description>
<pubDate>01 Mar 1997</pubDate>
</item>
<item>
<title>MODERNA PURIFICACION DE GASES QUEMADOS DE LAS DE BASURAS DOMESTICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1764&amp;IdEjemplar=94</link>
<description>La normativa legal alemana sobre emisiones admisibles, originadas en la purificaci&#243;n de gases quemados de instalaciones de incineraci&#243;n de basuras dom&#233;sticas VA &#252;ll Verbrinnung Anlage), estipuladas en el reglamento sobre la pureza del aire (TA L&#252;ft) de 1986, se hizo m&#225;s estricta en 1990 con el Reglamento Federal Alem&#225;n sobre Emisiones n&#250;mero 17 (17. BimSchV). Los requisitos expuestos en este reglamento son la base de las directivas de 1993 de la Uni&#243;n Europea sobre tratamiento t&#233;rmico de basuras especiales. Con ayuda el procedimiento TC de ABB, las exigencias de la 17 BItnSchV pueden satisfacerse con total seguridad. Se cumplen f&#225;cilmente los valores exigidos, incluso con un c&#243;modo margen. Puesto que las instalaciones TCR est&#225;n configuradas modularmente, sus diferentes componentes pueden utilizarse para reequipar instalaciones de incineraci&#243;n existentes pero ya anticuadas. Los resultados de explotaci&#243;n de una instalaci&#243;n de demostraci&#243;n en Hobro, Dinamarca, han demostrado la eficacia de esta tecnolog&#237;a.</description>
<pubDate>01 Mar 1997</pubDate>
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<title>HACIA UNA GESTION INTEGRAL DE LOS R.S.U.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1765&amp;IdEjemplar=94</link>
<description>La pol&#237;tica de gesti&#243;n integral de los Residuos S&#243;lidos Urbanos (R.S.U.) se ha desarrollado en torno a tres ejes fundamentales sobre los que gira la pol&#237;tica europea en materia de aprovechamiento de los residuos tal y como se recoge en:  &lt;br /&gt;El Libro Verde sobre el medio ambiente urbano.&lt;br /&gt;La Agenda 21, Conferencia de las Naciones Unidas para el medio ambiente y el Desarrollo sostenible: R&#237;o de Janeiro. &lt;br /&gt;El &#250;ltimo Programa Comunitario de pol&#237;tica y actuaci&#243;n en materia de medio ambiente y desarrollo sostenible: V Programa de acci&#243;n.&lt;br /&gt;La estrategia Comunitaria de la UE, elaborada en 1989, revisada y publicada su revisi&#243;n el 30 de julio de 1996.</description>
<pubDate>01 Mar 1997</pubDate>
</item>
<item>
<title>DESE&#209;O Y OPERACION DE UNA INSTALACION PILOTO DE FOSFATACION Y CATAFORESIS. APLICACION A LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1766&amp;IdEjemplar=94</link>
<description>La fosfataci&#243;n, debido a su larga tradici&#243;n en la industria del autom&#243;vil, es una operaci&#243;n perfectamente establecida cuyo fundamento, aplicaci&#243;n y propiedades son conocidos, en la actualidad, extensamente. Sin embargo, dado el gran n&#250;mero de variables que influyen en la calidad final del  revestimiento y el gran n&#250;mero de aplicaciones espec&#237;ficas. es necesario en muchos casos realizar estudios a escala piloto siendo muy escasas actualmente las instalaciones donde llevarlos a cabo. Se describen a continuaci&#243;n el dise&#241;o y la operaci&#243;n preliminar de una instalaci&#243;n piloto de fosfataci&#243;n que permite simular el tratamiento de chapas de acero con destino a la industria del autom&#243;vil. El objetivo de esta instalaci&#243;n es el estudio y optimaci&#243;n de procesos ya implantados y el desarrollo de nuevas l&#237;neas de fosfataci&#243;n. Se describen tambi&#233;n, brevemente, los resultados  preliminares sobre caracterizaci&#243;n de la capa de fosfato en relaci&#243;n a su espesor, peso, composici&#243;n y morfolog&#237;a cristalina. El presente estudio y la realizaci&#243;n de la instalaci&#243;n de fosfatado nacen al amparo de un proyecto de investigaci&#243;n bajo contrato entre CSI Planos y el  Instituto de Materiales de Asturias, ITMA.</description>
<pubDate>01 Mar 1997</pubDate>
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<title>RESIDUOS SANITARIOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1767&amp;IdEjemplar=94</link>
<description>Se define como residuo sanitario cualquier sustancia u objeto del que su poseedor se desprenda o tenga obligaci&#243;n de desprenderse generado por actividades sanitarias. Es decir, aquel residuo que se genera en hospitales, cl&#237;nicas, sanatorios, centros de planificaci&#243;n familiar, laboratorios de an&#225;lisis o de investigaciones cl&#237;nicas, as&#237; como en los centros y servicios de asistencia y experimentaci&#243;n veterinaria. Los principales componentes de estos residuos son el pl&#225;stico y los textiles con un 63% entre los dos. Esto significa, entre otras cosas, que la problem&#225;tica no est&#225; en la composici&#243;n en si, sino en los componentes infecciosos que conllevan, Esta composici&#243;n, plasmada en un lenguaje mas sanitario, conducir&#237;a a hablar de: escayolas, algodones, compresas, ap&#243;sitos, jeringuillas, guantes, medicamentos, restos humanos, etc.</description>
<pubDate>01 Mar 1997</pubDate>
</item>
<item>
<title>DON ROY OBTIENE LA ISO 9000</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1768&amp;IdEjemplar=94</link>
<description>&#161;Por Sancti Vague , que ya mis barbas albor&#243;tanse de tanta Qu&#225;litas, pergaminos que discen registros et ojeos et ordal&#237;as que fascen monxes que habitan en abad&#237;a de Faenor !</description>
<pubDate>01 Mar 1997</pubDate>
</item>
<item>
<title>REALMENTE GRAVE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1656&amp;IdEjemplar=83</link>
<description>No ten&#237;amos previsto este contenido para el EDITORIAL correspondiente al presente n&#250;mero, pero el Proyecto de LEY DE ORDENACI&#211;N DE LA EDIFICACI&#211;N, aprobado en el Consejo de Ministros del d&#237;a 5 de marzo y remitido a las Cortes con car&#225;cter de urgencia, tal como se ha presentado, contiene aspectos inaceptables para todas las ramas de la Ingenier&#237;a, por lo que nos vemos obligados a insistir sobre el tema.</description>
<pubDate>01 Mar 1999</pubDate>
</item>
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<title>JOHN VON NEUMANN, UN SABIO DEL SIGLO XXI</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1657&amp;IdEjemplar=83</link>
<description>Uno de los m&#225;s grandes matem&#225;ticos de este siglo, concibi&#243; y construy&#243; en 1946 el primer ordenador. De una inteligencia prodigiosa, revolucion&#243; las teor&#237;as f&#237;sicas y econ&#243;micas. Sus hip&#243;tesis sobre el funcionamiento del cerebro han sido el centro de las investigaciones actuales en neurociencias. Von Neumann prefigura a los cient&#237;ficos del siglo XXI, que investigar&#225;n en las fronteras de varias disciplinas.</description>
<pubDate>01 Mar 1999</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL ENIGMA DE LAS ROCAS Y EL ENIGMA DE LAS VIDA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1658&amp;IdEjemplar=83</link>
<description>La pregunta sobre el origen de las rocas y de los continentes es tan vieja como la misma ciencia geol&#243;gica. La antigua disputa entre los neptunistas,&lt;br /&gt;para los cuales todo se origin&#243; del agua, y los plutonistas, que retrotra&#237;an el origen de la corteza terrestre a los primigenios procesos &#237;gneos, a&#250;n&lt;br /&gt;no se ha resuelto por completo en nuestros d&#237;as. La mayor parte de los ge&#243;logos postulan hoy que los materiales rocosos se originaron a partir de&lt;br /&gt;un gas incandescente. Luego el gas se enfri&#243; hasta una masa fundida, un &quot;magma primordial&quot; de composici&#243;n parecida a la del basalto. Tras un enfriamiento mayor, se form&#243; agua sobre la corteza superficial y, por interacci&#243;n con el incandescente magma interior, surgi&#243; la enorme variedad de rocas que conocemos.</description>
<pubDate>01 Mar 1999</pubDate>
</item>
<item>
<title>ALGO SOBRE LOS NUMEROS PRIMOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1659&amp;IdEjemplar=83</link>
<description>Desde hace 300 a&#241;os se conoce la Conjetura de Goldbaeh seg&#250;n la cual todo n&#250;mero par es suma de dos n&#250;meros primos.</description>
<pubDate>01 Mar 1999</pubDate>
</item>
<item>
<title>MEJORAS DEL RENDIMIENTO DE LA LINEA DE ALTA VELOCIDAD AL CAMBIAR EL ANCHO DEL RESTO DE LA RED FERROVIARIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1660&amp;IdEjemplar=83</link>
<description>El objeto de este estudio es profundizar sobre si el molelo adoptado para los trenes de viajeros en Espa&#241;a, es decir l&#237;neas de alta velocidad (AV)&lt;br /&gt;con ancho de 1.435 mm y resto de la red mantenida con el de 1.668 mm es realmente el m&#225;s adecuado.</description>
<pubDate>01 Mar 1999</pubDate>
</item>
<item>
<title>NECESIDAD DEL CONTROL DE EMISIONES DEL CO2 A LA ATMOSFERA. OPCIONES TECNOLOGICAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1661&amp;IdEjemplar=83</link>
<description>Seg&#250;n la mayor&#237;a de los expertos en cuestiones clim&#225;ticas,  el pr&#243;ximo siglo se producir&#225;, muy probablemente,  un cambio cl&#237;m&#225;tico muy r&#225;pido en el planeta . La temperatura media de la Tierra va a aumentar debido, en parte, a la acci&#243;n del hombre, si &#233;ste sigue actuando como hasta ahora. Aunque no se sabe a&#250;n con certeza c&#243;mo influir&#225; este cambio en cada sitio concreto, se prev&#233; que habr&#225; alteraciones globales que obligar&#225;n a realizar dif&#237;ciles y costosos ajustes socioecon&#243;micos a millones de personas . La preocupaci&#243;n existente se tradujo en la celebraci&#243;n en Kyoto de un debate, dentro del marco de la Convenci&#243;n de Naciones Unidas sobre el Cambio Clim&#225;tico, en el que participaron delegados de 171 pa&#237;ses , con la intenci&#243;n de acordar medidas concretas, para hacer frente al problema.</description>
<pubDate>01 Mar 1999</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL INGENIERO INDUSTRIAL, EXPERTO TRADICIONAL EN COMUNICACIONES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1983&amp;IdEjemplar=74</link>
<description>Tradicionalmente, desde hace 150 a&#241;os, el Ingeniero Industrial ha trabajado con temas de comunicaciones y se le ha considerado competente en esta materia, primero porque ella ha estado siempre p sente en los programas de la Carrera y en segundo lugar, por la experiencia que tiene en este campo.</description>
<pubDate>01 Mar 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>ENTREVISTA A ALFONSO CORTINA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1984&amp;IdEjemplar=74</link>
<description></description>
<pubDate>01 Mar 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>CREACION Y GESTION DE EMPRESAS DE BASE TECNOLOGICA: UN RETO DE FUTURO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1985&amp;IdEjemplar=74</link>
<description>Hoy en d&#237;a las peque&#241;as empresas relacionadas con sectores y actividades de alto nivel tecnol&#243;gico suscitan un gran inter&#233;s desde diferentes &#225;mbitos: pol&#237;tica industrial, mercados financieros, gesti&#243;n empresarial, etc. As&#237;, estas peque&#241;as unidades empresariales se han convertido en uno de los centros de atenci&#243;n de pol&#237;ticos, inversores y gestores, es decir, nos encontramos ante las nuevas joyas de la corona. Existen diferentes razones que justifican este creciente inter&#233;s por las NEBT: &lt;br /&gt;- Son las empresas llamadas a desarrollar las tecnolog&#237;as emergentes que, en futuro cercano, ser&#225;n  claves  para la competitividad en los mercados, asegurando el empleo a varias generaciones. &lt;br /&gt;- Adem&#225;s de la creaci&#243;n directa de empleo, en las regiones en las que se localizan las NEBT, se producen las NEBT) demuestran que estas peque&#241;as empresas presentan niveles de crecimiento y de  exportaci&#243;n superiores a la media. &lt;br /&gt;- La clara incidencia de las NEBT en el crecimiento econ&#243;mico y en la creaci&#243;n de empleo de calidad, directo e inducido, presente y futuro (gran caballo de batalla de las pol&#237;ticas econ&#243;micas actuales), justifican la importancia de este fen&#243;meno empresarial y el auge que han sufrido, los estudios sobre esta realidad.</description>
<pubDate>01 Mar 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>AUTOMATIZACION DEL TRANSPORTE DE MATERIAL EN PROCESOS DE FABRICACION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1986&amp;IdEjemplar=74</link>
<description>En una industria en la que cada d&#237;a aumenta el grado de automatizaci&#243;n en los procesos de fabricaci&#243;n, se hace necesario mejorar los sistemas de transporte para canalizar los flujos de elementos sobre los que se van realizando las transformaciones del proceso productivo as&#237; como su almacenamiento. Adem&#225;s, la existencia de un importante flujo de elementos que deben ser transportados en cualquier proceso de fabricaci&#243;n hace que su eficacia dependa de los medios de transporte utilizados.</description>
<pubDate>01 Mar 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>UNA METODOLOGIA PARA LA INTRODUCCION DE NUEVAS TECNOLOGIAS EN EMPRESAS CON PERSONAL DESCAPACITADO O PROCEDENTE DE COLECTIVOS DESFAVORECIDOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1987&amp;IdEjemplar=74</link>
<description>Las Empresas de Inserci&#243;n Social (EIS) se han desarrolo considerablemente en Espa&#241;a en los &#250;ltimos a&#241;os, aunque su origen puede situarse a mediados de los a&#241;os 70, de forma paralela al resto de Europa (Estivill et al., 1997). Estas empresas tienen por objetivo conseguir la integraci&#243;n socio-laboral de personas provenientes de colectivos excluidos o marginales, con especiales dificultades para el acceso a un puesto de trabajo, como  j&#243;venes sin formaci&#243;n ni experiencia laboral, ex-toxic&#243;manos, excarcelados, transe&#250;ntes, minor&#237;as &#233;tnicas e inmigrantes, madres solteras, abandonadas o separadas, mayores de 45 a&#241;os con baja formaci&#243;n o formaci&#243;n obsoleta, discapacitados, etc. (Coque y P&#233;rez, 1998).</description>
<pubDate>01 Mar 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>INGENIERIA DE LAS RELACIONES INTERPERSONALES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1988&amp;IdEjemplar=74</link>
<description>El Ingeniero, en un pa&#237;s con profunda vocaci&#243;n industrial, se enfrenta (como pocas otras profesiones) al reto de constituirse en un profesional de las relaciones interpersonales. En un mundo que se relaciona con una generalidad, frecuencia e intensidad desconocidas, la competencia para relacionarnos con efectividad con otros es condici&#243;n para alcanzar las metas y objetivos que el Ingeniero afronta en todos los campos de su gesti&#243;n, ya se trate de la calidad de los productos / servicios, innovaci&#243;n de los procesos, captaci&#243;n, generaci&#243;n, difusi&#243;n y aplicaci&#243;n del Conocimiento,...</description>
<pubDate>01 Mar 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>SENSORES BIOLOGICOS. APLICACIONES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1989&amp;IdEjemplar=74</link>
<description>Se usan en aplicaciones tan diversas como la detecci&#243;n de minas, an&#225;lisis de aguas potables, monitorizaci&#243;n de pesticidas, determinaci&#243;n de glucosa en la sangre e incluso para medir el efecto de los vuelos espaciales en plantas, animales y personas. Nos estamos refiriendo a los censores biol&#243;gicos (en adelante biosensores), que, junto con los sensores qu&#237;micos, est&#225;n adquiriendo un protagonismo cada vez mayor en campos tan variados como pueden ser el de las ciencias de la salud o el de la industria.</description>
<pubDate>01 Mar 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>HIDRO 99. GESTION EFICAZ DEL AGUA.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1990&amp;IdEjemplar=74</link>
<description>Con motivo de la aprobaci&#243;n del anteproyecto de Reforma de la Ley de Aguas, el Institute for International (IIR) organiz&#243; la III Conferencia Especifica de IIR en Espa&#241;a, que celebr&#243; en Madrid los d&#237;as 10, 11 y 12 de noviembre de 1999. Participaron como ponentes 24 expertos pertenecientes al Ministerio de Medio Ambiente, Comunidades de Regantes, Sociedades de Gesti&#243;n de Agua, Energ&#237;a y Confederaciones hidrogr&#225;ficas. A fin de comentar los temas expuestos, presentamos un resumen no en el orden cronol&#243;gico que se ofreci&#243;, sino de forma m&#225;s did&#225;ctica escalonando los diversos temas tratados seg&#250;n su importancia.</description>
<pubDate>01 Mar 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>GRANO Y PAJA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1368&amp;IdEjemplar=54</link>
<description>Repasando los n&#250;merso de DYNA, a lo largo de sus tres cuartos de siglo de historia, de la misma forma que otros boletines y revistas que, durante los 150 a&#241;os de existencia formal de nuestra profesi&#243;n, nos han resprentado de alg&#250;n modo corporativa o institucionalmente, llama la atenci&#243;n la decisi&#243;n con que los ingenieros industriales de otras &#233;pocas se manifestaban en nuestros medios. Decisi&#243;n tanto para defender nuestros intereses profesionales como los que, siendo del com&#250;n de la Sociedad, consideraban que estaban en condiciones de apoyar desde la posici&#243;n privilegiada que, por su formaci&#243;n, conocimientos y experiencia, disfrutaban. Estas informaciones e intervenciones reflejaban tambi&#233;n que nuestros antecesores ten&#237;an una activa presencia p&#250;blica, individualmente y como miembros del colectivo al que pertenec&#237;an, exponiendo su fundamentada opini&#243;n cuando el caso lo requer&#237;a.</description>
<pubDate>01 Mar 2001</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA GEOMETRIA SECRETA DE LA VIDA</title>
<author>Francesc Figols Gin&#233;</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1369&amp;IdEjemplar=54</link>
<description>Las plantas han dejado de tener un inter&#233;s exclusivo para los bot&#225;nicos. Algunos f&#237;sicos y matem&#225;ticos est&#225;n aplicando la Geometr&#237;a Proyectiva al estudio del crecimiento vegetal y demuestran que la prespectiva de las Ciencias biol&#243;gicas puede cambiar radicalmente con un enfoque geom&#233;trico. Estos estudios sugieren que la enorme variedad de formas que vemos en los seres vivos es solamente la punta del iceberg, es decir, solamente el resultado visible de potentes fuerzas suprasensibles que act&#250;an desde las vastedades c&#243;smicas. Quiz&#225;s estemos a punto de descubrir la Geometr&#237;a secreta de la Vida... Desde siempre, las plantas han hablado al coraz&#243;n humano a trav&#233;s del esplendor de su color y de la individualidad de sus formas, pero &#191;cu&#225;l es el m&#225;gico secreto que se expresa silenciosamente en el coraz&#243;n de cada flor? Escondida en la maleza del bosque o luciendo sobre el seto del jard&#237;n, su mensaje eterno expresa las mil modulaciones de un tema sublime. Quiz&#225;s bastar&#237;a con que fu&#233;ramos capaces de o&#237;rlo. El hombre primitivo a&#250;n pod&#237;a escuchar este lenguaje de la Naturaleza, pero lo hac&#237;a sumergido en un estado visionario, como de ensue&#241;o. Todav&#237;a hoy los ind&#237;genas de algunas tribus amaz&#243;nicas, africanas y australianas pueden hacerlo. Fue este tipo de visi&#243;n el que permiti&#243; a nuestros antepasados el conocimiento directo de las virtudes curativas de las plantas y el que inspir&#243; los mitos y las leyendas que nos han transmitido las culturas de la antig&#252;edad cl&#225;sica. Pero, desde la aparici&#243;n de la Filosof&#237;a y m&#225;s tarde con la Ciencia, la Humanidad se ha ido adentrando cada vez m&#225;s conscientemente en los misterios de la Naturaleza. El pensamiento cient&#237;fico de los &#250;ltimos siglos ha enfocado la atenci&#243;n casi exclusivamente hacia el mundo inorg&#225;nico y con los secretos arrancados de este oscuro &#225;mbito de la materia inanimada, la t&#233;cnica ha modelado en gran manera nuestra vida moderna. En el lenguaje de los mitos cl&#225;sicos, este lugar oscuro de la materia es el reino de Plut&#243;n y desde el advenimiento de la era at&#243;mica, la era del plutonio, hemos empezado a o&#237;r los temibles estruendos de las profundidades.</description>
<pubDate>01 Mar 2001</pubDate>
<category>HISTORIAS POR ESPECIALIDADES</category>
</item>
<item>
<title>LA ACADEMIA DE INGENIERIA AFRONTA LOS PROBLEMAS DE INGENIERIA DEL SIGLO XXI</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1370&amp;IdEjemplar=54</link>
<description>Entrevista al profesor Cerd&#225;, nuevo acad&#233;mico de Ingenier&#237;a</description>
<pubDate>01 Mar 2001</pubDate>
</item>
<item>
<title>ALARMA SOCIAL Y SILENCIO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1608&amp;IdEjemplar=67</link>
<description>No es la primera vez que DYNA trata de I esto y tampoco debiera ser la &#250;ltima porque el tema merece mayor extensi&#243;n que la permitida por un  editorial. M&#225;s que latente, es algo presente sobre lo que debemos tomar conciencia. La aparici&#243;n del manual editado por UNESA, titulado &quot;Campos el&#233;ctricos y magn&#233;ticos de 50 herzios&quot; anima a volver sobre este tema conocido como &quot;alarma social&quot; por los supuestos efectos de la presencia de  determinadas instalaciones industriales o auxiliares en la salud humana.</description>
<pubDate>01 Mar 2002</pubDate>
</item>
<item>
<title>INGENIERIA INVERSA: LA REUTILIZACION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1609&amp;IdEjemplar=67</link>
<description>La  utilizaci&#243;n es una estrategia a largo plazo por la que una organizaci&#243;n construye una biblioteca de componentes usados con frecuencia, permitiendo montar r&#225;pidamente nuevos programas a partir de componentes existentes. Cuando est&#225; respaldada por un compromiso a largo plazo, la reutilizaci&#243;n puede producir mayores ahorros de planificaci&#243;n y esfuerzo que cualquier otra t&#233;cnica de desarrollo r&#225;pido. Adem&#225;s, puede usarse en pr&#225;cticamente cualquier tipo de organizaci&#243;n y para cualquier software. La reutilizaci&#243;n tambi&#233;n puede implementarse de forma oportunista como estrategia a corto plazo, recuperando c&#243;digo para un nuevo programa a partir de aplicaciones existentes. Este enfoque a corto plazo tambi&#233;n puede producir ahorros significativos de planificaci&#243;n y esfuerzo, pero el ahorro posible es bastante menos importante, con demasiada frecuencia, que el obtenido con una reutilizaci&#243;n planificada.</description>
<pubDate>01 Mar 2002</pubDate>
</item>
<item>
<title>REGENERACION DE ACEITE USADO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1610&amp;IdEjemplar=67</link>
<description>El aceite usado es un residuo de alto impacto contaminante sin que exista la suficiente concienciaci&#243;n social al respecto. La opini&#243;n p&#250;blica no maneja datos tan importantes como que cinco litros de aceite usado (el contenido aproximado del c&#225;rter de un autom&#243;vil) pueden contaminar cinco millones de litros de agua o que quemar esos cinco litros contamina el aire que respira un adulto durante otros cinco a&#241;os...</description>
<pubDate>01 Mar 2002</pubDate>
</item>
<item>
<title>VALORACION ENERGETICA DE ACEITES VEGETALES DOMESTICOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1611&amp;IdEjemplar=67</link>
<description>Hasta fechas recientes la pr&#225;ctica habitual de gesti&#243;n de los aceites vegetales de uso dom&#233;stico o de los utilizados en los sectores de la hosteler&#237;a y restauraci&#243;n, tras su uso en los procesos de cocina, ha sido el vertido diario a las redes de desag&#252;e municipal, lo que provoca una importante  contaminaci&#243;n de las aguas y, genera considerables problemas de funcionamiento en las depuradoras urbanas y en los sistemas de saneamiento municipal.</description>
<pubDate>01 Mar 2002</pubDate>
</item>
<item>
<title>PROBLEMAS Y CUESTIONES DE INGENIO, INTUICION Y MATEMATICAS (II)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1612&amp;IdEjemplar=67</link>
<description>Aunque, como en el n&#250;mero anterior, las diez cuestiones que siguen van ordenadas de menor a mayor grado de dificultad, en esta ocasi&#243;n hemos elegido las cinco &#250;ltimas con elevado componente matem&#225;tico, muy atractivas las cinco, pero presentar&#225;n todas ellas cierta resistencia para su resoluci&#243;n. Las soluciones aparecer&#225;n en un n&#250;mero posterior de la Revista.</description>
<pubDate>01 Mar 2002</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA VUELTA DE LA VISTA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=264&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>Esta moda, iniciada en unas regiones antes que en otras, no puede por menos que ser bienvenida. Comenz&#243; cuando todav&#237;a no se hab&#237;an apagado los rescoldos de la inmensa hoguera que, en decenios pasados, consumi&#243; (en casi general locura exorcista) tantas l&#237;neas trazadas y construidas con gran esfuerzo, con el respaldo de justificaciones econ&#243;micas demasiadas veces insuficientemente fundamentadas. Los recursos, salvo excepciones bien conocidas, eran bien vistos cuando se dirig&#237;an a la construcci&#243;n de los diferentes tipos de v&#237;as para tr&#225;fico autom&#243;vil. Las crisis, o amenazas de crisis, que afectaban a los suministros de petr&#243;leo o de gas natural, no fueron suficientes para una reacci&#243;n lo suficientemente extensa e intensa. Desgraciadamente, las campanas de advertencia siguen sonando pero, aun teniendo que reconocer la existencia de tales gestos hacia el ferrocarril, es evidente que la atenci&#243;n en ese sentido  no  siempre  se  manifiesta  de  la  forma  y  contenido  m&#225;s deseables.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>C&#211;MO MEJORAR EL FUNCIONAMIENTO DE UN COMIT&#201; DE DIRECCI&#211;N</title>
<author>J. Maria Rodriguez</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=265&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>El autor contempla el dinamismo de un Comit&#233; de Direcci&#243;n desde la &#243;ptica de la Psicolog&#237;a Social. Desde esta perspectiva, un Comit&#233; de Direcci&#243;n es un grupo de trabajo y su actividad es un proceso social. El art&#237;culo empieza analizando el contenido de este proceso social para despu&#233;s identificar los factores que lo condicionan y, finalmente, a mostrar las v&#237;as para mejorar su funcionamiento. El punto de vista de la Psicolog&#237;a Social, unido a la experiencia del autor como consultor, se suman para arrojar luz sobre la actividad de un &#243;rgano clave de toda organizaci&#243;n. Un Comit&#233; de Direcci&#243;n (CD) es, esencialmente, un Grupo de trabajo. Por consiguiente, la Psicolog&#237;a Social puede contribuir significativamente primero, a comprender los factores que afectan al funcionamiento de un CD y, segundo, a mostrar las v&#237;as para mejorar su funcionamiento. Veamos, en primer lugar, qu&#233; es un Grupo de trabajo. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1.- EL COMIT&#201; DE DIRECCI&#211;N CONTEMPLADO COMO GRUPO DE TRABAJO &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Un Grupo de trabajo es un n&#250;mero reducido de personas que: &lt;br /&gt;• Interaccionan entre  s&#237;,  esto  es, hacen cosas juntas, conviven. &lt;br /&gt;• Fruto de la interacci&#243;n, desarrollan sentimientos  de  aprecio  mutuo en  grado  diverso,  aunque  tambi&#233;n pueden  darse  –y  es  habitual  que  se den- sentimientos de rechazo. &lt;br /&gt;• Comparten  ciertos objetivos, que gu&#237;an sus acciones. &lt;br /&gt;• Desarrollan  espont&#225;neamente ciertas  normas  internas  que  gobiernan su conducta en todas las esferas de su convivencia: ayuda mutua, modo  de  tratarse,  uso  de  los  recursos comunes,  modo  de  realizar  sus  actividades, etc. &lt;br /&gt;• Desarrollan  espont&#225;neamente ciertos cometidos: l&#237;der, organizador, cohesionador, etc. Resumiendo, un grupo de trabajo es una microsociedad con sus objetivos, su  estructura,  sus  relaciones afectivas  y  sus  normas.  A  un  nivel m&#225;s  profundo,  un  Grupo  de  trabajo es  un  sistema  social.  Contemplar  un Grupo  de  trabajo  (en  nuestro  caso, un CD) como un sistema es muy &#250;til, ya que ayuda tanto a entender su dinamismo  como  a  mejorar  su  funcionamiento. La idea de sistema es una de  las  grandes  aportaciones  de  la ciencia  moderna.  En  pocas  palabras, un sistema es “una serie de elementos juntamente con las relaciones entre &#233;stos y entre sus atributos”. De esta definici&#243;n se puede deducir que hay una extensa y variada gama  de  Grupos  de  trabajo.  Un  CD  es un Grupo de trabajo con las siguientes caracter&#237;sticas espec&#237;ficas: &lt;br /&gt;• Se  compone  de  directivos  de primer nivel. &lt;br /&gt;• Su  tarea  es  dirigir  la  organizaci&#243;n:  definir  prioridades,  integrar  esfuerzos, coordinar actividades, lograr compromisos y asignar responsabilidades. &lt;br /&gt;•Tiene una alta concentraci&#243;n de poder. &lt;br /&gt;•Tiene un grado muy alto de responsabilidad. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1.1 Condiciones que ha de cumplir &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Un CD, en cuanto grupo de trabajo, ha de cumplir tres condiciones: &lt;br /&gt;• Satisfacer  simult&#225;neamente  las expectativas de varios colectivos interesados,  esto  es,  clientes,  accionistas,  empleados,  proveedores,  Administraciones  p&#250;blicas,  Comunidades, etc. &lt;br /&gt;• Satisfacer  las  necesidades  de sus miembros. &lt;br /&gt;• Funcionar de modo que asegure su  continuidad  como  grupo  de  trabajo.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>LOS SISTEMAS ELECTRONICOS EN EL AUTOMOVIL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=266&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>El Centro Tecnol&#243;gico Robotiker ha realizado una Jornada T&#233;cnica conjuntamente con varias empresas con el objetivo de difundir las tendencias tecnol&#243;gicas de introducci&#243;n de la Electr&#243;nica en el sector de la Automoci&#243;n. Los  expertos  han  coincidido  un&#225;nimemente  en  que  la introducci&#243;n de la Electr&#243;nica en el autom&#243;vil de una forma masiva es ya una realidad m&#225;s que una tendencia, esper&#225;ndose que, para 2010, entre el 35 y el 40% del coste de un autom&#243;vil est&#233; relacionado con los sistemas electr&#243;nicos, software, comunicaciones y telem&#225;tica.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>MEDIR LA INTELIGENCIA EMOCIONAL</title>
<author>JOSE ENEBRAL FERNANDEZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=267&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>Hace ya m&#225;s de quince a&#241;os, el psic&#243;logo Reuven Bar-On desarroll&#243; un m&#233;todo para medir las facultades emocionales el 'EQ-i' (Emotional Quotient inventory) pero ha sido m&#225;s recientemente Daniel Goleman quien ha disparado el inter&#233;s por la Inteligencia emocional y su medida. Sin embargo, el propio Goleman parece tener reservas sobre la posibilidad de obtener una medida rigurosa de las dimensiones de la inteligencia emocional. Por otra parte, la tradicional medida del CI (cociente intelectual) ha venido funcionando como discriminador enga&#241;oso al intentar predecir el &#233;xito profesional: de ello nos alertaba David McClelland hace treinta a&#241;os. En definitiva, sin renunciar a una aproximada medida del CE (cociente emocional), hemos de ser cuidadosos con el uso de esta informaci&#243;n. Recordemos adem&#225;s que la Inteligencia emocional, bastante m&#225;s desarrollable que la racional o cognitiva y, aunque no nos lo propusi&#233;ramos, mejora con el tiempo. Mucho m&#225;s, desde luego, si nos lo proponemos. No todos los expertos piensan en lo mismo al hablar de inteligencia emocional; por simplificar, podr&#237;amos pensar en la capacidad que cada ser humano posee, o puede desarrollar, para generar resultados positivos en la gesti&#243;n de s&#237; mismo y en sus relaciones con los dem&#225;s: algo que, sin duda, contribuye al &#233;xito y la felicidad. De este modo, observando comportamientos y resultados, podr&#237;amos deducir si una persona es emocionalmente inteligente o torpe. Obviamente, se puede ser 'acad&#233;micamente' inteligente pero emocionalmente no, y al rev&#233;s; pero, a pesar de alguna teor&#237;a circulante de la compensaci&#243;n, no debemos descartar que se pueda ser sensiblemente inteligente en lo racional y en lo emocional, lo que es claramente deseable. No hace falta insistir en que el &#233;xito acad&#233;mico se ve favorecido por el CI, pero el &#233;xito profesional y social (sobre todo si pensamos en personal directivo) depende en mayor medida del CE. Seg&#250;n Mart&#237;n J. Yate, entre los profesionales que requieren mayor grado de inteligencia emocional est&#225;n los directivos, as&#237; como los psiquiatras, los docentes, los asistentes sociales, los relaciones p&#250;blicas... Por el contrario, los inform&#225;ticos, los t&#233;cnicos de laboratorio o los contables no precisan tanta inteligencia emocional en su trabajo aunque nunca est&#225; de m&#225;s. La verdad es que a menudo uno llega a los 50 a&#241;os pensando en lo magn&#237;fico que habr&#237;a sido madurar a los 30 (o incluso antes). Podemos llegar a la conclusi&#243;n de que a todos conviene mejorar en esta madurez inteligente que llamamos inteligencia emocional y desde luego el mundo empresarial lo demanda visiblemente. Y, en el prop&#243;sito de mejora, bien est&#225; que dispongamos de alguna medida de referencia.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>&#191;CU&#193;L ES LA CURVA QUE OFRECE EL DESCENSO M&#193;S R&#193;PIDO?</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=268&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>Un desaf&#237;o se lanza en Europa a los matem&#225;ticos: encontrar la curva que ofrece el descenso m&#225;s r&#225;pido para un m&#243;vil sometido s&#243;lo a su peso. Un problema simple, pero cuya soluci&#243;n exige dominar todas las sutilezas del c&#225;lculo de variaciones. a  entrega  de  junio  1696  de  las Acta  eruditorum  contiene  el “problema  nuevo”  siguiente,  seguido  de  una  invitaci&#243;n  a  los  matem&#225;ticos para resolverlo: “Dados  dos  puntos A y B en un plano  vertical,  determinar  la  curva AMB a lo largo de la cual un m&#243;vil M, abandonado  en  A,  desciende  bajo  la acci&#243;n  de  su  propio  peso  y  llega  al otro punto B en el menor tiempo posible”. (Fig. 1)  Fue Jean Bernoulli quien hizo insertar este problema en las Actas de Leipzig. Advierte a sus lectores que la recta no es la curva buscada, si bien sea el camino m&#225;s corto entre A y B. Y, por tanto, &#161;la soluci&#243;n es una curva  bien  conocida  por  los  ge&#243;metras! Bernoulli  se  propone “descubrirla  si, antes de fin de a&#241;o, nadie lo hiciera”.  A&#241;adimos  algunas  hip&#243;tesis  suplementarias,  necesarias para  que  el problema  tenga  sentido.  Los  puntos A y B no deben estar situados ni sobre  una  misma  vertical  ni  sobre  una misma  horizontal.  Es  preciso  hacer abstracci&#243;n de las fuerzas de enlace y admitir que el punto material se desliza sin rozamiento a lo largo del perfil que  se  busca.  Deteng&#225;monos  ahora un  momento  para  comprender  por qu&#233; la l&#237;nea recta no resuelve el problema. La recta minimiza el camino a recorrer para ir de A a B, indica, pues, el  descenso  m&#225;s  corto,  pero  es  “el m&#225;s  r&#225;pido  descenso”  –  para  utilizar la  terminolog&#237;a  francesa  del  siglo XVIII  –  lo  que  se  busca.  Se  trata, pues, de minimizar no el camino sino el  tiempo  de  ca&#237;da  a  lo  largo  de  la curva.  Ello  significa  que  se  toma  en cuenta  la  velocidad  del  m&#243;vil.  Y  &#233;sta no  es  constante  a  lo  largo  del  perfil. As&#237;,  una  pendiente  muy  fuerte  al  inicio y que ir&#225; en seguida atenu&#225;ndose podr&#225; proporcionar al m&#243;vil una velocidad  suficiente  para  compensar  la longitud del camino a recorrer. Digamos ya que un arco de cicloide invertida  ofrece  este  perfil.  Su  base  ser&#225; horizontal, su origen se encontrar&#225; en el  punto  dado  m&#225;s  elevado  y  el  di&#225;metro  del  circulo  generador  ser&#225;  tal que  la  cicloide  pasa  por  el  segundo punto dado.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA BUSQUEDA DE LOS PRINCIPIOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=269&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>Hemos penetrado hasta muy lejos por los campos de la Naturaleza y es hora de que volvamos a casa y nos acordemos de que somos hombres. El &#250;nico importante problema filos&#243;fico de hoy es &#233;ste: &#191;Qu&#233; somos y qu&#233; es el hombre? Cuando  Confucio oy&#243;  que  un  establo hab&#237;a ardido y quedado reducido a cenizas, pregunt&#243; si hab&#237;a alg&#250;n hombre  herido,  pero “nada  inquiri&#243; acerca  de  los  caballos”. No  importa que  se  aniquilen  todas  las  especies de caballos, perros, gatos y conejos, si el hombre ha de poder vivir en paz despu&#233;s. Esto puede parecer un poco oriental y pagano, pero hay, por otra parte, esp&#237;ritus casi tan limitados como  el  m&#237;o  que,  si  bien  encari&#241;ados con los muy amables perros, carecen todav&#237;a de todo concepto acerca de la fraternidad de todos los hombres. Tal vez  los  caballos  piensen  del  mismo modo.  Los  caballos  blancos  sienten cari&#241;o  por  el hombre,  pero  s&#243;lo  tienen desprecio por los caballos bayos y zainos y los bayos y zainos s&#243;lo tienen desprecio por los caballos pintados. El amor del caballo, seg&#250;n se ha dicho,  es  s&#243;lo  amor  al  color  de  la piel.  Existen  las  m&#225;s  inconcebibles barreras por raz&#243;n del pigmento. Del mismo  modo  un “bull-dog” se  entusiasmar&#225; con el hombre, pero perseguir&#225; a su hermano, el perro de busca irland&#233;s, porque un “bull-dog” tiene su cola derecha y suave y un perro de busca irland&#233;s tiene una cola curvada y posiblemente demasiado bigote. &#161;Hay que ver c&#243;mo los occidentales se r&#237;en de los altos p&#243;mulos y los ojos de almendra de los chinos y c&#243;mo los chinos se r&#237;en de los pechos y brazos peludos de los occidentales!</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>LOS CONTRATOS DE OUTSORCING</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=270&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>Aunque no existe todav&#237;a una definici&#243;n legal de outsourcing en Espa&#241;a, los profesionales se refieren a &#233;l como 'el contrato en virtud del cual se externalizan &#225;reas funcionales de una empresa, cediendo su gesti&#243;n a sociedades de servicios externos'. Para Sergio Unsain, el contrato de outsourcing puede definirse como 'Aqu&#233;l mediante el cual una empresa determinada descentraliza a favor de determinadas compa&#241;&#237;as auxiliares una o varias acciones y/o servicios propios de su actividad econ&#243;mica'. Se pone en manos de un tercero el desarrollo de un proceso o parte de la actividad de una empresa, pero, adem&#225;s, se comparten los riesgos del &#233;xito o fracaso del negocio. La falta de regulaci&#243;n legal obliga a  que  sea  necesario,  en  cada  caso concreto,  acudir  a  la  normativa  propia  de  cada  una  de  las  prestaciones que,  con  car&#225;cter  general,  subyacen en un contrato de outsourcing. Seg&#250;n Alfonso  Bar&#243;n,  abogado  mercantilista, “No  hay  tipos  concretos  de  contratos de outsourcing. En funci&#243;n de&lt;br /&gt;cada  situaci&#243;n,  se  podr&#225;  hablar  de contratos  con  unas  u  otras  caracter&#237;sticas,  si  bien,  desde  un  punto  de vista  pr&#225;ctico,  podr&#237;amos  distinguir entre lo que ser&#237;an contratos de outsourcing  estrat&#233;gico  o  complejo  –es decir,  aqu&#233;llos  que  normalmente conllevan transmisi&#243;n de activos, pasivos,  trabajadores,  etc.-  y  contratos de  outsourcing  simple,  donde  existe un puro arrendamiento de servicios o de obra, seg&#250;n los casos”.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>ACUPUNTURA Y SALUD</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=271&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>La acupuntura y la moxibusti&#243;n son dos m&#233;todos curativos. La primera consiste en el uso de agujas met&#225;licas que se insertan en determinados puntos clave del cuerpo humano. La moxibusti&#243;n es el uso de preparados de hierbas que se queman sobre esos puntos clave. Ambas  act&#250;an  con  eficacia terap&#233;utica  a  trav&#233;s  de  la  funci&#243;n  de  los jingluo  (canales  y colaterales  que  atraviesan  el cuerpo  humano)  y  sirven  para regular  y  fortalecer  la  salud  y defenderla  de  las  enfermedades.  Dicho  de  otro  modo,  para curar y prevenir las enfermedades,  mejorar  la  salud  y  prolongar la vida. La  gu&#237;a  de  ambos  m&#233;todos  es  la importancia que se da a la inmunidad del  cuerpo  humano.  La  obra  cl&#225;sica de  Medicina  tradicional  m&#225;s  antigua, el Huangdi Neijing, se&#241;ala: “Lo pernicioso no podr&#225; surgir si lo sano est&#225; presente en el interior del cuerpo humano  [..]  La  existencia  de  lo  pernicioso  se  produce  cuando  lo  sano  se vuelve  deficiente”.  Estas  palabras significan  que  lo  sano  sirve  para evitar que lo pernicioso entre en el cuerpo humano. En este &#225;mbito, la acupuntura  y  la  moxibusti&#243;n  juegan  un  papel  extraordinario.  En  la obra “Mil  recetas  de  oro”,  el  m&#233;dico Sun Simiao (581-682) se&#241;al&#243;: “Antes de viajar a Xichuan (tierra de mucha humedad),  los  funcionarios  suelen aplicarse  la  moxibusti&#243;n  en  dos  o  tres puntos clave para defenderse del paludismo y del aire venenoso”.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>EVARISTE GOLOIS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=272&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>Apenas ha salido de la adolescencia y sabe que morir&#225; v&#237;ctima de un duelo absurdo. Sin embargo, la vida no le importa tanto como unas pocas p&#225;ginas de &#193;lgebra que retoca y retoca apresuradamente. Unas pocas p&#225;ginas dejadas para la posteridad y parece haber sido el &#250;nico en comprender su incre&#237;ble alcance. s la noche del 29 de mayo de 1832 y Evariste Galois  sabe  que  ser&#225;  su  &#250;ltima  oportunidad  para aclarar  (si  todav&#237;a  es  posible)  una  teor&#237;a,  que, hasta &#233;l, nadie ha comprendido. Su vieja pluma, con vaivenes  bruscos  e  irregulares,  rechina  sobre  una vieja  hoja  de  papel...  S&#243;lo  le  quedan  unas  horas  y, como tal, est&#225; escribiendo. Dentro de poco, un carruaje  le  conducir&#225;  hacia  Gentilly,  a  las  puertas  de Par&#237;s, donde unos testigos dar&#225;n fe de un duelo con resultado cierto. Est&#225; escribiendo una carta a Auguste Chevalier y, apresurado,  lo  hace  en  un  espacio  en  blanco  de  su hoja... “el lector podr&#225; demostrarlo por s&#237; mismo”, “a m&#237; ya no me queda tiempo”. En esta carta ped&#237;a a Chevalier que presentara el informe a Carl Gustav Jacobi o a Carl Friedrich Gauss solicitando su opini&#243;n. El art&#237;culo fue publicado en 1846, con anotaciones,  por  Joseph  Liouville  y  dio  p&#225;bulo  a  la  leyenda inveros&#237;mil de que Galois hab&#237;a desarrollado toda la teor&#237;a de Grupos la noche antes de morir.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>BREVE ANALISIS HISTORICO DE LAS MARCAS DE AUTOMOVIL EN EL SIGLO XX</title>
<author>JOSE FONT  MEZQUITA  - ENRIQUE BARBERA PASTOR</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=273&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>Como consecuencia del proceso actual de confecci&#243;n y estudio de una base de datos del autom&#243;vil a escala mundial, que est&#225; llevando a cabo don Enrique Barber&#225;, nos ha sido posible analizar, con datos concretos, una serie de hechos y tendencias, que han marcado la evoluci&#243;n y el  sentamiento de las marcas del autom&#243;vil a lo largo del siglo XX (hasta 1980). Conviene,  no  obstante,  aclarar que  las  fuentes  consultadas  (b&#225;sicamente espa&#241;olas o adaptadas al mercado espa&#241;ol) han profundizado m&#225;s en la investigaci&#243;n de todas las posibles  marcas  espa&#241;olas,  como  habr&#237;a sucedido si las fuentes hubiesen sido de  otro  pa&#237;s  con  sus  marcas.  Pero, hecha esta salvedad, el campo sobre el que se ha trabajado es de unas 900 marcas  en  todo  el  mundo,  hasta 1980, y las conclusiones que ofrecemos  se  pueden  considerar  bastante representativas. En el gr&#225;fico 1 vemos, en porcentaje,  la  distribuci&#243;n  del  n&#250;mero  total de marcas, que hemos encontrado en nuestro  estudio,  por  pa&#237;ses,  destacando  ese  60%  de  los  cuatro  pa&#237;ses pioneros  del  autom&#243;vil  en  Europa (Reino Unido, Francia, Alemania e Italia),  seguidos  por  EE.UU.  (20%),  Espa&#241;a (5%) con la salvedad antes comentada y Jap&#243;n con s&#243;lo un 2% (se incorpor&#243;  m&#225;s  tarde  al  proceso  de motorizaci&#243;n). Tambi&#233;n podemos observar que el mundo occidental aporta un total del 85% de todas las marcas que hemos estudiado.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>UNA NUEVA VIA PARA LA TERAPIA DEL CANCER</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=274&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>La Asamblea inaugural de la nueva Red Europea ENLIGHT para investigar una nueva terapia del c&#225;ncer se llev&#243; a cabo en el CERN. Reuni&#243; a todos los m&#225;s sobresalientes especialistas en este campo. a  Red  Europea  para  Investigaci&#243;n de la Terapia con Hadrones de  Iones  Ligeros  ENLIGHT (European Network for Research in Light Ion Hadron Therapy) ha sido establecida para coordinar los esfuerzos europeos  en  la  terapia  por  radiaci&#243;n usando haces de iones ligeros. Ligeros para los f&#237;sicos pero pesados para los bi&#243;logos, los iones de carbono fueron  usados  por  primera  vez para tratar pacientes en el Centro Japon&#233;s de  Acelerador  M&#233;dico  de  Iones  Pesados  HIMAC (Japanese  Heavy-Ion Medical Accelerator Center) en Chiba, que est&#225; funcionando desde hace seis a&#241;os.  Las  instalaciones  en  el  laboratorio  GSI en  Alemania,  que  arrancaron en 1997, tambi&#233;n han demostrado  que  la  terapia  con  iones  ligeros puede  proporcionar  resultados  notables en el tratamiento del c&#225;ncer. Cl&#237;nicos,  onc&#243;logos,  f&#237;sicos  e  ingenieros de todo el mundo se reunieron  en  el  primer  encuentro  ENLIGHT para  discutir  la  F&#237;sica  y  la  Ingenier&#237;a de  los  aceleradores  de  part&#237;culas  y los sistemas de haces necesarios para producir iones ligeros. Despu&#233;s de la  bienvenida  por  el  director  general del  CERN, Luciano  Maiani,  comenzaron  las  discusiones  con  una  intervenci&#243;n de Jean Pierre G&#233;rard, antiguo  presidente  de  la  Sociedad  Europea  para  la  Radiolog&#237;a Terap&#233;utica  y Oncolog&#237;a  ESTRO (European  Society for Therapeutic Radiology and Oncology),  quien  afirm&#243;  que  el  encuentro pod&#237;a  ser  considerado  como  un  hito en la lucha contra el c&#225;ncer. Atrajo la atenci&#243;n a las “tres Ces”, que definen las ventajas de usar la terapia por radiaci&#243;n:  “Cuidado”  del  c&#225;ncer,  tratamiento  “Conservador”  y  “Costo”.  La terapia  por  radiaci&#243;n  se  utiliza  para tratar hasta un 50% de todos los c&#225;nceres: no  es  invasiva  y  sus  efectos colaterales  son  con  frecuencia  de corta duraci&#243;n; y su costo es s&#243;lo el 5% del presupuesto total para el tratamiento del c&#225;ncer.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL MODELO FRANCES DE LA INGENIERIA INDUSTRIAL</title>
<author>FRANCK GIROT MATA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=275&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>La evoluci&#243;n hasta lo que es hoy en d&#237;a la Ingenier&#237;a Industrial en Francia, se caracteriza por dos &#233;pocas: la primera, que marca un largo desarrollo hasta el s.XVIII, y la segunda, correspondiente a la Revoluci&#243;n Industrial (de 1750 hasta hoy). Como para buena parte de los pa&#237;ses europeos, la Ingenier&#237;a Industrial tiene  sus  or&#237;genes  en  Grecia  (Arqu&#237;medes,  inventor  de  m&#225;quinas  de guerra y de sistemas de todo tipo) y Egipto (Ct&#233;sibios, fundador de la Escuela  de  Alejandr&#237;a en  el  siglo  III (a. C. y a sus disc&#237;pulos Fil&#243;n de Bizancia (tratado de levas), y Heron de Alejandr&#237;a (teor&#237;a mec&#225;nica, teor&#237;a de engranajes,  f&#237;sica  de  flu&#237;dos,  ...).  La transmisi&#243;n  de  estos  conocimientos se  hace  posible  gracias  a  los  imperios  romano  y  bizantino,  y  al  mundo &#225;rabe. Durante  este  periodo,  hay  poca innovaci&#243;n t&#233;cnica por parte del mundo  romano  y  bizantino.  El  principal m&#233;rito de esos ingenieros es la transmisi&#243;n  del  Saber  de  generaci&#243;n  en generaci&#243;n hasta la Edad Media. Por  el  contrario,  el  mundo  &#225;rabe completa  esos  conocimientos  con desarrollos importantes en Matem&#225;ticas,  Qu&#237;mica,  aut&#243;matas,  Mec&#225;nica hidr&#225;ulica  (bombas  con  sistema biela/manivela, norias, &#225;rbol de levas, ...).  Esos  conocimientos  llegan  a Francia  y  Europa  occidental  a  trav&#233;s de  Espa&#241;a.  Por  lo  tanto,  los  &#225;rabes han  desempe&#241;ado  un  papel  importante en la transmisi&#243;n de esos conocimientos  siendo  el  puente  entre Oriente  y  Occidente,  y  entre  las  Edades Antigua y Media.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>SIMULACION FISICA EN PROCESOS SIDERURGICOS CONTINUOS</title>
<author>LUIS J. ANDRES</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=276&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>La simulaci&#243;n f&#237;sica consiste en el dise&#241;o, construcci&#243;n y estudio de equipos a peque&#241;a escala que reproduzcan determinados aspectos del funcionamiento de procesos de estructura prefijada a escala real con objeto de obtener informaci&#243;n sobre el comportamiento de un equipo a toda escala sin necesidad de construirlo y/o utilizarlo. En definitiva se trata de determinar o definir en funci&#243;n de las propiedades del modelo partiendo de las propiedades del equipo a escala real. La  simulaci&#243;n  puede  realizarse ventajosamente durante las investigaciones iniciales, en la etapa de dise&#241;o y  proyecto,  as&#237;  como  ser  una  inestimable  ayuda  para  optimizar  su  funcionamiento.  La  simulaci&#243;n  permite, en definitiva, enlazar el trabajo de investigaci&#243;n  en  el  laboratorio  con  la realizaci&#243;n  industrial  del  proceso  a escala real. La conversi&#243;n de los datos  num&#233;ricos  y  condiciones  de  servicio  obtenidos  a  escala  de  laboratorio a los equivalentes (que no iguales, en  muchos  casos)  al  proceso  a  toda escala  se  denomina  &quot;Paso  de  escala&quot; y a la instalaci&#243;n a peque&#241;a escala se la denomina Instalaci&#243;n piloto. La  aplicaci&#243;n  de  &#233;sta  se  extiende tambi&#233;n durante la vida &#250;til de la instalaci&#243;n a toda escala ya que permite un seguimiento continuado de la misma  que,  para  el  caso  de  una  l&#237;nea continua  de  producci&#243;n  sider&#250;rgica, se concreta en dos grandes l&#237;neas de actuaci&#243;n: &lt;br /&gt;*  Desarrollo  de  nuevos  materiales, procesos y condiciones de servicio,  sin  interferir  en  el  proceso  productivo, ajustando las condiciones de simulaci&#243;n  a  las  disponibles  en  la  l&#237;nea a tama&#241;o real. &lt;br /&gt;*  Reproducir  y  estudiar  la  aparici&#243;n  de  defectos  de  fabricaci&#243;n  y malfunciones  de  la  instalaci&#243;n  y  dar consejos para su resoluci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>INSTRUMENTOS DEL DERECHO PARA LA PROTECCI&#211;N DEL MEDIO AMBIENTE</title>
<author>IGOR BARCENA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=277&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>El Desarrollo Sostenible y en concreto la protecci&#243;n ambiental, como cualquier otra actividad desarrollada en el &#225;mbito social, se encuentra regulado por una abundante normativa, de diferente rango y obligatoriedad para las personas f&#237;sicas y jur&#237;dicas. Debido a la relativamente reciente incorporaci&#243;n de esta materia como factor clave en el diario quehacer, de las Empresas y de las Instituciones, as&#237; como de las personas a t&#237;tulo individual, el aluvi&#243;n legislativo es de grandes dimensiones y de notable complejidad. Por ello nos ha parecido de inter&#233;s concretar y definir, brevemente, los diferentes tipos de Normativa existentes. En Espa&#241;a, dado el modelo de Estado de las Autonom&#237;as, la autonom&#237;a municipal  existente  y  la  integraci&#243;n en  la  Uni&#243;n  Europea,  existen  cuatro niveles  legislativos  a  los  que  todos los particulares y empresas nos hallamos sujetos en la actualidad. Es decir las  normas  que  obligan  al  cumplimiento  de  determinados  requisitos emanan  de  diferentes  Administraciones  en  funci&#243;n  de  las  competencias que posea cada una de &#233;stas. Este  sistema  normativo  complejo se estructura de la siguiente manera:El  Derecho  de  las   Comunidades Europeas  se  encuentra  estructurado en dos grandes niveles: &lt;br /&gt;• Derecho originario: Son los Tratados que dan origen a las tres Comunidades Europeas y sus sucesivas modificaciones y reformas. Se trata de los Tratados Constitutivos y  se  encuentran  sometidos  a  las  reglas  del  Derecho  Internacional  tanto en  su  origen  como  en  cada  una  de estas reformas. Podr&#237;a  decirse  que  se  trata  de  la base de la UE y es el marco que estructura todas las relaciones de la UE en  sus  &#225;mbitos  de  competencia  as&#237; c&#243;mo  la  estructura  administrativa  y legislativa.  En  definitiva,  precept&#250;a como se debe legislar a nivel comunitario y en qu&#233; materias. Se trata de: &lt;br /&gt;- Tratado  de  Par&#237;s (1951)  por  el que  se  crea  la  Comunidad  Europea del Carb&#243;n y del Acero (CECA). &lt;br /&gt;- Tratado  de  Roma  (1957)  por  el que  se  constituye  la  Comunidad  Europea de la Energ&#237;a At&#243;mica o EURATOM. &lt;br /&gt;- Tratado  de  Roma (1957)  por  el que  se  instituye  la  Comunidad  Econ&#243;mica Europea. &lt;br /&gt;- Entre  las  modificaciones  posteriores  cabe  destacar  el Acta  &#218;nica Europea  de  1987  (reforma  los  Tratados  Constitutivos  de  las  Comunidades  Europeas),  el Tratado  de  Maastricht de 1992 (modifica el Tratado de Roma,  el Acta &#218;nica  y  las  revisiones anteriores), el Tratado de Amsterdam de 1997 y el Tratado de Niza de 2001. &lt;br /&gt;• Derecho derivado Son las normas jur&#237;dicas dictadas por los &#211;rganos de la UE y est&#225;n formadas por los actos jur&#237;dicos que desarrollan  el  Derecho  originario.  Son los  siguientes,  expresados  por  el  orden  en  que  habitualmente  se  muestran:</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>PAUL DIRAC Y PIOTR KAPITSA</title>
<author>Jose Miguel Mara&#241;on Antolin</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=278&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>Estas dos importantes personalidades de la F&#237;sica tienen ya su lugar en la Historia de la Ciencia. Se conocen sus teor&#237;as, realizaciones y biograf&#237;a, mas poco se sabe de sus vidas privadas, sus pasatiempos, zozobras e incluso, de las dificultades que encontraron en su camino por parte de Instituciones y Gobiernos. Hemos tenido la oportunidad de acceder a unos momentos de sus vidas personales y nos resistimos a no ponerlos al alcance de nuestros lectores en la seguridad de que merecer&#225;n su inter&#233;s. La Innovaci&#243;n y una gran vocaci&#243;n investigadora eran el motor de sus vidas y las compart&#237;an en sus c&#237;rculos familiares... Tal vez en otra ocasi&#243;n abordemos el tema de sus actividades puramente cient&#237;ficas. Quisiera hacer constar que Kapitsa y yo somos  amigos desde  hace  mucho,  nuestra amistad data de hace 59 a&#241;os y no es muy com&#250;n entre amigos conocerse tanto  tiempo.  En  este  lapso  nos  hemos visto en numerosas ocasiones.&quot;  As&#237;  comenzaba  Paul  Dirac  su  informe titulado “La vida de Kapitsa tal como yo la conozco”  en  un  Seminario internacional que tuvo lugar en la ciudad de Erice (Sicilia) en agosto de 1982.  Entre  los  oyentes se  hallaba  tambi&#233;n  Piotr Kapitsa,  quien  en  vano trat&#243;  de  convencerle  a Dirac  de  que  no  pronunciara  ese  discurso.  Este fue  su  &#250;ltimo  encuentro...y el primero tuvo lugar en 1923. Su  amistad  fue  tranquila,  sin  ri&#241;as  ni  sombras y, a pesar de que la vida les sol&#237;a separar durante  largos  a&#241;os,  jam&#225;s se  olvidaban.  Antes  de viajar  a  Inglaterra  o  a Hungr&#237;a  (patria  de  la  esposa de Dirac), Piotr Kapitsa le avisaba a su amigo  por  si  &#233;ste  tambi&#233;n pod&#237;a  ir  all&#237;.  De  esta  forma, sol&#237;an encontrarse en la  Uni&#243;n  Sovi&#233;tica,  Inglaterra,  Hungr&#237;a, EE.UU., Italia, Suiza… En  el  archivo  de  Kapitsa  se  conserva  la  correspondencia  de  ambos. A continuaci&#243;n reproducimos algunas cartas  escritas  un  a&#241;o  despu&#233;s  de acontecimientos bastante tr&#225;gicos de su vida.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>CHARLES AUGUSTIN DE COULOMB</title>
<author>JOSE MIGUEL GOMEZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=279&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>Aunque m&#225;s conocido por su famosa ley de atracci&#243;n de cargas el&#233;ctricas, Charles Augustin de Coulomb fue ante todo una persona que supo aunar teor&#237;a y pr&#225;ctica en la resoluci&#243;n de importantes problemas de Ingenier&#237;a.Nacido  el  14  de  julio  de  1736  en Angoul&#234;me (Francia), sus padres pertenec&#237;an  a  familias  muy  reconocidas por la Sociedad. La familia de su parte,  por  ejemplo,  tuvo  gran  relevancia dentro del marco legal y administrativo de la regi&#243;n de Languedoc. Tras pasar la infancia en Angoul&#234;me,  su  familia  se  traslada  a  Par&#237;s  y Charles  ingresa  en  el Coll&#232;ge  Mazarin.  All&#237;  recibir&#225;  conocimientos  cl&#225;sicos de lenguaje, literatura y filosof&#237;a, junto  con  las  mejores  ense&#241;anzas disponibles en Matem&#225;ticas, Astronom&#237;a, Qu&#237;mica y Bot&#225;nica. En esta &#233;poca, su familia pasa por una grave crisis. Debido a ciertas especulaciones  financieras,  su  padre debe  abandonar  Par&#237;s  e  irse  a  Monpellier. La madre, en cambio, permanece en Par&#237;s y en un primer momento  Coulomb  se  queda  con  ella.  Pero, tras discutir debido a la direcci&#243;n que quer&#237;a dar a su carrera, deja Par&#237;s para  ir  a  vivir  con  su  padre  a  Monpellier. Su  inter&#233;s  se  centra  principalmente en las Matem&#225;ticas y la Astronom&#237;a, por ello se une a la Sociedad de Ciencias de Monpellier en marzo de 1757, donde leer&#225; varios art&#237;culos centrados en estos temas. Deseaba  ingresar  en  el Ecole  du G&#233;nie et M&#233;zi&#232;res,  pero se da cuenta de  que,  para  lograr  pasar  el  examen de  acceso  con  &#233;xito,  necesita  un  tutor.  En  octubre  de  1758  regresa  a Par&#237;s para buscarse un tutor del que pueda  recibir  los  conocimientos  necesarios y decide estudiar durante varios meses los Cours de Math&#233;matique de Camus.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>DESARROLLO SOSTENIBLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=280&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>Como es habitual, en esta secci&#243;n se comenta la Normativa acerca del Desarrollo Sostenible, que supone una novedad tanto en el &#225;mbito comunitario como en el nacional o en alguna de las Comunidades Aut&#243;nomas (CC AA). Las normas que ya est&#225;n aprobadas son de aplicaci&#243;n y suponen una obligaci&#243;n de cumplimiento para todas las Empresas ubicadas en el &#225;mbito territorial de las mismas, y las que se encuentran en fase de propuesta o tramitaci&#243;n, no son directamente invocables pero nos ofrecen una idea clara de las obligaciones que en un futuro se deber&#225;n cumplir.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>UN TORNO DE HIELO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=281&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>El mercado mundial de la Maquina-herramienta puede cambiar radicalmente con la aparici&#243;n de un nuevo aparato que utiliza el hielo para sujetar las piezas que se van a mecanizar. As&#237; se evitan las tradicionales complicaciones de los cabezales magn&#233;ticos, tornillos, abrazaderas y otras herramientas hechas a prop&#243;sito, de las ventosas, colas y ceras. El 'Ice Chuck' (cabezal de hielo), fabricado por una Compa&#241;&#237;a de Gales, es una plataforma sobre la que se coloca la pieza a mecanizar, que se recubre de agua y a continuaci&#243;n se hiela. De este modo se puede sujetar pr&#225;cticamente cualquier pieza. Como el proceso de congelaci&#243;n y posterior descongelaci&#243;n no supone esfuerzo alguno adicional sobre la pieza, el sistema resulta  specialmente adecuado para piezas peque&#241;as, fr&#225;giles, no magn&#233;ticas o de formas extra&#241;as. Como tantas otras veces, la Naturaleza nos ofrece un ejemplo excelente  de  esta  t&#233;cnica  revolucionaria.  Si tocamos  la  superficie  helada  de  un metal  nuestros  dedos  se  quedan  pegados  a  ella.  B&#225;sicamente,  el “Ice Chuck”  funciona  sobre  el  mismo principio. Eso supone que en el cabezal  se  puede  colocar  pr&#225;cticamente cualquier pieza y en ese momento se hielan  las  superficies  de  contacto, manteni&#233;ndose  bien  sujetas  y  facilitando el mecanizado.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA INTEGRACION, ESTRATEGIA CLAVE PARA RESOLVER LOS PROBLEMAS DE LOS PROCESOS DE NEGOCIO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=282&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>Sterling Commerce, proveedor de soluciones de integraci&#243;n de procesos empresariales, ha anunciado que Sterling Integrator, su soluci&#243;n estrella para la integraci&#243;n de procesos de negocio, alcanz&#243; un nivel de ventas r&#233;cord en el cuarto trimestre de 2002, con un especial incremento en las &#250;ltimas semanas del a&#241;o. Gracias a la firma de 44 Contratos con nuevos clientes en el &#250;ltimo trimestre, se ha reafirmado como l&#237;der en el sector de la integraci&#243;n de procesos de negocio.La integraci&#243;n ha demostrado ser una estrategia esencial para las compa&#241;&#237;as  que  deseen  resolver  sus  problemas t&#225;cticos al mismo tiempo que se preparan para el futuro. Los secto- res de bienes de consumo envasados y  de  venta  minorista  han  experimentado  un  crecimiento  impresionante  y se  piensa  que  esta  situaci&#243;n  se  prolongar&#225;  en  2003,  tanto  en  la  fabricaci&#243;n como en otros sectores.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA MAYOR INVERSION INDUSTRIAL VASCA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=283&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>El complejo Bah&#237;a de Bizkaia inaugurado el 26 del pasado febrero en el Puerto exterior de Bilbao permitir&#225; incrementar el autoabastecimiento  energ&#233;tico, reducir las emisiones contaminantes e incrementar la competencia en el sector energ&#233;tico. El  complejo  energ&#233;tico, que incluye una instalaci&#243;n de  regasificaci&#243;n  de  gas natural y una central el&#233;ctrica  de  ciclo  combinado a gas, es la mayor inversi&#243;n  industrial  realizada en la Comunidad Aut&#243;noma Vasca. Los 660 millones  de  euros  han  sido aportados  por  los  cuatro socios:  Iberdrola,  Repsol-YPF,  British  Petroleum  y  Ente Vasco  de  la  Energ&#237;a  (EVE)  que participan al 25% cada uno.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>LAS ENZIMAS, BASE DE LOS CATALIZADORES DEL FUTURO DIRECTORES DE CAMPOS MAGNETICOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=284&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>LAS ENZIMAS, BASE DE LOS CATALIZADORES DEL FUTURO &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Las enzimas son unos catalizadores naturales que facilitan las reacciones qu&#237;micas complejas en las c&#233;lulas vivas, de las que depende toda la vida. La Biotecnolog&#237;a aprovecha cada vez m&#225;s esas propiedades naturales de las enzimas, pero tambi&#233;n se aprovechan otros catalizadores naturales mucho m&#225;s antiguos. Qu&#237;micos de la Universidad de Liverpool han demostrado que los primeros catalizadores del Universo fueron probablemente unos compuestos mucho m&#225;s sencillos que las enzimas, que ya exist&#237;an en la llamada 'sopa prebi&#243;tica' hace cuatro mil millones de a&#241;os. A pesar de esa impresionante antig&#252;edad, los cient&#237;ficos dicen que tienen gran futuro.Stan Roberts, profesor de la c&#225;tedra Heath Harrison de Qu&#237;mica Org&#225;nica en la citada Universidad y director  de  este  estudio,  afirma  que esos primeros  catalizadores  son  hoy  probablemente  herramientas  muy  valiosas para las industrias de la qu&#237;mica fina  y  farmac&#233;utica. Las  enzimas  de las c&#233;lulas vivas son prote&#237;nas de cadena  larga  formadas  por  cadenas  de subunidades, los 20 amino&#225;cidos naturales.  Lo  que  determina  la  manera de plegarse esas mol&#233;culas de cadena larga en el espacio tridimensional, factor muy importante en la actuaci&#243;n de las prote&#237;nas, es la secuencia en la que se presentan los distintos amino&#225;cidos. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;DIRECTORES DE CAMPOS MAGNETICOS &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Los precarios viajes de algunos marinos  hist&#243;ricos  est&#225;n  dando  a  un equipo de cient&#237;ficos brit&#225;nicos y holandeses  importantes  claves  sobre  los cambios  que  se  han  ido  produciendo  en el campo magn&#233;tico de la Tierra. Esta investigaci&#243;n  permitir&#225;  predecir  futuros cambios,  que  podr&#237;an  incluso  llegar  a  la inversi&#243;n  total  de  los  Polos  Norte  y  Sur. El  campo  magn&#233;tico  de  la  Tierra  se  crea por el movimiento del hierro fundido que constituye  el  n&#250;cleo  de  nuestro  planeta, que  es  asim&#233;trico  e  inestable.  Como  la Tierra  gira  alrededor  del  eje  que  va  del Polo Norte al Sur, eso hace que el campo magn&#233;tico est&#233; en cierto modo relacionado con los polos geogr&#225;ficos. Sin embargo,  los  investigadores  han  descubierto que tambi&#233;n hay otros factores que influyen en la direcci&#243;n e intensidad de dicho campo.  La  mayor&#237;a  de  los  cambios  producidos han sido muy leves, pero en los &#250;ltimos  millones  de  a&#241;os  se  ha  invertido totalmente el sentido del campo  magn&#233;tico  haciendo  que  el  Polo  Sur  estuviera donde antes estaba el Norte. La clave de este proceso est&#225; en la lava oculta bajo el fondo  del  mar.  Mientras  est&#225;n  en  estado l&#237;quido, las part&#237;culas del magma se sit&#250;an de un cierto modo que refleja la polaridad del campo magn&#233;tico y eso se refleja en la formaci&#243;n de la lava al enfriarse. Esa lava presenta muestras de la inversi&#243;n del campo  magn&#233;tico  hace  unos  180  millones de a&#241;os. Posteriormente se han producido otras inversiones y se espera que se  sigan  produciendo,  casi  con  total  seguridad.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
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<title>IGRAFX FLOWCHARTER 2003 EN CASTELLANO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=285&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>Corel Corp. ha lanzado su nuevo producto iGrafx FlowCharter 2003 para el sector empresarial, como herramienta de an&#225;lisis y comunicaci&#243;n que permite visualizar, comunicar, evaluar y mejorar procesos comerciales.  Los  productos iGrafx proporcionan una forma de crear, gestionar y compartir modelos de proceso, modificarlos y actualizarlos,  y  aprovechar  las  herramientas de gesti&#243;n de documentos disponibles a  trav&#233;s  del  uso  en  red  interna  de iGrafx Process Central 2003, que estar&#225;  muy  pronto  en  el  mercado,  que cuenta con importantes ventajas tales como  control  de  versi&#243;n,  registro  de aprobaci&#243;n,  gesti&#243;n  de  v&#237;nculos,  control  de  acceso,  consultas  y,  ahora  visualizaci&#243;n de documentos en el navegador. iGrafx FlowCharter 2003 es una soluci&#243;n  que  ayuda  a  mejorar  las  comunicaciones  empresariales,  acelerar la  toma  de  decisiones  y  mantener  a las  empresas  en  posici&#243;n  competitiva mediante  la  presentaci&#243;n  de  informaci&#243;n en un formato gr&#225;fico claro e inmediatamente comprensible.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>NUEVO METODO NO INVASIVO PARA LA INSPECCION DE EDIFICIOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=286&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>En las partes ocultas de los edificios se pueden producir grietas que,  con  el  tiempo,  pueden causar  graves  problemas.  Incluso  en los edificios m&#225;s modernos, las grietas pueden llevar a graves problemas estructurales,  reparaciones  masivas, modificaci&#243;n de la estructura o incluso a un hundimiento catastr&#243;fico. Los expertos en seguridad est&#225;n interesados en el invento de un equipo de la Universidad  de  Glamorgan,  Gales, muy  prometedor,  que  ve  el  edificio por  dentro  de  modo  r&#225;pido  y  claro. Una  de  las  participantes  en  este  invento  es  la  estudiante  Rita  Ching-&lt;br /&gt;Wen Hu, de Taiw&#225;n, a la que vemos en la foto. La t&#233;cnica consiste en una combinaci&#243;n  de  termograf&#237;a  por  infrarrojos  y  transferencia  inversa  de&lt;br /&gt;calor  que  produce  un  m&#233;todo  no  invasivo y no destructivo.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>CENTRO DE ELECTRONICA DEL FUTURO 
TENDREMOS TAXIS SIN CONDUCTOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=287&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>CENTRO DE ELECTRONICA DEL FUTURO &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;La finalidad del Centro Alba es mantener la posici&#243;n de Escocia como l&#237;der mundial en dise&#241;o electr&#243;nico, sobre todo al llamado 'nivel de integraci&#243;n de sistemas' (NIS). El Centro  es  el  resultado  de  una  fruct&#237;fera colaboraci&#243;n  entre  el  gobierno,  la  universidad y la industria. El NIS, paso siguiente en el camino de la miniaturizaci&#243;n y la integraci&#243;n de los sistemas y circuitos  electr&#243;nicos,  consiste  en  miniaturizar todos los componentes de un sistema para integrarlos e incorporarlos a un solo chip. Esta t&#233;cnica se ha desarrollado  muy  r&#225;pidamente  por  lo  que hay  escasez  de  profesionales  y  en  el Centro se les va a formar para atender la creciente demanda, mediante cursos e investigaciones adecuados a las necesidades de la industria.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;TENDREMOS TAXIS SIN CONDUCTOR &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;En el  Reino  Unido  se  est&#225;n  realizando  pruebas  de  un  taxi  sin conductor, un revolucionario sistema en el que el pasajero viajar&#237;a en un veh&#237;culo guiado  por  ordenador.  Ya  se  ha  hecho una  demostraci&#243;n  de  varios  prototipos en una pista de pruebas de un kil&#243;metro construida expresamente, en tramos de carretera y en terreno ondulado. El  sistema  es  un  invento  del  profesor  Mart&#237;n  Lowson  de  la  Universidad de Bristol, que antes hab&#237;a trabajado en el programa del Veh&#237;culo lunar. El futurista sistema ULTra (Urban Light Transport)  se  desarrolla  gracias  a  una  subvenci&#243;n del Cardiff Country Council cuyos  responsables  esperan  poner  en marcha  estos  sistemas  en  2004  como un  medio  m&#225;s  para  luchar  contra  la congesti&#243;n del tr&#225;fico.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
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<title>C&#211;MO CONOCER DE ANTEMANO LAS PROPIEDADES DE LAS NUEVA ALEACIONES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=288&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>Cient&#237;ficos brit&#225;nicos han desarrollado un software que permite predecir con exactitud las propiedades de las posibles nuevas aleaciones et&#225;licas. Esta interesante novedad  permitir&#225;  a  los  fabricantes de  cualquier  producto  met&#225;lico,  desde  turbinas  de  gas  hasta  palos  de golf, crear &quot;aleaciones de dise&#241;o&quot;  con unas  cualidades  exactamente  especificadas para sus productos. El equipo de  investigadores  de  ThermoTech, una  empresa  de  Guilford,  Inglaterra, opina  que  su &quot;software  para  prototipos  virtuales&quot;  podr&#237;a  ahorrar  mucho dinero  a  las  empresas  metal&#250;rgicas de todo el mundo, al eliminar pr&#225;cticamente los costosos experimentos a base de &quot;prueba y error&quot; con materiales muy caros. Este  revolucionario  proyecto  se inici&#243;  hace  alg&#250;n  tiempo  cuando  la consultora TermoTech ayud&#243; a la f&#225;brica de motores de avi&#243;n Rolls-Royce  a  desarrollar  una  nueva  aleaci&#243;n de n&#237;quel que soportara las condiciones extremas del interior de los reactores  de  los  aviones.  A  partir  de  ese momento,  la  compa&#241;&#237;a  fue  construyendo una impresionante base de datos  que  permite  conocer  las  propiedades  de  las  aleaciones  met&#225;licas utilizadas con m&#225;s frecuencia en aplicaciones  industriales,  en  las  que  intervienen  metales  como  titanio,  aluminio, hierro y n&#237;quel.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
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<title>MOTOR CON AHORRO DE ENERGIA 
&#191;SE ACLARA EL MISTERIO DE LAS BERMUDAS?</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=289&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>MOTOR CON AHORRO DE ENERG&#205;A &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Las prestaciones de los motores el&#233;ctricos se podr&#237;an duplicar y sus p&#233;rdidas de energ&#237;a se podr&#237;an reducir a la mitad mediante la substituci&#243;n de las convencionales bobinas de cobre de los rotores por bobinas de superconductores de alta temperatura (SAT). Por  primera vez  en  Europa,  se  ha  conseguido construir  un  motor  con  bobinas  SAT y mantenerlo en funcionamiento durante  varios  meses.  El  motor  tiene  una  potencia  de  salida  de 400  kW. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&#191;SE ACLARA EL MISTERIO DE LAS BERMUDAS? &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;La respuesta al misterio de los 20 barcos  y  aviones que  han  desaparecido  misteriosamente  en  la zona  del  Caribe  conocida  como “Tri&#225;ngulo  de  las  Bermudas”,  podr&#237;a estar  en  las  grandes  cantidades  de metano que se escapan de las bolsas donde  se  encuentra  en  el  fondo  del mar.  En  una  investigaci&#243;n  realizada en  las  costas  de  Escocia,  se  ha  descubierto un pesquero naufragado que podr&#237;a haber sido absorbido por uno de estos “estallidos” de metano hasta 150 metros de profundidad. El metano o gas natural que forma burbujas que  salen  hasta  la  superficie,  reduce la  densidad  del  agua  hasta  un  punto en que la mayor&#237;a de los objetos, incluso  los  barcos,  no  pueden  flotar. Un barco que pasara en ese momento  sobre  las  burbujas  de  metano  se hundir&#237;a  en  segundos.  Cuando  el metano  llega  a  la  superficie,  sigue elev&#225;ndose  y  “ataca”  a  los  aviones, que  no  pueden  volar  y  sus  motores se incendian.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
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<title>UN FUTURO SOLIDO PARA LA ILUMINACION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=290&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>Puede parecer el comienzo de un chiste  malo  el  hacerse  la  pregunta  de  cu&#225;ntas  compa&#241;&#237;as fabricantes de l&#225;mparas incandescentes  se  est&#225;n  planteando  su  sustituci&#243;n, pero la realidad es que son muchas las que est&#225;n trabajando en ello. La  industria  del  alumbrado  piensa que  la  bombilla  ha  muerto  y  que  el tubo  fluorescente  tiene  los  d&#237;as  contados. Predice que el futuro estar&#225; iluminado por diodos emisores de luz (LED). Aunque son caros de fabricar, los LED son m&#225;s eficientes que las l&#225;mparas  al  convertir  la  electricidad  en luz y, si la tendencia actual contin&#250;a, pronto  ser&#225;n tambi&#233;n  m&#225;s  eficientes que los tubos fluorescentes. Adem&#225;s, los costos de fabricaci&#243;n disminuyen al mismo tiempo que aumenta la eficiencia  (Ver  gr&#225;fico  de  la  p&#225;gina  siguiente). Los  diodos  son  tambi&#233;n  mejores que  las  l&#225;mparas  actuales  en  otros aspectos.  Son  duraderos,  luciendo&lt;br /&gt;con  brillo  durante  decenas  de  miles de horas; son robustos, resistentes a los  choques,  y  no  parpadean.  No contienen filamentos delicados ni fr&#225;giles  ampollas  de  vidrio.  Los  diodos de  color  est&#225;n  siendo  usados  ya  en EE UU como luces de tr&#225;fico y en pocos a&#241;os los de color blanco estar&#225;n iluminando  hogares  y  oficinas.  Ofrecen  tambi&#233;n  nuevas  posibilidades: acoplados  a  conducciones  de  fibra &#243;ptica  pueden  generar  luz  centralizada  y  conducirla  a  edificios.  Los  LED pueden  trabajar  no  s&#243;lo  con  regulaci&#243;n  de  la  intensidad  de  la  luz,  sino con  uno  que  abarque  toda  la  gama del arco iris, variando del blanco a rojo, verde, azul o cualquier tono intermedio. Paredes empapeladas que brillan o manteles de mesa que titulan se salen  del  &#225;mbito  de  la  fantas&#237;a  para convertirse en realidades posibles.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>NUEVO SUPERCONDUCTOR DE EXTRAORDINARIAS PROPIEDADES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=291&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>El boruro de magnesio (MgB2) es un superconductor cuyas propiedades pueden tener importantes implicaciones para la conducci&#243;n el&#233;ctrica y la creaci&#243;n de campos el&#233;ctricos de alta intensidad. Permite fabricar cables u otros conductores y se podr&#237;a empezar a comercializar muy pronto. El  Dr.  David Cardwell y sus colaboradores del Interdisciplinary Research Centre (IRC) de  superconductividad  de  la  Universidad  de  Cambridge,  han  publicado en  la  revista  del Institute  of  Physics (IOP)  su  primer  trabajo  sobre  tan sorprendente  material,  titulado “Superconductor  Science  and Technology”.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>HACIA UNA CONVERGENCIA ENTRE GASOLINA Y GASOLEO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=292&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>La combusti&#243;n por auto-inflamaci&#243;n controlada (CAI) de gasolina, y la combusti&#243;n homog&#233;nea (HCCI) para el gas&#243;leo van a cambiar el panorama en materia de medio ambiente. Se trata de un nuevo y decisivo paso hacia un autom&#243;vil m&#225;s limpio y econ&#243;mico. Adem&#225;s, la combusti&#243;n homog&#233;nea permite reducir las exigencias en cuanto a sofisticaci&#243;n y coste de los sistemas de postratamiento de los gases de escape. Estas  tecnolog&#237;as  son  objeto de trabajos en el mundo entero y principalmente en el IFP (Institut Fran&#231;ais du P&#233;trole), donde ya se realizan estudios  desde  hace  15  a&#241;os.  Las  primeras aplicaciones ya hacen su aparici&#243;n en el mercado aunque est&#233;n de momento muy limitadas. En el campo del motor diesel, Toyota ha  introducido  en  uno  de  sus modelos (en Jap&#243;n), el procedimiento Unibus,  que  permite  durante  ciertas  franjas  de  uso  reducir  rotundamente el nivel de NOx con relaci&#243;n a un  diesel  convencional.  Fiat explora otra  pista  prometedora:  el  aporte  de una distribuci&#243;n variable (Uniair), con&lt;br /&gt;pilotaje  electrohidr&#225;ulico,  a  su  sistema  de  inyecci&#243;n common rail multijet.  La  asociaci&#243;n  significa  un  motor mucho m&#225;s flexible y eficaz, que aparecer&#225; pr&#243;ximamente en el mercado y estar&#225;  adaptado  para  introducir  las estrategias  multi-inyecci&#243;n.  Este  enfoque permite dividir por 100 las emisiones de NOx y entre 10 y 50 las de part&#237;culas.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>NUEVAS APLICACIONES DEL PLASMA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=293&amp;IdEjemplar=20</link>
<description>Investigadores han desarrollado un soplete de plasma para cortar metales, fibra de vidrio, telas y cer&#225;mica con un gas caliente ionizado. La versi&#243;n comercial, (que podr&#237;a estar en el mercado a finales del presente a&#241;o), costar&#225; un 40% menos que los actuales sopletes por l&#225;ser. Aunque con el plasma no se pueden realizar cortes tan finos como con el l&#225;ser, en la Universidad de Liverpool los cient&#237;ficos trabajan tambi&#233;n con un sistema h&#237;brido que utilizar&#237;a el plasma para calentar el material y el l&#225;ser para cortar con resultados impecables y un precio mucho menor que los sistemas actuales. El  soplete  desarrollado  por  el  Dr.Ahmed  Al-Shamma’a,  de  la  citada Universidad  funciona  mediante  microondas  producidas  por  un  magnetr&#243;n, el mismo proceso de los hornos y  los  radares  de  microondas.  Para crear  el  plasma,  las  microondas  se proyectan sobre un tubo que contiene gas, con la ventaja de que puede tratarse  de  cualquier  gas  como  helio, ne&#243;n, ox&#237;geno o nitr&#243;geno. Los niveles  de  energ&#237;a  de  los  &#225;tomos  de  gas se elevan con las microondas pues, al absorberlas,  los  electrones  son  despedidos  de  sus  &#243;rbitas  dejando  los &#225;tomos cargados positivamente. Este plasma super caliente sale por la boquilla y act&#250;a como una cuchilla.</description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>CARTAS AL DIRECTOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=294&amp;IdEjemplar=20</link>
<description></description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>CARTAS AL DIRECTOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=295&amp;IdEjemplar=20</link>
<description></description>
<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>CARTAS AL DIRECTOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=296&amp;IdEjemplar=20</link>
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<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>DOCUMENTACION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=297&amp;IdEjemplar=20</link>
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<pubDate>01 Mar 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>PROFESI&#211;N, PROFESIONAL, PROFESIONALIDAD</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1048&amp;IdEjemplar=43</link>
<description>Dice el Diccionario de la Real Academia Espa&#241;ola que profesionalidad es 'cualidad de la persona y organismo que ejerce su actividad con relevante capacidad y aplicaci&#243;n'. En ocasiones se utiliza el t&#233;rmino profesional con ese car&#225;cter positivo, propio del trabajo bien hecho (como contrapuesto, por ejemplo, a aficionado o a chapucero). Sin embargo, en otras se le da una connotaci&#243;n peyorativa como al profesional que busca su sueldo antes que el bien com&#250;n o, en una interpretaci&#243;n m&#225;s figurada, cuando alguien realiza una acci&#243;n de forma habitual pero indeseable como es el caso del ladr&#243;n profesional. Viene todo esto a colaci&#243;n porque, si algo se espera inexcusablemente  de  un  ingeniero  industrial  es  su profesionalidad,  extremo  &#233;ste que  solemos  cumplir Summa cum laude, sin resquicio siquiera para otros beneficios corporativos o endog&#225;micos, comunes en otras disciplinas. No  obstante,  este  comportamiento  intr&#237;nseco  a nuestra  labor  se  encuentra  a  menudo    (y  cada  vez m&#225;s) con respuestas de nuestros  interlocutores que no  est&#225;n  a  la  misma  altura  &#233;tica  ni  “est&#233;tica”.  As&#237;, frente a profesionales que requieren datos, condiciones  de  contorno,  objetivos,  etc.  para  evaluar  y  ser evaluados,  se  encuentran  muchas  veces  antagonistas (ya sean superiores jer&#225;rquicos, clientes, funcionarios de la Administraci&#243;n, ...) con quienes la comunicaci&#243;n  discurre  por  otros  cauces.  A&#250;n  hoy existen quienes siguen apelando a la testosterona (al estilo  de  los  malos  entrenadores  de  f&#250;tbol)  como principal (y casi &#250;nico) argumento a la hora de plantear  proyectos  o  tareas:  no  aportan  m&#225;s  recursos que la elongaci&#243;n de la jornada laboral (por algo los espa&#241;oles estamos en esto a la cabeza de los europeos) para terminar dentro del plazo; ni m&#225;s aclaraciones que “sin errores, sin accidentes, sin multas, sin reclamaciones”.</description>
<pubDate>01 Mar 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>INTRODUCCION A LA CRIPTOGRAFIA</title>
<author>JOSE MIGUEL CONTRERAS</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1049&amp;IdEjemplar=43</link>
<description>Aunque la utilizaci&#243;n de t&#233;cnicas criptogr&#225;ficas es tan antigua como el hombre, la Criptograf&#237;a moderna nace junto con los ordenadores a principios del siglo XX. Desde entonces hasta hoy, se ha producido un crecimiento espectacular de estas t&#233;cnicas, en muchas ocasiones paralelo al crecimiento de la capacidad de c&#225;lculo y velocidad de dichos ordenadores. Hoy d&#237;a, en plena era de la informaci&#243;n y gracias a la implantaci&#243;n de nuevas tecnolog&#237;as de comunicaci&#243;n, que  convergen  cada  vez  m&#225;s  a  una conectividad  global,  las  cuestiones planteadas y estudiadas por la Criptograf&#237;a adquieren una importancia vital y  despiertan  mayor  inter&#233;s  para  el p&#250;blico en general. En  el  presente  art&#237;culo  intentaremos  abordar  una  breve  introducci&#243;n al fascinante  mundo  de  la  Criptograf&#237;a. Debido a la amplitud del tema, no se  pretende  ser  exhaustivo  en  la  exposici&#243;n  sino  aportar  unos  pocos conceptos  e  ideas  b&#225;sicas  sin  entrar en  demasiados  detalles  y  tecnicismos.  1.- CRIPTOGRAF&#205;A Y CRIPTOAN&#193;LISIS 1.1.- Criptograf&#237;a En  t&#233;rminos  sencillos,  la  Criptograf&#237;a  es  la  disciplina  encargada  de estudiar e idear m&#233;todos para enviar informaci&#243;n “en secreto” (encriptada o cifrada), de modo que s&#243;lo el destinatario o destinatarios de dicha informaci&#243;n puedan recuperar (desencriptar  o  descifrar) la  informaci&#243;n  original. El mensaje o informaci&#243;n original, que puede ser un texto en castellano, datos  num&#233;ricos,  una  password…, se  denomina  usualmente  texto  claro (plaintext),  el  mensaje  encriptado  y enviado  se  denomina  texto  cifrado  o criptograma (cryptogram). El proceso de  transformaci&#243;n  de  texto  claro  en texto cifrado se conoce como encriptaci&#243;n o cifrado. Finalmente, el proceso  inverso  de  recuperaci&#243;n  del  texto claro  a  partir  del  texto  cifrado se  denominar&#225;  desencriptaci&#243;n  o descifrado.</description>
<pubDate>01 Mar 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>SILOS DE HORMIGON PARA ALMACENAMIENTO DE AZUCAR</title>
<author>JUAN PEDRO MARTIN ARROYO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1050&amp;IdEjemplar=43</link>
<description>INTRODUCCION &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Desde hace unas d&#233;cadas, la regulaci&#243;n de la producci&#243;n de az&#250;car se ha hecho cada vez m&#225;s necesaria como consecuencia de la mejora y aumento de los cultivos, as&#237; como el avance y perfeccionamiento en la tecnolog&#237;a para su manipulaci&#243;n. El necesario almacenamiento de grandes cantidades de az&#250;car a granel, para su posterior elaboraci&#243;n, conlleva la existencia de silos de capacidad entre 40.000 y 75.000 toneladas. &#201;stos pueden ser construidos en acero u hormig&#243;n, siendo este &#250;ltimo  caso el m&#225;s usual, y, dentro de &#233;stos, la mayor parte son cil&#237;ndricos postensados ejecutados mediante t&#233;cnicas de encofrados deslizantes. A estas realizaciones, notablemente especiales, nos vamos a referir en este estudio.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;DESCRIPCI&#211;N &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;La  pared  cil&#237;ndrica  de  estos  silos tiene una altura entre 25 y 30 metros, variando su di&#225;metro interior entre 45 y 55 metros y con un espesor de pared  comprendido  entre  0,30  y  0,50 m.  El  volumen  almacenado  est&#225;,  como  hemos  indicado,  entre  40.000  y 75.000  toneladas.  Actualmente  existen  en  la  Pen&#237;nsula  Ib&#233;rica  m&#225;s  de ocho silos de estas caracter&#237;sticas. Las  cubiertas  c&#243;nicas  tienen  una inclinaci&#243;n  aproximada  de  40&#186;  y  estructuralmente est&#225;n resueltas en soluci&#243;n met&#225;lica o de madera adecuadamente tratada. La cimentaci&#243;n se ajusta a las recomendaciones  y  exigencias  del  Informe  Geot&#233;cnico  y,  en  funci&#243;n  del mismo, se adoptan soluciones pilotadas o de cimentaci&#243;n directa mediante losas anulares o circunferenciales.</description>
<pubDate>01 Mar 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>UNA NUEVA FORMA DE ENTENDER LA INDISCIPLINA EN LA EMPRESA</title>
<author>PABLO ZOGBBI MANRIQUE - DOMINGO VERANO TACORONTE</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1051&amp;IdEjemplar=43</link>
<description>La Formaci&#243;n empresarial ha ca&#237;do frecuentemente en el error de abordar lagunas formativas en el &#225;mbito de los rr.hh.(Recursos Humanos) sin un diagn&#243;stico preciso de su naturaleza. Los diagn&#243;sticos de necesidades de Formaci&#243;n con frecuencia arrojan disfunciones en el desempe&#241;o del personal –como en el caso de la indisciplina o misbehaviour- de marcado car&#225;cter actitudinal, que exigen una orientaci&#243;n y una metodolog&#237;a totalmente  distintas. Un l&#237;der debe controlar los medios que necesitan sus subordinados para su propia satisfacci&#243;n. Negar tales medios (como forma de castigar) o concederlos (como forma de premiar) no siempre puede resultar una pol&#237;tica disciplinaria  aceptable ni percibida como leg&#237;tima. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. Introducci&#243;n. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;En  muchos  c&#237;rculos  empresariales y acad&#233;micos avanzados, se tiende  a  hablar  poco  de  la  acci&#243;n  disciplinaria, algo que no sorprende si se tiene en cuenta que la expresi&#243;n est&#225; cargada  de  connotaciones  autoritarias, si no dictatoriales. Los vertiginosos  cambios  sociol&#243;gicos  y  pol&#237;ticos acaecidos  en  el  &#250;ltimo  cuarto  de  siglo,  que  han  supuesto  avances  importantes, han generado tambi&#233;n, sin duda,  un  l&#243;gico  rechazo  hacia  muchas de las ideas que puedan significar –o simplemente parecer- un paso atr&#225;s. La disciplina –creemos- es una de ellas. Y nos referimos a ella no s&#243;lo en el &#225;mbito pol&#237;tico, sino en el escolar  o  en  el  mundo  de  la  empresa. Baste  recordar  que,  en  una  de  sus acepciones, el vocablo “disciplina” se refiere  a  “un  instrumento  para  azotar”. Tal  situaci&#243;n,  a  nuestro  juicio,  es causa  de  un  malentendido  concepto de disciplina, cuando no de una apropiaci&#243;n indebida del t&#233;rmino, por parte de los partidarios de la supervisi&#243;n autoritaria  en  los  distintos  &#225;mbitos aludidos. Y es que se argumenta muy frecuentemente  que  disciplina  es  sin&#243;nimo de orden, de respeto a la jerarqu&#237;a, de no cuestionamiento de las &#243;rdenes  y,  por  tanto,  de  obediencia f&#233;rtil. Sin duda, los detractores de tales postulados en los citados sociales y  empresariales  tambi&#233;n  valoran  el orden y la necesaria obediencia a los superiores  jer&#225;rquicos,  pero  seguramente discrepan en que tal situaci&#243;n s&#243;lo sea posible de alcanzar a trav&#233;s de un talante de mando de corte autoritario y r&#237;gidamente piramidal. Sin embargo, pese a todo, la disciplina sigue gozando de una saludable vigencia. Y es que la necesidad de regular la convivencia empresarial –o de  otros  contextos  sociales-  sigue siendo  incuestionable;  y,  por  tanto, tambi&#233;n  el  papel  que  se  sabe  puedejugar en beneficio de tal convivencia. En el &#225;mbito de la empresa, una disciplina  eficaz  puede  resultar  una  herramienta  estrat&#233;gica  inapreciable  en la  direcci&#243;n  de  los  recursos  humanos.  Un  instrumento  que  permite  al empresario  optimizar  el  rendimiento de  su  plantilla  y  conseguir  as&#237;  una ventaja  competitiva  en  la  ardua  tarea de  alcanzar  sus  m&#225;s  ansiadas  metas de organizaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Mar 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>REABILITACION DE TUBERIAS SIN APERTURA DE ZANJA  DE REDES DE SANEAMIENTO, AGUA POTABLE, GAS...</title>
<author>Nestor Goicoechea Gandiaga</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1052&amp;IdEjemplar=43</link>
<description>Todas las canalizaciones est&#225;n sometidas a un proceso natural de envejecimiento caracterizado por la formaci&#243;n y acumulaci&#243;n de sedimentos. Estos sedimentos reducen la secci&#243;n &#250;til de las canalizaciones y adem&#225;s son los responsables de los  desperfectos ligados a los efectos de la corrosi&#243;n y/o a las p&#233;rdidas de estanqueidad de las juntas. Las ra&#237;ces en el subsuelo penetran en las tuber&#237;as a trav&#233;s de juntas, deteriorando sus paredes, rompiendo las tuber&#237;as y perdiendo la estanqueidad. Las  nuevas  canalizaciones  deben ser  inspeccionadas  antes  de  su  recepci&#243;n definitiva para comprobar su correcta estanqueidad. Malos asentamientos  de  obras,  cargas  excesivas, efectos de la capa fre&#225;tica, etc. hacen que,  a  veces,  de  una  forma  general, en  un  20  %  en  grandes  trabajos, sea  preciso  su  reparaci&#243;n  incluso antes de su entrada en servicio. Para  actuar  contra  todos estos efectos es necesaria la aplicaci&#243;n de programas  de  control  y  rehabilitaci&#243;n  subsiguiente  a  los  deterioros encontrados,  que  incluyen  diferentes m&#233;todos de diagn&#243;stico, limpieza y rehabilitaci&#243;n para todo tipo de redes. Los medios necesarios para realizar  dichos  trabajos  son,  en  general, procedimientos muy avanzados, requiri&#233;ndose  m&#225;quinas  de  alto  nivel  tecnol&#243;gico  y  la  intervenci&#243;n  de ingenieros con gran formaci&#243;n y experiencia en dichos trabajos. Existen  diferentes  soluciones para cada problema en las redes, ya sean por gravedad o de presi&#243;n. Los Municipios,  Organismos  de  gesti&#243;n y de distribuci&#243;n de agua o gas, as&#237; como  las  industrias,  qu&#237;micas,  petroqu&#237;micas, etc. deben encontrar la soluci&#243;n y la calidad precisas para, en vez  de  abrir  nuevas  zanjas,  crear  inseguridad  ciudadana  y  molestias  innecesarias,  utilizar  tecnolog&#237;as  modernas  de  rehabilitaci&#243;n  sin  apertura de  zanja,  para  la  posterior  utilizaci&#243;n de la red, correctamente sin p&#233;rdidas innecesarias  de  agua  potable,  sin contaminaci&#243;n  del  subsuelo  por aguas  fecales,  sin  riesgos  de  explosiones de gas, etc. As&#237;,  a  trav&#233;s  de  dicha  rehabilitaci&#243;n  y  conservaci&#243;n  de las  redes, vuelven  a  tener  las  caracter&#237;sticas t&#233;cnicas  e  hidr&#225;ulicas  m&#225;s  pr&#243;ximas a  las  de  una  red  nueva  del  mismo di&#225;metro. Incluso, en funci&#243;n del sistema  empleado,  hasta  pueden  mejorar las de una red nueva. Las ventajas son: &lt;br /&gt;• Trabajos de elevada calidad. &lt;br /&gt;• Conservaci&#243;n  del  di&#225;metro  m&#225;ximo de las redes. &lt;br /&gt;• A veces, incluso, aumento de las caracter&#237;sticas hidr&#225;ulicas por el material empleado en la rehabilitaci&#243;n. &lt;br /&gt;• Cortas  interrupciones  de  la  explotaci&#243;n de la red debido a la rapidez de las ejecuciones de rehabilitaci&#243;n.&lt;br /&gt;• Pocas molestias en los viales urbanos. &lt;br /&gt;• Necesidad  de  espacio  m&#237;nimo para las instalaciones de obra. &lt;br /&gt;• Garant&#237;a  de  una  rehabilitaci&#243;n fiable en el tiempo. &lt;br /&gt;• Buena relaci&#243;n calidad/precio. &lt;br /&gt;• Reestructuraci&#243;n  de  la  red  congarant&#237;as superiores a la de una red nueva.</description>
<pubDate>01 Mar 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>UNA BUENA HERRAMIENTA: EL PROGRAMA TORRES QUEVEDO DEL MINISTERIO DE CIENCIA Y TECNOLOGIA</title>
<author>RAFAEL GOMEZ DEL VALLE</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1053&amp;IdEjemplar=43</link>
<description>Como se&#241;ala el Plan Nacional I+D+I, 2004-2007, es ya com&#250;n incorporar el 'Conocimiento' como un factor m&#225;s de producci&#243;n y considerar su reflejo tanto a trav&#233;s de m&#233;todos m&#225;s eficaces de producci&#243;n y organizaci&#243;n, como, por supuesto, a trav&#233;s de su impacto en nuevos y mejores productos y servicios. En este contexto, la Innovaci&#243;n se revelar&#237;a como el resultado de m&#250;ltiples interacciones entre los distintos agentes existentes: investigadores, universidades, Centros p&#250;blicos y privados e Investigaci&#243;n, Empresas y Grupos empresariales, Entidades financieras, usuarios y Administraciones p&#250;blicas, es decir que, a diferencia de lo que dijo Sir Winston Churchill, aqu&#237; habr&#237;a que exclamar que '&#161;nunca tantos debieron tanto a tan pocos!'... Todo  lo  anterior  nos  resulta  muy familiar a los Ingenieros Industriales: hablar de medios de producci&#243;n y hacerlo en entornos complejos es la labor de cada d&#237;a para muchos Ingenieros Industriales y no pod&#237;a ser menos en el mundo del Conocimiento y de la Innovaci&#243;n  donde,   tanto  por  su  formaci&#243;n generalista como por el nivel tan elevado en las asignaturas cient&#237;ficas que se alcanza hoy d&#237;a en nuestras  Escuelas,  los  Ingenieros  Industriales  est&#225;n  llamados a ocupar  un destacado papel y a moverse con facilidad entre el extremo “m&#225;s cient&#237;fico” y el “m&#225;s tecnol&#243;gico”; quede para otra ocasi&#243;n hablar de ese papel y de  su  alcance,  sobre  el  que,  como profesional del Cuerpo de Ingenieros Industriales  del  Estado obligatoriamente tengo mi opini&#243;n. Pues bien, dentro del marco anterior,  se  inscriben  todas  las  herramientas de financiaci&#243;n que (p&#250;blicas o privadas) permiten el normal desarrollo del sistema de Innovaci&#243;n. Y,  a su  vez,  dentro  de  las  herramientas p&#250;blicas, el  Programa Torres Quevedo  del  Ministerio  de  Ciencia y Tecnolog&#237;a, que motiva estas l&#237;neas, deber&#237;a  ocupar  un  lugar  destacado  por sus  caracter&#237;sticas  y  ventajas,  cuesti&#243;n &#233;sta que me propongo explicar. Dicha explicaci&#243;n deber&#237;a comenzar por situar m&#237;nimamente el propio Programa  contestando  a  las  preguntas  siguientes:  &#191;qu&#233;  es  ese  Programa? &#191;Para qu&#233; sirve? &#191;D&#243;nde aparece? Vayamos por partes.</description>
<pubDate>01 Mar 2004</pubDate>
</item>
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<title>EL TRABAJO A TIEMPO PARCIAL NO ES SINONIMO DE PRECARIEDAD</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1054&amp;IdEjemplar=43</link>
<description>Algunos pa&#237;ses gozan desde hace a&#241;os de las ventajas de esta modalidad de contrataci&#243;n, y otros empiezan a hacerlo, aunque a buen ritmo. Seg&#250;n un estudio dirigido por el Profesor Sandalio G&#243;mez, los Pa&#237;ses Bajos encabezan la clasificaci&#243;n europea de contrataci&#243;n a tiempo parcial: el 41% de los trabajadores est&#225;n vinculados a su empresa mediante un contrato de este tipo. Sin embargo, en Espa&#241;a, tan s&#243;lo es el 8% aunque desde 1991 a 2000, el incremento ha sido del 73%.  Junto a nosotros, el pa&#237;s que ha experimentado un mayor crecimiento del trabajo a tiempo parcial ha sido Irlanda. En el mismo per&#237;odo, este pa&#237;s ha experimentado un crecimiento superior al 90%, situando su tasa en el 16% del empleo total. El empleo a tiempo parcial  en  la  Uni&#243;n  Europea  supone  un 17,7% sobre el empleo total y el crecimiento  de  los  &#250;ltimos  a&#241;os,  un 27%. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Causas &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;La  incorporaci&#243;n  de  la  mujer  al mercado laboral, el aumento en la flexibilidad en la organizaci&#243;n del trabajo  y  el  crecimiento  del  sector  servicios  (que  representa  el  75%  de  los trabajadores  a  tiempo  parcial  en  la Uni&#243;n  Europea),  han  sido  las  causas de este incremento. Las  estad&#237;sticas  tambi&#233;n  reflejan que  este  tipo  de  jornada  laboral  est&#225; ocupada,  en  la  actualidad,  mayoritariamente por mujeres: la tasa europea de  trabajo  a  tiempo  parcial  de  2000 era del 33% para las mujeres, y s&#243;lo del 6,2% para los hombres.</description>
<pubDate>01 Mar 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL AUTOMOVIL EN CHINA Y SU EVOLUCION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1055&amp;IdEjemplar=43</link>
<description>Apesar de que a mucha gente le gusta llamar 'abuelo' a algunos coches, el autom&#243;vil moderno tiene s&#243;lo 100 a&#241;os de existencia por lo que puede decirse, que comparado con los antiguos carruajes tirados por caballos, es, como mucho, un ni&#241;o. En las ruinas yin de la ciudad de Anyang los arque&#243;logos han desenterrado carruajes de hace 3.000 a&#241;os  pero, seg&#250;n sus estudios, la aparici&#243;n del carruaje se produjo en tiempos a&#250;n m&#225;s remotos. Por lo tanto, desde que los chinos comenzaron a utilizar carruajes hasta que han comenzado a tener autom&#243;viles han transcurrido cerca de 4.000 a&#241;os. Pero, mil a&#241;os atr&#225;s, en China el petr&#243;leo ya se usaba como combustible l&#237;quido. En  aquel  entonces  se  le  llamaba zhishui  (agua  grasienta)  y  era  considerado en don de la Madre Tierra. El negro humo que produc&#237;a al arder llam&#243;  la  atenci&#243;n  de  Shen  Kuo  (1031-1095),  cient&#237;fico  de  la  dinast&#237;a  Song del  Norte,  que  utiliz&#243;  su  holl&#237;n  para elaborar  una  tinta  de  mucho  mejor calidad que la hecha a partir del carb&#243;n.  Adem&#225;s,  no  s&#243;lo  demostr&#243;  que el petr&#243;leo es un excelente combustible,  sino  que  predijo  que  su  uso  se extender&#237;a por todo el planeta y llev&#243; a  cabo  experimentos  sobre  la  elaboraci&#243;n  de  productos  derivados  mediante  procesos  de  s&#237;ntesis.  Siendo un funcionario de rango, no pudo dedicarse de lleno a los estudios cient&#237;ficos y t&#233;cnicos, y deposit&#243; sus esperanzas en el futuro. Lamentablemente,  el  agua  grasienta no volvi&#243; a despertar el inter&#233;s de los chinos hasta ocho siglos despu&#233;s, concretamente hasta 1956, a&#241;o del  nacimiento  de  la  industria  automovil&#237;stica nacional. Y ha sido preciso  esperar  hasta  estos  &#250;ltimos  a&#241;os para ver c&#243;mo se generalizaba el consumo de petr&#243;leo. Seg&#250;n se dice, el primer autom&#243;vil que lleg&#243; a China fue el que Yuan Shikai regal&#243; en 1902 a Ci Xi, emperatriz  madre  de  la  dinast&#237;a  Qing,  con ocasi&#243;n de su cumplea&#241;os. Este veh&#237;culo,  comprado  en  el  extranjero,  se parec&#237;a  bastante  a  los  viejos  carruajes,  pues  su  caja  y  sus  ruedas  tambi&#233;n eran de madera. En la parte delantera hab&#237;a un asiento para el conductor y en la trasera, dos sillas para los pasajeros.</description>
<pubDate>01 Mar 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL MERCADO DE COCHES USADOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1056&amp;IdEjemplar=43</link>
<description>El mercado de coches de segunda mano en Peking se encuentra todav&#237;a en un estado caracterizado m&#225;s por sus irregularidades y vac&#237;os legales que por la fluidez de las operaciones. De momento no existen reglas ni para los compradores ni para los vendedores y tampoco para los intermediarios. En este clima incierto, hay quien intenta hacer su agosto.</description>
<pubDate>01 Mar 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>MERCADOS ENERGETICOS: LA POLITICA ENERGETICA EN EL MARCO COMUNITARIO Y SU NUEVA REGULACION</title>
<author>OSCAR ZABALA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1057&amp;IdEjemplar=43</link>
<description>Este paquete legislativo contiene, a juicio de la Comisi&#243;n, las &#250;ltimas piezas legislativas necesarias para completar la construcci&#243;n de un mercado &#250;nico iniciado con la adopci&#243;n del Acta &#218;nica Europea en diciembre de 1985. Durante todo este tiempo las autoridades europeas debido  fundamentalmente al escaso margen de maniobra con el que encuentran, (ya que la dependencia externa de Europa en suministro de energ&#237;a viene a  ser del 50 % con unas previsiones de llegar a casi un 70% en 2020), han asentado su pol&#237;tica energ&#233;tica en tres principios, actuar sobre la demanda, la diversificaci&#243;n de la oferta y organizar eficazmente el mercado interior de la energ&#237;a. Como resultado de este &#250;ltimo principio, nos encontramos con  el nuevo impulso liberalizador aprobado por el Parlamento Europeo que sit&#250;a a partir de 2004 la fecha en la que las empresas europeas podr&#225;n elegir  suministrador de gas y electricidad y 2007 para los consumidores dom&#233;sticos. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;La energ&#237;a en el proceso de integraci&#243;n europea &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Pese  a  que  la  industria  el&#233;ctrica es uno de los sectores m&#225;s importantes  de  la  econom&#237;a  europea,  la  apertura del sector energ&#233;tico a la competencia se ha desarrollado mucho m&#225;s tarde que en otros sectores econ&#243;micos que cumplieron el objetivo dentro del  contexto  creado  en  1985  de  la creaci&#243;n  de un  mercado  &#250;nico  europeo sin fronteras en 1992. Si bien no encontramos una base jur&#237;dica  aut&#243;noma  para  la  pol&#237;tica energ&#233;tica  europea,  &#233;sta  hay  que buscarla  en  los  Tratados.  El  argumento  m&#225;s  razonable  para  ello  ser&#237;a el  hecho  de  que  la  energ&#237;a  posee unas caracter&#237;sticas como la instantaneidad de su consumo, el ser una infraestructura de red o de las peculiaridades en las tarifas de cada Estado Miembro, que le dotan de una  complejidad  que  retrae  cualquier  intento de  introducir  competencia  en  el  sector. El propio origen de la Comunidad Europea  est&#225;  especialmente  unido  a la energ&#237;a ya que dos de sus tres Tratados  fundacionales (CECA,  EURATOM y CEE) han tenido como objeto aspectos energ&#233;ticos. El hecho de que, hasta finales de los  a&#241;os  ochenta,  la  Comisi&#243;n  Europea  actuara  escasamente  en  pol&#237;tica energ&#233;tica  fue  consecuencia  de  la opini&#243;n  del  legislador  de  que  se  en contraba ya regulada con los mencionados Tratados.  Es con la entrada en vigor del Acta &#218;nica Europea de 1987, cuando se impulsa  la  creaci&#243;n  de  un  mercado interior  que  integrara  los  distintos mercados  e  industrias  europeas,  y entre ellas la mayor de todas, la energ&#233;tica.  Sin  embargo,  la  Comisi&#243;n  vuelve a reaccionar con lentitud a la hora de actuar sobre la energ&#237;a lo que provoca el tener que encontrarse con innumerables  obst&#225;culos  a&#241;adidos  a  la hora de introducir competencia en el sector.  No  obstante,  desarroll&#243;  un plan donde destacan la aprobaci&#243;n de los  antecedentes  legislativos  actuales,  la  Directiva  90/377/CEE  sobre transparencia de precios aplicables a los  consumidores  de  gas  y  electricidad, la Directiva 90/547/CEE, sobre el tr&#225;nsito  de  electricidad  por  las  grandes redes.  No  ser&#225;  hasta  el  Tratado  de  Maastricht de 1992, cuando se reconozca  expresamente  la  competencia  comunitaria para la regulaci&#243;n de medidas  en  materia  energ&#233;tica  (art.3.t)  y del que resultar&#225; la aprobaci&#243;n de las Directivas  96/92/CEE  y  98/30/CEE, sobre normas comunes para los mercados  interiores  de  la  electricidad  y del gas natural respectivamente.</description>
<pubDate>01 Mar 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>LOS TRABAJADORES MAYORES, TESTIGOS DE UN CAMBIO ESTRUCTURAL EN LA NORMA SOCIAL DE EMPLEO</title>
<author>ANABEL SUSO  - IMANOL ZUBERO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1058&amp;IdEjemplar=43</link>
<description>Este resumen est&#225; basado en una investigaci&#243;n titulada 'Las personas mayores de 45 a&#241;os y su situaci&#243;n ante el empleo en la C.A. de Euskadi',&lt;br /&gt;realizada entre abril de 2000 y febrero de 2001. Para su elaboraci&#243;n se realizaron 44 entrevistas con personas mayores de 45 a&#241;os en situaci&#243;n de desempleo, precariedad o prejubilaci&#243;n, se analizaron las estrategias de gesti&#243;n de la edad en 40 empresas de diversos sectores y se manejaron m&#225;s de 180 fuentes documentales, entre libros, art&#237;culos e informes. Durante  las  d&#233;cadas  de  los ochenta y de los noventa se han producido  cambios  fundamentales  en  la gesti&#243;n  empresarial  de  los  recursos humanos,  cambios  que  han  tenido como  consecuencia  la  modificaci&#243;n y, en algunos casos, la ruptura de la norma  social  de  empleo  que  hist&#243;ricamente  ha  servido  como  elemento b&#225;sico  de  integraci&#243;n  social:  un  empleo  estable  y  regulado,  continuo  y prolongada a lo largo de toda la vida activa  hasta  configurar  una  carrera profesional.  Los  trabajadores  mayores  de  45  a&#241;os  han  experimentado con  toda  su  fuerza  estos  cambios, cambios  que  probablemente  afectar&#225;n en el futuro de una manera generalizada  a  todos  los  trabajadores,  independientemente de su edad. &#191;Por qu&#233; hablamos de Norma social  de  empleo?  Desde  hace  tiempo, la Sociolog&#237;a del trabajo nos advierte que no es posible reducir el empleo a su facticidad en un momento dado, a una  serie  de  tasas  o  de  caracter&#237;sticas  objetivas  (n&#250;mero  de  empleos, horas trabajadas, niveles de productividad,  etc.).  El  empleo  ha  tenido siempre,  adem&#225;s  de  esta  dimensi&#243;n f&#225;ctica, una dimensi&#243;n normativa que define  no  s&#243;lo  lo  que  el  empleo  de hecho  es,  sino  lo  que  debe  ser.  Esta norma  de  empleo  ha  sido  siempre objeto de lucha y de conflicto, variando a lo largo de los a&#241;os. Los rasgos que  configuran  la  norma  social  del empleo  durante  los  a&#241;os  sesenta  y setenta (una norma que podemos denominar  “keynesiana”)  son  los  siguientes:</description>
<pubDate>01 Mar 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>ENRIQUE BELDA VILLENA (GALERIA DE HOMBRES ILUSTRES)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1059&amp;IdEjemplar=43</link>
<description>Enrique Belda Villena naci&#243; el 10 de  marzo  de  1900  en  Casas-Ib&#225;&#241;ez, provincia de Albacete. Su  padre,  Rafael,  estudi&#243;  Farmacia en Barcelona, yendo al pueblo de Casas – Ib&#225;&#241;ez para regentar una farmacia  y  contraer  matrimonio  con Orosia  Villena,  hija  del  titular  de  la misma, autor de un notable Vademecum de recetas, que, en aquel entonces, alcanz&#243; gran resonancia. De car&#225;cter introvertido y nada zalamero,  Enrique  Belda  realiz&#243; sus estudios primarios en Valencia  residiendo  en  casa  de  unos familiares  traslad&#225;ndose  posteriormente  a  Barcelona  donde concluy&#243;  el  Bachillerato  en  el Colegio  de  los  Escolapios.  A continuaci&#243;n,  estudi&#243;  Ingenier&#237;a Industrial  en  la  Escuela  de  esta ciudad,  decisi&#243;n  que  marcar&#237;a  la evoluci&#243;n de su vida tras el dilema entre la Ingenier&#237;a y las actividades agrarias  en  las  que  se  le  ofrec&#237;a  un holgado porvenir.</description>
<pubDate>01 Mar 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>DESARROLLO SOSTENIBLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1060&amp;IdEjemplar=43</link>
<description></description>
<pubDate>01 Mar 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>PROYECTO MARCONI: GEOL&#211;GICO DEL MARGEN CONTINENTAL NORIBERICO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1061&amp;IdEjemplar=43</link>
<description>El Proyecto se desarrolla fundamentalmente en el mar Cant&#225;brico, aunque tiene su extensi&#243;n hacia el sur en tierra, desde el Principado de Asturias hasta la Comunidad Aut&#243;noma del Pa&#237;s Vasco. El objetivo del Proyecto es doble; por una parte, caracterizar la estructura de la Corteza Terrestre en  esta zona del Globo (Golfo de Vizcaya), y, por otra, comprender su evoluci&#243;n geol&#243;gica desde el Mesozoico hasta la actualidad (es decir, a lo largo de  los &#250;ltimos 248 millones de a&#241;os).</description>
<pubDate>01 Mar 2004</pubDate>
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<title>&#191;SERAN HIBRIDOS LOS FUTUROS AUTOMOVILES?</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1062&amp;IdEjemplar=43</link>
<description>Los principales fabricantes de autom&#243;viles est&#225;n muy interesados en un nuevo motor h&#237;brido que acaba de recibir el premio al mejor invento t&#233;cnico brit&#225;nico en el campo del autom&#243;vil de 2002. El  reconocimiento  de  esa  importancia  se  ha  materializado  en  el  Premio  Dewar  Trophy  a  la  innovaci&#243;n t&#233;cnica  que  concede  la  m&#225;s  antigua organizaci&#243;n  automovil&#237;stica  del  Reino  Unido,  el  Royal  Automobile  Club (RAC). Este premio se concede desde 1906 y el anterior le fue otorgado en 1997  a  la  Motor  Industry  Research Association (MIRA) por el sistema de simulaci&#243;n  de  impactos  laterales  denominado M-SIS. Antes lo hab&#237;an ganado,  entre  otros,  Lucas  Girling  por su sistema antibloqueo de frenos y a Dunlop  por  su neum&#225;tico  de  seguridad Denovo. El nuevo motor, denominado motor  generador  inteligente  o  i-MoGen, es  una  unidad  mixta  o  h&#237;brida  de  la que  los  expertos  opinan  que  hace avanzar la tecnolog&#237;a de motores para coches en varios frentes. Es el resultado  del  mayor  programa  de  Investigaci&#243;n  y  Desarrollo  llevado  a  cabo por Ricardo, una de las primeras empresas  mundiales  en  tecnolog&#237;a  del autom&#243;vil. La unidad consiste en un peque&#241;o motor diesel de 1,2 litros unido a un motor el&#233;ctrico de 6 kW y otros avanzados  sistemas  el&#233;ctricos  a  42  V  a trav&#233;s  de  un  supervisor-controlador programable.  El  conjunto  es  un  motor que ofrece prestaciones similares al de un diesel de 2 litros, permitiendo  a  un  coche  acelerar  de  0  a  100 km/h en 12 segundos y reduciendo el consumo de un motor similar en m&#225;s del 28%, es decir, menos de 4 litros / 100  km.  Adem&#225;s  de  esta  mayor  potencia y menor consumo, se reducen las emisiones a menos de la mitad de las  legalmente  autorizadas  en  la  estricta norma Europea 4.</description>
<pubDate>01 Mar 2004</pubDate>
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<title>CADKEY GraphX / Workshop / Workshop EX v21.5</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1063&amp;IdEjemplar=43</link>
<description>CADKEY es un conjunto de soluciones escalables CAD que incorpora dibujo 2D, al&#225;mbrico 3D, modelado s&#243;lido ACIS, tecnolog&#237;a de modelado de superficies, rendering fotorrealista, y los traductores de datos m&#225;s amplios de la industria, todo en un paquete, Sus poderosas funciones de modelado ofrecen, adem&#225;s, una interoperatividad con otros programas CAD/CAM/CAE de PC y UNIX de elevado precio. Puede leer, grabar y modificar todo tipo de entidades 2D y 3D, geometr&#237;a al&#225;mbrica, superficies complejas y s&#243;lidos 3D debido a que su formato de archivo nativo es pura geometr&#237;a. Es la herramienta gr&#225;fica m&#225;s potente del mercado y permite  intercambiar datos con clientes y proveedores.</description>
<pubDate>01 Mar 2004</pubDate>
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<title>LOS PLASTICOS AL FINAL DEL CICLO VITAL DE LOS VEHICULOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1064&amp;IdEjemplar=43</link>
<description>Seg&#250;n un estudio realizado por la Asociaci&#243;n Europea de Productores de Pl&#225;stico (APME), el reciclado mec&#225;nico de las piezas de pl&#225;stico de los coches es favorable desde un punto de vista eco-eficiente s&#243;lo en aquellos casos en los que se trata de piezas de un solo material grandes y accesibles. Sin  embargo,  en  la  mayor&#237;a  de los  casos,  el  reciclado  qu&#237;mico  y  la recuperaci&#243;n  energ&#233;tica  son  los  m&#233;todos m&#225;s beneficiosos desde el punto de vista eco-eficiente para la recuperaci&#243;n  de  pl&#225;sticos  en  coches  que han llegado al final de su vida. El informe, dirigido por el Instituto de Ecolog&#237;a Aplicada de Alemania (&#214;ko-Institut  e.V.  Darmstadt),  proporciona los primeros datos cuantitativos para la comparaci&#243;n de las opciones de reciclado y recuperaci&#243;n de energ&#237;a para las piezas pl&#225;sticas en el final del ciclo de vida de los veh&#237;culos (ELV) y desempe&#241;ar&#225;n un papel crucial  en  la  determinaci&#243;n  del  destino de unos ocho millones de coches que llegan al final de su vida &#250;til cada a&#241;o en Europa.</description>
<pubDate>01 Mar 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>- RECONOCIMIENTO DE LAS ATRIBUCIONES DE LOS INGENIEROS INDUSTRIALES PARA REALIZAR PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURAS COMUNES DE TELECOMUNICACION
- I CONCURSO DE IDEAS PARA LA RECOGIDA DE HIDROCARBUROS EN EL MAR
- CONTROL, GESTI&#211;N Y VISUALIZACI&#211;N TOTAL DE ETHERNET INDUSTRIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1065&amp;IdEjemplar=43</link>
<description>RECONOCIMIENTO DE LAS ATRIBUCIONES DE LOS INGENIEROS INDUSTRIALES PARA REALIZAR PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURAS COMUNES DE TELECOMUNICACION &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;El Juzgado de lo Contencioso-Administrativo n&#186; 1 de Murcia ha dictado la Sentencia n&#186; 10, de fecha 02.01.04, a favor del Consejo General  de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales por la que se admite el proyecto de infraestructuras comunes de telecomunicaci&#243;n correspondiente a diez viviendas unifamiliares redactado por un ingeniero industrial. Este Consejo General interpuso un recurso contencioso administrativo contra la resoluci&#243;n desestimatoria de la Secretar&#237;a de Estado de Telecomunicaciones y para la Sociedad de la Informaci&#243;n del recurso de alzada formulado contra resoluci&#243;n de la Jefatura Provincial de Inspecci&#243;n de Telecomunicaciones por la que se devolvi&#243; un proyecto de ICT. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;I CONCURSO DE IDEAS PARA LA RECOGIDA DE HIDROCARBUROS EN EL MAR&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Jos&#233;  Ignacio  Serra  Gesta,  ingeniero  industrial  colegiado  en  el Colegio  Oficial  de  Ingenieros Industriales  de  Madrid  (COIIM)  y agente oficial de patentes y marcas, y Tom&#225;s  Zori  Garc&#237;a,  autor  de  la  idea original,  han  sido  los  ganadores  del 1er  Concurso  de  ideas  sobre  la  recogida  y  eliminaci&#243;n  de  vertidos  de  hidrocarburos  en  el  mar,  convocado por  el  Colegio  Oficial  de  Ingenieros Industriales  de  Galicia,  a  ra&#237;z  del vertido  provocado  por  el  petrolero Prestige. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;CONTROL, GESTI&#211;N Y VISUALIZACI&#211;N TOTAL DE ETHERNET INDUSTRIAL &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Intravue es un software que permite la  visualizaci&#243;n  total  del  estado  de la  red  y  de  todos  los  dispositivos conectados  a  ella.  Desde  cualquier PC  conectado  a  una  red,  (incluso desde Internet) este programa ofrece a trav&#233;s de una sencilla interfaz gr&#225;fica una visi&#243;n completa de toda la instalaci&#243;n  seg&#250;n  IP,  por  situaci&#243;n,  por operaciones  y  general  de  todos  los dispositivos conectados. Una vez instalado  (en  XP  &#243;  2000),  detecta  autom&#225;ticamente  todos  los  dispositivos instalados y permite configurar la visualizaci&#243;n  seg&#250;n  los  criterios  del usuario.</description>
<pubDate>01 Mar 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>ZABALGARBI ABRE LA VIA A LA TERCERA GENERACION DE PLANTAS DE VALORIZACION ENERGETICA DE RSU</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1066&amp;IdEjemplar=43</link>
<description>Tras varios meses de prueba, el pr&#243;ximo mes de junio entrar&#225; en funcionamiento la planta de valorizaci&#243;n energ&#233;tica de Residuos S&#243;lidos Urbanos de Zabalgarbi. Hasta hace una treintena de a&#241;os, simplemente  se  quemaba  la  basura, sin aprovechamiento energ&#233;tico alguno  ni  medidas  medioambientales. Tras esta primera generaci&#243;n de incineradoras (hornos), se pas&#243; al aprovechamiento  energ&#233;tico  de  los  RSU. Ahora,  Zabalgarbi  ha  dado  un  paso m&#225;s y con tecnolog&#237;a vasca. Su sistema  de  valorizaci&#243;n  se  basa  en  componentes totalmente probados y empleados  normalmente  en  centrales t&#233;rmicas  o  de  procesos  de  diversos tipos. No se trata, por tanto, de nuevos  equipos  sin  experimentar  sino m&#225;s  bien  del  resultado  de  optimizar la combinaci&#243;n de equipos ya conocidos, cuyos rendimientos y seguridad de  funcionamiento  est&#225;n  ampliamente  garantizados.  La  incorporaci&#243;n  de este  sistema  reporta  claras  ventajas respecto  al  sistema  de  valorizaci&#243;n energ&#233;tica  de  RSU  (segunda  generaci&#243;n  de  plantas),  b&#225;sicamente  en  la temperatura y vapor generado, lo que permite  mayor  rendimiento  energ&#233;tico y, por ende, mayores ahorro y eficiencia energ&#233;tica.</description>
<pubDate>01 Mar 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>LINEA ICO-PYME 2004</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1067&amp;IdEjemplar=43</link>
<description>Las entidades del Grupo Banco Sabadell ofrecen la nueva l&#237;nea ICO-PYME 2004 para facilitar financiaci&#243;n en condiciones preferentes a los aut&#243;nomos y a las peque&#241;as y medianas empresas. El importe total de la nueva l&#237;nea es de 3.000 millones de euros. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;CARACTER&#205;STICAS &lt;br /&gt;Finalidad &lt;br /&gt;Financiaci&#243;n  de proyectos  de  inversi&#243;n  en  activos  nuevos  productivos,  entendi&#233;ndose  por  nuevos  los que  supongan  primera  transmisi&#243;n del bien (con la excepci&#243;n de los activos inmobiliarios) y que no se hayan iniciado  la  inversi&#243;n  en  un  periodo anterior  a  seis  meses  de  la  fecha  de formalizaci&#243;n del contrato. Como  activos  productivos  se  entienden los bienes que, directa o indirectamente,  permiten  realizar  la  actividad principal de la empresa descrita en el objeto social. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Modalidades &lt;br /&gt;Pr&#233;stamo o leasing. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Beneficiarios &lt;br /&gt;Cualquier  persona  f&#237;sica  (aut&#243;nomos) o jur&#237;dica que cumpla los requisitos de ser peque&#241;a o mediana empresa: &lt;br /&gt;• Menos de 250 trabajadores. &lt;br /&gt;• Volumen de negocio anual inferior a 40 millones de euros o balance general anual no superior a 27 millones de euros. &lt;br /&gt;•  No  estar  participada  en  m&#225;s  de un  25%  por  una  empresa  que  no cumpla  los  requisitos  anteriormente descritos.</description>
<pubDate>01 Mar 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>MEDIAGOLD PRESENTA eXPert PDF 2.0 STANDARD &amp; PRO EN EL MERCADO ESPA&#209;OL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1068&amp;IdEjemplar=43</link>
<description>MediaGold, a trav&#233;s de su representante en Espa&#241;a, OutSource SL, ha anunciado la disponibilidad en el mercado espa&#241;ol de eXPert PDF 2.0 Standard&lt;br /&gt;y PRO, la soluci&#243;n &#243;ptima para convertir f&#225;cilmente documentos electr&#243;nicos a formato PDF, el formato est&#225;ndar universal de distribuci&#243;n segura &lt;br /&gt;de documentos electr&#243;nicos.</description>
<pubDate>01 Mar 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>LOS GRUPOS EMPRESARIALES CHINOS EN VIAS DE DESARROLLO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1069&amp;IdEjemplar=43</link>
<description>China es un pa&#237;s en desarrollo que se halla en plena transici&#243;n de la Econom&#237;a planificada a la Econom&#237;a de mercado. A ra&#237;z de su ingreso en la OMC, el mercado nacional se ha ido abriendo y la internacionalizaci&#243;n de la Econom&#237;a estatal es cada d&#237;a m&#225;s notoria. La competencia de las empresas extranjeras transnacionales empieza a ejercer fuerte presi&#243;n en el crecimiento  de las empresas nacionales, erigi&#233;ndose en una amenaza para el avance de la econom&#237;a china. Decidida a afrontar este reto, China apoya con car&#225;cter prioritario el  establecimiento y desarrollo de varios grupos empresariales con el fin de que sean internacionalmente competitivos.  Origen. Los primeros grupos empresariales surgieron en China a principios de los 80 a partir de empresas de administraci&#243;n  conjunta.  El  17  de  febrero de  1981,  la  Comisi&#243;n  Estatal  de  Industria  Mec&#225;nica  ratific&#243;  la  fundaci&#243;n del Grupo Automovil&#237;stico Dongfeng, surgido de la fusi&#243;n de ocho f&#225;bricas  distribuidas  por  otras  tantas ciudades  del  pa&#237;s.  A  fines  de  marzo de  1999,  en  el  Ministerio  de  Industria y Comercio se hab&#237;an registrado 5.456  grupos  empresariales  de  los que  120  fueron  seleccionados por  el Consejo  de  Estado  como  unidades experimentales. Situaci&#243;n actual Seg&#250;n  estad&#237;sticas  de  la  Comisi&#243;n  Estatal  de  Econom&#237;a  y  Comercio,  las  510  empresas  clave  (la  mayor&#237;a  son  grupos  empresariales)  obtuvieron  en  2002  unos  beneficios superiores a los 280.000 millones de yuanes. El valor global de la producci&#243;n industrial de estas empresas fue de casi 2,484 billones de yuanes (un 17,5%  m&#225;s  que  el  a&#241;o  anterior) mientras que los ingresos generados por sus negocios principales registra-ron un incremento del 13,8% y se situaron en unos 4,066 billones. En  estos  &#250;ltimos  a&#241;os,  debido  al buen  desarrollo  de  las  industrias  petrolera  y  petroqu&#237;mica,  as&#237;  como  al aumento  de  la  demanda  interna  y  al incesante incremento de las exportaciones,  las  ganancias  de  las  empresas  clave  han  aumentado  considerablemente,  si  bien  el  85,6%  de  &#233;stas (240.620  millones  de  yuanes)  han tendido  a  concentrarse  en  los  sectores petrolero, el&#233;ctrico, automovil&#237;stico,  metal&#250;rgico,  petroqu&#237;mico,  tabaquero, telecomunicaciones y de la industria ligera. Todas estas cifras indican que los grupos empresariales, sobre todo los ubicados  en  los  primeros  puestos, desempe&#241;an  un  papel  decisivo  en  la econom&#237;a nacional.</description>
<pubDate>01 Mar 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>OMNIPAGE PRO 14 OFFICE OFRECE FUNCIONES PDF AMPLIADAS Y DE CONVERSI&#211;N DE DOCUMENTOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1070&amp;IdEjemplar=43</link>
<description>ScanSoft, Inc. ha lanzado al mercado una nueva versi&#243;n de su programa OmniPage de reconocimiento &#243;ptico de caracteres (OCR) y conversi&#243;n de documentos para Microsoft Windows. OmniPage Pro 14 Office es una potente aplicaci&#243;n de productividad que convierte documentos en papel y&lt;br /&gt;archivos PDF con alta precisi&#243;n. y evitando tener que mecanografiar los  documentos impresos o conteniendo gr&#225;ficos. En un entorno profesional,&lt;br /&gt;es evidente que esta aplicaci&#243;n ahorra tiempo y dinero al realizar la conversi&#243;n instant&#225;nea de estos documentos (cartas, contratos, hojas de&lt;br /&gt;c&#225;lculo, art&#237;culos de prensa, informes de investigaci&#243;n, manuales, etc.) en documentos modificables y listos para su edici&#243;n.</description>
<pubDate>01 Mar 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>INFORME SOBRE EL LENGUAJE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1071&amp;IdEjemplar=43</link>
<description></description>
<pubDate>01 Mar 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>DOCUMENTACION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1072&amp;IdEjemplar=43</link>
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<pubDate>01 Mar 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>Salvador Ros Torrecillas</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=25&amp;IdEjemplar=8</link>
<description>D. Salvador Ros Torrecillas, Licenciado y Doctor en Ciencias F&#237;sicas por la Universidad Complutense de Madrid, es Director del Instituto de Autom&#225;tica Industrial del C.S.I.C. desde julio de 1998. Ha realizado numerosas publicaciones, proyectos de Investigaci&#243;n y Patentes presentando m&#225;s de 90 trabajos en Congresos nacionales e internacionales.</description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>IFAT 2005</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=807&amp;IdEjemplar=8</link>
<description>La legislaci&#243;n actual ha cambiado el marco en que se desarrolla la gesti&#243;n de residuos. Sobre todo el Tratamiento Mec&#225;nico-Biol&#243;gico de desechos (TMB) ha ganado en importancia con la ordenanza sobre deposici&#243;n de residuos y pasar&#225; a ser un procedimiento est&#225;ndar en el tratamiento de desechos. En IFAT 2005 (Munich, 25 / 29 de abril de 2005) se presentar&#225;n ofertantes de sistemas y de servicios completos as&#237; como los fabricantes de componentes importantes.</description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>LOS BIOSENSORES: PUNTOS CLAVE DE LA INNOVACION FRANCESA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=808&amp;IdEjemplar=8</link>
<description>Los biosensores toman el relevo en los an&#225;lisis all&#237; donde las mediciones f&#237;sico-qu&#237;micas simples no funcionan. Consisten en un elemento biol&#243;gico s&#243;lidamente fijado a un transductor que asegura la conversi&#243;n de la se&#241;al biol&#243;gica en informaci&#243;n cuantificable. Los principales m&#233;todos de transducci&#243;n est&#225;n basados en la Electroqu&#237;mica, la &#211;ptica y la Ac&#250;stica. El micro-dispositivo debe combinar varios factores claves: muy alta  ensibilidad y selectividad con relaci&#243;n al &#243;rgano diana, reproducibilidad de las mediciones y robustez. La se&#241;al del emparejamiento (de tipo enzima-&lt;br /&gt;substrato, ant&#237;geno-anticuerpo u hormona-receptor) del bioelemento con su mol&#233;cula diana. Estas asociaciones naturales de alta especificidad&lt;br /&gt;(determinar una mol&#233;cula diana en un medio complejo) existen en gran n&#250;mero y favorecen la variedad de aplicaciones potenciales de los biosensores&lt;br /&gt;en los sectores m&#225;s diversos (Medicina, Biolog&#237;a, Medio Ambiente, etc.).</description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL LASER DE FIBRA SUPERA LA BARRERA DEL KILOWATIO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=809&amp;IdEjemplar=8</link>
<description>El Centro de Optoelectr&#243;nica (Optoelectronics Research Centre, ORC) de la Universidad de Southampton y Southampton Photonics, Inc (SPI) han anunciado un l&#225;ser de fibra con una salida continua de m&#225;s de un kW en forma de rayo de alta calidad. Es el l&#225;ser de fibra m&#225;s potente desarrollado hasta la fecha.</description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>ADMINISTRACION FOTOGRAFICA RAPIDA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=810&amp;IdEjemplar=8</link>
<description>ACD Systems Internacional Inc, fabricante del programa ACDSee administrador de im&#225;genes y de Canvas software de ilustraci&#243;n t&#233;cnica, ha anunciado a trav&#233;s de su representante en Espa&#241;a Avanquest Ib&#233;rica, la pr&#243;xima disponibilidad de ACDSee 7, la nueva versi&#243;n de su programa&lt;br /&gt;administrador de fotograf&#237;as para los entusiastas de la fotograf&#237;a, los profesionales y los usuarios corporativos. Conocido especialmente por su&lt;br /&gt;rapidez, se utiliza en todo el mundo como la herramienta favorita para visualizar y administrar im&#225;genes.</description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>CLONACION DE TARJETAS DE CREDITO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=811&amp;IdEjemplar=8</link>
<description></description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>INFORME SOBRE EL LENGUAJE X</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=812&amp;IdEjemplar=8</link>
<description></description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>CARTAS AL DIRECTOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=813&amp;IdEjemplar=8</link>
<description></description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>CARTAS AL DIRECTOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=814&amp;IdEjemplar=8</link>
<description></description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>PUBLICACIONES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=815&amp;IdEjemplar=8</link>
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<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>PROTOCOLO DE KIOTO Y DESARROLLO SOSTENIBLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=785&amp;IdEjemplar=8</link>
<description>La inquietud de la comunidad internacional con respecto a las consecuencias de la actividad humana sobre el cambio clim&#225;tico ha dado lugar al concepto de Desarrollo Sostenible, acu&#241;ado en la Comisi&#243;n Mundial sobre Desarrollo y Medio Ambiente de 1987 y que, en s&#237;ntesis, pretende establecer las bases para 'satisfacer las necesidades del presente sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras de satisfacer las suyas y para ello es necesaria una gesti&#243;n de todos los niveles de la sociedad y de sus econom&#237;as, que preserve la riqueza presente y mantenga el entorno natural para las generaciones futuras'.</description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>ESTRUCTURAS Y EFECTOS DINAMICOS DEL VIENTO</title>
<author>Jes&#250;s M&#170; Hern&#225;ndez V&#225;zquez</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=786&amp;IdEjemplar=8</link>
<description>En este art&#237;culo se pretende resaltar el peligro que puede presentar el viento, como acci&#243;n variable en el tiempo, en las estructuras ligeras que tan de moda se encuentran en la actualidad. Este peligro se ilustra con el an&#225;lisis del colapso del puente de Tacoma (EEUU, 1940). Adem&#225;s, y puesto que debido a este suceso se profundiz&#243; en el estudio de los efectos din&#225;micos del viento, se mostrar&#225;n las aportaciones que algunas de las &#250;ltimas normativas (Euroc&#243;digo 1 y C&#243;digo T&#233;cnico de la Edificaci&#243;n) introducen para evitar estos problemas. Todos  conocemos  estructuras  que han  sido  derribadas  por  la  “fuerza” del viento, sobre todo cuando su velocidad supera los 100 km/h. Sin embargo, el colapso del puente de Tacoma  no  fue  debido  directamente  a  la intensidad del viento, ya que soplaba aproximadamente  a  65  km/h  y,  adem&#225;s, antes de su hundimiento, sufri&#243; oscilaciones  verticales  de  flexi&#243;n  de amplitud entre 0,5 metros y 1 metro, repiti&#233;ndose  alrededor  de  12  veces cada minuto, seguidas de movimientos  de  torsi&#243;n  cuya  amplitud  fue  aumentando hasta alcanzar 8,5 metros, lo  que  supon&#237;a  que  el  tablero  se  si-tuaba con una inclinaci&#243;n de 45&#186; respecto de su posici&#243;n horizontal original (Fig. 1). Esta oscilaci&#243;n se repiti&#243; aproximadamente  14  veces  por  minuto hasta que finalmente se produjo el colapso. Realmente, en la acci&#243;n del viento se  puede  considerar  la  existencia  de dos componentes: una fija o est&#225;tica y  otra  variable  o  din&#225;mica.  En  t&#233;rminos  de  velocidades,  v,  se  podr&#237;a  escribir: v = vm  + vv  (1) El  primer  t&#233;rmino,  vm,  velocidad media, est&#225; relacionado directamente con la sobrecarga p ejercida sobre las estructuras a trav&#233;s de la expresi&#243;n donde  c  es  el “coeficiente  e&#243;lico”, que depende del &#225;ngulo de incidencia del  viento  y  de  las  caracter&#237;sticas  de la estructura [Fomento, 1988]. El segundo t&#233;rmino, Um, que expresa  la  fluctuaci&#243;n  de  la  velocidad, es el origen de los efectos din&#225;micos producidos por el viento sobre las estructuras: &lt;br /&gt;a) Vibraciones en la direcci&#243;n del viento,  debidas  a  la  variaci&#243;n  de  su velocidad,  estrictamente  hablando,  o causadas  por  corrientes  de  aire  que aparecen tras obst&#225;culos (efecto golpe de viento). &lt;br /&gt;b)  Vibraciones  en  direcci&#243;n  ortogonal al viento, ya sean forzadas como consecuencia del desprendimiento de remolinos, o autoexcitadas, que dependen  fuertemente  de  la  movilidad de la estructura.</description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>PROTOCOLO DE KIOTO: &#191;UNA NUEVA ESPERANZA PARA LA REDUCCI&#211;N DE LAS EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO?</title>
<author>XABIER CA&#209;O GONZALEZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=787&amp;IdEjemplar=8</link>
<description>1. Actualidad respecto del Protocolo &lt;br /&gt;El pasado 16 de febrero de 2005 entr&#243; en vigor el Protocolo de Kioto una vez transcurridos 90 d&#237;as desde la ratificaci&#243;n de Rusia y por tanto cumplir con m&#225;s del 55% (actualmente es del 61,6% ) de las emisiones del conjunto de Estados Parte del Anexo I de la Convenci&#243;n Marco de Naciones Unidas:  A continuaci&#243;n establecemos la situaci&#243;n actual respecto de los pa&#237;ses que forman parte del Anexo I, en relaci&#243;n a la fecha de firma y ratificaci&#243;n del Protocolo as&#237; como el % de las emisiones globales que representa cada Estado y las reducciones a las que se comprometen. Una  vez    presentados  los  datos correspondientes  a  las  emisiones  de cada  Estado  as&#237;  como  el  porcentaje de reducci&#243;n al que se comprometen, a continuaci&#243;n hacemos un breve resumen  de  los  aspectos  m&#225;s  relevantes  del Protocolo de Kioto,  as&#237;  como la  conexi&#243;n  existente  entre  el  nuevo Tratado  de  Constituci&#243;n  Europea,  el Protocolo  de  Kioto  y  el Cambio  Clim&#225;tico. &lt;br /&gt;2. Antecedentes: Convenci&#243;n Marco de Nacionales Unidas sobre Cambio Clim&#225;tico &lt;br /&gt;El 21 de diciembre de 1990, la Resoluci&#243;n  45/212  de  Naciones  Unidas creaba un Comit&#233;  Intergubernamental de  Negociaci&#243;n  con  el  mandato  de elaborar  una  Convenci&#243;n  Marco  que se  constituyera  como  Organismo  de control  de  la evoluci&#243;n  del  cambio clim&#225;tico.  El  &#211;rgano  fue  finalmente aprobado en Nueva York en 1992 con la denominaci&#243;n de Convenci&#243;n Marco sobre Cambio Clim&#225;tico.  El objetivo  fundamental  de  la  Convenci&#243;n (Art.  2)  es  lograr  la  estabilizaci&#243;n  de las concentraciones de gases de efecto  invernadero  en  la  atm&#243;sfera  a  un nivel que impida interferencias antrop&#243;genas peligrosas en el sistema clim&#225;tico.</description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA SUBCONTRATACION INDUSTRIAL EN ESPA&#209;A</title>
<author>JOSE IGNACIO JIMENEZ URUE&#209;A</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=788&amp;IdEjemplar=8</link>
<description>Un ejemplo de la evoluci&#243;n que se est&#225; viviendo se observa en la realidad empresarial. Cada vez m&#225;s, las empresas est&#225;n confiando la gesti&#243;n y desarrollo de parte de su proceso productivo a otras empresas  independientes. Son cada vez menos las empresas que fabrican en estos momentos la totalidad de su producto. Muchas de ellas se encargan tan s&#243;lo del dise&#241;o y su ensamblaje e incluso est&#225;n dejando ya el dise&#241;o en manos de otras empresas m&#225;s especializadas. Esta estrategia empresarial se conoce bajo el t&#233;rmino de Subcontrataci&#243;n industrial y se puede definir como la operaci&#243;n mediante la cual una empresa  (contratista,  demandante  o empresa principal) conf&#237;a a otra (subcontratista o empresa auxiliar) el procedimiento de ejecutar para ella, y seg&#250;n  unas  determinadas  indicaciones preestablecidas  (dise&#241;os,  planos  y/o especificaciones),  una  parte  de  la producci&#243;n  (fabricaci&#243;n  de  partes, piezas, conjuntos o subconjuntos del producto  o  realizaci&#243;n  de  fases  de producci&#243;n)  o  de  los  servicios,  para ser  incorporados  al  producto  final, conservando  la  empresa  contratista  la responsabilidad econ&#243;mica final. Engloba  a  sectores  muy  diversos como con la fundici&#243;n, mecanizaci&#243;n, tratamientos  t&#233;rmicos,  recubrimientos  superficiales,  matrices,  moldes  y modelos,  utillajes,  pl&#225;sticos,  caucho, electricidad, electr&#243;nica, etc. La  subcontrataci&#243;n  presenta  ventajas tanto para la empresa contratista como para la subcontratista: &lt;br /&gt;Empresa contratista. &lt;br /&gt;Empresa subcontratista.</description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA SOLUCION ESTRUCTURAL DEL MERCADO DE POLA DE SIERRO</title>
<author>LUIS MANUEL VILLA GARCIA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=789&amp;IdEjemplar=8</link>
<description>El Ingeniero Ildefonso S&#225;nchez del R&#237;o fue un innovador revolucionario en la b&#250;squeda de nuevas formas estructurales. El acierto en la forma, acompa&#241;ada de unas fuertes dosis de sentido com&#250;n, de unos s&#243;lidos conocimientos de ingenier&#237;a estructural y en particular de la t&#233;cnica del hormig&#243;n armado, as&#237; como sus propias t&#233;cnicas de construcci&#243;n, le permitieron alcanzar unos dise&#241;os de gran armon&#237;a; a pesar de no disponer en aquella &#233;poca, de las herramientas inform&#225;ticas de c&#225;lculo que hoy en d&#237;a utilizan los dise&#241;adores de estructuras. Verdadero especialista en cubiertas, es en ellas donde se condensa toda la originalidad y expresividad de sus obras. En este trabajo se muestra la soluci&#243;n estructural a la que lleg&#243; (despu&#233;s de tantear diversas disposiciones) para el Mercado de Pola de Siero. Por &#250;ltimo, y con el &#250;nico fin de motivar al lector para el resto del art&#237;culo, perm&#237;tanme citar la afici&#243;n vocacional de D. Ildefonso en su profesi&#243;n: 'La b&#250;squeda y captura de formas para eliminar c&#225;lculos molestos'. La actividad mercantil en la zona  central  del  prelitoral asturiano empieza a definirse  como  tal  en  el  segundo tercio del siglo XIX. Un factor  predominante  de  su puesta  en  marcha  en  Pola de Siero, ha sido la excelente situaci&#243;n de la misma en la regi&#243;n sobre el importante  eje  de  comunicaci&#243;n  de la carretera Santander-Oviedo.  Sin  embargo,  la  tradici&#243;n  mercantil  se  remonta al  a&#241;o  1270,  fecha  en  que se  concede  a  sus  moradores  la Carta  Puebla ,  que cuenta entre sus privilegios el  celebrar  mercados,  acti-vidad utilizada por el poder real para el fomento de las polas. Con  el  progresivo  paso  de  los a&#241;os,  estas  nuevas  entidades  de  poblaci&#243;n  –de  por  s&#237;,  m&#225;s  importantes que las ya xistentes– aumentaron su extensi&#243;n urbana debido a las funciones comerciales que acapararon. El  mercado  semanal  en  Pola  de Siero  ven&#237;a  realiz&#225;ndose  tradicionalmente en las inmediaciones de la Plaza  de  las  Campas,  punto  neur&#225;lgico durante  el  siglo  pasado  del  conjunto urbano, hasta que, en 1929, tras singulares  pol&#233;micas,  se  comenzaron las obras del mercado cubierto, finaliz&#225;ndose un a&#241;o m&#225;s tarde seg&#250;n pro-yecto  del  ingeniero  riojano  Ildefonso S&#225;nchez  del  R&#237;o.  La  ubicaci&#243;n  de aqu&#233;l  en  las  inmediaciones  de  la  carretera  Santander-Oviedo  desplaza  el centro de gravedad de la villa, al ejercer  sobre  la  zona  una  atracci&#243;n  humana y comercial que el mencionado eje  viario  refuerza,  provocando  la aceleraci&#243;n del crecimiento del nuevo sector urbano.</description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>&#191;UNA SOLUCION PARA CONCILIAR TRABAJO Y FAMILIA?</title>
<author>CARLOS MARTI  - SANDALIO GOMEZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=790&amp;IdEjemplar=8</link>
<description>Actualmente se est&#225; produciendo un cambio cultural que repercute tanto en la empresa como en la persona y la instituci&#243;n familiar. Los autores plantean el Trabajo a Tiempo Parcial (TTP) como posible soluci&#243;n a la creciente demanda de flexibilidad laboral de la Sociedad actual. Antes deber&#225;n mejorar las condiciones laborales en las que se encuentra el TTP para poder convertirse en una soluci&#243;n factible que consiga equilibrar la empresa y familia.Somos protagonistas de un cambio  cultural  de  hondo  calado  que  repercute  de  manera  directa  y  decisiva en la empresa, en la persona y en la instituci&#243;n  familiar.  La  incorporaci&#243;n de la mujer al mercado de trabajo, los bajos &#237;ndices de natalidad, el valor del capital  intelectual,  la  mayor  flexibilidad  en  la  empresa  y  la  conciliaci&#243;n entre el trabajo y la dedicaci&#243;n a la familia  son algunas  de  las  realidades que  presenta  el  marco  socio-laboral en la &#250;ltima d&#233;cada. De  todos  estos  cambios,  el  que plantea un reto m&#225;s importante es el de  la  incorporaci&#243;n  de  la  mujer  al mercado  de  trabajo  y,  como  consecuencia,  el  nuevo  dise&#241;o  de  las  responsabilidades  familiares.  Este  art&#237;culo  presenta  el  trabajo  a  tiempo parcial como una posible v&#237;a de soluci&#243;n a esta paradoja, puesto que facilita a la persona, hombre o mujer, el ejercicio de sus responsabilidades familiares  sin  poner  en  dificultades  su trabajo en la empresa.</description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
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<title>ANALISIS EOLICO EN EL A&#209;O 2003-4</title>
<author>CARLOS JAVIER ALES  ESTEBAN</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=791&amp;IdEjemplar=8</link>
<description>Analizar el comportamiento de la generaci&#243;n de origen e&#243;lico a partir de los gr&#225;ficos del a&#241;o 2003 y 2004 (hasta julio) que posee Red El&#233;ctrica Espa&#241;ola (REE) en su pagina www.ree.es, donde han quedado recogidas las curvas de producci&#243;n diaria real de electricidad generada por los parques e&#243;licos en los que Red El&#233;ctrica posee telemedida, y que representan aproximadamente, seg&#250;n sus datos, el 80% del total de parques e&#243;licos que se encuentran en Espa&#241;a. El estudio, por tanto, se hace sobre el 80% de los parques e&#243;licos repartidos por todo el pa&#237;s, con una Potencia Nominal Controlada (PNC) de 3.257 MW en enero hasta una potencia  final  de  4.500  MW  en  diciembre de 2003. Posteriormente  se  comprueban los resultados obtenidos con los siete primeros  meses  de  2004  donde  la Potencia Nominal de Control ya es de 5.092 MW. Al  ser  la  Potencia  e&#243;lica la  suma de cientos de unidades a&#233;reo-generadoras,  los  resultados  obtenidos  se pueden f&#225;cilmente extrapolar para futuras potencias, ya que, si bien la tecnolog&#237;a podr&#225; mejorar el rendimiento de los equipos, por ejemplo, ampliando  el  rango de velocidad del viento &#250;til o con alg&#250;n  asentamiento sobre el  mar,  tambi&#233;n  los  primeros  emplazamientos  han  sido  en  los  territorios mejores  y  m&#225;s  ventosos,  por  lo  que es previsible que estas y otras variaciones no modifiquen sustancialmente las conclusiones finales, que como se puede apreciar a lo largo del an&#225;lisis,  est&#225;n  basadas  sobre  todo  en  la simultaneidad  de  funcionamiento  de los Parques.</description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA SEGURIDAD DE LOS ACTIVOS DIGITALES EN LA EMPRESA ACTUAL</title>
<author>SILVIA RENTERIA  - XABIER URIARTE  - Cristina Martinez Ruiz - TATIANA BARTOLOME  - ARTZAI PICON RUIZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=792&amp;IdEjemplar=8</link>
<description>Seguridad es la caracter&#237;stica de un sistema por la cual se puede decir que el sistema est&#225; libre de peligro, da&#241;o o riesgo. En el &#225;mbito inform&#225;tico ser&#237;a la caracter&#237;stica que lo hace infalible frente a la destrucci&#243;n, interceptaci&#243;n o modificaciones no deseadas. Aunque la seguridad nunca podr&#225; ser garantizada al 100% es necesario definir unas estrategias que permitan garantizar la seguridad del sistema hasta unos l&#237;mites adecuados con un costo asumible. &#191;Qu&#233; proteger? Los tres elementos principales que se deben  proteger  son:  el hardware,  el software y los datos. Por hardware se entiende los elementos f&#237;sicos, como son, el procesador, los discos duros, los cableados,…etc. Por software se entiende  el  conjunto  de  programas que hacen funcionar el hardware, entre  estos, se  pueden  destacar  tanto el sistema operativo como las aplicaciones.  Y,  por  &#250;ltimo,  por  datos  se refiere a toda la informaci&#243;n que maneja tanto el hardware como el software,  por  ejemplo,  los  datos  que  se encuentran  en  una  base  de  datos  o los  paquetes  de  datos  o  tramas  que viajan por la red. &#191;Qu&#233; es la seguridad de la informaci&#243;n? La informaci&#243;n es un activo que, como otros activos importantes del negocio, tiene valor para la organizaci&#243;n y  requiere  en  consecuencia  una  protecci&#243;n adecuada. La seguridad de la informaci&#243;n protege a &#233;sta de un amplio elenco de amenazas para asegurar  la  continuidad  del  negocio,  minimizar  los  da&#241;os  a  la  Organizaci&#243;n  y maximizar el entorno de las inversio nes y las oportunidades de negocio. La  informaci&#243;n  adopta  diversas formas. Puede estar impresa o escrita  en  papel,  almacenada  electr&#243;nicamente,  transmitida  por  correo  o  por medios electr&#243;nicos, mostrada en filmes o hablada en conversaci&#243;n. La seguridad de la informaci&#243;n se caracteriza aqu&#237; como la preservaci&#243;n de: Su confidencialidad, asegurando que  s&#243;lo  quienes  est&#233;n  autorizados pueden acceder a ella. Su  integridad,  asegurando  que  la informaci&#243;n y sus m&#233;todos de proceso son exactos y completos. Su  disponibilidad,  asegurando que  los  usuarios  autorizados  tienen acceso a la informaci&#243;n y a sus activos asociados cuando lo requieran. La seguridad de la informaci&#243;n se consigue  implantando  un  conjunto adecuado  de  controles,  que  pueden ser  pol&#237;ticas,  pr&#225;cticas,  procedimientos,  estructuras  organizativas  y  funciones  de  software.  Estos  controles deber&#237;an  establecerse  para  asegurar que se cumplen los objetivos espec&#237;ficos  de  seguridad  de  la  Organizaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>INGENIERIA BASADA EN CONOCIMIENTO: KBE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=793&amp;IdEjemplar=8</link>
<description>El principal activo de una Empresa es el Conocimiento, patrimonio de las personas que la forman. El Conocimiento es un concepto complejo, que&lt;br /&gt;no asume s&#243;lo teor&#237;as, m&#233;todos y reglas, sino tambi&#233;n (y de la m&#225;xima importancia) los propios procesos mentales que desencadenan la creatividad.&lt;br /&gt;La irrupci&#243;n masiva de la Inform&#225;tica en todos los &#225;mbitos de la Ingenier&#237;a, ha conllevado tradicionalmente la creaci&#243;n de diversas herramientas&lt;br /&gt;que el ingeniero puede usar discretamente, llegando a conformar las llamadas actividades 'CAx', acr&#243;nimo que significa cualquier actividad para la que se utilice la potencia de proceso de ordenadores (Computer Aided 'x', donde 'x' puede ser D, para Dibujo (Design); E para Ingenier&#237;a (Engineering); M para Fabricaci&#243;n (Manufacturing); I por Innovaci&#243;n (Innovation), etc.). La evoluci&#243;n l&#243;gica de este conjunto de herramientas es hacia un punto de uni&#243;n que permita integrarlas bajo una l&#237;nea de acci&#243;n com&#250;n, iluminada precisamente por el proceso creativo. La 'captura' del Conocimiento&lt;br /&gt;individual, en lo que se refiere a proceso de desarrollo, y su implementaci&#243;n en entornos multidisciplinares enfocados a una determinada aplicaci&#243;n, es lo que se conoce como KBE o m&#225;s exactamente KBE Generativo. Esta comunicaci&#243;n pretende comentar el 'estado del arte' de estas tecnolog&#237;as, que ya han madurado de su base como una extensi&#243;n del CAD, y constituyen un entorno de modelado din&#225;mico que puede aplicarse a un amplio espectro de problemas de Ingenier&#237;a.</description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>ESTRUCTURA DE LOS COSTES DE ADAPTACION AL ESPACIO EUROPEO DE EDUCACION SUPERIOR</title>
<author>Francisco Javier Moledo Frojan - Javier Iruretagoyena Capelastegui</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=795&amp;IdEjemplar=8</link>
<description>Mucho se ha hablado del Proceso de Bolonia en su vertiente m&#225;s pol&#233;mica: la duraci&#243;n de los estudios, olvid&#225;ndonos de otros aspectos que, en definitiva, ser&#225;n las claves del &#233;xito de la implantaci&#243;n del espacio com&#250;n de ense&#241;anza. Uno de ellos, al que nos referimos en el presente art&#237;culo, es la estructura de los costes de adaptaci&#243;n al Espacio Europeo de Educaci&#243;n Superior (EEES). Su lectura permite la aproximaci&#243;n a la respuesta de una de las preguntas clave: &#191;y esto, cuanto va a costar? &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. IDENTIFICACI&#211;N DE LOS COSTES DE ADAPTACI&#211;N AL EEES &lt;br /&gt;La  construcci&#243;n  del  EEES  representa para las universidades espa&#241;olas una oportunidad  de  transformar  el  actual sistema  de  ense&#241;anza  con  el  fin  de convertirlo, en un plazo de tiempo razonable,  en  un  modelo  de  educaci&#243;n superior de mayor calidad. La necesidad  de  realizar  todos  los  esfuerzos posibles para que esta extraordinaria oportunidad  que  se  nos  presenta  no sea desaprovechada no es puesta en cuesti&#243;n por nadie, aunque se es plenamente consciente de que un modelo de educaci&#243;n superior m&#225;s eficiente y de mayor calidad requiere, en algunos  sectores  del  actual  sistema, inversiones e incentivos que ayuden a conseguir  el  mejor  resultado  del  esfuerzo al que, sin duda, est&#225; dispuesta la comunidad universitaria. Esta comunidad, en lo que se refiere a n&#250;mero de alumnos, se ha estabilizado,  en  los  &#250;ltimos  diez  a&#241;os, en  torno  al  mill&#243;n  y  medio  de  estudiantes,  que,  caracterizado  por  tipo de  ense&#241;anzas,  se  distribuye  seg&#250;n puede verse en la tabla adjunta. La mejora de la calidad del sistema  en  su  conjunto  requiere  adecuar estructuras,  modificar  modelos  e  incentivar  a  las  personas  e  Instituciones  involucradas,  realizando  las  correspondientes  evaluaciones  del  rendimiento  obtenido.  La  calidad  tiene costes y, por tanto, el nuevo sistema ser&#225;  m&#225;s  costoso  si  realmente  se pretenden  alcanzar  cotas  m&#225;s  altas de calidad. Un  modelo  de  financiaci&#243;n  que estimule  la  competencia  por  obtener el  mayor  n&#250;mero  de  recursos  es  la mejor garant&#237;a para mejorar la calidad en el  plazo  m&#225;s breve  posible. Se puede argumentar que los mejor preparados competir&#225;n mejor y que puede haber  situaciones  de  desventaja. Sin  duda  puede  haberlas  y  deber&#237;an formar  parte de  pol&#237;ticas  espec&#237;ficas, pero  para  la  inmensa  mayor&#237;a  de las Universidades y Centros, se trata de un proceso nuevo en el que ninguna parte con ventaja sobre otra.  En todo caso, deben primarse los modelos de financiaci&#243;n cooperativos (corresponsabilidad)  mediante  el  establecimiento  de  redes  que  impulsen el desarrollo de las actividades y faciliten  la  comprensi&#243;n  de  los  problemas y necesidades, y los modelos de cofinanciaci&#243;n, asegurando que el inter&#233;s  y  esfuerzo  del  perceptor  son equivalentes a los del convocante. Para  la  evaluaci&#243;n  de  la  eficacia de las inversiones realizadas puede y debe acordarse un procedimiento entre  el  Ministerio  de  Educaci&#243;n  y Ciencia  (MEC),  las  Universidades,  la ANECA  y  las  Agencias  auton&#243;micas de  evaluaci&#243;n  de  la  calidad.  Hay  que establecer procedimientos para poder corregir  el  rumbo  si  fuese  menester. Nos encontramos ante un proceso de varios a&#241;os, que debe ser implantado en  cada  una  de  las  Universidades,  y cuyas  directrices  en  muchos  casos, son  sugerencias,  en  algunos  casos, flexibles  y,  en  otros,    de  dif&#237;cil  interpretaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>DIRECCION POR MISIONES: &#191;LA MISION DE LA DIRECCION?</title>
<author>PABLO CARDONA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=796&amp;IdEjemplar=8</link>
<description>Resumen &lt;br /&gt;Se defiende un nuevo enfoque de gesti&#243;n, que enriquece la direcci&#243;n por objetivos. Este sistema integra la misi&#243;n en el sistema de gesti&#243;n a trav&#233;s de misiones participadas y herramientas de gesti&#243;n que nacen de la misi&#243;n. De este modo orienta los objetivos al servicio de la misi&#243;n y promueve el compromiso de los trabajadores con esa misi&#243;n. Muchas empresas –grandes y peque&#241;as- han hecho en alg&#250;n momento de su historia un ejercicio de reflexi&#243;n para definir su propia misi&#243;n. Esta misi&#243;n se ha presentado en t&#233;rminos de principios, mandamientos, credos, s&#237;mbolos, o incluso historias m&#225;s o menos reales que tratan de captar la cultura heredada de los fundadores. Los beneficios de las empresas que han conseguido una cultura centrada en la misi&#243;n son bien conocidos (V&#233;ase, por ejemplo, Medtronic, Cuadro 1). Sin embargo, muchas empresas reconocen que no han logrado llevar a la pr&#225;ctica su propia misi&#243;n. A pesar del tiempo directivo y de los  recursos  empleados  en  comunicar la misi&#243;n y los valores de la empresa,  que sigue  produciendo  una  dicotom&#237;a  entre  las  declaraciones  de misi&#243;n  o  valores  y  el  d&#237;a  a  d&#237;a  de  la gesti&#243;n.  Esta  diferencia  se  agudiza  a medida  que  nos  alejamos  de  la  alta direcci&#243;n  y  nos  acercamos  a  la  base de la organizaci&#243;n. Es muy frecuente que,  a  partir  de  cierto  nivel,   los  empleados ni se acuerden de cu&#225;l era la misi&#243;n (y, por tanto, resulta in&#250;til pedirles  que  se  identifiquen  con  ella).</description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL FUTURO DE LA ENERGIA DE LA FISION: &#191;EVOLUCION O REVOLUCION?</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=797&amp;IdEjemplar=8</link>
<description>En este momento hay en el mundo unas 440 centrales nucleares en funcionamiento, con una capacidad total instalada de unos 360 GW. A lo largo de un a&#241;o producir&#225;n m&#225;s de 2.500 TWh de energ&#237;a el&#233;ctrica, evitando la producci&#243;n de m&#225;s de 109 toneladas de CO2 a partir de combustibles f&#243;siles. Adem&#225;s, la energ&#237;a nuclear contribuye de forma significativa a la seguridad del suministro energ&#233;tico; los Gobiernos est&#225;n cada vez m&#225;s preocupados en ese aspecto a la luz de la experiencia en California, sin olvidar la reciente volatilidad de los precios del crudo y del gas y la creciente dependencia de las importaciones energ&#233;ticas. La  producci&#243;n  global  de  las  centrales nucleares ha mejorado gradualmente con el tiempo, habi&#233;ndose llegado  en  2002  a  un  factor  medio  de disponibilidad  cercano  al  84%.  Tal factor  fue  74%  en  1992,  de  forma que  las  mejoras  en  la  operaci&#243;n  han incrementado la producci&#243;n anual en m&#225;s del 12%, &#243; 300 TWh. Sin embargo, muchas de esas centrales son ya relativamente  antiguas  y  quedar&#225;n desmanteladas  para  finales  de  2020. Si van a ser reemplazadas por centrales  nucleares  nuevas,  &#233;stas  tendr&#225;n que cumplir nuevos requisitos de seguridad, fiabilidad, eficiencia, coste y sostenibilidad. Aunque  el  mercado  de  nuevas centrales  nucleares  ha  estado  estancado  en  Europa  Occidental  y  en EE.UU.  durante  los  &#250;ltimos  20  a&#241;os, los suministradores de reactores han estado  desarrollando  los  llamados conceptos  evolucionados,  que  buscan  aplicar  a  la  tecnolog&#237;a  existente simplificaciones que mejoran el comportamiento  en  lo  relativo  a  seguridad,  mientras,  a  la  vez,  reducen  los costes  de  construcci&#243;n  y  funcionamiento.  Elaborados  an&#225;lisis  de  costo de tales centrales indican que pueden competir  econ&#243;micamente  con  centrales de gas de ciclo combinado, supuestas condiciones adecuadas de la inversi&#243;n. Sin embargo, la oportunidad de la introducci&#243;n  de  dise&#241;os  evolucionados puede verse limitada por los nuevos  dise&#241;os  revolucionarios  que  se est&#225;n gestando en paralelo. Tales dise&#241;os buscan salirse del marco de la tecnolog&#237;a  de  los  reactores  de  hoy  y aspiran a demostrar importantes mejoras  de  funcionamiento  respecto a los  dise&#241;os  evolucionados.</description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>DESARROLLO SOSTENIBLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=798&amp;IdEjemplar=8</link>
<description></description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>POLITICA ENERGETICA EUROPEA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=799&amp;IdEjemplar=8</link>
<description>El 29 de noviembre de 2004 se celebr&#243; en Bruselas el Consejo de Transportes, Telecomunicaciones y Energ&#237;a consagrado exclusivamente a los temas energ&#233;ticos. Los Ministros trataron de la seguridad del abastecimiento de electricidad y las inversiones en infraestructuras, las energ&#237;as renovables, la eficiencia del uso final de la energ&#237;a y los requisitos de dise&#241;o ecol&#243;gico para los productos que utilizan energ&#237;a.</description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL MAYOR CONGRESO Y EXPOSICION INTERNACIONAL DE LA INDUSTRIA DEL GAS (BILBAO,14 – 16 DE MARZO DE 2005)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=800&amp;IdEjemplar=8</link>
<description>La 21&#170; Edici&#243;n del Congreso y Exposici&#243;n Internacional de las Industrias del Gas Natural, GNL Y GLP –GASTECH 2005– llegar&#225; a Bilbao los d&#237;as 14 al 17 de marzo de la mano del Ente Vasco de la Energ&#237;a como anfitri&#243;n. Organizado por Turret DMG, Gastech 2005 reunir&#225; en las instalaciones del Bilbao Exhibition Centre -BEC- a las  empresas  gasistas  de  mayor  importancia a escala mundial como, por ejemplo  BP,  Total,  Exxon  y  Chevron entre  otras. Con una representaci&#243;n procedente de 33 pa&#237;ses, ser&#225; el punto de encuentro de todo el mercado internacional  del  gas,  tanto de productores como  de  distribuidores  y empresas  de  equipamiento,  y  donde se analizar&#225; la actualidad del sector a trav&#233;s  de  las  m&#250;ltiples  Conferencias que  se celebrar&#225;n  durante  los  cuatro d&#237;as. M&#225;s de 2.500 visitantes, con una  estancia  media  de  cuatro  d&#237;as por persona, har&#225;n que la ocupaci&#243;n hotelera del Bilbao Metropolitano sea superior al 62% de las plazas disponibles  en  hoteles  de  cuatro  y  cinco estrellas.  Se  prev&#233;  la  ocupaci&#243;n  de 1.800 a 2.000 habitaciones.</description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>PRIORIDADES DE LA PRESIDENCIA LUXEMBURGUESA EN INVESTIGACI&#211;N Y ENERGIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=801&amp;IdEjemplar=8</link>
<description>Desde el 1 de enero y hasta el 30 de junio de 2005, Luxemburgo asume la Presidencia del Consejo de la Uni&#243;n Europea. Recientemente, se han presentado las prioridades de la Presidencia luxemburguesa, como por ejemplo, en materia de investigaci&#243;n y energ&#237;a. Durante su mandato, la Presidencia  luxemburguesa  dar&#225;  prioridad  a cuestiones  como  la  evaluaci&#243;n  intermedia  del Proceso  de  Lisboa  y  la consolidaci&#243;n  del  mercado  interior como  instrumento  fundamental  para el crecimiento econ&#243;mico europeo. En lo que se refiere a la pol&#237;tica de investigaci&#243;n, son varias las prioridades del Gran Ducado de Luxemburgo. Prioridades en I+D. En  primer  lugar,  cabe  se&#241;alar  que  el Informe Kok consider&#243; el esfuerzo en materia de investigaci&#243;n como una de las prioridades de la revisi&#243;n intermedia de la estrategia de Lisboa. En este sentido, la Presidencia luxemburguesa  se  propone  fomentar  la  adopci&#243;n de acciones espec&#237;ficas sobre la base del  informe  de  progreso  de  la  Comisi&#243;n  sobre  el “Plan  de  acci&#243;n  del 3%”.  Estas  acciones  favorecer&#225;n  un incremento de las inversiones en I+D e  Innovaci&#243;n  as&#237;  como  el  desarrollo de los recursos humanos en el &#225;mbito  de  las  ciencias  y  tecnolog&#237;as.  Se trata de conseguir el objetivo planteado en el Consejo Europeo de Barcelona en marzo de 2002: el aumento de los gastos en investigaci&#243;n y desarrollo  hasta  alcanzar  el  3%  del  PIB  en 2010.</description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>ACTUACIONES DEL CSN PARA CASOS DE EMERGENCIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=802&amp;IdEjemplar=8</link>
<description>El Consejo de Seguridad Nuclear tiene como funciones primordiales velar por la seguridad de las instalaciones nucleares y radiactivas y vigilar la calidad radiol&#243;gica del medio ambiente. Adem&#225;s del control riguroso de las instalaciones y del seguimiento de los par&#225;metros que ofrecen constantemente las estaciones de medida radiol&#243;gica ambiental instaladas por todo el territorio nacional, el CSN cuenta con una Sala de Emergencias, SALEM, operativa todas las horas del d&#237;a y todos los d&#237;as del a&#241;o, atendida por t&#233;cnicos especializados.Un  sofisticado  sistema  de  comunicaciones mantiene informados a los t&#233;cnicos  de  guardia  de  todo  lo  que ocurre en las instalaciones nucleares. All&#237; se reciben tambi&#233;n los datos que cada diez minutos toman las 25 estaciones  de  la  Red  de  Vigilancia Radiol&#243;gica Ambiental, REVIRA, y los de las redes auton&#243;micas asociadas. Por  otra  parte,  la  Sala  de  Emergencias  es  el  centro  neur&#225;lgico  del CSN en  caso  de  incidencias  o  emergencias en las instalaciones, ya que el Organismo es el asesor t&#233;cnico de las autoridades  competentes  en  estos casos. Aunque este  tipo  de  situaciones son muy improbables, el CSN est&#225; preparado para afrontarlas en todo momento. Por esta raz&#243;n, la Sala est&#225; en  continua  renovaci&#243;n  tecnol&#243;gica, incorporando  sistemas  y  desarrollos que le permitan llevar a cabo su tarea con rapidez y eficacia. La  SALEM  est&#225;  divida  en  cuatro zonas,  cada  una  con  diferentes  funciones.  Durante  su  trabajo  habitual  (las  24  horas  de  todos  los  d&#237;as  del a&#241;o  y  a  trav&#233;s  de  variados  sistemas de comunicaci&#243;n) est&#225; recibiendo informaci&#243;n  constantemente,  para  saber  en  todo  momento  qu&#233;  ocurre  en cada  una  de  las  centrales  nucleares espa&#241;olas y controlar de esta manera su  funcionamiento.  En  caso  de  incidente  o  emergencia,  se  constituyen cuatro grupos de trabajo.</description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA SEGURIDAD Y LA PROTECCION EN PROCESO DE CAMBIO EN ALEMANIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=803&amp;IdEjemplar=8</link>
<description>El n&#250;mero de accidentes de trabajo que se producen en Alemania est&#225; decreciendo desde hace a&#241;os. Los pol&#237;ticos se han propuesto reducir el n&#250;mero de reglamentaciones sin que eso signifique poner en peligro la Seguridad. Esta evoluci&#243;n ha podido verse, con los aparatos y equipos que necesitan los prestatarios de servicios particulares y municipalespara garantizar la seguridad de sus colaboradores. La  importancia  que  se  concede  a la  Seguridad  en  el  trabajo  puede comprobarse  con  una  simple  mirada a las estad&#237;sticas. En 2001 se produjeron 1.395.592 accidentes de trabajo de  declaraci&#243;n  obligatoria,  1.107  de ellos  mortales,  seg&#250;n  el  informe  sobre  seguridad  y  salud  en  el  trabajo que  acaba  de  publicar  el  Gobierno Alem&#225;n.  Estos  n&#250;meros  suponen  un 8% menos en comparaci&#243;n con 2000 y,  al  mismo  tiempo,  las  cifras  m&#225;s bajas,  en  t&#233;rminos  absolutos,  de  los &#250;ltimos 40 a&#241;os. En 1961 se declararon  casi  tres  millones  de  accidentes de trabajo; a comienzos de los 90 todav&#237;a eran m&#225;s de dos millones. Por muy  satisfactorio  que  sea  este  descenso,  las  p&#233;rdidas  producidas  por dichos  accidentes  siguen  causando graves  da&#241;os  macroecon&#243;micos.  En 2001 produjeron una p&#233;rdida de producci&#243;n por unos 45.000 millones de euros, es decir, el 2,2% de los ingresos  brutos  nacionales.  Las  p&#233;rdidas de  valor  a&#241;adido  bruto  ascendieron incluso a 70.000 millones de euros. La mayor incidencia de accidentes (muy  por  encima  de  la  media  de  37 accidentes  por  1.000  trabajadores  a tiempo completo) se da en los sectores  econ&#243;micos:  Construcci&#243;n  (82), madera  (80)  y  Agricultura  (61).  El riesgo  para  los  trabajadores  en  los sectores  de  la  protecci&#243;n  del  medio ambiente,  y  en  particular  en  el  ramo de la gesti&#243;n de residuos, no se desprende del informe del Gobierno. Sin embargo, en las estad&#237;sticas de accidentes  del  sector  p&#250;blico  se  pueden encontrar algunos puntos de referencia. En este sector, en 2001 se declararon  m&#225;s  de  7.000  accidentes  de trabajo. La Asociaci&#243;n alemana de las Cajas de Accidentes parte de la base de que en el campo de limpieza municipal (por ejemplo, recogida de basuras,  instalaciones  de  incineraci&#243;n  de basuras, vertederos y limpieza viaria) se produjeron unos 2.000 accidentes de declaraci&#243;n obligatoria.</description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>II CONVOCATORIA PREMIOS DE ENERG&#205;A 'REGI&#211;N DE MURCIA' 2005</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=804&amp;IdEjemplar=8</link>
<description>La Agencia de Gesti&#243;n de Energ&#237;a de la Regi&#243;n de Murcia (ARGEM), convoca estos Premios con el fin de fomentar el uso de las Energ&#237;as Renovables y reconocer la labor de cuantos trabajan por mejorar la gesti&#243;n energ&#233;tica regional. El fomento de las energ&#237;as renovables y el ahorro energ&#233;tico, as&#237; como un mayor conocimiento de la realidad energ&#233;tica regional, contribuir&#225; a propiciar la mejora de la calidad de vida de todos los ciudadanos de la Regi&#243;n. ARGEM convoca los lI Premios de Energ&#237;a  &quot;Regi&#243;n  de  Murcia&quot;  2005, conforme a las siguientes Bases:  &lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>CYBERLINK PRESENTA SU SUITE DE CREATIVIDAD EN DVD</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=805&amp;IdEjemplar=8</link>
<description>CyberLink, fabricante l&#237;der en la creaci&#243;n de avanzado software de video digital y software de sonido, ha anunciado a trav&#233;s de su representante&lt;br /&gt;en Espa&#241;a, Avanquest Ib&#233;rica, la inmediata disponibilidad de Cyberlink DVD Solution Platinum en castellano, una suite que contiene 10 aplicaciones&lt;br /&gt;y ofrece una soluci&#243;n definitiva a los entusiastas del video.</description>
<pubDate>01 Mar 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>VOLVIENDO SOBRE BOLONIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=533&amp;IdEjemplar=29</link>
<description>Lamentablemente tenemos que volver sobre el tema de Bolonia y decimos lamentablemente porque, despu&#233;s de largos periodos iniciales de desencuentro (para mejor decir, de nula comunicaci&#243;n con la Administraci&#243;n) se hab&#237;an establecido cauces de informaci&#243;n y colaboraci&#243;n (m&#225;s de lo primero que de lo segundo) y que, para nuestro criterio, hab&#237;an producido, previa intervenci&#243;n planificada de la mayor&#237;a de las partes, unos resultados satisfactorios en los que nuestra carrera, una vez reconocidas su actividad y demanda, quedaba adecuadamente posicionada como un Postgrado de 5 a&#241;os (3+2) con atribuciones propias.</description>
<pubDate>01 Mar 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL GAS NATURAL ES LA ENERGIA PUENTE HACIA UN FUTURO SOSTENIBLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=534&amp;IdEjemplar=29</link>
<description>La Uni&#243;n Internacional de la Industria del Gas (IGU en sus siglas en ingl&#233;s) es una Asociaci&#243;n internacional, reconocida por las Naciones Unidas y creada en 1930, que en la actualidad agrupa a las Asociaciones Gasistas de 69 pa&#237;ses. Su presidente, George Verberg, de la Asociaci&#243;n Holandesa del Gas, que organiza el 23&#186; Congreso Mundial del Gas el a&#241;o pr&#243;ximo en &#193;msterdam, tiene un punto de vista privilegiado del panorama internacional.</description>
<pubDate>01 Mar 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL HIDROGENO, VECTOR ENERGETICO DE UN FUTURO NADA LEJANO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=535&amp;IdEjemplar=29</link>
<description>Resumen&lt;br /&gt;La situaci&#243;n actual de consumo desmesurado de energ&#237;a nos est&#225; llevando a un punto de inflexi&#243;n en la explotaci&#243;n de los recursos f&#243;siles, los cuales est&#225;n llegando a su punto de m&#225;xima extracci&#243;n. Ante este panorama preocupante, en el que la energ&#237;a juega un papel fundamental para el&lt;br /&gt;desarrollo y crecimiento de cualquier sociedad, se est&#225;n abriendo nuevas v&#237;as para la b&#250;squeda de nuevas fuentes energ&#233;ticas, entre las cuales,&lt;br /&gt;el hidr&#243;geno es la mejor situada y la m&#225;s prometedora.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Abstract&lt;br /&gt;Nowadays the energy consumption and the population are growing; in contrast, the fossil resources are decreasing dramatically because of his use. Not too far away, will take place the situation in which, there will not be fossil fuels resources which support the society development.&lt;br /&gt;In this case the world will have to find new energy resources, and the best path in order to build a sustainability society for future generations, is to use the hydrogen generated via renewable energy, to build the new era, which has been called since 1970 as the Hydrogen Economy.&lt;br /&gt;Key words: Hydrogen, fuel cell, Nerst, Ither, Renewal energies</description>
<pubDate>01 Mar 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>POR UN DEBATE SOBRE LA ECONOMIA DEL HIDROGENO: CUESTIONES ABIERTAS PARA SU DESARROLLO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=536&amp;IdEjemplar=29</link>
<description>Resumen&lt;br /&gt;Este art&#237;culo recoge los argumentos para un debate sobre la econom&#237;a del hidr&#243;geno, una energ&#237;a limpia en cuanto a su uso, pero dif&#237;cil de obtener&lt;br /&gt;y manipular. A su potencial para impulsar el uso de pilas de combustible y sistemas de almacenamiento de energ&#237;as renovables y reducir emisiones&lt;br /&gt;de CO2 se contrapone, para su implantaci&#243;n, la necesidad de desarrollar su viabilidad tecnol&#243;gica y econ&#243;mica. Es dif&#237;cil predecir en qu&#233; grado se producir&#225; este desarrollo y a qu&#233; ritmo, pero es necesario reconocer la magnitud de sus implicaciones y prepararse para aprovechar las oportunidades que se presenten.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Abstract&lt;br /&gt;The article showcases the arguments for a debate on the economy of hydrogen, a clean energy form in terms of its use but difficult to obtain and&lt;br /&gt;handle. Its potential in terms of promoting the use of fuel cells and renewable energy storage systems, as well as in reducing CO2 emission levels,&lt;br /&gt;is counterbalanced by the need to make this energy form more technologically and financially viable prior to its implementation. Though it is difficult to predict the rate and extent to which this technology will be developed, its far-reaching implications should be recognised and preparations made to take full advantage of the opportunities which may arise. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Key words: Hydrogen, fuel cells, energy.&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Mar 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>CUENTAME Y CONVENCEME</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=537&amp;IdEjemplar=29</link>
<description>Doug Stevenson, autor del bestseller 'Never Be Boring Again' (No sea aburrido nunca m&#225;s), asegura: 'Cuando te sientas frente a un buen narrador de historias, escuchas la historia con la cabeza, el coraz&#243;n y el alma. No eres un oyente pasivo, sino un participante activo. Cuando el narrador cuenta su experiencia la experimentas como si fuera propia: sientes lo que el narrador siente, ves lo que el narrador ve. Memorizas y retienes la esencia de la informaci&#243;n y los contenidos de la historia porque puedes ver sus im&#225;genes, escuchar sus sonidos y sentir sus emociones'.</description>
<pubDate>01 Mar 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA ENERGIA GEOTERMICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=538&amp;IdEjemplar=29</link>
<description>En 1904 naci&#243; la Geotermia industrial con la producci&#243;n de energ&#237;a el&#233;ctrica en la Toscana. A partir de los a&#241;os 60, numerosas centrales el&#233;ctricas&lt;br /&gt;geot&#233;rmicas vieron la luz progresivamente en 24 pa&#237;ses y la utilizaci&#243;n directa del calor subterr&#225;neo (principalmente para la calefacci&#243;n y balnearios)&lt;br /&gt;se ha desarrollado en 70 pa&#237;ses. En Suiza, las sondas geot&#233;rmicas verticales para la calefacci&#243;n de hogares experimentan fuerte demanda y se potencia la construcci&#243;n de edificios con instalaciones masivas de sondas para calefacci&#243;n. En el pr&#243;ximo futuro, las centrales de producci&#243;n&lt;br /&gt;combinada de electricidad y calor utilizar&#225;n fuentes geot&#233;rmicas de gran profundidad.</description>
<pubDate>01 Mar 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>CENTRAL DE CICLO COMBINADO QUE INCORPORA ENERGIA SOLAR TERMICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=539&amp;IdEjemplar=29</link>
<description>En la bah&#237;a de San Panagia, entre Siracusa y Priolo Gargallo, la leyenda relata que Arqu&#237;medes incendi&#243; las naves romanas por medio de sus famosos espejos c&#243;ncavos. En el mismo lugar se levanta hoy una moderna central termoel&#233;ctrica compuesta de dos grupos de ciclo combinado (turbina de gas con recuperaci&#243;n del calor de los humos por medio de un ciclo tradicional a vapor), cada uno de 380 MW el&#233;ctricos.</description>
<pubDate>01 Mar 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>SISTEMAS DINAMICOS Y EFECTOS DE RED</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=540&amp;IdEjemplar=29</link>
<description>RESUMEN&lt;br /&gt;El objetivo del presente art&#237;culo es poner de manifiesto la utilidad de los modelos desarrollados en base a la teor&#237;a de sistemas din&#225;micos para&lt;br /&gt;describir el comportamiento de los mercados sujetos a efectos de red.&lt;br /&gt;Estos efectos, que constituyen una de las caracter&#237;sticas m&#225;s relevantes de la Econom&#237;a Digital, generan un proceso de realimentaci&#243;n positiva que&lt;br /&gt;lleva en muchos casos a situaciones pr&#225;cticamente monopol&#237;sticas, como ocurre por ejemplo con los sistemas operativos para PC. En este sentido,&lt;br /&gt;intentaremos introducir algunas ideas que pueden resultar de inter&#233;s para el estudio de los mercados de redes.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;The objective of this paper is to set out the usefulness of models based on dynamic systems to describe the markets subject to network effects.&lt;br /&gt;These effects, that constitute one of the main features of Digital Economy, produce a positive feedback that generate in many cases a monopolistic&lt;br /&gt;scenery, as happens with operative systems. So we will try to introduce some ideas that can be interesting for studying network markets.</description>
<pubDate>01 Mar 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>MERCADO CENTRAL DE 53 MILLONES DE CONSUMIDORES DE BIOENERGIA Y OPINIONES FAVORABLES  A LA ENERGIA NUCLEAR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=541&amp;IdEjemplar=29</link>
<description></description>
<pubDate>01 Mar 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>ENERGIA GEOTERMICA EN LA COMUNIDAD AUTONOMA DE EUSKADI (CAE) ACTUACIONES Y TENDENCIAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=542&amp;IdEjemplar=29</link>
<description>Resumen&lt;br /&gt;Se resumen las principales actuaciones de investigaci&#243;n geot&#233;rmica realizadas en la CAE: los sondeos Antezana 1G y Gaztelu1. Se describe la&lt;br /&gt;tecnolog&#237;a de intercambio geot&#233;rmico o geointercambio. Se reflejan las tipolog&#237;as y desarrollo actual de esta forma de aprovechamiento de una&lt;br /&gt;energ&#237;a renovable escasamente implantada en nuestro entorno. Finalmente, se avanzan algunos detalles del proyecto de geointercambio actualmente&lt;br /&gt;en curso para la climatizaci&#243;n, mediante el uso de una bomba de calor de 200 kW, de las nuevas instalaciones del C.M.I. (Centro Metal&#250;rgico de Investigaci&#243;n. Azterlan en Durango (Vizcaya). &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Abstract&lt;br /&gt;This article summarizes the main works of geothermal investigation in the Basque Country: Antezana1G and Gaztelu1 exploration wells. The technology of geoexchange or geothermal exchange is quickly described. Main types and actual development of this kind of supply, of a renewable&lt;br /&gt;energy barely implanted, in our country are reflected. Finally, it introduces a project of geoexchange in course for heating and cooling, by&lt;br /&gt;means of a ground-source heat pump of 200 kW, the new facility, of the C.M.I. Azterlan, in Durango (Bizkaia).&lt;br /&gt;Key words: Exploration wells, heat pump, geothermal exchange.</description>
<pubDate>01 Mar 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL SECTOR NUCLEAR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=543&amp;IdEjemplar=29</link>
<description>La generaci&#243;n de electricidad de origen nuclear en el mundo en 2004 alcanz&#243; el r&#233;cord de 2.686 millones de MWh, con un aumento del 3,7% respecto al a&#241;o anterior. Esto supone el 17% de la electricidad consumida a escala mundial.</description>
<pubDate>01 Mar 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>DE LA COGENERACION A LA TRIGENERACION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=544&amp;IdEjemplar=29</link>
<description>La utilizaci&#243;n de t&#233;cnicas de cogeneraci&#243;n para la producci&#243;n simult&#225;nea de energ&#237;a el&#233;ctrica y calor utilizable (CHP, Combined Heat and Power) ha venido creciendo progresivamente en los &#250;ltimos decenios por el incremento del rendimiento de conversi&#243;n de la energ&#237;a primaria del combustible en energ&#237;a &#250;til.</description>
<pubDate>01 Mar 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>DESARROLLO SOSTENIBLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=545&amp;IdEjemplar=29</link>
<description>De acuerdo con los contenidos recogidos en esta Secci&#243;n referente a la normativa relacionada con el Desarrollo Sostenible, a continuaci&#243;n referenciamos algunas de las &#250;ltimas novedades legislativas en esta materia, as&#237; como otros documentos de inter&#233;s.</description>
<pubDate>01 Mar 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>ARQUEOLOGIA INDUSTRIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=546&amp;IdEjemplar=29</link>
<description>El Regulador de esferas, de fuerza centr&#237;fuga o de Watt consta de dos esferas, unidas por tirantes a un eje rotativo cuya separaci&#243;n es funci&#243;n de la fuerza centr&#237;fuga la cual aumenta con el cuadrado de la velocidad. Relacionando este aparato de manera conveniente con la caja de distribuci&#243;n&lt;br /&gt;del vapor o con otro manantial de fuerza, se utiliza como regulador en los motores.</description>
<pubDate>01 Mar 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>OCE PRESENTA EL NUEVO SISTEMA DE GRAN FORMATO OC&#201; TDS450</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=547&amp;IdEjemplar=29</link>
<description>El sistema multifuncional Oc&#233; TDS450 ya est&#225; disponible en sus dos versiones: como sistema de impresi&#243;n, copiado y escaneado en blanco y negro o como sistema multifuncional pero con la opci&#243;n de escaneado en color.</description>
<pubDate>01 Mar 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>SECTORFLEX: LA ULTIMA INNOVACION TECNICA DE GENERAL CABLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=548&amp;IdEjemplar=29</link>
<description>General Cable, l&#237;der del mercado nacional de cables, acaba de presentar una innovadora soluci&#243;n t&#233;cnica: la gama Sectorflex, que da respuesta&lt;br /&gt;a la demanda de mayor productividad, los requisitos de calidad y seguridad m&#225;s exigentes tras la entrada en vigor del nuevo Reglamento de Baja Tensi&#243;n y la necesidad de reducci&#243;n de costes en las instalaciones de cables. Esta gama es fruto del trabajo de investigaci&#243;n del equipo de I+D+i de la Compa&#241;&#237;a.</description>
<pubDate>01 Mar 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>DOS NUEVOS PRODUCTOS AVANQUEST</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=549&amp;IdEjemplar=29</link>
<description>Es la soluci&#243;n ideal para convertir y personalizar cualquier documento en formato PDF por disponer de un m&#243;dulo de edici&#243;n integrado de alto  rendimiento, intuitivo y r&#225;pido que permite modificar los PDF existentes para incluir texto, im&#225;genes, sellos, marcas de agua, URLs, dise&#241;o, notas, etc., y proteger, asegurar y marcar los propios PDF. En realidad, son tres programas en uno: conversi&#243;n, personalizaci&#243;n</description>
<pubDate>01 Mar 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>CLARO DESAFIO A LAS EMPRESAS QUE NO INVIERTAN EN UNA CORRECTA PROTECCION DE LAS IDENTIDADES DE SUS CLIENTES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=550&amp;IdEjemplar=29</link>
<description>Un estudio presentado por RSA Security Inc. revela que, a pesar del miedo existente a los fraudes y al robo de identidades, los consumidores estar&#237;an dispuestos a incrementar su n&#250;mero de operaciones personales por Internet si los Bancos y otros proveedores de servicios electr&#243;nicos les ofrecieran una autentificaci&#243;n segura.</description>
<pubDate>01 Mar 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>ZONE ALARM PRO 2006 EN CASTELLANO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=551&amp;IdEjemplar=29</link>
<description>ZoneAlarm PRO 2006, la &#250;ltima versi&#243;n de la herramienta de protecci&#243;n de PCs. incluye un nuevo cortafuegos de triple acci&#243;n, software anti-esp&#237;a,&lt;br /&gt;servicio SmartDefense y otras funciones.</description>
<pubDate>01 Mar 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL METANERO N&#186; 100 ATRACA EN LA INSTALACION DE REGASIFICACION DEL PUERTO DE BILBAO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=552&amp;IdEjemplar=29</link>
<description>En Bah&#237;a de Bizkaia Gas (BBG)&lt;br /&gt;atrac&#243; el barco metanero Hispania&lt;br /&gt;Spirit, que hace el n&#250;mero 100 de los&lt;br /&gt;descargados en la instalaci&#243;n de regasificaci&#243;n&lt;br /&gt;del Puerto de Bilbao. Este&lt;br /&gt;buque lleg&#243; al pantal&#225;n de la Terminal&lt;br /&gt;de BBG con 137.000 m3 de gas&lt;br /&gt;natural licuado procedente de Trinidad&lt;br /&gt;y Tobago para la Central de Ciclo&lt;br /&gt;Combinado de Bah&#237;a de Bizkaia&lt;br /&gt;Electricidad (BBE).</description>
<pubDate>01 Mar 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>DOCUMENTACION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=555&amp;IdEjemplar=29</link>
<description></description>
<pubDate>01 Mar 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>LAS INNOVACIONES DEL CERN REPRESENTAN BENEFICIOS REALES PARA LA INDUSTRIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=556&amp;IdEjemplar=29</link>
<description>Las exigencias cada vez m&#225;s crecientes en alta tecnolog&#237;a de la investigaci&#243;n en la F&#237;sica de las Part&#237;culas proporcionan un campo f&#233;rtil para el Grupo de Transferencia Tecnol&#243;gica del CERN</description>
<pubDate>01 Mar 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>INFORME SOBRE EL LENGUAJE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=557&amp;IdEjemplar=29</link>
<description></description>
<pubDate>01 Mar 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>UN MODELO PARA IDENTIFICAR Y VALORAR EL RIESGO DE PERDIDA DE ACTIVIDADES INDUSTRIALES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1687&amp;IdEjemplar=29</link>
<description>La externalizaci&#243;n (ISO1 y BPO2), una tendencia creciente en la &#250;ltima d&#233;cada, puede suponer un riesgo de gran importancia para las empresas de subsectores industriales como los de Electr&#243;nica, Comunicaciones, Aeron&#225;utica o Automoci&#243;n que consigue que pasen a un segundo plano los beneficios potenciales de esta actividad. Estas empresas son proveedores de las que est&#225;n suministrando al cliente final, al consumidor. El abuso de la externalizaci&#243;n las puede desplazar hacia atr&#225;s en la cadena de valor, haci&#233;ndoles perder actividades vitales para su negocio gener&#225;ndoles nuevos competidores &#191;Cu&#225;ndo se dan las circunstancias para que esto ocurra? &#191;Cu&#225;les son los sectores m&#225;s proclives a sufrir este trastorno? &#191;Hay alg&#250;n modo que nos permita evaluar y evitar este riesgo? &#191;Se ha contrastado con alg&#250;n caso concreto o estamos hablando de un modelo puramente te&#243;rico?</description>
<pubDate>01 Mar 2006</pubDate>
</item>
<item>
<title>FONDOS DE ARQUEOLOG&#205;A INDUSTRIAL (M&#225;quina de liar cigarrillos)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1449&amp;IdEjemplar=12</link>
<description>M&#225;quina de liar cigarrillos</description>
<pubDate>01 Mar 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>CLIMATIZACI&#211;N 2007 UN GRAN ENCUENTRO PROFESIONAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1451&amp;IdEjemplar=12</link>
<description>Los pabellones de la Feria de Madrid han recogido, del  28 de febrero al 3 de marzo,  la celebraci&#243;n de Climatizaci&#243;n 2007, Sal&#243;n internacional de aire

acondicionado, calefacci&#243;n, ventilaci&#243;n y refrigeraci&#243;n, que cumple 12 ediciones consolidado como la principal referencia europea del sector de aire acondicionado y uno de los encuentros profesionales m&#225;s destacados tambi&#233;n en calefacci&#243;n y refrigeraci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Mar 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>MATHCAD 14.0</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1452&amp;IdEjemplar=12</link>
<description>PTC (the Product Development Company™,) ha lanzado Mathcad 14.0, la versi&#243;n m&#225;s reciente del software de c&#225;lculo matem&#225;tico de PTC. Desde la adquisici&#243;n de Mathsoft en abril de 2006, PTC ha trabajado intensamente para poner las extraordinarias prestaciones de la tecnolog&#237;a Mathcad al alcance de un mayor n&#250;mero de clientes, cuyas operaciones se desarrollan a trav&#233;s de barreras geogr&#225;ficas. Esta nueva versi&#243;n ampl&#237;a la capacidad para resolver c&#225;lculos esenciales de Ingenier&#237;a mejorando la documentaci&#243;n asociada a dichos c&#225;lculos a lo largo de todo el proceso de desarrollo de productos.</description>
<pubDate>01 Mar 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>ZONEALARM INTERNET SECURITY SUITE 2007 EN CASTELLANO



ZONEALARM ANTIVIRUS2007</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1453&amp;IdEjemplar=12</link>
<description>ZONEALARM INTERNET SECURITY SUITE 2007 EN CASTELLANO

Avanquest Ib&#233;rica, editor de Zone Labs en exclusiva para el mercado de retail espa&#241;ol, pone a disposici&#243;n de los interesados ZoneAlarm Internet Security Suite 2007, la &#250;ltima versi&#243;n de la galardonada herramienta de protecci&#243;n de PCs adem&#225;s de estar preparada ya para Windows Vista, incluye dos licencias, un cortafuegos de triple acci&#243;n mejorado y un nuevo antivirus para bloquear el PC ante cualquier invasi&#243;n, piratas inform&#225;ticos, virus, etc.



ZONEALARM ANTIVIRUS2007

Avanquest Ib&#233;rica, editor de Zone Labs&#174; en exclusiva para el mercado de retail espa&#241;ol, ha anunciado la disponibilidad en castellano de ZoneAlarm Antivirus 2007. Adem&#225;s de estar preparada ya para Windows Vista, incluye un cortafuegos de triple acci&#243;n mejorado y un nuevo motor antivirus a&#250;n m&#225;s potente.</description>
<pubDate>01 Mar 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>Normativa y Esquemas de Certificaci&#243;n en los sectores aerospacial y de la automoci&#243;n.</title>
<author>MERCEDES GRIJALVO MARTIN - BERNARDO PRIDA ROMERO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=55&amp;IdEjemplar=12</link>
<description>El objeto del estudio es analizar la normativa especifica desarrollada por la industria aerospacial y la industria de la automoci&#243;n para armonizar los requisitos de sus sistemas de gesti&#243;n de calidad, as&#237; como la evoluci&#243;n y funcionamiento de sus Esquema de Certificaci&#243;n, examinando adem&#225;s su estructura organizativa y funcionamiento.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;La comparaci&#243;n entre ambos puede servir para aprovechar sinergias y establecer propuestas encaminadas a mejorar su funcionamiento, ya que en el caso de los suministradores son muchos de ellos proveedores de ambos sectores, o en el caso de las Entidades de Certificaci&#243;n realizan auditor&#237;as seg&#250;n ambos Esquemas.&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Mar 2007</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>DIVERSIFICACI&#211;N INDUSTRIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=83&amp;IdEjemplar=12</link>
<description>DIVERSIFICACI&#211;N INDUSTRIAL Y COLABORACI&#211;N ENTRE COLEGIOS DE INGENIEROS INDUSTRIALES</description>
<pubDate>01 Mar 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL ACELERADOR LHC DEL CERN: Parte II</title>
<author>Carmelo Mendivil Arrieta - RAFAEL ITURBE URIARTE</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=85&amp;IdEjemplar=12</link>
<description>La creaci&#243;n de nuevas part&#237;culas constituyentes de la materia se logra con la colisi&#243;n de otras part&#237;culas aceleradas a grandes energ&#237;as: cuanto mayor es la energ&#237;a, m&#225;s se profundiza en el conocimiento. El nuevo acelerador LHC del CERN, con la mayor energ&#237;a hasta la fecha, permitir&#225; descubrir  horizontes m&#225;s amplios. &lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Mar 2007</pubDate>
<category>NUCLE&#211;NICA</category>
</item>
<item>
<title>LA TECNOLOG&#205;A SOCIAL Y LAS REVOLUCIONES CIENTIFICAS</title>
<author>JUAN JOSE GO&#209;I  ZABALA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=86&amp;IdEjemplar=12</link>
<description>RESUMEN&lt;br /&gt;El impacto social de la tecnolog&#237;a cobra una nueva dimensi&#243;n tras la revoluci&#243;n industrial al a&#241;adirse a los cambios generados por &#233;sta otros procedentes de la incorporaci&#243;n de las Tecnolog&#237;as de la Informaci&#243;n. Ante cambios en los paradigmas, que todas las revoluciones cient&#237;ficas  provocan, la Tecnolog&#237;a Social quiere destacar un empleo intencionado y focalizado del saber hacia la calidad de vida de todos. Una orientaci&#243;n de&lt;br /&gt;la Ciencia a la resoluci&#243;n de problemas sociales superando al significado actual de la Ciencia al servicio de la econom&#237;a.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;The social impact of the technology receives(charges) a new dimension after the industrial revolution on others proceeding having be added to&lt;br /&gt;the changes generated by this one of the incorporation of the Technologies of the Information. Before changes in the paradigms that all the scientific&lt;br /&gt;revolutions provoke, the Social Technology wants to emphasize a meaningful use and focused of to know towards the quality of life of all. An orientation of the science to the resolution of social problems overcoming to the current meaning of the science to the service of the economy.&lt;br /&gt;Key words: Science, technology, society, paradigm, revolution, social technology.</description>
<pubDate>01 Mar 2007</pubDate>
<category>TECNOG&#205;A DE LAS TELECOMUNICACIONES</category>
</item>
<item>
<title>RESPONSABILIDAD SOCIAL CORPORATIVA</title>
<author>JOSE  MARIA ELGUERO MERINO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=87&amp;IdEjemplar=12</link>
<description>RESUMEN&lt;br /&gt;La RSC es una nueva forma de entender  la empresa; una empresa centrada en valores para generar valor y que reconcilia el objetivo econ&#243;mico&lt;br /&gt;con los aspectos sociales y medioambientales. La RSC no es s&#243;lo cumplir con las obligaciones legales que la empresa tiene, e incluso ir m&#225;s all&#225; en&lt;br /&gt;su cumplimiento, sino tambi&#233;n invertir en recursos humanos y en el entorno medioambiental, desarrollando relaciones con los interlocutores sociales.&lt;br /&gt;Todo ello, desde luego, con car&#225;cter voluntario.&lt;br /&gt;El Libro Verde de la Uni&#243;n Europea sobre RSC eval&#250;a en su p&#225;rrafo 25 los beneficios que supone la RSC para la empresa y, entre ellos, destaca&lt;br /&gt;que la mitad del rendimiento burs&#225;til superior a la media es consecuencia de la pol&#237;tica de RSC de la empresa. La RSC es el nuevo paradigma de&lt;br /&gt;la gesti&#243;n social basado en pilares s&#243;lidos e inmutables de la empresa, como es la gesti&#243;n de sus recursos humanos y el respeto por el medio&lt;br /&gt;ambiente. Este mensaje ha empezado a calar profundamente en la Sociedad. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;The RSC is a new form to understand the Company; a Company centered in values to generate value and that reconciles the economic objective with&lt;br /&gt;the social and environmental aspects. The RSC is not only to fulfill the legal obligations that the Company has, and to even go further on in their fulfillment, but also to invest in human resources and the environmental surroundings, developing relations with the social interlocutors. All it, of&lt;br /&gt;course, with voluntary character. Green Book of the European Union on RSC evaluates in its paragraph the 25 benefits that the RSC for the company supposes and, among them, emphasizes that half of the stock-exchange yield superior to the average is consequence of the RSC policy of the company. The RSC is the new paradigm of the social management based on solid and immutable pillars of the company, as it is the management of his&lt;br /&gt;human resources and the respect by  the environment. This message has begun to pierce deeply in the Society. &lt;br /&gt;Key words: Legal obligations, human resources, environment, social groups</description>
<pubDate>01 Mar 2007</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>IN - FORMACI&#211;N EN PREVENCI&#211;N DE RIESGOS LABORABLES</title>
<author>BEGO&#209;A BASA&#209;EZ LLANTADA - JUAN MARIA NEBREDA DIEZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=88&amp;IdEjemplar=12</link>
<description>RESUMEN&lt;br /&gt;Tal y como establece el marco normativo actual (Reglamento Servicios de Prevencion y posteriores modificaciones), la actividad preventiva deber&#225; integrarse en el sistema general de gesti&#243;n de la propia empresa, abarcando todas y cada una de las actividades de la misma as&#237; como todos&lt;br /&gt;sus niveles jer&#225;rquicos. Por ello, los trabajadores de todos los estamentos y delegados de prevenci&#243;n deber&#225;n trabajar en pro de dicha integraci&#243;n&lt;br /&gt;de la prevenci&#243;n de riesgos laborales en la empresa y colaborar en la adopci&#243;n y el cumplimiento de las medidas preventivas mediante los&lt;br /&gt;derechos de participaci&#243;n, informaci&#243;n y consulta. Pero &#191;c&#243;mo integrar la actividad de prevenci&#243;n de riesgos sin cultura preventiva ni formaci&#243;n en&lt;br /&gt;este campo?&#191;C&#243;mo cumplir con la ley desconociendo gran parte de su articulado? &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;So and as it establishes the present normative frame (Regulation Services of Prevention and later modifications), the preventive activity will have to integrate in the general system of management of the own company, being included all and each one of the activities of same as well as the all its hierarchic levels. It is for that reason that workers of all the estates and delegates of prevention will have to work for this integration of the prevention of labor risks in the company and to collaborate in the adoption and the fulfillment of the preventive measures by means of the&lt;br /&gt;participation rights, information and it consults. But, how to integrate the activity of prevention of risks without preventive culture nor formation in&lt;br /&gt;this field? how to obey the law not knowing great part of his articulated? &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Key words: Integration, Technician of Prevention, Preventive Culture, Formation, Information.</description>
<pubDate>01 Mar 2007</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>LA GLOBALIZACI&#211;N</title>
<author>Javier Iruretagoyena Capelastegui</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=89&amp;IdEjemplar=12</link>
<description>RESUMEN&lt;br /&gt;Hace ya tres a&#241;os, prepar&#233;, a petici&#243;n de la Revista DYNA, un trabajo sobre la Globalizaci&#243;n. Con un sello claramente economicista, el trabajo&lt;br /&gt;comprend&#237;a una Introducci&#243;n, cinco cap&#237;tulos ('El fen&#243;meno', 'El neoliberalismo', 'Antiglobalizaci&#243;n', 'Luces y sombras', 'El s&#237; o el no a la  globalizaci&#243;n') y una Bibliograf&#237;a. &lt;br /&gt;Tres a&#241;os despu&#233;s, DYNA me pide otro trabajo sobre la Globalizaci&#243;n. Aqu&#237; est&#225;, pero esta vez es un trabajo menos economicista y m&#225;s incardinado&lt;br /&gt;en la realidad sangrante de la Humanidad. El trabajo actual comprende una introducci&#243;n general (que incluye un agradecimiento a las personas&lt;br /&gt;y entidades que me han ayudado), cuatro cap&#237;tulos b&#225;sicos ('A modo de resumen', sobre el trabajo anterior, 'Los ocho objetivos del Milenio',&lt;br /&gt;'&#191;Qu&#233; debemos hacer realmente?', 'Otro mundo mejor es posible') y una Bibliograf&#237;a. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;Three years ago I wrote a paper about Globalization by request of DYNA magazine. That paper, essentially written from the point of view of economy, was composed of an Introduction, five main chapters ('The phenomenon', 'Neoliberalism', 'Antiglobalization', 'Light and shade', 'Yes or&lt;br /&gt;no to Globalization') and a Bibliography.&lt;br /&gt;Three years later, DYNA has asked me for another paper about Globalization. And here it is, but this new paper is not so related to economy&lt;br /&gt;and it is more concerned with the bleeding situation of Humanity. This new paper is composed by a General Introduction (in this first chapter, I&lt;br /&gt;also make acknowledgements of the help I have received from some people and organizations), four main chapters, ('In short', which is a brief&lt;br /&gt;summary of de previous papel', 'The eight Millenium Development Goals', 'What should we really do?, 'A better world is possible') and a Bibliography. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Key words: Globalization, neoliberalism, antiglobalization,</description>
<pubDate>01 Mar 2007</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N INDUSTRIAL Y POL&#205;TICAS GUBERNAMENTALES</category>
</item>
<item>
<title>EN EL CENTENARIO DE LA MUERTE DE UN GRAN QUIMICO</title>
<author>Jose Miguel Mara&#241;on Antolin</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=90&amp;IdEjemplar=12</link>
<description>RESUMEN&lt;br /&gt;Como en tantos otros hitos de la Ciencia y de la Investigaci&#243;n, tambi&#233;n se han producido discrepancias sobre qui&#233;n merece ser el creador de la Tabla peri&#243;dica de los elementos: el alem&#225;n Lothar Meyer o el ruso Dimitri Mendeleiev. &lt;br /&gt;Al cumplirse en Centenario del fallecimiento de &#233;ste &#250;ltimo, puede considerarse oportuno recordar la important&#237;sima labor investigadora que condujo a tan esquem&#225;tica concentraci&#243;n  de las caracter&#237;sticas de los elementos.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;Like in so many steps of Science and the Research, always discrepancies have been arisen on whom it deserves to be the creator of the periodic&lt;br /&gt;Table of the elements: the german Lothar Meyer or the Siberian Dimitri Mendeleiev.&lt;br /&gt;In the Centenary of the death of this last one, it can be considered opportune to remember the important researching work that it leads to so&lt;br /&gt;schematic concentration of the characteristics of the elements.&lt;br /&gt;Key words: Valency, elements, atomic weight, periodic Table.</description>
<pubDate>01 Mar 2007</pubDate>
<category>HISTORIAS POR ESPECIALIDADES</category>
</item>
<item>
<title>ESTUDIO DE L&#205;NEAS EL&#201;CTRICAS A&#201;REAS CON SOFTWARE CIENT&#205;FICO</title>
<author>PERE PALACIN FARRE - JOSE JAVIER MOLINS VARA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=91&amp;IdEjemplar=12</link>
<description>RESUMEN&lt;br /&gt;Se describe una aplicaci&#243;n que se ha desarrollado con Matlab&#174;, especialmente dise&#241;ada para analizar proyectos de l&#237;neas el&#233;ctricas a construir o&lt;br /&gt;ya instaladas de las que se pretende verificar si cumplen con los requisitos de distancia de seguridad al terreno, superficie de agua u otros objetos&lt;br /&gt;bajo ella. El funcionamiento de la aplicaci&#243;n se presenta ilustr&#225;ndose con diversos ejemplos pr&#225;cticos.&lt;br /&gt; &lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;An application developed with Matlab&#174;, specially designed to analyze projects of electrical lines to constructing or already installed, is described.&lt;br /&gt;The application verifies if they fulfil with the requirements of safety distance to the area, surface of water or other objects under it. The properly&lt;br /&gt;operation of the application is shown with diverse practical examples. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Key words: Catenary, aerial lines, distances, electric conductors, Matlab.</description>
<pubDate>01 Mar 2007</pubDate>
<category>INGENIER&#205;A Y TECNOLOG&#205;A ELECTRICAS</category>
</item>
<item>
<title>DESARROLLO SOSTENIBLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=92&amp;IdEjemplar=12</link>
<description></description>
<pubDate>01 Mar 2007</pubDate>
<category>INGENIER&#205;A Y TECNOLOG&#205;A DEL MEDIO AMBIENTE</category>
</item>
<item>
<title>CARTAS AL DIRECTOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=97&amp;IdEjemplar=12</link>
<description></description>
<pubDate>01 Mar 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>CONCIENCIACI&#211;N CIUDADANA PARA UNA MAYOR EFICIENCIA ENERG&#201;TICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1481&amp;IdEjemplar=63</link>
<description>Durante el pasado 2007 se aprobaron diversos textos legislativos, centrados en el &#225;mbito de la eficiencia energ&#233;tica y su certificaci&#243;n. En concreto,  en el Real Decreto 47/2007, de 19 de enero, se publicaba la metodolog&#237;a de c&#225;lculo de la calificaci&#243;n de eficiencia energ&#233;tica de edificios de nueva construcci&#243;n, con el que se inicia el proceso de certificaci&#243;n, as&#237; como las condiciones t&#233;cnicas y administrativas de los proyectos y edificios terminados. La certificaci&#243;n debe basarse en una reducci&#243;n del consumo de energ&#237;a previsible del edificio, mediante una disminuci&#243;n de la demanda y un aumento del rendimiento de equipos y sistemas.</description>
<pubDate>01 Mar 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>ORIENTE Y OCCIDENTE EN LA FORMACI&#211;N DE LA CIENCIA MATEM&#193;TICA* (y 2&#170; parte)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1482&amp;IdEjemplar=63</link>
<description>En la Trigonometr&#237;a &#225;rabe hubo competencia inicial entre la basada en la Geometr&#237;a de las cuerdas, tal como aparec&#237;a en el Almagesto de Ptolomeo, &lt;br /&gt;y la basada en las tablas de senos hind&#250;es como las que aparecen en el Sindhind. El conflicto tambi&#233;n se resolvi&#243; a favor de la postura hind&#250; por lo que la mayor parte de la Trigonometr&#237;a se construy&#243; basada sobre la funci&#243;n seno. La Trigonometr&#237;a lleg&#243; a Europa a trav&#233;s de los &#225;rabes gracias al  libro de Albategnius (en &#225;rabe, AlBattani 850-929) Sobre el movimiento de las estrellas, donde utiliza para el tri&#225;ngulo rect&#225;ngulo la relaci&#243;n b = c sen&lt;br /&gt;(90 - C)/senC. Un poco m&#225;s tarde, con Abu’l- Wefa aparecen en Bagdad la tangente y las ideas b&#225;sicas sistem&#225;ticas de la Trigonometr&#237;a moderna.</description>
<pubDate>01 Mar 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>DESARROLLO SOSTENIBLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1483&amp;IdEjemplar=63</link>
<description></description>
<pubDate>01 Mar 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>NUEVOS SERVICIOS EN NUESTRA PAGINA WEB

PR&#211;XIMOS EVENTOS DE THE MATHWORKS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1484&amp;IdEjemplar=63</link>
<description>.</description>
<pubDate>01 Mar 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>PANASONIC PRESENTA UNA PANTALLA DE PLASMA DE 150 PULGADAS: LA M&#193;S GRANDE DEL MUNDO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1485&amp;IdEjemplar=63</link>
<description>En la feria ISE 2008 en Amsterdam, Panasonic ha presentado el prototipo de plasma en alta definici&#243;n de 150”. Despu&#233;s de la pantalla 103”, Panasonic se supera con la pantalla de 150”.</description>
<pubDate>01 Mar 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>PRESENTADO EN LA ROCHELLE EL AGV, NUEVO TREN DE ALTA VELOCIDAD DE

ALSTOM</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1486&amp;IdEjemplar=63</link>
<description>El pasado 5 de febrero, en un acto al que asisti&#243; el presidente de la Rep&#250;blica Francesa, Nicol&#225;s Sarkozy, Alstom present&#243; el prototipo de su nuevo tren de alta velocidad de nueva generaci&#243;n, La Automotriz Gran Velocidad (AGV), que combina la arquitectura de los trenes articulados con boggie compartido con la motorizaci&#243;n distribuida.</description>
<pubDate>01 Mar 2008</pubDate>
</item>
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<title>ABBYY FINEREADER 9.0 PROFESSIONAL EDITION

PRIMER PRODUCTO OCR QUE PROPORCIONA RECONOCIMIENTO PRECISO DE LA ESTRUCTURA L&#211;GICA DEL DOCUMENTO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1487&amp;IdEjemplar=63</link>
<description>ABBYY, proveedor l&#237;der de reconocimiento de documentos, conversi&#243;n y tecnolog&#237;as de captura de datos, ha anunciado hoy a trav&#233;s de su representante en Espa&#241;a, Avanquest Ib&#233;rica, la pr&#243;xima disponibilidad de FineReader 9.0 Professional Edition, un programa l&#237;der de reconocimiento  &#243;ptico de caracteres y conversi&#243;n de documentos. Basado en una nueva y revolucionaria plataforma con la Tecnolog&#237;a Adaptable de Reconocimiento de Documentos (ADRT), este programa es el primer producto OCR capaz de proporcionar autom&#225;ticamente archivos modificables en el formato del documento original.</description>
<pubDate>01 Mar 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>AUTODESK INSTRUYE AL PUNTO DE VENTA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1488&amp;IdEjemplar=63</link>
<description>Autodesk instruye al punto de venta siguiendo con su Estrategia de Canal en Iberia. La compa&#241;&#237;a se orienta a conocer, ayudar y mejorar la relaci&#243;n con los distribuidores, as&#237; como a proporcionarles materiales para su formaci&#243;n y mejor gesti&#243;n de las soluciones que comercializan. En este sentido, una pieza clave de la estrategia dentro de la pol&#237;tica de formaci&#243;n de Autodesk, es la documentaci&#243;n y provisi&#243;n de merchandising, llamando la atenci&#243;n, llevando al cliente al producto y facilitando la acci&#243;n de compra a trav&#233;s de una excelente presentaci&#243;n del producto o servicio en las mejores condiciones al consumidor final.</description>
<pubDate>01 Mar 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>BABYLON Y AVANQUEST IB&#201;RICA FIRMAN UN ACUERDO DE DISTRIBUCI&#211;N</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1489&amp;IdEjemplar=63</link>
<description></description>
<pubDate>01 Mar 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>CARTAS AL DIRECTOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1490&amp;IdEjemplar=63</link>
<description></description>
<pubDate>01 Mar 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>FONDOS DE ARQUEOLOG&#205;A INDUSTRIAL (Sextante - 2008FEB)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1491&amp;IdEjemplar=63</link>
<description></description>
<pubDate>01 Mar 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>PUBLICACIONES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1492&amp;IdEjemplar=63</link>
<description></description>
<pubDate>01 Mar 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL ENTORNO COMPETITIVO EN EL SECTOR INDUSTRIAL DE LOS OVOPRODUCTOS
THE COMPETITIVE ENVIRONMENT OF THE OVOPRODUCTS INDUSTRIAL SECTOR</title>
<author>JOSE MIGUEL BOHORQUEZ BOTANA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1356&amp;IdEjemplar=63</link>
<description>EL ENTORNO COMPETITIVO EN EL SECTOR INDUSTRIAL DE LOS OVOPRODUCTOS&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;El sector agroalimentario es, industrialmente hablando, el m&#225;s potente en Espa&#241;a. Esta ventaja competitiva debe ser fortalecida y consolidarse en los  mercados internacionales. El conocimiento a todos los niveles de c&#243;mo evoluciona el sector es un factor primordial. Concretamente, en este art&#237;culo se analiza todo el entorno que incide sobre el devenir de la comercializaci&#243;n de los ovoproductos. Esta rama del tradicional sector del huevo c&#225;scara se manifiesta en crecimiento sostenido, tanto en Espa&#241;a, como a nivel global. Sin embargo, el dinamismo de los mercados requiere esfuerzos para elaborar estrategias competitivas id&#243;neas. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;THE COMPETITIVE ENVIRONMENT OF THE OVOPRODUCTS INDUSTRIAL SECTOR&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;Agroindustry is the most powerful economic sector in Spain. This competitive advantage must be strengthened and consolidated on the international markets. A complete knowledge of the sector evolution is essential to know. This article specifically examines the whole environment that rule the fate of the egg products commercialization. This branch of the traditional freshly-laid egg sector shows an average growth, both in Spain and all over the world. Nevertheless, the market dynamism requires efforts to develop suitable competitive strategies. &lt;br /&gt;Key words: ovoproducts, sector, egg, strategy, competitive advantage.</description>
<pubDate>01 Mar 2008</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>&#191;ES RENTABLE LA PREVENCION?
IS PREVENTION PROFITABLE?</title>
<author>ROBERTO LOPEZ LASAOLA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1360&amp;IdEjemplar=63</link>
<description>&#191;ES RENTABLE LA PREVENCION?&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;En este art&#237;culo tratamos de realizar una reflexi&#243;n sobre la rentabilidad de la prevenci&#243;n. A parte de tener en cuenta el coste de las sanciones  econ&#243;micas y los costes derivados de los accidentes, efectuamos un ejercicio de imaginaci&#243;n/concienciaci&#243;n sobre las consecuencias de los accidentes. Tambi&#233;n, pretendemos tener una visi&#243;n global de los riesgos en el trabajo, con un cambio de perspectiva en la prevenci&#243;n, que deber&#237;amos realizar. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;IS PREVENTION PROFITABLE?&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;In this article we tried to make a reflection on the yield of the prevention. Besides considering the cost of the economic sanctions and the costs derived from the accidents, we carried out a imagination/awakening exercise on the consequences of the accidents. Also, we try to have a global  vision of the risks in the work, with a change of perspective in the prevention that we would have to make. &lt;br /&gt;Key words: pay off, prevention, risks.</description>
<pubDate>01 Mar 2008</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>REVOLUCIONARIA GU&#205;A DE MANAGEMENT:UN NUEVO ESTILO DE REALCIONES POR KOLDO SARATXAGA
REVOLUTIONARY GUIDE FOR MANAGEMENT: A NEW STYLE OF RELATIONS BY KOLDO SARATXAGA</title>
<author>Ignacio Fernandez de Aguirre Guantes</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1337&amp;IdEjemplar=63</link>
<description>REVOLUCIONARIA GU&#205;A DE MANAGEMENT:UN NUEVO ESTILO DE REALCIONES POR KOLDO SARATXAGA&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;La literatura que estudia los problemas, m&#233;todos o estrategias de gesti&#243;n es probablemente una de las m&#225;s extensas; y los expertos en ese campo gozan a menudo de fama internacional. Sin embargo, son muy pocos los que proponen abordar las propuestas de cambio cara a cara con todos los  grupos humanos de las organizaciones para construir conjuntamente un proyecto global. “Un Nuevo Estilo de Relaciones” es una gu&#237;a revolucionaria para superar los retos industriales al comienzo del siglo XXI.  &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;REVOLUTIONARY GUIDE FOR MANAGEMENT: A NEW STYLE OF RELATIONS BY KOLDO SARATXAGA&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;The literature that is studying the problems, methods or management strategies is probably one of the most extensive, and the experts in this field often enjoy of international fame. However, very few of them focus the change proposals on the direct dialogue with all the human groups of the organisations in the way of building together a global project. “A New Style of Relationships” is a revolutionary guidebook for overcoming the industrial challenges in the beginning of the XXIth century. &lt;br /&gt;Key words: management, change, organisational structure.</description>
<pubDate>01 Mar 2008</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>SEGURIDAD EL&#201;CTRICA DE PLANTAS FOTOVOLTAICAS CON CONEXI&#211;N EN BAJA TENSION
ELECTRICAL SECURITY IN PHOTOVOLTAIC PLANTS CONNECTED TO LOW VOLTAGE NETWORKS</title>
<author>ROBERTO CARLOS REDONDO MELCHOR - FELIX REDONDO QUINTELA - ROBERTO CARLOS REDONDO MELCHOR - JUAN MANUEL GARCIA AREVALO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1304&amp;IdEjemplar=63</link>
<description>SEGURIDAD EL&#201;CTRICA DE PLANTAS FOTOVOLTAICAS CON CONEXI&#211;N EN BAJA TENSION&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;El Real Decreto 1663/2000 sobre conexi&#243;n de instalaciones fotovoltaicas a la red de baja tensi&#243;n cita un interruptor diferencial para la seguridad de la parte de continua, que nada contribuye a ella. Aunque hace tiempo que se lleg&#243; a un equilibrio pr&#225;ctico entre seguridad real y exigencia formal de la norma, todav&#237;a surgen, a veces, dificultades. En este art&#237;culo se analizan este y otros aspectos de la seguridad de las plantas fotovoltaicas. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ELECTRICAL SECURITY IN PHOTOVOLTAIC PLANTS CONNECTED TO LOW VOLTAGE NETWORKS&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;Spanish Royal Decree 1663/2000 on the connection of photovoltaic installations to the low voltage network mentions a differential switch used to increase the security of the direct current network, even though it will not work there. Although a practical equilibrium between real security and legal demands was reached long ago, sometimes difficulties arise, even nowadays. This and other aspects of security in photovoltaic plants are analyzed in this paper.&lt;br /&gt;Keywords: photovoltaic plant, differential switch, Royal Decree 1663/2000, floating generator, direct current.</description>
<pubDate>01 Mar 2008</pubDate>
<category>INGENIER&#205;A Y TECNOLOG&#205;A ELECTRICAS</category>
</item>
<item>
<title>VENTA DE ENERG&#205;A SOLAR T&#201;RMICA EN UN HOSPITAL DE MURCIA
SOLAR THERMAL ENERGY SELLING IN A HOSPITAL FROM MURCIA</title>
<author>DAMIAN BORNAS  CAYUELA  - JOSE PABLO DELGADO  MARIN</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1305&amp;IdEjemplar=63</link>
<description>VENTA DE ENERG&#205;A SOLAR T&#201;RMICA EN UN HOSPITAL DE MURCIA&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;La cada vez mayor concienciaci&#243;n social, el compromiso por parte de las administraciones, el continuo incremento del precio del petr&#243;leo y los esfuerzos investigadores relacionados con la energ&#237;a solar t&#233;rmica est&#225;n generando oportunidades de ahorro y negocio para todos los implicados en la fabricaci&#243;n, instalaci&#243;n y uso de este tipo de aprovechamiento de recursos renovables. En el presente art&#237;culo, se describir&#225; una instalaci&#243;n de energ&#237;a solar t&#233;rmica con 200 m2 de superficie de captaci&#243;n localizada sobre la cubierta del Hospital Universitario Morales Meseguer de la ciudad de Murcia. La explotaci&#243;n de esta instalaci&#243;n se realiza bajo la modalidad ST-ESCOs, consistente en la venta de la energ&#237;a producida en el Hospital siendo la propiedad de la instalaci&#243;n de un promotor independiente. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;SOLAR THERMAL ENERGY SELLING IN A HOSPITAL FROM MURCIA&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;The growing social awareness, commitment from public administration, an increasing oil’s barrel price and investigation progresses related to solar thermal energy are providing saving and business opportunities for all the actors involved in manufacturing, installation and use of this kind of renewable energy. In this paper, a 200 m2 solar thermal installation located in the Morales Meseguer Hospital from Murcia will be described. This installation is being used by a contracting model named ST-ESCOs in which energy is sold to the hospital but the property is not the same the user.&lt;br /&gt;Key words: Solar thermal energy, energy services, district heating, heat water, European projects.</description>
<pubDate>01 Mar 2008</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A ENERG&#201;TICA</category>
</item>
<item>
<title>NUEVAS T&#201;CNICAS EN ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS: ACFM (ALTERNATING CURRENT FIELD MEASUREMENT)
NEW TECHNIQUES IN NON DESTRUCTIVE TESTING: ACFM (ALTERNATING CURRENT FIELD MEASUREMENT)</title>
<author>PABLO LORENZO  FERNANDEZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1306&amp;IdEjemplar=63</link>
<description>NUEVAS T&#201;CNICAS EN ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS: ACFM (ALTERNATING CURRENT FIELD MEASUREMENT)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;El af&#225;n por optimizar tanto la productividad, como los m&#233;todos de inspecci&#243;n ha hecho que a lo largo de los &#250;ltimos a&#241;os hayan sido muchos los esfuerzos por encontrar nuevos m&#233;todos de Ensayo No Destructivos (END) con el fin de complementar a los tradicionales e intentar solventar las desventajas que estos &#250;ltimos presentan. Uno de estos nuevos m&#233;todos es el conocido como ACFM (Alternating Current Field Measurement).  Mediante el empleo de esta t&#233;cnica es posible detectar y dimensionar grietas superficiales en cordones de soldadura y piezas met&#225;licas en general, de  forma r&#225;pida y sencilla gracias a la capacidad de trabajo sin necesidad de preparaciones de superficie, calibraciones y posibilidad de inspecci&#243;n de forma remota. En este art&#237;culo se detallan tanto el principio de funcionamiento de la t&#233;cnica ACFM, como los campos de aplicaci&#243;n de la misma. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;NEW TECHNIQUES IN NON DESTRUCTIVE TESTING: ACFM (ALTERNATING CURRENT FIELD MEASUREMENT)&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;During last years, a lot of effort has been taken in order to find new Non Destructive Testing (NDT) methods to complement the traditional ones and try to solve their usual disadvantages. One of these new methods is the one known as ACFM (Alternating Current Field Measurement). This technique allows the user to detect and size surface cracks in welds and metallic components in general, in a fast and easy way thanks to the capability to work without the need of preparing the surface, calibrations and the possibility of remote inspections. &lt;br /&gt;Key words: Crack detection and sizing, no surface cleaning, no calibration.</description>
<pubDate>01 Mar 2008</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>FABRICACION DE GRANDES EJES DE ROTOR PARA GENERACION HIDRAULICA
MANUFACTURING OF HUGE HYDRAULIC ROTOR SHAFTS</title>
<author>Felix Reparaz Lopez</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1292&amp;IdEjemplar=63</link>
<description>FABRICACION DE GRANDES EJES DE ROTOR PARA GENERACION HIDRAULICA&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;Sidenor Industrial ha fabricado seis ejes de gran tama&#241;o para la planta de generaci&#243;n el&#233;ctrica de la presa de Las Tres Gargantas, en China. Como se sabe, &#233;sta es la planta hidroel&#233;ctrica m&#225;s grande del mundo, con una capacidad de generaci&#243;n de energ&#237;a de cada generador de 840 MW. Como suele ser habitual, los proyectos que se escapan de lo normal van acompa&#241;ados de importantes desarrollos tecnol&#243;gicos hasta en los detalles que en principio no se hab&#237;an previsto y que son los que hacen que la humanidad avance. En concreto, los principales retos que se presentaron a Sidenor han sido la forja, la soldadura y el mecanizado de esos grandes di&#225;metros (4.120 mm), Todas las operaciones de esta fabricaci&#243;n, cuyos procesos se detallan en este art&#237;culo, se llevaron a cabo en la f&#225;brica que Sidenor posee en Reinosa. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;MANUFACTURING OF HUGE HYDRAULIC ROTOR SHAFTS&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;Sidenor Industrial has manufactured six very big Lower Shafts for the Three Gorges Hydraulic Power Plant in the Yangtze River at the Yichang  dam in China. As it is known, this will be the biggest hydropower station all over the world as the performance of each generator set will be 840 MW. The main challenges for SIDENOR have been Forging and welding such big components as well as machining very large diameters (4120 mm). All manufacturing operations, whose detailed fabrication processes are shown along the paper, were carried out at SIDENOR REINOSA Works. &lt;br /&gt;Key words: Hydroelectric generation, big pieces forging, welding of very thick parts.</description>
<pubDate>01 Mar 2008</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A E INGENIER&#205;A MEC&#193;NICAS</category>
</item>
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<title>IMPLANTACION DE UN SISTEMA DE GESTION EN UN CENTRO DE FORMACION: ESTRATEGIA, PLAN ANUAL Y PROCESOS

MANAGEMENT SYSTEM IMPLEMENTATION IN A TRAINING CENTER: STRATEGY, BUSINESS PLAN AND PROCESSES</title>
<author>Jos&#233; Mar&#237;a Hern&#225;ndez Alava</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1294&amp;IdEjemplar=63</link>
<description>IMPLANTACION DE UN SISTEMA DE GESTION EN UN CENTRO DE FORMACION: ESTRATEGIA, PLAN ANUAL Y PROCESOS&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;Para poder ser dirigida con eficacia, e independientemente del sector, tama&#241;o, estructura o madurez, toda empresa necesita un Sistema de Gesti&#243;n que le ayude a planificar su Visi&#243;n y Objetivos futuros de una manera tangible y mensurable. &lt;br /&gt;La implantaci&#243;n de un nuevo Sistema de Gesti&#243;n en una organizaci&#243;n de un tama&#241;o medio, constituye una tarea de gran envergadura con un plan de actuaci&#243;n programado normalmente sobre un horizonte del medio/largo plazo (3-5 a&#241;os). La dilaci&#243;n en el tiempo de este tipo de proyectos, se explica por la importancia del cambio cultural necesario y el tiempo de adaptaci&#243;n al mismo por parte de los grupos de inter&#233;s involucrados (clientes, empleados, propietarios,…). &lt;br /&gt;El objetivo del art&#237;culo es mostrar las interrelaciones existentes entre los principales componentes de un sistema de planificaci&#243;n, con sus diferentes horizontes y objetivos: Plan Estrat&#233;gico, Plan Anual, Gesti&#243;n por Procesos y Sistema de Control. As&#237; mismo, se trata de exponer de una manera sencilla las experiencias vividas durante la implantaci&#243;n del Sistema en el Centro Municipal de Formaci&#243;n Profesional de Laudio/LLodio y las lecciones aprendidas o conclusiones a las que se lleg&#243; al finalizar proyecto.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;MANAGEMENT SYSTEM IMPLEMENTATION IN A TRAINING CENTER: STRATEGY, BUSINESS PLAN AND PROCESSES&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;To be managed effectively, and regardless of his sector, size, structure or maturity, any company needs a Management System to help them develop their vision and goals for the future in a tangible, measurable way. &lt;br /&gt;The establishment of a new Management System in the medium sized organizations, constitutes a major task with an action plan scheduled normally on a horizon of medium/long term (3-5 years). The implementation delay of this type of projects, is justified by the necessary cultural change and the accommodation time needed by the interest groups involved (customers, employees, owners, …). &lt;br /&gt;The paper objective is to show the existing interrelations between the main components of a planning system, with its different horizons and goals: Strategic Plan, Business Plan, Processes Management and Control System. Besides, this article tries to expose in a simple way the experiences during its implementation in the Municipal Centre College of Laudio / LLodio, and the lessons learned or conclusions at the end of the project. &lt;br /&gt;Key words: management system, excellence, strategy, process management, EFQM.</description>
<pubDate>01 Mar 2008</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y PLANIFICACI&#211;N DE LA EDUCACI&#211;N</category>
</item>
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<title>LA RESISTENCIA MAGNETICA GIGANTE. CABEZA LECTORA DE DATOS GMR
GIANT MAGNETO RESISTANCE. GMR RADING HEAD</title>
<author>PASCUAL BOLUFER MAYANS</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1289&amp;IdEjemplar=63</link>
<description>LA RESISTENCIA MAGNETICA GIGANTE. CABEZA LECTORA DE DATOS GMR &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;El 9 de octubre pasado fue concedido el Premio N&#243;bel de F&#237;sica 2007 a Albert Fert y a Peter Gr&#252;nberg por su descubrimiento de la resistencia magn&#233;tica gigante. Este hecho ha permitido fabricar cabezas lectoras de disco, que funcionan a una velocidad incre&#237;ble y detectan campos  magn&#233;ticos muy d&#233;biles. La resistencia el&#233;ctrica est&#225; causada por los fonones, un modo cuantizado de vibraci&#243;n. La resistencia magn&#233;tica es el cambio de resistencia de un conductor, cuando es sometido a un campo magn&#233;tico externo, que es paralelo o no respecto de la corriente el&#233;ctrica. La cabeza lectora es un sensor multicapa de metales alternados: ferromagn&#233;ticos y paramagn&#233;ticos. La capa aislante, con espesor de nan&#243;metros, separa las capas ferromagn&#233;ticas. La espintr&#243;nica usa simult&#225;neamente tanto la carga del electr&#243;n, como su esp&#237;n. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;GIANT MAGNETO RESISTANCE. GMR READING HEAD. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;The 9th past october won the Nobel Prize for Physics 2007 Albert Fert and Peter Gr&#252;nberg for their discovery of Gigant Magnetic Resistance, a key component of the computer&#180;s reading head, running at a high speed, detecting very weak magnetic fields. The electric resistance is caused by the phonons, a quantic vibration. The magnetic resistance is measured as a change of conductor&#180;s resistance, when a magnetic field is parallel, or not parallel to the electric current. The reading head is a multisheet of alternated metals:ferromagnetic and paramagnetic. The non magnetic isolant sheet, a few nanometers wide, is in the middle of ferromagnetic sheets. The GMR Spintronics measure the electric charge of the electron, and its spin. Key words: Phonon. Giant magnetic resistance. Multisheets. Spintronics.</description>
<pubDate>01 Mar 2008</pubDate>
<category>F&#205;SICA DEL ESTADO S&#211;LIDO</category>
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<title>PRINCIPALES FACTORES QUE AFECTAN AL TRANSPORTE DE SOLIDOS A GRANEL POR VIA MARITIMA
MAIN FACTORS THAT AFFECT THE DRYA BULK SHIPPING MARKET</title>
<author>JOSE M. MESA  FERNANDEZ  - JOSE VALERIANO ALVAREZ  CABAL  - FRANCISCO JAVIER DE COS  JUEZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1605&amp;IdEjemplar=242</link>
<description>PRINCIPALES FACTORE QUE AFECTAN AL TRANSPORTE DE SOLIDOS A GRANEL POR VIA MARITIMA &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;Muchas instalaciones industriales requieren para su funcionamiento materias primas procedentes no de su entorno pr&#243;ximo, sino de largas distancias y que habitualmente son transportadas por v&#237;a mar&#237;tima. El coste de ese transporte puede condicionar enormemente la competitividad de esas instalaciones y ser un factor muy relevante a la hora de evaluar la viabilidad de determinados proyectos industriales. En este trabajo se recogen y analizan los principales factores que afectan al mercado del transporte de s&#243;lidos a granel por v&#237;a mar&#237;tima. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;MAIN FACTORS THAT AFFECT THE DRYA BULK SHIPPING MARKET &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;Many industrial facilities require for their operation raw materials not coming from their surroundings. Those raw materials coming from long distances are usually shipped by sea. The cost of that transport can determine the competitiveness of these facilities and it also can be a very relevant factor evaluating the viability of certain industrial projects. In  this paper main factors affecting dry bulk market are collected and analyzed.  Key words: Maritime transport, Dry bulk market, Freight rates</description>
<pubDate>01 Mar 2009</pubDate>
<category>ECONOM&#205;A SECTORIAL</category>
</item>
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<title>EFECTO DE CICLOS TERMICOS EN LA PERMEABILIDAD Y PROPIEDADES TERMICAS DE COMPUESTOS NANOARCILLA-EPOXI
EFFECTS OF THERMAL CYCLING ON PERMEABILITY AND THERMAL PROPOERTIES OF NANOCLAY-EPOXY COMPOSITE</title>
<author>SALVADOR NAYA FERNANDEZ - SOFIA MARTINEZ VILARI&#209;O - RAMON ARTIAGA DIAZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1523&amp;IdEjemplar=242</link>
<description>EFECTO DE CICLOS TERMICOS EN LA PERMEABILIDAD Y PROPIEDADES TERMICAS DE COMPUESTOS NANOARCILLA-EPOXI &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;En este trabajo se realiz&#243; la caracterizaci&#243;n de compuestos de nanoarcillas-epoxi, en los cuales se utilizaron dos resinas epoxi diferentes. Se evalu&#243; el efecto del tipo de resina y proporci&#243;n de nanoarcilla en las propiedades de permeabilidad, temperatura de transici&#243;n v&#237;trea y estabilidad t&#233;rmica. Tambi&#233;n se aplic&#243; un tratamiento t&#233;rmico a temperaturas extremas y se evalu&#243; el efecto de este tratamiento en las propiedades de los nanocompuestos. Se utilizaron t&#233;cnicas de dise&#241;o de experimentos introduciendo una metodolog&#237;a original que permiti&#243; el estudio simult&#225;neo de factores de tipo discreto y continuo. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;EFFECTS OF THERMAL CYCLING ON PERMEABILITY AND THERMAL PROPOERTIES OF NANOCLAY-EPOXY COMPOSITES &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;In this work, the characterization of nanoclay-epoxy composites, using two types of epoxy resin, was done. The effects of type of resin and nanoclay content were evaluated on the permeability properties, glass transition temperature and thermal stability. It was also applied a thermal treatment at extreme temperatures to the samples. Its effect was evaluated on the properties of the nanocomposites. Experimental design techniques were used, introducing an original methodology that allows for a simultaneous study of discrete and continuous factors. Keywords: Nanoclay, epoxy, experimental design, permeability.</description>
<pubDate>01 Mar 2009</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE MATERIALES</category>
</item>
<item>
<title>PROGRAMACI&#211;N BASADA EN COMPETENCIAS: IMPLANTACI&#211;N EN INGENIER&#205;A GR&#193;FICA
PROGRAMMING BASED IN COMPETENCES: IMPLEMENTATION IN GRAPHIC ENGINEERING</title>
<author>FERNANDO FADON  SALAZAR  - JOSE ENRIQUE CERON  HOYOS  - ESTHER  VALLEJO LOBOTE</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1955&amp;IdEjemplar=242</link>
<description>PROGRAMACI&#211;N BASADA EN COMPETENCIAS: IMPLANTACI&#211;N EN INGENIER&#205;A GR&#193;FICA &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;Se analiza el proceso de cambio que se est&#225; realizando en la Universidad Espa&#241;ola, como consecuencia del proceso integrador que se desarrolla en Europa. Partiendo de los acuerdos de la Declaraci&#243;n de Bolonia, de mayor intercambio de estudiantes, de unificar los estudios y prepararlos para un proceso de cambio continuo, se se&#241;alan nuevas tendencias de programaci&#243;n docentes y se muestra el esfuerzo y los resultados, que en esta &#225;rea se est&#225; realizando para llegar al EEES. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;PROGRAMMING BASED IN COMPETENCES: IMPLEMENTATION IN GRAPHIC ENGINEERING &lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;Is analyzed the process of change that is being made in the  Spanish University, as a result of the integrating process that is developed in Europe. Beginning in the agreements of the declaration of Bologna, the new educational tendencies of programming are indicated and the effort and results, that in this area are being made to arrive the EEES. Key words: Bolonia, EEES, programming, competences.</description>
<pubDate>01 Mar 2009</pubDate>
<category>TEOR&#205;A Y M&#201;TODOS EDUCATIVOS</category>
</item>
<item>
<title>LA MEJORA CONTINUA EN LAS ORGANIZACIONES. ANALISIS DE SU IMPLANTACION EN 30 EMPRESAS
CONTINUOUS IMPROVEMENT IN ORGANIZATIONS. ANALYSIS OF ITS IMPLEMENTATION IN 30 COMPANIES</title>
<author>MARI CARMEN JACA  GARCIA  - JAVIER SANTOS GARCIA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1964&amp;IdEjemplar=242</link>
<description>LA MEJORA CONTINUA EN LAS ORGANIZACIONES. ANALISIS DE SU IMPLANTACION EN 30 EMPRESAS &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;A pesar de que la mejora continua es un concepto maduro en el entorno, su aplicaci&#243;n no est&#225; mayoritariamente extendida. Este estudio pretende analizar la implantaci&#243;n de distintas formas de participaci&#243;n en la mejora, en un conjunto de 30 empresas de Gipuzkoa y Navarra. Este art&#237;culo identifica las experiencias de mejora comunes en las distintas empresas y adem&#225;s presenta algunas originales pr&#225;cticas detectadas en algunas de las organizaciones. Por &#250;ltimo, se dan  algunas ideas sobre elementos a potenciar en la implantaci&#243;n de la mejora continua. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;CONTINUOUS IMPROVEMENT IN ORGANIZATIONS. ANALYSIS OF ITS IMPLEMENTATION IN 30  COMPANIES &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;Although continuous improvement is a well-developed concept in the business world, its utilization is limited and has yet to reach its full potential. This study aims to analyze the different forms of improvement implementation carried out within 30 companies from Gipuzkoa and Navarra. This article not only identifies common improvement experiences of different companies, but also presents some original approaches used by a selection of those companies. Finally, a number of elements that need to be developed to improve the introduction of a continuous improvement program are introduced. &lt;br /&gt;Key Words: Teamwork,  Participation, Continuous Improvement, Suggestion Systems,  Competitiveness.</description>
<pubDate>01 Mar 2009</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
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<title>COMPORTAMIENTO FRENTE AL DESGASTE POR ABRASION DE CUATRO TIPOS DE FUNDICIONES
ABRASION WEAR BEHAVIOUR OF FOUR TYPES OF CAST IRONS</title>
<author>ANGEL VARELA  LAFUENTE</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1735&amp;IdEjemplar=242</link>
<description>COMPORTAMIENTO FRENTE AL DESGASTE POR ABRASION DE CUATRO TIPOS DE FUNDICIONES 3&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;En el presente trabajo se estudia el comportamiento frente al desgaste por abrasi&#243;n de cuatro fundiciones: blanca hipoeut&#233;ctica, esferoidal ferr&#237;tica, Ni-hard y esferoidal con boro. Las cuatro fundiciones han sido caracterizadas mediante su composici&#243;n qu&#237;mica y su estructura metalogr&#225;fica. El comportamiento frente al desgaste abrasivo se ha estudiado utilizando el ensayo “pin on disk” manteniendo fijas las condiciones de ensayo en cuanto a carga, velocidad y tipo de pin, calculando el desgaste producido por pesada. Asimismo se determina la variaci&#243;n del coeficiente de fricci&#243;n en cada caso. Por &#250;ltimo tambi&#233;n se han medido las durezas superficiales de cada muestra. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABRASION WEAR BEHAVIOUR OF FOUR TYPES OF CAST IRONS &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;This work studies the abrasion wear behavior of four cast irons: white iron, ferritic ductile iron, ductile iron with boron and Ni-hard. Chemical composition and metallographic structure were determined in all of them. The abrasion wear behavior study was carried out by pin on disk test setting load, speed and p&#236;n material and calculating the weight loss. Also the variation of the friction coefficient and surface hardness was calculated in all the cases. &lt;br /&gt;Key words: Wear, abrasion, cast irons.</description>
<pubDate>01 Mar 2009</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A METAL&#218;RGICA</category>
</item>
<item>
<title>CREATIVIDAD E INNOVACION: NUEVAS IDEAS - VIEJOS PRINCIPIOS 
CREATIVITY AND INNOVATION: NEW IDEAS, OLD PRINCIPLES</title>
<author>Miguel Ugalde Albistegui - VALENTIN  ZURBANO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2210&amp;IdEjemplar=242</link>
<description>CREATIVIDAD E INNOVACION: NUEVAS IDEAS, VIEJOS PRINCIPIOS &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;El ser humano tiene en su interior un enorme potencial creativo y generador de ideas. A lo largo de la historia, en diferentes &#233;pocas y lugares, se han desarrollado t&#233;cnicas y m&#233;todos para poder acceder a este potencial y desarrollarlo. En numerosas ocasiones la psicolog&#237;a y filosof&#237;a modernas han redescubierto o actualizado estos conocimientos. Veremos las causas que favorecen o entorpecen el surgimiento de la creatividad, las ideas y la innovaci&#243;n. Tambi&#233;n presentaremos algunas t&#233;cnicas que nos ayuden en todo este proceso, como la milenaria teor&#237;a china de las cinco fases. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;CREATIVITY AND INNOVATION: NEW IDEAS, OLD PRINCIPLES &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT  &lt;br /&gt;The human being has an enormous potential for creativity and generating ideas. Throughout history, at different times and in different places, different techniques and methods have been developed to tap into and develop this potential, and modern-day psychology and philosophy have often rediscovered or updated this knowledge. Those factors which favor or hinder the emergence of creativity, new ideas and innovation will be studied, and some techniques designed to help us in this process, such as the thousand-year-old Chinese theory of the 5 elements, will be presented.  Key words: Reflection, ideas, creativity, innovation.</description>
<pubDate>01 Mar 2009</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>LA COMISI&#211;N NACIONAL DE LA COMPETENCIA Y LOS COLEGIOS PROFESIONALES</title>
<author>ANTONIO ADSUAR  BENAVIDES</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2350&amp;IdEjemplar=242</link>
<description>El Consejo de la Comisi&#243;n Nacional de la Competencia (CNC) elabor&#243; en septiembre pasado un Informe sobre las limitaciones a la libre competencia, presuntamente causadas por los Colegios Profesionales. El Informe cita el establecimiento de limitaciones debidas a determinadas exigencias para el ingreso en los Colegios y para el ejercicio de la profesi&#243;n, propiciando su redacci&#243;n la decisi&#243;n del Gobierno de confeccionar una nueva Ley Reguladora de los Servicios Profesionales, de &#225;mbito, pues, mucho m&#225;s amplio que el colegial, en la cual tomar&#225; en consideraci&#243;n las recomendaciones de dicho Informe, las Comunicaciones de la Comisi&#243;n Europea y los inminentes cambios en las titulaciones.</description>
<pubDate>01 Mar 2009</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A INDUSTRIAL</category>
</item>
<item>
<title>LA PLANIFICACI&#211;N DE LA PRODUCCION INDUSTRIAL Y LAS EMISIONES DE CO2. IMPLICACIONES DEL PROTOCOLO DE KIOTO.
THE INDUSTRIAL PRODUCTION PLANNING AND CO2 EMISSIONS. KYOTO PROTOCOL CONSEQUENCES</title>
<author>ANA GESSA PERERA - INMACULADA  RABADAN MARTIN</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2452&amp;IdEjemplar=242</link>
<description>LA PLANIFICACI&#211;N DE LA PRODUCCION INDUSTRIAL Y LAS EMISIONES DE CO2. IMPLICACIONES DEL PROTOCOLO DE KIOTO. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;El mercado europeo de emisiones de CO2, regulado en el Protocolo de Kioto, implica cambios en la gesti&#243;n de las empresas afectadas por la Directiva 2003/87/CE que lo regula, obligando a sus responsables a reformular sus planteamientos estrat&#233;gicos y operativos. En este trabajo analizamos algunas de las posibles alternativas que se les pueden plantear a las empresas a la hora de planificar su producci&#243;n, donde las emisiones de CO2 procedentes de sus instalaciones dejan de considerarse como un residuo para convertirse en un input m&#225;s del proceso productivo. Para ello, utilizaremos un modelo de programaci&#243;n lineal con objeto de calcular un programa de producci&#243;n que optimice los beneficios empresariales y nos ofrezca informaci&#243;n relevante sobre las posibles actuaciones de la empresa en relaci&#243;n a la compra o venta de derechos de emisi&#243;n en el mercado de emisiones de CO2. Este estudio compara las emisiones reales, procedentes de la producci&#243;n en sus instalaciones, con las autorizadas y determina, entre otras cosas, de forma te&#243;rica, el valor m&#225;ximo a pagar por un permiso de emisiones adicional, adem&#225;s de permitir a las empresas detectar aquellos procesos o productos que dejan de ser competitivos tras la entrada en funcionamiento del mercado de derechos de emisi&#243;n, al tener limitadas las emisiones de CO2. De esta manera el Protocolo de Kioto constituye una oportunidad para modernizar el sistema productivo hacia un modelo sostenible de producci&#243;n y consumo. Para ilustrar el modelo propuesto se acompa&#241;a el an&#225;lisis realizado con una aplicaci&#243;n a la industria del cemento. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;THE INDUSTRIAL PRODUCTION PLANNING AND CO2 EMISSIONS. KYOTO PROTOCOL CONSEQUENCES &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT  &lt;br /&gt;The European Emissions Trading Scheme (EETS) is regulated by the Kyoto Protocol and involves some changes in the corporate  management of the industrial companies affected by Directive 2003/87/EC. The EETS is forcing to change the industrial strategic and operational approaches. In this paper we analyze the companies’ available alternative to plan their production. The CO2 emissions are no longer regarded as a waste into another input in the production process. A linear programming model is used to compute a production programme to maximize corporate profits. Therefore, the model gets us important information on possible actions by the company in relation to the purchase or sale of emission allowances in the emissions market CO2. This study compares the actual emissions from  the production process, with the allowed emissions, determines the theoretical maximum value to pay for an emissions permit in addition and shows processes or products that are no longer competitive because of the limited CO2 emissions. In this way the Kyoto Protocol is an opportunity to modernize the production system into a model of sustainable production and consumption. The proposed model have been applied to the cement industry. &lt;br /&gt;Keywords: Kyoto Protocol, Emissions Trading Market, CO2emissions, Production Planning, Linear Programming.</description>
<pubDate>01 Mar 2009</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>ENTREVISTA A JUAN TOMAS HERNANI</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2704&amp;IdEjemplar=242</link>
<description>Juan Tom&#225;s Hernani es Ingeniero Industrial por la Escuela T&#233;cnica Superior de Ingenierira de Bilbao, Licenciado en Ciencias Empresariales y Master en Fabricaci&#243;n Avanzada por el Instituto Tecnol&#243;gico de Cranfield. Ha desempe&#241;ado diversos puestos de relevancia en el mundo empresarial y p&#250;blico, como Director General del &#193;rea de Internacionalizaci&#243;n en Innobasque, Director General de Conservas Garavilla, Consejero Delegado de KEON-Azaertia y Director T&#233;cnico de Robotiker. Adem&#225;s ha sido consejero y promotor  de una decena de proyectos empresariales. Actualmente es director de la FECYT.</description>
<pubDate>01 Mar 2009</pubDate>
</item>
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<title>DYNA HACE 80 A&#209;OS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2728&amp;IdEjemplar=242</link>
<description>LOS SABIOS Y LA ENTROPIA&lt;br /&gt;ESTADO ACTUAL DE LA INDUSTRIA DEL HIERRO Y DEL ACERO EN ESPA&#209;A&lt;br /&gt;LIGERO COMENTARIO A LOS ART&#205;CULOS DE D. JOAQUIN ADAN &quot;LOS PECADOS DE LA INDUSTRIA ESPA&#209;OLA&quot;</description>
<pubDate>01 Mar 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>ENERGIA PARA SALIR DE LA CRISIS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2729&amp;IdEjemplar=242</link>
<description>Energ&#237;a y especialmente energ&#237;a renovable. El desarrollo de proyectos de energ&#237;as renovables es una de las actividades que con m&#225;s fuerza esta impulsando la inversi&#243;n y una de las prioritarias en la creaci&#243;n de empleo hoy en d&#237;a. Por ese motivo est&#225; en el punto de vista de los pol&#237;ticos como fuente de creaci&#243;n de riqueza, a la vez que contribuye a la lucha contra el cambio clim&#225;tico. Los ingenieros industriales hemos hecho posible que esto sea as&#237; y no podemos perder la oportunidad, que esta situaci&#243;n nos brinda, para demostrar a la sociedad c&#243;mo nuestro trabajo ayuda muy directamente a salir de la crisis actual.</description>
<pubDate>01 Mar 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>NOTICIAS BREVES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2730&amp;IdEjemplar=242</link>
<description></description>
<pubDate>01 Mar 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>SOCIEDAD E INGENIERIA INDUSTRIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2731&amp;IdEjemplar=242</link>
<description>El Tribunal de Luxemburgo considera ilegal valerse del reconocimiento de t&#237;tulos para eludir requisitos de acceso a una profesi&#243;n regulada El Tribunal de Justicia de la Uni&#243;n Europea (TUE) ha dictaminado que es ilegal que una persona evite el examen de acceso (u otros requisitos exigidos para ejercer una profesi&#243;n regulada en el pa&#237;s donde curs&#243; sus estudios) apelando al reconocimiento de t&#237;tulos entre los Estados miembros de la UE.</description>
<pubDate>01 Mar 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>COMPUTACION EVOLUTIVA Y ALGORITMOS BASADOS EN LAS HORMIGAS PARA LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2732&amp;IdEjemplar=242</link>
<description>La Inteligencia Artificial (IA) vive una segunda juventud, seg&#250;n lo visto en un seminario internacional sobre el tema celebrado en la Universidad Carlos III de Madrid, donde han presentado nuevas t&#233;cnicas de computaci&#243;n evolutiva, algoritmos basados en hormigas para el manejo de robots o posibles aplicaciones de la IA a la econom&#237;a, los juegos y la fusi&#243;n de datos.</description>
<pubDate>01 Mar 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA PRIMERA PLANTA DEL MUNDO QUE APROVECHA RESIDUOS CITRICOS UTILIZA TECNOLOGIA VALENCIANA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2733&amp;IdEjemplar=242</link>
<description>Se ha presentado, en el marco de la jornada “Innovaci&#243;n en gesti&#243;n de subproductos c&#237;tricos”, un novedoso proyecto empresarial en el que participa el Instituto de Ingenier&#237;a de Alimentos para el Desarrollo (IIAD) de la Universidad Polit&#233;cnica de Valencia (UPV).</description>
<pubDate>01 Mar 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>DISE&#209;AN UN NUEVO SISTEMA ROBOTIZADO PARA EL ESGUACE Y DESCONTAMINACION DE VEH&#205;CULOS

TECNALIA ENERGIA PRESENTA EN EL IDAE UN LIBRO MOSTRANDO LAS CAPACIDADES DE LAS MICRORREDES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2735&amp;IdEjemplar=242</link>
<description>DISE&#209;AN UN NUEVO SISTEMA ROBOTIZADO PARA EL ESGUACE Y DESCONTAMINACION DE VEH&#205;CULOS &lt;br /&gt;El Instituto de Autom&#225;tica e Inform&#225;tica Industrial (ai2) de la Universidad Polit&#233;cnica de Valencia est&#225; trabajando junto con el Instituto Tecnol&#243;gico de &#211;ptica, Color e Imagen (AIDO) y la Unidad de Sistemas Industriales de Fatronik en un nuevo sistema robotizado e inteligente para la descontaminaci&#243;n de los veh&#237;culos y su reciclado. Cuentan ya con dos prototipos, uno a escala de laboratorio y otro industrial. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;TECNALIA ENERGIA PRESENTA EN EL IDAE UN LIBRO MOSTRANDO LAS CAPACIDADES DE LAS MICRORREDES &lt;br /&gt;TECNALIA-Energ&#237;a present&#243; el pasado 29 de enero, el libro “La microrred, una alternativa de futuro para un suministro energ&#233;tico integral” en el sal&#243;n de actos del Instituto para la Diversificaci&#243;n y Ahorro de la Energ&#237;a (IDAE), en Madrid.</description>
<pubDate>01 Mar 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL EJERCICIO MENTAL ALTERA LA BIOQUIMICA CEREBRAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2736&amp;IdEjemplar=242</link>
<description>Una nueva investigaci&#243;n realizada en Suecia desvela que el ejercicio activo del cerebro provoca cambios demostrables en la cantidad de receptores de dopamina. El estudio, sobre el cual se ha publicado un art&#237;culo en la revista Science, es el primero que demuestra c&#243;mo influye la actividad mental en la bioqu&#237;mica cerebral humana. Los descubrimientos tienen implicaciones para el tratamiento de patolog&#237;as como el ictus y la encefalomielitis mi&#225;lgica, que da&#241;an la memoria a corto plazo.</description>
<pubDate>01 Mar 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL LHC VOLVER&#193; A FUNCIONAR EN OTO&#209;O 
APROVECHAMIENTO DEL CALOR ACUMULADO EN EL ASFALTO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2737&amp;IdEjemplar=242</link>
<description>EL LHC VOLVER&#193; A FUNCIONAR EN OTO&#209;O &lt;br /&gt;Los haces de part&#237;culas volver&#225;n a circular por el Gran Colisionador de Hadrones (LHC) a finales de septiembre de 2009, y las primeras colisiones se producir&#225;n durante el mes de octubre, seg&#250;n ha informado hoy la direcci&#243;n del Laboratorio Europeo de F&#237;sica de Part&#237;culas (CERN) en un comunicado. El calendario de operaciones previsto para este a&#241;o refleja las recomendaciones realizadas por los t&#233;cnicos del LHC, que se reunieron la semana pasada en Chamonix (Francia) para tratar de este asunto. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;APROVECHAMIENTO DEL CALOR ACUMULADO EN EL ASFALTO &lt;br /&gt;Este es el caso de un nuevo aprovechamiento energ&#233;tico, proveniente del asfalto de nuestras calles y carreteras, que se encuentra ahora en fase inicial de estudio.</description>
<pubDate>01 Mar 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>IPHOBAC REVOLUCIONA EL MUNDO INALAMBRICO 

MOTOR OMNIVORO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2738&amp;IdEjemplar=242</link>
<description>IPHOBAC REVOLUCIONA EL MUNDO INALAMBRICO &lt;br /&gt;La comunicaci&#243;n inal&#225;mbrica de alta frecuencia est&#225; en auge y un equipo de investigadores financiados con fondos comunitarios est&#225; conjugando tecnolog&#237;as &#243;pticas y de radio para desarrollar funciones integradas y componentes fot&#243;nicos de onda milim&#233;trica. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;MOTOR OMNIVORO &lt;br /&gt;Hasta el momento los motores de nuestros autom&#243;viles, o funcionaban con gasolina, o con gasoi.</description>
<pubDate>01 Mar 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>YA SE PUEDE PREDECIR EL IMPACTO AMBIENTAL DE LA CONSTRUCCION DE EDIFICIOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2739&amp;IdEjemplar=242</link>
<description>Un equipo de investigadores de la Universidad Polit&#233;cnica de Catalu&#241;a (UPC) ha desarrollado una metodolog&#237;a que permite evaluar con antelaci&#243;n los impactos ambientales que se producen durante la construcci&#243;n de edificios. Antes de comenzar una obra, y s&#243;lo con los datos del proyecto, el nuevo m&#233;todo permite predecir hasta 37 impactos ambientales, una informaci&#243;n que seg&#250;n sus creadores podr&#237;a ayudar a mejorar la gesti&#243;n ambiental en los procesos de edificaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Mar 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>CREAN UN MOTOR HIBRIDO QUE FUNCIONA CON AIRE COMPRIMIDO EN LUGAR DE CON UNA BATERIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2741&amp;IdEjemplar=242</link>
<description>Los coches h&#237;bridos, que combinan un motor de explosi&#243;n con una bater&#237;a, no terminan de triunfar comercialmente entre otras cosas debido a que, en comparaci&#243;n, son m&#225;s caros. Ahora, un ingeniero del Swiss Federal Institute of Technology ha ideado un nuevo sistema h&#237;brido que no necesita de la bater&#237;a para ahorrar combustible, sino que almacena energ&#237;a usando los pistones del motor para comprimir el aire y almacenar la energ&#237;a. Seg&#250;n su creador, esta tecnolog&#237;a es hasta diez veces m&#225;s barata que la h&#237;brida gasolina-el&#233;ctrica actual. Asimismo, permite ahorrar hasta un 32% de combustible. Un modelo inform&#225;tico ya ha demostrado todos estos par&#225;metros y se est&#225;n probando en un motor de test.</description>
<pubDate>01 Mar 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL CINTURON DEL ITER</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2742&amp;IdEjemplar=242</link>
<description>Cuando se conoce el proyecto, es muy dif&#237;cil no resultar impresionado por el ITER, el reactor experimental de fusi&#243;n nuclear que se est&#225; construyendo en la Provenza francesa, aunque sea meramente por su magnitud y su escala. Con el muy ambicioso objetivo de conseguir una nueva fuente de energ&#237;a barata y segura, el reactor, que ocupar&#225; el mismo volumen que el edificio del Empire State Building en Nueva York, plantea tantos desaf&#237;os para su construcci&#243;n y operaci&#243;n que es el sue&#241;o de los ingenieros. Materiales, maquinaria, electr&#243;nica, autom&#225;tica, software, hardware..., casi todas las &#225;reas tienen su papel clave en el proyecto, en el que participan siete socios (China, Jap&#243;n, India, Corea del Sur, la Uni&#243;n Europea, Estados Unidos y Rusia), cuyos habitantes suman aproximadamente la mitad de la humanidad.</description>
<pubDate>01 Mar 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>DESARROLLO SOSTENIBLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2743&amp;IdEjemplar=242</link>
<description>De acuerdo con los contenidos recogidos en esta Secci&#243;n referente a la normativa relacionada con el Desarrollo Sostenible, a continuaci&#243;n comentamos algunas de las &#250;ltimas novedades legislativas en esta materia.</description>
<pubDate>01 Mar 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>ARQUEOLOGIA INDUSTRIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2744&amp;IdEjemplar=242</link>
<description>ARQUEOLOGIA INDUSTIAL</description>
<pubDate>01 Mar 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>dyna marzo 2009</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2745&amp;IdEjemplar=242</link>
<description></description>
<pubDate>01 Mar 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>LOS RIESGOS PSICOSOCIALES.

PSYCHOSOCIAL RISKS.</title>
<author>TERESA MARCILLA GUTIERREZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2851&amp;IdEjemplar=380</link>
<description>LOS RIESGOS PSICOSOCIALES.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;El    presente    art&#237;culo    analiza    los fundamentos de la Evaluaci&#243;n Psicosocial. Para  ello  se  basa  en  estudios  cient&#237;ficos destacados  que  por  un  lado,  muestran  la necesidad de esta herramienta para el pleno desarrollo  de  la  LEY  31/1995,  del  8 de noviembre   de   Prevenci&#243;n   de   Riesgos Laborales   y   por   otro,   explican   los fundamentos de la Evaluaci&#243;n misma. As&#237;, se  da  paso  al  estudio  de  los  riesgos psicosociales como factores multicausales y  a las distintas teor&#237;as sobre las que se ha sustentado la  investigaci&#243;n etiol&#243;gica de los  mismos.  Finalmente,  se  plantea  la prevenci&#243;n desde los diferentes planos de intervenci&#243;n en el &#225;mbito psicosocial. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;PSYCHOSOCIAL RISKS.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;• The following article analyzes psychosocial evaluation fundamentals. To achieve this, the article is based on relevant scientific studies, which on the one hand show how needed this tool is necessary for the full development of the  law n&#186;31/1995 ( 8th november) concerning laboral risks prevention of Work Related Risks, and on the other hand,explain the fundamentals of the they evaluation itself. Therefore the aim of this article is the study of psychosocial risks as multicausal risks and to different theories, which have been the basis of their etiological investigation. Finally, the prevention from the different levels of intervention in the psychosocial field is presented.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;KEY WORDS&lt;br /&gt;Psychosocial risk,stress, role conflict, mobbing, multicasual factor.</description>
<pubDate>01 Mar 2010</pubDate>
<category>PSICOLOG&#205;A INDUSTRIAL</category>
</item>
<item>
<title>RECICLAJE DE CHATARRA ELECTR&#211;NICA. NUEVO ALGORITMO PARA SU CLASIFICACI&#211;N POR IM&#193;GENES HIPERESPECTRALES.


E-WASTE RECYCLING: NEW ALGORYTHM FOR HYPERSPECTRAL IDENTIFICATION.</title>
<author>ARTZAI PICON RUIZ - JONE ECHARRA  - ARANTZA BERECIARTUA P&#201;REZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2886&amp;IdEjemplar=380</link>
<description>RECICLAJE DE CHATARRA ELECTR&#211;NICA. NUEVO ALGORITMO PARA SU CLASIFICACI&#211;N POR IM&#193;GENES HIPERESPECTRALES.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;En color, forma y tama&#241;o. Para ello, es    necesario    desarrollar    nuevos algoritmos  que  permitan  discriminar estos materiales a la vez que cumplan con   los   requisitos   de   velocidad necesarios en producci&#243;n. La chatarra electr&#243;nica constituye el  4%  de  los  residuos  urbanos  en Europa,       increment&#225;ndose       esta cantidad  entre  un  16-28%  cada  5 a&#241;os.  En  t&#233;rminos  globales,  Europa produce  6,5  millones  de  toneladas de   chatarra   electr&#243;nica   cada   a&#241;o y  aproximadamente  un  90%  va  a vertederos.  La  chatarra  electr&#243;nica crece  3  veces  m&#225;s  r&#225;pido  que  los residuos urbanos y se estima que esta cifra  se  eleve  a  12  millones  para  el 2015. El  principal  objetivo  del  trabajo que se presenta es aplicar una nueva tecnolog&#237;a para separar los metales no magn&#233;ticos de la chatarra electr&#243;nica bas&#225;ndose     en     la     identificaci&#243;n hiperespectral  de  los  materiales  y poder  incorporarlo  en  una  planta  de reciclado.  Esta  tecnolog&#237;a  pretende superar    las    limitaciones    de    los m&#233;todos  actuales  que  son  incapaces de  separar  materiales  muy  similares &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;E-WASTE RECYCLING: NEW ALGORYTHM FOR HYPERSPECTRAL IDENTIFICATION.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;Waste Electrical and Electronic Equipment (WEEE) constitutes 4% of the municipal waste in Europe, being increased by 16-28% every five years. Nowadays, Europe produces 6.5 million tonnes of WEEE per year and currently 90% goes to landfi ll. WEEE waste is growing 3 times faster than municipal waste and this figure is expected to be increased up to 12 million tones by 2015.&lt;br /&gt;•  Applying a new technology to separate non-ferrous metal Waste  from WEEE is the aim of this paper, by identifing multi- and hyper-spectral materials and inserting them in a recycling plant. This technology will overcome the shortcomings posed by current methods, which are unable to separate valuable materials very similar in colour, size or shape. For this reason, it is necessary to develop new algorithms able to distinguish among these materials and to face the timing requirements.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;KEYWORDS&lt;br /&gt;WEEE, Hyper spectral Imaging, Recycling, Machine vision, image classification.</description>
<pubDate>01 Mar 2010</pubDate>
<category>&#211;PTICA</category>
<category>INGENIER&#205;A Y TECNOLOG&#205;A DEL MEDIO AMBIENTE</category>
</item>
<item>
<title>LAS COMPETENCIAS EN DIBUJO DE INGENIER&#205;A INDUSTRIAL ANTE LAS NECESIDADES DE LA EMPRESA.

INDUSTRIAL ENGINEERING COMPETENCES ABOVE NEEDS OF THE ENTERPRISE.</title>
<author>JOSE MIGUEL ORTEGA ARCEO - GUILLERMO  URRAZA DIG&#211;N - Javier Ignacio Muniozguren Colindres</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2933&amp;IdEjemplar=380</link>
<description>LAS COMPETENCIAS EN DIBUJO DE INGENIER&#205;A INDUSTRIAL ANTE LAS NECESIDADES DE LA EMPRESA.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;En  este  trabajo  se  presentan  los resultados   sobre   las   competencias demandadas   para   el   Dibujo   de Ingenier&#237;a Industrial por una muestra de empresas del Pa&#237;s Vasco, as&#237; como su  relaci&#243;n  con  las  competencias y  conocimientos  adquiridos  en  los estudios   de   Ingenier&#237;a   Industrial, realiz&#225;ndose   unas   propuestas   de mejora   en   respuesta   al   Espacio Europeo   de   Educaci&#243;n   Superior(EEES). Se han obtenidos unos resultados finales   de   “Diferenciales”,   entre las  “Demandas”  profesionales  y  el referente  competencial  “Adquirido” por  los  estudiantes  en  Dibujo  de Ingenier&#237;a   Industrial,   lo   que   ha permitido  aportar  una  propuesta  de acciones de mejora. Estas acciones de mejora se enmarcan dentro del EEES, ontemplando  la  modificaci&#243;n  del paradigma  educativo  en  el  proceso de  aprendizaje,  su  integraci&#243;n  en el  entorno  social-econ&#243;mico  y  su orientaci&#243;n  hacia  la  innovaci&#243;n  y creatividad,  dando  as&#237;  respuesta  al modelo  de  la  Fundaci&#243;n  Europea para la Gesti&#243;n de Calidad (EFQM) dentro  de  la  estructura  secuencial &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;INDUSTRIAL ENGINEERING COMPETENCES ABOVE NEEDS OF THE ENTERPRISE.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;This paper presents the results obtained concerning to the skills required for Engineering Drawing in a sample of Basque Country companies, as well as its relationship with the skills and knowledge obtained in the Engineering studies, in order to propose some suggestions for their improvement as a response to the European Higher Education Area (EHEA).Final results have been obtained as “differentials” between the professional competence, “demands”, and the reference “acquired” by the students of Engineering Drawing. The study has enabled us to make a proposal for improvement actions to be carried. These improvement actions are in the frame of the EHEA and focus in the change of the educational paradigm in the learning process, its integration into the social-economic environment and its orientation towards innovation and creativity. The method belongs to European Foundation for Quality Management (EFQM) model within the sequential structure I+D+i for the promo.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;KEYWORDS&lt;br /&gt;Professional skills, engineering drawings, European Higher Education Are&#225;.</description>
<pubDate>01 Mar 2010</pubDate>
<category>TEOR&#205;A Y M&#201;TODOS EDUCATIVOS</category>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y PLANIFICACI&#211;N DE LA EDUCACI&#211;N</category>
</item>
<item>
<title>SOLDADURA T.I.G. DE ACERO INOXIDABLE. MODELO NUM&#201;RICO PARA EL C&#193;LCULO DE TEMPERATURAS EN LA Z.A.T.

T.I.G. WELDING OF STAINLESS STEEL. NUMERICAL MODELLING FOR TEMPERATURES CALCULATION IN THE H.A.Z.</title>
<author>MANUEL  ESTREMS AMESTOY - VALENTIN MIGUEL  EGUIA  - EUSEBIO JOSE MARTINEZ  CONESA  - ANTONIO GARRIDO HERNANDEZ - JOSE ANTONIO  GUILLEM  MARTINEZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2907&amp;IdEjemplar=380</link>
<description>SOLDADURA T.I.G. DE ACERO INOXIDABLE. MODELO NUM&#201;RICO PARA EL C&#193;LCULO DE TEMPERATURAS EN LA Z.A.T.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;En este trabajo se presenta un m&#233;todo num&#233;rico   para   calcular   el   campo   de temperaturas  en  la  zona  afectada  por  el calor en la soldadura de dos chapas de acero inoxidable AISI 304  de 2 mm de espesor, soldadas mediante el procedimiento TIG sin aportaci&#243;n de material. Se ha desarrollado un  programa  inform&#225;tico  implementado en libros de c&#225;lculo MS-Excel con Visual Basic   para   aplicaciones   (VBA).   Con este  sencillo  modelo  el  ingeniero  podr&#225; simular  los  ciclos  t&#233;rmicos  del  proceso  y predecir  el  campo  de  temperaturas  en  las proximidades del cord&#243;n.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;T.I.G. WELDING OF STAINLESS STEEL. NUMERICAL MODELLING FOR TEMPERATURES CALCULATION IN THE H.A.Z.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;In this work, a numerical method for calculating the temperature field into the heat affected zone for butt welded joints is presented. The method has been developed for sheet welding and takes into account a bidimensional heat  flow. It has built a computer program by MS-Excel books and Visual Basic for Applications (VBA). The model has been applied to the TIG process of AISI 304 stainless steel 2mm thickness sheet. The welding process has been considered without input material. The numerical method may be used to help the designers to predict the temperature distribution in welded joints.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;KEYWORDS: numerical simulation, finite difference, welding, field temperatures, stainless steel</description>
<pubDate>01 Mar 2010</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE LA CONSTRUCCI&#211;N</category>
</item>
<item>
<title>ACTUALIZACI&#211;N Y AMPLIACI&#211;N DEL R&#201;GIMEN COMUNITARIO DE COMERCIO DE DERECHOS DE EMISI&#211;N DE GASES DE EFECTO INVERNADERO.
COMMUNITY SYSTEM UPDATING AND EXTENSION CONCERNING GREENHOUSE GAS EMISSIONS DUTIES TRADING.</title>
<author>IDOIA ARRIETA LANGARIKA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2990&amp;IdEjemplar=380</link>
<description>ACTUALIZACI&#211;N Y AMPLIACI&#211;N DEL R&#201;GIMEN COMUNITARIO DE COMERCIO DE DERECHOS DE EMISI&#211;N DE GASES DE EFECTO INVERNADERO&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;Con la aprobaci&#243;n de la Directiva 29/2009/CE, que modifica la Directiva 2003/87/CE en materia de r&#233;gimen para el comercio de derechos de emisi&#243;n de gases de efecto invernadero en la Comunidad, la Uni&#243;n Europea quiere perfeccionar dicho r&#233;gimen y, as&#237;, facilitar un instrumento adecuado para conseguir los objetivos de reducci&#243;n de  emisiones,  fijados  para  2020:  en  especial,  la  reducci&#243;n  de  las emisiones de di&#243;xido de carbono (CO2) en un 20% con respecto a los niveles de 1990). Sin  obviar  las  virtudes  de  este  r&#233;gimen  como  instrumento innovador para la reducci&#243;n de emisiones, es necesario armonizarlo a  trav&#233;s  de  la  adopci&#243;n  de  normas  comunes  que  garanticen  la igualdad  de  condiciones  de  las  instalaciones  afectadas,  as&#237;  como actualizarlo,  entre  otros,    aumentando  su  &#225;mbito  de  aplicaci&#243;n y  estableciendo  un  sistema  de  asignaci&#243;n  vuelto  a  incentivar  la reducci&#243;n de emisiones. Al mismo tiempo, la regulaci&#243;n que se adopte desde la UE no debe  obviar  los  posibles  problemas  de  competencia  que  puedan surgir  para  las  industrias  afectadas  por  este  r&#233;gimen  de  comercio de derechos de emisi&#243;n, m&#225;s concretamente, el problema de la fuga de  carbono:  este  fen&#243;meno  hace  referencia  al  riesgo  de  que  las industrias europeas se trasladen fuera de la UE por no poder hacer frente  a  la  competencia  de  otros  pa&#237;ses  con  limitaciones  menos estrictas en esta materia. En todo caso, el r&#233;gimen establecido por la Directiva 29/2009/CE queda sujeto a posibles modificaciones en funci&#243;n de los acuerdos de  cambio  clim&#225;tico  que,  a  nivel  internacional,  pueda  adoptar  la Comunidad Europea.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;COMMUNITY SYSTEM UPDATING AND EXTENSION CONCERNING GREENHOUSE GAS EMISSIONS DUTIES TRADING.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;Approving 29/2009/CE Directive, that amends Directive 2003/87/EC, relating to a trading system for allowances of greenhouse gas emissions in the Community, the European Union wants to improve this system, and, in that way, providing an appropriate tool for achieving the emissions reduction targets, set for 2020: in particular, reducing the emissions of carbon dioxide (CO2) in a 20% compared to 1990 levels. Recognizing the virtues of this system as an innovative tool for reducing emissions, it should be harmonized through the use of common standards that ensure equal conditions of the facilities affected and their update, among others, increasing their scope and establishing a system of re-allocation to reduce emissions. At the same time, the regulation adopted by the EU should not address possible competition difficulties, that may arise for the industries affected by this emission trading system, more specifically, the problem of carbon leakage: the phenomenon refers to the risk that European industries must move outside the EU for not being able to cope with competition from other countries with less stringent limitations on this matter. In any case, the regime established by Directive 29/2009/CE is subject to possible changes in function of international agreements on climate change that the Community and third countries might conclude.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;KEYWORDS: allowance trading, greenhouse gas, certified emissions reduction, UE legislation.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Mar 2010</pubDate>
<category>ECONOM&#205;A SECTORIAL</category>
</item>
<item>
<title>DE LOS EQUIPOS DE MEJORA A LOS EQUIPOS INNOVADORES.
FROM IMPROVEMENT TEAMS TO INNOVATIVE ONES.</title>
<author>SABINO AYESTAR&#193;N ETXEBARRIA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3008&amp;IdEjemplar=380</link>
<description>DE LOS EQUIPOS DE MEJORA A LOS EQUIPOS INNOVADORES&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;El  t&#237;tulo  del  art&#237;culo  establece una  relaci&#243;n  de  continuidad  entre los      equipos   de   mejora      y   los  equipos  innovadores.    No  hay  una oposici&#243;n,  pero  s&#237;  ha  habido  una evoluci&#243;n.    Esta    evoluci&#243;n    est&#225; marcada  por  tres  cambios:  i)  se  ha pasado  de  un  liderazgo  unipersonal a un liderazgo compartido; ii) de los procesos  conductuales  se  ha  pasado a  la  consideraci&#243;n  de  “mediadores &quot;emergentes”  de  car&#225;cter  afectivo  y cognitivo;  iii)  en  la  estructuraci&#243;n cognitiva del equipo, se ha introducido una   nueva   variable:   la   memoria transactiva,   es   decir,   la   memoria colectiva  de  lo  que  sabe  hacer  bien cada uno de los miembros del equipo. El art&#237;culo trata de describir esta triple evoluci&#243;n.    Para  ello  me  he  basado en  las  dos  &#250;ltimas  revisiones  de  los trabajos  de  investigaci&#243;n  en  el  &#225;rea de los equipos de trabajo en entornos organizacionales. Estas revisiones son las de Ilgen, et al. (2005) y Mathieu, et al. (2008).&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;FROM IMPROVEMENT TEAMS TO INNOVATIVE ONES.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;The title of this article establishes a relationship of continuity between improvement teams and innovative teams. No opposition exists; though an evolution clearly has taken place. This evolution is characterized by three changes: i) a novel concept of shared leadership is underway, joining the traditional notion of unipersonal leadership; ii) “emergent mediators” of an affective and cognitive nature have aligned themselves with known behavioural processes; iii) a new variable, that of transactive memory (i.e. a collective memory of the areas of specialization of each team member) has been included in the cognitive structuring of the team. The article aims to develop these three points. To this end, I have relied mainly on the final two revisions of research carried out among work teams in an organizational setting. These two revisions are Ilgen, et al. (2005) and Mathieu, et al. (2008).&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;KEYWORDS&lt;br /&gt;teamwork, workgroup, improvement team, innovative team, group process, emerging emotional mediator, emerging behavioural mediator, emerging cognitive mediator, shared leadership.</description>
<pubDate>01 Mar 2010</pubDate>
<category>PSICOLOG&#205;A INDUSTRIAL</category>
</item>
<item>
<title>HERRAMIENTA INFORM&#193;TICA PARA EL DISE&#209;O Y EJECUCI&#211;N DEL PROCESO DE PLANIFICACI&#211;N COLABORATIVA EN CADENAS DE SUMINISTRO ( 2&#170; parte)
A COMPUTER TOOL FOR THE DESIGN AND EXECUTION OF THE COLLABORATIVE PLANNING PROCESS IN SUPPLY CHAINS ( 2nd part)</title>
<author>MARIA DEL MAR EVA ALEMANY DIAZ - FAUSTINO ALARCON VALERO - FRANCISCO CRUZ LARIO  ESTEBAN - JORGE JUAN BOJ VIUDED</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3598&amp;IdEjemplar=380</link>
<description>HERRAMIENTA INFORM&#193;TICA PARA EL DISE&#209;O Y EJECUCIO&#211;N DEL PROCESO DE PLANIFICACI&#211;N COLABORATIVA EN CADENAS DE SUMINISTRO.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;Introducci&#243;n: La Planificaci&#243;n Colaborativa (PC)  en  un  contexto  de Cadena    de    Suministro (CdS)   se   centra   en   la coordinaci&#243;n       de       la planificaci&#243;n y el control de las   operaciones   de   los distintos  miembros  de  la CdS.     La     colaboraci&#243;n implica  una  coordinaci&#243;n simult&#225;nea        de        las decisiones  efectuadas  por centros decisionales (CDs) del  mismo  nivel  temporal (integraci&#243;n espacial) y por CDs de niveles temporales diferentes       (integraci&#243;n temporal).    El    presente art&#237;culo      describe      las caracter&#237;sticas     de     una herramienta     inform&#225;tica para la PC en CdS en la que intervienen  uno  o  varios CDs     que     toman     sus decisiones  apoy&#225;ndose  en Modelos de Programaci&#243;n Matem&#225;tica   (MPM).   En esta  situaci&#243;n  ser&#225;  necesario  definir  adecuadamente  los mecanismos de coordinaci&#243;n de manera que se incremente la eficiencia de la CdS y se aumente el nivel del servicio al cliente.&lt;br /&gt;Material  y  M&#233;todos:  La  herramienta  inform&#225;tica recoge  secuencialmente  aquella  informaci&#243;n  de  la  CdS relevante para la fase de dise&#241;o de los MPMs de ayuda a la toma  de  decisiones  en  PC  de  una  forma  guiada,  muy intuitiva y amigable para el usuario. La identificaci&#243;n de la informaci&#243;n necesaria por parte de la herramienta se basa en la existencia previa de un Marco Conceptual para la PC que considera que la CdS queda definida a trav&#233;s de la descripci&#243;n   de   cinco   vistas   (F&#237;sica,   Organizacional, Decisional, Funcional e Informacional). La secuencia de obtenci&#243;n   de   dicha   informaci&#243;n   se   basa   en   una Metodolog&#237;a para el dise&#241;o de procesos de PC en CdS. Durante la fase de ejecuci&#243;n, la secuencia de resoluci&#243;n de los MPMs asociados a cada CD se obtiene a partir de la informaci&#243;n recogida de la vista funcional durante la fase de dise&#241;o. &lt;br /&gt;Resultados:    El    resultado    es    una    herramienta nform&#225;tica  que  da  soporte  al  usuario  en  el  an&#225;lisis, caracterizaci&#243;n y posterior toma de decisiones en PC de CdS de cualquier tipo. Adem&#225;s, la herramienta asiste al usuario de forma amigable y estructurada en el desarrollo de los correspondientes MPMs de cada CD incluyendo los mecanismos de coordinaci&#243;n entre ellos. Posteriormente, la  resoluci&#243;n  de  los  MPM  de  cada  CD  se  realiza  de  la misma manera que ocurrir&#237;a en la realidad en base a la secuencia definida en la Vista Funcional. &lt;br /&gt;Discusi&#243;n:   Las   principales   contribuciones   de   la herramienta son: posibilitar simult&#225;neamente la integraci&#243;n espacial y temporal para cualquier CdS, en un contexto tanto centralizado como distribuido de toma de decisiones en PC; facilitar el desarrollo de MPMs que optimizar&#225;n el funcionamiento  de  la  CdS  a  trav&#233;s  de  una  toma  de decisiones m&#225;s racional; permitir el an&#225;lisis y evaluaci&#243;n de diferentes mecanismos de coordinaci&#243;n entre los CDs, redefiniendo,  con  poco  esfuerzo,  tanto  los  flujos  de informaci&#243;n entre ellos y/o la secuencia de ejecuci&#243;n de los MPMs de los CDs.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;A COMPUTER TOOL FOR THE DESIGN AND EXECUTION OF THE COLLABORATIVE PLANNING PROCESS IN SUPPLY CHAINS.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;• Introduction: Collaborative Planning (CP) in Supply Chains (SCs) is concerned with the coordination of planning and control operations across different members of the SC. Collaboration implies a simultaneous coordination of decisions made by Decision Centers (DCs) of the same temporal level (spatial integration) and those made by DCs of different temporal levels (temporal integration). The present paper describes the characteristics of a computer tool developed for CP in SCs with one or more DCs that make their decision based on Mathematical Programming Models (MPM). In this context it will be necessary to properly define the coordination mechanisms in such a way that both, the SC efficiency and the customer service level, increases. &lt;br /&gt;• Methods: The computer tool sequentially collects those relevant SC information for the design phase of the MPMs, that will support the decision making of every DC, in a guided, intuitive and friendly way for the user. The identification of the information needed by the computer  tool is based on an existing Conceptual Framework for the CP that considers that SCs are characterized by the specifiation of five views (Physical, Organization, Decision, Function and Information View). The collection information sequence is based on a methodology for the design of the CP process in SCs. During the execution phase, the resolution sequence of the MPMs of each DC is obtained from the information contained in functional view.  &lt;br /&gt;• Results: The result is a computer tool that supports the user in the analysis, characterization an decision making in CP of any SC. The computer tool assists the model-maker in the development of the corresponding mathematical programming models (MPMs) of each DC, including the interdependences among them in an easily and structured fashion. Then, the resolution of each DC MPM is made in the real sequence defined in the CP Process trough the Function View.&lt;br /&gt;• Discussion: The main contributions of the developed application are: to make possible both spatial and temporal integration simultaneously for any SC, in a context of either centralized or distributed decision-making in CP; to facilitate the development of the MPMs that contribute to the optimization of the SC through a more rational decision-making; to allow the analysis and evaluation of different coordination mechanisms among DCs, redefining, with little effort, either the information flows among them and/or the sequence of execution of the DCs MPMs. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;KEYWORDS&lt;br /&gt;Collaborative Planning, Supply Chain, Temporal and Spatial Integration, Mathematical Programming Models, Computer Tool.</description>
<pubDate>01 Mar 2010</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>NOTICIAS BREVES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3608&amp;IdEjemplar=380</link>
<description>3 PREGUNTAS A STEVEN SPEAR SOBRE LOS PROBLEMAS DE TOYOTA&lt;br /&gt;EL MAR DEL NORTE EN EL DESARROLLO DEL E&#211;LICO OFF-SHORE&lt;br /&gt;UN SABUESO A CUATRO RUEDAS</description>
<pubDate>01 Mar 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>NOTICIAS BREVES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3609&amp;IdEjemplar=380</link>
<description>INICIOS DE FUSI&#211;N NUCLEAR EN LABORATORIO&lt;br /&gt;SMART-HAND, INNOVADORA PR&#211;TESIS DE MANO DE LA TAU</description>
<pubDate>01 Mar 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>DYNA HACE 80 A&#209;OS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3610&amp;IdEjemplar=380</link>
<description>LAS LOCOMOTORAS GARRAT Y SUS APLICACIONES EN ESPA&#209;A&lt;br /&gt;CENTRO DE DOCUMENTACI&#211;N Y DE INFORMACI&#211;N – LAS OFICINAS DE INFORMACI&#211;N Y LAS BIBLIOTECAS T&#201;CNICAS&lt;br /&gt;EL MOTOR DIESEL EN LA NAVEGACI&#211;N</description>
<pubDate>01 Mar 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>REFLEXIONES SOBRE EL VISADO DE PROYECTOS T&#201;CNICOS Y LA SEGURIDAD DE LAS PERSONAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3611&amp;IdEjemplar=380</link>
<description>Los Colegios Profesionales  firmantes, reunidos en ZARAGOZA el 22 de febrero de 2010, en la Jornada “NUEVOS RETOS DE LOS COLEGIOS PROFESIONALES DE INGENIEROS: REFLEXIONES SOBRE EL VISADO DE PROYECTOS T&#201;CNICOS Y LA SEGURIDAD DE LAS PERSONAS”, suscriben el siguiente MANIFIESTO.</description>
<pubDate>01 Mar 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>NOTICIAS BREVES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3612&amp;IdEjemplar=380</link>
<description>CHATARRA EL&#201;CTRONICA&lt;br /&gt;CHINA, &#191;SOLUCI&#211;N O PROBLEMA?&lt;br /&gt;REDUCIENDO RUIDO EN TURBINAS E&#211;LICAS&lt;br /&gt;&#191;MOTORES SIN &#193;RBOL DE LEVAS?&lt;br /&gt;COREA DEL SUR CONTEMPLA EL 2040&lt;br /&gt;T&#218;NEL DE VIENTO PARA LOS TAV&lt;br /&gt;LA PROPUESTA INCAR&lt;br /&gt;AVAL OFICIAL PARA CENTRALES NUCLEARES&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Mar 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>SOCIEDAD E INGENIERIA INDUSTRIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3613&amp;IdEjemplar=380</link>
<description>CONSIDERACIONES DE LOS INGENIEROS INDUSTRIALES ACERCA DEL VISADO PROFESIONAL (Documento  enviado  al  Ministerio  de  Industria  Turismo  y Comercio, por el Consejo Oficial de Ingenieros Industriales de Espa&#241;a). El  visado  profesional  es  un  mecanismo  de  comprobaci&#243;n y  seguridad  general  para  aquellos  proyectos,  documentos, certificaciones y trabajos profesionales ligados a la seguridad y que conlleva asumir un alto grado de responsabilidades profesionales civiles y penales. En  esencia,  est&#225;    directa  y  un&#237;vocamente  asociado  a  la seguridad de las personas y la integridad de las mismas. De  una  forma  general  se  ha  enviado  este  documento  al Ministerio de Industria desde el Consejo General de Colegios de Ingenieros Industriales de Espa&#241;a, no obstante se deber&#225; tener en cuenta: El  articulado  definido  como  legislaci&#243;n  b&#225;sica  de  la  Ley &#211;mnibus. La misma Ley &#211;mnibus indica que parte de ella se considera como legislaci&#243;n b&#225;sica, que son el  Capitulo I del Titulo I, Cap&#237;tulo IV del Titulo I, Capitulo I del T&#237;tulo V y las Disposici&#243;n adicional primera, segunda, tercera y quinta, y principalmente el art&#237;culo 5.</description>
<pubDate>01 Mar 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>C&#193;MARAS QUE CAPTAN IM&#193;GENES EN EL RANGO DEL TERAHERZIO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3614&amp;IdEjemplar=380</link>
<description>Al margen del debate generado en torno al uso o no de esc&#225;neres corporales en aeropuertos, la tecnolog&#237;a empleada y las aplicaciones que este tipo de c&#225;maras de imagen pueden alcanzar presentan un futuro muy prometedor. As&#237; lo se&#241;alan los responsables de los dos Grupos de Investigaci&#243;n de la Universidad P&#250;blica de Navarra que desde hace diez a&#241;os trabajan en el desarrollo de la tecnolog&#237;a necesaria para la captaci&#243;n de im&#225;genes en el rango de los Teraherzios. Uno de los tipos de esc&#225;neres corporales    utilizados    en los     aeropuertos     trabaja precisamente  con  radiaci&#243;n  de  ondas milim&#233;tricas  o  Terahercios.  Una  de las    principales    caracter&#237;sticas    de la  radiaci&#243;n  del  Teraherzio  es  que no  es  ionizante  y  comparte  con  las microondas  la  capacidad  de  penetrar una    gran    variedad    de    materiales diel&#233;ctricos   (que   no   conducen   la electricidad),        dependiendo del contenido  de  agua  y  de  su  espesor,  y la capacidad de ser emitida y detectada de forma coherente.</description>
<pubDate>01 Mar 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA ILUMINACI&#211;N DEL FUTURO SE BASAR&#193; EN LEDS

FABRICAN UN MATERIAL IMPOSIBLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3615&amp;IdEjemplar=380</link>
<description>LA ILUMINACI&#211;N DEL FUTURO SE BASAR&#193; EN LEDS FABRICAN UN MATERIAL IMPOSIBLE&lt;br /&gt;Investigadores de la Universidad Polit&#233;cnica de Madrid (UPM) participan en el proyecto europeo SMASH con el objetivo de desarrollar nuevos emisores LEDs (Light Emitting Diodes) de luz blanca, m&#225;s eficientes, baratos y aplicables a zonas urbanas. Desde su aparici&#243;n comercial a principios de los a&#241;os 90, los   dispositivos   LED   de nitruros  se  han  utilizado  en  m&#250;ltiples aplicaciones  por  su  estrecho  rango espectral,    eficiencia,    duraci&#243;n    y bajo  consumo.  La  tecnolog&#237;a  ya  ha conseguido fabricar LEDs con emisi&#243;n suficientemente monocrom&#225;tica en un amplio  rango  espectral  (violeta,  azul, rojo,  verde,  etc.)  y  el  reto  ahora  es producir  luz  blanca  eficiente,  a  gran escala, y de forma rentable.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;FABRICAN UN MATERIAL IMPOSIBLE&lt;br /&gt;El investigador Eugenio Coronado y su equipo del Instituto de Ciencia Molecular de la Universidad de Valencia han desarrollado a nivel qu&#237;mico un material superconductor y ferromagn&#233;tico a la vez, dos propiedades incompatibles en la naturaleza. La informaci&#243;n se ha presentado durante un encuentro organizado por a Fundaci&#243;n Ram&#243;n Areces y el grupo editorial Nature, en el que diversos expertos han debatido sobre la revoluci&#243;n nanotecnol&#243;gica. Un  grupo  de  investigadores del   Instituto   de   Ciencia Molecular de la Universidad de  Valencia,  dirigido  por  el  cient&#237;fico Eugenio Coronado, ha logrado controlar  la  materia  a  nivel  qu&#237;mico hasta  tal  punto  que  han  conseguido introducir   en   un   mismo   material dos       propiedades incompatibles: la     superconductividad  (capacidad para  conducir  la  corriente  el&#233;ctrica sin     resistencia     en     determinadas condiciones)  y el   ferromagnetismo (ordenamiento magn&#233;tico  o  imantaci&#243;n).</description>
<pubDate>01 Mar 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA CA&#205;DA EN ESPIRAL DE LAS SEMILLAS DE ARCE INSPIRA UNA NUEVA TECNOLOG&#205;A DE VIGILANCIA A&#201;REA.

CIENT&#205;FICOS DESARROLLAN FILTROS MOLECULARES PARA CAPTURA Y APROVECHAMIENTO DE CO2.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3616&amp;IdEjemplar=380</link>
<description>LA CA&#205;DA EN ESPIRAL DE LAS SEMILLAS DE ARCE INSPIRA UNA NUEVA TECNOLOG&#205;A DE VIGILANCIA A&#201;REA.&lt;br /&gt;En  la  d&#233;cada  de  los  50,  los investigadores intentaron crear  un  veh&#237;culo  a&#233;reo  no tripulado,  que  pudiera  imitar la ca&#237;da en  espiral  de  una  semilla  de  arce: desde  entonces  sus  intentos  se  vieron frustrados  por  la  inestabilidad  de  los min&#250;sculos  aparatos (menos  de  1m), f&#225;cilmente desviables por el viento. Finalmente  en  el  Junio  de  2009, estudiantes de la Clark School Aerospace Engineering (Maryland University) lograron resolver el problema de la direcci&#243;n, consiguiendo que el dispositivo despegara del suelo y se mantuviera en vuelo. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;CIENT&#205;FICOS DESARROLLAN FILTROS MOLECULARES PARA CAPTURA Y APROVECHAMIENTO DE CO2.&lt;br /&gt;Un grupo de cient&#237;ficos de la UPO   (Universidad   Pablo de   Olavide),   dirigido   por Sof&#237;a Calero, est&#225; proyectando nuevos materiales – altamente selectivos y de bajo coste – que sirvan como filtros para capturar y aprovechar energ&#233;ticamente gases  de  efecto  invernadero,  residuos de  emisiones  industriales.  Los  filtros se  emplazar&#237;an  al  final  del  proceso industrial,  evitando  realizar  grandes reformas    en    las    instalaciones    y permitiendo,    as&#237;,    un    considerable ahorro econ&#243;mico. Este proyecto, cuyo coste asciende a casi 300.000 €, est&#225; financiado por la Consejer&#237;a de Innovaci&#243;n, Ciencia y Empresa de la Junta de Andaluc&#237;a.</description>
<pubDate>01 Mar 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>&#161;NI CEMENTERIO NI BASURERO NUCLEAR!</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3617&amp;IdEjemplar=380</link>
<description>LNo, &#161;ni cementerio ni basurero nuclear!   Mal   empezamos   si usamos  t&#233;rminos  peyorativos y  tendenciosos.  El  acr&#243;nimo  correcto es  ATC,  Almacenamiento Temporal Centralizado para residuos radiactivos de alta actividad. Siempre  que  llega  a  la  opini&#243;n p&#250;blica  un  tema  relacionado  con  la energ&#237;a  nuclear  surge  inevitablemente la  pol&#233;mica,  por  la  desconfianza  y/o el  temor  que,  el  desconocimiento  de la tecnolog&#237;a provoca en el ciudadano medio, incentivado ello por la demagogia que algunos esgrimen al  presentar  las  Centrales  Nucleares como  algo totalmente innecesario que, adem&#225;s, conlleva muy graves riesgos. Lo cierto   es   que   son   totalmente necesarias  y  que  los  riesgos  est&#225;n perfectamente contrarrestados con medidas eficaces y redundantes.</description>
<pubDate>01 Mar 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>REFLEXIONES EN TORNO A UN POZO.
REFLECTIONS ABOUT A WELL.</title>
<author>Miguel Angel Parra Gomez</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3618&amp;IdEjemplar=380</link>
<description>La   agrupaci&#243;n   de   Bilbao   de la    ONG    de    los    colegios de     Ingenieros     Industriales de   Euskadi,   IC-LI,   ha   llevado   a cabo,    recientemente,    un    proyecto de  construcci&#243;n  y  rehabilitaci&#243;n  de varios pozos en Alen-Angok (Guinea Ecuatorial). La   documentaci&#243;n   del   proyecto evidencia  las  diferencias  sustanciales –     aunque     mejor     ser&#237;a     decir, “circunstanciales” – entre este proyecto y los habituales en nuestro entorno. Ambos tipos de proyectos tienen una esencia com&#250;n: son obras de ingenier&#237;a (que  seg&#250;n  la  RAE  es  “El  estudio  y aplicaci&#243;n de las teor&#237;as y t&#233;cnicas que permiten el aprovechamiento pr&#225;ctico del   conocimiento   cient&#237;fico.”)   pero las  circunstancias  que  condicionan  el “aprovechamiento  pr&#225;ctico”  son  tan dispares  que  su  consideraci&#243;n  puede ser  un  buen  tema  de  reflexi&#243;n  para nuestra profesi&#243;n.</description>
<pubDate>01 Mar 2010</pubDate>
<category>CAMBIO Y DESARROLLO SOCIAL</category>
</item>
<item>
<title>NOTICIAS BREVES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3620&amp;IdEjemplar=380</link>
<description>CHATARRA ELECTR&#211;NICA&lt;br /&gt;CHINA, &#191;SOLUCI&#211;N O PROBLEMA?&lt;br /&gt;REDUCIENDO RUIDO EN TURBINAS E&#211;LICAS&lt;br /&gt;&#191;MOTORES SIN &#193;RBOL DE LEVAS?&lt;br /&gt;COREA DEL SUR CONTEMPLA EL 2040&lt;br /&gt;T&#218;NEL DE VIENTO PARA LOS TAV&lt;br /&gt;LA PROPUESTA INCAR&lt;br /&gt;AVAL OFICIAL PARA CENTRALES NUCLEARES</description>
<pubDate>01 Mar 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL HORNO ALTO, UN MINUTO DE PARADA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2887&amp;IdEjemplar=271</link>
<description>Este ep&#237;grafe, que no es el consabido preg&#243;n ferroviaria, encierra una alusi&#243;n al impetuoso tren a que hoy marcha la vida industrial siguiendo al mundo en su r&#225;pida carrera. La importancia de un minuto de parada del horno alto, y su valoraci&#243;n aproximada, quieren ser el motivo de este art&#237;culo, inspirado en la consideraci&#243;n de la velocidad, com o factor integrante de la actividad industrial. Se vive, hoy, a prisa, y esa preocupaci&#243;n envuelve a la materia transformable, manifest&#225;ndose en todos los &#243;rdenes de la vida la idea del rendimiento m&#225;ximo. El ansia de vivir mucho,incita a las actividades del esp&#237;ritu y de la materia, para compensar la extensi&#243;n de vida con su intensidad. S&#237;, proverbialmente, el tiempo era oro para los ingleses, &#191;qu&#233; ser&#225; ahora para el mundo entero, cuando se realiza, ya en &#233;l, nuestro adagio: &#171;el que no corre, vuela&#187;? As&#237; nos lo muestra la historia del progreso, que del tren de 16 kms. a la hora de la &#171;C&#237;a. de Liverpool a Manchester&#187;, en el a&#241;o 1832, pasa al de 120 kms. sobre v&#237;a de la  &#171;New-York Central Line&#187;; cuando la &#171;White Star Line&#187; construye un 60,000 toneladas para hacer Paris-New-York en cuatro d&#237;as y Espa&#241;a se prepara para volar a la Argentina en cuarenta y ocho horas. El paso del buey, como tractor, ya se ha olvidado, y todo se dispone en la industria para seguir a la humanidad en ese aspecto veloz.</description>
<pubDate>01 Apr 1929</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA INDUSTRIA, MIRANDO AL FUTURO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2888&amp;IdEjemplar=271</link>
<description>La prensa diaria nos ha comunicado, que en la segunda quincena del pr&#243;ximo Mayo celebrar&#225;n en Madrid sus reuniones, el Congreso Internacional de la Federaci&#243;n de Asociaciones para el Fomento de la Sociedad de las Naciones y el del Comit&#233;  Pro-Cooperac&#237;&#243;n Europea. No se&#241;ala claramente s&#237; los asuntos que a continuaci&#243;n exponemos, ser&#225;n desarrollados por ambos Congresos, o por el citado en segundo lugar, aun cuando entendemos ser&#225; &#233;ste el que estudie y oriente los siguientes temas: Estrechar entre los pueblos europeos las relaciones, especialmente en lo que se refieran a ferrocarriles, correos, tel&#233;grafos y avi&#243;n comercial, Cooperaci&#243;n econ&#243;mica, especialmente en los derechos y cuestiones aduaneras. Unificaci&#243;n de la legislaci&#243;n del trabajo. Examinar en el aspecto del inter&#233;s p&#250;blico el patrimonio Europeo, com o as&#237; mismo el que afecta a los obreros. Intensificaci&#243;n de la cooperaci&#243;n internacional. Los Comit&#233;s, dice la prensa, defienden el criterio de que se celebren conferencias entre los representantes oficiales de Negocios Extranjeros de distintas naciones, en forma an&#225;loga a com o se hace en Am&#233;rica.</description>
<pubDate>01 Apr 1929</pubDate>
</item>
<item>
<title>CALENTAMIENTO CON CARBON PULVERIZADO DE LAS CALDERAS DE HOGARES INTERIORES. CALDERAS MARINAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2889&amp;IdEjemplar=271</link>
<description>Hasta ahora ha permanecido sin resolver tan importante problema como es el de aplicaci&#243;n del carb&#243;n pulverizado a las calderas de hogar interior,y principalmente a las marinas. Todos conocemos las ventajas del carb&#243;n pulverizado en sus diversas aplicaciones, y entre ellas s&#243;lo citar&#233; la de que se pueden emplear carbones inferiores, que no sirven para quemar en parrillas ni para gasificar, que se obtienen a bajo precio, y la de que en igualdad de combustible, por este procedimiento se puede obtener una combusti&#243;n mucho m&#225;s perfecta, llegando casi a la combusti&#243;n te&#243;rica, pues se tienen ordinariamente en los gases de la combusti&#243;n un 15 y 16 % de C0 2 sin tener absolutamente nada de CO. con el consiguiente aumento del rendimiento del hogar. Desde luego que la implantaci&#243;n del calentamiento con carb&#243;n pulverizado exig&#237;a que se dispusiera de c&#225;maras de combusti&#243;n adecuadas y voluminosas, llegando a preconizarse un volumen de 10 &#225; 20 m3 de c&#225;mara de combusti&#243;n por tonelada de carb&#243;n a quemar por hora,  seg&#250;n la naturaleza de los carbones.</description>
<pubDate>01 Apr 1929</pubDate>
</item>
<item>
<title>DINAMOS TACOMETRICAS (II)</title>
<author>JOSE M. PUCHOL  VIVAS</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3763&amp;IdEjemplar=403</link>
<description>En el art&#237;culo anterior examinamos la conveniencia, y hasta necesidad, de regular autom&#225;ticamente ciertos procesos industriales en los que entran en juego velocidades de giro muy variables, pero constantes en cada caso, indicando el decisivo papel que, como dadores del valor actual del n&#250;mero de r. p. m., desempe&#241;an las dinamos tacom&#233;tricas en los circuitos de regulaci&#243;n. Los reducid&#237;simos m&#225;rgenes de error que actualmente se toleran en estos procesos exigen que el valor actual, que comparado con el prescrito proporciona la desviaci&#243;n, sea una representaci&#243;n exacta del valor del n&#250;mero de r. p. m. Por otra parte, la se&#241;al que llega al circuito de regulaci&#243;n debe necesariamente ser de corriente continua para obtener una respuesta adecuada. De lo anterior se desprenden dos condiciones  que, en todo instante, deben cumplir las tacodinamos: La primera condici&#243;n, llamada de lincalidad, exige que la se&#241;al que proporciona la tacodinamo sea estrictamente proporcional al n&#250;mero de r. p. m. La segunda condici&#243;n,  denominada de ondulaci&#243;n, impone que la corriente que la dinamo tacom&#233;trica proporciona al circuito de regulaci&#243;n sea tan continua como pueda conseguirse; esto es, que la componente alterna, inevitable, tenga la menor amplitud y la mayor frecuencia posibles. En este art&#237;culo aclararemos estas dos condiciones fundamentales y veremos c&#243;mo ellas determinan los detalles constructivos de las tacodinamos de regulaci&#243;n en sus dos tipos.</description>
<pubDate>01 Apr 1967</pubDate>
</item>
<item>
<title>ESTRUCTURA DE ORGANIZACION DE LA EMPRESA</title>
<author>Jose M&#170; Beascoechea Ariceta</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3764&amp;IdEjemplar=403</link>
<description>Esta charla trata de la Organizaci&#243;n de la Empresa, pero en un sentido restringido, referida a su estructura b&#225;sica, sin entrar en el detalle de las t&#233;cnicas de organizaci&#243;n propias de cada una de sus actividades. Por estructura se puede entender la agrupaci&#243;n y jerarquizaci&#243;n de las funciones (trabajos o actividades) que deben ser desarrolladas por personas, las cuales debidamente coordinadas deben permitir alcanzar los objetivos de la Empresa. La Empresa se constituye para obtener determinados bienes o servicios que precisa el mercado, mediante la utilizaci&#243;n adecuada de personas y medios materiales. En una Empresa privada, de tipo mercantil, el beneficio constituye el aliciente y a la vez, dentro de ciertos l&#237;mites, la medida de su &#233;xito o fracaso. Sin embargo, cada vez m&#225;s en el mundo de hoy, la Empresa se puede considerar administradora de una parte de la riqueza nacional, teniendo la responsabilidad, por tanto, de distribuir de una  forma equitativa, el valor de sus productos o servicios, entre los que de forma directa o indirecta colaboran con ella: &lt;br /&gt;-La clientela, a quien se debe facilitar una calidad, y precios adecuados en un plazo conveniente.&lt;br /&gt;-El personal, a quien se debe procurar la mayor satisfacci&#243;n. &lt;br /&gt;-El capital, que asegura sus posibilidades de expansi&#243;n. &lt;br /&gt;-Los proveedores, a quienes se  debe tratar con equidad.&lt;br /&gt;-La Administraci&#243;n p&#250;blica, a cuyo sostenimiento se debe contribuir.</description>
<pubDate>01 Apr 1967</pubDate>
</item>
<item>
<title>MOMENTO CRUCIAL DE ASTURIAS</title>
<author>JESUS HERVADA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3765&amp;IdEjemplar=403</link>
<description>Asturias vive unos momentos cruciales y decisivos de su historia, y el porvenir econ&#243;mico y social de la provincia depende en gran parte del mayor o menor acierto en la soluci&#243;n de los problemas que actualmente tiene planteados. Estos se pueden resumir entres grandes cap&#237;tulos: Reestructuraci&#243;n de la Miner&#237;a, de la Siderurgia y del Campo. Este comentario se ci&#241;e exclusivamente a los problemas de la Miner&#237;a, y a hablar de &#233;sta en Asturias, salta al primer plano el carb&#243;n, por su mayor volumen y la complejidad de sus problemas. Asturias produjo en el a&#241;o 1966, 7.748.484 toneladas de carb&#243;n de todas clases, lo que representa el 50% de toda la producci&#243;n nacional. Su valor aproximado es del orden de 6.200 millones de pesetas. Trabajan en esta actividad del orden de 42.000 productores. Estas cifras dan idea de la importancia de este sector econ&#243;mico.</description>
<pubDate>01 Apr 1967</pubDate>
</item>
<item>
<title>ENSAYOS REALIZADOS HASTA ELEVADAS TEMPERATURAS CON DIEZ ARENAS DE MOLDEO Y RESULTADOS OBTENIDOS</title>
<author>EMILIANO F. DE PINEDO E IZARRA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3766&amp;IdEjemplar=403</link>
<description>Debido a las demandas cada vez m&#225;s exigentes de la industria, que requiere piezas cada vez mejor terminadas,  a precios cada vez m&#225;s bajos, el fundidor se encuentra enfrentado con una situaci&#243;n en la que a causa de la competencia necesita utilizar toda la informaci&#243;n cient&#237;fica que redunde en beneficio de su industria, eliminando al m&#225;ximo los defectos que puedan present&#225;rsele en las piezas fundidas. Cuando falla la superficie de un molde fabricado con una mezcla preparada a base de arena siliciosa,  la pieza con &#233;l fundida presentar&#225; en su superficie alguno de los defectos siguientes: Cortes, arrastres de arena, dartas de erosi&#243;n, colas de rat&#243;n, depresiones, dartas de dilataci&#243;n, deformaciones, distorsiones. Estos defectos est&#225;n relacionados con las propiedades de las mezclas preparadas con arenas siliciosas hasta elevadas temperaturas y pueden ser previstas y, por tanto, controladas a trav&#233;s de ensayos hasta elevadas temperaturas. Para identificar y controlar los defectos de las piezas fundidas, el fundidor debe comprender el mecanismo que da origen al defecto. Entre los diversos efectos destructivos que un metal fundido puede producir en las paredes de un</description>
<pubDate>01 Apr 1967</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3731&amp;IdEjemplar=398</link>
<description>El avance cient&#237;fico y tecnol&#243;gico de estos &#250;ltimos tiempos, que en algunos  casos puede considerarse  como fant&#225;stico, motiva una serie de problemas, que deben destacarse y tener en cuenta. Si el ingeniero industrial,  en toda &#233;poca, ha debido seguir con  atenci&#243;n el desarrollo de la t&#233;cnica, document&#225;ndose en libros, revistas, informaciones, etc., se ve ahora mucho  m&#225;s obligado  que nunca a atender a los cambios que el progreso marca  en su  campo de profesi&#243;n.</description>
<pubDate>01 Apr 1968</pubDate>
</item>
<item>
<title>PROCESOS DE REDUCCION DEL MINERAL DE HIERRO, DISTINTOS DEL HORNO ALTO.</title>
<author>JOAQUIN DE PEDRO SAN GIL - JOSE M&#170; PALACIOS REPARAZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3732&amp;IdEjemplar=398</link>
<description>La reducci&#243;n del mineral del hierro se efectua en la actualidad casi exclusivamente en los hornos altos y aunque existen otros procedimientos, estos no han tenido, en cuanto a representaci&#243;n en el valor total de la producci&#243;n mundial de arrabio m&#225;s que una importancia secundaria y generalmente local. Sin embargo en el curso de los &#250;ltimos a&#241;os, algunos procedimientos que permiten la reducci&#243;n del mineral de hierro sin pasar por un horno alto est&#225;n adquiriendo un inter&#233;s cada vez mayor, que queda explicado por una serie de razones t&#233;cnicas y econ&#243;micas. Por ejemplo:&lt;br /&gt;- Posibilidad de montar instalaciones de reducci&#243;n de mineral de hierro de peque&#241;a capacidad ya que el horno alto moderno representa unas producciones demadiado grandes para el caso de peque&#241;as industrias o de pa&#237;ses en el comienzo de su desarrollo industrial. &lt;br /&gt;- Posibilidad de obtenci&#243;n de una chatarra de calidad, algunas veces en vez de arrabio, como el producido por el horno alto, puede interesar la fabricaci&#243;n de una chatarra artificial por ejemplo esponja de hierro, que sea de alta pureza, exenta de elementos residuales. Este producto puede competir en algunos pa&#237;ses con la chatarra normal del mercado. En otros puede ser la soluci&#243;n para la fabricaci&#243;n de aceros de alta calidad. &lt;br /&gt;- Posibilidad de sustituir el coque por otro reductor. Es una realidad la escased que coque existe en muchos pa&#237;ses o regiones.</description>
<pubDate>01 Apr 1968</pubDate>
</item>
<item>
<title>CALCULO DEL DIAMETRO DE TRABAJO EN LOS TRENES DE LAMINACION</title>
<author>JOSE IBARROLA  SOLANO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3733&amp;IdEjemplar=398</link>
<description>El primer tren de alambre totalmente continuo que se conoce en la historia fue dise&#241;ado en 1862 por el ingl&#233;s Bedson. Estaba formado por 16 cajas continuas, todas ellas movidas mediante el correspondiente reductor, por una m&#225;quina de vapor, y la disposici&#243;n de los cilindros era alternativamente horizontal y vertical con lo que se evitaba torsionar la barra. El trazado empleado el rombo-cuadrado; los rombos estaban en las cajas horizontales y los cuadrados en las verticales. El redondo tambien estaba colocado en la caja vertical. Primitivamente el tren ten&#237;a una caja menos y el redondo acabador estaba colocado en una caja situada en linea con la &#250;tima continua y entre ellas se doblaba a mano. La palanquita empleada era de 1 1&quot;/16&lt;br /&gt;de lado, es decir aproximadamente 27 mm, su peso era 100 libras  (45,37 kgs.). En el a&#241;o 1869 se intal&#243; un tren Bedson en la empresa norteamericana Washburn and Moen Comapany. Como en el tren Bedson no se pod&#237;a trabajar m&#225;s que barra a barra y, adem&#225;s, su mantenimiento era muy dicifil en 1878 Charles H Morgan  de la americana citada anteriormente, construy&#243; un tren completamente continuo de 16 cajas, todas ellas &lt;br /&gt;horizontales. Claro est&#225; que era necesario emplear gu&#237;as de torsi&#243;n. En 1882 Mr. Morgan construy&#243;  un tren de ocho cajas continuas, todas ellas horizontales. A continuaci&#243;n de estas cajas hab&#237;a otras cuatro tambien horizontales, colocadas en l&#237;nea en el llamado tipo Belga y entre ellas se formaban los correspondiente bucles. Esta disposici&#243;n desbaste continuo y acabado tipo Belga se ha estado empleando hasta hace pocos a&#241;os en Europa.</description>
<pubDate>01 Apr 1968</pubDate>
</item>
<item>
<title>CALCULO DEL DIAMETRO DE TRABAJO EN LOS TRENES DE LAMINACION</title>
<author>JOSE IBARROLA  SOLANO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3746&amp;IdEjemplar=398</link>
<description>El primer tren de alambre totalmente continuo que se conoce en la historia fue dise&#241;ado en 1862 por el ingl&#233;s Bedson. Estaba formado por 16 cajas cajas continuas, todas ellas movidas por el correspondiente reductor, por una m&#225;quina de vapor, y la disposici&#243;n de los cilindros era alternativamente horizontales y verticales, con lo que se evitava torsionar la barra. El trazado empleado era el rombo-cuadrado; los rombos estaban en las cajas horizontales y los cuadrados en las verticales. El redondo tambi&#233;n estaba colocado en la caja vertical. Primitivamente el tren ten&#237;a una caja menos y el redondo estaba colocado en una caja situada en l&#237;nea con la &#250;ltima continua y entre ellas se doblaba a mano. La palanquita empleada era de 1 1&quot;/16 de lado, es decir aproximadamente 27 mm; su peso era 100 libras (45,37 kg). En el a&#241;o 1869 se instal&#243; un tren Bedson en la empresa norteamericana Wasburn and Moen company. Como en el tren Bedson no se pod&#237;a trabajar mas que barra a barra y, adem&#225;s, su manteniento era muy dificil, en 1878 Charles M. Morgan de la casa americana citada anteriormente, construy&#243; un tren completamente continuo de 16 cajas, todas ellas horizontales. Claro est&#225; que era necesario emplear gu&#237;as de torsi&#243;n. En 1882  Mr. Morgan construy&#243; un tren que ten&#237;a ocho cajas continuas ,  todas ellas horizontales. A continuaci&#243;n de estas cajas hab&#237;a otras cuatro tambien horizontales colocadas en l&#237;nea en el tambien llamado tipo Belga, se ha estado empleando hasta hace pocos a&#241;os en Europa.</description>
<pubDate>01 Apr 1968</pubDate>
</item>
<item>
<title>MONTAJES DE CENTRALES TERMICAS</title>
<author>FRANCISCO SALMADOR ALVAREZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3747&amp;IdEjemplar=398</link>
<description>INTRODUCCION &lt;br /&gt;En el n&#250;mero de abril de 1965 nuestra revista public&#243; un trabajo titulado &#171;Experiencias en el montaje de una Central T&#233;rmica&#187;, hoy siquiera se&#241;alar alguna nota sobre dos asuntos tan importantes para un montaje como es la elecci&#243;n de la compa&#241;&#237;a de montaje, de acuerdo con unas especificaciones y la preparaci&#243;n de los planes de montaje. &lt;br /&gt;ELECCION DE LA COMPA&#209;&#205;A DE MONTAJE &lt;br /&gt;Este es un problema muy importante y que se presta a mucho &#171;compadreo&#187; entre los encargados de decidir a&#250;n antes de salir el concurso de la obra, ya est&#225; decidido el adjudicatario. Para evitar al menos teoricamente una elecci&#243;n preconcebida o a dedo debemos marcar unas especificaciones de montaje lo m&#225;s claras, concretas y concisas posible que reflejen exactamente nuestros deseos sobre el particular.</description>
<pubDate>01 Apr 1968</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3645&amp;IdEjemplar=382</link>
<description>Son ya muchos  los meses -han llegado a contarse por a&#241;os- transcurridos desde que en estas l&#237;neas se empez&#243; a traslucir una bien sentida y medida preocupaci&#243;n por el futuro europeo de Espa&#241;a. Eran tiempos en que hab&#237;a informadores que, sin enrojecer, con aire de perd&#243;n, &#171;pon&#237;an en guardia&#187; a la naci&#243;n contra los &#171;europe&#237;stas a ultranza&#187; que &#171;se olvidaban&#187; de que nuestro pa&#237;s &#171;lleva sangre &#225;rabe y no podr&#225;n servirle instituciones hechas a medida de sentimientos e ideas que no van con el car&#225;cter propio&#187;.</description>
<pubDate>01 Apr 1969</pubDate>
</item>
<item>
<title>ESTRUCTURAS INDUSTRIALES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3646&amp;IdEjemplar=382</link>
<description>El grado de desarrollo de un pa&#237;s se hace visible en su industria, al igual que la cultura se hace patente en sus artes, en su sistema social, en su religi&#243;n y en sus h&#225;bitos y costumbres. Por experiencia y observaci&#243;n, podemos darnos cuenta de la preocupaci&#243;n existente en los Centros T&#233;cnicos Superiores de Educaci&#243;n de dar a sus alumnos, junto con la formaci&#243;n, una informaci&#243;n de lo que es la industria, sus problemas, resultados y aplicaciones, su organizaci&#243;n y repercusiones y, en fin, lo que ella representa. Prueba de esta preocupaci&#243;n es la atenci&#243;n que le prestan a las visitas a f&#225;bricas, conferencias, cursillos monogr&#225;ficos, cte. Esta forma de llevar la informaci&#243;n de la industria a los alumnos, si bien interesante, s&#243;lo es pr&#225;ctica en aquellos casos en los que se cumplen una serie de condiciones que no siempre se dan. Es bien reconocido que, por ejemplo, en el caso de las conferencias, sistema m&#225;s ampliamente utilizado, cada conferenciante enfoca los tenias desde &#225;ngulos distintos.</description>
<pubDate>01 Apr 1969</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA METALURGIA HISTORICA. RESUMEN HISTORICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3647&amp;IdEjemplar=382</link>
<description>Al presentar esta sucinta comunicaci&#243;n a las Jornadas Minero-Metal&#250;rgicas que tienen lugar en C&#243;rdoba, y en preferente dedicaci&#243;n, de tributo y recuerdo, al ilustre e inolvidable Ingeniero de Minas don Antonio Carbonell y Trillo-Figueroa, se ofrece, junto a un resumen hist&#243;rico de la metalurgia andaluza, y, en general, del Sur de Espa&#241;a, la destacada colaboraci&#243;n de tan distinguido t&#233;cnico espa&#241;ol en terrenos del llamado humanismo, y que afortunadamente va ya tomando un incrementado sentido de realidad en los estudios de Ingenier&#237;a y Arquitectura. Entre otros varios trabajos de tema hist&#243;rico desarrollados por don Antonio Carbonell, se tiene al publicado por la Real Academia de C&#243;rdoba en 1942, con el t&#237;tulo : &#171;La Estaci&#243;n Prehist&#243;rica de Alcolea&#187;, y en colaboraci&#243;n con los ingenieros de caminos don Vicente de la Puente y don Aurelio Rodr&#237;guez. Con ocasi&#243;n del Milenario del Califato, public&#243; la Real Academia de C&#243;rdoba un volumen extraordinario en el a&#241;o 1929, y en &#233;l figuran un magn&#237;fico trabajo del se&#241;or Carbonell titulado &#171;La miner&#237;a y la metalurgia entre los musulmanes de Espa&#241;a. Este estudio, de verdadera y amplia erudici&#243;n, ha sido muy elogiosamente comentado en Espa&#241;a y fuera de ella. Entre los distinguidos escritores que lo comentan se debe mencionar al gran e inolvidable investigador franc&#233;s E. Lev&#237;-Provencal, que efect&#250;a referencia en su monumental obra &#171;Historie de l'Espagne M?usulmane&#187;. Par&#237;s, 1953. Otra excelente prueba de las aficiones hist&#243;ricas, art&#237;sticas y literarias de don Antonio Carbonell se tiene en aquella magn&#237;fica &#171;Gu&#237;a Art&#237;stica de C&#243;rdoba, redactada bajo su  direcci&#243;n y publicada por el Instituto Geol&#243;gico de Espa&#241;a en 1926, y con ocasi&#243;n de un Congreso Geol&#243;gico Internacional. Esta &#171;Gu&#237;a de C&#243;rdoba&#187; lleva colaboraciones de firmas muy prestigiosas de la gran ciudad califal, como los se&#241;ores V&#225;zquez Aroca, Conde de Casa Chaves, Gonz&#225;lez Soriano, De la Torre y del Cerro, Orti Belmonte, Gil Mu&#241;iz, Castej&#243;n y Mart&#237;nez de Arizala, Espina y Capo (entonces Ingeniero Jefe de Minas de C&#243;rdoba) y un bell&#237;simo y delicado trabajo del que fue cronista de C&#243;rdoba don Jos&#233; Mar&#237;a Rey D&#237;az,  titulado &#171;ltinerario sentimental&#187;. Esta &#171;Gu&#237;a de C&#243;rdoba&#187; es digna proyecci&#243;n de los m&#250;ltiples y nobles quehaceres del Instituto Gecl&#243;g&#237;co y Minero de Espa&#241;a y, como ya hemos se&#241;alado, lleva diversos temas geol&#243;gicos y mineros, pues nunca se puede olvidar que la Miner&#237;a  forma el primer eslab&#243;n  en la historia econ&#243;mica  de los pueblos.</description>
<pubDate>01 Apr 1969</pubDate>
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<title>INTERFERENCIA DE MAQUINAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3648&amp;IdEjemplar=382</link>
<description>El autor del presente art&#237;culo resuelve, aplicando la teor&#237;a de colas,  uno de los grandes y actuales problemas de nuestra industria:  el aumento de la productividad de cada operario,  consiguiendo,  a su vez, una disminuci&#243;n en la plantilla de la Empresa. Para ello estudia y da soluci&#243;n al problema que se presenta cuando se pretende que un operario trabaje con varias m&#225;quinas o que un grupo de operarios atienda a un conjunto de m&#225;quinas superior en n&#250;mero al de operarios, estudiando en cada  caso  las  dificu ltades que se presentan durante los tiempos de &#171;m&#225;quina parada&#187; y &#171;tiempo m&#225;quina&#187;. Estas soluciones  se pueden ampliar cambiando el concepto de m&#225;quina por el de cliente  y el de operario por el de servicio.</description>
<pubDate>01 Apr 1969</pubDate>
</item>
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<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3505&amp;IdEjemplar=360</link>
<description>&#191;Sobran ingenieros superiores en Espa&#241;a? Los titulares de  la  Prensa nacional, apoy&#225;ndose en el conocido Informe Matut sobre  &#171;Necesidades y Recursos de Ingenieros Civiles en Espa&#241;a&#187;, as&#237; lo afirman. Y con la misma base aseguran que el problema se agravar&#225; en los pr&#243;ximos a&#241;os,  acentu&#225;ndose el desfase entre el n&#250;mero de nuevos titulados y el n&#250;mero de puestos  de trabajo creados.</description>
<pubDate>01 Apr 1970</pubDate>
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<title>INTERCAMBIO DE CALOR UTILIZANDO TUBOS CON ALETAS LONGITUDINALES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3506&amp;IdEjemplar=360</link>
<description>El intercambio de calor presenta dificultades cuando uno de los fluidos posee un coeficiente de film bajo, y en estos casos es muy conveniente utilizar tubos provistos de aletas longitudinales soldadas; pasando el fluido de baja transferencia por la parte de las aletas se consigue aumentar el coeficiente general de transferencia considerado por &#171;la parte interior del tubo&#187;, con el subsiguiente ahorro en tubo. Las ventajas de este tipo de cambiador, frente a, los de  tubo  liso, son manifiestas no  s&#243;lo  por precios muchos m&#225;s bajos, sino por lo compacto del equipo a utilizar con las ventajas directas que esto representa. Se hace referencia a la llamada &#171;eficiencia de aleta&#187;,  como  consecuencia del gradiente t&#233;rmico  que  se establece entre la pared del tubo a que va soldada y el extremo de la misma. Se describe la rutina ordinaria de  un computador para resolver un proceso de intercambio con tubos de aletas longitudinales y la elecci&#243;n, generalmente, de la soluci&#243;n que representa la m&#237;nima superficie. Pensando en las enormes y cada vez m&#225;s crecientes cantidades de crudos petrol&#237;feros que se procesan,  tanto  bajo su aspecto energ&#233;tico  o como punto de partida para los modernos conceptos petroleoqu&#237;micos (fertilizantes nitrogenados, pl&#225;sticos, resinas, fibras sint&#233;ticas, etc.), se comprender&#225; lo apropiado de estas mejoras en el intercambio de calor, ya que el petr&#243;leo y, generalmente, muchos de  sus  derivados son ejemplos t&#237;picos de fluidos viscosos con bajo coeficiente de transferencia. Por ello la generalidad del m&#233;todo se extiende, junto a los procesos normales de refiner&#237;a, a las industrias petroleoqu&#237;mica, qu&#237;mica, farmac&#233;utica y de la nutrici&#243;n.</description>
<pubDate>01 Apr 1970</pubDate>
</item>
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<title>ESTABILIDAD DE LOS MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3508&amp;IdEjemplar=360</link>
<description>La condici&#243;n de estabilidad de un &#243;rgano motor se establece cuando (d Cm entre dN) &lt; 0, es decir, que el par motor disminuya con la velocidad. En el caso de un motor el&#233;ctrico alimentado a tensi&#243;n constante es lo mismo que afirmar que (dN entre dI) &lt; 0, es decir, que siempre que se verifique que la caracter&#237;stica de la velocidad en funci&#243;n de la carga es descendente y la marcha estable. No olvidemos que la estabilidad establecida para  (dN entre dI) &lt; 0 se fija en r&#233;gimen din&#225;mico, mientras que la caracter&#237;stica de velocidad est&#225; obtenida para valores est&#225;ticos. Esto nos permite establecer que en r&#233;gimen est&#225;tico puede suceder que  (dN entre dI) &lt; 0 siendo la caracter&#237;stica de velocidad ascendente  y ser la marcha estable.</description>
<pubDate>01 Apr 1970</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3449&amp;IdEjemplar=346</link>
<description>Hace unos d&#237;as o&#237;amos decir varias veces a los locutores del m&#225;s importante  medio oficial de informaci&#243;n: &#171;Ha nacido la Europa verde&#187;. Se refer&#237;an al &#250;ltimo acuerdo de Bruselas sobre precios en el Mercado Com&#250;n agr&#237;cola de los Seis, ya a la vista el de los Diez. A cualquiera se le ocurr&#237;a preguntar . &#171;&#191;Pero el Mercado Com&#250;n agr&#237;cola no exist&#237;a ya hace a&#241;os ?&#187;. La contestaci&#243;n resultaba obvia:  &#171;Efectivamente, pero la frase no deja de tener  su l&#243;gica,  porque dos o tres d&#237;as antes,  los de discusi&#243;n abierta para resolver los duros  y dif&#237;ciles problemas generales entre los n&#243;rdicos y los sure&#241;os y los espec&#237;ficos entre Francia y Alemania, se nos ven&#237;a adelantando  que el Mercado Com&#250;n  agr&#237;cola se est&#225; muriendo&#187;.</description>
<pubDate>01 Apr 1972</pubDate>
</item>
<item>
<title>CONSIDERACIONES SOBRE LA EVOLUCION DE LAS CENTRALES TERMICAS, NUCLEARES Y CONVENCIONALES Y SU INCIDENCIA SOBRE EL MEDIO AMBIENTE.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3450&amp;IdEjemplar=346</link>
<description>El desarrollo industrial de todo pa&#237;s exige un aumento en la producci&#243;n de energ&#237;a el&#233;ctrica. La producci&#243;n de energ&#237;a el&#233;ctrica, tanto en Centrales T&#233;rmicas como Nucleares, plantea el problema de  contaminaci&#243;n  en los alrededores de la Central. Toda central el&#233;ctrica emite ciertos productos que tienden a contaminar sus alrededores. En todo proceso generativo se deber&#225; establecer un recuento comparativo entre los perjuicios originados por los contaminantes, y los beneficios derivados de la electricidad. El mundo actual nos ofrece un mosaico de las diferentes etapas del fen&#243;meno de contaminaci&#243;n. Estados Unidos y otros pa&#237;ses de gran desarrollo tienen que enfrentarse actualmente con problemas que, de no resolverse  satisfactoriamente, pasar&#225;n en a&#241;os venideros a ser los problemas de otros pa&#237;ses y continentes. Una mirada a la situaci&#243;n actual norteamericana puede ser muy informativa en cuanto que nos pueda dejar vislumbrar los acontecimientos que puedan darse en el futuro en nuestro pa&#237;s, En los EE.UU. las compa&#241;&#237;as el&#233;ctricas producen energ&#237;a con el l&#243;gico fin de obtener los mayores beneficios econ&#243;micos posibles. El hecho de ser parte interesada en este negocio, hace que sus puntos de vista, a la hora de sopesar los perjuicios y beneficios del proceso generador de energ&#237;a, pequen de cierta parcialidad. Existen, por el contrario, ciertos grupos de la opini&#243;n p&#250;blica, como el de los &#171;conservacionistas de la Naturaleza, que consideran que los beneficios derivados de la energ&#237;a el&#233;ctrica no compensan los da&#241;os ocasionados por su generaci&#243;n. Frecuentemente, sus opiniones se divulgan sin un conocimiento cient&#237;fico de la situaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Apr 1972</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDUCACION POSTGRADUADA Y EDUCACION PERMANENTE DE LOS INGENIEROS EN EUROPA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3451&amp;IdEjemplar=346</link>
<description>Para ce&#241;irme al campo de mi vida profesional y a la informaci&#243;n directa que conozco, me refiero concretamente a la educaci&#243;n de los ingenieros en el tiempo posterior a su graduaci&#243;n. Sin embargo, creo que una gran parte del contenido de esta rese&#241;a podr&#237;a aplicarse, acaso con variaciones m&#237;nimas, a otros grupos profesionales que ostentan un grado universitario. En a&#241;os no muy lejanos, casi todos los ingenieros de nivel superior o universitario pod&#237;an desempe&#241;ar holgadamente su profesi&#243;n aplicando los conocimientos adquiridos durante su formaci&#243;n escolar. Hoy d&#237;a, aparte los efectos inevitables del desgaste y del olvido, no pueden hacerlo sin suplementar continuamente aquellos conocimientos o, por lo menos, los que se relacionan directamente con su campo de trabajo. Ello, por una parte, es inmediata consecuencia de la extraordinaria rapidez con que progresan las ciencias y las tecnolog&#237;as, mientras, por otra, puede considerarse como una exigencia de la responsabilidad social de los ingenieros en el progreso econ&#243;mico de todos los pa&#237;ses.</description>
<pubDate>01 Apr 1972</pubDate>
</item>
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<title>ESTACION CENTRAL DE CONTENEDORES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3452&amp;IdEjemplar=346</link>
<description>Conocida y falsa es la expresi&#243;n de don Miguel de Unamuno: &#171;iQue  inventen los extranjeros, que luego ya nos aprovecharemos los espa&#241;oles  de sus inventos !&#187;. Como si los espa&#241;oles no tuvi&#233;semos inventiva. En el orden t&#233;cnico , &#191;qui&#233;nes pueden negarnos ingenio creador? Ah&#237; est&#225;n los grandes inventores, Monturiol y Peral, con su submarino; Torres Quevedo, el padre de la cibern&#233;tica, precursor de los computadores, con su telekino, entre otros muchos inventos y Juan de la Cierva, con su autogiro. Todos los a&#241;os, en la exposici&#243;n de inventores de Bruselas, los espa&#241;oles nos llevamos muchos premios, incluso medallas de oro. Lo mismo sucede en la exposici&#243;n de Par&#237;s. En Espa&#241;a,  por fortuna, seguimos  inventando. Entre otras muchas cosas, en Espa&#241;a se invent&#243; el  &#171;container&#187; (&#171;contenedor&#187; debemos llamarle aqu&#237;). Fue en las marismas del Guadalquivir, en tierras andaluzas que rezuman ingenio, donde naci&#243;, como precursor del  &#171;container&#187;  el caj&#243;n para el transporte de toros de lidia. Y  naci&#243; con ruedas y todo,  como los actuales contenedores,  que est&#225;n revolucionando el transporte.</description>
<pubDate>01 Apr 1972</pubDate>
</item>
<item>
<title>COMENTARIOS FERROVIARIOS. MEMORIA DE RENFE 1970.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3453&amp;IdEjemplar=346</link>
<description>Vuelvo hoy a las p&#225;ginas de esta, tan querida y hospitalaria, Revista para tratar de un tema del que he venido escribiendo durante la d&#233;cada del 60 y que, por una serie de circunstancias -entre las que hay algunas de  que me siento responsable-, ten&#237;a, en estos &#250;ltimos a&#241;os, olvidado. Yo, que por vocaci&#243;n soy ferroviario, que soy un enamorado del ferrocarril, que creo en &#233;l, que creo que poni&#233;ndose al d&#237;a es un medio insustituible de transporte, quiero hablar de la m&#225;xima empresa ferroviaria y a lo que parece tambi&#233;n no ferroviaria, espa&#241;ola, de la RENFE y, m&#225;s concretamente, de su actuaci&#243;n en el Ejercicio de 1970, visto a trav&#233;s de la MEMORIA que el Consejo de Administraci&#243;n ha publicado, para cumplimentar lo ordenado y yo creo que, tambi&#233;n, para dar a conocer a los espa&#241;oles el hacer y acontecer de este Organismo, con aires de Empresa privada, que con sus medios de transporte cubre nuestra Pen&#237;nsula y ayuda, en forma importante, al desarrollo espa&#241;ol, que tanto interesa a todos.</description>
<pubDate>01 Apr 1972</pubDate>
</item>
<item>
<title>CIENCIA Y LENGUAJE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3454&amp;IdEjemplar=346</link>
<description>Pocas personas habr&#225;n pasado por este trance con mayor turbaci&#243;n,y casi con dolorosa humildad, al contrastar el alto honor que hoy me otorg&#225;is con excesiva generosidad y la escasez de mis merecimientos. Vuestra elecci&#243;n suele ser siempre consagraci&#243;n o marca suprema de una labor eminente, prestigiosa y reconocida; pero si yo tengo alg&#250;n prestigio conseguido a lo largo de los a&#241;os con un parvo espigueo de m&#233;ritos, son &#233;stos tan ajenos a las actividades propias de esta Casa, que pueden considerarse como monedas no cotizables.  Ser&#237;a impertinencia por mi parte tratar de juzgar el acierto de mi nombramiento como compa&#241;ero vuestro. Conf&#237;o, con una ansiosa necesidad de creer en ello, que vuestra inteligencia, adurada con la experiencia, haga que vuestra elecci&#243;n no sea tan equivocada como yo me pueda temer. Para tranquilizar y animar mi esp&#237;ritu pienso que no se ha levantado catedral sin que laboraran peones, ni se ha ganado batalla sin que hubiera soldados. Tarea la hay: la humanidad est&#225; viviendo, por primera vez, una era de tan r&#225;pida evoluci&#243;n que el padre ya no puede ense&#241;ar su oficio al hijo. Las materias cient&#237;ficas m&#225;s importantes que se ense&#241;an hoy en las Universidades (Microf&#237;sica, Mec&#225;nica cu&#225;ntica. F&#237;sica de part&#237;culas, Astrof&#237;sica y Cosmolog&#237;a, Electr&#243;nica y Computadoras, Biolog&#237;a molecular, Cibern&#233;tica) no exist&#237;an hace menos de cincuenta a&#241;os.</description>
<pubDate>01 Apr 1972</pubDate>
</item>
<item>
<title>INVERSIONES EXTRANJERAS EN ESPA&#209;A</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3360&amp;IdEjemplar=333</link>
<description>La posible o, mejor, casi segura entrada de Ford en Espa&#241;a, ha suscitado de nuevo el tema de las inversiones extranjeras en Espa&#241;a, tema pol&#233;mico, casi por definici&#243;n. Puede ser, por consiguiente, interesante recapitular lo que ha sucedido en Espa&#241;a con las inversiones extranjeras y cu&#225;les son los argumentos m&#225;s importantes, en pro y en contra de dichas inversiones. Se ha pasado en Espa&#241;a, en estos &#250;ltimos a&#241;os, primero por una &#233;poca en la que el cierre de nuestras fronteras, no s&#243;lo imposibihaba nuevas inversiones de capital extranjero, sino que, incluso, muchas de las anteriores inversiones de pa&#237;ses distintos al nuestro, desaparecieron de Espa&#241;a por entonces. La reacci&#243;n a todo ello, con el Decreto Ley de julio del 59, da paso a una &#233;poca estabilizadora, pero liberadora y ampliamente generosa, para todo lo que supusiera inversi&#243;n extranjera. El desarrollo deseado por nuestro pa&#237;s necesitaba la inversi&#243;n extranjera, que se estimulaba a tope.</description>
<pubDate>01 Apr 1973</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3363&amp;IdEjemplar=333</link>
<description>Ante un hecho indudablemente importante para la profesi&#243;n de Ingeniero Industrial acaecido recientemente en el Consejo General de Colegios, esta Revista no puede de ning&#250;n modo silenciarlo, aunque la  Asociaci&#243;n Nacional de Ingenieros Industriales sea otra entidad con fines y atribuciones de otro orden. Tal hecho ha sido el acuerdo de crear en el seno del Consejo General una Secretar&#237;a T&#233;cnica. El por qu&#233; de su creaci&#243;n y su misi&#243;n y fines  es  el tema que sucintamente querernos exponer en estas l&#237;neas. La justificaci&#243;n de tal propuesta son las lagunas de actuaci&#243;n que se originan en la realizaci&#243;n pr&#225;ctica de las funciones propias del Consejo General, como organismo rector,  superior y representativo con car&#225;cter nacional, de la Profesi&#243;n. Y &#191;en qu&#233; consiste esta misi&#243;n espec&#237;fica ? Se puede subdividir en varios apartados,  (le los cuales podr&#237;amos destacar algunos.</description>
<pubDate>01 Apr 1973</pubDate>
</item>
<item>
<title>RUIDOS Y VIBRACIONES INDUSTRIALES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3364&amp;IdEjemplar=333</link>
<description>El progreso industrial en diversas regiones espa&#241;olas exige por momentos que se concrete un Reglamento para limitar la intensidad de ruidos y vibraciones que puedan alcanzar a las personas durante su trabajo, pero sobre todo durante su descanso. Formando parte de un estudio de distancias entre focos de emisi&#243;n y zonas habitadas, IDOM realiz&#243;, para la Diputaci&#243;n de Vizcaya, una comparaci&#243;n de diversos niveles de ruido industrial y las tendencias que algunos pa&#237;ses muestran para establecer los topes tolerables, proponiendo las magnitudes para un Reglamento. Los autores brindan a las Autoridades competentes esta proposici&#243;n de niveles de tolerancia, esperando as&#237; contribuir al bienestar de nuestro pa&#237;s. Una definici&#243;n de niveles sonoros m&#225;ximos tambi&#233;n puede ser &#250;til para los municipios en su funci&#243;n limitadora de ruidos de escape de veh&#237;culos. No parecer&#237;a razonable hablar de alejamiento de las industrias respecto de las zonas habitadas antes de haber logrado reducir los ruidos internos de estas zonas.</description>
<pubDate>01 Apr 1973</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL TRABAJO ADMINISTRATIVO VISTO DESDE UN TECNICO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3366&amp;IdEjemplar=333</link>
<description>Todo acto que tenga como objetivo la transmisi&#243;n, el registro y el tratamiento de la informaci&#243;n, con la finalidad de constituir un soporte o ayuda en la elaboraci&#243;n de decisiones, del tipo que sean, pertenece al dominio de lo administrativo. Bajo este enfoque, el trabajo administrativo puede quedar definido como &#171;el tratamiento de las informaciones que permiten una toma de decisiones coherentes con un programa establecido&#187;. Esta ayuda del trabajo administrativo se extiende sin exclusi&#243;n a todo tipo de decisi&#243;n imaginable. En efecto, el trabajo administrativo lo encontramos presente en cualquier acci&#243;n, ya sea investigativa, productiva, comercial,. social, etc., y ello adem&#225;s en todo momento, es decir, antes, despu&#233;s y durante toda acci&#243;n. En innumerables labores, el trabajo administrativo no s&#243;lo facilita la labor, sino que la constituye en esencia. Es el caso de los Organos, pudi&#233;ramos decir puramente &#171;Administrativos&#187;, como es el trabajo de la Administraci&#243;n P&#250;blica, la Banca, las Casas de Seguros, etc. Es decir, aquellos &#243;rganos de cualquier naturaleza que establecen o controlan derechos y deberes de las personas. Llevado a un terreno t&#233;cnico, entre el Trabajo Administrativo y el Trabajo de Taller, puede ser establecido un paralelismo bastante l&#243;gico. En efecto: - El trabajo administrativo es el medio de ejecuci&#243;n. (El trabajo de Taller es el medio de ejecuci&#243;n.) - Los documentos constituyen el soporte para la ejecuci&#243;n. (Las m&#225;quinas son los instrumentos de ejecuci&#243;n.) Los datos o las informaciones constituyen la producci&#243;n. (Las piezas constituyen la producci&#243;n.) El circuito o circulaci&#243;n de las informaciones hace posible la elaboraci&#243;n de los actos administrativos. (El circuito de las piezas, en su proceso, hace avanzar la elaboraci&#243;n de las mismas.)</description>
<pubDate>01 Apr 1973</pubDate>
</item>
<item>
<title>EVOLUCION DE PROYECTOS A NIVEL SECTORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3367&amp;IdEjemplar=333</link>
<description>En este trabajo se establecen,  en primer lugar, una serie  de consideraciones para tomar conciencia de la importancia que tiene el nivel sectorial en los sistemas de econom&#237;a mixta. A continuaci&#243;n se abordan los problemas de la previsi&#243;n y evaluaci&#243;n de las inversiones globales a escala sectorial de la asignaci&#243;n de prioridades en el seno de un sector y de su distribuci&#243;n en el tiempo. Finalmente, se da una idea acerca del mecanismo de formaci&#243;n y ordenaci&#243;n de los canales crediticios propios para la realizaci&#243;n de un Plan.</description>
<pubDate>01 Apr 1973</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL EMPRESARIO ANTE LA SELECCION DE INVERSIONES: MECANICA, CRITERIOS Y ACCIONES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3368&amp;IdEjemplar=333</link>
<description>Para justificar ciertas inversiones de peque&#241;a importancia y especialmente las que se refieren a instalaciones existentes (por entretenimiento o por mejora), se utilizan criterios simples del tipo &#171;Per&#237;odo de Recuperaci&#243;n del Capital, con preferencia despu&#233;s de Impuestos. Por el contrario, para la mayor parte de las inversiones importantes de las sociedades industriales -que pueden definirse  como  aquellas que condicionan el volumen de cifra de negocios- deben utilizarse m&#233;todos actualizados y criterios econ&#243;micos basados en los Balances de Ingresos y Gastos previstos durante la vida &#250;til del proyecto. Entre estos m&#233;todos est&#225; la &#171;Tasa Interna de Rentabilidad&#187;, que debe ser limitada a la exclusi&#243;n de ciertos proyectos, pero  no  utilizada para su aprobaci&#243;n.  Para este fin se prefiere el Beneficio Neto Actualizado. El nivel de criterio humano que debe ser utilizado para una decisi&#243;n positiva depende principalmente de la imprecisi&#243;n de los datos, de la importancia relativa del proyecto y de las otras inversiones que contemple la Empresa. La decisi&#243;n debe igualmente tener en cuenta el conjunto de restricciones (humanas, t&#233;cnicas, financieras...) que forman el entorno de la Sociedad, as&#237; como un gran n&#250;mero de datos no cuantificables. Por estas razones, la decisi&#243;n final es privilegio del hombre.</description>
<pubDate>01 Apr 1973</pubDate>
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<title>PROGRAMACION Y SEGUIMIENTO DE ACTIVIDADES DE IMPLANTACION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3310&amp;IdEjemplar=324</link>
<description>Se exponen a continuaci&#243;n las principales caracter&#237;s'icas de un modo de representaci&#243;n  gr&#225;fica de planes de ejecuci&#243;n particularmente apto para el seguimiento y toma de decisiones en las actividades de implantaci&#243;n industrial. El m&#233;todo expuesto incorpora las de actividades sin tanto rigor como convencionales, pero  a&#241;ade una  dependencias en los grafos serie de artificios gr&#225;ficos que permiten realizar con rapidez  consideraciones varias para la toma de decisiones.</description>
<pubDate>01 Apr 1974</pubDate>
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<title>UNA IDEA SOBRE POLUCION ATMOSFERICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3311&amp;IdEjemplar=324</link>
<description>Los componentes normales del aire van acompa&#241;ados de otros productos que contaminan la atm&#243;sfera, principalmente las zonas bajas y que en determinadas condiciones son incompatibles con la vida prisma; aparecen en forma de vapores, gases, aerosoles y polvos en suspensi&#243;n. Se dice, por tanto, que la poluci&#243;n atmosf&#233;rica est&#225; constituida por la presencia en la misma de substancias extra&#241;as a la composici&#243;n normal del aire. La importancia en la agresividad de la atm&#243;sfera contaminada es funci&#243;n de la naturaleza del contaminante, su concentraci&#243;n, grado de divisi&#243;n y frecuencia aislada o no de aquel. Por lo que respecta a los individuos, tambi&#233;n interviene el volumen de aire inhalado y el tiempo de exposici&#243;n en la atm&#243;sfera de referencia. Los niveles de toxicidad var&#237;an seg&#250;n las concentraciones de los productos y del tiempo de inhalaci&#243;n de los mismos.</description>
<pubDate>01 Apr 1974</pubDate>
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<title>EL EMPRESARIO INDUSTRIAL: ALGUNOS DATOS CONTEXTUALES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3313&amp;IdEjemplar=324</link>
<description>En el n&#250;mero de julio de 1973 de  DYNA,  el compa&#241;ero Alberto  Abad, en su art&#237;culo &#171;El empresario industrial&#187;, indicaba la necesidad de profundizar m&#225;s en este campo : &#171;...  lo que hay que hacer es procurar centrar mucho m&#225;s el tema, conocer y aportar todos los datos ,  los positivos y los negativos, y con ello dar a cada uno lo que le corresponde...&#187;.   Recogiendo su interesante sugerencia, me ha parecido conveniente tomar en consideraci&#243;n algunos informes que, modestamente, creo pueden ayudarnos a situar el contexto en el que todo empresario, por m&#225;s aut&#233;ntico que quiera ser, tiene forzosamente que moverse. Sin entrar en el hecho, de gran importancia, sin embargo, de la desproporci&#243;n entre impuestos directos e indirectos,  una nota aparecida en La  Vanguardia. (25-8-72) puede bastarnos para comprender ciertas im&#225;genes negativas del empresario que, como dec&#237;a  Abad,  se tienen en &#171;muchos casos&#187;.</description>
<pubDate>01 Apr 1974</pubDate>
</item>
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<title>A VUELTAS CON EL EMPRESARIO INDUSTRIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3314&amp;IdEjemplar=324</link>
<description>Acabo de leer,  antes de que sean publicados, los comentarios que nuestro compa&#241;ero Pedro Vintr&#243;, del Colegio de Barcelona, hace al art&#237;culo que publicaba hace algunos meses err esta misma revista  DYNA  sobre &#171;El Empresario Industrial. Me agrada mucho dicha aclaraci&#243;n,  por lo que puede suponer de matizaci&#243;n y ampliaci&#243;n de un tema de indudable inter&#233;s, pero que, efectivamente, estaba tratado s&#243;lo por encima, como necesariamente tienen que ser, por su tama&#241;o, los art&#237;culos que env&#237;o a esta revista, y, sobre todo, por lo que supone de apertura de di&#225;logo entre miembros de dos Colegios perif&#233;rico, que, adem&#225;s, creo tienen bastante que decir sobre el Empresario Industrial de este pa&#237;s.  Por supuesto que si interesa seguir con el di&#225;logo,  por mi parte encantado,  y m&#225;s a&#250;n si hay m&#225;s incorporaciones altrismo,  para llegar as&#237; a una aut&#233;ntica conversaci&#243;n y contraste de pareceres.</description>
<pubDate>01 Apr 1974</pubDate>
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<title>EJERCICIO LIBRE DE LA PROFESION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3283&amp;IdEjemplar=324</link>
<description>Las oportunidades que se ofrecen a un ingeniero cuando termina su per&#237;odo de ense&#241;anza, son de varios tipos : puede ingresar en una empresa, como empleado de la misma, valiendo su t&#237;tulo de ingeniero &#250;nicamente para obtener un determinado puesto en ella, pero siempre con las mismas ventajas e inconvenientes que cualquier otro empleado.</description>
<pubDate>01 Apr 1974</pubDate>
</item>
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<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3275&amp;IdEjemplar=324</link>
<description>De nuevo  se  ha recogido recientemente en  diversas publicaciones y en la prensa nacional el inter&#233;s indudable que para la industria espa&#241;ola merecen los esfuerzos que los pa&#237;ses hermanos de Latinoam&#233;rica &#225;n realizando en el camino de su desarrollo econ&#243;mico. Se reconoce que su situaci&#243;n en este aspecto es de verdadera urgencia y parece que algunos pa&#237;ses quieren lanzarse a una carrera desenfrenada en la realizaci&#243;n de su desarrollo total , que implica asimismo planteamientos productivos y comerciales relacionados con su  agricultura, miner&#237;a, ganader&#237;a, etc., pero en el  que la industrializaci&#243;n es factor fundamental.</description>
<pubDate>01 Apr 1974</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3227&amp;IdEjemplar=316</link>
<description>En la barah&#250;nda de la crisis energ&#233;tica y econ&#243;mica,  parecen difuminarse los sones y ecos del futuro de la unidad europea. Contribuyen a ello los avatares de la renegociaci&#243;n con el Reino Unido y las ocultaciones que -en perfecta ceremonia de la confusi&#243;n- practican en este problema bastantes medios informativos.</description>
<pubDate>01 Apr 1975</pubDate>
</item>
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<title>LA TEMPLABILIDAD DE LOS ACEROS DE CONSTRUCCION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3228&amp;IdEjemplar=316</link>
<description>La determinaci&#243;n del ensayo Jominy, aunque sea de por s&#237; un ensayo f&#225;cil y reproductible, implica de cualquier manera la necesidad de preparar una probeta. Se comprende por ello que en muchos casos se intente evitar realizar el ensayo. Sobre todo teni&#233;ndose en cuenta que emp&#237;ricamente se ha visto que la templabilidad depende, para un to dado, de la composici&#243;n qu&#237;mica y del tama&#241;o de grano austen&#237;tico. M&#233;todo de Grossman Buscando una evaluaci&#243;n num&#233;rica y discriminatoria  de la templabilidad, Grossman defini&#243; el di&#225;metro cr&#237;tico de un acero como el di&#225;metro (expresado en pulgadas) del mayor redondo que bajo condiciones de temple determinadas alcanzase en el centro  50 % de martensita. Naturalmente, tuvo necesidad de especificar el m&#233;todo de temple y para ello sugiri&#243; la idea de severidades o, asimismo,  la idea de un temple ideal y de un di&#225;metro cr&#237;tico ideal Di. Cuanto mayor es el valor de DI mayor es la templabilidad. En este temple ideal la superficie de la barra caliente se enfr&#237;a hasta la temperatura ambiente instant&#225;neamente, con una velocidad infinita de transferencia de calor. As&#237;, la superficie se mantiene a esa temperatura ambiente durante todo el tiempo y elimina el calor de la superficie tan pronto como el calor puede fluir desde el interior. Auque este temple ideal no existe, Grossman lo relacion&#243; y compar&#243; con los temples comerciales a base de la idea de la severidad  (11). El medio ideal tiene una potencia de enfriamiento o severidad infinita y el agua normal en calma,  se le considera con una severidad de temple igual a la unidad.</description>
<pubDate>01 Apr 1975</pubDate>
</item>
<item>
<title>UTILIZACION DE LOS COMPUTADORES EN TIEMPO REAL-TELEPROCESO Y CONTROL DE PROCESOS EN LA INDUSTRIA QUIMICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3229&amp;IdEjemplar=316</link>
<description>Las primeras aplicaciones del computador digital en la industria qu&#237;mica datan del a&#241;o 1952. En principio, se trataba &#250;nicamente de sistemas simples de proceso de datos o lectura y registro autom&#225;tico de par&#225;metros diversos. Aproximadamente dos a&#241;os despu&#233;s, se utilizaban  ya  sistemas de control en anillo abierto, mediante computador, como una ayuda en el ajuste manual correcto de los par&#225;metros bajo control. A finales de&#161; a&#241;o 1958 empiezan los ensayos de control en anillo cerrado, con la intervenci&#243;n de&#161; computador digital en diversos procesos qu&#237;micos. Desde entonces el uso del computador, tanto en control en anillo cerrado como en control digital directo, ha aumentado sin cesar. Hacia el a&#241;o  1966  el control digital directo (DDC) se abre camino como m&#233;todo de control de plantas generalmente aceptado. En los a&#241;os siguientes la producci&#243;n de computadores, especializados en complejas tareas de control, adquiere un r&#225;pido aumento, que repercute en una utilizaci&#243;n, cada vez mayor, del  DDC. Las ventajas de este nuevo sistema de control aparecen cada vez con mayor claridad. Desde el punto de vista econ&#243;mico se eliminan costosos elementos de control anal&#243;gico. Por otra parte, en aquellas aplicaciones que llevan inherentes un nivel de ruido elevado, el control anal&#243;gico est&#225; sometido

a notables desviaciones, mientras que el computador digital es capaz de filtrar eficazmente el ruido, mejorando el sistema de control notablemente. La no-linealidad de los elementos captadores puede ser m&#225;s f&#225;cilmente corregida en sistemas digitales que mediante equipo anal&#243;gico. De hecho, el n&#250;mero de procesos qu&#237;micos unitarios controlados por computador digital en los Estados Unidos ha pasado de nueve, en el a&#241;o 1961, a 268 en 1968 (1). El &#237;ndice de aumento es todav&#237;a m&#225;s significativo, teniendo en cuenta que no se incluye en esta estad&#237;stica la industria de proceso de productos derivados del petr&#243;leo, como tampoco figuran un n&#250;mero elevado de computadores dedicados a la memorizaci&#243;n de datos, c&#225;lculo de an&#225;lisis de laboratorios, plantas piloto y control de procesos en per&#237;odo de investigaci&#243;n y desarrollo. El objetivo propuesto en el presente trabajo es doble. Por una parte, se trata de aclarar definiciones y conceptos que son utilizados en la moderna tecnolog&#237;a del control de procesos, de una manera muchas veces un tanto confusa. Por otra parte, se describen los diversos sistemas de control de procesos utilizados en la pr&#225;ctica y tambi&#233;n aquellos que, aunque actualmente se hallan en etapa de experimentaci&#243;n, su implantaci&#243;n en la industria parece previsible en un futuro pr&#243;ximo. En ambos casos se analizan las ventajas e inconvenientes de cada sistema. Siendo la industria qu&#237;mica la m&#225;s representativa en la incorporaci&#243;n de t&#233;cnicas digitales para el control de procesos, hemos prescindido en nuestra presentaci&#243;n de la descripci&#243;n de casos concretos. El an&#225;lisis de cada sistema de control se hace, en general, con un planteamiento v&#225;lido para su aplicaci&#243;n a sistemas concretos.</description>
<pubDate>01 Apr 1975</pubDate>
</item>
<item>
<title>CONVERGENCIA DE LAS MAS CONOCIDAS EXPERIENCIAS SOBRE EL ESTUDIO DE LA MOTIVACION HUMANA EN EL TRABAJO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3230&amp;IdEjemplar=316</link>
<description>La experiencia adquirida en el desarrollo de nuestros seminarios de formaci&#243;n de aptitudes directivas nos permite  aportar una cierta colaboraci&#243;n al formidable intento de comprensi&#243;n del comportamiento humano en la empresa que caracteriza a la Psicolog&#237;a Industrial de nuestros d&#237;as. Los trabajos de Maslow, Herzberg, Me Gregor, Argyris y Likert, con  todas sus consecuencias, se nos muestran no s&#243;lo  compatibles,  sino,  adem&#225;s, convergentes sus esfuerzos dejan de ser importantes  elementos en la constituci&#243;n de aquella moderna ciencia para adquirir car&#225;cter de piezas clave en la integraci&#243;n de nuestros conocimientos actuales sobre el trabajo y el hombre.</description>
<pubDate>01 Apr 1975</pubDate>
</item>
<item>
<title>UTILIZACION DE ORDENADORES EN LAS CENTRALES DE BOMBEO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3231&amp;IdEjemplar=316</link>
<description>Como introducci&#243;n, hagamos una breve referencia a la constituci&#243;n f&#237;sica de las Centrales de Bombeo, analizando sus principales componentes, as&#237; como las exigencias y condicionamientos en los cambios de unos reg&#237;menes permanentes a otros, an&#225;lisis que conducir&#225;, a la vista del elevado n&#250;mero de variables a controlar y de secuencias a desarrollar, a pensar en la utilizaci&#243;n de los calculadores de proceso o peque&#241;os ordenadores para el control y la explotaci&#243;n de las Centrales de Bombeo. Una Central de Bombeo (Fig. 1) est&#225; constituida esencialmente por una Central con Grupos, Turbina y Bomba, integrados en una sola unidad hidr&#225;ulica o constituyendo dos unidades separadas, y dos embalses, uno superior y otro inferior, gracias a los cuales se realiza una doble conversi&#243;n de energ&#237;a, energ&#237;a el&#233;ctrica en energ&#237;a potencial del agua y viceversa, bombeando el agua desde el embalse inferior al superior durante per&#237;odos de tiempo preestablecidos y recuperando esta energ&#237;a, afectada del rendimiento global del ciclo,  haciendo funcionar la Central como generadora de energ&#237;a, turbinando el agua entre el embalse superior e inferior.</description>
<pubDate>01 Apr 1975</pubDate>
</item>
<item>
<title>UTILIZACION DE LOS COMPUTADORES EN TIEMPO-REAL TELEPROCESO Y CONTROL DE PROCESOS EN LA INDUSTRIA QUIMICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3233&amp;IdEjemplar=316</link>
<description>Las primeras aplicaciones del computador digital en la industria qu&#237;mica datan del a&#241;o 1952. En principio, se trataba &#250;nicamente de sistemas simples de proceso de datos o lectura y registro autom&#225;tico de par&#225;metros diversos. Aproximadamente dos a&#241;os despu&#233;s, se utilizaban  ya  sistemas de control en anillo abierto, mediante computador, como una ayuda en el ajuste manual correcto de los par&#225;metros bajo control. A finales del a&#241;o 1958 empiezan los ensayos de control en anillo cerrado, con la intervenci&#243;n de&#161; computador digital en diversos procesos qu&#237;micos. Desde entonces el uso del computador, tanto en control en anillo cerrado como en control digital directo, ha aumentado sin cesar. Hacia el a&#241;o  1966  el control digital directo (DDC) se abre camino como m&#233;todo de control de plantas generalmente aceptado. En los a&#241;os siguientes la producci&#243;n de computadores, especializados en complejas tareas de control, adquiere un r&#225;pido aumento, que repercute en una utilizaci&#243;n, cada vez mayor, del  DDC. Las ventajas de este nuevo sistema de control aparecen cada vez con mayor claridad. Desde el punto de vista econ&#243;mico se eliminan costosos elementos de control anal&#243;gico. Por otra parte, en aquellas aplicaciones que llevan inherentes un nivel de ruido elevado, el control anal&#243;gico est&#225; sometido a notables desviaciones, mientras que el computador digital es capaz de filtrar eficazmente el ruido, mejorando el sistema de control notablemente. La no-linealidad de los elementos captadores puede ser m&#225;s f&#225;cilmente corregida en sistemas digitales que mediante equipo anal&#243;gico. De hecho, el n&#250;mero de procesos qu&#237;micos unitarios controlados por computador digital en los Estados Unidos ha pasado de nueve, en el a&#241;o 1961, a 268 en 1968 (1). El &#237;ndice de aumento es todav&#237;a m&#225;s significativo, teniendo en cuenta que no se incluye en esta estad&#237;stica la industria de proceso de productos derivados del petr&#243;leo, como tampoco figuran un n&#250;mero elevado de computadores dedicados a la memorizaci&#243;n de datos, c&#225;lculo de an&#225;lisis de laboratorios, plantas piloto y control de procesos en per&#237;odo de investigaci&#243;n y desarrollo. El objetivo propuesto en el presente trabajo es doble. Por una parte, se trata de aclarar definiciones y conceptos que son utilizados en la moderna tecnolog&#237;a del control de procesos, de una manera muchas veces un tanto confusa. Por otra parte, se describen los diversos sistemas de control de procesos utilizados en la pr&#225;ctica y tambi&#233;n aquellos que, aunque actualmente se hallan en etapa de experimentaci&#243;n, su implantaci&#243;n en la industria parece previsible en un futuro pr&#243;ximo. En ambos casos se analizan las ventajas e inconvenientes de cada sistema. Siendo la industria qu&#237;mica la m&#225;s representativa en la incorporaci&#243;n de t&#233;cnicas digitales para el control de procesos, hemos prescindido en nuestra presentaci&#243;n de la descripci&#243;n de casos concretos. El an&#225;lisis de cada sistema de control se hace, en general, con un planteamiento v&#225;lido para su aplicaci&#243;n a sistemas concretos.</description>
<pubDate>01 Apr 1975</pubDate>
</item>
<item>
<title>UTILIZACION DE ORDENADORES EN LAS CENTRALES DE BOMBEO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3235&amp;IdEjemplar=316</link>
<description>Como introducci&#243;n, hagamos una breve referencia a la constituci&#243;n f&#237;sica de las Centrales de Bombeo, analizando sus principales componentes, as&#237; como las exigencias y condicionamientos en los cambios de unos reg&#237;menes permanentes a otros, an&#225;lisis que conducir&#225;, a la vista del elevado n&#250;mero de variables a controlar y de secuencias a desarrollar, a pensar en la utilizaci&#243;n de los calculadores de proceso o peque&#241;os ordenadores para el control y la explotaci&#243;n de las Centrales de Bombeo. Una Central de Bombeo (Fig. 1) est&#225; constituida esencialmente por una Central con Grupos, Turbina y Bomba, integrados en una sola unidad hidr&#225;ulica o constituyendo dos unidades separadas, y dos embalses, uno superior y otro inferior, gracias a los cuales se realiza una doble conversi&#243;n de energ&#237;a, energ&#237;a el&#233;ctrica en energ&#237;a potencial del agua y viceversa, bombeando el agua desde el embalse inferior al superior durante per&#237;odos de tiempo preestablecidos y recuperando esta energ&#237;a, afectada del rendimiento global del ciclo,  haciendo funcionar la Central como generadora de energ&#237;a, turbinando el agua entre el embalse superior e inferior.</description>
<pubDate>01 Apr 1975</pubDate>
</item>
<item>
<title>PROCEDIMIENTO DE FILTRADO EN LAS LUMINARIAS DE ALUMBRADO PUBLICO E INDUSTRIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3236&amp;IdEjemplar=316</link>
<description>Este trabajo est&#225; orientado a la divulgaci&#243;n del procedimiento utilizable para evitar una entrada perjudicial en los bloques &#243;pticos de los aparatos de iluminaci&#243;n p&#250;blica e industrial, tanto de las part&#237;culas de polvo como de los gases o vapores corrosivos, que se encuentran en suspensi&#243;n en el aire ambiente. Se incluye asimismo un an&#225;lisis de tipo experimental llevado a cabo en laboratorios, de la utilidad de las diversas sustancias empleadas como elementos de filtrado, as&#237; como de las condiciones en que trabajan estas sustancias  en un aparato de iluminaci&#243;n. Finalmente, se extraen una serie de conclusiones f&#225;cilmente deducibles del contenido de este trabajo, y comprobables en la pr&#225;ctica, que aclaran ciertos  puntos que se  consideran dudosos en la actualidad.</description>
<pubDate>01 Apr 1975</pubDate>
</item>
<item>
<title>UN NUEVO NIVEL EN EL DISE&#209;O DE SISTEMAS DIGITALES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3237&amp;IdEjemplar=316</link>
<description>Los sistemas digitales procesan informaci&#243;n, es decir dados unos datos de entrada, el sistema deber&#225; producir los resultados deseados. El dise&#241;o de dicho sistema puede llevarse a cabo en diferentes niveles. En el nivel m&#225;s bajo de la escala nos encontrarnos con el circuito. En este nivel el dise&#241;ador trabaja con resistencias, transistores, diferencias de potencial, ete. En sistemas de cierta complejidad el n&#250;mero necesario de dichos elementos es enorme, haciendo prohibitivo el dise&#241;o en este nivel. Por otra parte, el nivel de circuito requiere personal altamente cualificado, ya que el dise&#241;ador debe ser totalmente conocedor de las caracter&#237;sticas de los elementos que emplea, as&#237; como de las leyes de conexi&#243;n. En segundo lugar, nos encontramos con el nivel l&#243;gico, en el que el dise&#241;ador trabaja con AND, OR puertas y con FLIP-FLOPs, etc. En este nivel el dise&#241;ador no necesita conocer a fondo las caracter&#237;sticas el&#233;ctricas de dichos elementos, sino tan s&#243;lo su comportamiento global. Aun as&#237;, se necesitan ciertos conocimientos, ya que han de ser resueltas cuestiones de sincronizaci&#243;n, tensiones etc&#233;tera.</description>
<pubDate>01 Apr 1975</pubDate>
</item>
<item>
<title>LOS PUESTOS DE TRABAJO PARA GRADUADOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3240&amp;IdEjemplar=316</link>
<description>Son abundantes los disgustos que muchas personas sufren por haber invertido per&#237;odos sustanciosos de su vida profesional en puestos de trabajo que -a posteriori- se ve que no debieron ocupar; recordando casos muy numerosos, se han escrito estas consideraciones: pienso que dar consejos es materia libre, puesto que todo lector es libre  tambi&#233;n  para no seguirlos, y quiz&#225; acierte en muchos casos. Se aconseja que, al considerar cualquier posible empleo, nunca olvide el interesado, que debe calificarlo en estos diez aspectos : &lt;br /&gt;1.-El sueldo inicial. &lt;br /&gt;2.-El porvenir. &lt;br /&gt;3.-El clima de confianza. &lt;br /&gt;4.-El tiempo to_al de trabajo. &lt;br /&gt;5.-La dureza f&#237;sica. &lt;br /&gt;6.-La dureza moral. &lt;br /&gt;7.-Los temas objeto del trabajo. &lt;br /&gt;8.-Las fuentes de conocimientos. &lt;br /&gt;9.-La seguridad de la empresa y de la persona en ella. &lt;br /&gt;10.-La probabilidad de sorpresas desagradables.</description>
<pubDate>01 Apr 1975</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3171&amp;IdEjemplar=306</link>
<description>En nuestro Editorial del pasado mes de febrero discurr&#237;amos mentalmente por las sendas morales e intelectivas de una filosof&#237;a del quehacer social y pol&#237;tico de nuestras organizaciones profesionales. Procur&#225;bamos apoyarnos en una incuestionable realidad, en una objetiva postura enfocada serena y positivamente a un bien hacer, y -muy principalmente- en una independencia colectiva soportada por el servicio a nuestro deber profesional, por encima de avatares circunstanciales y de puntos de vista parcializados.</description>
<pubDate>01 Apr 1976</pubDate>
</item>
<item>
<title>CONTROL TOTAL DE PERDIDAS POR ACCIDENTE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3172&amp;IdEjemplar=306</link>
<description>Las normas de trabajo deben de cumplir unas cuantas condiciones generales, para que sean efectivas, pues, de lo contrario, no s&#243;lo ser&#225;n inoperantes, sino que resultar&#225;n perjudiciales, al poder utilizarse como disculpa y ejemplo para no cumplir otro tipo de obligaciones. Las condiciones esenciales que deben cumplir todas las normas o reglas son: &lt;br /&gt;1&#186;  Ser breves y claras. No deben dar lugar a interpretaciones err&#243;neas, ni ser tan extensas en su redacci&#243;n, que se precise un esfuerzo de inteligencia para comprenderlas. &lt;br /&gt;2.&#176; Ser concisas. Es un error pretender abarcar un mayor campo de acci&#243;n con una norma a base de generalizar. &lt;br /&gt;3&#186;  Ser l&#243;gicas y posibles de cumplir. De lo contrario sus efectos psicol&#243;gicos ser&#225;n contraproducentes, aparte de que no se llevar&#225;n a efecto. &lt;br /&gt;4&#186; No deben ser excesivas en n&#250;mero. Es preferible que se reduzcan a aquellos problemas potencialmente muy peligrosos, que pueden ocasionar razonable frecuencia de accidentes con lesi&#243;n, o aunque el suceso sea improbable, las consecuencias sean graves. Inicialmente deben considerarse tambi&#233;n los &#171;puntos cr&#237;ticos&#187; detectados para su normativa, por su importancia global. &lt;br /&gt;5.&#176; Ser divulgadas. No es suficientemente pr&#225;ctico insertarlas en el tabl&#243;n de anuncios; es preciso exponerlas y explicarlas a todos y a cada uno de los operarios que deban cumplirlas. Si no puede hacerse directamente, se har&#225; a los jefes de grupo para que &#233;stos lo hagan al personal a sus &#243;rdenes. &lt;br /&gt;6 &#176; Estar actualizadas. Peri&#243;dicamente deben revisarse y actualizarse; no es extra&#241;o encontrar en f&#225;bricas normas en vigencia que estaban hechas para el manejo de una m&#225;quina &lt;br /&gt;7&#186; Tener sistema que ya no existe, o ha sido modernizado. Tener autoridad por su procedencia. Aunque su elaboraci&#243;n haya sido efectuada por el Servicio de Seguridad o Control de P&#233;rdidas (y se hayan comentado y discutido en el Comit&#233; de Seguridad), es preciso que vengan firmadas por la Direcci&#243;n. &lt;br /&gt;8&#186; Debe exigirse su cumplimiento siempre. Despu&#233;s de un per&#237;odo de aclimataci&#243;n debe exigirse su cumplimiento inflexiblemente, en caso, contrario hubiera sido preferible redactar una Recomendaci&#243;n en vez de una Norma.</description>
<pubDate>01 Apr 1976</pubDate>
</item>
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<title>TALLERES ESPACIALES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3173&amp;IdEjemplar=306</link>
<description>La &#250;ltima misi&#243;n espacial tripulada, Apolo-Soyuz (Apollo-Soyuz Test Project o ASTP), ha confirmado, mediante algunos de los ensayos realizados por los cosmonautas rusos y astronautas americanos que tripulaban las astronaves, la posibilidad de utilizar en el futuro Talleres Espaciales. Es decir, utilizar, en laboratorios o estaciones espaciales adecuados a tal fin, las posibilidades que para distintos procesos t&#233;cnicos de obtenci&#243;n y manufactura de ciertos productos ofrece un medio con gravedad cero (* y vac&#237;o pr&#225;cticamente absoluto, es decir, en condiciones de imposible o de muy dif&#237;cil y costosa realizaci&#243;n en tierra. Destacan, entre las tecnolog&#237;as y procedimientos en curso de experimentaci&#243;n, los que se refieren o tienen en cuenta: &lt;br /&gt;1&#186; Posibilidad de obtener metales fundidos y mezclarlos sin necesidad de recipiente receptor mezclador, evitando as&#237; el peligro de contaminaci&#243;n. 2&#186; Que en los l&#237;quidos y sus mezclas desaparece la convecci&#243;n y el efecto de la densidad. &lt;br /&gt;3&#186; Que pueden utilizarse sin restricciones  las fuerzas electrost&#225;ticas y magn&#233;ticas, influenciadas en tierra por la gravedad.</description>
<pubDate>01 Apr 1976</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL RUIDO DE LAS COLECTIVIDADES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3174&amp;IdEjemplar=306</link>
<description>El mundo en que vivimos se queja de que existen ambientes ruidosos que est&#225;n influyendo constantemente en nuestro medio ambiente, pero lo que muchos desconocen es que este ruido es medible y que, por medio de estas medidas, se puede crear una base de partida para encontrar soluciones que resuelvan estas situaciones. La problem&#225;tica concerniente a la medida del ruido urbano y su tratamiento debe basarse en los siguientes puntos: &lt;br /&gt;- Definir la unidad de medida del ruido urbano. &lt;br /&gt;- M&#233;todo operatorio a seguir para realizar las medidas. &lt;br /&gt;- Definir un valor equivalente que nos indique con la mayor exactitud el valor del nivel de ruido que se percibe. &lt;br /&gt;- Determinar los per&#237;odos de tiempos cr&#237;ticos en los que un nivel de ruido elevado puede producir un trauma en una colectividad. Partiendo de los puntos anteriormente citados, realizar  una serie de encuestas sociol&#243;gicas para definir cu&#225;les deben ser los limites aconsejables.</description>
<pubDate>01 Apr 1976</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3057&amp;IdEjemplar=288</link>
<description>Estamos viviendo una circunstancia hist&#243;rica singular. Por una parte, se est&#225; transformando la estructura pol&#237;tica espa&#241;ola, para dotarla de instrumentos e instituciones pol&#237;ticas similares a los de las democracias occidentales. Por otra parte, el progresivo reconocimiento de las libertades formales est&#225; creando nuevas formas de relaci&#243;n social, econ&#243;mica y laboral.</description>
<pubDate>01 Apr 1977</pubDate>
</item>
<item>
<title>DATOS DE UN SYMPOSIUM: RO MAN SY 76</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3058&amp;IdEjemplar=288</link>
<description>Estas l&#237;neas se han escrito con la &#250;nica finalidad de ofrecer a nuestros compa&#241;eros una informaci&#243;n de &#171;primera mano&#187; sobre  el Symposium on Theory and Praetiee of Robots and Ilanipulators , que ha reunido a m&#225;s de 100 investigadores de todo el mundo, y en donde se ha expuesto el estado actual de una actividad cient&#237;fica que cada d&#237;a tiene m&#225;s incidencia en la industria, cual es el caso de los Robots y Manipuladores. El n&#250;mero de Robots que actualmente trabajan en la industria de todo el mundo se estima en unos 5.500, de los cuales unos 2.000 corresponden al Jap&#243;n, 2.000 a USA y 1.500 a Europa. El n&#250;mero de manipuladores es mucho mayor, puesto que hay m&#225;s de 130 tipos distintos, fabricados por otras tantas empresas (existen m&#225;s de 100 manipuladores en medios radiactivos &#250;nicamente). Es nuestro deseo que estas l&#237;neas puedan servir, adem&#225;s, de alerta y motivaci&#243;n, para que se inicie, por parte de nuestras empresas u otros Centros, una investigaci&#243;n conducente a la construcci&#243;n de Robots y Manipuladores, puesto que, en un pr&#243;ximo futuro, han de ser fuertemente demandados, por las ventajas que reportan.</description>
<pubDate>01 Apr 1977</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL AHORRO DE ENERGIA Y SU COSTE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3059&amp;IdEjemplar=288</link>
<description>En los sectores industrial y del transporte son evacuadas, especialmente en forma de calor, enormes cantidades de energ&#237;a. Su aprovechamiento, y &#161;como no!, teniendo en cuenta el aspecto del coste, es decir, de forma rentable, va a ocupar esta parte del trabajo. Ser&#225; conveniente que distingamos, ante todo, y aunque sea de forma sucinta (una exposici&#243;n m&#225;s extensa ha aparecido ya en las p&#225;ginas de DYNA),  entre dos tipos distintos de forma de energ&#237;a: Aqu&#233;llas que en su totalidad son transformables en trabajo (cin&#233;tica, potencial, el&#233;ctrica, etc&#233;tera) y aqu&#233;llas como el calor y la energ&#237;a interna, que s&#243;lo admiten un aprovechamiento parcial. Es obvio que aqu&#237; nos interesaremos por estas &#250;ltimas, en especial el calor que se desprende en grandes cantidades en los procesos industriales, m&#225;xime cuando entre las primeras, la posibilidad de que su aprovechamiento no sea integral es precisamente una conversi&#243;n parcial en calor (forma degradada).</description>
<pubDate>01 Apr 1977</pubDate>
</item>
<item>
<title>SOBRE EL CALCULO DE VIGAS ATIRANTADAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3060&amp;IdEjemplar=288</link>
<description>Guando se trata de salvar grandes luces y las circunstancias constructivas lo permiten, es pr&#225;ctica usual atirantar las vigas. Sobre todo, en aquellos casos en que las cargas, en presencia, son peque&#241;as. Un caso muy corriente es el atirantado de tuber&#237;as que transportan gas. El problema lo resuelve Friedrich Bleich en su obra  Stahlhochbauten (Julios Springer, Berl&#237;n, 1932, p&#225;gs. 251 y ss.). No nos gusta, sin embargo, la manera como desarrolla sus razonamientos y resuelve el problema. Existen unas f&#243;rmulas pr&#225;cticas muy &#250;tiles para dos casos de atirantado que m&#225;s abajo veremos y analizaremos. Se suelen atirantar las vigas mediante la colocaci&#243;n perpendicularmente a la misma, por la parte inferior, de s&#243;lidas barras que trabajan a compresi&#243;n, uniendo los extremos libres por barras que sufren es- fuerzos de tracci&#243;n. Estas forman una poligonal sim&#233;trica respecto a la mediana de la viga, con sus v&#233;rtices inscritos. en una par&#225;bola (Fig. 1). Por efectos del atirantado, cuando la viga entra en carga se producen unos esfuerzos V en las barras verticales y una compresi&#243;n H en la propia viga.</description>
<pubDate>01 Apr 1977</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL CLIMA Y LA HISTORIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3061&amp;IdEjemplar=288</link>
<description>A las cuatro horas y treinta y nueve minutos de la tarde del s&#225;bado 23 de octubre de 1976, los dos millones y medio de habitantes de la zona de&lt;br /&gt;Melbourne, en Australia, se dispon&#237;an a contemplar el m&#225;s espl&#233;ndido espect&#225;culo que nos depara la naturaleza: un eclipse de sol. El Bolet&#237;n de la  Inlernalional Solar Energy Sociely  explica que el cielo estaba nublado, y, milagrosamente, minutos antes de las cuatro y media, las nubes se apartaron como descorriendo el tel&#243;n del cielo, mostrando un esplendoroso disco solar. De pronto, la Luna empez&#243; a recortarse sobre el Sol y, r&#225;pidamente, la noche lleg&#243; sobre Melbourne. Brillaron las estrellas y los planetas, y la Tierra, pareci&#243; dormirse al cesar el canto de los p&#225;jaros e incluso el movimiento urbano, pues todos los habitantes de la ciudad, preparados para ver el eclipse, detuvieron sus veh&#237;culos.</description>
<pubDate>01 Apr 1977</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2974&amp;IdEjemplar=282</link>
<description>Nuestro   Editorial   de  enero  —A&#241;o   Nuevo   1978—  quer&#237;a  llegar  a  la  conciencia   de  todos los  ingenieros  industriales   con  una  triple  y  transcendente   interrogaci&#243;n   acerca  de  nuestra   profesionalidad   al  servicio  de  la  sociedad  en  que  vivimos,   de  la  renovaci&#243;n  de  nuestras    organizaciones,   del  futuro   de  la  Ense&#241;anza     T&#233;cnica. Parece   ya  incuestionable   que  este  a&#241;o  1978  va  a  ser  definilorio   de  nuestro  futuro    inmediato  como  ciudadanos   y  como   ingenieros.</description>
<pubDate>01 Apr 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>DOS ESTUDIOS SOBRE EL FENOMENO DE LA   ABERRACI&#211;N   DE  LA     LUZ</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2975&amp;IdEjemplar=282</link>
<description>Se  t r a t a   de  e s t u d i a r   una   forma de   r e p r e s e n t a c i &#243; n    del &#225;ngulo   de   Aberraci&#243;n   de la   Luz,   c o m p l e t a n d o    el estudio   iniciado   por A.  Bernalte   (1),   s u s t a n c i a n d o m a t e m &#225; t i c a m e n t e    resultados obtenidos   h a s t a   ahora gr&#225;ficamente   y   evidenciando la  posibilidad   de   tales representaciones   gr&#225;ficas.</description>
<pubDate>01 Apr 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>MEDIDA  DE LA  POTENCIA  DE CORTOCIRCUITO  EN LAS REDES 

DE  ALTA  TENSI&#211;N, POR M&#201;TODOS  INDIRECTOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2976&amp;IdEjemplar=282</link>
<description>El  c&#225;lculo  de  la  potencia   de cortocircuito   en   un   punto    de una   red   de  alta  tensi&#243;n   puede hacerse  hoy  con  bastante  aproximaci&#243;n,   mediante   el  uso   de analizadores   de  redes  y   calculadores   digitales.   Para   ello   es preciso   simular   en   el   analizador  o  dar  al  programa  de  c&#225;lculo  los  datos  de  los  elementos  de la   red:   reactancias    de   l&#237;neas, transformadores     y     m&#225;quinas, que  se  suponen   en  servicio  en la   hip&#243;tesis   de   c&#225;lculo   correspondiente.</description>
<pubDate>01 Apr 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL DESCONOCIMIENTO DE  LA T&#201;CNICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2977&amp;IdEjemplar=282</link>
<description>N u e s t r o    m u n d o     est&#225;     d o m in a d o    por   la   acci&#243;n;    q u e r a m os    n o ,    c o n t i n u a m e n t e     e s t a m o s h a c i e n d o   cosas,  m u c h a s   de   ellas inapreciables   p o r   su   m i s m a   cot i d i a n e i d a d :    coger    u n a     botella p a r a   llenar   u n   v a s o ,   c e r r a r    u n grifo,    m o v e r    u n a    silla;    p u l s a r u n    i n t e r r u p t o r     o    u n     t i m b r e , utilizar    u n a     llave    p a r a     a b r i r u n a   p u e r t a ;   e n c h u f a r   u n a    l &#225; m p a r a ,     e n c a p u c h a r     o     d e s e n c a p u c h a r   u n  bol&#237;grafo...   y  la   lista y a    es   i n t e r m i n a b l e    sin    necesid a d    de   c i t a r   a c t i v i d a d e s ,    tales c o m o  utilizar   e l e c t r o d o m &#233; s t i c o s , s u b i r   en   a s c e n s o r ,   coger   el   coche...     o,     s i m p l e m e n t e , t r a b a j a r .</description>
<pubDate>01 Apr 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL CUANTO , EL COMO Y EL CUANDO RECAUDAR LOS TRIBUTOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2978&amp;IdEjemplar=282</link>
<description>L a   Socio-econom&#237;a   n a t u r a l   es una  ciencia  y,  u n a  vez   o b j e t i v am e n t e    d i s c u t i d a    y     f o r m u l a d a , q u e d a     fuera     de     t o d a      acci&#243;n pol&#237;tica. N a d i e    piensa     que,     pol&#237;ticam e n t e ,   p u e d a   c a m b i a r s e   la   ley de    la   g r a v e d a d ;    n a d i e    a d m i t e  q u e    la   g r a d u a c i &#243; n    de   sus    gafas    d e p e n d a    de    u n a     decisi&#243;n pol&#237;tica.</description>
<pubDate>01 Apr 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2769&amp;IdEjemplar=252</link>
<description>Vivimos una &#233;poca, hist&#243;rica en que la cr&#237;tica —-f&#225;cil, gratuita e injusta a veces— pone en duda los valores tecnol&#243;gicos y m&#225;s bien parece hacer a la Ingenier&#237;a reo de todos los pecados de lesa humanidad, responsable de lodos los errores cometidos contra la natural ecolog&#237;a del hombre.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Apr 1979</pubDate>
</item>
<item>
<title>APUNTES ENERGETICOS 1990-1995</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2771&amp;IdEjemplar=252</link>
<description>La crisis energ&#233;tica, que se inici&#243; en 1973 con la elevaci&#243;n de los precios del petr&#243;leo, marc&#243; la necesida d del replanteamiento global del problema energ&#233;tico. La consideraci&#243;n hast a entonces del petr&#243;leo, como fuente de energ&#237;a segura y barata , hab&#237;a relegado el desarrollo y descubrimiento de nueva s fuentes d e energ&#237;a.</description>
<pubDate>01 Apr 1979</pubDate>
</item>
<item>
<title>AHORRO ENERGETICO: OPTIMIZACION DE COMBURENTES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2772&amp;IdEjemplar=252</link>
<description>Es de todos conocida la grav&#237;sima elevaci&#243;n que, en los &#250;ltimos tiempos , han experimentad o los precios de los combustibles, la cual, habiendo incluso, llegado a superar al aumento de los costes de mano de obra, es de la mayor incidencia en los costes finales del producto. Si a&#241;adimos a esto la no muy lejana desaparici&#243;n de ciertos combustibles y, por lo tanto, las cada vez m&#225;s estrictas leyes con las que los gobiernos gravan el consumo de &#233;stos, comprenderemos la  importancia del ahorro de energ&#237;a. Bien cierto es que el camino a seguir no se halla exento de oscuridades (y de aqu&#237; la gran responsabilidad de los gobiernos), pero no es menos cierto que, dada la gravedad del problema, las empresas y  particulares se ver&#225;n obligados (Decreto 29.801, de fecha 12-12-77, del Ministerio de Industria y Energ&#237;a) a dedicar parte de sus presupuestos a la mejora de sus rendimientos energ&#233;ticos.</description>
<pubDate>01 Apr 1979</pubDate>
</item>
<item>
<title>POLITICA ENERGETICA Y AHORRO DE ENERGIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2773&amp;IdEjemplar=252</link>
<description>El trabajo que resumimos ten&#237;a como objeto el determinar qu&#233; soluci&#243;n energ&#233;tica, para un conjunto urbano, permitir&#237;a obtener, con la tecnolog&#237;a actual, el menor coste total medio durante la vida &#250;til del sistema. No obstante, en su primera parte se realizaba un estudio de la energ&#237;a y de los medios posibles par a su ahorro. Precisamente la determinaci&#243;n del coste m&#237;nimo del trinomio consumo de energ&#237;a/ amortizaci&#243;n de instalaciones / coste de mantenimiento es una de las distintas formas en que se puede definir un ahorro energ&#233;tico racional.</description>
<pubDate>01 Apr 1979</pubDate>
</item>
<item>
<title>CARTA A LOS INGENIENIEROS INDUSTRIALES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2892&amp;IdEjemplar=272</link>
<description>Cumplido el programa de renovaci&#243;n de nuestra Asociaci&#243;n Nacional y del Instituto de Ingenieros (civiles, que me llev&#243; a la Presidencia de la ANII en elecci&#243;n celebrada en 1976, ha llegado el momento de cesar voluntariamente en la misma, cumpliendo tambi&#233;n as&#237; el prop&#243;sito entonces establecido. La ANII ha pasado a convertirse en la actual Federaci&#243;n de Ingenieros Industriales de Espa&#241;a, en la que se han de integrar las Asociaciones territoriales, recobrada por &#233;stas su personalidad jur&#237;dica propia. El proceso de conversi&#243;n e integraci&#243;n esl&#225; en marcha y es de esperar se culmine a lo largo de este a&#241;o 80, aunque llagamos de lamentar la p&#233;rdida en esta andadura de dos de las anteriores Agrupaciones; Andaluc&#237;a Oriental y Alava, Guip&#250;zcoa, Navarra. Hago votos fervientes porque aquellos compa&#241;eros de estas dos zonas que desean positivamente continuar unidos a nuestra Federaci&#243;n y al renovado Instituto de la Ingenier&#237;a de Espa&#241;a, encuentren la forma de reconstruir su presencia colectiva.</description>
<pubDate>01 Apr 1980</pubDate>
</item>
<item>
<title>FABRICACION BANDAS DE ACERO AL SI PARA LA CONSTRUCCION DE NUCLEOS MAGNETICOS (PARTE II)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2893&amp;IdEjemplar=272</link>
<description>Lineas de recocido de dimiensionado, revestimiento diel&#233;ctrico y aplanado en caliente En la tecnolog&#237;a desarrollada por U. S. S. estas l&#237;neas se denominan &#171;Core plate&#187;, y en la desarrollada por Armeo, &#171;Carlile&#187;. La operaci&#243;n fundamental que se realiza en esta l&#237;nea es la de aplicar a la banda su revestimiento diel&#233;ctrico que , como vimos anteriormente, es fundamental para reducir las p&#233;rdidas por corrientes de Foueault.</description>
<pubDate>01 Apr 1980</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA SOBREALIMENTACION DE MOTORES DIESEL DE AUTOMOCION POR TURBINA DE ESCAPE (TURBOSOBREALIMENTACION)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2894&amp;IdEjemplar=272</link>
<description>Los imperativos comerciales actuales exigen a los fabricantes de motores Diesel un continuo aumento de la potencia de sus motores. Para poder satisfacer esta necesidad se puede recurrir a: &lt;br /&gt;a) Aumento de la cilindrada. Teniendo en cuenta que la potencia de los motores aumenta con el cuadrado de la dimensi&#243;n geom&#233;trica y el peso con el cubo, los motores, a medida que tienen mayor cilindrada, tienen una relaci&#243;n peso-potencia mayor, circunstancia muy desfavorable en el campo de la automoci&#243;n. &lt;br /&gt;b) Aumento del n&#250;mero de revoluciones. Evidentemente ha existido una tendencia a aumentar el r&#233;gimen, que se traduce, en el momento actual, en la existencia de peque&#241;os motores Diesel de automoci&#243;n, que alcanzan reg&#237;menes de hasta 5.000 r.p.m. No hay que olvidar, sin embargo, que el n&#250;mero de revoluciones en este tipo de motores se encuentra limitado fundamentalmente por un problema de formaci&#243;n de mezcla y posterior combusti&#243;n. Por otra parte, los motores Diesel, de elevado r&#233;gimen de giro, que tienen que emplear c&#225;maras de combusti&#243;n divididas, pierden en parte la mejor de sus cualidades, es decir, su elevado rendimiento. &lt;br /&gt;c) Aumento de la masa de aire introducida por ciclo en el cilindro. En otras palabras, incremento de la presi&#243;n del aire en el colector de admisi&#243;n mediante un compresor, sistema que conocemos como sobrealimentaci&#243;n. Este es el sistema al que vamos a hacer referencia en este art&#237;culo.</description>
<pubDate>01 Apr 1980</pubDate>
</item>
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<title>UN CELEBRE Y DESGRACIADO EPISODIO DE LA HISTORIA DE LA CIENCIA 
(III PARTE)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2895&amp;IdEjemplar=272</link>
<description>La mentalidad cient&#237;fica del tiempo es, pues, la siguiente en contra de las ideas helioc&#233;ntricas-movilistas (expuesta s en el p&#225;rrafo anterior) . &#171;El movimiento circular es el perfecto acabado porque no tiene principio ni fin.&#187; La Tierra no puede participar de este movimiento puro. Est&#225; inm&#243;vil.&lt;br /&gt;Todo cambio en nuestro planeta necesita del movimiento, y este movimiento, desde el primer motor inm&#243;vil, se va transmitiendo de esfera en esfera hasta la Tierra, que ocupa atracci&#243;n universal, las cosas pesadas, por su misma esencia, caen para ganar el centro del Mundo y ocupar su propio lugar natural, las cosas ligeras suben por su propia naturaleza tambi&#233;n; Arist&#243;teles asigna a cada un o de los cuatro elementos un lugar bien definido. El movimiento rectil&#237;neo es el propio de la Tierra, porque es inacabado, imperfecto...; el circular, porque es definido y cerrado en s&#237; mismo , el de los cielos. Ambos son directamente, opuestos. Toda la filosof&#237;a natural de Arist&#243;teles estaba centrada, sin embargo, en la investigaci&#243;n y determinaci&#243;n de la esencia propia de las cosas naturales. No pod&#237;an tener la misma los cuerpos pesados y los ligeros. El hacia arriba, del hacia abajo Estos cuerpos naturales se mueven porque tienen en s&#237; mismos su principio de movimiento. Ahora bien, puestas as&#237; las cosas, &#191;c&#243;mo explicar u n movimiento violento?; el lanzamiento de un proyectil,  por ejemplo, que provocar&#225; en &#233;ste u n movimiento extra&#241;o a su propia esencia. Esta cuesti&#243;n es de lo m&#225;s perturbadora para Arist&#243;teles.</description>
<pubDate>01 Apr 1980</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2808&amp;IdEjemplar=262</link>
<description>Entre los factores determinantes de la deteriorada situaci&#243;n econ&#243;mica, dentro de las motivaciones que no ayudan al despegue de la crisis, parece puede cortarse —y no decimos que sea el &#250;nico— el problema laboral, a veces excesivamente politizado, algunas otras demag&#243;gicamente  instrumentado; frente a ocasiones —en cambio— en que la serenidad y la responsabilidad sindical abren una amplia ventana a la esperanza.</description>
<pubDate>01 Apr 1981</pubDate>
</item>
<item>
<title>COMPARACION DE CABLES DE MEDIA TENSION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2809&amp;IdEjemplar=262</link>
<description>En los niveles de tensi&#243;n de distribuci&#243;n (hasta 18/30 kV) la experiencia mundial ha demostrado ampliamente que se pueden emplear cables de aislamiento seco termopl&#225;stico (PE), (1) termoestable (XLPE o EPR) (1) y de papel impregnado, obteni&#233;ndose niveles adecuados de servicio. En Espa&#241;a hay muchos Km de cables de estos tipos instalados y los resultados obtenidos hasta hoy son satisfactorios. Estos cables se comportan de distinta forma frente a solicitaciones t&#233;rmicas o mec&#225;nicas. La instalaci&#243;n y el costo son tambi&#233;n distintos.</description>
<pubDate>01 Apr 1981</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA PARADOJA DE LEWIS-TOLMAN Y LA DINAMICA RELATIVISTA DE LOS MEDIOS CONTINUOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2810&amp;IdEjemplar=262</link>
<description>Al inter&#233;s acad&#233;mico de la teor&#237;a relativista de los medios continuos cabe a&#241;adir recientemente las aplicaciones pr&#225;cticas de la mism  al estudio de los plasmas. En efecto, es bien conocida la importancia de los plasmas por sus prometedoras aplicaciones t&#233;cnicas, entre las cuales ocupa un lugar destacado la producci&#243;n de energ&#237;a a partir de la almacenada por los n&#250;cleos de los elementos ligeros, tan abundantes en la naturaleza. Las ecuaciones relativistas de la din&#225;mica de fluidos —y, por consiguiente, de los medios continuos — est&#225; llamada a desempe&#241;ar un papel d  relieve, pues tanto las velocidades macrosc&#243;picas de las partes del plasma , como las microsc&#243;picas de las part&#237;culas constituyentes del mismo son elevadas, de forma que los efectos relativistas deben ser tenidos en cuenta, si bien en la  actualidad las t&#233;cnicas experimentales no permiten detectar tales efectos.</description>
<pubDate>01 Apr 1981</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA GESTION DE LA CALIDAD DE LA INDUSTRIA METALURGICA EN EL MOMENTO ACTUAL (PARTE I)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2811&amp;IdEjemplar=262</link>
<description>Es un hecho que la situaci&#243;n actual de la industria metal&#250;rgica no es boyante y en esta situaci&#243;n la gesti&#243;n pone de manifiesto, en mayor grado, sus puntos d&#233;biles y enfermos. En el quehacer diario son corrientes los hechos del tipo siguiente: &lt;br /&gt;—- Malestar dentro de las fabricaciones, originado por la anulaci&#243;n de horas extraordinarias, descenso de primas, aumento del coste de la vida, etc., que se traduce en un descenso de la calidad en los fabricados y, por consiguiente, en un aumento de rechazos, elevaci&#243;n de la puesta en obra, elevaci&#243;n de los costes, disminuci&#243;n del margen de beneficio, etc&#233;tera, y se cierra la espiral negativa . &lt;br /&gt;—-Proyecci&#243;n causal que justifique bajos rendimientos y anarqu&#237;as: inflaci&#243;n de seguridad , peticiones injustificadas de t&#243;xicos, etc., con olvido consiguiente de la calidad. &lt;br /&gt;— Necesidad de reducci&#243;n de plantillas, empezando , como parece l&#243;gico, por los staff, entre los que se encuentra el personal de C. C. — Etc&#233;tera , ya que podr&#237;amos seguir con una letan&#237;a bastante larga de aspectos negativos puntuales relacionados con la calidad de los fabricados.</description>
<pubDate>01 Apr 1981</pubDate>
</item>
<item>
<title>CALCULO DE LAS SOLUCIONES DIRECTA E INVERSA PARA EL ROBOT MICROCOMPUTARIZADO &quot;TEACHMOVER&quot; 

PARTE I: GENERALIDADES DEL ROBOT Y SOLUCION DIRECTA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2693&amp;IdEjemplar=239</link>
<description>El moderno concepto de &quot;'automatizaci&#243;n flexible&quot;, se ha potenciado extraordinariamente mediante el ejemplo del robot industrial, el cual, constituye hoy d&#237;a, el pen&#250;ltimo eslab&#243;n de la factor&#237;a &#237;ntegramente automatizada. El inicio de la utilizaci&#243;n masiva del robot, ha sido provocada por el notable aumento de las producciones industriales medias y peque&#241;as, comprendidas entre las 0 y las 100 unidades, para las que la automatizaci&#243;n r&#237;gida queda desproporcionada. En este tipo de producciones la flexibilidad y la adaptabilidad de p&#225;rocesos y herramientas, determinan el rendimiento final.</description>
<pubDate>01 Apr 1983</pubDate>
</item>
<item>
<title>OPTIMIZACION TOPOLOGICA DE REDES DE INTERCAMBIADORES DE CALOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2694&amp;IdEjemplar=239</link>
<description>RESUMEN La optimizaci&#243;n topol&#243;gica de redes de intercambiadores de calor envuelve la manipulaci&#243;n de la disposici&#243;n de las unidades del proceso y el  estudio de las variables en cada una de las alternativas posibles hasta llegar a una situaci&#243;n &#243;ptima. En este trabajo sepresenta un m&#233;todo  esencialmente termodin&#225;mico para el estudio topol&#243;gico de redes de intercambiadores de calor. El m&#233;todo propuesto presenta una linear&#237;zaci&#243;n de los sistemas de ecuaciones del balance de energ&#237;a que simplifica el proceso de c&#225;lculo. Se examinan las diversas etapas conducentes a la topolog&#237;a optima: s&#237;ntesis de redes de intercamb&#237;adores, elecci&#243;n de la topolog&#237;a &#243;ptima y optimizaci&#243;n de la distribuci&#243;n de las superficies de intercambio bajo la funci&#243;n objetivo del coste m&#237;nimo. Se presentan y analizan los resultados obtenidos en el estudio de casos corrientes. ABSTRACT Optimization of heat exchanger network involves manipulacion of the process arangement while studying the variables of each arrangement to arrive at the optimal process. In Chispaper a thermodynamically oriented method is presented for the synthesis of heat exchanger networks. The method reduces computational effort by linearizing the energy balance equations. The problem is solved in three stages. In the first stage, preliminary networks are generated which give maximum heat recovery. In the second stage the most satisfactory final networks is evolved using the preliminary networks as starting points. Finally the optimal exchange crea distribucion is obtained under the objetive function of minimal cost. The results obtained from different case studies are presented and discussed.</description>
<pubDate>01 Apr 1983</pubDate>
</item>
<item>
<title>INCIDENCIA DE LAS NORMAS EN LOS CABLES PARA CENTRALES NUCLEARES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2695&amp;IdEjemplar=239</link>
<description>La industria nuclear ha creado una tecnolog&#237;a donde los aspectos de seguridad y fiabilidad se han situado a niveles mucho m&#225;s altos de los alcanzados hasta ahora en cualquier instalaci&#243;n industrial. Este es el precio que hemos de pagar para que el basilisco se conforme con comer polvo.</description>
<pubDate>01 Apr 1983</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA RECONVERSION SIDERURGICA. EL CASO DE SAGUNTO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2661&amp;IdEjemplar=230</link>
<description>En mayo de 1981 se formaliz&#243; entre las empresas sider&#250;rgicas, centrales sindicales y Administraci&#243;n, un plan de reconvers&#237;&#243;n, cuyos objetivos b&#225;sicos eran: El saneamiento financiero de las empresas, la reducci&#243;n de los costos salariales en la facturaci&#243;n hasta niveles similares a otras siderurgias  europeas y el desarrollo de inversiones tendentes a disminuir los costos unitarios y mejora del rendimiento. Estas inversiones se concretaban en dos nuevas acer&#237;as, instalaci&#243;n de coladas continuas y tren de bandas en caliente.</description>
<pubDate>01 Apr 1984</pubDate>
</item>
<item>
<title>DESARROLLO TECNOLOGICO DE PRODUCTOS. (3&#170; PARTE)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2662&amp;IdEjemplar=230</link>
<description>Un punto importante citado de pasada, lo constituye la selecci&#243;n de los materiales a utilizar, que sirven de base al dise&#241;o del producto. A veces los materiales deben ser forzosamente algunos determinados, pero en muchos casos existe la posibilidad de utilizar materiales diferentes, alterando las dimensiones o incluso el dise&#241;o del producto. En el tema influir&#225;n los precios relativos de los materiales alternativos (considerando la calidad, coste, disponibilidad y problemas de compras y almacenamiento, grado de terminaci&#243;n y operaciones adicionales o que se suprimen del proceso, mecanizaci&#243;n del material, montaje, conservaci&#243;n y vida, etc.) y las circunstancias del entorno.</description>
<pubDate>01 Apr 1984</pubDate>
</item>
<item>
<title>EXPLICACIONES PERIFERICAS PARA UNA CRISIS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2663&amp;IdEjemplar=230</link>
<description>Cuando se medita sobre la crisis que se ha ense&#241;oreado de casi todo el mundo desarrollado o en v&#237;as de desarrollo a partir del a&#241;o 1973 se encuentra uno tentado por la idea de afirmar que no basta para explicarla el hecho de las alzas bruscas y excesivas del petr&#243;leo. Lo que ocurre es que esa idea parece entrar de lleno en la heterodoxia de las teor&#237;as econ&#243;micas y ello nos ha intimidado durante mucho tiempo impidi&#233;ndonos seguir adelante en esa meditaci&#243;n a pesar de nuestras sospechas de que el encarecimiento de los crudos no era la &#250;nica causa de esa crisis.</description>
<pubDate>01 Apr 1984</pubDate>
</item>
<item>
<title>EXPERIENCIA INFORMATICA: C.A.E. EN LA DIVISION DE TRANSFORMADORES DE POTENCIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2617&amp;IdEjemplar=221</link>
<description>General El&#233;ctrica Espa&#241;ola tiene una experiencia inform&#225;tica de m&#225;s de 30 a&#241;os. Las aplicaciones, como es habitual, comenzaron por las t&#233;cnicas de gesti&#243;n, c&#225;lculo de n&#243;minas, gesti&#243;n de almacenes, etc. La Divisi&#243;n de Transformadores de Potencia adapt&#243; el ordenador a las t&#233;cnicas de c&#225;lculo y dise&#241;o. Hemos analizado esta experiencia bajo cuatro ep&#237;grafes. &lt;br /&gt;I. Asistencia a Ingenier&#237;a de desarrollo y dise&#241;o. &lt;br /&gt;II. Asistencia a Ingenier&#237;a de  dise&#241;o.&lt;br /&gt;1. Anteproyecto de oferta. &lt;br /&gt;2. Proyecto definitivo. &lt;br /&gt;III. Asistencia a delineaci&#243;n. &lt;br /&gt;IV. Asistencia a Ingenier&#237;a de fabricaci&#243;n (Planeamiento).</description>
<pubDate>01 Apr 1985</pubDate>
</item>
<item>
<title>CONTRIBUCION AL ESTUDIO DE NUEVOS COMPONENTES EN LOS MATERIALES DE FRICCION PARA LA INDUSTRIA DEL AUTOMOVIL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2618&amp;IdEjemplar=221</link>
<description>El objeto del presente trabajo de investigaci&#243;n es el estudio de nuevos componentes en la fabricaci&#243;n de materiales de fricci&#243;n para la industria del autom&#243;vil, con la aplicaci&#243;n concreta en el desarrollo de nuevas formulaciones para forros de disco de embrague. El estudio va enfocado a sustituir el disolvente org&#225;nico, usado actualmente en la fabricaci&#243;n de dichos forros por agua, y as&#237; poder eliminar los riesgos que conlleva el uso de cualquier disolvente org&#225;nico y a la vez conseguir una necesaria reducci&#243;n de costes de producci&#243;n, por supuesto sin disminuir las prestaciones del producto terminado. En la industria del autom&#243;vil la b&#250;squeda de nuevos materiales que abaraten los costos, sin dejar de cumplir con todas las exigencias t&#233;cnicas, es un objetivo prioritario y cada vez lo ser&#225; m&#225;s. En el marco de colaboraci&#243;n industria-universidad y dado que en la Comunidad Valenciana contamos con una industria auxiliar del autom&#243;vil asentada, se pens&#243; en el desarrollo de esta tesis, aprovechando esta colaboraci&#243;n y las posibilidades de la E.T.S.I.I. de Valencia yen concreto del Departamento de M&#225;quinas y de la C&#225;tedra de Tecnolog&#237;a Qu&#237;mica.</description>
<pubDate>01 Apr 1985</pubDate>
</item>
<item>
<title>LOS EXTRANJERISIMOS TECNICOS MAS ARRAIGADOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2620&amp;IdEjemplar=221</link>
<description>Abierta magistral y brillantemente, en el n&#250;mero de noviembre de 1984 de nuestra Revista, la Secci&#243;n de Terminolog&#237;a Cient&#237;fica y T&#233;cnica por nuestro ilustre compa&#241;ero y Acad&#233;mico Antonio Colino, acudo gustosamente al relevo, por alusiones, Tratar&#233; hoy sobre algunos de los extranjerismos t&#233;cnicos m&#225;s arraigados en el lenguaje escrito de nuestras revistas especializadas. Entre las cuatrocientas y pico voces t&#233;cnicas extranjeras, utilizadas en su idioma original, casi todas inglesas, que he censado e investigado durante los &#250;ltimos a&#241;os, citar&#233; a continuaci&#243;n una treintena de ellas, por estimar seg&#250;n mi personal criterio, que son las m&#225;s conocidas y arraigadas.</description>
<pubDate>01 Apr 1985</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL INSTITUTO ARTIGAS INICIA UNA NUEVA ANDADURA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2580&amp;IdEjemplar=213</link>
<description>Hace poco m&#225;s de un a&#241;o, cuando tuve el honor de ser nombrado Director del instituto de Ampliaci&#243;n de Estudios e investigaci&#243;n Industrial &quot;J. A. ARTIGAS&quot;, me propuse comenzar una nueva andadura de esta veterana Instituci&#243;n tomando como bases fundamentales la investigaci&#243;n compartida y la formaci&#243;n permanente.</description>
<pubDate>01 Apr 1986</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA ORGANIZACION DE LOS INGENIEROS EN ALEMANIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2581&amp;IdEjemplar=213</link>
<description>Muchos de los lectores de DYNA habr&#225;n topado alguna vez en su actividad profesional. con las siglas VDI.- Pertenecen al &quot;Verein deutscher Ingenieure&quot;, (&quot;Asociaci&#243;n de Ingenieros Alemanes&quot;), Con m&#225;s de 90.000 miembros personales, es la mayor organizaci&#243;n de su tipo en la Europa occidental. Existe desde 1856 como libre asociaci&#243;n de ingenieros y es pol&#237;tica y econ&#243;micamente independiente.</description>
<pubDate>01 Apr 1986</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA INNOVACION Y LA EMPRESA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2582&amp;IdEjemplar=213</link>
<description>Asistimos, en el mundo y en Espa&#241;a, a un proceso de cambio industrial caracterizado por la emergencia de nuevas tecnolog&#237;as y nuevas realidades de mercado, que hacen que la innovaci&#243;n se imponga como una necesidad para las empresas. Se dice que estamos presenciando el final del que, en t&#233;rminos econ&#243;micos, ser&#237;a cuarto ciclo de Kondratiev (1950-1990), y, si loseph Schumpeter ten&#237;a raz&#243;n en su teor&#237;a de los ciclos econ&#243;micos (como as&#237; parece que demuestra la experiencia del mundo occidental despu&#233;s de la 11 Guerra Mundial), la innovaci&#243;n aparece como el principal motor de crecimiento econ&#243;mico. Surgen de nuevos emprendedores que sacan provecho de las oportunidades de negocio que todo cambio industrial trae  consigo. Es labor de las empresas hacer que este esp&#237;ritu emprendedor surja dentro y no fuera de ellas.</description>
<pubDate>01 Apr 1986</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2573&amp;IdEjemplar=213</link>
<description>Como el resto del andamiaje de este pa&#237;s, el Sistema de Previsi&#243;n Social est&#225; tambi&#233;n en crisis, o, dicho de otra manera, nos damos cuenta de que no sirve en su forma actual. No es posible descansar totalmente en el Estado.</description>
<pubDate>01 Apr 1986</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA INGENIERIA DESUNIDA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2574&amp;IdEjemplar=213</link>
<description>En 1984 una iniciativa parlamentaria del Grupo Popular puso en marcha un Proyecto de Ley que pretend&#237;a conceder atribuciones para proyectar con capacidad plena a Ingenieros y Arquitectos T&#233;cnicos.</description>
<pubDate>01 Apr 1986</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA INDUSTRIA DE LA INTELIGENCIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2576&amp;IdEjemplar=213</link>
<description>Como ya sabemos, en la actividad econ&#243;mica se distinguen tres sectores: materias primas, industria y servicios y seg&#250;n aumenta el grado de desarrollo de la comunidad, va creciendo la ocupaci&#243;n en los siguientes sectores.</description>
<pubDate>01 Apr 1986</pubDate>
</item>
<item>
<title>IDEAS SENCILLAS PARA REDUCIR COSTOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2577&amp;IdEjemplar=213</link>
<description>Recuerdo muchas veces algo que he o&#237;do amenudo a nuestro compa&#241;ero Profesor Castany cuando dice que en Ingenier&#237;a tan importante es el dise&#241;o de una central o un complejo circuito como el del grifo que no gotee, porque cada mecanismo esta destinado a cumplir una funci&#243;n y el &#233;xito de su dise&#241;o es que la cumpla lo m&#225;s perfectamente posible y al costo m&#225;s bajo.</description>
<pubDate>01 Apr 1986</pubDate>
</item>
<item>
<title>ESTIMACION DEL CONTRATO MAS IDONEO PARA UN SUMINISTRO DE ENERGIA EOLICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2578&amp;IdEjemplar=213</link>
<description>Es bien sabido que el gasto derivado del consumo de la energ&#237;a el&#233;ctrica en una empresa puede representar una parte importante dentro del total de sus gastos de explotaci&#243;n. Por ello, la adopci&#243;n de medidas que reduzcan el consumo de energ&#237;a el&#233;ctrica, o que modifiquen las caracter&#237;sticas de &#233;ste (mejora del factor de potencia, modulaci&#243;n de la carga, reducci&#243;n de la potencia m&#225;xima requerida...), pueden dar lugar a ahorros importantes  que mejorar&#225;n la rentabilidad. Naturalmente, antes de adoptar alguna de estas medidas es preciso comparar el ahorro a obtener con los costes que va a originar su implantaci&#243;n. As&#237;, la instalaci&#243;n de equipos de mejora del factor de potencia normalmente es recomendable porque se amortiza en un tiempo prudencial. Sin embargo, la adopci&#243;n de medidas para reducir la potencia m&#225;xima demandada o modular el consumo a lo largo del d&#237;a o del a&#241;o, de tal forma que la mayor parte de &#233;ste se realice en los momentos en que su precio es menor, exige actuar sobre el proceso de producci&#243;n. Esto conlleva una serie de gastos y ser&#225; preciso realizar un estudio detallado para determinar su rentabilidad.</description>
<pubDate>01 Apr 1986</pubDate>
</item>
<item>
<title>ESFUERZO RENOVADOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2498&amp;IdEjemplar=200</link>
<description>La Universidad espa&#241;ola est&#225; inmersa en un proceso de renovaci&#243;n de titulaciones y planes de estudios, promovido por el Consejo de Universidades en el &#250;ltimo trimestre del pasado curso 1985-86.</description>
<pubDate>01 Apr 1987</pubDate>
</item>
<item>
<title>RECUERDOS HISTORICOS DE LA PLAZA DONDE ESTUVO INSTALADA LA ESCUELA DE INGENIEROS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2499&amp;IdEjemplar=200</link>
<description>Excelent&#237;simas e Ilustr&#237;simas Autoridades, Excelent&#237;simos e Ilustr&#237;simos Sres, Sras, y Sres. Deseo justificar mi participaci&#243;n en este acto por haber recibido una invitaci&#243;n expresa del director de esta Escuela de T&#233;cnicos Superiores, el Profesor D. Ricardo Alvarez lsasl, a quien agradezco la deferencia que ha tenido conmigo, y que acept&#233; entusiasmado por los motivos que expondr&#233;. Proyecto realizar un recuerdo hist&#243;rico de la plaza donde durante tantos a&#241;os estuvo instalada la Escuela de Ingenieros, cuyo 90 aniversario de su promulgaci&#243;n celebramos hoy. Recuerdos que antes  correspond&#237;a relatar a los ancianos en los lugares de reuni&#243;n o a las viejas mientras hilaban con la rueca al calor del hogar.</description>
<pubDate>01 Apr 1987</pubDate>
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<title>DEFENSA DE LA QUIMICA EN NUESTRAS ESCUELAS</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2500&amp;IdEjemplar=200</link>
<description>El autor siente una alarma (que considera m&#225;s que justificada) ante el tratamiento que la Qu&#237;mica est&#225; recibiendo en los planes de estudios de nuestras Escuelas, teniendo en cuenta , adem&#225;s, que el futuro le parece muy poco esperanzador, puesto que , personalmente, ha podido constatar que un parte significativa de la plantilla docente de nuestros centros considera que la Qu&#237;mica es una disciplina de menor importancia.</description>
<pubDate>01 Apr 1987</pubDate>
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<title>EDITORIAL</title>
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<description>Es este el primer n&#250;mero monogr&#225;fico, de los tres anunciados para este a&#241;o, y que est&#225; dedicado a la industria auxiliar del autom&#243;vil, coincidiendo su salida con la Feria que tiene lugar en Barcelona. La raz&#243;n fundamental para su elecci&#243;n es que, desde hace dos d&#233;cadas, este sector ha venido siendo uno de los principales soportes de la econom&#237;a espa&#241;ola y esta realidad, que se ha mantenido en la &#233;poca A.I. (Anterior a la Inform&#225;tica), es preciso saber defenderla a partir de ahora. Los pa&#237;ses industrializados est&#225;n entrando con decisi&#243;n en la Era Inform&#225;tica y esto debe ser motivo de profunda reflexi&#243;n para evitar los males seculares.</description>
<pubDate>01 Apr 1988</pubDate>
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<title>NACE LA ASOCIACION DE MADRID</title>
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<description>El pasado 30 de marzo ha tenido lugarla ASAMBLEA CONSTITUYENTE para crear la Asociaci&#243;n de Ingenieros Industriales de Madrid. La reuni&#243;n, con m&#225;s de 350 miembros inscritos, pese a los pocos medios de comunicaci&#243;n de los que ha dispuesto la Comisi&#243;n promotora, ha sido un &#233;xito inicial que nos ha de permitir comenzar de verdad el trabajo de desarrollo de este colectivo en tanto que los estatutos son aprobados por las autoridades competentes.</description>
<pubDate>01 Apr 1989</pubDate>
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<title>EL SISTEMA DE INVESTIGACION FIAT</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2424&amp;IdEjemplar=182</link>
<description>Entre los diversos desaf&#237;os a los que se enfrenta la industria, es fundamental el de la tecnolog&#237;a, constituyendo la innovaci&#243;n una exigencia primordial, tanto como puedan serlo la producci&#243;n o las ventas. Un proceso de innovaci&#243;n tecnol&#243;gico se desarrolla en fases sucesivas, caracterizadas por un creciente fuerzo financiero, que aumenta de forma geom&#233;trica desde la investii&#243;n b&#225;sica, meramente acad&#233;mila investigavci&#243;n aplicada al desarrollo de tipo industrial.</description>
<pubDate>01 Apr 1989</pubDate>
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<title>MANAGAMENT FINANCIERO: DESARROLLO DE SISTEMAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2425&amp;IdEjemplar=182</link>
<description>La revoluci&#243;n industrial ha sido el acontecimiento m&#225;s significativo y desencadenante del desarrollo creciente de la humanidad. Adem&#225;s de potenciar la fuerza del m&#250;sculo, generar&#225; progresivamente m&#225;quinas m&#225;s aptas, m&#225;s complejas y m&#225;s capaces. Finalmente, las dotar&#225; de inteligencia. La f&#225;brica y la cadena de montaje constituir&#225;n la referencia b&#225;sica. A esa revoluci&#243;n industrial, deben agregarse dos eslabones m&#225;s: en primer lugar, el relativo a la revoluci&#243;n introducida en el campo de la distribuci&#243;n, que ha permitido alcanzar mercados m&#225;s amplios, tanto desde el punto de vista cuantitativo como del cualitativo y, en segundo lugar, la evoluci&#243;n experimentada en la administraci&#243;n de las organizaciones.</description>
<pubDate>01 Apr 1989</pubDate>
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<title>FRENO Y MARCHA ATRAS</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2426&amp;IdEjemplar=182</link>
<description>Cuando las decisiones pol&#237;ticas no se apoyan en una realidad nacional o sectorial, tienen dos salidas: Una, seguir adelante, caiga quien caiga, y enfrentarse a la cadena de problemas que vayan surgiendo como consecuencia de una mala decisi&#243;n . La otra, frenar, ingerir la p&#237;ldora y responsabilizarse ante la desilusi&#243;n de quienes esperaban mejores horizontes.</description>
<pubDate>01 Apr 1989</pubDate>
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<title>METODO DE LOS ELEMENTOS FINITOS</title>
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<description>El m&#233;todo de an&#225;lisis por elementos finitos, (FEM) dle amplia aplicaci&#243;n, consiste b&#225;sicamente en reducir la estructura en una red de elementos geometricos simples tales como placas o s&#243;lidos (fig. 1), a cada uno de los cuales sel e asocian ecuaciones describiendo caracter&#237;sticas f&#237;sicas (tales como tensi&#243;n y deformaci&#243;n) o propiedades magneticas y t&#233;rmicas. A continuaci&#243;n, el ordenador resuelve el conjunto de ecuaciones que definen el comportamiento del sistema.</description>
<pubDate>01 Apr 1989</pubDate>
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<title>EL SECTOR SIDERURGICO ANTE EL MERCADO UNICO DE LA ENERGIA</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2364&amp;IdEjemplar=171</link>
<description>El sector sider&#250;rgico espa&#241;ol consume 7.820 millones de kWh, aproximadamente el 6,6% de la energ&#237;a el&#233;ctrica total consumida en Espa&#241;a en 1988, consumo que sit&#250;a a la siderurgia entre los sectores consumidores m&#225;s importantes de nuestra actividad econ&#243;mica. El precio de la energ&#237;a el&#233;ctrica tiene una gran incidencia en la ecuaci&#243;n de costes del sector, pero la capacidad de maniobra del empresario, enla actualidad, es muy reducida porque  se trata de precios fijados por la administraci&#243;n del Estado y sin posibilidad de elecci&#243;n de suministradores alternativos.</description>
<pubDate>01 Apr 1990</pubDate>
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<title>EL HORNO DE VAGONETAS</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2365&amp;IdEjemplar=171</link>
<description>El nivel de funcionamiento y la capacidad de los hornos de recalentar, como los hornos de empuje, galopantes y de solera giratoria, es hoy suficientemente conocido. Un factor importante en el desarrollo de hornos de recalentar fue el aumento de los costes energ&#233;ticos como consecuencia de la segunda crisis del precio del crudo que caus&#243; una subida considerable de los costes de calentamiento. Por ello, en los &#250;ltimos a&#241;os se ha abordado su dise&#241;o teniendo en cuenta importante factor.</description>
<pubDate>01 Apr 1990</pubDate>
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<title>REGULACION DE HORNOS CON ATMOSFERAS PROTECTORAS</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2366&amp;IdEjemplar=171</link>
<description>Hasta hace poco tiempo, la utilizaci&#243;n de sistemas inform&#225;ticos parec&#237;a impensable, lo mismo que su empleo en el control de los diferentes procesos industriales se situaba en un &#225;mbito casi ut&#243;pico. Actualmente, los sectores del autom&#243;vil, aeron&#225;utica, y construcci&#243;n mec&#225;nica en general, exigen la utilizaci&#243;n de nuevas tecnolog&#237;as, que se deben adaptar perfectamente a la producci&#243;n industrial. Calidad, pero tambi&#233;n Productibilidad, son las metas a alcanzar y, por  ello, las tolerancias impuestas son cada vez m&#225;s estrictas, y dado el alto coste delos rechazos, se debe asegurar su consecuci&#243;n. El control completo de instalaciones de tratamientos t&#233;rmicos mediante sistemas inform&#225;ticos no resulta complicado, y su aplicaci&#243;n se est&#225;  extendiendo por las innumerables ventajas que presenta. Como ejemplo, describiremos un caso com&#250;n, como puede ser el control de un horno  continuo con regulaci&#243;n de atm&#243;sfera sobre dos zonas independientes. Para ello utilizaremos los equipos dise&#241;ados por la empresa SCR Crevoiserat S.A. deSuiza, que colabora con Hingassa en el desarrollo de sistemas espec&#237;ficos en este campo de aplicaci&#243;n, adapt&#225;ndose a los avances tecnol&#243;gicos de cada momento.</description>
<pubDate>01 Apr 1990</pubDate>
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<title>CALENTAMIENTO DE PRODUCTOS SIDERURGICOS MEDIANTE BOVEDA RADIANTE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2367&amp;IdEjemplar=171</link>
<description>La recuperaci&#243;n experimentada en estos &#250;ltimos a&#241;os por la industria siderometal&#250;rgica ha propiciado una importante evoluci&#243;n de los equipos productivos y, especialmente, de los hornos de calentamiento con el fin de: &lt;br /&gt;- Aumentar la capacidad productiva.&lt;br /&gt;- Minimizar los costes de explotaci&#243;n.&lt;br /&gt;- Reducir las operaciones de mantenimiento.&lt;br /&gt;- Posibilitar la automatizaci&#243;n integrada de equipos y procesos.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Apr 1990</pubDate>
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<title>UN CONGRESO IMPORTANTE</title>
<author></author>
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<description>Estamos a dos meses de la celebraci&#243;n en el Palacio de Congresos de Madrid del 111 Congreso Nacional de Ingenier&#237;a. Convocado por el Instituto de la Ingenier&#237;a de Espa&#241;a en nombre de las diez Asociaciones de Ingenieros Superiores en &#233;l federadas, se dirige a los 50.000 ingenieros de las Ramas  correspondientes para que reflexionen sobre algunos de los importantes problemas que tiene planteados la Sociedad espa&#241;ola y cuya soluci&#243;n implica  la utilizaci&#243;n de conocimientos t&#233;cnicos y de tecnolog&#237;as, que son el campo propio, aunque no sea exclusivo, de la formaci&#243;n, conocimiento y experiencia de los ingenieros.</description>
<pubDate>01 Apr 1991</pubDate>
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<title>INGENIEROS, EMPRESA Y SOCIEDAD</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2321&amp;IdEjemplar=161</link>
<description>Cada d&#237;a que pasa se va avanzando (aunque sea lentamente, con idas y venidas que suponen adelantos y retrocesos; con escalofriantes excepciones que nos retroatraen a &#233;pocas pasadas) en el camino que conduce a la distante y querida utop&#237;a del respeto a la persona humana. En mi opini&#243;n, hay un &#237;ndice revelador: aunque se calculan los derechos humanos, aunque se limitan despiadadamente las libertades, hoy nadie se atreve a presumir de ser el autor de tales desafueros.</description>
<pubDate>01 Apr 1991</pubDate>
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<title>COMIDOS POR LAS DEUDAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2252&amp;IdEjemplar=152</link>
<description>Espa&#241;a, al igual que muchos otros paises miembros de la CEE, se enfrenta a muy serias dificultades para cumplir las condiciones fijadas en la cumbre  de Maastricht para acceder a la Europa de &quot;primera&quot; en enero de 1997. Y ello ser&#225; dif&#237;cil hasta el punto de que, en el caso de no alcanzarlo en la fecha fijada, se pondr&#237;a en marcha el mecanismo de seguridad de una segunda oportunidad, 1999, para volver a intentarlo.</description>
<pubDate>01 Apr 1992</pubDate>
</item>
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<title>LOS INGENIEROS INDUSTRIALES Y EL HUMANISMO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2253&amp;IdEjemplar=152</link>
<description>Hace 25 a&#241;os en la lecci&#243;n introductoria de mi disciplina, la Econom&#237;a de Empresa, dec&#237;a: &quot;El progreso econ&#243;mico, consecuencia del desarrollo tecnol&#243;gico, tiene en su Activo la creaci&#243;n de much&#237;simos productos y servicios al alcance de millones personas, es decir, m&#225;s bienestar material. Pero tambi&#233;n tiene un Pasivo que es el descenso de los valores intelectuales, el individualismo, la insolidaridad; en resumen, la deshumanizaci&#243;n.&quot; Y he respetado esta introducci&#243;n durante estos 25 a&#241;os, recordando cada vez mis 16 a&#241;os en la industria, sumergido en los problemas del d&#237;a a d&#237;a, viviendo &#233;pocas de depresi&#243;n y &#233;pocas de euforia, y otras veces de supervivencia, discutiendo problemas entre intereses opuestos del capital y del trabajo, dificultades con la Hacienda o las entidades financieras, problemas de mercado, o de tipo t&#233;cnico con la producci&#243;n, por citar algunas  de las preocupaciones frecuentes en el hombre de empresa en la carrera por el beneficio. Se puede afirmar que en aquellos 16 a&#241;os en la industria era frecuente que los &#225;rboles no dejaran ver el bosque. Pero tambi&#233;n en estos 25 a&#241;os de docencia he comentado afirmaciones de grandes economistas de la era industrial. Adam Smith, uno de los padres de la Econom&#237;a moderna, dice del individualismo: &quot;Todo individuo trata de  emplear su capital de tal forma que su producto tenga el mayor valor posible. Generalmente ni trata de promover el inter&#233;s p&#250;blico ni sabe cu&#225;ndo lo est&#225; promoviendo. Lo &#250;nico que busca es su propia seguridad, s&#243;lo su propia ganancia. Y al hacer esto, una mano invisible le lleva a promover un fin que no estaba en sus intenciones. Al buscar su propio inter&#233;s, a menudo promueve el de la sociedad m&#225;s eficazmente que si realmente pretendiera promoverlo&quot;. Lo curioso de esta afirmaci&#243;n es que, convirtiendo los objetivos de las empresas en ecuaciones y utilizando derivadas parciales, se llega a una conclusi&#243;n similar. La falacia puede estar en que toda derivada parcial significa que determinadas variables se consideran fijas, lo cual en la vida real puede no ser cierto. Si no lo fuera, el uso de las derivadas totales no lleva a una conclusi&#243;n tan definitiva.</description>
<pubDate>01 Apr 1992</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA TRADUCCION TECNICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2255&amp;IdEjemplar=152</link>
<description>Estas breves notas son resultado tanto de la experiencia como traductor t&#233;cnico como de la creciente necesidad de establecer una cierta  &quot;normalizaci&#243;n&quot; en un campo (la traducci&#243;n en general y la traducci&#243;n t&#233;cnica, en particular) que, en la actualidad, en nuestro pa&#237;s, se encuentra en estado &quot;semisalvaje&quot;.</description>
<pubDate>01 Apr 1992</pubDate>
</item>
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<title>CALCULO DE LA COMPOSICION QUIMICA DE UN ACERO A PARTIR DE SUS ESPECIFICACIONES DE TEMPLACIDAD</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2256&amp;IdEjemplar=152</link>
<description>La templabilidad de un acero se controla con la curva del 0 ensayo Jominy curva que expresa la dureza (en Rocnwell C) en funci&#243;n de la distancia (en mm) al extremo templado de la probeta. El ensayo Jominy es muy utilizado en Siderurgia, por lo que se dispone de abundante informaci&#243;n  experimental, que ha permitido obtener, para tipos o familias de aceros, definidas por la composici&#243;n en % de sus elementos qu&#237;micos, sus  correspondientes curvas Jominy emp&#237;ricas. Las grandes bases de datos (durezadistancia para cada familia de acero) han propiciado recientemente el intento de c&#225;lculo te&#243;rico de la funci&#243;n representada por la curva Jominy, mediante modelos estad&#237;sticos de regresi&#243;n. El uso creciente de los  ordenadores ha facilitado la resoluci&#243;n de las ecuaciones asociadas a cada modelo de regresi&#243;n.</description>
<pubDate>01 Apr 1992</pubDate>
</item>
<item>
<title>REDES MOVILES CELULARES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2257&amp;IdEjemplar=152</link>
<description>La primera experiencia en radiotelefon&#237;a m&#243;vil p&#250;blica tuvo lugar en 1940 en EE.UU. con un sistema manual en la banda baja de VHF, En 1960 se  establecieron all&#237; sistemas totalmente autom&#225;ticos y posteriormente en Alemania y Francia (1970). Estas redes, al igual que las anteriores, presentaron pronto problemas de saturaci&#243;n del espectro de frecuencias asignado. Esto hizo pensar en la conveniencia de reutilizar las frecuencias asignadas por las Administraciones a un usuario o a un servicio en zonas geogr&#225;ficas relativamente pr&#243;ximas, lo que exige un r&#225;pido desvanecimiento de la se&#241;al con la distancia, circunstancia que ocurre con m&#225;s intensidad cuanto m&#225;s alta sea la frecuencia y lleve la explotaci&#243;n por encima de los 450 MHz: la materializaci&#243;n de esta idea fueron las redes celulares.</description>
<pubDate>01 Apr 1992</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL NUEVO IMPUESTO SOBRE LA RENTA DE LAS PERSONAS FISICAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2258&amp;IdEjemplar=152</link>
<description>El d&#237;a 1 de enero de 1992 entr&#243; en vigor la Ley 18/1991 del impuesto sobre la Renta de las Personas F&#237;sicas. El modelo de Impuesto hasta ese d&#237;a vigente fue implantado en el a&#241;o 1979 y a lo largo de doce a&#241;os ha ido sufriendo un progresivo desgaste que se refleja en las numerosas modificaciones introducidas en el texto primitivo. Este proceso de desgaste culmin&#243; con la conocida Sentencia del Tribunal Constitucional de 20 de febrero de 1989 que declar&#243; inconstitucionales ciertos art&#237;culos referentes a la tributaci&#243;n conjunta obligatoria de la unidad familiar propiciando la reforma global del tributo. Sin embargo, la reforma, tal y como la Exposici&#243;n de motivos de la propia ley se apresura a manifestar, no trata de conseguir un tributo radicalmente distinto del vigente con anterioridad, sino de adaptar el impuesto a las necesidades que el tiempo, los cambios sociales y el entorno internacional imponen. En este &#250;ltimo aspecto, la creaci&#243;n del Mercado Unico europeo y la liberalizaci&#243;n de capitales que &#233;ste supone (efectiva a partir del 1 de febrero de 1992 seg&#250;n dispone el R.D. ..obre Transacciones Econ&#243;micas con el Exterior) constitu&#237;an los retos que condicionaban una urgente definici&#243;n cie objetivos fiscales en el &#225;mbito de a imposici&#243;n personal.</description>
<pubDate>01 Apr 1992</pubDate>
</item>
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<title>NUEVAS PERSPECTIVAS PARA LOS APROVECHAMIENTOS HIDROELECTRICOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2259&amp;IdEjemplar=152</link>
<description>La t&#233;cnica de los grupos hidr&#225;ulicos de producci&#243;n de energ&#237;a el&#233;ctrica ha evolucionado hist&#243;ricamente de forma continua, respondiendo a las necesidades de cada &#233;poca y haciendo uso constante de los avances tecnol&#243;gicos conseguidos en otros campos industriales. Recordando el camino recorrido en las &#250;ltimas d&#233;cadas, se pueden citar como hitos m&#225;s sobresalientes los siguientes: &lt;br /&gt;Aparici&#243;n de grupos turbina-bomba reversibles. &lt;br /&gt;Utilizaci&#243;n de reguladores electr&#243;nicos y sistemas de excitaci&#243;n est&#225;tica. &lt;br /&gt;Dise&#241;o hidr&#225;ulico asistido por ordenador.</description>
<pubDate>01 Apr 1992</pubDate>
</item>
<item>
<title>AHORRO, CALIDAD, INVERSION Y DISCIPLINA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2182&amp;IdEjemplar=142</link>
<description>Persiste la ca&#237;da de las inversiones, el paro contin&#250;a su firme y persistente aumento, el crecimiento econ&#243;mico se ha detenido, el d&#233;ficit p&#250;blico no da  s&#237;ntomas de estancamiento y el d&#233;ficit comercial ha llegado a proporciones no menos preocupantes. No parece oportuno seguir insistiendo en estos aspectos de nuestra econom&#237;a, sino, quiz&#225;s, recordar algunas circunstancias extra muros, que la Comisi&#243;n Europea ha presentado en su Informe Econ&#243;mico Anual analizando el periodo 1991-1993, estudiando las causasprincipales del menor crecimiento desarrollado y la imperiosa necesidad de reaccionar adecuadamentesi sequiere relanzar la econom&#237;a comunitaria.</description>
<pubDate>01 Apr 1993</pubDate>
</item>
<item>
<title>GESTION DE RESIDUOS SOLIDOS, URBANOS, INDUSTRIALES Y HOSPITALARIOS.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2183&amp;IdEjemplar=142</link>
<description>Ante el inmediato agotamiento de los vertederos semicontrolados que ven&#237;an utilizando varios de los Concejos de Asturias con mayor producci&#243;n de residuos s&#243;lidos urbanos (entre ellos Gij&#243;n, Oviedo y Avil&#233;s), dichos Concejos decidieron crear (con el apoyo del Principado) un Consorcio que les permitiese solucionar de forma conjunta la eliminaci&#243;n de sus residuos. Esta entidad se constituy&#243; el 22 de junio de 1982, formada por el Principado de Asturias, 10 Ayuntamientos del centro de Asturias y Ensidesa, tomando el nombre de Consorcio para la Gesti&#243;n de los residuos urbanos de la zona  central del Principado. Aunque fue creado principalmente para el tratamiento y eliminaci&#243;n de los residuos s&#243;lidos urbanos en la zona central de la regi&#243;n, su evoluci&#243;n posterior le ha llevado a realizar tambi&#233;n otras tareas y servicios (tratamiento de residuos industriales, recogida domiciliaria, eliminaci&#243;n de residuos hospitalarios, etc.)</description>
<pubDate>01 Apr 1993</pubDate>
</item>
<item>
<title>CHATARRA ELECTRONICA COMPLEJA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2184&amp;IdEjemplar=142</link>
<description>El reciclado de ordenadores es una actividad antiecon&#243;mica si &#250;nicamente se basa en el valor de los productos recuperados. La cantidad de metales valiosos presentes en los equipos inform&#225;ticos ha disminuido vertiginosamente en los &#250;ltimos 10 a&#241;os. Por otra parte, la cotizaci&#243;n de dichos metales ha ca&#237;do fuertemente. Estamos pasando de una actividad industrial que obten&#237;a un margen gracias a los metales que se extra&#237;an de los ordenadores obsoletos, a otra en la que la empresa proporciona a la comunidad un servicio especializado de eliminaci&#243;n de desechos y obtiene unos ingresos por el servicio prestado.</description>
<pubDate>01 Apr 1993</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA COMPETITIVIDAD INTERNACIONAL DE UNA METROPOLI: EL CASO DEL BILBAO METROPOLITANO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2187&amp;IdEjemplar=142</link>
<description>Al hablar de competitividad empresarial, es muy frecuente considerar &#250;nicamente factores como dimensi&#243;n, internacionalizaci&#243;n, diversificaci&#243;n o tecnolog&#237;a. Seg&#250;n  este enfoque, la competitividad aparece &#250;nicamente dependiente de la capacidad de las empresas para organizar sus procesos con mejores resultados que los obtenidos por sus competidores.</description>
<pubDate>01 Apr 1993</pubDate>
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<title>EL INGENIERO ANTE EL DELITO ECOLOGICO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2188&amp;IdEjemplar=142</link>
<description>La actividad de gran n&#250;mero  de ingenieros se desarrolla,como es l&#243;gico, en la industria, y la industria es uno de los agentes con mayor impacto en el entorno ambiental. Por ello, no es de extra&#241;ar que muchas de sus actuaciones tanto a niveles puramente t&#233;cnicos como gerenciales, pueden tener consecuencias, no siempre negativas, por supuesto, sobre el Medio ambiente (M.A.). En este contexto, el Presidente del Instituto de la Ingenier&#237;a ha se&#241;alado recientemente las obligaciones &#233;ticas que en este campo tiene la actuaci&#243;n de los ingenieros, en lo que creo que existe general acuerdo.</description>
<pubDate>01 Apr 1993</pubDate>
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<title>PLANTA DE TRATAMIENTO DE RESIDUOS SOLIDOS URBANOS DEL MARESME</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2189&amp;IdEjemplar=142</link>
<description>La producci&#243;n controlada de residuos s&#243;lidos urbanos, RSU, en Espa&#241;a, en 1992, en n&#250;cleos no rurales, oscil&#243; entre 0,75 kg/hab-d&#237;a y 1,5 kg/hab-d&#237;a. La producci&#243;n ha seguido aumentando, respecto a la de a&#241;os anteriores, debido a razones de crecimiento econ&#243;mico, aunque tambi&#233;n influya en este aumento la mejora de los servicios de recogida en los diversos n&#250;cleos urbanos. Los vertederos (soluci&#243;n tradicional para el almacenamiento y tratamiento de los RSU) han mejorado en los &#250;ltimos a&#241;os, tanto para aprovechar mejor su capacidad como para evitar la contaminaci&#243;n de las aguas  superficiales y subterr&#225;neas del entorno, como consecuencia de los lixiviados producidos en el vertedero. Sin embargo, frente a estos vertederos  controlados se siguen utilizando muchos  otros incontrolados que suponen un serio atentado al Medio Ambiente.</description>
<pubDate>01 Apr 1993</pubDate>
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<title>TESTIGOS</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2112&amp;IdEjemplar=133</link>
<description>Un Premio period&#237;stico, extra&#241;amente adjudicado, ha vuelto a poner de actualidad el caso de la petroqu&#237;mica que algunos pol&#237;ticos norte&#241;os creyeron poder ofrecer a su pueblo. La historia tuvo su resonancia (como se deb&#237;a, en su momento) quiz&#225;s magnificada por coincidir con un per&#237;odo electoral pero, a su sombra, hay numerosas &quot;historias&quot; con muchas circunstancias comunes.</description>
<pubDate>01 Apr 1994</pubDate>
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<title>EL PLAN INTEGRAL DE SANEAMIENTO DE LA COMARCA DEL GRAN BILBAO</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2113&amp;IdEjemplar=133</link>
<description>Estamos ante la obra de infraestructura hidr&#225;ulico-medioambiental m&#225;s importante de Euskadi. Se inician los primeros trabajos en 1975 ante un estuario gravemente degradado como consecuencia de los an&#225;rquicos e incontrolados vertidos industriales y tambi&#233;n de los desordenados y directos vertidos dom&#233;sticos. Se segu&#237;a la l&#237;nea de m&#225;xima pendiente para evacuar las aguas residuales municipales en la R&#237;a, r&#237;os afluentes o en la costa.</description>
<pubDate>01 Apr 1994</pubDate>
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<title>&#191;SE CONTROLA LA EJECUCION DEL GASTO?</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2114&amp;IdEjemplar=133</link>
<description>Los pasados d&#237;as 10 y 11 de marzo tuvo lugar en El Escorial un encuentro en torno a los `Contratos y pagosde las Administraciones &quot;. Uno de los  temas a tratar vers&#243; sobre el titulo gen&#233;ricode: &quot;&#191;Secontrola la ejecuci&#243;n de gasto? &quot;, en referencia al an&#225;lisisdela din&#225;mica de las desviaciones, los reformados, etc. como mecanismo distorsionador delproceso de ejecuci&#243;n de los contratos, y todo ello ante la tramitaci&#243;n parlamentar&#237;a de la nueva Ley de Contratosde las Administraciones P&#250;blicas. Entre los participantes de la Mesa se contaba con la presencia de Javier Ruiz Moreno, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos relacionado con la problem&#225;tica indicada por su paso profesional por la Consultor&#237;a de Ingenier&#237;a privada y su conocimiento de las Administraciones P&#250;blicas en sus vertientes local, auton&#243;mica y estatal. Reproducimos el texto &#237;ntegrode la intervenci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Apr 1994</pubDate>
</item>
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<title>ENTREVISTA A TAKIS KATSOULAKOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2115&amp;IdEjemplar=133</link>
<description></description>
<pubDate>01 Apr 1994</pubDate>
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<item>
<title>ENTREVISTA A GUNTER KOCH</title>
<author></author>
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<pubDate>01 Apr 1994</pubDate>
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<item>
<title>LA COGENERACION COMO TECNOLOGIA AVANZADA PARA EL AHORRO ENERGETICO</title>
<author></author>
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<description>Desde su fundaci&#243;n hace 25 a&#241;os hasta el d&#237;a de hoy, Petronor ha llevado a cabo una importante pol&#237;tica de inversiones orientada a tener unas instalaciones y un personal en la vanguardia tecnol&#243;gica. Estas inversiones han ido encaminadas a lo largo de los a&#241;os a aumentar la capacidad de refino y almacenamiento de productos, as&#237; como a mejorar los procesos de producci&#243;n, a&#241;adiendo en sucesivos proyectos unidades de proceso que han permitido mejorar el rendimiento del conjunto de la instalaci&#243;n y la calidad de los productos terminados.</description>
<pubDate>01 Apr 1994</pubDate>
</item>
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<title>SERENDEPIA, LOS DESCUBRIMIENTOS POR AZAR</title>
<author></author>
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<description>&#191;Qu&#233; tienen en com&#250;n el velero, la penicilina, la dinamita y los manuscritos del Mar Muerto? La serendepia, es decir, todas estas cosas, y otras muchas m&#225;s en la historiade la ciencia y de la tecnolog&#237;a, que hacen nuestra vida m&#225;s conveniente, placentera, saludable e interesante, y que fueron descubiertas por accidente.</description>
<pubDate>01 Apr 1994</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2026&amp;IdEjemplar=123</link>
<description>Dado el car&#225;cter monogr&#225;fico sobre la Construcci&#243;n que tiene este n&#250;mero de la Revista, creemos oportuno realizar algunas observaciones y  reflexiones en torno al papel de los Ingenieros Industriales en este &#225;mbito.</description>
<pubDate>01 Apr 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA PLANIFICACION URBANA Y LA PREVENCION AMBIENTAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2027&amp;IdEjemplar=123</link>
<description>La protecci&#243;n del Medio Ambiente constituye una necesidad social y un derecho colectivo de los ciudadanos. Las Sociedades desarrolladas precisan instrumentos legales y operativos que contribuyan a la mejora de la calidad de vida y al mejor uso y aprovechamiento de los recursos naturales. En general, el territorio se configura mediante procesos complejos en los que intervienen m&#250;ltiples agentes de origen natural o antr&#243;pico, entre ellos, la acci&#243;n p&#250;blica, que tiene un papel esencial en dicha configuraci&#243;n dada la importancia decisiva de sus intervenciones, cuando &#233;stas se dirigen de forma expresa a la creaci&#243;n de Ordenaci&#243;n del Territorio.</description>
<pubDate>01 Apr 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA CALIDAD COMO OBJETIVO ESTRATEGICO A IMPLANTAR EN LA EMPRESA CONSTRUCTORA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2028&amp;IdEjemplar=123</link>
<description>Etimol&#243;gicamente, en sentido lato, calidad es la propiedad o conjunto de propiedades inherentes a una cosa o actividad, que permiten apreciarla como igual, mejor o peor que las resantes de su especie.  El normal y permanente desarrollo evolutivo de todo proceso industrial aparece jalonado por una peque&#241;a serie de etapas (quiz&#225;s distantes en el tiempo), que van desde la situaci&#243;n primaria y pseudodesarrollada donde &quot;todo vale&quot;, hasta la exigencia normativa de obligado cumplimiento, que conduce inexorablemente a la constataci&#243;n documental del producto resultante, en relaci&#243;n con par&#225;metros preestablecidos por la propia Norma, que, desde luego, conduce a una generalizada aceptaci&#243;n del producto de que se trate, mereciendo el calificativo de apto para el fin a que se destina.</description>
<pubDate>01 Apr 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>INSPECCION Y FALLOS DE ELEMENTOS METALICOS EN LA CONSTRUCCION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2029&amp;IdEjemplar=123</link>
<description>En la Construcci&#243;n se utilizan una variedad de materias primas y productos met&#225;licos, cer&#225;micos, pl&#225;sticos, org&#225;nicos y compuestos. En cada caso, la especificaci&#243;n correcta del material, su recepci&#243;n y puesta en obra, as&#237; como la diagnosis de los fallos producidos, concitan el inter&#233;s del Ingeniero. En los &#250;ltimos a&#241;os, se observa, incluso, la introducci&#243;n de materiales cer&#225;micos, pl&#225;sticos o compuestos no tradicionales, o que se presentan bajo  nuevas formas y productos. Hormigones de nuevas formulaciones y con cargas diversas, revestimientos exteriores comp&#243;sitos o nuevos materiales de aislamiento son s&#243;lo algunos ejemplos de estos &quot;nuevos materiales&quot;. Sin embargo, la importancia de estos nuevos productos es, aun hoy en d&#237;a,  relativa respecto a los materiales de construcci&#243;n tradicionales. Por otra parte, en la labor diaria de asistencia t&#233;cnica se detecta una cierta falta de conocimientos acerca de los materiales m&#225;s usados, que, ocasionalmente, puede conducir a una utilizaci&#243;n inadecuada, a defectos y a fallos.</description>
<pubDate>01 Apr 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA CALIDAD EN EL BORRADOR DE ANTEPROYECTO DE LEY DE ORDENACION DE LA EDIFICACION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2030&amp;IdEjemplar=123</link>
<description>El borrador de Anteproyecto de Ley de Ordenaci&#243;n de la Edificaci&#243;n, cuyas l&#237;neas b&#225;sicas fueron difundidas para su estudio por los Urganismos y Entidades afectadas en julio de 1992, dice en su art&#237;culo primero que el objetivo de esta nueva ley es el ordenar el proceso de la Edificaci&#243;n, con el fin  de mejorar las condiciones de calidad de los edificios y de asegurar la protecci&#243;n de los usuarios. Pues bien, las reflexiones que siguen pretenden a&#241;adir un grano de arena, que puede constituir una aportaci&#243;n (creemos que importante) para el fin propuesto de mejorar la calidad de los edificios. Si nos preguntamos qu&#233; es la calidad en la Edificaci&#243;n, podr&#237;a aventurarse una definici&#243;n expresando que es el resultado del uso del conjunto de t&#233;cnicas y procedimientos que permiten garantizar que la  obra que se construya cumplir&#225; los objetivos perseguidos de seguridad, funcionalidad y durabilidad al m&#225;s bajo coste posible.</description>
<pubDate>01 Apr 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>LAS PRIVATIZACIONES EN ESPA&#209;A</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2031&amp;IdEjemplar=123</link>
<description>Plantear las privatizaciones como un dilema entre lo pol&#237;tico y lo pragm&#225;tico me parece una simplificaci&#243;n, cuando no una cierta perversi&#243;n. Otra cosa es que los procesos privatizadores se deciden por los pol&#237;ticos lo que los ti&#241;e de elementos no estrictamente econ&#243;micos. Por supuesto que el estamento pol&#237;tico puede pretender objetivos racionalizadores (concentraci&#243;n de su actividad, mejorar la gesti&#243;n (t&#233;cnica de las empresas), presupuestarios (reducci&#243;n del d&#233;ficit p&#250;blico, disminuci&#243;n del endeudamiento externo) o pol&#237;ticos (promoci&#243;n de accionariado popular o restricci&#243;n del papel del Estado), pero lo que nunca podr&#225; es remover los grandes condicionamientos inherentes a la empresa p&#250;blica.</description>
<pubDate>01 Apr 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>PREVENCION DE RIESGOS PROFESIONALES EN EL SECTOR DE LA CONSTRUCCION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2032&amp;IdEjemplar=123</link>
<description>La Comisi&#243;n de Trabajo del Senado Espa&#241;ol, en la sesi&#243;n del d&#237;a 21 de marzo de 1991, acord&#243; la constituci&#243;n de una Ponencia para el estudio de la siniestralidad en el sector de la Construcci&#243;n. La fase informativa del informe a elaborar termin&#243; el 2 de marzo de 1993 de donde la actualidad de los datos manejados hace referencia a esta fecha como tope m&#225;ximo. La Ponencia trabaj&#243; hasta la finalizaci&#243;n de la anterior legislatura y fueron retomados, en &#233;sta, por la nueva Ponencia que se constituy&#243; el 3 de marzo de 1994 con el mismo nombre.</description>
<pubDate>01 Apr 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>APLICACION DE LA INFORMATICA A LA CONSTRUCCION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2033&amp;IdEjemplar=123</link>
<description>El uso del ordenador, desde su aparici&#243;n en la d&#233;cada de los 50, ha sufrido un enorme desarrollo, no solamente en cuanto al n&#250;mero de usuarios, sino tambi&#233;n en la diversificaci&#243;n de sus aplicaciones, pas&#225;ndose de un entorno cient&#237;fico muy restringido, al &#225;mbito general en el que actualmente nos movemos, donde dif&#237;cilmente encontraremos una actividad humana en la que no se haga uso, en mayor o menor medida, del ordenador. Aun cuando, en sus comienzos, el ordenador fue utilizado fundamentalmente para manipular informaci&#243;n puramente num&#233;rica, no es hasta la primera mitad de la d&#233;cada de los 70 cuando realmente se desarrolla la tecnolog&#237;a de manipulaci&#243;n de la informaci&#243;n gr&#225;fica, tanto en lo que se refiere a equipamiento de  hardware como al software que lo controla. Desde entonces hasta estos momentos, al borde ya del Siglo XXI, se ha realizado un largo camino durante el cual se han desarrollado sofisticados equipos y se ha conseguido tratar todo tipo de informaci&#243;n en los m&#225;s variados campos de trabajo, que van de los m&#225;s inmediatos y simples, como la manipulaci&#243;n y representaci&#243;n gr&#225;fica de informaci&#243;n num&#233;rica, hasta los m&#225;s complejos, como  el tratamiento de im&#225;genes transmitidas por sat&#233;lite o los procesos de animaci&#243;n y efectos especiales en el &#225;mbito cinematogr&#225;fico.</description>
<pubDate>01 Apr 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>DOMOTICA APLICADA A LAS OFICINAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2034&amp;IdEjemplar=123</link>
<description>Se puede observar, hoy d&#237;a, que hay una clara tendencia de las infraestructuras a ir incorporando un n&#250;mero creciente de servicios y precisamente en las oficinas es donde m&#225;s se disponen para maximizar la eficiencia de sus ocupantes y seguridad de las mismas. Un edificio de oficinas est&#225; provisto de toda una serie de instalaciones tecnol&#243;gicas (aire acondicionado, iluminaci&#243;n...) y de seguridad entendida tanto desde el punto de vista Safety, seguridad f&#237;sica, (incendios, emergencias...), como desde el punto de vista Scurity (anti-robo, accesne...) con  los respectivos sistemas de control y gesti&#243;n. La incorporaci&#243;n de microprocesadores a los distintos equipos ha hecho que se extienda el uso del t&#233;rmino  inteligente aplicado a los mismos.</description>
<pubDate>01 Apr 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>MEDIDA DE TENSIONES EN ESTRUCTURAS METALICAS MEDIANTE ULTRASONIDOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2035&amp;IdEjemplar=123</link>
<description>El conocimiento del estado tensional real en una estructura, manejando esta acepci&#243;n en un sentido amplio, es un objetivo de inter&#233;s prioritario para el ingeniero que realiza el an&#225;lisis, dise&#241;o, mantenimiento o reparaci&#243;n de la misma. Es correcto afirmar que los M&#233;todos actuales de c&#225;lculo (C&#225;lculo  Matricial de estructuras de barras y los M&#233;todos de Elementos Finitos y de Elementos de Contorno en estructuras continuas bi o tridimensionales) han alcanzado un nivel de desarrollo tal que el analista de estructuras puede sentir confianza sobre los resultados del modelo realizado. Lo que evidentemente los m&#233;todos de c&#225;lculo no pueden garantizar es la correspondencia entre la situaci&#243;n modelada y la realidad. Esta correspondencia, a la que posiblemente no se da la importancia que requiere, se puede ver afectada, no ya por las necesarias hip&#243;tesis realizadas en el proceso de modernizaci&#243;n de la estructura, sino por las vicisitudes propias de la ejecuci&#243;n y uso de la estructura. La medici&#243;n del estado tensional en la estructura real es la manera de discernir sobre la correspondencia entre la forma de trabajo real de una estructura y la predicha por el modelo.</description>
<pubDate>01 Apr 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA FLEXIBILIDAD EN LOS EFICIOS INTELIGENTES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2036&amp;IdEjemplar=123</link>
<description>Se entiende que un edificio de los denominados inteligentes, se caracteriza fundamentalmente por las prestaciones que sus usuarios les exigen y que son:&lt;br /&gt;- Rentabilidad&lt;br /&gt;- Flexibilidad&lt;br /&gt;- Mantenibilidad&lt;br /&gt;- Seguridad&lt;br /&gt;Productividad&lt;br /&gt;Convivencia&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Apr 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>SODINUR: UNA EXPERIENCIA EN MARCHA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2037&amp;IdEjemplar=123</link>
<description>Un sistema de aseguramiento de la calidad es una herramienta que nos permite implantar a priori unos procesos seguros, que permitan una calidad contrastada, uniforme y estabil&#237;zada en el tiempo. Se trata de pasar del tradicional Control de Calidad (donde se intentaba corregir los errores cometidos) a un sistema donde se trata de prevenirlos haci&#233;ndolo bien a la primera, a trav&#233;s de la iniciaci&#243;n de un proceso din&#225;mico de mejora  continua y con la participaci&#243;n y utilizaci&#243;n inteligente del activo con mayor sinergia de la empresa que son las personas motivadas.</description>
<pubDate>01 Apr 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>CERTIFICADO ENERGETICO DE EDIFICIOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2038&amp;IdEjemplar=123</link>
<description>Este art&#237;culo trata de la Certificaci&#243;n energ&#233;tica de edificios impuesta por la Directiva Europea 76/93. Se analiza el contenido y se buscan en ella los criterios para configurar el Certificado, actualmente en curso de elaboraci&#243;n en Espa&#241;a. Ante la falta de concreci&#243;n de la mencionada Directiva, realiza un examen del estado de la Certificaci&#243;n energ&#233;tica en los otros Estados miembros de la UE y se concluye con la necesidad de que nuestra certificaci&#243;n se adec&#250;e a las caracter&#237;sticas espec&#237;ficas de nuestro pa&#237;s. Se hacen algunas consideraciones sobre la extensi&#243;n, metodolog&#237;a y  herramientas necesarias para la creaci&#243;n e implementaci&#243;n del Certificado. Se intenta poner de relieve la necesidad de actuar por fases y se expresan algunas de las carencias tecnol&#243;gicas immateriales con las que se enfrenta la confecci&#243;n de la Certificaci&#243;n energ&#233;tica. Finalmente y dado el car&#225;cter de profesores universitarios de los autores del art&#237;culo, se lanza (como casi siempre) una amable reconvenci&#243;n a los criterios actualmente imperantes en el MEC para la asignaci&#243;n de recursos de investigaci&#243;n en materia energ&#233;tica.</description>
<pubDate>01 Apr 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>ILUMINACION DEL CASCO ANTIGUO DE AINSA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2039&amp;IdEjemplar=123</link>
<description>La iluminaci&#243;n del Casco Antiguo de A&#237;nsa o L'A&#237;nsa , declarado Conjunto Hist&#243;rico-Art&#237;stico, era una antigua y justificada aspiraci&#243;n de su Ayuntamiento y habitantes, depositarios de uno de los conjuntos med&#237;evales mejor conservados de Espa&#241;a, La actuaci&#243;n realizada no ha pretendido limitarse a un estricto alumbrado p&#250;blico (muy necesario, por otra parte, por las deficiencias del antiguo) sino que ha aspirado a prolongar la  posibilidad de contemplaci&#243;n y dar una nueva dimensi&#243;n, entre las sombras de la noche, a una arquitectura tan bella y armoniosa.</description>
<pubDate>01 Apr 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>ANALISIS DEL CUMPLIMIENTO DE LA NBE-CA-88 EN RELACION CON EL RUIDO AMBIENTAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2040&amp;IdEjemplar=123</link>
<description>El Real Decreto 1909/91, de 24 de julio, aprueba la Norma B&#225;sica de la Edificaci&#243;n NBE-CA-81 sobre &quot;Condiciones ac&#250;sticas en los edificios&quot;, con el objeto de establecer las condiciones ac&#250;sticas m&#237;nimas exigibles en los edificios en relaci&#243;n con los usos y actividades desarrollados por sus ocupantes.&lt;br /&gt;Posteriormente, esta Norma fue modificada parcialmente por Real Decreto 2115/1982, de 12 de agosto. Finalmente se introdujeron modificaciones que dieron lugar a la actual Norma B&#225;sica de la Edificaci&#243;n NBE-CA-88: `Condiciones ac&#250;sticas en los edificios&quot;.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Apr 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>UNA REFLEXION SOBRE LA CONSTRUCCION EN EUROPA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2041&amp;IdEjemplar=123</link>
<description>El informe de W.S. Atkins &quot;Estudio del sector de la Construcci&#243;n&quot;, es el primer an&#225;lisis de envergadura realizado sobre el futuro del conjunto del sector europeo de la Construcci&#243;n desde que qued&#243; cumplimentado el Mercado Unico. Su objetivo es examinar el sector y presentar una serie de respuestas estrat&#233;gicas a las que se deber&#225; dar cumplida respuesta para afrontar los desaf&#237;os que se van a presentar.</description>
<pubDate>01 Apr 1995</pubDate>
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<title>&#191;VAMOS A SUPERAR LA PROXIMA SEQUIA?</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1877&amp;IdEjemplar=114</link>
<description>Ahora que ya han pasado los peores momentos de agobies y restricciones para el abastecimiento urbano de muchas ciudades del sur de Espa&#241;a y hasta parece que habr&#225; agua para regar en la presente campa&#241;a en la pr&#225;ctica totalidad de la geograf&#237;a nacional, tal vez con la &#250;nica lamentable excepci&#243;n del Levante, es el momento de comenzar a analizar (sin presi&#243;n pero con preocupaci&#243;n) el tema y dise&#241;ar su futuro. Que nadie piense que &#233;sta es la &#250;ltima &#233;poca de sequ&#237;a que vamos a tener que superar, especialmente en el sur; y, tal y como nos han ido las cosas, no parece descabellado hacernos la siguiente pregunta: &#191;seremos capaces de superar la pr&#243;xima sequ&#237;a, dada la forma en que se viene gestionando el agua?</description>
<pubDate>01 Apr 1996</pubDate>
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<title>EL PLAN INTEGRAL DE SANEAMIENTO LLEGA A BILBAO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1878&amp;IdEjemplar=114</link>
<description>En octubre de 1995 entraba en servicio el Interceptor El Parque- Retuerto-Zuazo-Galindo, lo que ha permitido incorporar a la Planta Depuradora de este nombre las aguas residuales del Ensanche de Bilbao,Buera y Mazustegui. Ha llegado el Plan Integral de Saneamiento, en un imparable desarrollo, a Bilbao. onstituye este Interceptor la aut&#233;ntica columna vertebral de la Red de Saneamiento de la Comarca del Gran Bilbao, que se prolongar&#225; en un pr&#243;ximo futuro a trav&#233;s del Sif&#243;n de la Universidad - otra obra emblem&#225;tica del Sistema General - con el Universidad-Arenal-Bolueta  hasta alcanzar los municipios de Etxebarri, Basauri, Galdakao, Arrigorriaga, etc, que tambi&#233;n forman parte de la Comarca del Gran Bilbao. Esta columna vertebral del Saneamiento recibir&#225; en Bilbao distintos colectores tributarios, tales como: Deusto-Botica Vieja- Zorrozaurre, Olaveaga, Abando-Ibarra, Mazarredo, Uribitarte, Arenal-Atxuri, La Merced-La Pe&#241;a, Casco Viejo, etc. Igualmente recibir&#225; las aguas residuales de San Ignacio y Elorrieta, a trav&#233;s de un paso subfluvial y el colector de Zorroza.Por tanto, todas las aguas residuales de Bilbao se conducir&#225;n a trav&#233;s de  este Interceptor a la Depuradora de Galindo. El entramado de colectores-interceptores, que recoger&#225; las aguas residuales (pluviales, fecales e industriales) a trav&#233;s de las correspondientes redes de alcantarillado, queda reflejado en la Gr&#225;fica 1. De este conjunto de obras destacaremos el T&#250;nel del Parque-Galindo, la Captaci&#243;n del Elguera en el Parque, el T&#250;nel de desv&#237;o del Elguera , el Sif&#243;n de la Universidad , y el Interceptor Universidad-Arenal-Bolueta .</description>
<pubDate>01 Apr 1996</pubDate>
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<title>AUTODIAGNOSTICO MEDIOAMBIENTAL EN LA EMPRESA: GESTION DEL AGUA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1879&amp;IdEjemplar=114</link>
<description>La metodolog&#237;a del autodiagn&#243;stico medioambiental constituye una herramienta b&#225;sica a trav&#233;s de la cual, todas las empresas puedan llevar a cabo sus propias revisiones medioambientales. Son un elemento fundamental de una buena gesti&#243;n medioambiental y sirven para determinar las consecuencias de sus actividades en el entorno y establecer las prioridades y los objetivos de un proceso de mejora continua que asegure un desarrollo equilibrado con el Ambiente.</description>
<pubDate>01 Apr 1996</pubDate>
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<title>ALERTA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1880&amp;IdEjemplar=114</link>
<description>Hace unos d&#237;as un Ingeniero Industrial, recientemente graduado, pregunt&#243; en su Colegio si &#233;l podr&#237;a confeccionar y presentar en el Organismo correspondiente, un proyecto de instalaci&#243;n receptora de televisi&#243;n por sat&#233;lite con destino a una comunidad de vecinos. La contestaci&#243;n no ten&#237;a que ofrecer dudas, &#233;l hab&#237;a cursado la especialidad electr&#243;nica y su capacitaci&#243;n era evidente. Por otra parte, el Decreto que determina las  atribuciones profesionales incluye en el Apartado e) del Art&#237;culo 1&#176;, &quot;los Comunicaciones a distancia y, en general, cuanto comprende el campo de  telecomunicaci&#243;n, incluidas las apl&#237;cac&#237;ones e industrias ac&#250;sticas, &#243;pticas y radioel&#233;ctricas&quot;.</description>
<pubDate>01 Apr 1996</pubDate>
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<title>EL REFRAN</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1874&amp;IdEjemplar=114</link>
<description>&#191;Ser&#225; posible la inversi&#243;n del refr&#225;n cl&#225;sico? &#191;Solamente nos acordamos de Santa B&#225;rbara cuando no truena?</description>
<pubDate>01 Apr 1996</pubDate>
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<title>AHORRO DE ENERGIA Y DESALACION DEL AGUA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1875&amp;IdEjemplar=114</link>
<description>El agua ha sido siempre fuente de energ&#237;a para el ser humano y lo sigue siendo para producir electricidad en las centrales hidr&#225;ulicas. Hoy estamos reportando desde la energ&#237;a el servicio que el agua ha prestado hist&#243;ricamente a &#233;sta, mediante su uso para producir agua potable a partir de aguas  saladas, es decir, mediante desatadoras. La mayor desaladora del mundo es la Naturaleza a trav&#233;s del llamado &quot;CICLO NATURAL DEL AGUA&quot;, utilizando la energ&#237;a gratuita del sol y que fue ya descrita por Arist&#243;teles . Fil&#243;sofos posteriores prestaron atenci&#243;n a la obtenci&#243;n de agua dulce a partir de agua de mar seg&#250;n hac&#237;an los marinos del Mediterr&#225;neo. As&#237;, tanto Alejandro de Afrodisia , como posteriormente el Arzobispo de Cesarea, San Basilio, describen as&#237; este proceso: &quot;Hierven agua de mar en una olla sobre un fuego fuerte y cuelgan esponjas sobre la olla, exprimiendo las esponjas recogen agua dulce&quot;. Aunque la referencia escrita m&#225;s antigua data de hace 3.500 a&#241;os y se puede leer en el &#201;xodo, cap&#237;tulo XV,  vers&#237;culos 22 al 25: &quot;Mois&#233;s hizo partir a los hijos de Israel del mar de las ca&#241;as y se dirigieron hacia el sur: Caminaron tres d&#237;as por el desierto sin encontrar agua. Luego llegaron a Mar&#225;, mas no pudieron beber el agua porque era amarga. Por eso se llama  aquel lugar Mar&#225;. El pueblo murmuro contra Mois&#233;s diciendo &#191;qu&#233; vamos a beber Entonces Mois&#233;s invoc&#243; a Yahv&#233;h y Yahv&#233;h le mostr&#243; un madero que Mo&#237;ses ech&#243; al agua y el agua se volvi&#243; dulce&quot;.</description>
<pubDate>01 Apr 1996</pubDate>
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<item>
<title>LA MOTOSIERRA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1723&amp;IdEjemplar=90</link>
<description>La motosierra port&#225;til de cadena es uno de los artefactos m&#225;s peligrosos que se conocen, &quot;M&#225;quina asesina&quot; es como se apellida en m&#225;s de un  ambiente. En unos, por su peligrosidad intr&#237;nseca, manejada con pocas precauciones o por manos inexpertas, aspecto este agravado por la facilidad de su adquisici&#243;n a relativamente bajo coste. En otros, amantes de la naturaleza o simplemente personas con sensibilidad para lo bello, por la facilidad  que ofrece a desaprensivos invasores de la foresta o a intrusos de la jardiner&#237;a para cortar sin freno o amputar m&#225;s que podar.</description>
<pubDate>01 Apr 1997</pubDate>
</item>
<item>
<title>APLICACIONES MEDICAS DE LA TOMOGRAFIA POR EMISION DE POSITRONES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1724&amp;IdEjemplar=90</link>
<description>La Tomograf&#237;a por Emisi&#243;n de Positrones (PET) es una t&#233;cnica de Medicina Nuclear con caracter&#237;sticas claramente diferenciadas respecto a otros m&#233;todos de diagn&#243;stico por la imagen. Utiliza mol&#233;culas marcasas con is&#243;topos radioactivos emisores de positrones, administradas a pacientes in vivo para su posterior detecci&#243;n externa, represntando en im&#225;genes la distribuci&#243;n corporal de dichas mol&#233;culas. &lt;br /&gt;Los is&#243;topos utilizados en PET tienen una serie de peculiaridades. Son emisoers de positrones, los cuales, tras un breve recorrido en la materia, se aniquilan al combinarse con un electr&#243;n negativo de la misma. La peque&#241;a masa de ambos se convierte en energ&#237;a electromagn&#233;tica en forma de un par de fotones emitidos en la misma direcci&#243;n y sentido contrario. La energ&#237;a de estos fotones es siempre la misma, 511 keV, por lo que los sistemas de detecci&#243;n son los mismos para cualquier is&#243;topo emisor de positrones. Los is&#243;topos m&#225;s importantes son los siguientes:&lt;br /&gt;- 15-O; 2 minitos de per&#237;odo de semides-integraci&#243;n. &lt;br /&gt;- 13-N; 10 minutos de per&#237;odo de semides-integraci&#243;n. &lt;br /&gt;- 11-C; 20 minutos de per&#237;do de semides-integraci&#243;n. &lt;br /&gt;- 18-F; 110 minutos de per&#237;odo de semi-desintegraci&#243;n. &lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Apr 1997</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA CULTURA DE LOS PUEBLOS Y SUS MATEMATICAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1725&amp;IdEjemplar=90</link>
<description>Recientemente ha ca&#237;do en mis manos el libro Imaginario Colectivo y Creaci&#243;n Matem&#225;tica de Emmanuel Lizcano que me ha hecho pensar, una vez m&#225;s, en la concepci&#243;n absolutamente realista que tenemos del mundo que nos rodea, sin darnos cuenta de que una parte del mismo, al menos, est&#225; construida por nosotros mismos. Es algo generalmente admitido que, en las diferentes culturas, el mundo es isom&#243;rfico con sus teor&#237;as explicativas y que se tiende a que las ciencias especulativas como la filosof&#237;a se adapten a ellas. Algo menos admitido es que el mismo efecto se produzca en las ciencias naturales, ya que s&#243;lo encontramos lo que buscamos, y desde luego se piensa que las ciencias abstractas como las matem&#225;ticas se hallan ajenas a esta influencia. Pues bien, este libro pone de manifiesto c&#243;mo, a lo largo de la historia, nuestras matem&#225;ticas han sido tambi&#233;n un reflejo de nuestra concepci&#243;n del mundo y torna como paradigma &quot;la negatividad&quot;.</description>
<pubDate>01 Apr 1997</pubDate>
</item>
<item>
<title>PROGRAMA METROPOLITANO DE GESTION DE LOS RESIDUOS MUNICIPALES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1726&amp;IdEjemplar=90</link>
<description>El PMGRM (Programa Metropolitano de Gesti&#243;n de los Residuos Municipales) tiene por objeto la coordinaci&#243;n de los servicios municipales de recogida y, en particular de la recogida selectiva, la prestaci&#243;n del nuevo servicio de &quot;deixallaries&quot; (Centros de clasificaci&#243;n, recuperaci&#243;n y transferencia de residuos) el reciclaje, la valorizaci&#243;n y la disposici&#243;n de la fracci&#243;n de rechazo de los residuos municipales en el &#225;mbito metropolitano.</description>
<pubDate>01 Apr 1997</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL EBRO BARON, POSIBLE VIA FLUIVIAL DE ARAGON.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1727&amp;IdEjemplar=90</link>
<description>No s&#233; ahora, pero muchas generaciones de ni&#241;os espa&#241;oles aprendimos en la escuela que &quot;Ega, Arga y Arag&#243;n hacen al Ebro Bar&#243;n &quot;, queriendo significar que el Ebro, tras la desembocadura de los r&#237;os de Navarra, pr&#225;cticamente duplica sus caudales de agua respecto al Ebro Medio-Alto. A esto se refiere el titulo de este escrito &#250;nicamente. Se da la circunstancia que el E.B. entra as&#237; en la Comunidad Aut&#243;noma de Arag&#243;n, teniendo unos par&#225;metros conocidos despu&#233;s de muchos a&#241;os de mediciones y, al decir de los especialistas, tiene un comportamiento de condici&#243;n Europea, similar a los grandes r&#237;os de nuestro Continente, Condici&#243;n que pierde por la desembocadura del Segre a la salida de esta Comunidad, debido a la caracter&#237;stica de sus formidables crecidas que llegan a ser de hasta 14.000 m3/s, tres veces superiores a las de Ebro; afortunadamente no son coincidentes en el tiempo lo cual ser&#237;a catastr&#243;fico, ya que tienen lugar en oto&#241;o e invierno respectivamente.</description>
<pubDate>01 Apr 1997</pubDate>
</item>
<item>
<title>VALORACION ENERGETICA DE LOS RESIDUOS SOLIDOS URBANO EN LA ISLA DE MALLORCA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1728&amp;IdEjemplar=90</link>
<description>La valorizaci&#243;n de materiales y energ&#237;a de los residuos s&#243;lidos (RSU) es una de las l&#237;neas prioritarias en el programa de actuaci&#243;n medioambiental de la Uni&#243;n Europea, como queda de manifiesto en el V Programa Marco para el Medioambiente de la UE. Mediante los programas nacionales y europeos de promoci&#243;n de nuevas tecnolog&#237;as en el campo de los residuos se persigue por una parte, garantizar una gesti&#243;n correcta de los residuos reduciendo el volumen y la nocividad de los residuos destinados finalmente a vertederos. Por otra parte y dentro de los objetivos de la pol&#237;tica energ&#233;tica, se favorece la diversificaci&#243;n de las fuentes de energ&#237;a y el desarrollo de fuentes alternativas tales como biomasa y los residuos de manera que posible compatibilizar el abastecimienla poblaci&#243;n y la atenci&#243;n al mediobiente. En Espa&#241;a, la promoci&#243;n de las instalaciones de incineraci&#243;n de RSU con peraci&#243;n de energ&#237;a se contempla en marco del PEN y para su viabilidad se con la iminstalaci&#243;nci&#243;n de tarifas electricas m&#225;s favorables. El objetivo es la destrucci&#243;n controlada de los residuos urbanos al mismo tiempo que contribuir a satisfacer las demandas energ&#233;ticas de la poblaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Apr 1997</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL SISTEMA KA-TE PARA REPARACION DE TUBERIAS DE SANEAMIENTO SIN APERTURA DE ZANJA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1729&amp;IdEjemplar=90</link>
<description>El Desarrollo de la Sociedad en el &#250;ltimo siglo ha venido determinado en gran medida por la ejecuci&#243;n de grandes infraestructuras capaces de satisfacer las necesidades que aquella demandaba. Es evidente que, si bien es importante la ejecuci&#243;n de una obra que mejore en cualquiera de sus aspectos las necesidades que la Sociedad demanda, no lo es menos el dotar a las infraestructuras existentes de los medios t&#233;cnicos y econ&#243;micos  necesarios para su &#243;ptimo mantenimiento. La continua investigaci&#243;n en los &#250;ltimos a&#241;os en el desarrollo de nuevas t&#233;cnicas ha originado la aparici&#243;n en el mercado de sistemas muy sofisticados destinados a la conservaci&#243;n de infraestructuras, siendo el Sistema KA-TE, un buen ejemplo en lo relativo al mantenimiento y reparaci&#243;n  del alcantarillado.</description>
<pubDate>01 Apr 1997</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL FRIO Y LA CAPA DE OZONO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1707&amp;IdEjemplar=87</link>
<description>En octubre de 1995, la Academia Sueca de las Ciencias anunci&#243; la concesi&#243;n del Premio N&#243;bel de Qu&#237;mica a los doctores F. Sherwood Rowland, Mario Molina y Paul Crutzen , por sus trabajos en qu&#237;mica atmosf&#233;rica, particularmente concernientes a la formaci&#243;n y descomposici&#243;n del ozono. Los dos primeros hace algo m&#225;s de veinte a&#241;os descubrieron la posibilidad de destrucci&#243;n de la capa de ozono por la presencia en la estratosfera de compuestos halogenados derivados de hidrocarburos saturados. La posibilidad fue confirmada pocos a&#241;os despu&#233;s en la Ant&#225;rtida, comprobando que  la cantidad de ozono estratosf&#233;rico disminu&#237;a en primavera, en m&#225;s de un 40%, dando lugar al fen&#243;meno conocido con el nombre de agujero de la capa de ozono. Este adelgazamiento del escudo protector respecto de la llegada a la superficie del planeta de la radiaci&#243;n ultravioleta se convirti&#243; en &lt;br /&gt;una realidad amenazante para los seres vivos (citemos el c&#225;ncer de piel, la aparici&#243;n de cataratas en la vista, los efectos los fluidos citados, cuya  btenci&#243;n hacia sobre animales y la perturbaci&#243;n del clima), y como consecuencia se empez&#243; a pensar que habr&#225; que eliminar los fluidos citados cuya obtenci&#243;n hacia 1930 se reputa como uno de los principales logros tecnologicos del primer tercio de este siglo.</description>
<pubDate>01 Apr 1998</pubDate>
</item>
<item>
<title>ASPECTOS QUE CONDICIONAN LA ELECCION DE UN SISTEMA DE PALETIZACION EN UNA CAMARA FRIGORIFICA FRENTE AL DE UN ALMACEN A TEMPERATURA AMBIENTE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1708&amp;IdEjemplar=87</link>
<description>El coste por metro c&#250;bico o por tonelada de almacenamiento de producto en c&#225;mara frigor&#237;fica es siempre m&#225;s elevado que el coste en almac&#233;n a temperatura ambiente dado que existen factores claramente diferenciadores que lo justifican y que son f&#225;ciles de comprender.</description>
<pubDate>01 Apr 1998</pubDate>
</item>
<item>
<title>POSIBILIDADES PARA EL ALMACENAMIENTO DE FRIO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1709&amp;IdEjemplar=87</link>
<description>El concepto de almacenamiento surge cuando los flujos de entrada y de salida de un producto o magnitud f&#237;sica no son instant&#225;neamente iguales.Los ejemplos m&#225;s elementales se encuentran en el sector primario, en donde la producci&#243;n agr&#237;cola, la pesca, la caza, etc., se produce en per&#237;odos de  iempo relativamente cortos, mientras que el consumo es pr&#225;cticamente uniforme a lo largo del a&#241;o. Esto exige, por lo tanto, almacenar y conservar los productos. La energ&#237;a tambi&#233;n es un producto sujeto a procesos y ritmos de producci&#243;n y consumo que pueden ser no coincidentes en el tiempo; seg&#250;n el tipo de energ&#237;a de que se trate, su almacenamiento puede ser m&#225;s o menos f&#225;cil Los combustibles f&#243;siles (carb&#243;n, petr&#243;leo o derivados) son  relativamente f&#225;ciles de almacenar, aunque ocupen un espacio importante; no ocurre lo mismo con la energ&#237;a el&#233;ctrica, la cual, salvo acumuladores en los que se almacena en forma de energ&#237;a qu&#237;mica, que posteriormente es reconvertida en electricidad, esto no es posible en gran escala.</description>
<pubDate>01 Apr 1998</pubDate>
</item>
<item>
<title>&#191;POR QUE NO ESCRIBEN LOS INGENIEROS?</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1710&amp;IdEjemplar=87</link>
<description>&#191;Por qu&#233; en la mayor parte de las Empresas quedan ignorados muchos art&#237;culos que merecen ser divulgados en su propio inter&#233;s? iempre se ha  pretendido identificar cada carrera con una idiosincrasia m&#225;s o menos af&#237;n a ella. As&#237;, por ejemplo, existen gran cantidad de casos que hacen pensar  en una afinidad entre la Medicina y el Derecho y la Pintura o Literatura y M&#250;sica. Entre la Universidad y la Escuela Especial siempre ha mediado un  abismo. Parec&#237;a que el estudiante de ingeniero llevaba siempre una &quot;barba interior&quot;, como si la T&#233;cnica o las Matem&#225;ticas pesaran en el esp&#237;ritu m&#225;s que las Letras o las Leyes. Pero posiblemente, muchos no est&#233;n de acuerdo con la idea anterior.</description>
<pubDate>01 Apr 1998</pubDate>
</item>
<item>
<title>DE CICLISMO Y OTRAS COSAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1775&amp;IdEjemplar=96</link>
<description>No pienses que te has equivocado de medio en tu lectura o que escribimos despu&#233;s de saltarnos a la torera las &#250;ltimas disposiciones sobre l&#237;mites admisibles en el uso de bebidas alcoh&#243;licas al conducir. Lo que ocurre es que la exigencia de las Autoridades francesas, impuesta a los m&#233;dicos de los equipos ciclistas que act&#250;en en su territorio, de que se den previamente de alta en el Colegio Profesional de ese Pa&#237;s (cualquiera que sea la duraci&#243;n&lt;br /&gt;de la estancia) nos pone en disposici&#243;n de hacernos algunas consideraciones.</description>
<pubDate>01 Apr 1999</pubDate>
</item>
<item>
<title>EVOLUCION DE LA POLITICA DE INNOVACION EN EL PAIS VASCO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1776&amp;IdEjemplar=96</link>
<description>El sistema Ciencia-Tecnolog&#237;a-Empresa es at&#237;pico dentro del entorno del Estado ya que la Comunidad Aut&#243;noma Vasca ha tenido que generar un sistema propio de Ciencia-Tecnolog&#237;a, pegado literalmente a la realidad de nuestro tejido econ&#243;mico, a nuestra cultura empresarial y a nuestra estrategia competitiva, basada en la innovaci&#243;n tecnol&#243;gica y calidad. La inexistencia de Centros P&#250;blicos de Investigaci&#243;n en el Pa&#237;s Vasco, en contraposici&#243;n con los m&#225;s de 105 existentes en el Estado, el surgimiento y consolidaci&#243;n de los Centros Tecnol&#243;gicos, surgidos desde las empresas, con el apoyo de las Administraciones vascas, creados con la finalidad de dar respuesta a las necesidades tecnol&#243;gicas de las empresas, y la propia pol&#237;tica de Ciencia y Tecnolog&#237;a del Gobierno Vasco, ha configurado un Sistema de Ciencia y Tecnolog&#237;a espec&#237;fico. Conviene recordar que en 1997 (ver Gr&#225;fico 1) de evoluci&#243;n de los gastos totales de I+D GERD/PIB, &#233;ste resultaba ser de 0,07%, frente al 0,3% del Estado. Se part&#237;a por tanto de una situaci&#243;n pr&#225;cticamente de subdesarrollo en I+D. Ante esa situaci&#243;n y una vez configurado el Gobierno Vasco, siendo la competencia de I+D reconocida en el Estado como exclusiva en coordinaci&#243;n con el Estado, pero no transferida incluso hoy d&#237;a, el Gobierno Vasco decidi&#243; utilizar su autonom&#237;a financiera para destinar fondos al fomento de la I+D y realiz&#243; una fuerte apuesta por el cambio t&#233;cnico y la introducci&#243;n de la tecnolog&#237;a como instrumento para mantener y modernizar el tejido industrial. El Sistema de Ciencia y Tecnolog&#237;a vasco se ha ido configurando fundamentalmente en tres etapas.</description>
<pubDate>01 Apr 1999</pubDate>
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<title>LA RED DIGITAL DE SERVICIOS INTEGRADOS, UNA HERRAMIENTA UTIL PARA EL INGENIERO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1777&amp;IdEjemplar=96</link>
<description>La red telef&#243;nica ha sufrido una transformaci&#243;n basada en la introducci&#243;n de t&#233;cnicas digitales, que le han dotado de mayor eficacia y capacidad del tratamiento de la informaci&#243;n. Esta transformaci&#243;n tecnol&#243;gica ha supuesto un paso adelante en el concepto de la evoluci&#243;n de las redes de telecomunicaci&#243;n y se ha materializado en la creaci&#243;n de la Red Digital de Servicios Integrados: R.D.S.I. (en castellano), I.S.D.N. (en ingl&#233;s) o R.N.I.S. (en franc&#233;s). La R.D.S.I. facilita conexiones digitales por conmutaci&#243;n a 64 kb/s extremo a extremo, para proporcionar una amplia gama de servicios, y a los que los usuarios acceden a trav&#233;s de un conjunto definido de &quot;Interfaces normalizados&quot;. Tambi&#233;n ofrece la posibilidad de la conmutaci&#243;n de paquetes.</description>
<pubDate>01 Apr 1999</pubDate>
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<title>PARA SERVIR A LOS MEJORES, EL UNICO CAMBIO ES LA EXCELENCIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1778&amp;IdEjemplar=96</link>
<description>Si existe alguna certeza en estos tiempos de cambio, es que, en un clima de competencia creciente, s&#243;lo cabe estar entre los mejores. Esta es la realidad que afrontamos empresas e Instituciones, y que nos exige mejorar constantemente nuestros productos y servicios.Precisamente por esta exigencia, s&#243;lo existe un camino para LABEIN: ser un suministrador excelente de las mejores empresas y las administraciones m&#225;s avanzadas de su entorno. Suss servicios deben ayudar a sus clientes a ser mejores, a obtener mejores resultados, a conseguir ventajas competitivas que consoliden su posici&#243;n en los mercados.</description>
<pubDate>01 Apr 1999</pubDate>
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<title>CONCENTRADOR SOLAR EUCLIDES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1779&amp;IdEjemplar=96</link>
<description>Como principal elemento innovador, el concentrador Euclides es pr&#225;cticamente el primer concentrador fotovoltaico con  seguimiento en un eje, pretendiendo abaratar los costes de la estructura, Usa espejos de perfil optimizado y tecnolog&#237;a nueva. El refrigerador, optimizado gracias a una tecnolog&#237;a nueva de montaje (nueva al menos en el sector fotovoltaico), pesa la mitad que otros modelos como, por ejemplo, los americanos. Las c&#233;lulas Saturno de concentraci&#243;n son nuevas y, por primera vez en el mundo, est&#225;n encapsuladas en m&#243;dulos receptores de concentraci&#243;n. La salida es a alta tensi&#243;n evitando el costoso cableado de campo. La caracter&#237;stica m&#225;s destacable de este proyecto es que ha  permitido la fabricaci&#243;n a gran escala, dando como resultado la creaci&#243;n de la infraestructura industrial necesaria para el abaratamiento de los costes de producci&#243;n. El proyecto dar&#225; lugar a la posibilidad de establecimiento de una l&#237;nea de producci&#243;n a escala real lo que incidir&#225; directamente en la posibilidad de replicabilidad del proyecto. De hecho, este proyecto no s&#243;lo permite su instalaci&#243;n en  emplazamientos con condiciones de insolaci&#243;n aceptables, sino que permitir&#225; adem&#225;s el abaratamiento de las instalaciones que se realicen posteriormente debido precisamente a la posibilidad de establecer la mencionada  l&#237;nea de producci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Apr 1999</pubDate>
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<title>EL FUTURO DE LA INNOVACION EN ARAGON</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1780&amp;IdEjemplar=96</link>
<description>A lo largo de 1998, en Arag&#243;n se ha estado elaborando una Estrategia Regional de Innovaci&#243;n. Este Plan se ha realizado bajo la direcci&#243;n del Instituto Tecnol&#243;gico de Arag&#243;n, ente de Derecho p&#250;blico adscrito al Departamento de Econom&#237;a, Hacienda y Fomento del Gobierno de Arag&#243;n. El desarrollo de esta iniciativa ha sido posible gracias a la decidida voluntad del Gobierno Regional de llevar a cabo una pol&#237;tica de desarrollo que permita la modernizaci&#243;n y dinamizaci&#243;n de la econom&#237;a de la regi&#243;n a trav&#233;s de la puesta en marcha de una pol&#237;tica de fomento de la Innovaci&#243;n y el desarrollo tecnol&#243;gico integral que aproveche al m&#225;ximo el potencial de la regi&#243;n en todos los niveles.</description>
<pubDate>01 Apr 1999</pubDate>
</item>
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<title>EUSKADI, I+D Y LA RENOVACION CULTURAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1781&amp;IdEjemplar=96</link>
<description>El objetivo de este art&#237;culo no es presentar un exhaustivo estudio sobre la Innovaci&#243;n y las actitudes de las empresas vascas con respecto a la misma sino expresar de forma sint&#233;tica lo que sus autores opinan sobre la direcci&#243;n que debe seguir el futuro econ&#243;mico de Euskadi. En este sentido, los duros y traum&#225;ticos procesos de reconversi&#243;n industrial llevados a cabo a escala mundial en las &#250;ltimas d&#233;cadas y las nuevas estrategias de desarrollo regional planteadas en numerosos pa&#237;ses y desde diversos &#225;mbitos, han hecho que la reconversi&#243;n industrial realizada en Euskadi se haya interpretado, a nuestro entender, err&#243;neamente. Este error tiene su origen en dos factores.</description>
<pubDate>01 Apr 1999</pubDate>
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<title>GESTION DEL CONOCIMIENTO E INNOVACION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1613&amp;IdEjemplar=72</link>
<description>Uno de los t&#243;picos m&#225;s frecuentes que estamos leyendo en editoriales y oyendo a comentaristas sobre Econom&#237;a es que se est&#225; produciendo una revoluci&#243;n en la orientaci&#243;n de nuestras Sociedades hacia econom&#237;as basadas en el Conocimiento. En el momento actual las ideas, la informaci&#243;n y la experiencia acumulada que conforman el activo &quot;conocimiento&quot; se han convertido en elementos clave en nuestras econom&#237;as y en nuestras organizaciones, tanto como lo han sido el capital, el trabajo o las materias primas.</description>
<pubDate>01 Apr 2000</pubDate>
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<title>EL CAPITAL INTELECTUAL DE LA PYME: UNA NECESIDAD, UN RETO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1614&amp;IdEjemplar=72</link>
<description>A principios de la pasada d&#233;cada de los noventa surgi&#243; con fuerza la expresi&#243;n Capital Intelectual en los Estados Unidos y en Suecia (Steward, 1997). En los a&#241;os siguientes, corri&#243; el t&#233;rmino como la p&#243;lvora asociando de inmediato otra locuci&#243;n, como es la de Gesti&#243;n del Conocimiento; &#233;sta como respuesta l&#243;gica de la concepci&#243;n que se hab&#237;a propuesto a&#241;os antes.</description>
<pubDate>01 Apr 2000</pubDate>
</item>
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<title>MAS DE LO MISMO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1615&amp;IdEjemplar=72</link>
<description>El tema de la Seguridad Industrial es necesariamente recurrente. Las disposiciones legislativas y sus medidas derivadas no son suficientes para lograr  las mejoras que ser&#237;an deseables en ese campo. Por ello, es necesario insistir en consideraciones ya planteadas, de modo previo y sucesivo, cuando  se aprobaron tanto la ley como sus disposiciones complementarias. Naturalmente, conformarnos con considerar los avances logrados sobre situaciones pasadas no es admisible cuando se trata de la vida y salud de los trabajadores o de paliar los desastrosos efectos econ&#243;micos y morales  que los accidentes de trabajo y enfermedades profesionales generan.</description>
<pubDate>01 Apr 2000</pubDate>
</item>
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<title>IDEAS SOBRE LOS PELIGROS EN LA PREVENCION DE ACCIDENTES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1616&amp;IdEjemplar=72</link>
<description>Si efectu&#225;ramos un seguimiento por la historia de las corrientes sociales del pasado, nos llevar&#237;a, casi con toda seguridad, al seguimiento, valga la redundancia, de la evoluci&#243;n y mejora de la Seguridad e Higiene en el trabajo. Distintos conceptos filos&#243;ficos o econ&#243;micos han ido dando, a lo largo de la Historia, numerosas ideas sobre c&#243;mo proteger a quienes trabajamos en un medio. &quot;naturalmente peligroso&quot;. Hoy, este proceso se hace m&#225;s complejo y ya no se estudia la sencilla relaci&#243;n hombre-m&#225;quina, superada actualmente por una nueva orientaci&#243;n m&#225;s extensa y profunda. Ahora, se engloban all&#237; el entorno en todas sus manifestaciones, llegando incluso a atender el equilibrio ps&#237;quico, social y som&#225;tico de la persona. Eso hace que intervengan innumerables actores que antes quedaban olvidados o se contemplaban aparte, con lo que perd&#237;a la aut&#233;ntica realidad del problema.</description>
<pubDate>01 Apr 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>SISTEMAS DE GESTION DE SEGURIDAD Y SALUD EN LA EMPRESA. PRESENTE Y FUTURO HACA LAS ISO 18000</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1617&amp;IdEjemplar=72</link>
<description>La gesti&#243;n de la prevenci&#243;n de riesgos laborales la pueden llevar a cabo las empresas de diferentes maneras. As&#237;, una alternativa a los sistemas tradicionalmente utilizados como el Control Total de P&#233;rdidas o el m&#233;todo Du Pont (en empresas de mayor riesgo), es emplear un sistema normalizado a nivel internacional por ISO. En este sentido, la posible norma ISO 18000 no es a&#250;n una realidad por falta de consenso internacional para su elaboraci&#243;n, por los diferentes planteamientos con respecto a ella y sus posibles contenidos, lo que ha suscitado gran cantidad de cr&#237;ticas a pesar de que se le reconocen ventajas evidentes.</description>
<pubDate>01 Apr 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>NUEVOS RIESGOS DE RESPONSABILIDAD CIVIL DEL EMPRESARIO COMO EMPLEADOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1618&amp;IdEjemplar=72</link>
<description>En el &#225;mbito de la actividad empresarial se constituyen relaciones obligacionales en campos extremadamente diversos. El desarrollo de las actividades empresariales es, con frecuencia, origen de da&#241;os y perjuicios que pueden sufrir terceros. En la medida en que dichos terceros no tienen la obligaci&#243;n de soportar dichos da&#241;os puede hablarse de responsabilidad civil del empresario (obligaci&#243;n legal de reparar los da&#241;os injustamente causados a un tercero). La gama de responsabilidades del empresario por da&#241;os causados a terceros puede ser muy amplia: responsabilidad por incumplimientos contractuales (RC Contractual), responsabilidad derivada de la titularidad de bienes y la explotaci&#243;n de los medios productivos de la empresa (RC Extracontractual de la Explotaci&#243;n), responsabilidad por los da&#241;os derivados de los productos defectuosos (RC Productos), responsabilidad por da&#241;os al medio ambiente (RC Contaminaci&#243;n). Cuando el da&#241;o es consecuencia de la falta de seguridad en el trabajo y el perjudicado es un trabajador que participa en las actividades de la empresa, hablamos, hasta el presente, de una responsabilidad civil Patronal.</description>
<pubDate>01 Apr 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL BANCO DE ENSAYOS FLUIDODINAMICOS DE ZAMUDIO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1619&amp;IdEjemplar=72</link>
<description>El Banco de Ensayos fluidodin&#225;micos, ubicado en el Parque Tecnol&#243;gico de Zamudio (Vizcaya), y perteneciente a la Fundaci&#243;n Centro de Tecnolog&#237;as Aeron&#225;uticas, fue concebido a finales de los 80 como una respuesta a la necesidad de apoyar la participaci&#243;n espa&#241;ola en el dise&#241;o y desarrollo del motor del futuro Avi&#243;n de Combate Europeo, EFA En aquellas fechas, la empresa espa&#241;ola SENER, participante &#250;nica  en el consorcio europeo EUROJET para el desarrollo del motor EJ-200, propulsor del Avi&#243;n de combate europeo, elabor&#243; y present&#243; a las Instituciones Foral, Regional y Estatal, un &quot;Anteproyecto de Laboratorio de Fluidodin&#225;mica&quot; pensado para realizar los ensayos necesarios para soportar el desarrollo y dise&#241;o de  aquellos m&#243;dulos del motor que eran responsabilidad espa&#241;ola, y que compromet&#237;an en gran medida la actuaci&#243;n final del motor: la tobera de salida de los gases propulsores (la primera tobera convergente-divergente que se dise&#241;aba en la Europa Occidental) y la estructura de salida de la turbina de baja presi&#243;n.</description>
<pubDate>01 Apr 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL FUTURO DE LA INDUSTRIA EN BIZKAIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1620&amp;IdEjemplar=72</link>
<description>En primer lugar, formulamos el axioma: `El futuro de la industria en Bizkaia ser&#225; el que nosotros queramos&quot; por gozar de unas venteas con respecto a otros lugares: &lt;br /&gt;- Posee capital humano.&lt;br /&gt;- Goza de una geograf&#237;a &#243;ptima.&lt;br /&gt;- Tiene una hist&#243;rica tradici&#243;n industrial y emprendedora.&lt;br /&gt;-  Disfruta de un elevado nivel de capital social (entendido como el nivel de confianza y asociacionismo civil que permite a los actores p&#250;blicos y privados colaborar en la consecuci&#243;n de prop&#243;sitos comunes (Putnam, 1993) &lt;br /&gt;- Tiene amplias posibilidades de atraer capital financiero. Posee capacidad pol&#237;tica (v&#237;a Estatuto), etc. Por lo tanto, podr&#237;amos concluir que lo &#250;nico que nos faltan son ganas para tener la industria que queremos.</description>
<pubDate>01 Apr 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>SENTENCIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1371&amp;IdEjemplar=55</link>
<description>Nos satisface hoy hacer referencia a la sentencia que la Sala de lo Contencioso -Administrativo, Secci&#243;n Quinta, de la Audiencia Nacional ha emitido como resultado del fallo de este Tribunal tras el recurso de apelaci&#243;n interpuesto por el Ingniero Industrial D. Agust&#237;n Cerd&#225; Rubio y el Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid contra la sentencia de 11 de julio de 2000 dictada por el Juez Central de lo Contencioso-Administrativo n&#250;mero 6 que les afectaba. El fallo de la Audiencia Nacional reviste para nosotros particular importancia ya que viene a despejar las incertidumbres introducidas por la pretensi&#243;n, de algunas Administraciones P&#250;blicas, de considerar la funci&#243;n directiva en los Colegios Profesionales sometida al r&#233;gimen de incompatibilidades contemplado en la Ley 53/84.</description>
<pubDate>01 Apr 2001</pubDate>
</item>
<item>
<title>EVOLUCION DEL CALCULO MECANICO DE CONDUCTORES EN LINEAS AEREAS CON LA APLICACION DE LA INFORMATICA</title>
<author>JULIAN MORENO  CLEMENTE</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1372&amp;IdEjemplar=55</link>
<description>En un conductor el&#233;ctrico tendido entre dos puntos se verifica lo siguiente: &lt;br /&gt;- La tensi&#243;n total existente en el conductor en un punto del mismo, en la direcci&#243;n de la trangente, se compone de una componente horizontal T, y un componente vertical Px, que representa el peso del conductor en el tramo comprendido entre el v&#233;rtice de la curva y el punto considerado. La componente horizontal T es constante a lo largo de todo el vano, y es, a su vez, la tensi&#243;n existente en el v&#233;rtice. La tensi&#243;n total va variando a lo largo del conductor, desde el v&#233;rtice hasta el punto de sujeci&#243;n, a medida que va aumentando la influencia del peso del conductor.&lt;br /&gt;- La forma adoptada por el conductor es la de una catenaria,  cuya ecuaci&#243;n es: (vease en la primera p&#225;gina) siendo c la constante de la curva, que es igual al cociente entre la componente horizontal de la tensi&#243;n, T, y cl peso p por metro lineal de conductor. En la ecuaci&#243;n anterior la curva est&#225; referida a - Un eje de ordenadas que es una recta vertical que pasa por el v&#233;rtice. &lt;br /&gt;- Un eje de abscisas que est&#225; desplazado con respecto al v&#233;rtice una magnitud igual a la constante c. La longitud de un arco de catenaria comprendido entre el v&#233;rtice O y un punto de abscisa x, viene dada por la ecuaci&#243;n (vease ecuaci&#243;n en la primera p&#225;gina) Ante las dificultades que presentaba el tratamiento de la catenaria, tradicionalmente, durante varias d&#233;cadas, en el c&#225;lculo mec&#225;nico de conductores de las l&#237;neas el&#233;ctricas a&#233;reas se han introducido algunas simplificaciones, consistentes fundamentalmente en sustituir la catenaria por 1 una par&#225;bola. No obstante, dado que hoy d&#237;a disponemos de una valiosa herramienta como es la Inform&#225;tica, puede prescindirse de estas simplificaciones. Es por ello por lo que, por nuestra parte, hemos desarrollado m&#233;todos de c&#225;lculo y confeccionado programas, cuyos fundamentos tratamos de c xponer en el presente trabajo.</description>
<pubDate>01 Apr 2001</pubDate>
<category>INGENIER&#205;A Y TECNOLOG&#205;A ELECTRICAS</category>
</item>
<item>
<title>MEJORAS EN EL DISE&#209;O DE MAQUINAS CON EL SOFTWARE DE SIMULACION VISSIM/MOTION</title>
<author>JUAN ANTONIO RUBIO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1374&amp;IdEjemplar=55</link>
<description>Cada vez m&#225;s, los fabricantes de maquinaria industrial se ven sometidos a una mayor presi&#243;n del mercado ante la necesidad de tener que proporcionar mejores rendimientos, con alta precisi&#243;n y gran fiabilidad de funcionamiento de sus m&#225;quinasy, por supuesto, todo ello al menor coste posible. Esto puede suponer una gran oportunidad para los suministradores de motores, que pueden llegar a jugar un papel decisivo en el dise&#241;o de estas m&#225;quinas. Sus amplios conocimientos y capacidades t&#233;cnicas en lo que se refiere a las prestaciones requeridas por los motores pueden minimizar el gasto y acortar el ciclo de dise&#241;o de la m&#225;quina.Los fabricantes de servo-motores, controladores y otros mecanismos pueden obtener mejoras sustanciales en su competitividad proporcionando a sus clientes dispositivos que cumplan los criterios de prestaciones requeridos, sin forzarles a la necesidad de construir caros prototipos o perder varios meses en la evaluaci&#243;n de sus equipos. La competitividad no va a depender &#250;nicamente de la calidad de sus productos sino de la capacidad de los fabricantes de proporcionar a sus clientes las especificaciones Exactas requeridas por ellos. Los clientes de los suministradores de motores suelen ser fabricantes de maquinaria que utilizan los servos para realizar control de movimiento en una amplia gama de aplicaciones que va desde ejes de alta velocidad hasta mesas rotatorias de baja velocidad. Imaginemos un cliente que precisa un cierto ancho de banda para su controlador. El cliente no querr&#225; un ancho de banda menor del que necesita pero tampoco podr&#225; aceptar un ancho mayor, ya que esto encarecer&#225; el producto y proporcionar&#225; una sobrecarga innecesaria al sistema. El proveedor del motor no querr&#225; proporcionar un motor cuyo par de torsi&#243;n y velocidad sean tan grandes que exciten resonancias en la m&#225;quina.</description>
<pubDate>01 Apr 2001</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>SISTEMAS CAD. NUEVAS TENDENCIAS EN LOS PROGRAMAS DE MODELADO DE SOLIDOS</title>
<author>PEDRO I. ALVAREZ  PE&#209;IN  - RAFAEL P. GARCIA DIAZ - JAVIER SUAREZ  QUIROS</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1375&amp;IdEjemplar=55</link>
<description>Actualmente son bastantes las empresas y profesionales que ya utilizan el Dise&#241;o Asistido por Computador CAD en su oficina t&#233;cnica. En la mayor parte de los casos se utilizan programas de prop&#243;sito general, como AutoCAD, por debajo de las posibilidades que ofrecen las nuevas herramientas de modelado param&#233;trico y por caracter&#237;sticas. Los programas de este &#250;ltimo tipo, permiten realizar un dise&#241;o interactivo y reutilizable orientado fundamentalmente al campo mec&#225;nico (modelado de piezas, ensamblajes, planos de documentaci&#243;n, etc.). Las empresas, a la hora de implantar esta tecnolog&#237;a, demandan t&#233;cnicos en CAD que dominen estas herramientas. Las Escuelas de Inge-nier&#237;a deben asumir el reto de implantar este tipo de programas en sus planes de estudio.</description>
<pubDate>01 Apr 2001</pubDate>
<category>TECNOG&#205;A DE LAS TELECOMUNICACIONES</category>
<category>ECONOM&#205;A DEL CAMBIO TECNOL&#211;GICO</category>
</item>
<item>
<title>LENGUAJE DE MODELADO IDEFO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1376&amp;IdEjemplar=55</link>
<description>El m&#233;todo IDEF0 (Integration DEFinition for function modelling) es un lenguaje de modelado de funciones, que permite la creaci&#243;n de modelos te&#243;ricos de un sistema. As&#237; pues, antes de introducirnos en el conocimietno del lenguaje, es necesario asegurar la comprensi&#243;n de qu&#233; es un sistema.</description>
<pubDate>01 Apr 2001</pubDate>
</item>
<item>
<title>AUTODESK INVENTOR 4: EL DISE&#209;O MECANICO AVANZA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1377&amp;IdEjemplar=55</link>
<description>Autodesk Inventor 4 supone un cambio radical para los profesionales del sector mec&#225;nico. Se trata de evolucionar desde la delineaci&#243;n de planos en 2D al dise&#241;o contrado en modelos 3D y supone la mejora de calidad y eficacia de los dise&#241;os mec&#225;nicos para alcanzar un resultado final m&#225;s completo gracias a la visi&#243;n detallada del conjunto y a la m&#225;s r&#225;pida resoluci&#243;n de posibles problemas.</description>
<pubDate>01 Apr 2001</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA INDUSTRIA ANTE EL RETO DE LAS NUEVAS TECNOLOGIAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1378&amp;IdEjemplar=55</link>
<description>Internet, WAP,CRM, B2B, B2C o KM no son m&#225;s que algunos de los m&#250;ltiples t&#233;rminos (generalmetne acr&#243;nimos procedentes del ingl&#233;s) con los que nos bombardean los medios de comunicaci&#243;n en los &#250;ltimos meses. Muchos de ellos han pasado de ser la panacea empresarial, en la primavera de 2000, a parecer castillos en el aire en menos de un sementre.</description>
<pubDate>01 Apr 2001</pubDate>
</item>
<item>
<title>ORDENADORES, INGENIERIA Y ARTE EN LA ERA DE LA INFORMACION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1379&amp;IdEjemplar=55</link>
<description>&#191;Cu&#225;l es la tendencia en la arquitectura de los ordenadores? &#191;Cu&#225;les son los l&#237;mites de la predecibilidad en los modelos de simulaci&#243;n? &#191;C&#243;mo generar modelos de simulaci&#243;n aplicables a las Ciencias de la Tierra y a los prop&#243;sitos de la Ingenier&#237;a? &#191;Tiene alg&#250;n sentido imitar la realidad? Las respuestas a preguntas de este tipo o similares dependen del estdo de desarrollo de los modelos matem&#225;ticos y de las &#250;ltimas tendencias en la capacidad de manejo de datos por los ordenadores. En las p&#225;ginas siguientes se intenta exponer algunas tendencias en los ordenadores de &#250;ltima generaci&#243;n con los que es posible, buscar soluciones a este tipo de preguntas. Queremos conocer qu&#233; va a suceder, de qu&#233; forma, en qu&#233;  momento y lugar van a ocurrir los hechos en los que intervienen gran n&#250;mero de variables que afectan a extnsas &#225;reas locales de un pa&#237;s.</description>
<pubDate>01 Apr 2001</pubDate>
</item>
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<title>INGENIERIA DE VEHICULOS. SISTEMAS Y CALCULOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1380&amp;IdEjemplar=55</link>
<description>El programa de c&#225;lculo de este libro tiene como objetivo facilitar su compresi&#243;n y aplicaci&#243;n pr&#225;ctica no s&#243;lo a personas familiarizadas con su contenido, sino tambi&#233;n a aqu&#233;llas para quienes, sin su ayuda, hubiera sido casi imposible.</description>
<pubDate>01 Apr 2001</pubDate>
</item>
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<title>ESTIMACION DEL RIESGO DE DESPRENDIMIENTOS INSTANTANEOS EN EXPLOTACIONES MINERAS CON UN SISTEMA BORROSO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1381&amp;IdEjemplar=55</link>
<description>La predicci&#243;n de los desprendimientos instant&#225;neos (D.I.) de carb&#243;n y gas es un objetivo tan antiguo como las propias explotaciones mineras. ES necesario conocer en todo momento el peligro potencial de que se produzca un D.I. para poder pasar as&#237; a tomar las correspondientes medidas de prevenci&#243;n. Tradicionalmente, la estimaci&#243;n del riesgo se realiza mediante el an&#225;lisis de diferentes factores que se presentan en los trabajos mineros y, m&#225;s recientemente, mediante la informaci&#243;n proporcionada por la actividad micros&#237;smica. La compleja naturaleza del problema, y su habitual resoluci&#243;n basada en la experiencia hacen que la L&#243;gica borrosa (Fuzzy Logic) se presente como una eficaz herramienta. En este trabajo se presenta un sistma de decisi&#243;n borrosos que recoge la informaci&#243;n proporcionada por los &#237;ndices m&#225;s relevantes empleados en diferentes pa&#237;ses, la cual se elabora proporcionando una evaluaci&#243;n m&#225;s fiable y precisa sobre el riesgo de que se produzca el D.I.</description>
<pubDate>01 Apr 2001</pubDate>
</item>
<item>
<title>CONTROL INTELIGENTE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1528&amp;IdEjemplar=65</link>
<description>RESUMEN&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;En este art&#237;culo se introducen el Control Inteligente y las t&#233;cnicas de inteligencia artificial que se usan en el dise&#241;o de sistemas de control complejos, que, por su dificultad, son inabordables por t&#233;cnicas cl&#225;sicas. Tambi&#233;n se presentan algunos de los proyectos que los Grupos de investigaci&#243;n espa&#241;oles, pertenecientes a la secci&#243;n Espa&#241;ola de la Federaci&#243;n Internacional de Control Autom&#225;tico CEA-IFAC han desarrollado en el sector del Control Inteligente de Procesos. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;INTRODUCCION &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;El control inteligente  comprende una serie de t&#233;cnicas tomadas fundamentalmente de inteligencia artificial con las que se pretenden resolver problemas de control inabordables por los m&#233;todos cl&#225;sicos (Sanz). Cuando observamos en detalle la lista de actividades de un sistema de control vemos claramente dos tipos diferenciados. Por una parte, actividades que conducen a la modificaci&#243;n del mundo y, por otra, actividades de procesamiento de informaci&#243;n con un cierto grado de abstracci&#243;n. Ambos tipos de actividades son en cierta medida calificables como conductivas y cognoscitivas (Gal&#225;n). El control cl&#225;sico consta esencialmente de tratamiento de informaci&#243;n en un nivel num&#233;rico y actuaci&#243;n sobre el inundo, no apareciendo en &#233;l actividades cognoscitivas de alto nivel de abstracci&#243;n. Es por ello que en muchos casos se debe a&#241;adir a este tipo de controles la supervisi&#243;n de un ser humano. El t&#233;rmino Control Inteligente se utiliza para hacer referencia a un control en el que las actividades cognoscitivas tienen especial importancia. Dentro de este tipo de problemas son de especial importancia los derivados de los comportamientos impredecibles (tales como los ocasionados por ma-las funciones) de los sistemas a con trotar.</description>
<pubDate>01 Apr 2002</pubDate>
</item>
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<title>INGENIERIA DE CONTROL</title>
<author>FRANCISCO RODRIGUEZ RUBIO - FERNANDO  MORILLA GARCIA - MANUEL G. ORTEGA LINARES</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1529&amp;IdEjemplar=65</link>
<description>Hoy en d&#237;a el control est&#225; involucrado pr&#225;cticamente en todo sistema de uso cotidiano. Todo proceso necesita un funcionamiento cada vez m&#225;s aut&#243;nomo y por ello la Ingenier&#237;a de Control juega un papel crucial para conseguir m&#225;quinas que funcionen solas. En los siguientes apartados se realiza una introducci&#243;n de los conceptos b&#225;sicos, presentando mediante ejemplos algunos de los campos de actuaci&#243;n de la Ingenier&#237;a de Control e una manera intuitiva, se concibe la Ingenier&#237;a de Control como la rama de la t&#233;cnica que tiene por objeto concebir ingenios que funcionen aut&#243;nomamente, es decir, y hablando llanamente, que funcionen solos. El problema de controlar el funcionamiento de un proceso, sea la fabricaci&#243;n de una forma de representaci&#243;n de dicho sistema que permite su estudio, as&#237; como el an&#225;lisis y dise&#241;o de las posibilidades de control que pueden aplicarse. El Control Autom&#225;tico aparece hist&#243;ricamente ligado al principio de la realimentaci&#243;n.  Desde un punto de vista general, cabe decir que los sistemas con realimentaci&#243;n son aqu&#233;llos en los que, s&#237; la acci&#243;n que se lleva a efecto persigue una determinada meta, es la diferencia entre las cotas alcanzadas en esta meta y ella misma, la que determina las acciones posteriores. Este tipo de actuaciones son las que se denominan  control en bucle cerrado o control por realimentaci&#243;n. En palabras de Norbert Wiener,  &quot;realimentaci&#243;n es un m&#233;todo de controlar un sistema reinsertando en &#233;l los resultados de su comportamiento anterior':   Dicho concepto un producto, un avi&#243;n en vuelo, una m&#225;quina  funcionando, etc. queda reducido al de la toma de decisi&#243;n de la secuencia de valores que deben tomar las se&#241;ales de mando del mismo. Al existir distintas opciones respecto a la acci&#243;n a tomar para gobernar el proceso, para realizar la elecci&#243;n conveniente de la se&#241;al de entrada es necesario que se sepa predecir qu&#233; resultados se obtendr&#225;n de cada una de las posibles acciones, con el fin de escoger la se&#241;al de entrada a la que corresponda un resultado apetecido. Dicha predicci&#243;n requiere un conocimiento adecuado de las relaciones existentes entre las posibles acciones a tomar sobre el Proceso T,(t} (Temperatura de entrada) Corriente de Proceso T,(t) (Temperatura de entrada ) sistema y los resultados que determinar&#225;n cada una de ellas. Esto es lo que se conoce como un  modelo matem&#225;tico del proceso y est&#225; constituido por las relaciones formales que ligan a las se&#241;ales de entrada y de salida del sistema. Por lo tanto, el modelo matem&#225;tico del sistema es una forma de representaci&#243;n de dicho sistema que permite su estudio, as&#237; como el an&#225;lisis y dise&#241;o de las posibilidades de control que pueden aplicarse. El Control Autom&#225;tico aparece hist&#243;ricamente ligado al principio de la realimentaci&#243;n.  Desde un punto de vista general, cabe decir que los sistemas con realimentaci&#243;n son aqu&#233;llos en los que, s&#237; la acci&#243;n que se lleva a efecto persigue una determinada meta, es la diferencia entre las cotas alcanzadas en esta meta y ella misma, la que determina las acciones posteriores. Este tipo de actuaciones son las que se denominan  control en bucle cerrado o control por realimentaci&#243;n. En palabras de Norbert Wiener,  &quot;realimentaci&#243;n es un m&#233;todo de controlar un sistema reinsertando en &#233;l los resultados de su comportamiento anterior':   Dicho concepto es abstracto y puede utilizarse en sistemas f&#237;sicos (mec&#225;nicos, hidr&#225;ulicos, el&#233;ctricos, etc.) as&#237; como en otros campos ajenos a la Ingenier&#237;a.</description>
<pubDate>01 Apr 2002</pubDate>
<category>INGENIER&#205;A Y TECNOLOG&#205;A ELECTRICAS</category>
</item>
<item>
<title>AUTOMATIZACION EN LINEAS DE PROCESO CONTINUO</title>
<author>Miguel Gandiaga Alberdi</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1530&amp;IdEjemplar=65</link>
<description>Bas&#225;ndonos en la problem&#225;tica de control de una L&#237;nea de Galvanizado, vamos a describir, de forma resumida, la estructura y jerarquiLaci&#243;n del sistema de control as&#237; como sus objetivos. En primer lugar conviene aclarar que una L&#237;nea de Galvanizado es una instalaci&#243;n donde las bobinas de acero, procedentes de trenes de laminaci&#243;n o de otras l&#237;neas acabadoras, son sometidas a un proceso t&#233;rmico y qu&#237;mico para mejorar, principalmente,sus caracter&#237;sticas anticorrosivas. El proceso consiste, fundamentalmente, en recocer y recubrir las dos caras de las bobinas de chapa fina  de acero con una capa. de zinc fundido de unos 35 a 350 gramos/m. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;CONCEPTO GENERAL DE AUTOMATIZACION. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;La cada vey mayor cantidad de elementos que intervienen en las L&#237;neas de Proceso Continuo requieren la instalaci&#243;n de unos modernos sistemas de automatizaci&#243;n que faciliten a los operadores el manejo de las mismas. En la automatizaci&#243;n de L&#237;neas de Proceso Continuo se presentan los siguientes requerimientos b&#225;sicos: &lt;br /&gt;a) Alto grado de automatizaci&#243;n. &lt;br /&gt;b) Rapidez de respuesta. &lt;br /&gt;c) Fiabilidad y seguridad de servicio. &lt;br /&gt;d) Facilidad para mantenimiento de servicio incluyendo diagn&#243;stico de fallos, &lt;br /&gt;e) Flexibilidad y facilidad en relaci&#243;n con cambios de filosof&#237;a de funcionamiento. &lt;br /&gt;f) Potencia de supervisi&#243;n y control, &lt;br /&gt;g) Obtenci&#243;n de informes. &lt;br /&gt;h) Control de proceso computerizado. &lt;br /&gt;&#201;stas caracter&#237;sticas implican una jerarquizaci&#243;n de funciones y una clara clasificaci&#243;n de modos de servicio y estados de instalaci&#243;n. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;NIVELES DE AUTOMATIZACION &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Dentro de esta jerarquizaci&#243;n se pueden establecer, en funci&#243;n del rango de automatizaci&#243;n de las funciones que se desarrollan en cada uno de ellos, hasta cuatro niveles diferentes, que detallamos a continuaci&#243;n y que se reflejan en el esquema adjunto. &lt;br /&gt;* Nivel 0: Campo &lt;br /&gt;* Nivel 1: Nivel de Control de Proceso &lt;br /&gt;- 1.1 Automatizaci&#243;n b&#225;sica &lt;br /&gt;- 1.2 Supervisi&#243;n del proceso &lt;br /&gt;* Nivel 2: Nivel de Gesti&#243;n de Producci&#243;n &lt;br /&gt;* Nivel 3: Nivel de Gesti&#243;n de Planta Nivel cero Este nivel est&#225; constituido b&#225;sicamente por los motores, accionamientos y perif&#233;ricos de campo necesarios para el control de los procesos, as&#237; como de las funciones de automatizaci&#243;n previstas. &lt;br /&gt;Nivel 1.1 En este nivel se realiza la l&#243;gica secuencial y la regulaci&#243;n de los accionamientos. Para realizar estas funciones se emplean los siguientes sistemas: Sistema de regulaci&#243;n de accionamientos de c.a. y c.c. Sistemas de regulaci&#243;n de rectificadores Sistemas de control PLC. Buses de comunicaci&#243;n en sus variantes: &lt;br /&gt;* ETHERNET &lt;br /&gt;* INTERBUS-S, etc. &lt;br /&gt;Otros componentes de la automatizaci&#243;n b&#225;sica son los pupitres y puestos locales de mando Estos sistemas responden espec&#237;ficamente a los requerimientos a), b), e), d), e). El proceso puede funcionar autom&#225;ticamente con el nivel 1. Naturalmente el hombre debe sustituir las acciones del nivel 2 y del nivel 3. Nivel 1.2 Este nivel es el encargado de supervisar el proceso en su vertiente de operaci&#243;n, responde a los requerimientos citados en f) y g) y est&#225; constituido por sistemas de visualizaci&#243;n tipo SCADA. Nivel 2 y 3 Estos niveles de automatizaci&#243;n est&#225;n formados por ordenadores de proceso de alta capacidad de gesti&#243;n y almacenamiento de datos, los elementos perif&#233;ricos del ordenador y los programas de automatizaci&#243;n del proceso y de gesti&#243;n de producci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Apr 2002</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A INDUSTRIAL</category>
</item>
<item>
<title>ARQUITECTURAS DE COMUNICACION ABIERTAS PARA LA AUTOMATIZACION DE SUBESTACIONES ELECTRICAS DE ALTA TENSION</title>
<author>Fernando Cobelo Aramburu</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1531&amp;IdEjemplar=65</link>
<description>El tema presentado se centra en las nuevas posibilidades que se abren en el campo de la automatizaci&#243;n de subestaciones, mediante la aplicaci&#243;n de la arquitectura, los requisitos de comunicaci&#243;n y los modelos de datos que se est&#225;n definiendo en la futura norma CEI 61850 (Communication Networks ancd Systerns in Substations, de inminente aprobaci&#243;n) y en los trabajos desarrollados por el EPRI en el desarrollo de la UCA V2 (Utility Conmmunications Architeeture). Los aspectos m&#225;s importantes de esta arquitectura son la capacidad de conseguir una verdadera interoperabilidad y la flexibilidad en la distribuci&#243;n de funciones entre equipos de cualquier fabricante. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;INTRODUCCION &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Durante los &#250;ltimos 10 a&#241;os, la automatizaci&#243;n de las subestaciones el&#233;ctricas ha seguido un proceso de maduraci&#243;n, pudi&#233;ndose decir que partiendo de las experiencias &quot;prototipo&quot; realizadas durante los a&#241;os 80, a lo largo de los 90 se ha producido el desarrollo y la aplicaci&#243;n generalizada de soluciones t&#233;cnica y econ&#243;micamente viables. Los principales hitos de este progreso han sido: &lt;br /&gt;* El desarrollo y la implantaci&#243;n progresiva de la tecnolog&#237;a digital basada en microprocesadores y t&#233;cnicas num&#233;ricas de proceso de se&#241;al a los equipos de protecci&#243;n, supervisi&#243;n, control y medida. &lt;br /&gt;* La capacidad que esta tecnolog&#237;a proporciona para concebir equipos multifunci&#243;n, reduci&#233;ndose el n&#250;mero necesario de componentes, eliminando elementos redundantes tanto en la captura de magnitudes y estados como en el accionamiento, reduciendo el cableado entre componentes y eliminando elementos auxiliares. &lt;br /&gt;* La utilizaci&#243;n de las nuevas capacidades para registro y comunicaci&#243;n de datos proporcionadas por esta generaci&#243;n de equipos digitales. &lt;br /&gt;* El significativo desarrollo tecnol&#243;gico y abaratamiento de los sistemas de comunicaci&#243;n, que ha facilitado la disponibilidad de puntos de acceso en todas las instalaciones el&#233;ctricas.  &lt;br /&gt;* La aceptaci&#243;n por parte de fabricantes y de usuarios de unos indispensables acuerdos / normas respecto a los protocolos de comunicaciones a emplear, que ha hecho posible dise&#241;ar sistemas que aceptan y combinan equipos de varios fabricantes. Los trabajos encaminados a la definici&#243;n de modelos detallados de datos, que hacen posible la interoperabilidad e incluso la intercambiabilidad entre equipos de diferentes suministradores y la utilizaci&#243;n de software de aplicaci&#243;n gen&#233;rica para funciones de visualizaci&#243;n, operaci&#243;n y configuraci&#243;n de los sistemas.</description>
<pubDate>01 Apr 2002</pubDate>
<category>INGENIER&#205;A Y TECNOLOG&#205;A ELECTRICAS</category>
</item>
<item>
<title>SITUACION Y TENDENCIAS EN EL CAMPO DEL CONTROL POR COMPUTADOR: SISTEMAS DE TIEMPO REAL</title>
<author>MARGA MARCOS  - ALEJANDRO ALONSO  - JUAN ANTONIO DE LA PUENTE  - ALFONS CRESPO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1532&amp;IdEjemplar=65</link>
<description>El objetivo de  este trabajo es analizar el estado actual de las t&#233;cnicas y tecnolog&#237;as que hoy en d&#237;a se utilizan en el an&#225;lisis, dise&#241;o y desarrollo de sistemas de tiempo real. Entre otras fuentes consultadas, cabe destacar el Milestone Report del Comit&#233; de Coordinaci&#243;n de Control por Computador de IFAC, las conclusiones del Workshop on Future and .Emerging Control Systems organizado por la unidad E1 del programa IST de la Uni&#243;n Europea, el art&#237;culo &quot;Sistemas de tiempo real. Previsiones para los pr&#243;ximos 25 a&#241;os&quot; de A. Alonso y J. A. de la Puente (2000) y el n&#250;mero de enero de 2002 de la revista IEEE Spectrum. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;CONCEPTOS BASICOS Y FUNDAMENTOS DE LOS SISTEMAS DE TIEMPO REAL (STR) &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;En 1981 un error de programaci&#243;n provoc&#243; un movimiento brusco y a gran velocidad de un robot en el l&#237;mite de su campo de operaci&#243;n. Este error se sald&#243; con la muerte de un operario. Este es un claro y tr&#225;gico ejemplo de los riesgos que pueden conllevar los sistemas de tiempo real empotrados si su dise&#241;o no es correcto. Desgraciadamente, no fue un incidente aislado. Ahora bien, el dise&#241;o de este tipo de sistemas puede y debe apoyarse en un conjunto de t&#233;cnicas y tecnolog&#237;as que permitir&#225;n realizar un diseno correcto y fiable. Desde la aparici&#243;n  del microprocesador, los computadores han ido disminuyendo paulatinamente en tama&#241;o y precio a la pez que han aumentado sus prestaciones Velocidad fiahil&#237;dad. Como consecuencia  su rango de aplicaci&#243;n ha ido extendiendose. Aunque inicialmente fueron dise&#241;ados espec&#237;ficamente como elementos de procesamiento de la informaci&#243;n,  han ido extendiendo su uso a todos los &#225;mbitos de la vida cotidiana, desde su simple aplicaci&#243;n en una lavadora &#243; un tel&#233;fono m&#243;vil hasta en complejos sistemas de control de tr&#225;fico a&#233;reo. De hecho, una de la, &#225;reas donde ha encontrado mayor expansh n es en aplicaciones cuya funci&#243;n principal no es precisamente la de procesamiento de la informaci&#243;n, aunque es muy probable que la mayor&#237;a de las aplicaciones requieran ciertos c&#225;lculos para llevar a cabo su funci&#243;n principal. Cada vez es mayor el n&#250;mero de sistemas de tiempo real que se desarrollan empotrados en todo tipo de sistemas de ingenier&#237;a y de consumo. De acuerdo con la propia definici&#243;n de la palabra empotrado, es decir, algo a lo que se le hace ser parte integrante de, todo sistema de control es empotrado. Sin embargo, el t&#233;rmino se ha utilizado durante mucho tiempo para referirse a sistemas de alto coste y alta tecnolog&#237;a, Ahora bien, como consecuencia del abaratamiento del  hardware,  hoy en d&#237;a su uso se ha generalizado a un buen n&#250;mero de productos cotidianos. As&#237;, ejemplos de estos sistemas pueden encontrarse no s&#243;lo en el campo aeron&#225;utico, en sistemas de control de aviones, cohetes o sat&#233;lites, sino tambi&#233;n en sistemas mecatr&#243;nicos,  como robots industriales, en el campo de la producci&#243;n y distribuci&#243;n de energ&#237;a el&#233;ctrica, en el autom&#243;vil o en productos de electr&#243;nica de consumo de uso tan com&#250;n como tel&#233;fonos port&#225;tiles, reproductores de CD, c&#225;maras de v&#237;deo o lavadoras. Analicemos, por ejemplo, el sistema empotrado de una lavadora o un lavavajillas dom&#233;stico de gama alta. Su funcion principal es lavar (ropa o vajilla), pero en funci&#243;n de las necesidades concretas de la aplicaci&#243;n (ropa blanca, de color, delicada &#243; vajilla muy sucia, lavado en agua fria etc.) ser&#225; necesario ejecutar diferentes programas (centriufugado a diferentes revoluciones, distinta temperatura, ahorro energ&#233;tico,...). Estas aplicaciones de un computador se denominan gen&#233;ricamente de  tiempo real o empoempotradas.  Aproximadamente un 99% de la producci&#243;n mundial de microprocesadores se emplea en este tipo de sistemas.</description>
<pubDate>01 Apr 2002</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE LA INSTRUMENTACI&#211;N</category>
</item>
<item>
<title>NUEVAS TENDENCIAS DE PROGRAMACION DE AUTOMATAS.
AUTOMATIZACION DE UNA CABINA DE PINTURA</title>
<author>JOSE MACIAS CAMACHO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1534&amp;IdEjemplar=65</link>
<description>En los a&#241;os 60 del pasado siglo las empresas del sector del autom&#243;vil norteamericanas se plantearon cambiar sus sistemas de control basados en armarios de rel&#233;s y l&#243;gica tableada por un nuevo sistema que, estando adaptado al medio industrial, contara con mayor flexibilidad, fuera m&#225;s f&#225;cil de mantener y utilizara los avances en Electr&#243;nica del momento.  Hoy, los aut&#243;matas programables est&#225;n presentes en todas las actividades industriales aumentando sus prestaciones en todos los aspectos, tama&#241;o, n&#250;mero de entradas y salidas a controlar, capacidad de realizar lazos de regulaci&#243;n trabajando con equipos de instrumentaci&#243;n y sobre todo en redes de comunicaci&#243;n. B&#225;sicamente un aut&#243;mata es un sistema de procesamiento industrial que, partiendo de la informaci&#243;n recibida (entradas), las trata ejecutando un programa l&#243;gico y la devuelve en forma de salidas que accionan los elementos de la instalaci&#243;n. Hay, por tanto, tres elementos a considerar: recogida de la informaci&#243;n, l&#243;gica de programaci&#243;n y accionamiento de las salidas. Nos vamos a centrar en la evoluci&#243;n producida en la l&#243;gica de programaci&#243;n comentando algo respecto a los otros dos elementos y nos basaremos en la instalaci&#243;n realizada para la factor&#237;a de PSA Peugeot Citroen en Vigo en la que se automatiz&#243; el acondicionamiento de aire de una cabina de pintura. El proceso de una cabina de pintura cuenta, como regla general, con la cabina propiamente dicha, una sala de mezclas y tina estufa de secado. Los sistemas que la componen son: &lt;br /&gt;- Cabina: Sistema de ventilaci&#243;n y Sistema de sobrepresi&#243;n. &lt;br /&gt;- Sala de mezclas. &lt;br /&gt;- Sistema de bombeo y mezclas. &lt;br /&gt;- Estufa: Sistemas de renovaci&#243;n de aire, de aporte de calor, de enfriado y de sellado estufa enfriador. &lt;br /&gt;- El sistema de ventilaci&#243;n tiene por objeto eliminar la pintura pulverizada no depositada en las carrocer&#237;as, manteniendo una tasa de concentraci&#243;n de seguridad v&#225;lida y proporcionar el aire en las condiciones de filtraci&#243;n y temperatura adecuada. Para realizar este proceso se controlan la humedad relativa y la temperatura de la cabina. Existe, adem&#225;s, un proceso de recirculaci&#243;n de agua por el suelo de la cabina que recoge los restos de pintura para su posterior decantaci&#243;n y eliminaci&#243;n. &lt;br /&gt;- El sistema de sobrepresi&#243;n tiene por objeto evitar la entrada de part&#237;culas de polvo en la cabina cuando no est&#233; en uso, manteniendo una presi&#243;n de aire ligeramente superior a la del exterior. &lt;br /&gt;- El sistema de mezclas cuenta con agitadores de pintura y bombas de impulsi&#243;n que suministran la pintura a la cabina controlando la temperatura y su estado de mezcla. &lt;br /&gt;- El sistema de renovaci&#243;n de aire de la estufa tiene una finalidad similar al sistema de ventilaci&#243;n de la cabina aportando adem&#225;s aire nuevo filtrado para compensar las extracciones de la estufa. Se controla la temperatura de la estufa. &lt;br /&gt;- El sistema de aporte de calor tiene por objeto mantener la temperatura adecuada dentro de la estufa de manera estable regulando el aporte de energ&#237;a calor&#237;fica mediante aire caliente filtrado cuya temperatura se controla. &lt;br /&gt;- El sistema de enfriado pretende reducir la temperatura de las carrocer&#237;as hasta dejarla en un m&#225;ximo de 40 &#176;C. &lt;br /&gt;- El sistema de sellado de la estufa-enfriador tiene por objeto impedir el paso de calor de la estufa al enfriador controlando la presi&#243;n de ventilaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Apr 2002</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE LA INSTRUMENTACI&#211;N</category>
</item>
<item>
<title>APLICACIONES DE LA ROBOTICA: ULTIMAS TENDENCIAS Y NUEVAS PERSPECTIVAS</title>
<author>J PEREZ TURIEL - J. C. FRAILE MARINERO - JOSE RAMON PERAN  GONZALEZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1535&amp;IdEjemplar=65</link>
<description>La Rob&#243;tica, hasta hace unos 40 a&#241;os, era un tema que s&#243;lo estaba en la imaginaci&#243;n de algunos autores literarios. Hoy, es una realidad imprescindible dentro del mercado productivo actual. Como consecuencia, la rob&#243;tica forma parte desde finales de los 80 del perfil de Formaci&#243;n de los ingenieros. Posee un car&#225;cter multidisciplinar, participando en ella numerosas disciplinas b&#225;sicas y tecnol&#243;gicas como: Matem&#225;ticas, Electr&#243;nica, Mec&#225;nica, Control e Inform&#225;tica. A trav&#233;s de la literatura y el cine de ciencia - ficci&#243;n, la mayor parte de la poblaci&#243;n tiene una &quot;idea aproximada&quot; de lo que es un robot. Con  objeto de situar en el tiempo la aparici&#243;n de los robots, repasemos brevemente algunos antecedentes hist&#243;ricos de los robots industriales. &lt;br /&gt;- 1954: G.C. Devol establece las bases del robot industrial moderno (EE UU). &lt;br /&gt;- 1957: C.W. Kenward crea la primera patente de un dispositivo rob&#243;tico (Gran Breta&#241;a). &lt;br /&gt;- 1960. Instalaci&#243;n primer robo Un&#237;mate en GM. &lt;br /&gt;- 1972: Nissan crea la primera asociaci&#243;n rob&#243;tica del mundo &quot;Asociaci&#243;n de Rob&#243;tica Industrial&quot; de Jap&#243;n (JIRA). &lt;br /&gt;- 1973:  ASEA construye el primer robot con accionamiento el&#233;ctrico (IRB 6). &lt;br /&gt;- 1974: Creaci&#243;n  del &quot;Instituto de Rob&#243;tica de Am&#233;rica&quot; (RIA). 1980: Creaci&#243;n de la &quot;Federaci&#243;n Internacional de Rob&#243;tica&quot; (IRF) en Estocolmo. &lt;br /&gt;- 1982: Makino desarrolla el concepto de robot SCARA (Jap&#243;n). &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;DEFINICION Y CLASIFICACION DE ROBOTS INDUSTRIALES  &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;A la hora de definir el concepto de robot industrial debe tenerse en cuenta si estamos considerando el mercado japon&#233;s o el mercado euro-americano. Para el mundo industrial de Jap&#243;n, un robot industrial es un sistema mec&#225;nico de articulaciones m&#243;viles destinado a tareas de manipulaci&#243;n. En cambio, en Europa y EE UU la definici&#243;n de robot industrial es m&#225;s restrictiva, y exige, adem&#225;s de lo anterior, una mayor complejidad relativa a aspectos de control. Algunas de las definiciones de robot industrial m&#225;s aceptadas son: &quot;Un robot industrial es manipulador multifuncional reprogramable, capaz de mover materiales, piezas, herramientas o dispositivos especiales seg&#250;n trayectorias variables, programadas para realizar tareas diversas&quot;.  Fuente: RIA (Asociaci&#243;n de Industrias de Rob&#243;tica) &lt;br /&gt;&quot;Un robot industrial es una maquina de manipulaci&#243;n autom&#225;tica reprogramable y multifuncional con tres o mas ejes que puedan posicionar y orientar materias, piezas, herramientas o dispositivos especiales para la ejecuci&#243;n de trabajos diversos en las diferentes etapas de la producci&#243;n industrial, ya sea en una posici&#243;n rija o en movimiento&quot;  Fuente: Federaci&#243;n Internacional de Rob&#243;tica (IFR). &lt;br /&gt;La Asociaci&#243;n Francesa de Rob&#243;tica Industrial (AFRI) establece la siguiente clasificaci&#243;n de robots industriales: &lt;br /&gt;Robots tipo A: Manipulador con control manual o telemando. &lt;br /&gt;Robots tipo B: Manipulador &#225;tico con ciclos preajustados. &lt;br /&gt;Robots tipo C: Robot programable con trayectoria continua. No tiene conocimiento de su entorno. &lt;br /&gt;Robots tipo D: Robot capaz de adquirir datos de su entorno, readaptando su tarea en funci&#243;n de &#233;stos. &lt;br /&gt;Otra posible clasificaci&#243;n de robots industriales es por sectores de aplicaci&#243;n (Fuente: IFR): &lt;br /&gt;- Manutenci&#243;n de productos. &lt;br /&gt;- Soldadura: arco, gas, l&#225;ser. &lt;br /&gt;- Aplicaci&#243;n de producto: pintura, m&#225;stico. pegamento .... etc. &lt;br /&gt;- Carga y descarga de m&#225;quinas. &lt;br /&gt;- Mecanizaci&#243;n: corte, fresado, taladrado,..., etc. &lt;br /&gt;- Procesos especiales: corte por l&#225;ser, corte por chorro de agua,.. etc. &lt;br /&gt;- Ensamblado de productos: insertar, montar, pegar... etc. &lt;br /&gt;- Paletizaci&#243;n &lt;br /&gt;- Medici&#243;n e inspecci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Apr 2002</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE LA INSTRUMENTACI&#211;N</category>
</item>
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<title>SISTEMA DE CONTROL, AUTOMATIZACION Y PROTECCION EN UNA INSTALACION COMPLEJA TIPO IGCC</title>
<author>JULIO RIVAS ESCUDERO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1536&amp;IdEjemplar=65</link>
<description>Petr&#243;leos de Norte, S.A. (Petronor) es una compa&#241;&#237;a constituida en 1968 con el objetivo de refinar y comerc&#237;alizar productos petrol&#237;feros y sus derivados. Sus instalaciones industriales est&#225;n situadas en Bizkaia, ocupando una superficie de 200 ha. Donde se ubica las instalaciones necesarias que permiten procesar hasta once millones de toneladas de petr&#243;leo al a&#241;o. Dispone de una Terminal mar&#237;tima compuesta por seis atraques y un espig&#243;n de 2.444 metros de longitud, con capacidad para recibir barcos de hasta 30 m de calado y 500,000 TPM. Actualmente Petronor pertenece en un 86% a Repsol, S.A., mientras que el resto pertenece a la caja de ahorros BBK. Petronor es la refiner&#237;a de mayor capacidad de refino de la Pen&#237;nsula Ib&#233;rica, empresa l&#237;der del sector por su continua actualizaci&#243;n tecnol&#243;gica que le permite exportar a todo el comprometidos con la calidad, seguridad y medioambiente y reconocida con las certificaciones ISO 9002 e ISO 14001. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;DESCRIPCION DE LA NUEVA INSTALACION &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Denominada IGCC (Gasificaci&#243;n Integrada con Ciclo Combinado) permitir&#225; superar las amenazas que el mercado de productos petrol&#237;feros impone al sector del refino en general  y a Petronor en particular, garantizando su futuro. Este proyecto empresarial de vanguardia es la respuesta a la necesidad de la Refiner&#237;a de buscar nuevas alternativas m&#225;s limpias y rentables al destino que se da a los productos pesados obtenidos en la fabricaci&#243;n de combustibles a partir del petr&#243;leo (gasolina, gas&#243;leo, keroseno,  etc.) y que actualmente se emplean para fabricar fuel&#243;leo, para, en su lugar, generar 800 MWe de energ&#237;a el&#233;ctrica. El IGCC emplea la tecnolog&#237;a de gasificaci&#243;n para transformar la materia prima (fracciones m&#225;s pesadas obtenidas como subproducto del proceso de refino, donde se concentran los contaminantes y de aspecto similar al asfalto en gas de s&#237;ntesis, mezcla de CO, H,, CO2, metano y SH2. Este gas es depurado transformando los contaminantes presentes en productos comerciales: &lt;br /&gt;- Azufre s&#243;lido y l&#237;quido  (&#250;til para el sector qu&#237;mico) &lt;br /&gt;- Concentrado de metales, utilizado en el sector metal&#250;rgico, que recuperar&#225; el n&#237;quel y el vanadio principalmente.</description>
<pubDate>01 Apr 2002</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE LA INSTRUMENTACI&#211;N</category>
</item>
<item>
<title>MODIFICACION DE LA NORMATIVA EN VIGOR PARA EL AUMENTO DE LA SEGURIDAD DE LOS USUARIOS</title>
<author>PEDRO HERNANDEZ  CRUZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1537&amp;IdEjemplar=65</link>
<description>El autob&#250;s es, sin duda, el medio m&#225;s seguro de transporte por carretera y as&#237; lo perciben sus usuarios potenciales. Sin embargo, se est&#225; poniendo de manifiesto que un accidente en este medio de locomoci&#243;n, por leve que sea, se salda con demasiada frecuencia con un elevado n&#250;mero de v&#237;ctimas  mortales cuando el autob&#250;s vuelca. Tan s&#243;lo en Espa&#241;a y en los diez &#250;ltimos a&#241;os, los ocho accidentes de autob&#250;s m&#225;s graves han sido los siguientes n&#176; de muertos. El total de v&#237;ctimas mortales fue de 205 con una media por accidente de algo m&#225;s de 25. (Fuente: El Diario Monta&#241;&#233;s de  15/11/01). Si el n&#250;mero total de v&#237;ctimas mortales es peque&#241;o en relaci&#243;n con los millones de viajeros-km transportados en autob&#250;s en Espa&#241;a en ese per&#237;odo, no lo es el n&#250;mero de v&#237;ctimas en cada uno de los accidentes. Esta idea de riesgo excesivo de mortalidad tiene su origen en la espectacularidad de los accidentes y en la percepci&#243;n de la &quot;fragilidad estructural&quot; que transmiten las im&#225;genes de estos siniestros municaci&#243;n, en los medios de comunicaci&#243;n. Esta creciente inquietud es la que ha llevado a las Corporaciones de los Ingenieros Industriales de Cantabria a plantear un an&#225;lisis estructural de los autobuses y proponer una reforma de la legislaci&#243;n correspondiente. Para dotar al estudio de una mayor base cient&#237;fica, se ha realizado una comparaci&#243;n entre las obligaciones en cuanto a seguridad estructural que han de cumplir los autobuses por un lado y la maquinaria agr&#237;cola y forestal por otro, veh&#237;culos cuya seguridad se rige por normas distintas que dan lugar a una protecci&#243;n mucho m&#225;s eficaz para las personas que la que ofrecen los autobuses. Todo autob&#250;s europeo, para su homologaci&#243;n como veh&#237;culo de gran capacidad para el transporte de personas, ha de superar las pruebas antivuelco descritas en el Reglamento n&#186; 66 sobre Prescripciones uniformes relativas a la homologaci&#243;n de veh&#237;culos de gran capacidad para el transporte de personas respecto a la resistencia mec&#225;nica de la superestructura, anejo al Acuerdo de Ginebra de marzo de 1958, relativo al cumplimiento de Condiciones uniformes de homologaci&#243;n y reconocimiento rec&#237;proco de la homologaci&#243;n de equipos y piezas de veh&#237;culos de motor, publicado para su cumplimiento, puesto que en Espa&#241;a entr&#243; en vigor el 6 de junio de 1992, por el Ministerio de Asuntos Exteriores en el B.O.E n&#176; 260 del 29-10-1992.</description>
<pubDate>01 Apr 2002</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE</category>
<category>PSICOLOG&#205;A INDUSTRIAL</category>
</item>
<item>
<title>SI, PERO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=298&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>Es dif&#237;cil dejar de admirar los logros del &#250;ltimo tercio del siglo XIX en lo que a conjunci&#243;n de Arquitectura e Ingenier&#237;a se refiere y su condici&#243;n de momento revolucionario. Ya sabemos que esta afirmaci&#243;n puede causar extra&#241;eza a m&#225;s de un lector convencido del gran desarrollo del XX. Pero, en proporci&#243;n a las condiciones de partida, es indudable que el primer gran salto se dio con la aplicaci&#243;n masiva, primero del hierro pudelado y despu&#233;s del acero, sin olvidar la parte que le correspondi&#243; a la fundici&#243;n, tanto en la obra p&#250;blica como en la edificaci&#243;n, que se extendi&#243; entonces en los pa&#237;ses m&#225;s avanzados. El transcurrir del siglo XX tomaba ya posici&#243;n de salida desde ese impulso inicial. Desde ah&#237;, cada novedad de dise&#241;o y Construcci&#243;n parec&#237;a ya natural. Al mismo tiempo, se produc&#237;a un reconocimiento  general  del  peso  de  la  Ingenier&#237;a  en  muchas  de  las  monumentales  nuevas  obras.  El proyecto  arquitect&#243;nico  no  se  pod&#237;a  aplicar  sin una Ingenier&#237;a estructural minuciosa y, en muchos casos, espectacularmente imaginativa.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>D. JUAN ENTRECANALES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=299&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>Juan Cris&#243;stomo Entrecanales de Azc&#225;rate es Doctor Ingeniero Industrial por la Escuela T&#233;cnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>LOS OCHO PILARES DE LA GESTION DEL CONOCIMIENTO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=300&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>Mucho se ha escrito sobre la Gesti&#243;n del Conocimiento y los aspectos cr&#237;ticos a tener en cuenta a la hora de abordar un proyecto organizativo de este estilo. Desde mi punto de vista deber&#237;amos tener en cuenta to que se pueden denominar &quot;Los ocho pilares de la Gesti&#243;n del Conocimiento&quot; donde se agrupan los puntos b&#225;sicos que deben guiar este tipo de iniciativas. &lt;br /&gt;Pilar 1: &quot;La Gesti&#243;n del Conocimiento supone un coste, pero el no hacerlo tiene un importante coste de oportunidad, habitualmente  mayor  que  el  de  la  infraestructura necesaria para gestionarlo&quot;. &lt;br /&gt;Pilar 2: &quot;La Gesti&#243;n eficaz del Conocimiento  requiere  soluciones  h&#237;bridas  que tengan  en  cuenta  tanto  a  las  personas como a la tecnolog&#237;a&quot;. &lt;br /&gt;Pilar 3: &quot;La Gesti&#243;n del Conocimiento tiene  un  gran  componente  pol&#237;tico,  porque el conocimiento es poder&quot;.&lt;br /&gt;Pilar 4: &quot;La Gesti&#243;n del Conocimiento requiere definir y asignar nuevas responsabilidades&quot;. &lt;br /&gt;Pilar 5: &quot;La Gesti&#243;n del Conocimiento requiere  compartir  y  reutilizar  conocimiento.  Los  canales  son  actos  antinaturales en las organizaciones&quot;. &lt;br /&gt;Pilar 6: &quot;La Gesti&#243;n del Conocimiento requiere  un  compromiso  simult&#225;neo  de todos los miembros de la organizaci&#243;n&quot;.&lt;br /&gt;Pilar 7: &quot;La Gesti&#243;n del Conocimiento es  un  proceso  de  mejora  continua  porque el Conocimiento siempre evoluciona y cambia&quot;. &lt;br /&gt;Pilar 8: &quot;La Gesti&#243;n del Conocimiento ha  de  considerar  la  propiedad  legal  y  el use y gesti&#243;n del Conocimiento en la organizaci&#243;n&quot;.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
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<title>LA GESTION DE NUESTRA CARRERA PROFESIONAL</title>
<author>JUAN CARLOS RODRIGUEZ SERRANO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=301&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>Defiendo la tesis de que una &#250;nica clave nos debe permitir el acceso a una carrera satisfactoria: el conocimiento de nosotros mismos, que no es otro que el de nuestras motivaciones, metas y valores y de nuestras capacidades; as&#237; como, por extensi&#243;n, de los entornos que nos rodean: el entorno de mercado y nuestro entorno personal. En un inmenso porcentaje de carreras profesionales y personales de &#233;xito (conocidas o no) hay muy poco de improvisaci&#243;n, pero, tambi&#233;n, muy poco de planificaci&#243;n a largo plazo. La caracter&#237;stica com&#250;n a todas ellas ha sido la adaptaci&#243;n de sus protagonistas a los cambios en s&#237; mismos y en sus entornos. “Las personas tomar&#225;n m&#225;s decisiones  y  m&#225;s  importantes  sobre  su vida personal, sobre su vida profesional, sobre la combinaci&#243;n de ambas. Gestionar&#225;n  activamente  su  carrera profesional, que no se desarrollar&#225; ni en  una  sola  organizaci&#243;n  ni en  una sola direcci&#243;n”. “…las  personas  no  se  “casar&#225;n de  por  vida”  con  una  sola  organizaci&#243;n. Podr&#225;n elegir y lo har&#225;n, en cada  momento  la  organizaci&#243;n  que consideren m&#225;s id&#243;nea para su desarrollo profesional y personal”. Quiz&#225; no haya llegado todav&#237;a este  futuro  que  describe  el  autor  pero ya en nuestro mundo empresarial actual  (en  el  que  nuestra  &#250;nica  certeza son nuestras propias capacidades) la gesti&#243;n  de  nuestra  carrera  profesional debe ser una prioridad, tanto ante nosotros  mismos  como  a  nuestras familias. Pocos se han planteado la gesti&#243;n de su carrera, m&#225;s all&#225; de la asistencia a alg&#250;n Seminario, seguido de copa  y  canap&#233;.  El  d&#237;a  a  d&#237;a  nos  impide ser m&#225;s responsables para con nosotros mismos y solamente en situaciones adversas p&#233;rdida del empleo, insatisfacci&#243;n  en  la  empresa  o  en  el puesto  de  trabajo,  nos  planteamos actuar.  En  estas  circunstancias,  (sobre  todo  en  el  caso  de  p&#233;rdidas  del empleo)  nos  lanzamos  a  buscar  una nueva  ocupaci&#243;n  sin  m&#233;todo  alguno que  nos  pueda  facilitar  un  adecuado movimiento de carrera. Hoy es dif&#237;cil poder hablar de una estrategia  que  nos  lleve  a  alcanzar unos  objetivos  concretos  predefinidos  en  nuestra  carrera  profesional que ser&#237;a lo propio de toda estrategia.  Debemos,  eso  s&#237;,  estar  preparados  y  capacitados,  mental  y  t&#233;cnicamente,  para  abrirnos  camino  hacia destinos  que  puedan  proporcionarnos momentos de satisfacci&#243;n profesional  y  personal  adecuados  a  las distintas etapas de nuestras vidas. La carrera profesional se construye pieza a pieza. La debemos gestionar  para  que  est&#233;  permanentemente viva,  adapt&#225;ndose  a  los  cambios  en nosotros  mismos  y  en  nuestros  entornos: “Hace  ciento  y  pico  a&#241;os,  la dial&#233;ctica  b&#225;sica  de  la  modernidad, que  opone  el  cambio  a  la  continuidad,  estaba  muy  clara:  las  personas segu&#237;an  siendo  constantes,  mientras que a su alrededor todo variaba. Bien, pues  ahora  ya  no  parece  que  pueda decirse  lo  mismo,  pues  hoy  las  personas resultan tan mudables, inconstantes  y  variables  como  pueda  serlo el mundo a su alrededor; los empleos son precarios, las familias se disuelven, los compromisos se rompen y la gente cambia sin cesar de residencia, trabajo,  oficio,  pareja,  ideas  y  hasta de identidad personal, si es que esto puede concebirse siquiera”.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
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<title>LA EPOCA DE LOS GRANDES TUNELES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=302&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>La apertura de las primeras grandes v&#237;as de comunicaci&#243;n ferroviaria bajo las monta&#241;as ha marcado el camino para el predominio del hombre sobre la Naturaleza. El  tren  comenz&#243;  a  caminar  sobre carriles  en  Inglaterra,  pa&#237;s  de suaves  colinas  pero  pr&#225;cticamente  desprovisto  de  monta&#241;as;  en los  primeros  a&#241;os  de  su  expansi&#243;n, los  ferrocarriles  encontraron  r&#237;os  y valles que superar pero no monta&#241;as. Cuando el nuevo invento se extiende a  la  Europa  continental,  el  panorama toma otro aspecto, especialmente en esa  inmensa  zona  en  el  centro  del Continente, que est&#225; dominada por la cadena  monta&#241;osa  de  los  Alpes.  Al principio, los trenes se deten&#237;an al pie de  las  monta&#241;as  y  los  viajeros  que deb&#237;an  trasladarse  a  la  otra  vertiente transbordaban  en  diligencias  de  caballos  en  la  &#233;poca  de  buen  tiempo  y sobre trineos en invierno.  En tiempos de paz no se necesitaba  m&#225;s,  pero  la  guerra,  que  siempre encuentra  el  dinero  necesario  para sus  empresas,  hab&#237;a  abierto  directamente  una  primera  Galer&#237;a  del  Simpl&#243;n, que hizo excavar Napole&#243;n. En  1800,  el Primer  C&#243;nsul  hab&#237;a llevado a Italia el grueso de sus fuerzas  a  trav&#233;s  del  paso  del  Gran  San Bernardo,  pero,  previendo  que  deber&#237;a  necesitar  m&#225;s  adelante  utilizar  la v&#237;a  del  Simpl&#243;n,  hizo  perforar  en 1801  un  t&#250;nel de  carretera  en  aquel monte,  que  qued&#243;  terminado en septiembre de 1805.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>PROCESO DE MEJORA DEL CONFORT ACUSTICO EN EDIFICIOS</title>
<author>AZUCENA CORTES</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=303&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>&#191;Qui&#233;n no ha deseado en alg&#250;n momento aislarse del 'mundanal ruido'? y &#191;qui&#233;n no es consciente de la necesidad de mejorar el aislamiento al ruido de nuestros hogares, centros de ense&#241;anza, hospitales, recintos p&#250;blicos, etc? Quiz&#225;  lo  dif&#237;cil  sea  coordinar  todos los esfuerzos de los agentes implicados en esta meta tan ambiciosa. Agentes tales como la Administraci&#243;n que  debe  velar  por  los  intereses  de los  ciudadanos  siendo  responsable de legislar; los fabricantes de productos de Construcci&#243;n que deben preocuparse  por  la  calidad  cada  vez  mayor  de  sus  productos  con  mejores prestaciones ac&#250;sticas; los dise&#241;ado res  (arquitectos  y  aparejadores,  etc.) que  son  los  responsables  finales  del dise&#241;o de los edificios para reunir las condiciones  de  habitabilidad  demandadas  en  cuanto  al  confort  ac&#250;stico; y los centros de I+D+I (Investigaci&#243;n + Desarrollo + Innovaci&#243;n) que deben desarrollar  conocimiento  y  herramientas  suficientes  para  hacer  realidad  las  necesidades  del  ciudadano  a trav&#233;s  de  su  apoyo  a  los  responsables de legislar, a los dise&#241;adores y a los  fabricantes  de  productos  de Construcci&#243;n. Actualmente  todos  los agentes implicados est&#225;n sensibles a su labor en este proceso de mejora del confort ac&#250;stico en edificios y est&#225;n realizando avances en esta materia.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDIFICIO BIOCLIMATICO Y DE ALTA EFICIENCIA ENERGETICA, SEDE DEL ENTE REGIONAL DE LA ENERGIA DE CASTILLA Y LEON</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=304&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>Los objetivos fundamentales del Ente Regional de la Energ&#237;a de Castilla y Le&#243;n son aqu&#233;llos que establece como prioritarios la Pol&#237;tica Energ&#233;tica Regional de:&lt;br /&gt;• Promocionar el uso eficiente de la energ&#237;a;&lt;br /&gt;• Fomentar el ahorro energ&#233;tico en todos los sectores de actividad.&lt;br /&gt;• Difundir las posibilidades del aprovechamiento de las fuentes de energ&#237;a renovables.&lt;br /&gt;• Lograr su mayor incorporaci&#243;n al panorama energ&#233;tico regional.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA PRODUCCION DE BIOCARBURANTES POR PETRONOR CONTRIBUYE AL USO DE ENERGIAS RENOVABLES</title>
<author>MATILDE GARCIA ECHEVARRIA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=305&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>Petronor, S.A. puso en marcha en noviembre de 2002 una unidad para la fabricaci&#243;n de ETBE (etil-terbutil-&#233;ter), con una capacidad de producci&#243;n de 69.000 t/a&#241;o. El ETBE es un biocarburante derivado del etanol de origen agr&#237;cola, que sustituir&#225; al MTBE (metil terbutil &#233;ter), derivado del metanol de origen f&#243;sil que se estaba empleando en la actualidad como componente para fabricar gasolinas sin plomo. Este proyecto est&#225; en l&#237;nea con la Directiva de la Comisi&#243;n Europea de noviembre de 2001, por la que se establece que, para 2005, el 2% de los combustibles vendidos en los territorios  miembros  deben  ser  biocarburantes y que esta sustituci&#243;n llegue al 5% para 2010. La  incorporaci&#243;n  de  biocarburantes  a  las  gasolinas  aporta  importantes  ventajas  socioecon&#243;micas  y  medioambientales.  Su  utilizaci&#243;n  tiene un impacto positivo al no suponer incremento de emisiones en el balance global de CO2, adem&#225;s de reducir las emisiones de CO, NOx, hidrocarburos y  part&#237;culas  s&#243;lidas.  Por  otra  parte, supone una oportunidad para el sector  agr&#237;cola  ya  que  permite  sembrar cultivos energ&#233;ticos en sustituci&#243;n de otros excedentarios, disminuyendo la dependencia  externa  del  abastecimiento de combustibles y favoreciendo la investigaci&#243;n y el desarrollo tecnol&#243;gicos,  lo  que  abre  nuevas  oportunidades  de  negocio  a  la  industria espa&#241;ola. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;DIVERSIFICACI&#211;N DE LA ENERG&#205;A EN EL SECTOR TRANSPORTE &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Se conoce como biocarburantes a los biocombustibles l&#237;quidos (sustancias procedentes de materias org&#225;nicas  renovables)  con  especificaciones t&#233;cnicas  equivalentes  a  la  del  carburante al que reemplazan en los motores  de  automoci&#243;n.  Estos  biocarburantes  son  empleados  en  sustituci&#243;n de los aditivos derivados de combustibles f&#243;siles convencionales. El  sector  Transporte  consume  el 45% de la demanda de derivados de petr&#243;leo  en  la  Uni&#243;n  Europea,  creciendo  a  un  ritmo  del  2%  anual.  El 78% del suministro procede del exterior  de  la  UE.  Este  sector  absorbe, tras el sector terciario, la mayor parte de las necesidades energ&#233;ticas. Mientras  que  el  sector  industrial ha  efectuado  grandes  esfuerzos  para reducir  y  diversificar  el  suministro energ&#233;tico,  el  sector  Transporte  no ha conseguido logros similares. Por ello la Uni&#243;n Europea ha establecido  el  consumo  energ&#233;tico  en  el Transporte como uno de los principales objetivos de la pol&#237;tica energ&#233;tica.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>PROSPECTIVA TECNOLOGICA DEL SECTOR DE OBRA CIVIL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=306&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>1. PROP&#211;SITO &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;El presente art&#237;culo es un adelanto de los resultados de un estudio sobre prospectiva tecnol&#243;gica en el sector de la Construcci&#243;n, en particular el de la Ingenier&#237;a Civil, propuesto por OPTI, Observatorio de Prospectiva Tecnol&#243;gica Industrial, que esta Instituci&#243;n est&#225; a punto de publicar completo en su formato habitual, habiendo sido encomendado a Labein la direcci&#243;n del mismo. El horizonte del trabajo se sit&#250;a en 2015. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;2. INTRODUCCI&#211;N &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;El sector de Construcci&#243;n es uno de los sectores productivos de mayor importancia en Espa&#241;a, lo mismo que sucede en el resto de pa&#237;ses desarrollados.  Esta  importancia  se  justifica no s&#243;lo por su impacto en el PIB del pa&#237;s,  sino  tambi&#233;n  en  el  empleo  y, sobre  todo,  en  su  efecto  multiplicador sobre el resto de actividades econ&#243;micas. La gran capacidad de la actividad constructiva para crear empleo se demuestra  por  el  dato  de  que  cada 60.000  euros  invertidos  en  el  sector significan la creaci&#243;n de un puesto de empleo  directo  y  0,6  indirectos.  Asimismo, el efecto multiplicador global estimado para el sector en Espa&#241;a es de  dos,  lo  que  quiere  decir  que  una subida  de  un  punto  porcentual  en  la demanda  constructiva  se  traduce  en casi el doble de subida en la producci&#243;n econ&#243;mica del pa&#237;s. A  continuaci&#243;n  se  pueden  ver  algunas  de  las  cifras  que  explican  el peso del sector de la Construcci&#243;n en la  econom&#237;a  nacional  y  correspondientes a 2011: Dentro del sector de Construcci&#243;n se  pueden  distinguir  los  subsectores siguientes: &lt;br /&gt;- Obra Civil (22% del total) &lt;br /&gt;- Edificaci&#243;n (78% del total) &lt;br /&gt;Aunque  la  Obra  Civil  s&#243;lo  representa el 22% de la cifra de negocio del sector, su car&#225;cter tractor sobre el resto de  actividades  y  su  capacidad  para incorporar  tecnolog&#237;as  avanzadas, han  sido  determinantes  a  la  hora  de seleccionarlo  como  subsector  objeto de este estudio de prospectiva. La alta tasa de crecimiento interanual de la Obra  Civil  en  2001,  el  10%,  frente  a cifras menores en el resto del sector, le sit&#250;an tambi&#233;n en una posici&#243;n de relevancia y justifica el inter&#233;s por la mejora de su competitividad.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>GAS PROPANO CANALIZADO EN POBLACIONES</title>
<author>I&#209;IGO PALACIO  PRADA  - OSCAR SASTRON VELA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=307&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>En la Grecia cl&#225;sica se acu&#241;&#243; el concepto de Democracia, cuya etimolog&#237;a todos conocemos por muy de ciencias que seamos los ingenieros, para referirse al poder que emana y reside en el pueblo. Salvando las distancias y en otro orden de las cosas, podr&#237;amos decir que el gas propano canalizado es una soluci&#243;n energ&#233;tica con la misma esencia. Si analizamos una peque&#241;a poblaci&#243;n  como  un  sistema  en  el  cual  se necesita  energ&#237;a  para  desarrollar  sus procesos internos, descubrimos que, por  un  lado,  la  gran  mayor&#237;a  de  los usuarios  industriales  o  comerciales eligen  una  determinada  fuente  de energ&#237;a  en  funci&#243;n  de  las  restricciones que les impone el propio proceso que  realizan,  y  por  otra  parte,  los usuarios  dom&#233;sticos  que  residen  en una  vivienda  particular  son  libres  de elegir el tipo de energ&#237;a del que suministrarse (si en una vivienda se cocina  con  gas,  electricidad  u  otra  opci&#243;n, es una decisi&#243;n particular en la que  nadie  pone  restricciones;  adem&#225;s,  en  aquellos  bloques  de  viviendas que no cuentan de partida con un suministro  energ&#233;tico  centralizado, esta  libertad  sigue  vigente  para  la elecci&#243;n de suministro energ&#233;tico para el agua caliente sanitaria y la calefacci&#243;n). En  cualquier  caso,  si,  haciendo uso de nuestra libertad como ingenieros,  pudi&#233;ramos  elegir,  nos  decantar&#237;amos sin duda por una energ&#237;a que ofreciera  las  siguientes  caracter&#237;sticas: &lt;br /&gt;• Eficiencia energ&#233;tica. &lt;br /&gt;• Comodidad,  en  cualquier  momento y tarifa plana a cualquier hora. &lt;br /&gt;• Ecol&#243;gica, sin olores. &lt;br /&gt;• Econom&#237;a de la instalaci&#243;n individual. &lt;br /&gt;• Pago  por  consumo  por  medio de contador individualizado. &lt;br /&gt;• Mayor poder calor&#237;fico que cualquier  otro  combustible  para  uso  dom&#233;stico. &lt;br /&gt;• Amplia  oferta  de  equipos  en  el mercado para esta energ&#237;a.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>COMPRAS DE BIENES DE EQUIPOS</title>
<author>SIMON PALLARES MELLADO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=308&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>Para conseguir sus fines sociales, las empresas transformadoras necesitan adquirir del exterior una serie de bienes y servicios que podemos dividir en:&lt;br /&gt;- Bienes inmateriales (servicios) y&lt;br /&gt;- Bienes materiales, que, a su vez,&lt;br /&gt;pueden ser de dos tipos:&lt;br /&gt;• Duraderos, que no se transforman en el proceso de su utilizaci&#243;n.&lt;br /&gt;• Consumibles, si se transforman en el proceso de producci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>UNA HERRAMIENTA CUANTITATIVA DE SEGUIMIENTO Y EVALUACION DE RIESGO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=309&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>Asumir riesgos puede implicar la posibilidad de perder, lo cual no significa necesariamente que tenga que haber un perdedor. Dado que los proyectos de renovaci&#243;n y mantenimiento se basan cada vez con m&#225;s frecuencia en el rendimiento obtenible, la evaluaci&#243;n de riesgos ha evolucionado hasta convertirse en un valioso instrumento. La  evaluaci&#243;n  RIBA (Risk-Based Assessment)  basada  en  riesgos  es una  herramienta  desarrollada  por ABB para constituir una s&#243;lida plataforma para la gesti&#243;n de riesgos y el desarrollo  de  estrategias  que  permitan reducirlos en proyectos competitivos. Las  empresas  compiten  entre  s&#237; ofreciendo atractivos contratos a sus clientes  potenciales  para  asegurarse el  negocio.  Una  manera  de  reducir&lt;br /&gt;sustancialmente  el  precio  de  oferta del contrato es plantear el margen de beneficios  incluyendo  bonificaciones al  rendimiento:  el  contrato  incluir&#225;&lt;br /&gt;cl&#225;usulas  de  bonificaci&#243;n  o  penalizaci&#243;n seg&#250;n se alcancen o no determinados objetivos. No obstante, en ocasiones  se  intenta  hacer  una  oferta&lt;br /&gt;atractiva pero  no  se  identifican  ni cuantifican  adecuadamente  determinados  riesgos;  incluso  se  pasan  por alto  algunos  de  ellos,  con  costosas&lt;br /&gt;consecuencias  posteriores. De este modo, una oferta s&#243;lo resulta segura si se entienden  correctamente  los riesgos asociados al caso (por ejemplo,  los riesgos de programaci&#243;n y los da&#241;os y perjuicios  que  pudieran derivarse de ellos) y se ajustan consecuentemente los planes del proyecto.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>EVALUACION ESTRUCTURAL DEL CORO ALTO DE LA CATEDRAL DE SANTIAGO DE BILBAO</title>
<author>AMAIA GARAI PALACIO - Jesus Diez Hernandez</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=310&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>La Catedral de Santiago es la construcci&#243;n de mayor altura e importancia del Casco Viejo de Bilbao. Los trabajos para su levantamiento se iniciaron en 1379 sobre un primitivo templo rom&#225;nico y no finalizaron hasta bien entrado el siglo XV, momento en el que se consagr&#243; la edificaci&#243;n al Ap&#243;stol Santiago. La Catedral es de estilo g&#243;tico y en su interior destacan las generosas b&#243;vedas que cubren las tres naves que forman el conjunto arquitect&#243;nico. A mediados del siglo XVI, el edificio sufri&#243; un devastador incendio en el que se quemaron las dos naves laterales, siendo a&#241;os m&#225;s tarde reconstruida en estilo g&#243;tico tard&#237;o. El coro alto, cuyo an&#225;lisis estructural es el objeto del presente art&#237;culo, fue construido en 1729 a los pies de la nave central. Durante  las  recientes  obras  de restauraci&#243;n del edificio y con motivo de la implantaci&#243;n de un nuevo &#243;rgano en el coro alto de la Catedral, fue solicitado  al  Centro  Tecnol&#243;gico  Labein la realizaci&#243;n de un estudio que contemplara  la  evaluaci&#243;n  de  la  estructura del coro y el dise&#241;o (si fuera necesario)  del  refuerzo  correspondiente en el caso de que dicha estructura  no  pudiera  hacer  frente  con  seguridad al peso del nuevo &#243;rgano. Las caracter&#237;sticas de la estructura  fueron  a&#241;adiendo  complejidad  al estudio que finalmente const&#243; de las siguientes fases para su completo desarrollo: &lt;br /&gt;1.  Identificaci&#243;n  del  esquema  del forjado existente. &lt;br /&gt;2.  Control  dimensional  del  arco portante del forjado. &lt;br /&gt;3.  Determinaci&#243;n  de  las  caracter&#237;sticas mec&#225;nicas del material p&#233;treo del arco mediante extracci&#243;n y ensayo de muestras.  &lt;br /&gt;4.  C&#225;lculo  de  solicitaciones  en  el&lt;br /&gt;forjado. &lt;br /&gt;5.  C&#225;lculo  de  solicitaciones  en  el arco. &lt;br /&gt;6.  Dise&#241;o  de  nueva  estructura portante de forjado. En  los  apartados  siguientes  se describe  la  metodolog&#237;a  utilizada  en cada  fase  junto  con  los  resultados obtenidos.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>SOLUCIONES ETERNAS EN LA CONSTRUCCION: CUBIERTAS DE COBRE, ZINC Y TITANIO</title>
<author>LUIS ISRAEL GARCIA  GARCIA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=311&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>Todos buscamos dejar un rastro eterno de nuestra existencia. Los arquitectos que levantaron la Mezquita de Santa Sof&#237;a (Estambul, 558), con su c&#250;pula que s&#243;lo ha sido parcialmente retocada en 1884, quienes construyeron la Bolsa de Copenhague (1420) y los responsables del desarrollo de muchas ciudades francesas lograron su prop&#243;sito. del  desarrollo  de  muchas  ciudades francesas lograron su prop&#243;sito. Lo hicieron apoy&#225;ndose en el cobre y en el zinc, dos de los materiales que  mejor  han  satisfecho  las  necesidades  de  los  constructores  desde  la antig&#252;edad. Sus edificios son muestras claras de la rotundidad y nobleza, de este tipo  de  materiales,  que  tienen  incluso la  capacidad  de  autoprotegerse  formando  constantemente  capas  y  creando  una  p&#225;tina  que  va  adquiriendo distintas  tonalidades  hasta  lograr  el verde  distintivo  del  cobre  antiguo o el gris pizarra del zinc-titanio. A estos materiales se suma un tercero, m&#225;s moderno en la Construcci&#243;n,  destinado  a  entornos con grandes problemas de corrosi&#243;n  debido  a  sus  propiedades:  el titanio.  Obras  como  el  Museo  Guggenheim  (Espa&#241;a),  Museo  de  Arte Shimane (Jap&#243;n) y Palacio de Exposiciones  de  M&#225;laga  (Espa&#241;a),  demuestran que &#233;sta es la soluci&#243;n &#243;ptima en ambientes que ataquen a los materiales de la cubierta o fachada. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;CARACTER&#205;STICAS DE LOS PRODUCTOS &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Entre las innumerables caracter&#237;sticas  que  inducen  a  la  aplicaci&#243;n  de estos  materiales  en  cubiertas  o  fachadas, destacan las siguientes: Resistencia  a  la  corrosi&#243;n: La primera  de  las  caracter&#237;sticas  es  la excelente resistencia a la corrosi&#243;n lo que aporta una longevidad sin parang&#243;n en relaci&#243;n con otros materiales.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>MATERIALES Y ELEMENTOS EN LA ARQUITECTURA CHINA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=312&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>Los palacios Yuan y sus colores tornasolados, la 'Ciudad Prohibida' de los Ming y de los Qing... Estos edificios mongoles no renegaron de la herencia china. Documentos escritos y algunos edificios de la &#233;poca han permitido su resurrecci&#243;n.  uando,  en  1264,  Kubila&#239;  Khan comenz&#243; la construcci&#243;n de su nueva  capital  Dadu,  recurri&#243; tanto a arquitectos y alba&#241;iles chinos como  nepal&#237;es  y  musulmanes  del Asia  Central.  Edificios,  palacios  y templos  se  inspiraban  directamente en la Arquitectura cl&#225;sica china de la cual tomaron los elementos m&#225;s importantes: armaduras de madera, elementos separadores de alba&#241;iler&#237;a no soportante, tejas barnizadas... Muestras  de  la  &#233;poca  como  Tao Zongyi en 1366 exhiben los materiales m&#225;s lujosos: “Las puertas de los palacios y de los pabellones eran de madera de precioso s&#225;ndalo rojo, las vigas y columnas de madera notable. Las terrazas y las balaustradas estaban  esculpidas  en  piedra  blanca  de dolomita  mientras  piedras  veteadas recubr&#237;an los suelos. Las techumbres de  las  marquesinas  estaban  hechas con tejas barnizadas de un azul-verd&#225;ceo tan particular como el plumaje del  mart&#237;n-pescador.  Los  techos  estaban  recubiertos  por  tejas  del  m&#225;s puro dorado...” Los palacios ocupaban el coraz&#243;n de la “Ciudad imperial” de los Yuan y altas murallas rodeadas de fosos las separaban de la propia ciudad. En los v&#233;rtices de este rect&#225;ngulo, de tres a cuatro  kil&#243;metros  de  per&#237;metro,  se elevaban  cuatro  torres  de  vigilancia. Este conjunto, hoy desaparecido, fue reemplazado por la “Ciudad prohibida” de las dinast&#237;as Ming y Qing. Los  relatos  de  literatos  chinos, los de Marco Polo o de Fr&#233;re Odoric en sus tiempos, nos dan una idea del aspecto  de  los  palacios  mongoles. Estos documentos,  ontrastados con los edificios de la &#233;poca todav&#237;a existentes, situados en Shanxi y en Zhejiang  aportan  informaci&#243;n  complementaria. La gran especificidad de la Arquitectura china reside en su armadura: descansa sobre columnas que soportan  toda  la  estructura,  mientras  que los  muros  de  ladrillo  son  exclusivamente separadores o cierres de espacios. A diferencia del cierre de techo occidental cuyos pares que reciben la carga suponen ya una estructura r&#237;gida, las vigas que forman el techo chi-no  son  largueros  decrecientes  a  medida  que  se  va  elevando  el  edificio. Cada traviesa maestra lleva un par de falsos  “taladros”  para  recibir  una nueva traviesa m&#225;s corta.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA NUEVA PLATAFORMA PARA EL MANTENIMIENTO DE AEROGENERADORES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=313&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>La firma compostelana Servicios de Ingenier&#237;a y Montaje, Alen, S.L. ha presentado el pasado noviembre en el Parque e&#243;lico experimental de Sotavento una moderna plataforma para el mantenimiento exterior de aerogeneradores, que ofrece m&#250;ltiples ventajas con respecto a los equipos y m&#233;todos empleados hasta el momento. Actualmente los trabajos de mantenimiento se realizan, bien mediante costosas y complejas gr&#250;as, o con personal especializado en trabajos en alturas (escaladores). El servicio ofrecido por Alen en el campo del mantenimiento de aerogeneradores, incluye la redacci&#243;n de informes  t&#233;cnicos  de  supervisi&#243;n  de estado del aerogenerador, servicio de mantenimiento  exterior  y  alquiler  de las plataformas elevadoras. La  plataforma,  desarrollada  &#237;ntegramente  y  patentada  por  Alen  con ayuda del Programa de Apoyo a la Investigaci&#243;n  y  Desarrollo  Industrial  – Tecnolog&#237;a  Industrial  (PGIDT)  de  la Xunta, de Galicia,  permite  el  acceso total a todos los componentes de cada aerogenerador objeto de mantenimiento,  reduce  el  n&#250;mero  de  horas de parada de los generadores e&#243;licos y ofrece una mayor seguridad y estabilidad en la ejecuci&#243;n de los trabajos de  mantenimiento.  Asimismo,  este moderno  dispositivo  es  adaptable  a los distintos modelos de aerogeneradores.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>ALEXIS CARREL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=314&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>Estamos en 1920 y en el Instituto Rockefeller de Nueva York. Un cirujano ha ordenado preparar el quir&#243;fano para proseguir sus sesiones de Cirug&#237;a experimental, pero lo extra&#241;o es que, tanto las paredes como el techo, est&#225;n pintados de negro y todos los asistentes visten igualmente de negro, batas, m&#225;scaras y gorros del tipo pasamonta&#241;as… Sobre la mesa yace un perro cubierto tambi&#233;n con una s&#225;bana del mismo color. Casualidad o no, el cirujano tambi&#233;n  est&#225;  a  tono  con  tan  t&#233;trica  monocrom&#237;a,  salvo  un  peque&#241;o  gorro blanco  pero  intenso,  disonante  en  el conjunto. &#191;Qui&#233;n tiene el valor necesario para lucir tan extra&#241;o foco luminoso  violador  de  las  tinieblas?  &#191;Un mago tal vez? &#191;Un maestro? &#191;Un genio o un enfermo? Se llama Alexis Carrel y es franc&#233;s,  de  Lyon.  Cirujano  experimentado, vive en Nueva York desde 1908.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>DESARROLLO SOSTENIBLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=315&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>En la presente secci&#243;n, dado que este n&#250;mero de la revista DYNA se dedica a la Construcci&#243;n, hemos antepuesto a la actualidad normativa referente a Desarrollo Sostenible, la normativa que, referida a la materia medioambiental tiene una estrecha relaci&#243;n con la Construcci&#243;n. Dentro de las actuaciones constructivas existen una serie de posibles afecciones medioambientales que deben ser prevenidas y que por ello se encuentran eguladas, en normas legales o en Planes concretos, y son este tipo de regulaciones las que a continuaci&#243;n comentamos.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>MORPHMAN 4.0</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=316&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>La firma rusa Stoik Imaging ha lanzado la versi&#243;n 4.0 de su programa MorphMan, la aplicaci&#243;n m&#225;s avanzada para el retoque de im&#225;genes por PC. Sus elementos son potentes, con un empleo sencillo, para el retoque de fotograf&#237;as y v&#237;deos mediante el uso de los algoritmos m&#225;s r&#225;pidos y precisos. Entre sus avanzadas caracter&#237;sticas figuran el retoque por capas, vista previa en modos m&#250;ltiples, herramientas de car&#225;cter vectorial para establecer los marcadores de transici&#243;n, caminos de transici&#243;n no lineales capa del fondo, formato de proyecto XML, animaciones Flash</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>APROVECHAMIENTO HIDRAULICO DE UN LUGAR HISTORICO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=317&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>Durante tres siglos la industria floreci&#243; en un valle del sur de Gales, que se convirti&#243; en la chispa que encendi&#243; el fuego que dio lugar a la Revoluci&#243;n Industrial. Una de sus principa les fuentes de energ&#237;a era el agua, que dio lugar a importantes t&#233;cnicas que se han ido desarrollado constantemente a lo largo de todo este tiempo. Las  industrias  tradicionales  que  se  desarrollaron  en  el sur de Gales representaron a menudo la punta de lanza de las primeras tecnolog&#237;as metal&#250;rgicas, alcanzando su cenit a finales del siglo XVIII y principios del XIX. Despu&#233;s, cuando los recursos mineros de la zona se aprovecharon  al  m&#225;ximo, aparecieron  las industrias  sider&#250;rgica  y  la  metal&#250;rgica.  Gales  fue  una  de  las  principales zonas  mineras y  sider&#250;rgicas del mundo. Hoy queda poco de aquel pasado industrial aunque las empresas de alta tecnolog&#237;a hayan tomado el relevo y  adquieran  cada  vez  m&#225;s  importancia  en  la  balanza  de  pagos  de  la  regi&#243;n.  Pero  la  industria  tradicional  ha conservado  un  lugar  &#250;nico  e  hist&#243;rico, las cataratas de Aberdulais, en el Valle  de  Neath,  uno  de  los  paisajes donde la belleza se uni&#243; a los logros industriales  y  donde  una  impresionante cascada de gran altura permiti&#243; el inicio, en 1584, de industrias como la fundici&#243;n de cobre, la moliner&#237;a, el acabado de textiles y la fabricaci&#243;n de hojalata.  Hace  unos  100  a&#241;os  la  industria de hojalata de Aberdulais dej&#243; de ser rentable y el cierre de las f&#225;bricas supuso el fin del aprovechamiento de las cataratas.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA TORRE DE LA DIPUTACION FORAL DE BIZKAIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=318&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>El 24 de octubre de 2002, el Consejo de Administraci&#243;n de Bilbao R&#237;a 2000 aprob&#243; el dise&#241;o preliminar del proyecto dise&#241;ado por el arquitecto  argentino C&#233;sar Pelli para la nueva Sede que centralizar&#225; en Abandoibarra todos los servicios de la Diputaci&#243;n Foral de Bizkaia.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>CAMARA ANECOICA DE ALTA TECNOLOGIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=319&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>Parece un aparato de una pel&#237;cula de ciencia-ficci&#243;n pero sus aplicaciones nada tienen de irreal. Esta sorprendente instalaci&#243;n es el mayor y m&#225;s sofisticado laboratorio de pruebas de Europa para medir las propiedades t&#233;rmicas y ac&#250;sticas de los equipos de refrigeraci&#243;n y aire acondicionado.&lt;br /&gt;La parte fundamental es una c&#225;mara semi-anecoica con cu&#241;as revestidas de metal que cubren paredes y techo.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>SENTENCIA SOBRE CAMPOS ELECTROMAGNETICOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=320&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>La sentencia del Juzgado de Primera Instancia n&#186; 14, de Valencia, de 3 de diciembre de 2002, es la segunda en Espa&#241;a que ratifica que el l&#237;mite de 100 microteslas como m&#225;ximo de exposici&#243;n se ha establecido con muy amplios m&#225;rgenes de seguridad para los campos de baja frecuencia de 50 Hz atendiendo al principio de precauci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>CADKEY WORKSHOP EX</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=322&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>CADKEY Corp., desarrollador l&#237;der del software de dibujo y dise&#241;o mec&#225;nico para Windows, usado por profesionales del dise&#241;o y la producci&#243;n  ec&#225;nica en todo el mundo durante casi dos d&#233;cadas, ha lanzado su nuevo producto CADKEY Workshop EX para el modelado de s&#243;lidos y superficies e intercambio de modelos con completa libertad de formas de CADKEY Workshop V21 con cuatro traductores integrados ACIS, de Spatial Corp: Importaci&#243;n CATIA 4, Exportaci&#243;n CATIA 4, Importaci&#243;n Pro/E e Importaci&#243;n Unigraphics.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>UN MEDIO MAS VERDE DE ELIMINAR LAS BASURAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=323&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>Una empresa brit&#225;nica ha desarrollado un proceso ecol&#243;gico para resolver el problema cada vez mayor de incinerar los lodos secos producidos tras el tratamiento de las aguas residuales.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>RESURGE EL MOTOR STIRLING</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=324&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>Gracias a los esfuerzos de un consorcio internacional, un motor brit&#225;nico de principios del siglo XIX puede convertirse en una de las fuentes de energ&#237;a del III Milenio. En 1812, el cl&#233;rigo escoc&#233;s Robert Stirling invent&#243; el 'Motor de ciclo Stirling' que, como la m&#225;quina de vapor y el motor de combusti&#243;n&lt;br /&gt;interna, convierte el calor en potencia. Sin embargo, la principal diferencia es que el motor Stirling no quema combustible, sino que el calor puede&lt;br /&gt;proceder pr&#225;cticamente de cualquier fuente como una l&#225;mpara de queroseno, la combusti&#243;n de carb&#243;n o gas, un panel solar o la biomasa.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>PRIMERA TURBINA EOLICA DE MAS DE TRES MEGAVATIOS PARA GENERACION COMERCIAL DE ENERGIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=325&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>La primera turbina e&#243;lica de m&#225;s de 3 MW para generaci&#243;n comercial de energ&#237;a es una m&#225;quina de 3,6 MW desarrollada por GE Wind Energy, una divisi&#243;n de GE Power Systems. En funcionamiento ya en Espa&#241;a, se alcanz&#243; este hito en septiembre de 2002 cuando la turbina prototipo comenz&#243; a producir energ&#237;a para la red de Iberdrola.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>TRITURAR LOS RESIDUOS PARA RECICLARLOS MEJOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=326&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>El reciclaje es uno de los medios m&#225;s importantes de ahorrar recursos y aunque muchas f&#225;bricas pretenden reciclar todos los residuos procedentes de sus procesos industriales, no siempre saben c&#243;mo hacerlo. Los grandes son dif&#237;ciles de almacenar y transportar. La soluci&#243;n es compactarlos y  educirlos de tama&#241;o. Ulster Engineering, una empresa de Ingenier&#237;a de alta precisi&#243;n con sede en Irlanda del Norte, es l&#237;der mundial en sistemas de trituraci&#243;n y compactaci&#243;n de residuos de pl&#225;sticos, goma, madera, acero y papel, con motores de 10 a 150 HP.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>PEDRO ALBERTOS GALARDONADO CON LA ENCOMIENDA DE LA ORDEN CIVIL DE ALFONSO X EL SABIO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=327&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>Una vez m&#225;s, la labor de los Ingenieros Industriales es reconocida por el gran trabajo que desarrollan.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>PREMIOS CONSTRUMAT A LA INNOVACION 2003 DE CONSTRUCCION Y DE PRODUCTO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=328&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>El Institut de Tecnolog&#237;a de la Construcci&#243; de Catalunya (ITeC) ha organizado la 10&#170; Edici&#243;n de los Premios Construmat de Innovaci&#243;n Tecnol&#243;gica a&lt;br /&gt;la Construcci&#243;n, que este a&#241;o se otorgan a:&lt;br /&gt;• Premio Construmat de Construcci&#243;n&lt;br /&gt;• Premio Construmat de Productos&lt;br /&gt;para la Construcci&#243;n</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>COMO ACELERAR EL DISE&#209;O TECNICO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=329&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>Corel Corp. ha presentado la &#250;ltima tecnolog&#237;a en software de gr&#225;ficos, Corel Designer 10, que simplifica y mejora el rendimiento de la ilustraci&#243;n gr&#225;fica con herramientas espec&#237;ficas de dibujo t&#233;cnico y funciones que permiten intercambiar archivos sin complicaciones. Es un programa que fomenta la precisi&#243;n con todo lujo de detalles y un elemento clave en cualquier iniciativa de dise&#241;o t&#233;cnico.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>PROBLEMAS SOBRE FISICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=330&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>Los problemas publicados en este Manual los seleccion&#243; el autor para los estudiantes del Instituto F&#237;sico-T&#233;cnico de Mosc&#250;, donde en el periodo 1947-1949, dict&#243; el Curso de F&#237;sica general. Tambi&#233;n se incluyen problemas planteados en los ex&#225;menes de Ingreso a postgrado en el  Instituto de Ciencias de la URSS. Todos ellos fueron reunidos y preparados para su publicaci&#243;n por dos estudiantes del Instituto F&#237;sico-T&#233;cnico de Mosc&#250;.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>III CONCRESO DE HISTORIA DEL FERROCARRIL Y CARTAS AL DIRECTOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=331&amp;IdEjemplar=21</link>
<description>Como ya se anunci&#243; en nuestro n&#250;mero anterior, se celebra este a&#241;o, en Gij&#243;n, el 'III Congreso Nacional de Historia del Ferrocarril' coincidiendo&lt;br /&gt;con el sesquicentenario del FerroCarril de Langreo.</description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>DOCUMENTACION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=332&amp;IdEjemplar=21</link>
<description></description>
<pubDate>01 Apr 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA INDUSTRIA FOTOVOLTAICA EN ESPA&#209;A</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=720&amp;IdEjemplar=44</link>
<description>RESUMEN&lt;br /&gt;La energ&#237;a solar fotovoltaica es una nueva tecnolog&#237;a energ&#233;tica para proporcionarnos electricidad de una fuente primaria abundante y gratuita&lt;br /&gt;como es la energ&#237;a radiante solar. La industria que desarrolla esta tecnolog&#237;a, que permite la obtenci&#243;n de forma respetuosa con el medioambiente&lt;br /&gt;de electricidad con la simple exposici&#243;n directa de una superficie al sol, es una industria de alta tecnolog&#237;a.&lt;br /&gt;Las empresas espa&#241;olas cubren, o tienen planes para cubrir, con calidad, todos los eslabones de la cadena de valor de una instalaci&#243;n fotovoltaica.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;PHOTOVOLTAIC INDUSTRY IN SPAIN&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;The photovoltaic solar energy is a new technology that provides us with electricity from an abundant and free source as it is the solar radiation. The&lt;br /&gt;industry developing this technology, which allows us to obtain clean electricity with only exposing a surface in the sun, is a high technology industry.&lt;br /&gt;Spanish companies cover, or have plans to cover, with quality, the entire Value Chain of a photovoltaic solar installation.&lt;br /&gt;Key words: Solar energy, fotovoltaic, spanish industry, value chain.</description>
<pubDate>01 Apr 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>INNOVACION TECNOLOGICA Y DESARROLLO SOSTENIBLE, RETOS DE FUTURO DE LA ENERGIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1073&amp;IdEjemplar=44</link>
<description>Los desarrollos energ&#233;ticos que pueden tener una incidencia notable en los escenarios futuros de consumo energ&#233;tico mundial afectan tanto a las  energ&#237;as convencionales f&#243;siles, al aprovechamiento de los recursos renovables, a los nuevos tipos de energ&#237;as y a la eficiencia energ&#233;tica. Algunas  de  las  tecnolog&#237;as  avanzadas  que  usan  energ&#237;as tradicionales  f&#243;siles  se  han  desarrollado  de  forma  importante en los &#250;ltimos a&#241;os. Otras tecnolog&#237;as est&#225;n en fase precomercial  augur&#225;ndose  un  buen  futuro  para  ellas.  Sin embargo, se deben resolver todav&#237;a diversos aspectos que faciliten el desarrollo tecnol&#243;gico y la comercializaci&#243;n para la implantaci&#243;n generalizada de estas tecnolog&#237;as. Existen varios hechos objetivos que constituyen los principales retos de futuro a los que se enfrenta el sistema energ&#233;tico mundial.  &lt;br /&gt;– A&#250;n teniendo una cartera importante de recursos energ&#233;ticos, no estamos preparados a escala mundial  para facilitar un crecimiento econ&#243;mico de los pa&#237;ses menos desarrollados  en  condiciones  econ&#243;micas,  de  seguridad  y  de compatibilidad con los objetivos mundiales de Desarrollo sostenible. –  A  pesar  de  la  globalizaci&#243;n  y  la  mejora  de los flujos energ&#233;ticos internacionales, a&#250;n no existe un acceso universal a las diferentes formas de energ&#237;a y tecnolog&#237;as que permitan  un  uso  eficiente  de  la  energ&#237;a  y  el  aprovechamiento de los recursos renovables locales, sobre todo en los  pa&#237;ses  m&#225;s  pobres,  por  razones  pol&#237;ticas  y  econ&#243;micas. &lt;br /&gt;– Los impactos ambientales negativos de la energ&#237;a a nivel local,  regional  y  mundial  son  grandes  condicionantes  de futuro, tanto para los pa&#237;ses desarrollados como en los que est&#225;n en v&#237;as de desarrollo. El decidido impulso a los programas de innovaci&#243;n y eficiencia energ&#233;tica, la implantaci&#243;n masiva de sistemas de aprovechamiento de las energ&#237;as renovables y la incorporaci&#243;n  de  tecnolog&#237;as  energ&#233;ticas  avanzadas,  pueden  ser las  claves  de  un  futuro  desarrollo  sostenible  del  sector energ&#233;tico a escala mundial.</description>
<pubDate>01 Apr 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA TRANSMUTACION NUCLEAR Y SU APLICACION A LA REDUCCION DEL IMPACTO AMBIENTAL Y ECONOMICO DE LOS RESIDUOS RADIACTIVOS PROCEDENTES DEL USO DE LA ENERGIA NUCLEAR DE FISION</title>
<author>ALBERTO ABANADES VELASCO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1074&amp;IdEjemplar=44</link>
<description>Una de las necesidades cr&#237;ticas de la Sociedad actual es la disponibilidad de energ&#237;a, con lo que uno de los retos tecnol&#243;gicos m&#225;s importantes al que se enfrenta es la obtenci&#243;n de energ&#237;a suficiente para cubrir sus necesidades presentes y futuras. Se cuenta con varias opciones para obtener la  energ&#237;a que se consume en la actualidad, cada una con sus ventajas e inconvenientes. Entre ellas se encuentra la energ&#237;a nuclear. Esta fuente aporta del orden del 3% de la energ&#237;a primaria y de un 6 % de la energ&#237;a el&#233;ctrica consumida en el mundo. En algunos pa&#237;ses, la aportaci&#243;n de esta fuente en la generaci&#243;n el&#233;ctrica es muy importante (&gt; 30%), como es el caso de Francia (&gt;70%). En Espa&#241;a, la proporci&#243;n de la electricidad de origen nuclear es del orden del 30%.  La energ&#237;a nuclear de fisi&#243;n tiene una  serie  de  ventajas  que  la  apuntalan  como  candidata  para  ser  una  de las  opciones  energ&#233;ticas  del  futuro como,  por  ejemplo,  la  abundancia  y extensa distribuci&#243;n geogr&#225;fica de los recursos  de  uranio  (lo  que  hace  que no  se  prevean  fluctuaciones  importantes  del  precio  del  combustible)  y la emisi&#243;n pr&#225;cticamente nula de anh&#237;drido  carb&#243;nico.  Por  otra parte,  la energ&#237;a  nuclear  de  fisi&#243;n  se  enfrenta a una serie de problemas que han calado profundamente en la opini&#243;n p&#250;blica  y  que  provocan  su  rechazo  por amplios sectores de la Sociedad. Entre  estos  problemas  nos  encontramos  con  la  seguridad  de  las  instalaciones de generaci&#243;n el&#233;ctrica de origen  nuclear,  en  las  que  el  accidente de Chernobyl es el escaparate de los peligros  asociados  a  este  tipo  de energ&#237;a.  El  otro  gran  problema  que provoca rechazo en la opini&#243;n p&#250;blica est&#225;  asociado  a  la  generaci&#243;n  y  gesti&#243;n  de  los  residuos  radiactivos  que se obtienen a partir del ciclo del combustible  nuclear  (miner&#237;a,  enriquecimiento, fabricaci&#243;n de combustible y su  utilizaci&#243;n  en  los  reactores  de  fisi&#243;n). La gesti&#243;n de los recursos radiactivos  es  diferente  para  cada  fase  del ciclo de combustible debido a las distintas  naturaleza  y  caracter&#237;sticas  de los  residuos  producidos.  Los  residuos  m&#225;s  sensibles  son  los  obtenidos tras el paso del combustible por el reactor de fisi&#243;n. Estos residuos se clasifican como de alta actividad y se dividen  en  elementos  de  activaci&#243;n, productos  de  fisi&#243;n  y  transur&#225;nicos. Los elementos de activaci&#243;n son fundamentalmente el resultado de las reacciones  producidas  en  los  elementos estructurales del combustible (en las barras de zircaloy y acero que forman las barras que contienen el combustible). A partir del combustible de &#243;xido de uranio (UO2) se obtienen los productos  de  fisi&#243;n  (resultado  de la captura de un neutr&#243;n por un is&#243;topo fisionable, principalmente 235U, y posterior rotura del n&#250;cleo) y los transur&#225;nidos  (que  resultan  de  reacciones de  captura  de  un  neutr&#243;n  en  un  n&#250;cleo  pesado  principalmente  a  partir del  238U).  La  vida  radiactiva  de  estos residuos es diferente (Figura 1), siendo los transur&#225;nidos los que de m&#225;s larga  vida  (decenas  de  miles  de a&#241;os), seguidos por los productos de fisi&#243;n (unas pocas centenas de a&#241;os, salvo  alguna  excepci&#243;n)  y  los  elementos de activaci&#243;n (menos de 100 a&#241;os).</description>
<pubDate>01 Apr 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL APARELLAJE ELECTRONICO DE ALTA TENSION Y EL EFECTO INVERNADERO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1075&amp;IdEjemplar=44</link>
<description>Es un hecho reconocido que la energ&#237;a es actualmente un factor esencial para el progreso de la Sociedad humana y el bienestar de la gente. De hecho, el 'International Energy Outlook 2002' (IEO 2002), preparado por la Agencia para la Informaci&#243;n de la Energ&#237;a (EIA), hace una previsi&#243;n de que la demanda de energ&#237;a en 2020 crecer&#225; en el entorno del 77% con respecto a la demanda registrada en 1990. Entre todos los tipos de energ&#237;a utilizables en el presente, la electricidad se confirma como la opci&#243;n preferida en muchas aplicaciones por numerosas y s&#243;lidas razones, cuya enumeraci&#243;n no corresponde hacer aqu&#237;. Como confirmaci&#243;n de lo anterior, el documento IEO 2002 citado espera un crecimiento del orden del 112% en el uso de la electricidad en el mismo periodo 1990-2020. En otras palabras, se estima que la demanda de electricidad crecer&#225; a un ritmo 45% superior al de la demanda energ&#233;tica en general. Como consecuencia,la disponibilidad de energ&#237;al&#233;ctrica es hoy en d&#237;a una prioridad tanto en cantidad como en calidad. De  lo  anterior  se  derivan  varias consecuencias  importantes.  Por  una parte,  una  prioridad  de  primer  nivel es que las redes de transmisi&#243;n y distribuci&#243;n de energ&#237;a el&#233;ctrica no s&#243;lo suministren energ&#237;a en todo momento, sino tambi&#233;n que satisfagan par&#225;metros  de  calidad  constantemente m&#225;s exigentes. Por otra parte, la operaci&#243;n de la red debe tener el menor impacto  posible  en  el  precio  final  de la energ&#237;a y, adem&#225;s, deber&#225; garantizar la seguridad de operadores y p&#250;blico en general. Al  mismo  tiempo,  especialmente en  las  sociedades  avanzadas,  que,  a su  vez,  son  las  principales  demandantes de energ&#237;a, se genera una creciente  preocupaci&#243;n  sobre  el  medio ambiente.  En  el  &#225;mbito  europeo,  en particular,  esta  preocupaci&#243;n  social se plasma en un progresivo desarrollo de la legislaci&#243;n para la protecci&#243;n del medio ambiente. Aunque  hay  muchos  otros  factores que tienen influencia sobre la calidad  y  continuidad  del  suministro el&#233;ctrico, el aparellaje instalado en la red juega un papel ciertamente significativo.  Satisfacer  todos  los  exigentes  (y  en  algunos  casos  contrapuestos) requisitos de las modernas redes el&#233;ctricas, ha exigido un esfuerzo importante para desarrollar y fabricar un aparellaje m&#225;s eficiente y fiable. Para lograrlo,  se  han  introducido  tecnolog&#237;as  y  materiales  nuevos,  que,  en ocasiones,  son  objeto  de  sospecha por  sus  presuntos  efectos  negativos sobre el medio ambiente y la salud de las personas.</description>
<pubDate>01 Apr 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>CERTIFICACION ENERGETICA DE EDIFICIOS</title>
<author>OSCAR PUCHE ORMAETXEA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1076&amp;IdEjemplar=44</link>
<description>El Certificado de Eficiencia Energ&#233;tica de Edificios supone un aval t&#233;cnico de la calidad energ&#233;tica de un edificio, frente a un futuro comprador de una vivienda. Es, adem&#225;s, un reconocimiento de todos los agentes que intervienen en el proceso (promotores, constructores, arquitectos, ingenieros, etc) que, desde una primera fase de dise&#241;o y  posteriormente de construcci&#243;n del edificio, se distinguen por su responsabilidad  energ&#233;tica. Antecedentes CADEM,  Centro  para  el  Ahorro  y Desarrollo  Energ&#233;tico  y  Minero,  es una  sociedad  an&#243;nima  perteneciente al  Departamento  de  Industria,  Comercio y Turismo del Gobierno Vasco.  Desde  su  creaci&#243;n  en  1981,  su principal  misi&#243;n  ha  sido  fomentar  el uso racional de la energ&#237;a y potenciar la  eficiencia  energ&#233;tica.  Dentro  del sector residencial y servicios, las medidas para obtener los objetivos anteriores son de distinto tipo: &lt;br /&gt;• De sensibilizaci&#243;n o concienciaci&#243;n ciudadana, para evitar el despilfarro  energ&#233;tico  (medidas  preventivas). &lt;br /&gt;• Otro  tipo  de  medidas,  para  disminuir  la  demanda  energ&#233;tica  de  los edificios y el consumo de sus instalaciones t&#233;rmicas y el&#233;ctricas (medidas correctivas). Ahora bien, la experiencia acumulada durante los primeros a&#241;os de actividad, demostr&#243; que si bien esta labor es imprescindible, la nueva edificaci&#243;n  quedaba  al  margen  de  los l&#237;mites normales de actuaci&#243;n. Es por ello  que  surgi&#243;  la  idea  de  crear  un modelo  de  Certificaci&#243;n  Energ&#233;tica de  Edificios  para  su  aplicaci&#243;n  a  la nueva construcci&#243;n. Este proyecto se desarroll&#243;  entre  1985  y  1993,  fecha en la que se implanta un modelo “no obligatorio” en la Comunidad Aut&#243;noma del Pa&#237;s Vasco. Normativa aplicable Nos  tenemos  que  remontar  a 1975 para encontrar las primeras medidas orientadas al ahorro de energ&#237;a en  el  sector  de  la  edificaci&#243;n.  Poco m&#225;s  tarde,  en 1979  se  aprueba  la Normativa  B&#225;sica  de  la  Edificaci&#243;n, Condiciones  T&#233;rmicas,  NBE-CT-79, que fija el valor m&#225;ximo del coeficiente  global  de  transmisi&#243;n  (KG)  que puede  tener  un  edificio,  que  es  funci&#243;n  de  los  materiales  empleados,  la forma del edificio, la energ&#237;a utilizada y  la  zona  clim&#225;tica  en  la  que  se  encuentra.  Dicha  normativa  se  encuentra todav&#237;a en vigor, habi&#233;ndose quedado claramente obsoleta. Por otra parte, en 1980 se publica el  Reglamento  de  Instalaciones  de Calefacci&#243;n, Climatizaci&#243;n y Agua Caliente  Sanitaria,  que  fija  unos  m&#237;nimos  sobre  equipamientos  y  rendimientos.  En  1998  se  publica  el  Reglamento  de  Instalaciones  T&#233;rmicas en los Edificios (RITE), que sustituye al anterior reglamento, y que tras varias modificaciones, es el que se encuentra en vigor a fecha de hoy. Actualmente,  se  est&#225;  desarrollando  desde  el  Ministerio  de  Fomento del Gobierno Espa&#241;ol el C&#243;digo T&#233;cnico  de  la  Edificaci&#243;n,  en  el  que  se van a fusionar &#233;stas y otras normativas aplicables en la edificaci&#243;n. Adem&#225;s, la Directiva 2001/91/CE del Parlamento  europeo  y  del  Consejo  de 16 de diciembre de 2002 relativa a la eficiencia  energ&#233;tica  de  edificios,  detalla que se deber&#225; certificar energ&#233;ticamente todo edificio de nueva planta. Esta directiva debe ser aplicada en los  estados  miembros  a  partir  de enero de 2006.</description>
<pubDate>01 Apr 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>50 A&#209;OS DE... HVDC</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1077&amp;IdEjemplar=44</link>
<description>En 1954, cuando gran parte de Europa se encontraba ampliando su infraestructura de suministro el&#233;ctrico para mantener el ritmo de la creciente  demanda, a orillas del mar B&#225;ltico se produc&#237;a silenciosamente un acontecimiento que afectar&#237;a a largo plazo a la transmisi&#243;n de energ&#237;a a larga distancia. Cuatro a&#241;os antes, Swedish State Power Board, la organizaci&#243;n estatal sueca de la energ&#237;a el&#233;ctrica, hab&#237;a adjudicado el pedido de un  enlace de transmisi&#243;n de corriente continua de Alta Tensi&#243;n (HVDC) –el primero de  car&#225;cter comercial del mundo- que se iba a construir entre el territorio continental de Suecia y la isla de Gotland. En ese a&#241;o, 1954, el enlace estaba siendo puesto en servicio. Cincuenta a&#241;os m&#225;s tarde, ABB recuerda con orgullo sus muchas aportaciones a esta tecnolog&#237;a. Desde el tendido de aquel primer cable submarino de 90 kil&#243;metros, 100 kV y 20 MW, esta Compa&#241;&#237;a se ha convertido en l&#237;der indiscutible de la transmisi&#243;n de HVDC. De los 70.000 MW de capacidad de transmisi&#243;n de HVDC que hoy se encuentran instalados en todo el mundo, m&#225;s de la mitad han sido suministrados por ABB. Con  la  llegada  de  la  bombilla el&#233;ctrica  a  los  hogares  y  f&#225;bricas de Europa y EE UU a finales del siglo XIX, la demanda de electricidad creci&#243; r&#225;pidamente que, tanto los ingenieros como los empresarios, &lt;br /&gt;tuvieron  que  buscar  apresuradamente formas eficaces de generarla y transmitirla.  Los  pioneros  de  esta  nueva tecnolog&#237;a  ya  hab&#237;an  realizado  algunos  progresos  –la  transmisi&#243;n  de energ&#237;a  a  unos  pocos  kil&#243;metros  ya se consideraba una proeza cuando se encontr&#243; una respuesta a la creciente demanda:  la  energ&#237;a  hidroel&#233;ctrica. Casi inmediatamente, el inter&#233;s se dirigi&#243; a encontrar formas de transmitir a mayores distancias esta electricidad barata. Primero corriente continua, despu&#233;s alterna Las  primeras  centrales  el&#233;ctricas de  Europa  y  EE.UU.  suministraban electricidad  por  medio  de  corriente continua  (CD)  de  Baja  Tensi&#243;n,  pero los sistemas de transmisi&#243;n que utilizaban no eran eficientes. La raz&#243;n es que gran parte de la energ&#237;a el&#233;ctrica generada  se  perd&#237;a  en  los  cables.  La corriente alterna (CA) ofrec&#237;a m&#225;s eficacia  puesto  que  se  pod&#237;a  transformar f&#225;cilmente a tensiones m&#225;s altas y las p&#233;rdidas de energ&#237;a eran mucho menos.  As&#237;  se  cre&#243;  el  marco  id&#243;neo para la transmisi&#243;n de CA a Alta Tensi&#243;n (HVAC) a larga distancia.</description>
<pubDate>01 Apr 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA CALIDAD DEL SUMINISTRO ELECTRICO Y SU MEJORA MEDIANTE CONVERTIDORES DE POTENCIA</title>
<author>JOSE LUIS VILLATE  MARTINEZ - JAVIER GARCIA TEJEDOR</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1078&amp;IdEjemplar=44</link>
<description>El Centro Tecnol&#243;gico Robotiker viene desarrollando una actividad de I+D relevante en el campo de la Electr&#243;nica de potencia y en particular en su  aplicaci&#243;n a la mejora de la calidad del suministro el&#233;ctrico. Esta actividad se materializa en proyectos de desarrollo de producto electr&#243;nico en colaboraci&#243;n con importantes empresas del sector el&#233;ctrico. Fruto de la experiencia acumulada en estos proyectos se plantea el presente art&#237;culo, que trata de aportar una visi&#243;n pr&#225;ctica a la mejora de la calidad del suministro el&#233;ctrico mediante la utilizaci&#243;n de equipos electr&#243;nicos de potencia. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;INTRODUCCI&#211;N &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;La  importancia  de  la  calidad  del suministro el&#233;ctrico, entendida como suma  de  calidad  de  onda  m&#225;s  continuidad de suministro, se puede medir en funci&#243;n de las consecuencias econ&#243;micas que supone una calidad deficiente. As&#237;, por ejemplo, el coste originado por una interrupci&#243;n breve de suministro, pr&#225;cticamente inadvertida por la mayor&#237;a de los consumidores, puede llegar hasta los millones de euros para un peque&#241;o grupo de consumidores, con procesos de producci&#243;n cr&#237;ticos  entre  los  que  se  encuentran las  industrias  de  proceso  continuo como  papeleras  o  qu&#237;micas,  o  grandes l&#237;neas de producci&#243;n como es el caso de los fabricantes de autom&#243;viles. Las  ventajas  de  la  liberalizaci&#243;n de  los  mercados  mundiales  y  del  incremento de la generaci&#243;n distribuida asociado  a  la  diversificaci&#243;n  de  las fuentes  de  energ&#237;a,  hacen  prever  un impacto negativo en la calidad de potencia de las redes de distribuci&#243;n. En estas  circunstancias,  la  calidad  del suministro  el&#233;ctrico  adquiere  mayor relevancia y para las Compa&#241;&#237;as el&#233;ctricas  la  inclusi&#243;n  de  soluciones  que mejoren  los  m&#237;nimos  de  calidad  exigidos por ley constituye un elemento de mejora de la competitividad. La r&#225;pida reducci&#243;n de costes y la elevada fiabilidad de los semiconductores  de  potencia  disponibles  actualmente, asociadas a la necesidad creciente  de  unos  par&#225;metros  exigentes en  cuanto  a  calidad  de  suministro el&#233;ctrico,  permiten  prever  un  importante desarrollo de equipos electr&#243;nicos  para  la  mejora  de  la  calidad  de potencia.  Para  ciertas  empresas  con cuantiosas p&#233;rdidas productivas derivadas de una deficiente calidad, la inversi&#243;n en este tipo de equipos puede verse justificada.</description>
<pubDate>01 Apr 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL HIDROGENO COMO VECTOR ENERGETICO 

HYDROGEN AS A ENERGY VECTOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1079&amp;IdEjemplar=44</link>
<description>Un sistema energ&#233;tico basado en el hidr&#243;geno estar&#237;a en condiciones de garantizar los mismos servicios que actualmente ofrecen los combustibles f&#243;siles pero con total respeto a las m&#225;s exigentes normas ambientales Las emisiones de CO2 est&#225;n en el centro de la atenci&#243;n de la comunidad cient&#237;fica internacional por el riesgo que representan para la estabilidad del clima mundial. La concentraci&#243;n natural del CO2 en la atm&#243;sfera ha pasado en los &#250;ltimos 150 a&#241;os de 280 a 370 ppm (Fig. 1), y est&#225; comprobado que este aumento es debido a la actividad humana y, en particular, al consumo de combustibles f&#243;siles, principal fuente energ&#233;tica mundial. Las  previsiones  del  Intergovernmental  Panel  on  Climate  Change (IPCC), Organismo internacional propuesto  para  el  an&#225;lisis  y  evaluaci&#243;n de los aspectos ambientales y socioecon&#243;micos  relacionados  con  los cambios clim&#225;ticos y para sugerir las posibles  medidas  para  prevenirlos, indican  que  las  emisiones  de  CO2  en la  atm&#243;sfera  en  este  siglo,  aumentar&#225;n  en  casi  tres  veces,  pasando  de 7,1 GtC de 1990 a m&#225;s de 20 GtC en 2100.  La  concentraci&#243;n  de  anh&#237;drido carb&#243;nico a fines de este siglo podr&#237;a llegar a superar las 700 ppm. Muchos analistas,  basados  en  los  conocimientos actualmente disponibles, estiman que los valores m&#225;ximos aceptables de concentraci&#243;n del CO2  en la atm&#243;sfera deben posicionarse en torno a 550 ppm, m&#225;s del doble del que exist&#237;a en la era preindustrial. Tomando  como  base  los  &#237;ndices  del  IPCC, para minimizar los efectos probables en el cambio clim&#225;tico habr&#225; que reducir las emisiones mundiales de los gases  causantes  del  efecto  invernadero  por  lo  menos  en  un  50%  para 2050.  Tales  resultados  s&#243;lo  pueden ser obtenidos modificando de manera sustancial  la  modalidad  de  conversi&#243;n y utilizaci&#243;n de las diversas formas de energ&#237;a.</description>
<pubDate>01 Apr 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>&#191;EL FUTURO DEL TRANSPORTE DE LA ENERGIA ELECTRICA?</title>
<author>A. J.  MAZON  - B. I.  ZAMORA  - C. R. MEDINA  - D. C.  ALONSO  - E. R.  CRIADO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1080&amp;IdEjemplar=44</link>
<description>El paso de corriente el&#233;ctrica a trav&#233;s de cualquier material conductor produce un calentamiento debido a las p&#233;rdidas &#243;hmicas, a su vez vinculadas a la resistividad inherente del material. Adicionalmente, un  incremento de la temperatura en dicho material conductor lleva impl&#237;cito un aumento en su longitud, incremento este caracterizado por el coeficiente de expansi&#243;n lineal. Es evidente que cuanto menores sean la resistividad y el coeficiente de expansi&#243;n lineal de un conductor, menor ser&#225; su elongaci&#243;n debida a la circulaci&#243;n de corriente el&#233;ctrica por su seno. En el pasado, las l&#237;neas el&#233;ctricas a&#233;reas, en Espa&#241;a, se dise&#241;aban para una  temperatura  de  50  &#186;C,  es  decir, cuando el conductor alcanzaba dicha temperatura,  la  flecha  era  tal  que cualquier  incremento  adicional  de  su temperatura, provocaba que se infringieran  las  m&#237;nimas  distancias  de  seguridad establecidas por la normativa existente.  El  aumento  progresivo  de la demanda ha motivado que en la actualidad  las  compa&#241;&#237;as  el&#233;ctricas  dise&#241;en  sus  l&#237;neas  para  temperaturas de 80 &#186;C, lo que b&#225;sicamente implica un  dise&#241;o  con  torres  m&#225;s  altas  y  cimentaciones  m&#225;s  robustas.  No  obstante,  y  debido  a  que  la  mayor  parte de  la  infraestructura  el&#233;ctrica,  en  lo que  a  l&#237;neas  a&#233;reas  de  transporte  se refiere, se dise&#241;&#243; con el criterio antiguo de 50 &#186;C, en la actualidad existen l&#237;neas  en  las  que,  cuando  las  condiciones  atmosf&#233;ricas  son  desfavorables (alta temperatura ambiente, sol y viento  en  calma),  las  condiciones  de flecha  se  encuentran  en  los  l&#237;mites marcados por la normativa. En los &#250;ltimos a&#241;os, el constante incremento  de  demanda  de  energ&#237;a el&#233;ctrica, sobre todo en n&#250;cleos urbanos, est&#225; haciendo necesaria la construcci&#243;n  de  nueva  infraestructura el&#233;ctrica.  En  este  sentido,  la  legislaci&#243;n  existente  en  la  actualidad  que afecta  a  la  construcci&#243;n  de  l&#237;neas el&#233;ctricas a&#233;reas establece un amplio n&#250;mero de condicionantes sobre permisos,  informaci&#243;n  p&#250;blica  de  proyectos,  presentaci&#243;n  de  alegaciones y,  sobre  todo,  medioambientales.  No resulta  dif&#237;cil  establecer  que,  en  numerosos casos, el periodo que puede transcurrir  desde  que  se  detecta  la necesidad de la instalaci&#243;n de una l&#237;nea  hasta  que  la  misma  se  pone  en servicio,  puede  superar  la  decena  de a&#241;os. Entre los posibles m&#233;todos o soluciones  para  conseguir  incrementar la capacidad de transporte de las actuales l&#237;neas a&#233;reas se tiene el recrecido  de  torres  y/o  la  sustituci&#243;n  del conductor por otro de mayor secci&#243;n (upgrading).  No  obstante  ambas  soluciones implican actuaciones de modificaci&#243;n  de  apoyos,  circunstancia esta que obliga a la compa&#241;&#237;a el&#233;ctrica  a  presentar  ante  las  autoridades competentes  el  correspondiente  proyecto, por lo que, al igual que ocurre con  el  proyecto  de  construcci&#243;n  de una  nueva  l&#237;nea,  la  ejecuci&#243;n  de  las modificaciones se puede demorar excesivamente en el tiempo.</description>
<pubDate>01 Apr 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>ESTUDIO DEL POTENCIAL EOLICO MARINO EN RIBEIRA (A CORU&#209;A)</title>
<author>FERNANDO BLANCO SILVA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1081&amp;IdEjemplar=44</link>
<description>La energ&#237;a e&#243;lica est&#225; en progresi&#243;n, cada vez hay m&#225;s aerogeneradores instalados, aumenta la potencia media y la cantidad anual de energ&#237;a producida es cada vez mayor. Pero no todo son avances en el campo de la e&#243;lica, sigue sin resolverse el problema del almacenamiento energ&#233;tico y las palas actuales no son capaces de trabajar para altas y bajas velocidades y los costes de la e&#243;lica a corto plazo son m&#225;s altos que la t&#233;rmica, hidr&#225;ulica o nuclear, por lo que dependen de primas para ser rentables. Finalmente citar que para que un parque e&#243;lico sea rentable son necesarias al menos unas 2.400 horas de viento al a&#241;o, y los lugares que en Espa&#241;a cumplen esta condici&#243;n escasean  siendo cada vez m&#225;s dif&#237;cil encontrar ubicaciones id&#243;neas para parques e&#243;licos. Los  pa&#237;ses  m&#225;s  industrializados no tienen en cuenta el consumo energ&#233;tico y las exigencias energ&#233;cas cada vez son mayores, as&#237; debemos recurrir  a  energ&#237;as  m&#225;s  agresivas  con el  medioambiente  como  la  t&#233;rmica cl&#225;sica (carb&#243;n y petr&#243;leo fundamentalmente), nuclear o la hidr&#225;ulica porque  las  energ&#237;as  m&#225;s  ecol&#243;gicas  como es la e&#243;lica no son capaces de resolver  el  abastecimiento  energ&#233;tico. Un ejemplo es que, pese a los continuos  avances  en  cuanto  a  la  energ&#237;a e&#243;lica  en  la  &#250;ltima  d&#233;cada  en  2002, s&#243;lo  un  3%  de  la  energ&#237;a  el&#233;ctrica producida  ten&#237;a  su  origen  en  el  viento. 



LA ENERG&#205;A E&#211;LICA MARINA 



Un  posible  avance  en  este  panorama lo proponemos en este art&#237;culo, parques e&#243;licos marinos para la pro-ducci&#243;n  de  energ&#237;a  el&#233;ctrica.  Estos parques  son  ya  habituales  en  otros pa&#237;ses europeos como el caso de Dinamarca,  Holanda  o  Suecia,  aunque en Espa&#241;a no se ha apostado por esta fuente  de  energ&#237;a.  Las  ventajas  de  la energ&#237;a e&#243;lica marina son varias pero entre ellas resaltamos que la producci&#243;n  de  energ&#237;a  el&#233;ctrica  es  mayor que  en  condiciones  an&#225;logas  en  tierra. En el mar se supone una velocidad media aproximada de 1 m/s m&#225;s que  en  las  zonas  terrestres;  esto  supone  un  20%  de  horas  de  funcionamiento  anuales.  Aparte  que  la  producci&#243;n es mayor en el mar no existen  tantos  problemas  de  conseguir los terrenos como en tierra. En la actualidad hay tres variantes de los aerogeneradores  marinos,  los  aerogeneradores  situados  en  la  costa  muy pr&#243;ximos  a  tierra  o  en  puertos  para su autoabastecimiento, los aerogeneradores situados en roquedos e islotes por encima del nivel del mar y finalmente erogeneradores  situados sobre  la  plataforma  marina,  para  lo que ser&#237;a preciso realizar cementaciones,  estas  &#250;ltimos  est&#225;n  limitados hasta una profundidad de 20 metros. Hay una cuarta posibilidad que no est&#225;  desarrollada:  los  aerogeneradores situados  sobre  plataformas  flotantes y m&#243;viles que cuentan con su principal problema el almacenamiento de la energ&#237;a ya que no podr&#237;amos tenerlos conectados  a  la  red  comercial  por desplazarse buscando el viento.</description>
<pubDate>01 Apr 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>LAS INFRAESTRUCTURAS ELECTRICAS. NECESIDAD Y CONTESTACION SOCIAL</title>
<author>LUIS IGNACIO EGUILUZ MORAN</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1082&amp;IdEjemplar=44</link>
<description>La construcci&#243;n de nuevas infraestructuras el&#233;ctricas se justifica por el crecimiento sostenido de la demanda y la permanencia de la calidad de suministro en las cotas que precisa un pa&#237;s desarrollado. Sin embargo, la cercan&#237;a y sencillez de los equipos el&#233;ctricos que utilizan la mayor&#237;a de los consumidores ha originado, sin duda, la creencia generalizada de que este bien misterioso, puede utilizarse sin ning&#250;n tipo de limitaci&#243;n y con una  absoluta calidad; as&#237;, un corte breve (incluso debido a condiciones atmosf&#233;ricas adversas) produce airadas protestas en la opini&#243;n p&#250;blica. Los que se  oponen a la construcci&#243;n de nuevas infraestructuras el&#233;ctricas, seguramente, lo hacen en el convencimiento de que no arriesgan el correcto funcionamiento de los equipos el&#233;ctricos que utilizan habitualmente. Tanto el carb&#243;n, como el gas o el petr&#243;leo,  son  combustibles  que  pueden  acopiarse  y,  sin  embargo,  la energ&#237;a el&#233;ctrica solamente puede almacenarse  en  una  cantidad  despreciable de manera que la conexi&#243;n de un  nuevo  receptor  el&#233;ctrico  supone que  alguna  central  del  sistema  interconectado tendr&#225; que suministrar ese incremento de demanda, estableci&#233;ndose un equilibrio din&#225;mico: en cada instante,  la  potencia  generada  ha  de ser igual a la consumida m&#225;s las p&#233;rdidas del sistema. Si  bien  la  mayor&#237;a  de  las  instalaciones  el&#233;ctricas  se  consideran,  de forma  gen&#233;rica,  agresoras  del  medio ambiente,  especialmente,  las  centrales  t&#233;rmicas  y  nucleares,  las  l&#237;neas a&#233;reas,  las  subestaciones  y  los  parques  e&#243;licos,  se  estima  la  belleza  de puentes y viaductos. Normalmente, el dise&#241;o  de  estas  obras  suele  salir  a concurso  de  ideas,  premi&#225;ndose  la creatividad  y  la  adecuaci&#243;n  al  entorno,  resultando  monumentos  representativos de la ciudad en que se ubican  y  visita  obligada  de  los  turistas, como  sucede  con  el  Golden  Gate de San Francisco. Por el contrario, el dise&#241;o  de  una  l&#237;nea  el&#233;ctrica  o  de  un parque e&#243;lico es un trabajo que se realiza, frecuentemente, con soluciones est&#225;ndar.</description>
<pubDate>01 Apr 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA MAYOR CENTRAL SOLAR FOTOVOLTAICA DE ESPA&#209;A</title>
<author>JOSE SANTAMARIA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1083&amp;IdEjemplar=44</link>
<description>La Corporaci&#243;n Energ&#237;a Hidroel&#233;ctrica de Navarra, EHN, inaugur&#243; en Montes de Cierzo, cerca de Tudela, una central fotovoltaica de 1,2 MWp, dotada de 400 seguidores con 12.602 paneles fotovoltaicos, sobre una superficie de 70.000 m2, tras realizar una inversi&#243;n de 10,85 millones de euros. La radiaci&#243;n media en el emplazamiento es de 1.600 kWh/m2 -a&#241;o y la producci&#243;n ser&#225; de 1,9 millones de kWh. La central cuenta con un 10% de participaci&#243;n  del  IDAE y  obtuvo  el respaldo del V Programa Marco de la UE y del Programa de Fomento de la Investigaci&#243;n  Cient&#237;fica  (PROFIT)  del Ministerio de Ciencia y Tecnolog&#237;a. Son  varias  e  importantes  las  novedades en esta central: - La primera es su sistema de seguidores de acero galvanizado orientados  al  Sur  con  una  inclinaci&#243;n  de 45  grados,  desarrollados  por  EHN  y Aesol,  mediante  columnas  de  metro y medio dotadas de un motor controlado por ordenador, que giran diariamente  de  Este  a  Oeste  sobre  su  eje vertical  siguiendo  la  trayectoria  del Sol (seguimiento acimutal), para que la radiaci&#243;n incida perpendicularmente sobre el panel, con lo que aumenta la  producci&#243;n  de  electricidad.  El  sistema de seguimiento en todo el campo de generaci&#243;n es una novedad no s&#243;lo en Espa&#241;a, sino en toda Europa. Parte de la central est&#225; situada en una ladera, con una pendiente de entre el 1% t el 8%, lo que es toda una ventaja  para  maximizar  la  radiaci&#243;n  solar incidente. -  La  segunda  es  que  se  trata de un aut&#233;ntico museo de la energ&#237;a solar fotovoltaica, al contar con 12 modelos  distintos  de  cinco  tecnolog&#237;as fotovoltaicas  diferentes  (silicio  policristalino,  monocristalino  y  amorfo, CIS pel&#237;cula fina y triple capa), fabricados  por  BP  Solar,  Isofot&#243;n,  Atersa,  Kyocera,  Mastervolt,  ASE,  Siemens,  Unisolar  y  EPV.  Al  funcionar en  condiciones  semejantes,  es  posible obtener por primera vez en Espa&#241;a  datos  fiables  sobre  los  costes, rendimientos  y  otras  cuestiones  de una  muestra  representativa  de  las principales  tecnolog&#237;as  y  fabricantes existentes. En realidad hay dos instalaciones: una  de  generaci&#243;n  centralizada,  con 280  seguidores  con  10.080  paneles del modelo BP 585 de tecnolog&#237;a Saturno,  fabricados  por  BP  Solar,  con una potencia de 856,6 kWp, destinada a obtener la mayor producci&#243;n de electricidad, y  otra, de  generaci&#243;n distribuida,  con  120 seguidores  con 2.522  paneles  de  once  tipos  diferentes  que  suman  321,11  kWp.  Los  seguidores son el modelo Buskil k3 de Aesol y los inversores que convierten la  corriente  continua  en  alterna  son de  Ingeteam.  La  electricidad  generada  en  baja  tensi&#243;n  (380  V)  es  transformada  a  media  tensi&#243;n  (20  kV)  en el propio recinto de la central y conducida  por  canalizaci&#243;n  subterr&#225;nea hasta una subestaci&#243;n de EHN distante  2  km,  donde  la  tensi&#243;n  se  eleva  a 66 kV, y se incorpora a la red general de distribuci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Apr 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA INVESTIGACION, EL DESARROLLO Y LA INNOVACION ANTE LOS RETOS DEL SECTOR ENERGETICO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1084&amp;IdEjemplar=44</link>
<description>El sector energ&#233;tico se encuentra sometido a una serie de vectores que marcan de manera clara su evoluci&#243;n: en primer lugar, los procesos de liberalizaci&#243;n e integraci&#243;n del mercado energ&#233;tico; en segundo lugar, el incremento sostenido del consumo energ&#233;tico y la demanda creciente de una mayor calidad en su suministro; otro factor es la dependencia de los combustibles f&#243;siles mayoritariamente procedentes de terceros pa&#237;ses y con precios sujetos a la coyuntura geopol&#237;tica. Por &#250;ltimo, las cada vez mayores exigencias medioambientales sobre el sector. Este &#250;ltimo aspecto se concreta en el caso de la Uni&#243;n Europea en el cumplimiento del Protocolo de Kioto, que ha dado lugar ha distintas acciones como son el desarrollo de  tecnolog&#237;as m&#225;s limpias y eficientes en la generaci&#243;n basada en combustibles f&#243;siles, la promoci&#243;n del uso de energ&#237;as renovables y la eficiencia  energ&#233;tica y gesti&#243;n de la demanda. Los  resultados  de  recientes  estudios apuntan a que para mediados de este siglo, el total de la energ&#237;a consumida  en  el  mundo,  estar&#225;  basado probablemente  en  al  menos  ocho fuentes  de  energ&#237;a  diferentes  -  carb&#243;n, petr&#243;leo, gas, nuclear, agua (hidr&#225;ulica y marina), biomasa, e&#243;lica y solar) – y ninguna de ellas tendr&#225; un papel  predominante  en  el  mercado, con la electricidad y el hidr&#243;geno como  medios  para  el  transporte  de energ&#237;a.</description>
<pubDate>01 Apr 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>VALORIZACION ENERGETICA DE LOS RESIDUOS AGRICOLAS LE&#209;OSOS</title>
<author>JOSE PABLO DELGADO  MARIN  - FRANCISCO JOSE AYALA  SCHRAEMLI</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1085&amp;IdEjemplar=44</link>
<description>La quema de podas y rastrojos se establece, seg&#250;n las reglamentaciones europea, nacional y regional, como una pr&#225;ctica consentida por razones agron&#243;micas. Este estudio pretende valorizar desde el punto de vista energ&#233;tico estos residuos agr&#237;colas con el fin de evitar su quema a cielo abierto, generando energ&#237;a el&#233;ctrica que se verter&#225; a la red de acuerdo con la reglamentaci&#243;n referente al r&#233;gimen especial de generaci&#243;n de energ&#237;a el&#233;ctrica. Antecedentes. La  Comarca  constituida  por  los municipios aleda&#241;os a la vega del r&#237;o Segura  en  la  Regi&#243;n  de  Murcia  basa gran  parte  de  su  econom&#237;a  en  la  explotaci&#243;n de frutales de hueso y vi&#241;edos. La  poda  anual  necesaria  para  el correcto desarrollo de las explotaciones  agr&#237;colas  constituyen  un  problema fitosanitario y medioambiental para  los  municipios.  Fitosanitario  porque la poda amontonada, en un clima tan seco, reduce r&#225;pidamente su humedad y es cobijo de plagas que, en un  momento  determinado  podr&#237;an pasar  al  arbolado  en  explotaci&#243;n.  Y medioambiental porque la &#250;nica soluci&#243;n actual es la quema en las lindes de las fincas, quema que se produce en  unas  condiciones  en  las  que  los par&#225;metros  de  la  combusti&#243;n  no  se est&#225;n controlando y se llegan a emitir contaminantes  de  diversa  &#237;ndole  (inquemados, cenizas, etc.). Tambi&#233;n  es  conveniente  tener  en cuenta el potencial riesgo de incendio que  representa  esta  poda  seca, amontonada  en  una  finca  y  relativamente cerca del arbolado en producci&#243;n. Reglamentaci&#243;n existente Ya en 1999, la Comisi&#243;n Europea estableci&#243;,  en  su  Reglamento  CE 1259, las disposiciones aplicables en el marco de la Pol&#237;tica Agraria Com&#250;n (PAC). Dentro de estas disposiciones, se proh&#237;be la quema de podas y rastrojos  como eco-condici&#243;n  necesaria para poder acceder a las ayudas que la PAC otorga. Por  otro  lado,  el  Estado  Espa&#241;ol defini&#243;,  mediante  el  RD  322/2002, los  requisitos  agroambientales  derivados  de  la  PAC.  Este  Real  Decreto tuvo su transposici&#243;n a nivel regional a trav&#233;s de la Orden de 14.3.2003. A todo ello hay que a&#241;adir la resoluci&#243;n  de  26  de  junio  de  2001  y  su posterior revisi&#243;n mediante el Decreto 48 de 2003, por los que se aprueba el “Plan de los residuos urbanos y los  residuos  no  peligrosos  de  la  Regi&#243;n  de  Murcia”.  Este  plan  cataloga las  podas,  de  acuerdo  con  el  CER (Cat&#225;logo Europeo de Residuos), como  residuos  fruto  de  una  actividad econ&#243;mica  y  establece,  entre  otros tratamientos, la valorizaci&#243;n energ&#233;tica de las mismas.</description>
<pubDate>01 Apr 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>BUSES DIGITALES: UNA REALIDAD</title>
<author>GRACIANO POZUELO  - ROBERTO MONTES  CASERO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1086&amp;IdEjemplar=44</link>
<description>Al comenzar un proyecto, hay muchas decisiones a tomar y que influir&#225;n en el &#233;xito. A la hora de definir la instrumentaci&#243;n, seguro que nos abordan una serie de  preguntas como: &#191;tecnolog&#237;a convencional o bus digital?, &#191;qu&#233; ventajas  obtenemos usando los buses digitales?, &#191;es interesante desde el punto de vista econ&#243;mico?, &#191;fiabilidad de las instalaciones?,&#191;tiempos de respuesta del sistema?, etc. Estas y otras muchas preguntas similares surgen de forma habitual cuando tenemos que definir c&#243;mo va a ser la instrumentaci&#243;n que vamos a instalar en la automatizaci&#243;n de una instalaci&#243;n industrial. La tecnolog&#237;a 4-20 mA ha sido el est&#225;ndar usado durante largo tiempo en  las  instalaciones  industriales.  De cada instrumento s&#243;lo se pod&#237;a recoger  una  variable  (siempre  y  cuando se  utilizasen  dos  hilos)  y  adem&#225;s  el env&#237;o  de  informaci&#243;n  es  unidireccional, es decir, del instrumento al sistema de control. El protocolo HART fue un paso intermedio entre los actuales buses digitales  y  la  tecnolog&#237;a  4-20 mA,  en  realidad  una  combinaci&#243;n  de ambos. Las tareas de ajuste y calibraci&#243;n de los equipos pod&#237;an realizarse a  distancia  lo  que  facilitaba  en  cierta medida las labores de los t&#233;cnicos de mantenimiento.  Con la llegada de los buses digitales, se rompen todas las barras y se produce la integraci&#243;n total en la automatizaci&#243;n.  El  env&#237;o  de  la  informaci&#243;n pasa a ser totalmente bidireccional y es posible la lectura de m&#225;s de una  variable  por  instrumento:  podemos  leer  la  magnitud  de  proceso,  el TAG que tiene asignado dicho equipo, leer su estado, lo que nos proporcionar&#225;  informaci&#243;n  precisa  de  lo  que est&#225; ocurriendo con un equipo y nos permitir&#225;  tomar  de  una  forma  inmediata las medidas correctoras que sean  necesarias,  etc.  De  igual  manera, con el env&#237;o de datos hacia el instrumento  ocurre  lo  mismo  y  podemos desde  un  puesto  de  Ingenier&#237;a  o  un equipo con el software adecuado hacer una parametrizaci&#243;n completa de los equipos, guardar todos los datos de ajuste, etc.</description>
<pubDate>01 Apr 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>DESARROLLO SOSTENIBLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1087&amp;IdEjemplar=44</link>
<description></description>
<pubDate>01 Apr 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>GESTION ENERGETICA MUNICIPAL: EJEMPLARIZACION DE LA ADMINISTRACION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1088&amp;IdEjemplar=44</link>
<description></description>
<pubDate>01 Apr 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>PLANES PARA APROVECHAR LA FUERZA DE LAS MAREAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1089&amp;IdEjemplar=44</link>
<description>'La fuerza de las olas y de las mareas podr&#237;a aportar una parte muy importante de la energ&#237;a que necesita nuestro pa&#237;s en el futuro'. As&#237; se manifest&#243; el ex-Viceministro brit&#225;nico de Energ&#237;a, Brian Wilson, en un acto en el que hizo hincapi&#233; en la necesidad de contar con fuentes no contaminantes. Los miles de millones de libras invertidos  por  empresas  y  universidades en investigar esas nuevas fuentes empiezan  a  dar  frutos  esperanzadores.  Desde  varios  frentes  se  ataca  el aprovechamiento  de  las  olas  y  las mareas  y  su  conversi&#243;n  en  energ&#237;a para  cumplir  el  archicomentado Compromiso de Kyoto. El &#250;ltimo de estos proyectos es el llamado Sea Snail, una nueva turbina para  producir  energ&#237;a  el&#233;ctrica a partir de las mareas, desarrollada  por  la  Universidad  Robert  Gordon  de  Aberdeen,  Escocia,  que  ha  sido  calificada como  una  t&#233;cnica  que  revolucionar&#225; la industria de la energ&#237;a renovable.</description>
<pubDate>01 Apr 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL PROYECTO TOP FIT</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1090&amp;IdEjemplar=44</link>
<description>La Industria Europea de Fabricaci&#243;n de M&#225;quinas Herramienta (M-H) ocupa el primer lugar en el mundo. En los &#250;ltimos a&#241;os, su competitividad parece haber disminuido y empresas de pa&#237;ses tales como China y Taiwan han ocupado los peque&#241;os crecimientos del mercado. Un Consorcio Europeo formado por los  Institutos  de  Investigaci&#243;n:  Fundaci&#243;n  Tekniker  (Espa&#241;a),  el  Fraunhofer Institute  for  Production  Technology (Alemania),  la  Universidad  Polit&#233;cnica de  Madrid;  los  fabricantes:  Nodier Emag Industrie (Alemania), Nicol&#225;s Correa,  S.A. (Espa&#241;a);  Launik,  S.A.  (Espa&#241;a);  el  usuario  Visteon  Deutschland GmbH (Alemania); la Empresa de Servicios  MFH  Contract  Engineering  Services  Ltd.  (Reino  Unido);  las  Asociaciones  de  Fabricantes:  INVEMA  (Espa&#241;a), VDMA  (Alemania),  CETIM  (Francia)  y Metcom  (Reino  Unido)  han  llevado  a cabo  una  investigaci&#243;n  en  los  &#250;ltimos tres  a&#241;os,  financiada  con  cargo  al  V Programa  Marco  de  la  Uni&#243;n  Europea, con el fin de &quot;desarrollar un proceso de optimizaci&#243;n  integrado,  basado  en  datos  de  campo,  para  el  dise&#241;o,  producci&#243;n, mantenimiento y uso de m&#225;quinas herramientas,  con  el  objetivo  global  de reducir los costes de su ciclo de vida y aumentar de modo importante su fiabilidad,  contribuyendo  as&#237;  a  mejorar  la posici&#243;n estrat&#233;gica del sector”.</description>
<pubDate>01 Apr 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>ESTANQUES SOLARES, &#191;EL NUEVO MAN&#193; DEL DESIERTO?</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1091&amp;IdEjemplar=44</link>
<description>La denominaci&#243;n en ingl&#233;s es m&#225;s descriptiva: &quot;Salt gradient solar ponds&quot; o simplemente &quot;Solar ponds&quot;. Los israelitas son los l&#237;deres de esta tecnolog&#237;a que, b&#225;sicamente, consiste en la acumulaci&#243;n masiva de la energ&#237;a term&#243;gena radiada por el Sol para ser empleada como fuente calor&#237;fica de un proceso termodin&#225;mico en el que se obtiene energ&#237;a utilizable comercialmente. Esta posibilidad (que es real desde  hace  a&#241;os  en  Australia,  Israel,  EEUU, India y Europa) ha cobrado especial  inter&#233;s  a  partir  de  los  acuerdos de  Kioto,  sobre  la  emisi&#243;n  de  gases con efecto invernadero, y de los programas  medioambientales  subsiguientes que muchos gobiernos promueven y subvencionan. Las  aplicaciones  m&#225;s  frecuentes son: &lt;br /&gt;-Calentamiento  y/o  precalentamiento de agua ( 80 -90 &#176;C) con fines urbanos, industriales o agrarios. -Refrigeraci&#243;n  (mediante  frigor&#237;ficos de absorci&#243;n). &lt;br /&gt;-Producci&#243;n  de  energ&#237;a  mec&#225;nica (mediante  instalaciones  ORC:  (Organic  Rankine  Cycle)  para,  a  partir  de ah&#237;, obtener energ&#237;a el&#233;ctrica, desalaci&#243;n del agua de mar, etc.</description>
<pubDate>01 Apr 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>GE WIND ENERGY Y LA ENERGIA EOLICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1092&amp;IdEjemplar=44</link>
<description>Desde su entrada en la industria e&#243;lica global en mayo de 2002, GE Wind Energy ha recibido m&#225;s de 2 billones $ en pedidos e intenci&#243;n de compra. Los compromisos de compra, que superan los 3.000 MW de nueva capacidad e&#243;lica a ser instalada entre 2003 y 2005, est&#225;n repartidos  uniformemente entre Europa/Asia y EEUU. Tan s&#243;lo en Europa, la Compa&#241;&#237;a suministrar&#225; aerogeneradores por un total de aproximadamente 600 MW, mientras que en Asia, el total ser&#225; de 200 MW. Estos 800 MW representan un incremento del 40 % sobre las instalaciones realizadas en 2002 en este sector. Las noticias a destacar en Europa incluyen el anuncio de que GE y Airtricity, la mayor Compa&#241;&#237;a de energ&#237;as  renovables  de  Irlanda,  tienen  previsto  desarrollar  un  parque  e&#243;lico  de 25 MW en el mar de Irlanda. Asimismo, GE Wind ha anunciado que, bajo una renovaci&#243;n de contrato, suministrar&#225; a Energ&#237;a Hidroel&#233;ctrica de Navarra, S.A. (EHN)  200 aerogeneradores de 1,5 MW para proyectos en Espa&#241;a. En  EEUU,  los  pedidos  en  firme  y las  intenciones  de  compra  suponen en la actualidad 750 nuevos megavatios de energ&#237;a e&#243;lica, suficiente para satisfacer las necesidades anuales de m&#225;s de 230.000 hogares medios estadounidenses.  Estos  pedidos  representan casi un 75% de capacidad adicional sobre la instalada en EEUU durante 2002, seg&#250;n datos de AWEA. En  Europa  y  Asia,  la  Compa&#241;&#237;a entreg&#243; aerogeneradores hasta superar los 800 MW durante 2003, lo que representa  un  incremento  de  cerca del  40%  respecto  a  las  instalaciones del a&#241;o anterior.</description>
<pubDate>01 Apr 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL PROYECTO BIZKAIA ENERGIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1093&amp;IdEjemplar=44</link>
<description>Tras un largo proceso de seis a&#241;os y el cierre de la financiaci&#243;n con garant&#237;as del propio proyecto, las obras de la central de ciclo combinado de Bizkaia Energia en Amorebieta est&#225;n en proceso de construcci&#243;n. Ambos hechos han ratificado el despegue de un proyecto singular por muchas razones con la consideraci&#243;n de estrat&#233;gico tanto para la Compa&#241;&#237;a que lo ha impulsado como para la propia infraestructura energ&#233;tica del Pa&#237;s Vasco. Esta  central  a  gas  natural  tendr&#225; una  potencia  nominal  de  755  MW  y ser&#225; la primera central independiente en  el  Estado  espa&#241;ol,  adelant&#225;ndose a  varios  de  los  m&#225;s  importantes agentes  internacionales  del  sector energ&#233;tico. Por independiente, se entiende  respecto  a  las  tradicionales Compa&#241;&#237;as  el&#233;ctricas.  Adem&#225;s,  ser&#225; la  primera  central  financiada  con  garant&#237;as del propio proyecto. La  Compa&#241;&#237;a  el&#233;ctrica  p&#250;blica  irlandesa  ESB  ha  actuado  como  promotora del proyecto desde un principio  para  lo  cual  constituy&#243;  en  1998 en  Bilbao  la  Sociedad  Bizkaia  Energia.  Supervisa  el  dise&#241;o,  la  Ingenier&#237;a,  la  construcci&#243;n  y  la  puesta  en marcha.  El  contrato  de  construcci&#243;n “llaves  en  mano”  se  ha  adjudicado  a un  consorcio  formado  por  General Electric, ACS y Sener. A partir de su puesta en marcha, prevista para finales  de  2005,  una  filial  de  ESB,  ya constituida  en  Bilbao,  se  har&#225;  cargo bajo contrato de su funcionamiento y mantenimiento  El  suministro  de  gas (1.000 millones de m3/a&#241;o) correr&#225; a cargo  de  una  Compa&#241;&#237;a  de  gas  de primera  fila  a  escala  mundial,  con  la que se ha firmado un acuerdo de largo plazo.</description>
<pubDate>01 Apr 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>INFORME SOBRE EL LENGUAJE II</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1094&amp;IdEjemplar=44</link>
<description></description>
<pubDate>01 Apr 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>CARTAS AL DIRECTOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1095&amp;IdEjemplar=44</link>
<description></description>
<pubDate>01 Apr 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>DOCUMENTACION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1096&amp;IdEjemplar=44</link>
<description></description>
<pubDate>01 Apr 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL CORREDOR FERROVIARIO DE MERCANC&#205;AS ALGECIRAS-METZ-DUISBURG, UN EJE VITAL PARA EUROPA</title>
<author>JUAN AMOROS Y PLA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=822&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>El corredor FERRMED es el itinerario m&#225;s importante de conexi&#243;n entre la Europa del suroeste y el centro y norte del Continente. El tr&#225;fico de mercanc&#237;as terrestre total de este corredor a su paso por los Pirineos super&#243; los 40 millones de toneladas en 2002. Seg&#250;n las previsiones, el crecimiento esperado es muy alto, y puede llegar a ser m&#225;s del doble en 2010. Ello, sin considerar los tr&#225;ficos internos en los pa&#237;ses y regiones que atraviesa, y los que se incorporan a trav&#233;s de otros ejes de confluencia, que son a&#250;n m&#225;s elevados. En este escenario, sin alternativa ferroviaria potente, el incremento del n&#250;mero de camiones producir&#237;a una congesti&#243;n insostenible. Se trata de un eje fundamental para  el  encaminamiento  del  comercio por v&#237;a terrestre de las Comunidades Aut&#243;nomas de Andaluc&#237;a, Murcia, Valencia,  Catalunya  y  otras  zonas  del oeste y centro peninsular. Al otro lado  de  los  Pirineos,  es  fundamental tambi&#233;n para las regiones de Langue-doc-Roussillon,  Provence  –  Alpes  – C&#244;te  d’Azur,  Rh&#244;ne-Alpes,  Bourgog-ne,  Champagne-Ardenne,  Franche  – Comt&#233;, Lorraine y los Lands de Saar-land, Rheinland – Pfalz y Nordrhein - Westfalen. Asimismo, este eje es clave  para  las  relaciones  econ&#243;micas entre  Alemania,  Luxemburgo,  B&#233;lgica, Holanda, Francia, Suiza y el Mediterr&#225;neo  m&#225;s  occidental.  En  referencia al comercio mar&#237;timo, se trata de un corredor cr&#237;tico para el desarrollo de los puertos de la fachada mediterr&#225;nea y del Mar del Norte, y  para la interconexi&#243;n  de  los  frentes  portuarios del norte y del sur de Europa. Este  corredor  terrestre  de  mercanc&#237;as  es uno de los que  encamina

m&#225;s tr&#225;fico en Europa y ha de dar lugar  a  uno  de  los  grandes  ejes  ferroviarios estructurantes de la Trans-European  Railway  Freight  Network

(TERFN). Su importancia log&#237;stica y econ&#243;mica  transciende  las  regiones que atraviesa y abarca otras regiones conexas,  en  Espa&#241;a, Francia,  Norte

de Italia, Alemania y Benelux y al conjunto de la Uni&#243;n Europea.</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>DISE&#209;O DE DISCOS DE FRENO DESDE UN PUNTO DE VISTA MULTIDISCIPLINAR</title>
<author>ESTEBAN CANIBA&#209;O  - MANUEL GONZALEZ  - OMAR DEL AMO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=823&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>RESUMEN &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Este art&#237;culo muestra la metodolog&#237;a empleada para el desarrollo de discos de freno, desde el dise&#241;o de la geometr&#237;a hasta la realizaci&#243;n de ensayos funcionales y de validaci&#243;n, relacionando entre s&#237; distintas disciplinas. El desarrollo de discos de freno necesita de un grupo multidisciplinar de trabajo, el cual debe tener necesariamente un profundo conocimiento en disciplinas tan diferentes como Mec&#225;nica, Termodin&#225;mica, Metalotecnia, Fabricaci&#243;n, Ac&#250;stica y Vibraciones, Electr&#243;nica, etc. Para poder llevar a cabo lo propuesto en esta metodolog&#237;a de trabajo, se debe contar con un importante n&#250;mero de programas de simulaci&#243;n de diversos campos as&#237; como un gran n&#250;mero de medios de ensayo y validaci&#243;n. El equipo humano necesario para la implementaci&#243;n real de esta  etodolog&#237;a es muy amplio y debe ser, depositario de una amplia experiencia en cada una de las disciplinas que se ponen en juego. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;This paper shows the methodology used in the development of brake rotor, from the geometry design until the realization of functional tests and  validations, relating several disciplines. The brake disc development needs multidisciplinar work equipment. It is necessary a deep knowledge in disciplines as different as Mechanics, Thermodynamics, Metallotechnics, Tooling, Acoustics and Vibrations, Electronics, etc. To carry out the proposed methodology it is necessary use a wide number of software to simulate different physical phenomenon, as well as a big number of validation and test equipment. The human team that the methodology employ for the implementation is wide too, and this must be owner of a great experience in each disciplines.</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>E=MOTION R&#201;CORD DE VELOCIDAD DE UN COCHE ELECTRICO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=824&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>Los r&#233;cords de velocidad sobre tierra siempre han sido una ocasi&#243;n ideal para probar los l&#237;mites de la tecnolog&#237;a.  Un inversor y dos motores de 40 W  c.a.  con  ventilaci&#243;n  directa  se  someter&#225;n  a  la  prueba  definitiva,  cuando se utilicen para impulsar el coche el&#233;ctrico  a  velocidades  superiores  a 300  millas/h  muy  por  encima  de  la m&#225;xima velocidad de un coche de carreras de F&#243;rmula I. Produciendo una salida combinada de m&#225;s de 500 bhp de potencia al freno, los dos motores han ayudado a impulsar el coche hasta alcanzar una velocidad de 146 millas/h durante las pruebas.  Esto  supuso  batir  extraoficialmente  el  r&#233;cord  brit&#225;nico  de  139 millas/h  como  m&#225;xima  velocidad  alcanzada  por  un  veh&#237;culo  el&#233;ctrico, igualando el primer r&#233;cord de velocidad terrestre establecido por Sir Malcolm  Campbell  en  1924.  Mark Newby  y Colin Fallows, sus dise&#241;adores,  se  han  propuesto  establecer un  nuevo  r&#233;cord  mundial  de  velocidad terrestre.</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>JOAN TORRES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=825&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>ENTREVISTA A JOAN TORRES (DIRECTOR GENERAL DE FERROCARRILES DE LA GENERALITAT DE CATALUNYA)</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
</item>
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<title>ITP - SISTEMAS DE CAD/CAM EN FABRICACION</title>
<author>ESTEBAN RUIZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=826&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>CAD/ CAM en ITP F&#225;brica Situada en Zamudio, inaugurada en 1991, est&#225; destinada a la fabricaci&#243;n de componentes de turbinas de gas. Cuenta con una superficie total de 130.071 m2 y una superficie edificada de 33.002 m2. Zamudio fabrica diversos componentes de turbina, carcasas en titanio, superaleaciones de Ni, y otros materiales. Actualmente participa, entre otros, en los programas de los motores, EJ200, Trent 500, 700,800, Trent 900, Trent 1000, TP 400, LM 2500 y MTR 390. Dentro de su estructura, existen c&#233;lulas de fabricaci&#243;n especializadas hasta un total de seis, Carcasas 1 y 2, Procesos comunes, NGV&#180;s, Discos y Procesos no convencionales. Dentro de las &#225;reas de soporte, el grupo  de  CAD/CAM  CNC  est&#225;  compuesto  por  seis  personas  (Esteban Ruiz,  Nerea  Cuevas,  Luis  Azaola, Nagore Mart&#237;n, Miguel Arce y &#193;ngel Tarrio),  cuyas  principales  funciones son  las  de  proporcionar  soporte,  innovaci&#243;n y estandarizaci&#243;n, as&#237; como contribuir  a  reducir  el  tiempo  de  desarrollo de los procesos, utilizando la filosof&#237;a  del  concepto  QRM  (Quick Response  Manufacturing),  respuesta a  las  necesidades  de  los  clientes  externos  e  internos  a  trav&#233;s  de  todas las &#225;reas de la empresa, en este caso, durante  los  procesos  de  fabricaci&#243;n, reduciendo  tiempos,  incrementando la calidad y proporcionando respuestas r&#225;pidas y reducci&#243;n de los costes. El proceso de cambio desde la f&#225;brica manual a la de CAD/CAM puede llevarse  a  cabo  de  dos  maneras.  A trav&#233;s  de  grandes  pasos,  realizando la  automatizaci&#243;n  de  la  planta  mediante un esfuerzo en tecnolog&#237;a adem&#225;s  de  consultor&#237;a.  “Proyectos  a  la carta o llave en mano”, o a trav&#233;s de peque&#241;os  pasos.  En  ITP  F&#225;brica  se ha  elegido  esta  segunda  opci&#243;n  iniciada en 1998, fecha en la que se dispon&#237;a de dos licencias hasta la actualidad, que se dispone de 46 licencias. En este periodo de tiempo se ha procedido en una primera fase a la simplificaci&#243;n  de  los  procedimientos, creando  manuales,  grupos  de  estandarizaci&#243;n  y  procedimientos  y  metodolog&#237;a de trabajo para llevar a cabo, en una segunda etapa, la automatizaci&#243;n y el esfuerzo en tecnolog&#237;a.</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
</item>
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<title>DISE&#209;OS DE EJE-PUENTE PARA TRANVIAS DE PISO BAJO</title>
<author>VICTOR MARTINEZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=827&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>Los tranv&#237;as de piso bajo y veh&#237;culos ligeros sobre ra&#237;les facilitan la entrada de los pasajeros. El tranv&#237;a modular Combino&#174; de Siemens va provisto de un avanzado eje-puente concebido por SKF. Actualmente la mayor&#237;a de los tranv&#237;as se dise&#241;an con piso bajo, una soluci&#243;n que contribuye a que los pasajeros puedan entrar f&#225;cilmente en el veh&#237;culo. El Grupo Siemens, por ejemplo, ha cosechado grandes &#233;xitos con el Combino&#174;, un sistema de tranv&#237;a modular y veh&#237;culo ligero sobre ra&#237;les (LRV). Se caracteriza porque sus mecanismos de rodadura se basan en un eje-puente (Fig. 1) altamente sofisticado, que se ha integrado completamente en el bastidor. Siemens Transportation Systems es hoy uno de los l&#237;deres en el suministro de sistemas y equipos para la industria mundial del ferrocarril. A mediados de la d&#233;cada de 1990, Siemens Transportation  decidi&#243;  concentrar  toda  su  producci&#243;n de  componentes de boges en Siemens SGP, en Graz, Austria. En estos talleres se producen cada a&#241;o m&#225;s de 3.000 bogies para los m&#225;s  variados  productos, desde trenes de alta velocidad,  locomotoras, ferrocarriles  metropolitanos y coches de viajeros,  hasta  veh&#237;culos  ligeros  sobre  carriles  y tranv&#237;as de piso bajo. El concepto Combino&#174; Siemens  ha  desarrollado  el  sistema modular Combino para tranv&#237;as y veh&#237;culos ligeros de piso bajo, caracter&#237;stica que se mantiene a todo lo largo del veh&#237;culo. Es una plataforma de productos  que  permite  adaptar  el  dise&#241;o a los requisitos concretos de las empresas  de  Transporte  urbano  de diferentes  ciudades,  en  cuanto  a  la longitud  y  anchura  del  veh&#237;culo,  variando  solamente el  tama&#241;o  de  los distintos  m&#243;dulos  y  la  disposici&#243;n de  los  bogies  remolcado  y  motor (Figs. 3 y 4). Desde 1997, Siemens ha vendido m&#225;s de 600 veh&#237;culos Combino a 16 ciudades de nueve pa&#237;ses siendo l&#237;der del  mercado  mundial  en  tranv&#237;as  de piso bajo, y durante los &#250;ltimos cinco a&#241;os  ha  mantenido  una  cuota  del mercado del 40% en las ventas mundiales  de  este  tipo  de  tranv&#237;as.  Hay m&#225;s de 360 veh&#237;culos en servicio comercial  y  alrededor  del  70%  de  los coches del Combino se fabrican para el ancho de v&#237;a est&#225;ndar (1.435 mm) y el resto para un metro de anchura.</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>VIBRACIONES: VALORACION ACTUAL DE LOS NIVELES DE EXPOSICION LABORAL EN MAQUINARIA Y VEH&#205;CULOS DE OBRA</title>
<author>JOSE M&#170; SANTURIO  DIAZ  - AMANDA FERRERA CUERVO - VICTOR MANUEL LOPEZ  ARIAS</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=828&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>RESUMEN Las vibraciones como problema en el mantenimiento de equipos industriales vienen siendo estudiadas sistem&#225;ticamente, desde hace tiempo, por la Ingenier&#237;a Mec&#225;nica. Sin embargo, y a pesar de que tambi&#233;n suponen un problema para la salud de los trabajadores que utilizan dichos equipos, los niveles de exposici&#243;n laboral a vibraciones parecen no estar todav&#237;a suficientemente considerados. Con el fin de comenzar a valorar la situaci&#243;n real en el momento actual, desde el Instituto Asturiano de Prevenci&#243;n de Riesgos Laborales (I.A.P.R.L.) se ha desarrollado, en colaboraci&#243;n con la Universidad de Oviedo, el proyecto de investigaci&#243;n: 'Exposici&#243;n a vibraciones globales en maquinaria de obra p&#250;blica. Estudio de situaci&#243;n'. Para ello se ha elegido un sector como es el de las Obras P&#250;blicas en el que se conjugan la utilizaci&#243;n de una extensa cantidad y variedad de m&#225;quinas con una poblaci&#243;n laboral potencialmente expuesta muy amplia, y que en breve se ver&#225; afectada por las restrictivas disposiciones de la &#250;ltima normativa espec&#237;fica recientemente publicada. ABSTRACT Vibrations as a problem in maintenance of industrial machinery have been systematically studied by Mechanical Engineers for a long time. However, in espite of the fact that they are also a problem for the workers' health who use these machines, the levels of occupational exposure to vibrations do not seem to be sufficiently considered yet. In order to assess the actual state at the present moment, the I.A.P.R.L. in collaboration with the  niversity of Oviedo have developed the project of investigation: 'Exposure to global vibrations in machinery for public works. A study of state'. For this, a sector such as public works was selected, because it combines the use of a wide range of machinery, with the presence of a large potentially exposed labour force and which, in a small space of time, will be affected by the restrictive dispositions of the latest specific regulation, which was recently published.</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>SUELOS CONTAMINADOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=829&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>El pasado 18/01/2005 se public&#243; en el BOE el Real Decreto 9/2005, de 14 de enero, por el que se establece la relaci&#243;n de actividades potencialmente&lt;br /&gt;contaminantes del suelo y los criterios est&#225;ndares para la declaraci&#243;n de Suelos contaminados. Conviene aclarar que dicho RD no es, ni mucho menos, fruto de la improvisaci&#243;n, pues siete han sido las a&#241;os que ha tardado en ser publicado desde que los t&#233;cnicos del Ministerio de Medio Ambiente  comenzaron a trabajar en su redacci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>DESARROLLO SOSTENIBLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=830&amp;IdEjemplar=36</link>
<description></description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>PROYECTO PILOTO PARA LA RECUPERACION ENERGETICA DE SISTEMAS DE ABASTECIMIENTOS DE AGUA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=831&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>A trav&#233;s del presente proyecto se intenta compatibilizar el abastecimiento de agua con el aprovechamiento hidr&#225;ulico a peque&#241;a escala, soluci&#243;n tecnol&#243;gica que hasta la fecha no ha sido desarrollada plenamente. Para dar respuesta a esta realidad se pretende desarrollar una m&#225;quina de recuperaci&#243;n de energ&#237;a hidr&#225;ulica basada en un concepto modular.</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>VISION GLOBAL DE LAS TECNOLOGIAS ENERGETICAS DE USO FINAL PARA EL SIGLO XXI</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=832&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>Un estudio realizado por World Energy Council en 2004, examina el potencial de las tecnolog&#237;as energ&#233;ticas de uso final para los pr&#243;ximos 20-50 a&#241;os. Globalmente, se indica la necesidad de potenciar un abanico de tecnolog&#237;as energ&#233;ticas eficientes, as&#237; como una fuerte pol&#237;tica de investigaci&#243;n, desarrollo y demostraci&#243;n con las que se pueden alcanzar ahorros del 25% en 2020 y del 40% en 2050. Los gobiernos, en colaboraci&#243;n con la industria, deben establecer pol&#237;ticas y mecanismos de promoci&#243;n para que las tecnolog&#237;as pasen del nivel de laboratorio a mercado.</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>PERFIL DE UTILIZACION DE LA ENERGIA EN LOS SUBSECTORES INDUSTRIALES VASCOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=833&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>La significativa importancia estrat&#233;gica del sector industrial vasco, tanto desde la perspectiva energ&#233;tica como global, las limitaciones en la asignaci&#243;n de cuota de emisiones de CO2 a la industria vasca en el Plan Nacional de Asignaci&#243;n, y la perspectiva de mayores restricciones en el periodo 2008-2012 refuerzan el inter&#233;s en conocer a fondo la manera en la que se realiza el consumo de energ&#237;a como base para intensificar las pol&#237;ticas&lt;br /&gt;de ahorro y eficiencia energ&#233;tica.</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL PLAN ESTRATEGICO DE INFRAESTRUCTURAS Y TRANSPORTE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=834&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>El Ministerio de Fomento someti&#243; el 23 de diciembre de 2004 a la consideraci&#243;n del Consejo de Ministros el Plan Estrat&#233;gico de las Infraestructuras&lt;br /&gt;y el y el Transporte (PEIT), que programa actuaciones hasta 2020, revisables cada cuatro a&#241;os. La inversi&#243;n total prevista es de 241.392 millones&lt;br /&gt;de euros y su contenido da prioridad al ferrocarril, que absorber&#225; casi el 50% de todas las inversiones.</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>LEGISLACION APLICABLE EN MATERIA DE TRANSPORTE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=835&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>Parece oportuno incluir, de forma cronol&#243;gica, en este n&#250;mero monogr&#225;fi co dedicado al Transporte, la normativa m&#225;s relevante existente en la materia a nivel estatal, con el objeto de que el lector tenga cumplida informaci&#243;n sobre la Legislaci&#243;n vigente.</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL AUTOMOVIL DE GAS NATURAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=836&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>Para llenar sus dep&#243;sitos, los poseedores de autom&#243;viles tienen que echar cada vez m&#225;s mano a sus bolsillos. El l&#237;mite del dolor financiero del&lt;br /&gt;automovilista parece el&#225;stico, pero para todos los que ya lo hayan alcanzado, queda la alternativa del gas natural.&lt;br /&gt;Quien se decida por esta tecnolog&#237;a, alcanzar&#225; un doble objetivo: Cuidar el medio ambiente y ahorrar hasta un 50 % en coste de combustible.</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA INDUSTRIA ESPA&#209;OLA DE REMOLQUES Y SEMIREMOLQUES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1688&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>ASFARES, Asociaci&#243;n Espa&#241;ola de Fabricantes de remolques, semirremolques, cisternas y veh&#237;culos an&#225;logos (furgones, frigor&#237;ficos y todo tipo de carrocer&#237;as), que fue creada en 1982 a iniciativa de un peque&#241;o grupo de fabricantes, ha ido integrando  a lo largo de los a&#241;os a la mayor&#237;a del sector de fabricaci&#243;n espa&#241;ol, con m&#225;s del 90% de la matriculaci&#243;n nacional, porcentaje a&#250;n mayor en t&#233;rminos  de producci&#243;n, considerando la excelente posici&#243;n de nuestras exportaciones.</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>HACIA UNA EVOLUCION EN LOS TRANSPORTES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=816&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>En la actualidad, Espa&#241;a cuenta con unos 177.000 km de carreteras por las que circulan 25 millones de veh&#237;culos y se realiza m&#225;s de la mitad del Transporte espa&#241;ol. La red ferroviaria est&#225; formada por 15.000 km de ancho normal, 5.000 km de v&#237;a estrecha y 2.503 km de Alta Velocidad, a trav&#233;s de la cual, el pasado a&#241;o, viajaron m&#225;s de 565 millones de viajeros, aunque s&#243;lo se transportaron 25 millones de toneladas de mercanc&#237;as. Espa&#241;a  se  ha  convertido  en  una  magn&#237;fica  plataforma  intercontinental para la aviaci&#243;n, disponiendo de 47 aeropuertos, a trav&#233;s de los que, en 2004, volaron m&#225;s de 165 millones de pasajeros, en vuelos nacionales o internacionales, si bien fue escaso el tr&#225;fico de mercanc&#237;as. La costa espa&#241;ola es abrupta para usos de navegaci&#243;n mercantil pero, no obstante, dispone de 27 puertos magn&#237;ficamente dotados a este fin, a trav&#233;s de los que se reciben el 78% de las importaciones y de los que parten el 51% de las exportaciones, disponiendo de una cifra superior a 1.100 buques de m&#225;s de  100 toneladas de capacidad de carga.  Se  ha  presentado  el  Plan  Estrat&#233;gico  de  Infraestructuras  y Transporte (P.E.I.T.) para los pr&#243;ximos 15 a&#241;os, que sustituye al Plan de Infraestructuras 2000-2007 del gobierno anterior. En  cuanto  a  actuaciones  ferroviarias,  su  presupuesto  (excluidas actuaciones urbanas) alcanza los 103.410 millones de euros  (42,84%  del  total  del  Plan).  En  lugar  de  l&#237;neas  de  AV para el desplazamiento de pasajeros, se contempla el desarrollo de corredores de altas prestaciones, de car&#225;cter mixto (pasajeros y mercanc&#237;as).</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>JOSU SAGASTAGOITIA INGENIERO INDUSTRIAL DIRECTOR GERENTE DE METRO BILBAO DESDE 1993</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=817&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>ENTREVISTA A JOSU SAGASTAGOITIA (DIRECTOR GERENTE METRO BILBAO)</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>CELULAS DE COMBUSTIBLE: ENERGIA LIMPIA</title>
<author>JUAN EUGENIO PARA  CONESA  - JUAN IGNACIO PARRE&#209;O  HERNANDEZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=818&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>Motores IZAR Propulsi&#243;n y Energ&#237;a cuenta con m&#225;s de 60 a&#241;os de experiencia en la fabricaci&#243;n de motores di&#233;sel de cuatro tiempos para aplicaciones de propulsi&#243;n marina y terrestre, y de generaci&#243;n y/o cogeneraci&#243;n de energ&#237;a el&#233;ctrica a bordo o en aplicaciones estacionarias. Teniendo en cuenta las consideraciones medioambientales que estamos viviendo en este inicio del siglo XXI y las previsiones mundiales de demanda de energ&#237;a el&#233;ctrica durante los pr&#243;ximos 30 a&#241;os, es necesario pensar cada vez m&#225;s, en la utilizaci&#243;n de combustibles alternativos a los derivados del petr&#243;leo. Este marco motiva a IZAR al desarrollo de nuevas tecnolog&#237;as apostando por una generaci&#243;n limpia respetuosa con el medio ambiente. Conseguir una calidad de vida elevada y sostenible constituye la justificaci&#243;n b&#225;sica para desear un suministro de energ&#237;a limpio, seguro, fiable y estable en Europa. INTRODUCCI&#211;N. Una c&#233;lula de combustible es un dispositivo  que  genera  electricidad  mediante  un  proceso  electroqu&#237;mico, por el cual la energ&#237;a almacenada en un  combustible  se  convierte  directamente  en  energ&#237;a  el&#233;ctrica  en  forma de corriente continua.  En  este  proceso  tambi&#233;n  se  produce  calor,  pudiendo  obtener  su aprovechamiento  energ&#233;tico.  En  funci&#243;n  del  tipo  de  c&#233;lula  empleada,  los fluidos  de  escape  se  emiten  en  una banda  de  temperatura  comprendida entre los 60 y los 800 &#186;C. El  principio  de  funcionamiento  de una c&#233;lula de combustible es el inverso al proceso desarrollado en la electr&#243;lisis  del  agua.  En  la  electr&#243;lisis,  se dispone de un tanque con una disoluci&#243;n  salina  en el  cual  se  encuentran inmersos  dos  electrodos.  Haciendo pasar a trav&#233;s de estos electrodos una corriente se produce la disociaci&#243;n de la mol&#233;cula de agua en sus iones, H+ y O-2.  En  una  c&#233;lula  de  combustible  se dispone  de  dos  electrodos  y  de  una membrana de distintos materiales que hace  las  funciones  de  la  disoluci&#243;n acuosa salina. Al pasar el hidr&#243;geno y el  ox&#237;geno  a  trav&#233;s  de  los  electrodos se genera una corriente  continua.  El  rendimiento  de  una  c&#233;lula  de combustible  es  m&#225;s  elevado  que  el de un sistema de generaci&#243;n de energ&#237;a el&#233;ctrica tradicional, debido a que se  reduce  el  n&#250;mero  de  transformaciones  de  la  energ&#237;a.  En  un  sistema tradicional,  mediante  proceso  de combusti&#243;n  la  energ&#237;a  qu&#237;mica  se transforma  en  energ&#237;a  t&#233;rmica,  que posteriormente  se  transforma  en energ&#237;a mec&#225;nica y a trav&#233;s de un generador  en  energ&#237;a  el&#233;ctrica.  En  una c&#233;lula de combustible la energ&#237;a el&#233;ctrica  se  obtiene  directamente  de  la energ&#237;a qu&#237;mica contenida en el combustible. Se trata de un proceso electroqu&#237;mico. No hay proceso de combusti&#243;n.</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
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<title>EL PASO DE LA COMBUSTION CONVENCIONAL A LA ECONOM&#205;A DEL HIDROGENO</title>
<author>J.M. MARTINEZ-VAL PIERA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=819&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>La v&#237;a actual de aprovechar los hidrocarburos para la Automoci&#243;n se basa en su combusti&#243;n en motores de explosi&#243;n de diverso tipo, con el factor com&#250;n de emitir por el tubo de escape 44 gramos de CO2 por cada 12 gramos de carbono contenidos en el carburante. Esto comporta que la mayor fuente de gas de efecto invernadero sea una actividad muy atomizada, contra la que no parece posible ninguna actuaci&#243;n tecnol&#243;gica para evitar la  emisi&#243;n o, al menos, capturarla y confinarla. En este art&#237;culo se presenta una v&#237;a alternativa futura para el aprovechamiento de los hidrocarburos en  la Automoci&#243;n, basada en los avances tecnol&#243;gicos efectuados en diversos campos, y que podr&#237;an confluir en un sector energ&#233;tico-industrial  totalmente nuevo, con no menos impacto econ&#243;mico que el hoy d&#237;a represento por esos dos excepcionales macrosectores que son la industria del  autom&#243;vil y los mercados de petr&#243;leo y gas. Esta nueva v&#237;a est&#225; inserta en la llamada econom&#237;a del hidr&#243;geno y en las t&#233;cnicas emergentes de captura y secuestro de CO2. Para presentar esta alternativa se parte de un an&#225;lisis somero de la situaci&#243;n actual en lo referente a la problem&#225;tica de la acumulaci&#243;n de gases de efecto invernadero en la atm&#243;sfera; se contin&#250;a con un an&#225;lisis b&#225;sico de la descarbonizaci&#243;n de combustibles f&#243;siles y la obtenci&#243;n de H2 a partir de ellos; y se plantea como nudo de la cuesti&#243;n el balance energ&#233;tico de esta alternativa. Por &#250;ltimo, se se&#241;alan sus implicaciones medioambientales esbozando sus posibles repercusiones socio-econ&#243;micas. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;La problem&#225;tica del efecto invernadero. &lt;br /&gt;La tasa actual de emisiones antropog&#233;nicas  de  CO2   es  aproximadamente un 25% de la tasa natural de reciclado del CO2  atmosf&#233;rico a trav&#233;s de la fotos&#237;ntesis  terrestre  (1).  Aunque  en el ciclo completo carbono-CO2  se han de  contabilizar  adem&#225;s  los  intercambios f&#237;sicos y qu&#237;micos con los oc&#233;anos, la cifra anterior revela la existencia  de  una  fuerte  perturbaci&#243;n  artificial   en   un   ciclo   natural   cuyo componente  atmosf&#233;rico  juega  un papel importante en el efecto invernadero y, por ende, en el calentamiento el  planeta.  Las  cifras  de  concentraci&#243;n molar de CO2  en el aire han crecido  con  tendencia  cada  vez  m&#225;s acentuada  desde  principios  del  siglo XX, superando ya las 380 ppm molares (2-7). Ello ha movido a definir limitaciones para las emisiones de CO2  y, por otra  parte,  ha  promovido  la  I+D  en varias l&#237;neas, con objeto de satisfacer la demanda  socioecon&#243;mica de energ&#237;a,  sin  perturbar  un  mecanismo  como el efecto invernadero, de gran repercusi&#243;n potencial en el cambio clim&#225;tico. Por otro lado, el 80% de la energ&#237;a total generada y consumida por la humanidad  procede  de  combustibles f&#243;siles, en cuya combusti&#243;n se genera  CO2   (8).  Descontada  la  biomasa tradicional  (le&#241;a,  etc)  los  combustibles f&#243;siles representan el 90% de la energ&#237;a que podr&#237;a denominarse artificial  o  tecnol&#243;gica.  M&#225;s  a&#250;n,  los combustibles f&#243;siles, en particular los derivados del petr&#243;leo, satisfacen casi el 100% de muchos de los usos de transporte,  donde  la  emisi&#243;n  de  CO2 resulta  muy  atomizada.  De  hecho,  el sector Transporte no es de los regulados  por  las  legislaciones  vigentes europea  y  espa&#241;ola  sobre  Derechos de  Emisi&#243;n  de  CO2   y,  sin  embargo, contabiliza  el  30%  de  las  emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) (9). La  gran  ventaja  del  gas  natural  y de los derivados del petr&#243;leo es precisamente su facilidad de combusti&#243;n en  los  motores  y  m&#225;quinas  apropiados, adem&#225;s de su facilidad de transporte, almacenamiento y distribuci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
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<title>LOS PIRINEOS: NUESTRO CUELLO DE BOTELLA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=843&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>Adem&#225;s de ser determinantes en la estrategia de An&#237;bal durante las Guerras P&#250;nicas, los Pirineos han sido una permanente constricci&#243;n en las relaciones de la Pen&#237;nsula con el Continente Europeo.</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
</item>
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<title>POTENCIA COMPACTA PARA EL METRO DE PARIS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=844&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>El Metro de Par&#237;s, que transporta todos los d&#237;as a 4,76 millones de pasajeros en 544 trenes por 211 km de v&#237;as de doble carril, es una verdadera arteria vital para la ciudad. Los usuarios dan por supuesta la fiabilidad del sistema y lo mismo puede decirse del RER, el sistema de Ferrocarriles suburbanos de la ciudad, con 116 trenes y 115 km de v&#237;as. La RATP, entidad del Transporte p&#250;blico parisino, tiene todo un historial de fiabilidad Entre  las  innovaciones  m&#225;s  recientes para garantizar la continuidad del  servicio  de  la  red  se  hallan  los transformadores SLIM  de  Pauwels. La  Tecnolog&#237;a  t&#233;rmica  DuPont  Nomex  permite  reducir  considerablemente  el  tama&#241;o  de  estos  transformadores,  comparados  con otros  equipos  convencionales de potencia similar.</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
</item>
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<title>BODIESEL INVERTIRA 30 MILLONES EN UNA FABRICA DE ESCOMBRERAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=845&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>El Consejero de Econom&#237;a, Industria e Innovaci&#243;n, Patricio Valverde, en calidad de Presidente del Instituto de Fomento de la Regi&#243;n y el Presidente&lt;br /&gt;de la empresa Biodiesel Production, S.A., Claus Sauter, han firmado un acuerdo por el cual la empresa pondr&#225; en marcha una f&#225;brica de biodi&#233;sel en el Valle de Escombreras, en Cartagena, que ser&#225; en dimensi&#243;n una de las factor&#237;as de biodi&#233;sel m&#225;s importantes de Europa.</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>PRIMERA CENTAL PARA EL APROVECHAMIENTO ENERGETICO DE LAS OLAS MARINAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=846&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>El municipio de Mutriku ha sido el lugar elegido para instalar la primera central en Euskadi para la generaci&#243;n de energ&#237;a el&#233;ctrica mediante el aprovechamiento de la energ&#237;a de las olas del mar. El proyecto se enmarca dentro de la nueva Estrategia Energ&#233;tica a 2010, que, entre otras actuaciones, establece un fuerte impulso al aprovechamiento de todos los recursos aut&#243;ctonos renovables.</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
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<title>DICCIONARIO ESPA&#209;OL DE LA ENERGIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=847&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>En los Organismos Internacionales de la ONU en Viena, Antonio Ruiz Garc&#237;a y su sucesor Antonio N&#250;&#241;ez Garc&#237;a-Sa&#250;co y su Consejero T&#233;cnico Jaime Ruiz Rodr&#237;guez, conocedores de la necesidad de actualizar el l&#233;xico nuclear, manifestaron a distintas personas e Instituciones espa&#241;olas la  conveniencia de abordar la tarea de actualizar los diccionarios sobre t&#233;rminos nucleares realizadas por la Junta de Energ&#237;a Nuclear en 1973 y 1979.</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
</item>
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<title>LAPLINK SIGUE MARCANDO EL ESTADARD EN CONECTIVIDAD</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=848&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>LapLink el fabricante l&#237;der de software de transmisi&#243;n, sincronizaci&#243;n de archivos y control remoto, ha anunciado a trav&#233;s de su representante en Espa&#241;a, Avanquest Ib&#233;rica, la disponibilidad, a partir de este mes de abril, de Laplink Gold 12 en castellano, la versi&#243;n m&#225;s f&#225;cil, segura y robusta de la historia de Laplink.</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
</item>
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<title>LA NUEVA PLATAFORMA DE DISE&#209;O AUTOCAD 2006</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=849&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>Autodesk Inc. ha presentado Auto-CAD 2006 junto a las nuevas versiones de los productos derivados de esta plataforma de dise&#241;o. Se trata de&lt;br /&gt;m&#225;s de 25 productos y soluciones con importantes mejoras centradas en la productividad, que permiten materializar las ideas con mayor rapidez logrando un rendimiento y eficacia superiores gracias a la gran cantidad de mejoras incorporadas.</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
</item>
<item>
<title>AUTODESK ADQUIERE COMPRAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=850&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>Autodesk, Inc. ha anunciado un acuerdo para adquirir todos los activos de COMPASS Systems GmbH, desarrollador centroeuropeo de la familia&lt;br /&gt;COMPASS con soluciones para la gesti&#243;n de informaci&#243;n, por 13 millones de euros. COMPASS es uno de los l&#237;deres del sector de gesti&#243;n de datos en Europa y entre sus clientes se incluyen m&#225;s de 20.000 usuarios repartidos en 1.800 empresas manufactureras.</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
</item>
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<title>EL PUENTE DE REGENSBURGO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=851&amp;IdEjemplar=36</link>
<description>Un resplandeciente haz rojo a lo largo del Puente de Piedra sobre el Danubio da la impresi&#243;n de unir ambas orillas a la vez que destaca tanto una de las contrucciones m&#225;s antiguas de la ciudad, como la evoluci&#243;n hist&#243;rica de la ciudad. Esta iluminaci&#243;n tan poco habitual ha sido realizada por Osram Opto Semiconductors.</description>
<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
</item>
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<title>INFORME SOBRE EL LENGUAJE XI</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=852&amp;IdEjemplar=36</link>
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<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
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<title>CARTAS AL DIRECTOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=853&amp;IdEjemplar=36</link>
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<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
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<title>PUBLICACIONES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=854&amp;IdEjemplar=36</link>
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<pubDate>01 Apr 2005</pubDate>
</item>
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<title>ANILLOS DE REFUERZO DEL T&#218;NEL DE ABDALAJIS EN LA L&#205;NEA DEL TREN DE ALTA VELOCIDAD DE C&#211;RDOBA A M&#193;LAGA</title>
<author>JOSE ANTONIO HURTADO HURTADO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=61&amp;IdEjemplar=13</link>
<description>RESUMEN&lt;br /&gt;Los t&#250;neles de la l&#237;nea de alta velocidad de C&#243;rdoba a M&#225;laga discurren por un tramo de zonas k&#225;rsticas de casi un kil&#243;metro de longitud en la zona del Valle de Abdalaj&#237;s, t&#233;rmino municipal de &#193;lora (M&#225;laga), en el que se presentaron, durante su construcci&#243;n, grandes caudales de agua de infiltraci&#243;n con arrastres importantes de s&#243;lidos a trav&#233;s de diversas zonas de falla. La soluci&#243;n que se eligi&#243; para aplicar a corto plazo fue la construcci&#243;n de anillos de refuerzo con hormigones autocompactantes de alta resistencia, de 80 MPa en las zonas m&#225;s comprometidas y otros de resistencia menor en las restantes (50 y 60 MPa). &lt;br /&gt;El hormig&#243;n se fabric&#243; en una planta propiedad de Hormigones y Minas, S.A. instalada en unos terrenos cercanos a la boca de los t&#250;neles, cedidos a este efecto por el ADIF.&lt;br /&gt;Hormigones y Minas realiz&#243; una investigaci&#243;n con m&#225;s de 130 amasadas y 520 ensayos para determinar las dosificaciones m&#225;s adecuadas y, como resultado de esta investigaci&#243;n, se encontraron 22 f&#243;rmulas correctas, de las cuales se extrajo el perfil de las materias primas a utilizar para fabricar estos hormigones, teniendo presente condicionantes de &#237;ndole t&#233;cnico-econ&#243;mica. &lt;br /&gt;Palabras Clave: Hormig&#243;n autocompactante de alta resistencia, Tren de alta velocidad.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;The tunnels located in the high speed train line going from Cordoba to Malaga pass through karstics areas of approximately one kilometer-long in Valle de Abdalaj&#237;s, in the municipality of &#193;lora (Malaga). During the construction of the tunnel great infiltration water flows were detected, causing important soil draggings through diverse fault areas. The adopted solution was the construction of reinforcement rings with high resistance self compacting concretes. The most difficult areas have an 80 MPa resistance value, as for the rest the values are 50MPa and 60 MPa. &lt;br /&gt;The concrete was manufactured in a plant property of Hormigones y Minas S.A., located near the entrance of the tunnels in a piece of land handed over by Adif for that purpose.&lt;br /&gt;Hormigones y Minas made an investigation with more than 130 doughies and 520 tests to determine the most appropriate dosage and, as a result, 22 equations were found correct. From these 22 equations the profiles for the materials to be used for the manufacturing of the concrete were obtained, having also present technical and economical factors.&lt;br /&gt;Key words: High resistance self compacting concrete, High speed train.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Apr 2007</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE LA CONSTRUCCI&#211;N</category>
</item>
<item>
<title>Requerimientos debido a la existencia de Atm&#243;sferas Explosivas</title>
<author>ASIER SANCHEZ SALVADOR</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=62&amp;IdEjemplar=13</link>
<description>RESUMEN&lt;br /&gt;Como consecuencia de la normativa vigente en lo que refiere a atm&#243;sferas explosivas, se pretende establecer las condiciones de trabajo seguras para los trabajadores frente al riesgo derivado de atm&#243;sferas explosivas en el lugar de trabajo y clasificar los aparatos y sistemas de protecci&#243;n para uso en dichos lugares.&lt;br /&gt;Todas las medidas que lleve a cabo el empresario con el fin de evaluar y prever la creaci&#243;n de atm&#243;sferas explosivas, deber&#225;n quedar reflejadas en el llamado documento de protecci&#243;n contra explosiones (DPCE). Este documento DPCE, deber&#225; de figurar antes del comienzo de la actividad y se integrar&#225; junto a la documentaci&#243;n de prevenci&#243;n de riesgos laborales.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Palabras clave: ATEX, evaluaci&#243;n, prevenci&#243;n.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;&quot;As a result of the current legislation about explosive atmospheres, efforts are being made to establish the safest conditions for the employees to avoid the risk posed by the explosive atmospheres in the work place and to classify the instruments and protection systems that are used in those places.&lt;br /&gt;A risk assessment and evaluation of each step in the production of these explosive gases should be carried out and noted on the document of protection against explosive gases (DPCE). This DPCE document should be completed before the activity is to be carried out and included with the risk assessment/prevention documents for the activity.&lt;br /&gt;Key words: ATEX, evaluation, prevention.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Apr 2007</pubDate>
<category>PSICOLOG&#205;A INDUSTRIAL</category>
</item>
<item>
<title>APARIO, INNOVACION APLICADA A LA EXPLOTACION DE CANTERAS.</title>
<author>PEDRO DEANDRES SAEZ - Jesus Javier Isasi Irastorza</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=99&amp;IdEjemplar=13</link>
<description>El sector de la Construcci&#243;n demand&#243; en 2006 m&#225;s de 480 millones de toneladas de &#225;ridos, el segundo producto m&#225;s consumido despu&#233;s del agua. En el Pa&#237;s Vasco, que consumi&#243;, en 2006, 17 millones de toneladas, las reservas explotables de 320 millones, se podr&#237;an agotar en 2025. Cementos  Lemona, del Grupo Cementos Portland Valderrivas afrontan este reto aplicando en la explotaci&#243;n de sus recursos naturales soluciones de Ingenier&#237;a  innovadoras, rentables y respetuosas con el medio ambiente.&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Apr 2007</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE LA CONSTRUCCI&#211;N</category>
</item>
<item>
<title>IMPORTANCIA DE LA UTILIZACI&#211;N DE HERRAMIENTAS DE PREDICCI&#211;N PARA EL DISE&#209;O AC&#218;STICO DE LOS EDIFICIOS ANTE EL NUEVO C&#211;DIGO T&#201;CNICO DE LA EDIFICACI&#211;N</title>
<author>IVAN PORTAS ARRONDO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=100&amp;IdEjemplar=13</link>
<description>Ante la inminente publicaci&#243;n del Documento B&#225;sico de Protecci&#243;n Frente al Ruido (DB-HR), que regular&#225; las exigencias relativas al ruido ante el nuevo marco normativo del C&#243;digo T&#233;cnico de la Edificaci&#243;n, el dise&#241;o ac&#250;stico del edificio cobra importancia. El gran salto normativo que el  documento  representa, unido a la compleja fenomenolog&#237;a asociada a la transmisi&#243;n del ruido en el edificio, y a la gran cantidad de variables que influyen en las condiciones ac&#250;sticas finales del mismo, har&#225;n necesaria la utilizaci&#243;n de herramientas de predicci&#243;n que permitan adelantarse a las circunstancias ac&#250;sticas reales que se vivir&#225;n tras su finalizaci&#243;n. Paquetes inform&#225;ticos como Acoubat-dBMat, que cuenta con la adaptaci&#243;n de los modelos de c&#225;lculo de las tres primeras partes de la Norma Europea EN12354 a la tipolog&#237;a constructiva nacional, facilitar&#225;n esta tarea a aquellos profesionales sin conocimientos de ac&#250;stica, permitiendo realizar dise&#241;os  m&#225;s eficientes, as&#237; como t&#233;cnica y econ&#243;micamente sostenibles.</description>
<pubDate>01 Apr 2007</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE LA CONSTRUCCI&#211;N</category>
</item>
<item>
<title>LA NANOESTRUCTURA CEMENTICIA EXPLORADA MEDIANTE SIMULACI&#211;N COMPUTACIONAL</title>
<author>HEGOI MANZANO MORO - JORGE SANCHEZ DOLADO - ANDRES AYUELA FERNANDEZ - ANTONIO PORRO GUTIERREZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=101&amp;IdEjemplar=13</link>
<description>Si la relaci&#243;n entre Nanotecnolog&#237;a y cemento puede parecer en un primer momento algo ex&#243;tico, m&#225;s a&#250;n debe parecerlo la aplicaci&#243;n de m&#233;todos de&lt;br /&gt;simulaci&#243;n molecular a su estudio. Estos c&#225;lculos computacionales ya han demostrado ser una excelente herramienta en diversos campos como puede ser la Electr&#243;nica y Magnetismo, y pueden ser igualmente &#250;tiles aplicados al gel C-S-H, el principal componente de la pasta de cemento a escala nanom&#233;trica. A continuaci&#243;n  mostramos parte de nuestro trabajo en este sentido, aplicando la simulaci&#243;n molecular a dos t&#243;picos tan importantes&lt;br /&gt;y diferentes como son la resoluci&#243;n de la nanoestructura del gel C-S-H y el c&#225;lculo de sus propiedades mec&#225;nicas.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Apr 2007</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE MATERIALES</category>
</item>
<item>
<title>ACS Y CLIMATIZACION DE VIVIENDA Y PISCINA CON ENERGIA SOLAR</title>
<author>JOSE  RODRIGO CARDA - MATTHIAS FOHRER</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=43&amp;IdEjemplar=13</link>
<description>Abstract: &lt;br /&gt;Solar thermal energy has to be used more and more in the future to help to avoid an energy crisis caused by lack of fossil energy. For a better domestic use of this energy source, systems has to be developped, that provide more of the demanded thermal energy by the sun using more efficiently the energy produced by the collectors. Such system that supplies heating, cooling, domestic hot water and heat for a swimming pool by solar energy is presented in this article.&lt;br /&gt;Key words: solar thermal energy, heating, air conditioning, domestic hot water &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Resumen:&lt;br /&gt;Es muy importante utilizar la energ&#237;a solar t&#233;rmica para contribuir a evitar una crisis energ&#233;tica causada por falta de combustibles f&#243;siles en el futuro. Para aprovecharla mejor en el &#225;mbito domestico, hay que componer sistemas, que producen un aporte solar mayor a la demanda t&#233;rmica aprovechando mejor el potencial que ofrecen los captadores. Un sistema as&#237;, que suministra calor (para la calefacci&#243;n y la piscina), fr&#237;o y agua caliente sanitaria (ACS) a partir de energ&#237;a solar se presenta en este art&#237;culo.&lt;br /&gt;Palabras clave: energ&#237;a solar t&#233;rmica, refrigeraci&#243;n, calefacci&#243;n, ACS&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Apr 2007</pubDate>
<category>PLANIFICACI&#211;N URBANA</category>
</item>
<item>
<title>EL CENTRO DE EXPERIMENTACI&#211;N-CERTIFICACI&#211;N DE VEH&#205;CULOS Y TECNOL&#211;GICO PARA LA SEGURIDAD DEL TRANSPORTE INTA-CESTT</title>
<author>FERNANDO JOSE CASCALES MORENO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=44&amp;IdEjemplar=13</link>
<description></description>
<pubDate>01 Apr 2007</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE VEH&#205;CULOS DE MOTOR</category>
</item>
<item>
<title>Pruebas de incendio real para la verificaci&#243;n de la seguridad de los edificios</title>
<author>JESUS DE LA QUINTANA PEREZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=81&amp;IdEjemplar=13</link>
<description></description>
<pubDate>01 Apr 2007</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE LA CONSTRUCCI&#211;N</category>
</item>
<item>
<title>POTENCIALIDADES DE LA REALIDAD VIRTUAL CON VRML / X3D EN PROYECTOS DE CONSTRUCCI&#211;N</title>
<author>ALFREDO DEL CA&#209;O GOCHI - M. PILAR DE LA CRUZ LOPEZ - LUIS SOLANO  DIAZ DEL RIO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=23&amp;IdEjemplar=13</link>
<description>Este art&#237;culo resume las ventajas e inconvenientes, as&#237; como el potencial uso de la realidad virtual, en general, y del VRML, en particular, en proyectos de construcci&#243;n. El art&#237;culo incluye un breve resumen del entorno de dise&#241;o asistido por ordenador en el que se encuentran incluidos la realidad virtual y el VRML; un an&#225;lisis de las caracter&#237;sticas, evoluci&#243;n hist&#243;rica, t&#233;cnicas y herramientas de la realidad virtual; un an&#225;lisis de las caracter&#237;sticas, ventajas, inconvenientes y campos de aplicaci&#243;n del VRML; un ejemplo de aplicaci&#243;n que sirve de base para resumir las principales dificultades que aparecen en el uso del VRML; y el an&#225;lisis de las caracter&#237;sticas y potencialidades adicionales del X3D, futuro sucesor del VRML. A pesar de tratarse todav&#237;a de una tecnolog&#237;a joven, con sus correspondientes desventajas aqu&#237; resumidas, supone indudables potencialidades para la industria de la construcci&#243;n, probablemente a medio plazo, reflejadas tambi&#233;n en este art&#237;culo.</description>
<pubDate>01 Apr 2007</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE LA CONSTRUCCI&#211;N</category>
</item>
<item>
<title>LA INGENIER&#205;A ANTIS&#205;SMICA</title>
<author>PASCUAL BOLUFER MAYANS</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=104&amp;IdEjemplar=13</link>
<description>Desde el terremoto de San Francisco de 1906 hasta la Ingenier&#237;a antis&#237;smica de hoy, el progreso permite la construcci&#243;n de altos edificios incluso en las zonas s&#237;smicas del mundo. La investigaci&#243;n de materiales, el acero, el cemento y los centros de proceso de datos fueron los instrumentos que han causado la mejora. Ahora, los muertos por un sismo queda limitado a los pa&#237;ses en v&#237;as de desarrollo.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Apr 2007</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE LA CONSTRUCCI&#211;N</category>
</item>
<item>
<title>DISE&#209;O DE BLOQUES DE HORMIG&#211;N ENCAMINADO A LA OPTIMIZACION DE SU COMPORTAMIENTO TERMICO</title>
<author>EDUARDO ROJI CHANDRO - JESUS CUADRADO  ROJO - UNAI ELOSEGUI LECANDA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=105&amp;IdEjemplar=13</link>
<description>La b&#250;squeda de los m&#225;ximos niveles de sostenibilidad en la materializaci&#243;n de las construcciones nos conduce, hoy en d&#237;a, a la consideraci&#243;n de este concepto desde la fase de dise&#241;o de los edificios, e incluso en la fabricaci&#243;n de los diferentes componentes que integran dichos edificios. Una de las vertientes fundamentales de la sostenibilidad es el ahorro energ&#233;tico de las edificaciones. Dicho ahorro energ&#233;tico pasa, forzosamente, por la optimizaci&#243;n del comportamiento t&#233;rmico de los elementos frontera entre el ambiente interior y exterior.&lt;br /&gt;El nuevo C&#243;digo T&#233;cnico de la Edificaci&#243;n (CTE) introduce una serie de nuevos requerimientos t&#233;rmicos a cumplir por los sistemas de cerramiento&lt;br /&gt;de los edificios, que condicionan las caracter&#237;sticas que deben tener los componentes que lo integran.&lt;br /&gt;El presente documento analiza dichos requerimientos para el caso de un bloque de hormig&#243;n, marcando  las premisas de dise&#241;o para conseguir&lt;br /&gt;un elemento optimizado en sus propiedades t&#233;rmicas.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Apr 2007</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE LA CONSTRUCCI&#211;N</category>
</item>
<item>
<title>PROPUESTA METODOLOGICA DE EVALUACION DE LA SOSTENIBILIDAD EN LA EDIFICACION INDUSTRIAL</title>
<author>JESUS CUADRADO  ROJO - RAMON LOSADA RODRIGUEZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=106&amp;IdEjemplar=13</link>
<description>En la actualidad, la importancia creciente que est&#225; adquiriendo el establecimiento de pol&#237;ticas encaminadas a minimizar el deterioro de nuestro entorno, en cualquier tipo de actuaci&#243;n que pretendamos llevar a cabo, pone de manifiesto la necesidad de realizar estudios de sostenibilidad, que acompa&#241;en a estos nuevos desarrollos. &lt;br /&gt;El desarrollo de nuevas actividades econ&#243;micas conlleva generalmente, la materializaci&#243;n de las correspondientes edificaciones que, en ocasiones  pueden suponer, si no se toman las medidas necesarias, importantes deterioros en el entorno en el que se ubican.&lt;br /&gt;El presente art&#237;culo sienta las bases de an&#225;lisis para la optimizaci&#243;n de la sostenibilidad de los edificios industriales, en cada una de las etapas&lt;br /&gt;de su ciclo de vida.&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 Apr 2007</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE LA CONSTRUCCI&#211;N</category>
</item>
<item>
<title>DESARROLLO SOSTENIBLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=107&amp;IdEjemplar=13</link>
<description>De acuerdo con los contenidos recogidos en esta Secci&#243;n referente a la normativa relacionada con el Desarrollo Sostenible, a continuaci&#243;n comentamos algunas de las &#250;ltimas novedades legislativas en esta materia, as&#237; como los proyectos normativos que se encuentran en proceso de elaboraci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Apr 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>CUANDO LA UTOPIA SOBREVUELA EL ABISMO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=109&amp;IdEjemplar=13</link>
<description></description>
<pubDate>01 Apr 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>TECNOLOGIAS CLAVE: HORIZONTE 2010</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=110&amp;IdEjemplar=13</link>
<description></description>
<pubDate>01 Apr 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>UNA GIGANTESCA OBRA DE ACERO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=111&amp;IdEjemplar=13</link>
<description></description>
<pubDate>01 Apr 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>REDUCCION DE RUIDOS MEDIANTE UN DISE&#209;O INNOVADOR DE PROPULSORES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=112&amp;IdEjemplar=13</link>
<description></description>
<pubDate>01 Apr 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL SECTOR DE LA CONSTRUCCI&#211;N</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1454&amp;IdEjemplar=13</link>
<description>El hipersector de la Construcci&#243;n ha mantenido, a lo largo de 2006, un fuerte dinamismo econ&#243;mico con un crecimiento del 5,8% sobre el ejercicio  anterior, con un importante efecto de arrastre sobre otros sectores econ&#243;micos (por cada euro a&#241;adido en Construcci&#243;n se inducen 0,77 euros adicionales y por cada empleo directo en Construcci&#243;n se generan 0,57 empleos adicionales en otros sectores).</description>
<pubDate>01 Apr 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>FONDOS DE ARQUEOLOG&#205;A INDUSTRIAL Matrices para botones (Troqueles)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1455&amp;IdEjemplar=13</link>
<description>Matrices para botones (Troqueles)</description>
<pubDate>01 Apr 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>PRIMER ESPA&#209;OL AL FRENTE DE LA NORMALIZACI&#211;N EUROPEA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1456&amp;IdEjemplar=13</link>
<description>El Comit&#233; Europeo de Normalizaci&#243;n (CEN) eligi&#243; como nuevo Presidente por un per&#237;odo de tres a&#241;os a Juan Carlos L&#243;pez Ag&#252;&#237;, Director General del Instituto Espa&#241;ol del Cemento y sus Aplicaciones (IECA).</description>
<pubDate>01 Apr 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>POWER TRANSLATOR PRO 11</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1457&amp;IdEjemplar=13</link>
<description>POWER TRANSLATOR PRO 11



Avanquest Ib&#233;rica ha anunciado la disponibilidad en castellano de Power Translator PRO 11 en el que aparecen como novedades: una tecnolog&#237;a de traducci&#243;n a&#250;n m&#225;s precisa, traducci&#243;n de archivos PDF y XML, integraci&#243;n con Internet Explorer y Firefox, interfaz m&#225;s f&#225;cil e intuitivo y traducci&#243;n de expresiones idiom&#225;ticas. En los pr&#243;ximos meses ir&#225;n apareciendo una gama completa de productos de traducci&#243;n de los cuales la versi&#243;n profesional Ingl&#233;s-Espa&#241;ol, Espa&#241;ol-Ingl&#233;s es la primera disponible.</description>
<pubDate>01 Apr 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>SEMINARIO “LOS INGENIEROS EN LA SOCIEDAD DEL CONOCIMIENTO” 
ORGANIZADO POR CLAIU</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1458&amp;IdEjemplar=13</link>
<description>Los d&#237;as 9 y 10 de febrero tuvo lugar en Bruselas un Seminario organizado por el CLAIU, Comit&#233; de Enlace entre las Asociaciones de Ingenieros de ciclo largo, Ingenier&#237;a Superior, en el &#225;mbito europeo. Este Organismo, con sede en Bruselas, se fund&#243; en 1988 y son miembros asociaciones de 11 pa&#237;ses. Este Seminario se organiz&#243; con la voluntad de debatir el desarrollo de la Estrategia de Lisboa(junio 2000), en el que el Consejo Europeo propuso una serie actuaciones que hiciesen posible alcanzar, por parte de la Uni&#243;n Europea, un papel de liderazgo en el mundo. Asistieron el &lt;br /&gt;Presidente de la FAIIE, Alejandro Mar&#237;n, y Joan Vallv&#233; Creus, Presidente de la Asociaci&#243;n de Ingenieros Industriales de Catalu&#241;a.</description>
<pubDate>01 Apr 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA REAL ACADEMIA DE INGENIER&#205;A</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1459&amp;IdEjemplar=13</link>
<description>Fue creada el 29 de abril de 1994 por Real Decreto a propuesta del Ministerio de Educaci&#243;n y Ciencia y S.M. el Rey Juan Carlos I tuvo a bien concederle el T&#237;tulo de Real el 14 de julio de 2003, Su objetivo principal es la consecuci&#243;n, promoci&#243;n y mantenimiento de la excelencia en la Ingenier&#237;a as&#237; como el impulso de su pr&#225;ctica en beneficio de la Sociedad espa&#241;ola. Junto a la promoci&#243;n de la calidad y competencia de la Ingenier&#237;a, la Academia&lt;br /&gt;tiene entre sus fines la realizaci&#243;n de informes y dict&#225;menes sobre temas espec&#237;ficos de importancia relevante a solicitud de los Organismos del Estado y otras entidades, as&#237; como la difusi&#243;n del Conocimiento mediante publicaciones, encuentros, seminarios, etc.</description>
<pubDate>01 Apr 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>PROFESIONALES EN ACTIVO Y EL CONOCIMIENTO DE EXPERIENCIAS REALES CONTRIBUYEN A UNA COMPLETA FORMACI&#211;N LOG&#205;STICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1460&amp;IdEjemplar=13</link>
<description>En la elecci&#243;n de un programa Master, tener en cuenta el aspecto pr&#225;ctico es importante para que la formaci&#243;n sea lo m&#225;s completa posible, algo &lt;br /&gt;que en el caso del Master Executive en Supply Chain Management, Log&#237;stica Internacional, e-logistics de la Escuela de Negocios bilba&#237;na Marketing &amp; Finanzas se refuerza adem&#225;s con experiencias como un curso-crucero por el Mediterr&#225;neo.</description>
<pubDate>01 Apr 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>FE DE ERRATAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1461&amp;IdEjemplar=13</link>
<description></description>
<pubDate>01 Apr 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>PUBLICACIONES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1462&amp;IdEjemplar=13</link>
<description></description>
<pubDate>01 Apr 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>NUEVO CONCEPTO DEL LUJO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1463&amp;IdEjemplar=13</link>
<description>Como parte de sus reformas al sistema tributario, desde 1994 China ha estado aplicando impuestos all consumo a 11 variedades de mercanc&#237;as, incluidos autom&#243;viles, cigarrillos y licores. El 1 de abril de 2006, el Ministerio de Hacienda y la Administraci&#243;n General Estatal de Impuestos ajustaron el &#237;ndice y la tasa de impuestos al consumo, as&#237; como la lista de productos relacionados. Los nuevos impuestos se aplicar&#225;n a los clubes de golf y a las bolas utilizadas en los mismos, relojes de alta categor&#237;a, yates, palillos de madera desechables y paneles de madera para pisos. Los productos de conservaci&#243;n de la piel y el champ&#250; fueron eliminados de la relaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Apr 2007</pubDate>
</item>
<item>
<title>ENERG&#205;A E&#211;LICA E HIDR&#211;GENO, UNA SIMBIOSIS ANTICIPADA
WIND ENERGY AND HYDROGEN, A PREVIOUS SYMBIOSIS ANNOUNCED</title>
<author>ISMAEL ASO AGUARTA - LUIS CORREAS USON - ERNEST BURKHALTER</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1469&amp;IdEjemplar=64</link>
<description>ENERG&#205;A E&#211;LICA E HIDR&#211;GENO, UNA SIMBIOSIS ANTICIPADA&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;A estas alturas, nadie puede discutir la necesidad de utilizaci&#243;n de fuentes de energ&#237;as renovables como alternativa a los combustibles f&#243;siles, con el fin de mitigar entre otros efectos, el impacto que conlleva la utilizaci&#243;n de estos &#250;ltimos en la atm&#243;sfera terrestre. Pero las energ&#237;as renovables se caracterizan por una propiedad intr&#237;nseca que hay que tener en cuenta: se dispone de ellas &#250;nicamente en el momento en el que existe el recurso que act&#250;a como fuente primaria, es decir, los “molinos” producen electricidad cuando hay viento &#243; las huertas fotovoltaicas cuando hay sol, y que cuando este recurso no se encuentra disponible (viento/sol), ello conlleva a una producci&#243;n energ&#233;tica nula, de ah&#237; el adjetivo asociado a las energ&#237;as renovables de “no gestionables”. Espa&#241;a es un pa&#237;s puntero a nivel internacional en energ&#237;as renovables, destacando de forma notable en el campo de la energ&#237;a e&#243;lica. Ello ha causado la existencia de muchos parques e&#243;licos distribuidos a lo largo y lo ancho de toda la pen&#237;nsula, pero el propio car&#225;cter de no gestionableest&#225; conllevando a la b&#250;squeda de sistemas de almacenamiento energ&#233;tico intermedios, con el fin de poder llegar a prescindir al 100 % de las fuentes primarias basadas en combustible f&#243;siles. Entre todos los sistemas de almacenamiento energ&#233;tico para las energ&#237;as renovables, el hidr&#243;geno es un candidato firme. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;WIND ENERGY AND HYDROGEN, A PREVIOUS SYMBIOSIS ANNOUNCED&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;Nowadys, renewable energies are taken an important role into electricity generation, in order to mitigate the CO2 emissions, which are producing the Climate Change. Spain, is a special case where wind energy has been developed for several years, so the percentage wind energy producing is really high, but as a renewable energy, this energy is only available when primary resources exist, in this case the wind, and in cases in which it does not exit, production is reduced drastically, so, it is necessary to develop energy storage systems, in order to increase the amount wind energy introduce into the electrical system, in order to be able to control the production. One storage method proposed is produce hydrogen, in order to be use later when the resources are not available, to produce energy. &lt;br /&gt;Key Words: Renewable Energies, Hydrogen Wind Energy, Electrolysis.</description>
<pubDate>01 Apr 2008</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A ENERG&#201;TICA</category>
</item>
<item>
<title>OTRA REALIDAD ORGANIZACIONAL ES POSIBLE
ANOTHER ORGANIZATIONAL REALITY IS POSSIBLE</title>
<author>ALBERTO ECHEANDIA ECHEBARRIA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1359&amp;IdEjemplar=64</link>
<description>OTRA REALIDAD ORGANIZACIONAL ES POSIBLE&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;La respuesta que las organizaciones deben ofrecer ante los nuevos retos no puede basarse en la repetici&#243;n de las formas de hacer del pasado. La ruptura debe radicar en el reconocimiento y la pr&#225;ctica de que las personas son las &#250;nicas protagonistas del desarrollo a futuro. Y lo son las personas en su integridad con su capacidad de sentir, interpretar y actuar. En consecuencia, se necesita recrear las formas y conceptos organizativos para actuar como elementos impulsores y no limitadores. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ANOTHER ORGANIZATIONAL REALITY IS POSSIBLE&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;The answer to the new challenges can not be a mechanistic repetition of the ways of doing in the past. It&#180;s required a different way of thinking and understanding about how organizing human activities. The central focus of this thinking must be the admission that people and their patterns of  connection are the main protagonists of the organizational development. And people are intelligent, creative and adaptative when they have a sense of identity. So, the deep beliefs about how organizations work should change to create places of self organization instead of places of control and fear. &lt;br /&gt;Key words: Leadership, people, organization, change.</description>
<pubDate>01 Apr 2008</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>ADAPTACI&#211;N DE E&#211;LICOS A HUECOS DE TENSI&#211;N EN CANARIAS - 2015


WIND POWER ADAPTED TO LOAD HOLLOW IN THE CANARY ISLANDS - 2015</title>
<author>ALFREDO RODRIGUEZ  VELAZQUEZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1340&amp;IdEjemplar=64</link>
<description>ADAPTACION DE EOLICOS A HUECOS DE TENSION EN CANARIAS 2015&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;Este art&#237;culo analiza y pone de manifiesto los beneficios que aporta, a los sistemas el&#233;ctricos insulares de Canarias, la adaptaci&#243;n de la tecnolog&#237;a e&#243;lica, tanto actual como futura, al hueco de tensi&#243;n requerido por el Gobierno de Canarias en la Orden 1541, de 15 de noviembre de 2006 [5]. Este aspecto resulta de vital importancia ante el creciente volumen de potencia e&#243;lica prevista en el Plan Energ&#233;tico de Canarias 2006 (PECAN) y que convertir&#225; a Canarias en un sistema piloto en lo que a integraci&#243;n de energ&#237;a e&#243;lica en sistemas aislados se refiere. .&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;WIND POWER ADAPTED TO LOAD HOLLOW IN THE CANARY ISLANDS – 2015 &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;This article is intended to analyse and point out the benefits that could be reached for the Canary Islands electrical systems in relation to wind  technology adaptation (actual and future) to the voltage hollow, as required by the Canary Islands Government Directive 1541, dated November 15th 2006. This subject is of vital importance due to the increasing volume of wind power plants foreseen in the Energy Plan for the Canary Islands 2006 (PECAN), who will turn the Canary Islands into a pilot system in relation to wind power integration within an isolated system. &lt;br /&gt;Key words: wind energy, voltage hollow, adaptation, stability, load shedding.</description>
<pubDate>01 Apr 2008</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A ENERG&#201;TICA</category>
</item>
<item>
<title>EL CAMBIO CLIM&#193;TICO EN LA COMUNIDAD AUT&#211;NOMA DEL PA&#205;S VASCO. UN PLAN DE LUCHA.


THE CLIMATE CHANGE IN THE BASQUE COUNTRY. A PLAN AGAINST CLIMATE CHANGE</title>
<author>IZARO BASURKO PEREZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1418&amp;IdEjemplar=64</link>
<description>EL CAMBIO CLIM&#193;TICO EN LA COMUNIDAD AUT&#211;NOMA DEL PA&#205;S VASCO. UN PLAN DE LUCHA&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;Este art&#237;culo aborda la realidad del Cambio Clim&#225;tico a nivel global y regional en la Comunidad Aut&#243;noma del Pa&#237;s Vasco y las herramientas puestas en marcha por el ejecutivo vasco para conseguir la mitigaci&#243;n y  la adaptaci&#243;n a los efectos de este importante problema ambiental. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;THE CLIMATE CHANGE IN THE BASQUE COUNTRY. A PLAN AGAINST CLIMATE CHANGE &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;This feature shows the reality of Climate Change from a global to a regional  point of view in the Basque Country. Therefore describes the measures developed by Basque Government to get a reduction of CO2 emissions and avoid the effects of this environmental problem. &lt;br /&gt;Key words: Climate Change, CO2 , Green House Emissions.</description>
<pubDate>01 Apr 2008</pubDate>
<category>INGENIER&#205;A Y TECNOLOG&#205;A DEL MEDIO AMBIENTE</category>
</item>
<item>
<title>ENERG&#205;A DEL OLEAJE: ESTADO ACTUAL Y PERSPECTIVAS FUTURAS
WAVE ENERGY: STATE OF THE ART AND FUTURE PERSPECTIVES</title>
<author>PABLO RUIZ  MINGUELA - JOSE LUIS VILLATE  MARTINEZ - Fernando Salcedo Fernandez</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1404&amp;IdEjemplar=64</link>
<description>ENERG&#205;A DEL OLEAJE: ESTADO ACTUAL Y PERSPECTIVAS FUTURAS&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;De todas las formas de aprovechamiento de la energ&#237;a del mar, la energ&#237;a del oleaje es la m&#225;s prometedora por su alto potencial energ&#233;tico y por el n&#250;mero de proyectos de desarrollo existentes. Aunque los intentos de aprovechar la energ&#237;a del oleaje se remontan a &#233;pocas similares a otras energ&#237;as renovables, todav&#237;a no se ha impuesto una tecnolog&#237;a concreta. Este art&#237;culo realiza una clasificaci&#243;n de los diversos dispositivos que existen en la actualidad. Adem&#225;s, se revisan las acciones estrat&#233;gicas, de &#225;mbito nacional e internacional, que se est&#225;n llevando a cabo con el fin de impulsar el desarrollo de las tecnolog&#237;as de extracci&#243;n de la energ&#237;a del oleaje. Finalmente, se indican las perspectivas futuras de este tipo de energ&#237;a. Palabras clave: convertidores de energ&#237;a del oleaje, energ&#237;as marinas, fuentes de energ&#237;as renovables.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;WAVE ENERGY: STATE OF THE ART AND FUTURE PERSPECTIVES&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;Among all the ways for harnessing ocean energy, wave energy is the most promising one due to its high power density and the number of existing projects under development. Although the first attempts to exploit wave energy go back to similar periods of other renewable energy sources, no particular technology has yet proved to be successful. This article introduces a classification of the various devices being developed at present. Also, there are reviewed the different international and national strategic actions set in place in order to promote technology development of wave energy extraction. Finally, the future perspectives of this kind of energy source are pointed out. 

Key words: wave energy converters, ocean energy, renewable energy sources.</description>
<pubDate>01 Apr 2008</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A ENERG&#201;TICA</category>
</item>
<item>
<title>LOGINWOOD. LOG&#205;STICA PARA EL TRATAMIENTO DE BIOMASA FORESTAL.
LOGINWOOD. LOGISTIC FOR THE TREATMENT OF FOREST BIOMASS.</title>
<author>FRANCISCO JOSE AYALA  SCHRAEMLI  - RAFAEL MARTINEZ SANCHEZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1282&amp;IdEjemplar=64</link>
<description>LOGINWOOD. LOG&#205;STICA PARA EL TRATAMIENTO DE BIOMASA FORESTAL.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;En este art&#237;culo se trata el desarrollo de una log&#237;stica para el tratamiento de restos de podas forestales, incluyendo maquinar&#237;a especifica para este fin. Recogida, tratamiento y transporte de residuos forestales a una planta de valorizaci&#243;n energ&#233;tica. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;LOGINWOOD. LOGISTIC FOR THE TREATMENT OF FOREST BIOMASS.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;This paper is about developing a logistic for the treatment of the forest prunes, incluiding specific machines so far. Collecting, treatment, and transportation of forest biomass residues to valuation energy plant. Key words: collecting, treatment, transportation of forest prunes.</description>
<pubDate>01 Apr 2008</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A ENERG&#201;TICA</category>
</item>
<item>
<title>CONTAMINACI&#211;N ATMOSF&#201;RICA DE LAS CARRETERAS ESPA&#209;OLAS
AIR POLLUTION FROM SPANISH ROADS</title>
<author>DANIEL GARRA&#205;N CORDERO - ROSARIO  VIDAL</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1336&amp;IdEjemplar=64</link>
<description>CONTAMINACI&#211;N ATMOSF&#201;RICA DE LAS CARRETERAS ESPA&#209;OLAS&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;En este estudio se ha llevado a cabo la evaluaci&#243;n del impacto medioambiental que se produce por el uso de las carreteras espa&#241;olas desde 2004 hasta 2006. Posteriormente, mediante la aplicaci&#243;n de la metodolog&#237;a de An&#225;lisis de Ciclo de Vida (ACV), se ha comparado este impacto con el producido en la etapa de construcci&#243;n de las mismas, considerando las siguientes categor&#237;as de impacto: calentamiento global, formaci&#243;n de precursores de ozono troposf&#233;rico y acidificaci&#243;n. Los resultados muestran el aumento progresivo de emisi&#243;n de contaminantes que provocan el  calentamiento global. Adem&#225;s, se refleja la importancia del impacto medioambiental asociado a la etapa de construcci&#243;n de carreteras. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;AIR POLLUTION FROM SPANISH ROADS&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;In this study, we performed an assessment of the environmental impact caused by the use of Spanish roads from 2004 to 2006. Subsequently, through the application of Life Cycle Assessment (LCA) methodology, this impact was compared with the construction stage of roads, considering the  following impact categories: global warming, formation of tropospheric ozone precursors and acidification. The results show the progressive increase of the emissions of the pollutants that cause global warming. Moreover, the importance of the environmental impact associated to the construction  stage is reflected. Key words: LCA, global warming, ozone precursors, acidification, road.</description>
<pubDate>01 Apr 2008</pubDate>
<category>INGENIER&#205;A Y TECNOLOG&#205;A DEL MEDIO AMBIENTE</category>
</item>
<item>
<title>APLICACI&#211;N DE REDES NEURONALES A LA MODELIZACI&#211;N DE LAS PREFERENCIAS DEL USUARIO DE PRODUCTOS INDUSTRIALES.
APPLICATION OF NEURAL NETWORKS TO THE MODELIZATION OF INDUSTRIAL PRODUCTS USER PREFERENCES.</title>
<author>JOSE ANTONIO DIEGO-MAS  - SABINA ASENSIO CUESTA - JORGE ALCAIDE MARZAL</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1330&amp;IdEjemplar=64</link>
<description>APLICACI&#211;N DE REDES NEURONALES A LA MODELIZACI&#211;N DE LAS PREFERENCIAS DEL USUARIO DE PRODUCTOS DE CONSUMO &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;Cuando un usuario emite juicios sobre sus preferencias respecto a un determinado producto de consumo est&#225; llevando a cabo un proceso de decisi&#243;n condicionado por m&#250;ltiples factores, tanto inherentes al propio sujeto como de car&#225;cter ex&#243;geno. Si se conviene que el juicio emitido se basa en lo que el usuario percibe del producto debe existir una relaci&#243;n entre los atributos del producto y el juicio emitido. No obstante, dicha relaci&#243;n es de dif&#237;cil definici&#243;n debido a su complejidad y a su car&#225;cter difuso. En este trabajo se propone un modelo basado en redes neuronales artificiales que sirva  como herramienta al dise&#241;ador para conocer cu&#225;l ser&#225; la opini&#243;n del usuario respecto al producto objeto de dise&#241;o. Empleando como base dicho  modelo se exponen los resultados obtenidos en su aplicaci&#243;n pr&#225;ctica. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;PREFERENCES APPLICATION OF NEURAL NETWORKS TO THE MODELIZATION OF PRODUCTS USER PREFERENCES &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;When a user emits judgments on his preferences with respect to a certain product, he is carrying out a decision process conditioned by multiple  factors. lf the emitted judgment is based on the user perception, a relation between the product attributes and the emitted judgment must exists. However, this relation is difficult to obtain due to its complexity and to its diffuse character. In this work a neural network based model is proposed relating product attributes and user perception. This model is a tool for the designer who can know the user opinion about the product in early design  phase. The results obtained in their practical application are exposed. &lt;br /&gt;Key words: artificial intelligence, user preferences, product design.</description>
<pubDate>01 Apr 2008</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>CONDENSADOR RETR&#193;CTIL PARA FURGONETAS DE BAJA CAPACIDAD 


RETRACTILE CONDENSER FOR LOW CAPACITY VANS</title>
<author>L&#193;ZARO V. CREMADES OLIVER</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1332&amp;IdEjemplar=64</link>
<description>CONDENSADOR RETR&#193;CTIL PARA FURGONETAS DE BAJA CAPACIDAD &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;Las furgonetas frigor&#237;ficas de baja capacidad en las que la cabina est&#225; enlazada con el compartimento de carga, generalmente ubican el equipo condensador del sistema frigor&#237;fico en el techo del veh&#237;culo de forma fija. En este trabajo se presenta el dise&#241;o de un sistema retr&#225;ctil para el condensador con el fin de mejorar la aerodin&#225;mica del veh&#237;culo cuando el sistema est&#225; en su posici&#243;n retra&#237;da (viaje en vac&#237;o o con carga no frigor&#237;fica) como cuando el sistema frigor&#237;fico est&#225; en su posici&#243;n levantada (en funcionamiento). El trabajo incluye un estudio de la normativa existente, an&#225;lisis de patentes, estudio de mercado, estudio de sistemas frigor&#237;ficos y de aspectos aerodin&#225;micos. Por &#250;ltimo, se ha realizado un estudio econ&#243;mico  para conocer el ahorro medio de combustible debido a la mejora aerodin&#225;mica, para una furgoneta representativa del segmento. Seg&#250;n este estudio, se estima que la inversi&#243;n necesaria podr&#237;a recuperarse al cabo de 57000 km.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RETRACTILE CONDENSER FOR LOW CAPACITY VANS &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;The refrigerating vans of low capacity in which the cabin is connected with the cargo compartment, generally located the condensing equipment of the refrigerating system in the ceiling of the vehicle in a fixed way. This work shows the design of a retractable system for the condenser with the  purpose of improving the aerodynamics of the vehicle and so reducing the fuel needs. When the van travels empty or with nonrefrigerating load, the system is in its lowest position, otherwise the refrigerating system is in raised position (in operation). The work includes a study of the existing regulations, patent analysis, market study, study of refrigerating systems and aerodynamic aspects. Finally, an economic study has been made to know the average fuel savings due to the aerodynamic improvement, for a representative van. According to this study, we estimate that the necessary investment could be recovered in less than 57000 km. Key words: refrigerating system, vans, condenser, aerodynamics, fuel savings.</description>
<pubDate>01 Apr 2008</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A E INGENIER&#205;A MEC&#193;NICAS</category>
</item>
<item>
<title>DESARROLLO SOSTENIBLE (EDITORIAL)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1505&amp;IdEjemplar=64</link>
<description>Como bien indica el Profesor Bartlett, la palabra sostenibilidad est&#225; de moda y se aplica a casi cualquier situaci&#243;n o discurso. Es posible establecer su origen en la publicaci&#243;n en 1972 del famoso libro de Meadows titulado Los l&#237;mites del Crecimiento, y alcanza su popularidad con el Informe Brundtland(1987) llegando a integrarse en el vocabulario popular como consecuencia de las alteraciones pol&#237;ticas que se producen tras la ca&#237;da del  Muro de Berl&#237;n en noviembre de 1989.</description>
<pubDate>01 Apr 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>DESARROLLO SOSTENIBLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1506&amp;IdEjemplar=64</link>
<description>De acuerdo con los contenidos recogidos en esta Secci&#243;n referente a la normativa relacionada con el Desarrollo Sostenible, a continuaci&#243;n  comentamos algunas de las &#250;ltimas novedades legislativas en esta materia, as&#237; como los proyectos normativos que se encuentran en proceso de elaboraci&#243;n.</description>
<pubDate>01 Apr 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>HYUNDAI Y SABIC INNOVATIVE PLASTICS HAN SIDO GALARDONADAS CON EL PREMIO IF PRODUCT DESIGN 2008POR EL VEH&#205;CULO DE DEMOSTRACI&#211;N DE

TECNOLOG&#205;A AVANZADA QARMAQ</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1507&amp;IdEjemplar=64</link>
<description>El veh&#237;culo de demostraci&#243;n de tecnolog&#237;a avanzada (VDTA) QarmaQ de Hyundai ha sido seleccionado como ganador del International Forum (iF) Product Design Awards 2008 para estudios avanzados, que premia los anteproyectos experimentales de productos y estudios que todav&#237;a no se han llevado a la pr&#225;ctica. Hyundai Motor Europe y SABIC Innovative Plastics, co-desarrolladores del QarmaQ, han sido premiados de forma conjunta y el premio ha sido presentado hoy en el Centro de Exposiciones de Hannover, Alemania. Durante 54 a&#241;os, el premio de dise&#241;o iF ha servido como referencia de excelente dise&#241;o con reconocimiento internacional. Este premio da fe de la eficaz estrategia de SABIC Innovative Plastics de trabajar en conjunto con los clientes para ayudarles a obtener &#233;xito en sus negocios.</description>
<pubDate>01 Apr 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>AVANQUEST SOFTWARE PRESENTA TRANSFIERE TUS DVDs EN EL MERCADO ESPA&#209;OL



ANTONIO COLINO, INGENIERO Y EL SEGUNDO ACAD&#201;MICO M&#193;S VETERANO DE

LA RAE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1508&amp;IdEjemplar=64</link>
<description>AVANQUEST SOFTWARE PRESENTA TRANSFIERE TUS DVDs EN EL MERCADO ESPA&#209;OL 

La herramienta para disfrutar de las pel&#237;culas y videos en eliPod&#174;, PSP™, Nintendo DS™, iPhone&#174;?&#161;y otros 600 modelos de dispositivos! Transfiere  Tus DVDs es el software de referencia para convertir y ver pel&#237;culas en m&#225;s de 600 modelos de dispositivos: tel&#233;fonos m&#243;viles, iPod&#174;, PSP™, iPhone&#174;, Nintendo DS™, etc.



ANTONIO COLINO, INGENIERO Y EL SEGUNDO ACAD&#201;MICO M&#193;S VETERANO DE LA RAE

El ingeniero y miembro de la Real Academia de la Lengua Antonio Colino ha fallecido el 7 de marzo en Madrid a los 93 a&#241;os.</description>
<pubDate>01 Apr 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>ABIERTO EL PLAZO PARA LA V CONVOCATORIA DE LA ACADEMIA ALTRAN DE  INGENIER&#205;A</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1509&amp;IdEjemplar=64</link>
<description>El ganador se integrar&#225; en el Renault F&#243;rmula 1 Team&lt;br /&gt;• Los candidatos, estudiantes de &#250;ltimo curso o que acaban de terminar, deben presentar un proyecto, antes del 15 de mayo de 2008&lt;br /&gt;• El proyecto debe centrarse en la innovaci&#243;n tecnol&#243;gica en disciplinas como aerodin&#225;mica, potencia, materiales, etc.</description>
<pubDate>01 Apr 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>QUE TAMBI&#201;N JUEGUE EL CEREBRO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1510&amp;IdEjemplar=64</link>
<description>QUE TAMBIEN JUEGUE EL CEREBRO&lt;br /&gt;Cuando parecen estar maniatados por la carga diaria de trabajo o el estudio, el com&#250;n de los mortales se siente impelido a soltar amarras liberando la mente. Como parte de este af&#225;n, son muchos los chinos que acuden, cada vez con m&#225;s frecuencia, a lo que se ha dado en llamar Juegos de inteligencia.</description>
<pubDate>01 Apr 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>ACUERDO AENOR-CONSEJO GENERAL DE COLEGIOS DE INGENIEROS  INDUSTRIALES, PARA DIFUNDIR BUENAS PR&#193;CTICAS EN EFICIENCIA ENERG&#201;TICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1511&amp;IdEjemplar=64</link>
<description>ACUERDO AENOR-CONSEJO GENERAL DE COLEGIOS DE INGENIEROS  INDUSTRIALES, PARA DIFUNDIR BUENAS PR&#193;CTICAS EN EFICIENCIA ENERG&#201;TICA &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;AENOR y el Consejo General de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales firman un acuerdo de colaboraci&#243;n por el que ambas organizaciones  colaborar&#225;n en el desarrollo, promoci&#243;n y difusi&#243;n de las actividades de normalizaci&#243;n y certificaci&#243;n relacionadas con la eficiencia energ&#233;tica. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;MANUEL DOBLARE ELEGIDO ACAD&#201;MICO DE N&#218;MERO DE LA REAL ACADEMIA DE LA INGENIER&#205;A DE ESPA&#209;A  &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;El pasado martes 22 de Enero, fue elegido Acad&#233;mico de N&#250;mero de la Real Academia de Ingenier&#237;a de Espa&#241;a, el Profesor Manuel Doblar&#233; Castellano.</description>
<pubDate>01 Apr 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>CLIMATEWELL PRESENTA EN GENERA SU NUEVO SISTEMA DE CLIMATIZACI&#211;N DE EFICIENCIA ENERG&#201;TICA M&#193;XIMA POR “FR&#205;O SOLAR”</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1512&amp;IdEjemplar=64</link>
<description>ClimateWell ha desarrollado un nuevo modelo de su equipo CW10 mucho m&#225;s compacto y que ofrece el mejor rendimiento entre los sistemas de climatizaci&#243;n convencionales, al utilizar tan solo la energ&#237;a solar como fuente de energ&#237;a</description>
<pubDate>01 Apr 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA 25&#170; BIEMH RECIBE A MAS DE 50.700 PERSONAS EN UNA “EDICI&#211;N HIST&#211;RICA”</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1513&amp;IdEjemplar=64</link>
<description>LA 25&#170; BIEMH RECIBE A MAS DE 50.700 PERSONAS EN UNA “EDICI&#211;N HIST&#211;RICA”&lt;br /&gt;&lt;br /&gt; Un total de 50.712 personas han visitado la 25&#170; edici&#243;n de la Bienal Espa&#241;ola de la M&#225;quina-Herramienta, que se ha celebrado en Bilbao Exhibition Centre los d&#237;as 3 al 8 de marzo. El aumento del 7% en visitantes nacionales y del 10,4 por ciento en visitantes extranjeros refuerzan la proyecci&#243;n  del certamen, que ha atra&#237;do a profesionales de 66 pa&#237;ses.</description>
<pubDate>01 Apr 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>CARTAS AL DIRECTOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1514&amp;IdEjemplar=64</link>
<description>CARTAS AL DIRECTOR</description>
<pubDate>01 Apr 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>ARQUEOLOGIA INDUSTRIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1515&amp;IdEjemplar=64</link>
<description>ARQUEOLOGIA INDUSTRIAL&lt;br /&gt;Regla de c&#225;lculo o calculador circular</description>
<pubDate>01 Apr 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>PUBLICACIONES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1516&amp;IdEjemplar=64</link>
<description></description>
<pubDate>01 Apr 2008</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL BIOG&#193;S LIMPIO COMO FUENTE DE ENERG&#205;A RENOVABLE
THE CLEAN BIOGAS LIKE AN RENEWABLE ENERGY SOURCE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=98&amp;IdEjemplar=64</link>
<description>EL BIOG&#193;S LIMPIO COMO FUENTE DE ENERG&#205;A RENOVABLE&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;El principal objetivo es encontrar una soluci&#243;n &#243;ptima para la limpieza del biog&#225;s y eliminar de este modo el H2S, que proviene de la biomasa como fuente de materia prima, y que destruye las m&#225;quinas de generaci&#243;n de energ&#237;a el&#233;ctrica y t&#233;rmica. Existen varias soluciones para solventar el problema, pero no una metodolog&#237;a est&#225;ndar, sino que depende del tipo de residuo que se est&#233; empleando. Se plantean sistemas de aireaci&#243;n, hierro-cloruros, sangre animal, adsorci&#243;n y absorci&#243;n, que han sido probados y estudiados en instalaciones de la regi&#243;n escandinava. Este tipo de energ&#237;a tiene una f&#225;cil implantaci&#243;n en sistemas que producen una gran cantidad de residuos org&#225;nicos, como son granjas porcinas y vacunas, y permite, con una peque&#241;a inversi&#243;n, la eliminaci&#243;n de los residuos obteniendo tierras f&#233;rtiles y energ&#237;a limpia involucrada en el concepto de Desarrollo Sostenible.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;THE CLEAN BIOGAS LIKE AN RENEWABLE ENERGY SOURCE&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;The aim of the project is to find an optimal solution to clearing the biogas and remove the H2 S from it. The solution has to be efficient, rentable and easy to use. There are many solutions, but there is not one standard solution indeed the efficiency depends on many different influences e.g. the  type of manure or kind of waste. Common solutions; aeration, ferrum- chloride, blood and absorption have been studied and advanced in Scandinavian region. This kind of energy result easy to  implement it in system with a big amount of manure, such as, cows and pigs farms, and it  eeds a little invest to do it possible. &lt;br /&gt;Key words: Manure, digestion, H2 S, absorption, biogas.</description>
<pubDate>01 Apr 2008</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A ENERG&#201;TICA</category>
</item>
<item>
<title>TANTALO: UN METAL ESTRATEGICO
TANTALUM: A STRATEGIC METAL</title>
<author>GREGORIO LOPEZ LOPEZ - JESUS LOPEZ  LOPEZ  - M&#170; ROSA GARCIA YAG&#220;ES</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1621&amp;IdEjemplar=259</link>
<description>TANTALO: UN METAL ESTRATEGICO &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;La principal fuente natural de t&#225;ntalo es una serie isomorfa de minerales que contienen &#243;xidos de t&#225;ntalo, niobio, hierro y manganeso, conocidos con el nombre de columbita-tantalita (colt&#225;n). Otra fuente no primaria de t&#225;ntalo la constituyen las escorias resultantes en la metalurgia del esta&#241;o, previo tratamiento para elevar su contenido en Ta2O5. El colt&#225;n, bien sea el mineral natural o el obtenido sint&#233;ticamente como concentrado de las escorias del esta&#241;o, se trata con &#225;cido fluorh&#237;drico y sulf&#250;rico a temperatura elevada. La disoluci&#243;n acuosa resultante de Ta-Nb se somete a extracci&#243;n en sistemas de operaci&#243;n continua o en columnas de extracci&#243;n con un disolvente org&#225;nico como la metilisobutilcetona. Se trata la fase org&#225;nica con H2SO46-15 N para separar niobio y t&#225;ntalo selectivamente. A continuaci&#243;n se extrae la sal de t&#225;ntalo de la fase org&#225;nica con agua o con una disoluci&#243;n acuosa diluida de fluoruro am&#243;nico. La creciente demanda industrial de condensadores s&#243;lidos de t&#225;ntalo, que requieren de t&#225;ntalo en polvo de alta calidad y elevada &#225;rea superficial, ha conducido a sustanciales mejoras del m&#233;todo de reducci&#243;n qu&#237;mica de K2TaF7 con sodio. Estas mejoras qu&#237;micas introducidas son consecuencia de las modificaciones del proceso que tuvieron que realizarse a partir de 1990 para mejorar la calidad el&#233;ctrica requerida por los condensadores de t&#225;ntalo. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;TANTALUM: A strategic metal &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;In nature, the ain source of tantalum is an isomorphous series of minerals containing oxides of tantalum, niobium, iron, and manganese, which are collectively known as columbite-tantalite (coltan). Upgraded Ta2O5-containing tin slags are also used as a secondary source of tantalum. Coltan, either naturally occurring or synthetically produced as concentrates from tin slags, are digested with hydrofluoric and sulphuric acid at an elevated temperature.The aqueous solution of Ta-Nb in hydrofluoric acid is extracted in several continuously operating mixer-settler systems or extraction  columns with an organic solvent like methyl isobuthyl ketone. The organic phase is then scrubbed with 6-15 N H2SO4to separate the niobium from the tantalum by selective stripping. The tantalum salt is extracted from the organic phase with water or diluted aqueous ammonium fluoride solution. The demands of the solid tantalum capacitor industry for high quality, high surface area tantalum powders have driven improvements in the sodium reduction of K2TaF7. The much-improved chemistry reflects the many modifications to the process put in place after 1990 and the subsequent improvements in the electrical quality as measured by the performance of tantalum capacitors. &lt;br /&gt;Key words: Extractive metallurgy, Solvent traction, Tantalum, Tantalum capacitors.</description>
<pubDate>01 Apr 2009</pubDate>
<category>INGENIER&#205;A Y TECNOLOGIAS QU&#205;MICAS</category>
</item>
<item>
<title>&#191;ES IMPORTANTE LA INFORMACI&#211;N AMBIENTAL DE LOS PRODUCTOS PARA EL CONSUMIDOR DE LA BASE DE LA PIR&#193;MIDE?
IS ENVIRONMENTAL PRODUCTS INFORMATION IMPORTANT TO CONSUMER OF THE BASE OF THE PYRAMID?</title>
<author>BELGICA PACHECO- BLANCO - DANIEL COLLADO- RUIZ  - MARIA JOSE BASTANTE- CECA  - SALVADOR CAPUZ  RIZO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1936&amp;IdEjemplar=259</link>
<description>&#191;ES IMPORTANTE LA INFORMACI&#211;N AMBIENTAL DE LOS PRODUCTOS PARA EL CONSUMIDOR DE LA BASE DE LA PIR&#193;MIDE? &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;El conocimiento del mercado y los agentes implicados en el mismo permite actuar con mayores garant&#237;as de &#233;xito en las diferentes iniciativas  comerciales.La relaci&#243;n entre un producto y sus usuarios depende del grado de familiaridad y los valores que sean transmitidos.El objetivo de este art&#237;culo es analizar la vinculaci&#243;n entre los sistemas de informaci&#243;n ambiental de productos de consumo habitual y el consumidor de Base de la Pir&#225;mide, en el marco de compra sostenible. La importancia de comunicar los beneficios ambientales (a trav&#233;s de ecoetiquetas y campa&#241;as de comunicaci&#243;n), debe ser compatible con los intereses de eficacia y eficiencia del consumidor de bajos ingresos.Las conclusiones destacan la importancia de los productores y/o comercializadores en la educaci&#243;n del consumidor. El consumidor necesita obtener informaci&#243;n en t&#233;rminos conocidos, simples y verificables, que adem&#225;s sea compatible y sin&#233;rgica con sus necesidades.  &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;IS ENVIRONMENTAL PRODUCTS INFORMATION IMPORTANT TO CONSUMER OF THE BASE OF THE PYRAMID? &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT  &lt;br /&gt;Knowledge of the market and of its stakeholders makes commercial initiatives more certain. The relationship developed between users and their products is based on familiarity and values that are transmitted by means of those products. The goal of this paper is to analyse the relationship between environmental labelling systems and consumers of the Base of the Pyramid. These markets are characterized by a low amount of resources. Products should improve their standard of living, although it is crucial that environmental goals be compatible with efficiency and effectiveness requirements of these low income consumers. Conclusions point out the importance of producers and retailers in educating the consumer. The consumer needs to obtain the information in terms that are well-known, simple and verifiable, as well as compatible and synergic with their needs.  Key words: Base of the Pyramid, Environmental Label.</description>
<pubDate>01 Apr 2009</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>EL ENFOQUE SOCIAL DE LA TECNOLOG&#205;A EN EL DISE&#209;O INDUSTRIAL
SOCIAL APPROACH OF TECHNOLOGY IN INDUSTRIAL DESIGN</title>
<author>RAMON RUBIO  GARCIA  - JOSE ANTONIO LOPEZ  CEREZO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1960&amp;IdEjemplar=259</link>
<description>EL ENFOQUE SOCIAL DE LA TECNOLOG&#205;A EN EL DISE&#209;O INDUSTRIAL &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN  &lt;br /&gt;La tecnolog&#237;a nos rodea por todas partes, invade nuestras vidas, modifica nuestros h&#225;bitos y en muchas ocasiones hasta nos sentimos esclavos de ella. El &#225;mbito industrial no deja de ser otro campo de trabajo donde se juntan tecnolog&#237;a y sociedad; sin embargo los ingenieros tradicionalmente han tratado de ignorar las relaciones existentes entre ambas al considerar los procesos industriales. En este art&#237;culo se pretende mostrar una imagen m&#225;s social de la tecnolog&#237;a, una imagen constructivista que nos aporte luz sobre c&#243;mo el &#233;xito o fracaso de los productos industriales tienen en la mayor&#237;a de las ocasiones un origen social y no tecnol&#243;gico. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;SOCIAL APPROACH OF TECHNOLOGY IN INDUSTRIAL DESIGN &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;Technology surrounds us everywhere, invades our lives, modifies our habits and many times we find ourselves slaves of it indeed. Industrial field is, like many others, a field where technology and society merge with each other. However engeniers have traditionally tend to ignore the relations between Society and Technology when considering industrial processes. In this paper we try to show a more social image of technology, a constructivist one that will shed light over the way of the success or failure of industrial products that in most cases have a social rather than technological origin. Key words: design, constructivism, technology.</description>
<pubDate>01 Apr 2009</pubDate>
<category>FILOSOF&#205;A SOCIAL</category>
</item>
<item>
<title>EL ESTADO DEL MANTENIMIENTO INDUSTRIAL EN ESPA&#209;A. ENCUESTA SOBRE EL ESTADO DEL MANTENIMIENTO INDUSTRIAL Y LA APLICACI&#211;N DE HERRAMIENTAS DE APOYO A LA DECISI&#211;N EN EL AMBITO.
THE  STATUS OF INDUSTRIAL MAINTENANCE IN SPAIN. INQUIRY ON THE STATUS OF INDUSTRIAL MAINTENANCE AND THE APPLICATION OF TOOLS ORIENTED TO MAINTENANCE DECISION MAKING</title>
<author>AITOR GOTI ELORDI - MIGUEL MARIA  EGA&#209;A ERRASTI - ALFREDO ITURRITXA PEREZ DE ALBENIZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1961&amp;IdEjemplar=259</link>
<description>EL ESTADO DEL MANTENIMIENTO INDUSTRIAL EN ESPA&#209;A. ENCUESTA SOBRE EL ESTADO DEL MANTENIMIENTO INDUSTRIAL Y LA APLICACI&#211;N DE HERRAMIENTAS DE APOYO A LA DECISI&#211;N EN EL AMBITO. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;Varios autores insisten en que el mantenimiento es una actividad clave en la industria. En este contexto, la toma de decisiones en el &#225;mbito del mantenimiento es extremadamente importante debido a sus consecuencias econ&#243;micas. As&#237;, varios autores tratan de establecer v&#237;nculos entre la toma de decisiones de mantenimiento y sus consecuencias econ&#243;micas, a partir de desarrollar iniciativas de mejora u optimizaci&#243;n. Sin embargo, el grado de aplicaci&#243;n de dichas iniciativas en plantas industriales resulta relativamente limitado. A partir de estas condiciones de entorno, el objetivo de la presente investigaci&#243;n es analizar el estado del mantenimiento industrial. El estudio tambi&#233;n se centra en el nivel de aplicaci&#243;n de modelos que se enfoquen en la traducci&#243;n de t&#233;rminos de mantenimiento a t&#233;rminos econ&#243;micos. El art&#237;culo analiza el estado de estos temas en Espa&#241;a, a partir de una encuesta respondida por responsables de 135 plantas industriales. Los resultados constatan que a&#250;n hoy en d&#237;a existe un claro  distanciamiento entre los trabajos desarrollados por los investigadores y las herramientas aplicadas en la gesti&#243;n de las actividades de mantenimiento. La investigaci&#243;n destaca puntos clave para que los investigadores puedan desarrollar herramientas y t&#233;cnicas &#250;tiles para los gestores del mantenimiento. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;THE  STATUS OF INDUSTRIAL MAINTENANCE IN SPAIN. INQUIRY ON THE STATUS OF INDUSTRIAL MAINTENANCE AND THE APPLICATION OF TOOLS ORIENTED TO MAINTENANCE DECISION MAKING &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;Several authors insist on the fact that maintenance is a key activity in industry. In this context, plant maintenance decision making is extremely important because of its economic consequences. Thus, many authors try to establish direct links between maintenance decision making and money through improvement or optimization approaches. Nevertheless, the applications of such initiatives in industrial plants may be scarce. With this background conditions, the goal of this research is to analyze the status of industrial maintenance management. The study also focuses on the application level of models which are focused on translating maintenance terms into economic expressions. The paper analyses the current status of  the subject in Spanish organizations through a questionnaire of 135 industrial plant respondents. Results indicate that a clear gap between theoretical works developed by researchers and practical tools used to manage maintenance exists. The presented research is also useful to pinpoint guiding principles for researchers in order to develop tools and techniques that are going to be useful for maintenance practitioners. &lt;br /&gt;Key words:  maintenance, optimization, decision making, questionnaire, industry.</description>
<pubDate>01 Apr 2009</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A INDUSTRIAL</category>
</item>
<item>
<title>NUEVOS REQUERIMIENTOS DE PRECISI&#211;N EN EL POSICIONAMIENTO DE VEH&#205;ULOS PARA APLICACIONES ADAS 
NEW ACCURACY REQUIREMENTS IN VEHICLE POSITIONING FOR ADAS APPLICATIONS.</title>
<author>FELIPE JIM&#201;NEZ ALONSO - JOSE EUGENIO NARANJO HERNANDEZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1963&amp;IdEjemplar=259</link>
<description>NUEVOS REQUERIMIENTOS DE PRECISI&#211;N EN EL POSICIONAMIENTO DE VEH&#205;ULOS PARA APLICACIONES ADAS &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;El funcionamiento de las nuevas aplicaciones de asistencia a la conducci&#243;n que se est&#225;n introduciendo en los veh&#237;culos de carretera se fundamenta en el procesamiento de informaci&#243;n del veh&#237;culo, el conductor, la v&#237;a y el entorno. Para muchas de ellas, los mapas electr&#243;nicos suponen la ampliaci&#243;n del horizonte visual m&#225;s all&#225; de lo percibido por el conductor y los sensores embarcados. Sin embargo, para aprovechar su potencial se requiere definir unas especificaciones de precisi&#243;n y detalle en dichos mapas y en los sistemas de posicionamiento superiores a los niveles empleados en la actualidad para prop&#243;sitos de navegaci&#243;n. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;NEW ACCURACY REQUIREMENTS IN VEHICLE POSITIONING FOR ADAS APPLICATIONS. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;Operation of new driving assistance systems that are being introduced in road vehicles is based on processing information of the vehicle, driver, road and environment. In most of them, digital maps represent an extension of the visual horizon that the driver and onboard sensors perceive. However, in order to make the most of their potential, accurate digital maps and vehicle positioning systems are required, improving present specifications for navigation applications. &lt;br /&gt;Key words: Digital map, satellite positioning, driving assistance.</description>
<pubDate>01 Apr 2009</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE VEH&#205;CULOS DE MOTOR</category>
</item>
<item>
<title>OPTIMIZACION DEL t 8/5   EN LA  SOLDADURA POR ARCO DE ACEROS  INOXIDABLES.
OPTIMIZATION OF t 8/5 FOR STAINLESS STEELS ARC WELDING</title>
<author>EUSEBIO JOSE MARTINEZ  CONESA  - MANUEL  ESTREMS AMESTOY - VALENTIN MIGUEL  EGUIA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2223&amp;IdEjemplar=259</link>
<description>OPTIMIZACION DEL t 8/5  EN LA  SOLDADURA POR ARCO DE ACEROS  INOXIDABLES. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;En edificaci&#243;n e ingenier&#237;a civil, el empleo del acero inoxidable tiende a crecer gracias a su calidad est&#233;tica y facilidad de mantenimiento. Sin embargo, esta expansi&#243;n como material estructural a&#250;n se ve restringida a obras singulares y de prestigio. Uno de los aspectos a considerar en la construcci&#243;n con estructuras ligeras de acero inoxidable es la uni&#243;n de partes mediante soldadura, debido a la afecci&#243;n t&#233;rmica del proceso sobre el material. Durante el enfriamiento en el intervalo de temperaturas de 850&#186;C a 450&#186;C, se puede producir la precipitaci&#243;n de fases fr&#225;giles si no se adoptan otros tipos de precauciones. Por ello, interesa minimizar en la medida de lo posible el tiempo de transici&#243;n entre ambas temperaturas. En este trabajo se utiliza como indicador de calidad del proceso de soldeo el conocido par&#225;metro t 8/5 o tiempo transcurrido durante el enfriamiento desde 850&#186;C a 450&#186;C de un punto perteneciente a la zona afectada t&#233;rmicamente del material (ZAT). Se estudia la optimizaci&#243;n del par&#225;metro t 8/5, mediante el m&#233;todo de la superficie de respuesta aplicado a soldadura por arco TIG de chapa delgada de acero inoxidable tipo AISI 304, para espesores menores de 3 mm, donde el flujo t&#233;rmico es considerado bidimensional. Los valores de respuesta del proceso son obtenidos a partir de la aplicaci&#243;n de un m&#233;todo num&#233;rico. Palabras clave: t8/5, acero inoxidable en la edificaci&#243;n, m&#233;todo de superficie de respuesta, soldadura por arco el&#233;ctrico.  &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;OPTIMIZATION OF t 8/5 FOR STAINLESS STEELS ARC WELDING &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;The use of Stainless Steels in buildings applications is increasing due to the good properties of these steels, especially the esthetical appearance and the low maintenance working needs. One of the features to be considered in stainless steels structures is the joining of the different parts by welding processes that causes thermal consequences to the material. After welding, the cooling between 850&#186;C and 450&#186;C may produce the presence of fragile compounds. So, it is important to decrease cooling time between these temperatures up to a minimum  value. In this work, the well-known t8/5parameter is selected as a welding process quality indicator. The t8/5value optimization is carried out by the Response Surface Method (RSM) for austenitic stainless steel sheet, welded by Gas Tugsten Arc Welding process. The thermal flow is considered bidimensional and the typical process parameter values are obtained from a previous numerical method. &lt;br /&gt;Key words: t8/5, stainless steels structures, response surface method, arc welding.</description>
<pubDate>01 Apr 2009</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE LA CONSTRUCCI&#211;N</category>
</item>
<item>
<title>SISTEMAS DE CONTROL DE VIBRACIONES PARA GRUAS TORRE
VIBRATION CONTROL DEVICES FOR TOWER CRANEs</title>
<author>JES&#218;S DE SEBASTI&#193;N SANZ - CARLOS  CASADO SANCHEZ  - ANTOLIN LORENZANA IBAN - ALFONSO PONCELA MENDEZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2203&amp;IdEjemplar=259</link>
<description>SISTEMAS DE CONTROL DE VIBRACIONES PARA GRUAS &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;La aplicaci&#243;n de los amortiguadores de masa en el campo de la ingenier&#237;a civil se ha centrado principalmente en su uso en rascacielos, torres de comunicaci&#243;n o puentes. El presente art&#237;culo propone su uso en gr&#250;as torre para la  mejora del comportamiento din&#225;mico de &#233;stas frente a cargas de uso diario. Para ello y partiendo de un modelo bi-dimensional de una gr&#250;a torre, se  han realizado simulaciones de amortiguadores de masa (TMD) con el fin de valorar la eficiencia de estos sistemas de control de vibraciones pasivos. Palabras clave: gr&#250;a torre, vibraciones, amortiguador de masas.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;VIBRATION CONTROL DEVICES FOR TOWER CRANEs &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;The application of tuned mass damper in the field of the civil engineering has focused principally on skyscraper, communication towers or bridges. The present article proposes the use of them in tower cranes for the improvement of dynamical behaviour under daily use loads. We have done simulations of tuned mass dampers (TMD) using a two- dimensional model of a tower crane in order to evaluate the efficiency of these passive vibrations control systems. Key words: tower crane, vibrations, tuned mass damper.</description>
<pubDate>01 Apr 2009</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE LA CONSTRUCCI&#211;N</category>
</item>
<item>
<title>LA PREDICCI&#211;N DE RESULTADOS EN PROCESOS INDUSTRIALES: Una herramienta de control basada en el Conocimiento
RESULTS PREDICTION IN INDUSTRIAL PROCESSES: A control tool based on the Knowledge</title>
<author>ARGOITZ ZABALA  - RAMON SUAREZ  - JULIAN IZAGA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2444&amp;IdEjemplar=259</link>
<description>LA PREDICCI&#211;N DE RESULTADOS EN PROCESOS INDUSTRIALES: UNA HERRAMIENTA DE CONTROL BASADA EN EL CONOCIMIENTO. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;RESUMEN &lt;br /&gt;Son bien conocidas las dificultades que rodean la mayor parte de los procesos metal&#250;rgicos, especialmente cuando el n&#250;mero de factores que interact&#250;an en ellos es muy elevado. Los problemas son aun m&#225;s importantes si deseamos predecir el comportamiento del proceso, ya que no es f&#225;cil establecer relaciones de correspondencia entre las variables cr&#237;ticas utilizando la informaci&#243;n disponible. Este trabajo tiene en cuenta la existencia de varias herramientas inform&#225;ticas gen&#233;ricas que, con una adaptaci&#243;n adecuada y dotadas con el conocimiento espec&#237;fico, son capaces de “aprender” el proceso, de interrelacionar grandes vol&#250;menes de datos y de predecir la calidad del producto, manteniendo al mismo tiempo el proceso bajo control. Estas herramientas gestionan la informaci&#243;n de la planta, ayudan a obtener un proceso robusto, aumentan su conocimiento y mejoran sus resultados, afectados por el nivel de rechazos en ppm. El desarrollo de estetipo de herramientas era considerado hace algunos a&#241;os como ut&#243;pico. El m&#233;todo empleado se basa en la selecci&#243;n del defecto que deseamos abordar y de los par&#225;metros o factores que gestionan el proceso. Despu&#233;s analizaremos las causas potenciales m&#225;s probables, origen del defecto estudiado y las ordenaremos y priorizaremos con criterios probabil&#237;sticos, buscando las causas de ra&#237;z entre todas ellas. Durante la realizaci&#243;n del proceso industrial iremos asociando, a trav&#233;s del programa inform&#225;tico, las mediciones experimentales de los factores seleccionados con los resultados obtenidos, de forma que el sistema aprenda y, al mismo tiempo, podamos desechar las variables menos significativas, mejorando de ese modo la fiabilidad de la predicci&#243;n. Las conclusiones se basan en  aplicaciones reales llevadas a cabo en diferentes l&#237;neas productivas, para la validaci&#243;n del sistema y la verificaci&#243;n de su eficiencia, utilizando el correspondiente &#237;ndice de acierto. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;INDUSTRIAL PROCESSES: A control tool based on the Knowledge&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT &lt;br /&gt;The difficulties involved in most metallurgical processes are well known, specially when the number of factors that act in them is very high. The problems are even more important if we want to forecast the process behaviour, because it is not easy to build a framework of links between the critical variables using the available information. This work takes into account the availability of several computer generic tools which,  with a suitable adaptation and endowed with the specific knowledge, are able of “learning” the process, of connecting a lot of facts and of forecasting the product quality, sustaining at the same time the process under control. These tools manage the plant information, help to reach a robust process, increase its knowledge and improve its performance, related with the reject level in ppm. The development of this type of tools, were considered  some years ago as utopian. The analytical method used is based in an initial selection of the defect that we want to study an the, factor or characteristics managing the process. Afterwards we will describe the most likely potential causes, source of the studied defect, and we will arrange  them and give priority with probabilistic criteria, searching the root causes to all of them. During the running of industrial processes we will connect, through the computer program, the experimental measurements of the selected factors with the actual results, so that the system learns, and at the same time we can reject the less significant variables, impoving that way the reliability of the prediction The conclusions are based in real applications, put in practice in different lines of production, for the validation of the system and the testing of its efficiency using the corresponding success index. &lt;br /&gt;Key words: Knowledge management, process control, Bayesian analysis, artificial intelligence, iron castings.</description>
<pubDate>01 Apr 2009</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A INDUSTRIAL</category>
</item>
<item>
<title>DYNA HACE 80 A&#209;OS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2824&amp;IdEjemplar=259</link>
<description>CALENTAMIENTO CON CARB&#211;N PULVERIZADO DE LAS CALDERAS CON HOGARES INTERIORES. &lt;br /&gt;EL HORNO ALTO - &#161;UN MINUTO DE PARADA! &lt;br /&gt;LA INDUSTRIA (MIRANDO AL FUTURO)</description>
<pubDate>01 Apr 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA RENOVABLES Y EL PRECIO DE LA ELECTRICIDAD</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2825&amp;IdEjemplar=259</link>
<description>El n&#250;mero de las instalaciones de producci&#243;n de electricidad a partir de los llamados recursos energ&#233;ticos renovables ha crecido en Espa&#241;a de un modo espectacular.. En conjunto, el ahora llamado r&#233;gimen especial (Ley 54/1997, del Sector El&#233;ctrico) pas&#243; de 754,8 MW instalados y 2.913,5 GWh producidos en 1990 a 28.517 MW y 67.343 GWh en el 2008. El esfuerzo iniciado con la Ley 82/1980, de Conservaci&#243;n de la Energ&#237;a, y con el lejan&#237;simo “Plan de Investigaci&#243;n Electrot&#233;cnica” (PIE) se ha traducido sin duda en unos resultados excelentes, muy por encima de las previsiones m&#225;s optimistas.</description>
<pubDate>01 Apr 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>NOTICIAS BREVES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2826&amp;IdEjemplar=259</link>
<description>NOTICIAS BREVES</description>
<pubDate>01 Apr 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>SOCIEDAD E INGENIERIA INDUSTRIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2827&amp;IdEjemplar=259</link>
<description>SOCIEDAD E INGENIERIA INDUSTRIAL</description>
<pubDate>01 Apr 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>UN TELEFONO CON GRAN SIGNIFICADO PARA LA INGENIERIA INDUSTRIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2828&amp;IdEjemplar=259</link>
<description>El que ven en la fotograf&#237;a, no es cualquier tel&#233;fono. Su valor va mucho m&#225;s all&#225; de ser una mera antig&#252;edad. Sorprende que, en un pa&#237;s supuestamente desarrollado, puedan adquirirse determinados objetos que debieran encontrarse conservados y preservados en Museos.</description>
<pubDate>01 Apr 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>DESARROLLADO UN ACUMULADOR DE ENERGIA PARA PLANTAS DE ENERGIA SOLAR.
INICIATIVA DE AMIC Y LOS COLEGIOS DE INGENIEROS INDUSTRIALES.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2829&amp;IdEjemplar=259</link>
<description>DESARROLLADO UN ACUMULADOR DE ENERGIA PARA PLANTAS DE ENERGIA SOLAR.&lt;br /&gt;INICIATIVA DE AMIC Y LOS COLEGIOS DE INGENIEROS INDUSTRIALES.</description>
<pubDate>01 Apr 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL MOLDEADO DE PLASTICOS EN MAZDA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2830&amp;IdEjemplar=259</link>
<description>Como parte de sus esfuerzos en reducir el peso de los veh&#237;culos, Mazda Motor Corp. ha desarrollado una t&#233;cnica de moldeado de pl&#225;sticos capaz de reducir el peso que las piezas de ese material tienen en los veh&#237;culos. La empresa manifiesta que su t&#233;cnica de fabricaci&#243;n reduce el consumo de  resinas pl&#225;sticas utilizadas como materia prima entre aproximadamente un 20% y 30%, con la consiguiente disminuci&#243;n de peso.</description>
<pubDate>01 Apr 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>COCHE BALA BLOODHOUND</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2831&amp;IdEjemplar=259</link>
<description>Parece un avi&#243;n, pero no lo es. Se trata de un coche 'bala' dise&#241;ado en Reino Unido. Pesa 6,4 toneladas y ser&#225; capaz de alcanzar los 1.600 kil&#243;metros por hora en tan s&#243;lo cuarenta segundos. &#161;&#161;&#161;M&#225;s r&#225;pido que una bala al ser disparada!!!.</description>
<pubDate>01 Apr 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>&#191;POR QU&#201; INVESTIGAR SOBRE LAS CELULAS FOTOELECTROQUIMICAS (PEC)? 

AQUEL A&#209;O DE LA FUSION FRIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2832&amp;IdEjemplar=259</link>
<description>&#191;POR QU&#201; INVESTIGAR SOBRE LAS CELULAS FOTOELECTROQUIMICAS (PEC)?&lt;br /&gt;El hidr&#243;geno tiene, como combustible, potencial futuro para cumplir los requisitos de sostenibilidad y ausencia de emisiones carb&#243;nicas, si pudiera producirse por ejemplo a partir de la luz solar, la fuente energ&#233;tica m&#225;s abundante, y adem&#225;s se almacenase y transportase con seguridad. Actualmente existe un gran margen entre nuestro consumo global de energ&#237;a, el obtenido del sol (menos del 2%) y la enorme cantidad inutilizada del mismo. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;AQUEL A&#209;O DE LA FUSION FRIA &lt;br /&gt;Hace 20 a&#241;os en estos d&#237;as,  concretamente el 23 de marzo, dos conocidos y reputados qu&#237;micos, plet&#243;ricos de satisfacci&#243;n, convocaban a la prensa para dar a conocer los fascinantes resultados de su investigaci&#243;n: hab&#237;an conseguido una fuente de energ&#237;a inagotable, sencilla, barata y limpia. Su sincera y amplia sonrisa  era la expresi&#243;n de un prometedor futuro de riqueza y honores, Nobel incluido. Se trataba, dec&#237;an, de reacciones de fusi&#243;n nuclear a temperatura ambiente, conseguidas en un sencillo recipiente y mediante un proceso que los escolares de todo el mundo realizan rutinariamente en los laboratorios  de su colegio. Mediante electrolisis de agua pesada, aseguraban, consegu&#237;an introducir en la estructura cristalina de paladio, que conformaba uno de los electrodos, &#225;tomos de deuterio en tal n&#250;mero que la densidad produc&#237;a presiones suficientes para inducir la fusi&#243;n de sus n&#250;cleos. Los ecos de la “fusi&#243;n fr&#237;a”, como se populariz&#243; r&#225;pidamente su m&#233;todo, todav&#237;a se escuchan con frecuencia, demostrando el tino de Gardel: “que 20 a&#241;os no es nada”.</description>
<pubDate>01 Apr 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>ARQUEOLOGIA INDUSTRIAL.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2833&amp;IdEjemplar=259</link>
<description>RELOJ DE SERENO O VIGILANTE NOCTURNO</description>
<pubDate>01 Apr 2009</pubDate>
</item>
<item>
<title>DISE&#209;O DE UN CONVERTIDOR MATRICIAL CON CONTROL INTEGRADO.
DESIGN OF A MATRIX POWER CONVERTER WITH INTEGRATED CONTROL.</title>
<author>JULEN REVENGA GONZALEZ - JON  ANDREU  LARRA&#209;AGA  - ENEKOITZ ORMAETXEA GARDOQUI - UNAI  BIDARTE PERAITA - PEDRO  IB&#193;&#209;EZ  ERE&#209;O</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3010&amp;IdEjemplar=381</link>
<description>DISE&#209;O DE UN CONVERTIDOR MATRICIAL CON CONTROL INTEGRADO.&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;La   topolog&#237;a   matricial   en   los convertidores     de     potencia     AC/AC  presenta  una  serie  de  ventajas interesantes:  entre  ellas  destacan  la disminuci&#243;n de precio, peso y tama&#241;o con  respecto  a  otras  topolog&#237;as.  Sin embargo,  a  pesar  de  &#233;stas,  existen numerosas  causas  por  las  que  este tipo  de  convertidores  a&#250;n  no  se  han producido a escala industrial. Algunas de  estas  causas  se  relacionan  con  la complejidad y la carga computacional del   algoritmo   de   modulaci&#243;n   que han   de   ejecutar   los   convertidores matriciales  (CM),  otras  se  relacionan directamente  con  la  complejidad  de las  tareas  de  protecci&#243;n  adicionales que   requiere.   En   este   art&#237;culo,   se describe  una  soluci&#243;n  en  base  a  una FPGA   (Field   Programmable   Gate Array)   que   permite   abordar   esta problem&#225;tica y describe la forma en la que proporcionar una soluci&#243;n eficaz y econ&#243;mica que permita, en un futuro, la  comercializaci&#243;n  industrial  de  los CM.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;DESIGN OF A MATRIX POWER CONVERTER WITH INTEGRATED CONTROL.&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;•  The matrix topology in AC/AC power converters presents several interesting advantages compared to other topologies, such as the decrease of the price, the size and the weight. However, despite these advantages, several technological barriers must be suppressed to find it interesting for an industrial production. Some of these causes are related to the complexity and the speed needed by those converters for the computational algorithm modulation; others are related directly to the complexity of the additional protection strategies required. This article presents a solution based on an FPGA (Field Programmable Gate Array) that helps to solve these problems and describes how to provide a cost-effective solution that will allow the industrial market of the Matrix Power Converters in the future. &lt;br /&gt;KEYWORDS:  Matrix Converter (MC), Double Sided Space Vector Modulation (DS-SVM), FPGA (Field Programmable Gate Array), SoC (System on chip), Hardware Core, AC/AC.</description>
<pubDate>01 Apr 2010</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE LA INSTRUMENTACI&#211;N</category>
</item>
<item>
<title>INGENIER&#205;A QUIR&#218;RGICA. LA TECNOLOG&#205;A AL SERVICIO DE LA CIRURG&#205;A
SURGICAL ENGINEERING. TECHNOLOGY AT SURGERY SERVICE.</title>
<author>JOSE MARIA SABATER NAVARRO - CARLOS PEREZ VIDAL - NICOLAS  GARCIA ARACIL - JOSE MARIA AZORIN POVEDA - MIGUEL  ALMONACID KROEGER</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3012&amp;IdEjemplar=381</link>
<description>INGENIER&#205;A QUIR&#218;RGICA. LA TECNOLOG&#205;A AL SERVICIO DE LA CIRUG&#205;A&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;El quir&#243;fano es un lugar m&#225;s donde los  ingenieros  podemos,  y  debemos, aportar nuestro trabajo y conocimientos. Este  trabajo  presenta  en  primer  lugar una  peque&#241;a  revisi&#243;n  de  la  situaci&#243;n actual de la tecnolog&#237;a en los quir&#243;fanos, y posteriormente muestra dos ejemplos de     aplicaciones     desarrolladas     por ingenieros en Espa&#241;a para su aplicaci&#243;n en el &#225;mbito de la ingenier&#237;a quir&#250;rgica.En   el   apartado   de   materiales   y m&#233;todos   se   describen   un   simulador f&#237;sicamente realista en el que se pueden simular  los  procedimientos  quir&#250;rgicos de  laparoscopia  y  un  robot  concebido bajo     restricciones     de     un     dise&#241;o intr&#237;nsecamente   seguro   y   destinado a  ser  la  mu&#241;eca  de  orientaci&#243;n  de  las herramientas   de   laparoscopia.   En   el apartado  de  resultados  se  muestran  los primeros  experimentos,  simulaciones  y resultados de ambos desarrollos.El  objetivo  del  art&#237;culo  es  motivar la    colaboraci&#243;n    entre    cirujanos    e ingenieros,   de   forma   que   logremos aportar  nuevos  y  mejores  desarrollos  a  la ingenier&#237;a quir&#250;rgica.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;SURGICAL ENGINEERING. TECHNOLOGY AT SURGERY SERVICE.&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;The operation room (OR) is a place where the engineers could, and we must, give our work and knowledge. This work presents firstly a smallsummary of the present reality of the technology on the OR, and secondly it presents two examples of applications developed by Spanish engineers for applications of surgical engineering. The material and methods section show a physically realistic simulator where surgeons can simulate and practice the laparoscopic surgical procedures and learn the skills. It is also shown a robot developed to be a intrinsically safe wrist for bringing the orientation to the surgical tool. The results section shows the first experiments, simulations and results for both developments.The main goal of the paper is to motivate the collaboration among surgeons and engineers in such a way we can give new and better systems to the surgical engineering.&lt;br /&gt;KEYWORDS:  medical robotics, surgical robotics, medical image, healthcare technology, surgery.</description>
<pubDate>01 Apr 2010</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE LA INSTRUMENTACI&#211;N</category>
</item>
<item>
<title>EL AHORRO DE ENERGIA EN OFICINAS GRACIAS A UNA BUENA ILLUMINACION.
SAVING ENERGY IN OFFICES THROUGH A GOOD LIGHTING SOLUTION</title>
<author>SANTIAGO  ERICE  ORONOZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3017&amp;IdEjemplar=381</link>
<description>EL AHORRO DE ENERGIA EN OFICINAS GRACIAS A UNA BUENA ILLUMINACION.&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;El  alumbrado  consume aproximadamente  el  19%  de  la  energ&#237;a el&#233;ctrica  mundial  (International  Energy Agency)     y     las     nuevas     tecnolog&#237;as nos   permiten   conseguir   ahorros   muy importantes. Un buen alumbrado debe proporcionar la  luz  adecuada  en  el  lugar  adecuado. El C&#243;digo  T&#233;cnico  de  la  Edificaci&#243;n  ha impulsado  la  realizaci&#243;n  de  instalaciones con la mejor calidad de  iluminaci&#243;n. Podemos  actuar  de  diversas  formas para disminuir el consumo de potencia en las  oficinas  actuales    bas&#225;ndonos  en  los puntos siguientes:•Fuentes de luz y balastos•Soluci&#243;n de iluminaci&#243;n• Sistemas de reducci&#243;n del alumbrado• Sistemas de control del alumbrado• Al final, el ahorro obtenido ser&#225; mayor cuanto   m&#225;s   completa   sea   la   soluci&#243;n t&#233;cnica adoptada.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;SAVING ENERGY IN OFFICES THROUGH A GOOD LIGHTING SOLUTION&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;Lighting consumes about 19% of the electricity in the world and the new technologies enable us to get very important savings. A good lighting must deploy the appropriate light in the appropriate place. The “Codigo T&#233;cnico de la Edificaci&#243;n” has boosted the development of new installations with the best lightning quality. We can act in some different ways to reduce the consumption power in the current office installations, according to the following items: • Light sources and ballasts  • Lighting solution • Lighting dimming systems • Lighting control systems. At the end saving energy reached is higher as more complete is the technical solution implemented.&lt;br /&gt;KEYWORDS: saving, lighting,eficiency, power.</description>
<pubDate>01 Apr 2010</pubDate>
<category>&#211;PTICA</category>
</item>
<item>
<title>CONTROL DE BAJO COSTE PARA DISPOSITIVOS H&#193;PTICOS.


LOW COST CONTROL FOR HAPTIC DEVICES</title>
<author>EMILIO JOSE SANCHEZ TAPIA - JAVIER  MELO  URIBE</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3018&amp;IdEjemplar=381</link>
<description>CONTROL DE BAJO COSTE PARA DISPOSITIVOS H&#193;PTICOS.&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;Los interfaces h&#225;pticos son dispositivos   rob&#243;ticos   que permiten tocar la realidad virtual. A diferencia de la rob&#243;tica industrial tradicional, en la que los robots se encuentran  confinados  en  c&#233;lulas haciendo  trabajos  repetitivos,  las interfaces h&#225;pticas est&#225;n dise&#241;adas para que el usuario los sujete con la mano.Por ello, tambi&#233;n se les puede considerar  como  un  interfaz  de ordenador,  que  no  s&#243;lo  permite mover  el  cursor  en  un  espacio virtual  3D,  si  no  que  tambi&#233;n  si el  cursor  ‘colisiona’  alg&#250;n  objeto virtual,   el   usuario   lo   percibir&#225; como si lo estuviera tocando. Las         aplicaciones      m&#225;s habituales   de   los   h&#225;pticos   se encuentran   en   los   videojuegos, herramientas  de  dise&#241;o  CAD  y simuladores   (ej.   conducci&#243;n   de veh&#237;culos, ensamblaje de m&#225;quinas, planificadores   de   cirug&#237;a,   etc), donde el objetivo que se persigue es lograr una mayor sensaci&#243;n de inmersi&#243;n. De  esta  forma  el  objetivo  de este trabajo es presentar la tarjeta de  control  EOS  V.2.0,  aportando as&#237;, una soluci&#243;n de bajo coste para el control de sistemas h&#225;pticos. Utilizando   tecnolog&#237;a   FPGA (del  ingl&#233;s,  Field  Programmable Gate Array o Matriz Programable de    Puertas    L&#243;gicas)    se    ha desarrollado con la tarjeta EOS, un sistema reconfigurable que permite controlar  dispositivos  h&#225;pticos  de hasta 6 grados de libertad (GdL).Para   comprobar   el   correcto funcionamiento  de  la  misma,  se presenta una sencilla aplicaci&#243;n en la que se utiliza la tarjeta EOS para controlar   el   dispositivo   h&#225;ptico LHIfAM de 6 GdL.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;LOW COST CONTROL FOR HAPTIC DEVICES.&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;•  Haptic interfaces are robotic devices that let the user touch virtual reality scenarios. Comparing with classic industrial robotics, in which robots are confined in workcells doing repetitive tasks, we can say that the haptic interfaces have a handle as end-effector to let the user grasp it. That is why, haptic interfaces are also considered as human-computer interface, that not only let a cursor in the computer move in a virtual 3D space, but also if this cursor ‘collides’ to a virtual object, the user will perceive this interaction as if they were interacting to real objects.Typical applications of haptic robotics are in video games, CAD design tools and simulators (ex. driving, machine assembly, surgery planning, etc) where the aim is to achieve a higher immersion level.Thus the aim of this paper is to present the control board EOS v.2.0, providing a low cost solution for the control of haptic systems.The EOS was implemented using FPGA technology (Field Programmable Gate Array).&lt;br /&gt;KEY-WORDS: Haptics, Virtual Reality, FPGA, Sampling Frecuency, IP Core.</description>
<pubDate>01 Apr 2010</pubDate>
<category>TECNOLOGIA DE LOS ORDENADORES</category>
</item>
<item>
<title>VALORACI&#211;N DEL &#205;NDICE DE SOSTENIBILIDAD EN ESTRUCTURAS DE HORMIG&#211;N SEG&#218;N LA INSTRUCCI&#211;N EHE- 08.
SUSTAINIBILITY INDEX MEASURE IN STRUCTURES OF CONCRETE ACCORDING TO THE INSTRUCTION EHE-08</title>
<author>RAMON LOSADA RODRIGUEZ - Eduardo Roji Chandro - MARCOS LARRAURI GIL</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2935&amp;IdEjemplar=381</link>
<description>VALORACI&#211;N DEL &#205;NDICE DE SOSTENIBILIDAD EN ESTRUCTURAS DE HORMIG&#211;N SEG&#218;N LA INSTRUCCI&#211;N EHE- 08.&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;El  establecimiento  de  un  &#237;ndice  de medida de la sostenibilidad en un edificio es un problema complejo, debido a la gran cantidad   de   indicadores   presentes,   as&#237; como los diferentes indicadores de medida a utilizar, medio ambientales, econ&#243;micos o sociales...La exposici&#243;n se centra en el estudio del &#237;ndice  de  contribuci&#243;n  a  la  sostenibilidad de la estructura de hormig&#243;n de un edificio, propuesto en la reciente EHE-08, donde se establece  una  metodolog&#237;a  para  medir  su &#205;ndice  de  Sensibilidad  Medio  Ambiental (ISMA),   a   trav&#233;s   de   la   valoraci&#243;n   y ponderaci&#243;n  de  una  serie  de  indicadores y  que  dispone  de  una  herramienta  de evaluaci&#243;n   con   la   que   se   realiza   un ejemplo.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;SUSTAINIBILITY INDEX MEASURE IN STRUCTURES OF CONCRETE ACCORDING TO THE INSTRUCTION EHE-08.&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;The establishment of a measurement index to define the sustainability in a building is a complex problem due to the several elements that take part on it, as well as different measurement indicators to include: environmental, economic, social…This article focused on the study of a index, that contributes to the sustainability of a building’s concrete structure, as proposed in the recent EHE-08. It establishes a methodology for measuring Environmental Sensitivity Index (ESI), through the valuation and consideration of a set of indicators and it has an assessment tool to perform an example.&lt;br /&gt;KEYWORDS:  sustainability, ESI, SCEI, structural system, EHE-08.</description>
<pubDate>01 Apr 2010</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE LA CONSTRUCCI&#211;N</category>
</item>
<item>
<title>SISTEMA DE ASISTENCIA A LA CONDUCCI&#211;N BASADO EN UNA RED DE COMUNICACI&#211;N DE BAJO COSTE.
DRIVING AID SYSTEM BASED ON A LOW-COST WIRELESS NETWORK.</title>
<author>VICENTE MILAN&#201;S MONTERO - ENRIQUE  ONIEVA  CARACUEL - BLAS VINAGRE JARA - CARLOS GONZALEZ FERNANDEZ-VALLEJO - JOSHU&#201; P&#201;REZ RASTELLI - JAVIER ALONSO RUIZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3056&amp;IdEjemplar=381</link>
<description>SISTEMA DE ASISTENC&#205;A A LA CONDUCCI&#211;N BASADO EN UNA RED DE COMUNICACI&#211;N DE BAJO COSTE.&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;Este trabajo presenta una posible soluci&#243;n a una de las mayores causas de  accidentes  en  circulaci&#243;n  tanto urbana como en carretera: el exceso de velocidad por parte de los conductores. El sistema desarrollado se basa en la combinaci&#243;n  de  una  sencilla  red  de comunicaci&#243;n  de  datos  de  sensores de bajo coste con la modificaci&#243;n de un veh&#237;culo comercial para manejarlo de forma autom&#225;tica. El sistema aqu&#237; expuesto  se  basa  en  la  combinaci&#243;n de informaci&#243;n sensorial proveniente de     la     infraestructura     -sensores Zigbee- con la comunicaci&#243;n de esta informaci&#243;n a los veh&#237;culos para, en funci&#243;n de las condiciones, adecuar la velocidad. El sistema ha sido probado en el circuito privado de pruebas del IAI-CSIC    mediante    un    veh&#237;culo equipado   con   la   instrumentaci&#243;n necesaria   para   llevar   a   cabo   el control   longitudinal   del   veh&#237;culo -pedales  de  acelerador  y  freno-  de forma  autom&#225;tica.  Se  han  realizado tres   experimentos   de   circulaci&#243;n real:  una  adecuaci&#243;n  de  velocidad ante  una  curva  peligrosa,  un  control autom&#225;tico de un paso de peatones y un  cruce  de  veh&#237;culos  que  muestran el  buen  comportamiento  del  sistema dise&#241;ado.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;DRIVING AID SYSTEM BASED ON A LOW-COST WIRELESS NETWORK.&lt;br /&gt;ABSTRACT •  This work presents a possible solution to one of the major causal of traffic accidents in urban environment as well as in highways: the high speed on the part of the drivers. The developed system is based on the combination of an easy low-cost sensor-data wireless network and a commercial vehicle that has been modified in order to carry out an autonomous driving. The system here presented is based on the combination of sensory information coming from the infrastructure - Zigbee sensors - with the communication of this information to the vehicles to adapt the speed in function of the external environment. The system has been tested in the private driving circuit at the IAI-CSIC facilities through a vehicle equipped with the necessary instrumentation to carry out the longitudinal control of the vehicle - break and throttle pedals - autonomously. There have been realized three experiments in real traffi c conditions: a speed control before a risk curve, an automatic control of a pedestrian crossing and a crossing vehicle. They show the good behavior of the designed system.&lt;br /&gt;KEYWORDS: autonomous vehicle, wireless networks, sensorial fusion, Zigbee sensors.</description>
<pubDate>01 Apr 2010</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE</category>
</item>
<item>
<title>EVALUACI&#211;N A PRIORI DE LA PRECISI&#211;N DE MAPAS ELECTR&#211;NICOS.
A PRIORI EVALUATION OF DIGITAL MAPS ACCURACY.</title>
<author>FELIPE JIM&#201;NEZ ALONSO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3139&amp;IdEjemplar=381</link>
<description>EVALUACI&#211;N A PRIORI DE LA PRECISI&#211;N DE MAPAS ELECTR&#211;NICOS.&lt;br /&gt;RESUMEN&lt;br /&gt;Una    de    las    t&#233;cnicas    m&#225;s extendidas   para   la   obtenci&#243;n   de mapas   electr&#243;nicos   de   carreteras destinados a dar soporte a las nuevas aplicaciones   de   asistencia   a   la conducci&#243;n es el empleo de veh&#237;culos instrumentados,        principalmente con  sistemas  inerciales  de  medida y   receptores   GPS.   El   grado   de precisi&#243;n  del  mapa  condiciona  las aplicaciones   para   las   que   puede estar   destinado.   Si   bien   para   el caso  del  uso  de  posicionamiento GPS,   esta   cuantificaci&#243;n   de   la incertidumbre ya ha sido abordada, no  ocurre  igual  para  la  evaluaci&#243;n de  la  incertidumbre  resultante  de emplear  sistemas  inerciales,  ni  se dispone  de  un  m&#233;todo  que  permita evaluar  una  cota  superior  del  error esperable antes de realizar la medida. Se  presenta  aqu&#237;  una  metodolog&#237;a basada  en  la  aplicaci&#243;n  de  la  gu&#237;a EA-4/02  para  la  expresi&#243;n  de  la incertidumbre  de  medida.  Adem&#225;s, se   plantea   la   aplicaci&#243;n   al   caso pr&#225;ctico  de  establecer  la  distancia recorrida  m&#225;xima  admisible  de  uso de  un  sistema  de  medida  inercial sin  apoyo  de  otros,  garantizando que se cumplan las especificaciones de  las  aplicaciones  de  asistencia embarcadas en los veh&#237;culos.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;A PRIORI EVALUATION OF DIGITAL MAPS ACCURACY.&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;•  The use of data log vehicles is one of the more widespread methods to obtain road digital maps that provide support to new driver assistance systems. These vehicles are mainly equipped with inertial measurement systems and GPS receivers. The accuracy level of the map determines the applications for which it could be used. Although talking about GPS positioning, this quantification of the uncertainty has already been studied, the same does not happen when dealing with inertial systems. Furthermore, a method to obtain an upper bound of the error prior to the measurement has not been applied in the past. This paper shows a method based on the application of the EA-4/02 guide to the Expression of Uncertainty in Measurement. It also raises  the application to the case study of establishing the maximum allowable distance covered using an inertial measurement system alone, guaranteeing that in-vehicle assistance systems specifications are fullfilled. &lt;br /&gt;KEYWORDS: uncertainty, inertial system, GPS, data log vehicle, digital map, driver assistance, accuracy.</description>
<pubDate>01 Apr 2010</pubDate>
<category>TECNOLOG&#205;A DE VEH&#205;CULOS DE MOTOR</category>
</item>
<item>
<title>DYNA HACE 80 A&#209;OS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3630&amp;IdEjemplar=381</link>
<description>VISITA A BILBAO DE LA INGENIERIA IBERO-AMERICANA&lt;br /&gt;LA NORMALIZACION EN LA INDUSTRIA&lt;br /&gt;EL PETROLEO ESPA&#209;OL PROCEDENTE DEL CARBON</description>
<pubDate>01 Apr 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>LAS MEDIAS VERDADES DE BOLONIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3631&amp;IdEjemplar=381</link>
<description>Aunque  algunas  universidades  lo  adelantaron  al  2008-2009,  el  pr&#243;ximo  curso  acad&#233;mico  2010-2011  se  iniciar&#225;n los estudios de las nuevas titulaciones creadas como consecuencia de la armonizaci&#243;n de sistemas universitarios al Espacio Europeo de Educaci&#243;n Superior (EEES) conocido como Proceso de Bolonia.  El Real Decreto 1393/2007 establece la Ordenaci&#243;n Universitaria Superior, profundizando en la autonom&#237;a de las universidades permitiendo la creaci&#243;n de t&#237;tulos, estableciendo as&#237; mismo las condiciones a las que deber&#225;n adecuarse aqu&#233;llos que habiliten para el ejercicio de profesiones  reguladas.</description>
<pubDate>01 Apr 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>NOTICIAS BREVES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3632&amp;IdEjemplar=381</link>
<description>NOTICIAS BREVES</description>
<pubDate>01 Apr 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>SOCIEDAD E INGENIERIA INDUSTRIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3633&amp;IdEjemplar=381</link>
<description>Los  miembros  del  Pleno  de  esta  Real  Academia  de Ingenier&#237;a, por mayor&#237;a, en cumplimiento de su fin de velar por  la  calidad  y  la  competencia  de  la  Ingenier&#237;a  espa&#241;ola, ante  el  proceso  de  desarrollo  de  la  conocida  como  “Ley &#211;mnibus”  (Ley  25/2009  de  22  de  diciembre),  consideran obligado manifestar lo siguiente.</description>
<pubDate>01 Apr 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>UN SISTEMA FACILITA EL USO DE INTERNET A LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD.

COLECTA PARA HAITI.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3634&amp;IdEjemplar=381</link>
<description>UN SISTEMA FACILITA EL USO DE INTERNET A LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD&lt;br /&gt;No es suficiente con tener un teclado en braille o un ordenador que habla. Mientras Internet no se adapte a sus necesidades, las personas con discapacidad seguir&#225;n teniendo una gran desventaja respecto a los dem&#225;s usuarios. El investigador Markel Vigo ha intentado suavizar esa complicada relaci&#243;n, mediante su tesis doctoral. Por un lado, ha probado un sistema que facilita la creaci&#243;n de un Internet m&#225;s personalizado para las personas con discapacidad, y por otro, ha presentado t&#233;cnicas innovadoras para los expertos en adaptaci&#243;n de p&#225;ginas web.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;COLECTA PARA HAITI&lt;br /&gt;El   terremoto   que   de   forma tan  dram&#225;tica  afect&#243;  a  Hait&#237; el  pasado  mes  de  enero  ha movilizado   acciones   de   solidaridad en   todos   los   pa&#237;ses   y   colectivos, sensibilizados  ante  la  magnitud  de  la cat&#225;strofe.</description>
<pubDate>01 Apr 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>LAMP, KNOW-HOW EN TECNOLOGIA LED</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3635&amp;IdEjemplar=381</link>
<description>LAMP, KNOW-HOW EN TECNOLOGIA LED&lt;br /&gt;A. LED: proviene de las siglas Light Emitting Diode (Diodo emisor de Luz). El  LED  es  un  diodo  semiconductorque  al  ser  atravesado  por  la  corriente el&#233;ctrica emite luz.Se  agrupan  los  m&#243;dulos  LEDs  que se instalan en las luminarias por lotes de fabricaci&#243;n y bines para garantizar una  uniformidad  en  cu&#225;nto  a  flujo luminoso, color y voltaje de estos.</description>
<pubDate>01 Apr 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA ENTREGA DE LOS PREMIOS IG NOBEL 2009</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3636&amp;IdEjemplar=381</link>
<description>LA ENTREGA DE LOS PREMIOS IG NOBEL 2009&lt;br /&gt;Como todos los a&#241;os en el mes de octubre, el d&#237;a 1&#186; se celebr&#243; la ceremonia de entrega, en el marco de buen humor habitual, de los Premios IG&#174; NOBEL en el Teatro Sanders  de  Harvard  (ver  DYNA  –  febrero  2007).  La  actual  crisis  econ&#243;mica  exig&#237;a  austeridad  m&#225;xima  y  por  esa  raz&#243;n,  la  nota  remitida  por  Benoit  Mandelbrot, matem&#225;tico  experto  en  la  teor&#237;a  de  fractales,  para  explicar  lo  ocurrido  en  los  mercados  financieros,  solo  dur&#243;  un  minuto.  Asimismo,  se  exigi&#243;  a  los  diversos conferenciantes previos, alguno de ellos aut&#233;nticos premios Nobel, que su intervenci&#243;n tuviese un m&#225;ximo de 24 palabras, para ser pronunciada en 7 segundos.</description>
<pubDate>01 Apr 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>DECLARACION DE DONOSTIA.
UN PASO HACIA LA NANOELECTRONICA DE GERMANIO.
MEJORAS EN LOS ELECTROIMANES SUPERCONDUCTORES.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3637&amp;IdEjemplar=381</link>
<description>DECLARACION DE DONOSTIA.

En la reuni&#243;n del 7 al 9 de febrero, programada en San Sebasti&#225;n dentro de la Presidencia espa&#241;ola de la Uni&#243;n Europea, los ministros para la competitividad de todos los pa&#237;ses integrantes de la misma, aprobaron por unanimidad el texto denominado oficialmente Declaraci&#243;n de Donostia, del que presentamos la versi&#243;n oficial.



UN PASO HACIA LA NANOELECTRONICA DE GERMANIO

La  utilizaci&#243;n  de  germanio  en lugar  de  silicio  como  material b&#225;sico    en    los    transistores permitir&#225;   chips   m&#225;s   r&#225;pidos   con transistores     m&#225;s peque&#241;os. Sin embargo,  quedan  a&#250;n  una  serie  de problemas por resolver. 



MEJORAS EN LOS ELECTROIMANES SUPERCONDUCTORES.

El   LHC,   el   m&#225;s   poderoso acelerador de part&#237;culas del mundo, ubicado en el CERN, el  laboratorio  europeo  de  f&#237;sica  de part&#237;culas  localizado  en  la  frontera entre    Francia    y    Suiza,    genera colisiones  de  part&#237;culas  desde  no hace  mucho,  pero  los  cient&#237;ficos  e ingenieros   ya   han   hecho   avances significativos    en    la    preparaci&#243;n de  futuras  mejoras  que  superen  la eficiencia   del   dise&#241;o   nominal   del acelerador,  entre  las  cuales  figuran aumentar   10   veces   las   tasas   de colisi&#243;n  hacia  finales  de la pr&#243;xima decada.</description>
<pubDate>01 Apr 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>ESTRUCTURAS INVISIBLES A LA RADACION ELECTROMAGNETICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3638&amp;IdEjemplar=381</link>
<description>ESTRUCTURAS INVISIBLES A LA RADACION ELECTROMAGNETICA&lt;br /&gt;Investigadores de la Universidad Polit&#233;cnica de Madrid (UPM) han desarrollado nuevas formas y estructuras que se comportan como invisibles ante la radiaci&#243;n electromagn&#233;tica lo que permite mejorar el rendimiento de las antenas al evitar interferencias.</description>
<pubDate>01 Apr 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>PRIMER LOTE DE PROYECTOS PARA ARPA-E.

LIMPIEZA DE SUPERFICIES ELECTROSTATICAS.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3639&amp;IdEjemplar=381</link>
<description>PRIMER LOTE DE PROYECTOS PARA ARPA-E.&lt;br /&gt;El    Presidente    Obama,    al comienzo   de   su   mandato, anunci&#243; una dotaci&#243;n de 400 millones  de  d&#243;lares  para  la  reci&#233;n creada  Advanced  Research  Projects Agency  –  Energy  (ARPA-E),  con  el objetivo  de  seleccionar  y  financiar proyectos    que    pudieran    cambiar fundamentalmente el modo de utilizar y   producir   energ&#237;a   en   los   Estados Unidos. El profesor de la Universidad de   Berkeley   (California),   Arunava Majumdar,  ha  sido  nombrado  como Director de la Agencia.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;LIMPIEZA DE SUPERFICIES ELECTROSTATICAS.&lt;br /&gt;A menudo,  son  las  peque&#241;as cosas  las  que  cuentan  en los procesos dde  menos  de  la  mitad  del  di&#225;metro de    un    cabello    pueden    deteriorar significativamente   la   calidad   de   la producci&#243;n. Por   ejemplo,   no   debe haber  part&#237;culas  de  tama&#241;o  superior a  cinco  micr&#243;metros  en  pl&#225;stico  de envasado  de  alimentos  y  medicinas, ya que podr&#237;a contaminar el contenido.</description>
<pubDate>01 Apr 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>HACIA LAS MATEMATICAS POR EL CAMINO FACIL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3640&amp;IdEjemplar=381</link>
<description>HACIA LAS MATEMATICAS POR EL CAMINO FACIL. &lt;br /&gt;Si alg&#250;n alumno afirma que las matem&#225;ticas no  son divertidas, ni&#233;guelo. Gracias al ingenio de un equipo de cient&#237;ficos financiados con fondos comunitarios, se ha desarrollado un marco te&#243;rico integrado  sobre  el  uso  de  medios digitales  que  representa  conceptos matem&#225;ticos  y  genera  significados matem&#225;ticos.</description>
<pubDate>01 Apr 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>FIBNATEX: TEJIDOS INNOVADORES Y ECOLOGICOS DE CA&#209;AMO.

UN SISTEMA INTELIGENTE PREVENDRA LOS RIESGOS LABORALES EN INGENIERIA CIVIL.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3641&amp;IdEjemplar=381</link>
<description>FIBNATEX: TEJIDOS INNOVADORES Y ECOLOGICOS DE CA&#209;AMO.&lt;br /&gt;El centro tecnol&#243;gico Leitat participa, junto a otros cinco centros del Sur Oeste Europeo (SUDOE) en el proyecto FIBNATEX, que tiene como objetivo desarrollar tecnolog&#237;as para generar textiles t&#233;cnicos innovadores y ecol&#243;gicos elaborados a partir de fi bras naturales de c&#225;&#241;amo, m&#225;s respetuosos con el medioambiente que los textiles convencionales realizados a partir de fibras sint&#233;ticas. Como resultado fi nal la iniciativa permitir&#225; una transferencia industrial de los nuevos conocimientos y competencias creados hacia el sector textil-confecci&#243;n as&#237; como en otras industrias afines.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;UN SISTEMA INTELIGENTE PREVENDRA LOS RIESGOS LABORALES EN INGENIERIA CIVIL. &lt;br /&gt;El grupo de investigaci&#243;n Sistemas y Tecnolog&#237;as de la Informaci&#243;n de la Universidad Pablo de Olavide (UPO) dirigido por Jos&#233; Luis Salmer&#243;n Silvera, desarrollar&#225; un proyecto para la prevenci&#243;n de riesgos laborales en ingenier&#237;a civil mediante la incorporaci&#243;n de t&#233;cnicas derivadas de la inteligencia artificial.</description>
<pubDate>01 Apr 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>CONTROLAN LOS MONUMENTOS A DISTANCIA.

UN PROYECTO EUROPEO PERMITURA CONOCER EL MOMENTO OPTIMO PARA CONSUMIR ENERGIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3642&amp;IdEjemplar=381</link>
<description>CONTROLAN LOS MONUMENTOS A DISTANCIA.&lt;br /&gt;Un equipo de ingenieros de la Universidad de Sevilla (US) ha creado un sistema para monitorizar los monumentos hist&#243;ricos por control remoto y detectar posibles da&#241;os. Hace cinco a&#241;os los investigadores colocaron diversos sensores en el Giraldillo, la escultura que corona la Giralda, y ahora publican sus resultados en la revista Structural Health Monitoring.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;UN PROYECTO EUROPEO PERMITURA CONOCER EL MOMENTO OPTIMO PARA CONSUMIR ENERGIA&lt;br /&gt;ESI-Tecnalia lidera el proyecto europeo ENERsip, que permitir&#225; a los usuarios conocer el momento &#243;ptimo para consumir energ&#237;a y la forma de ahorrar en dicho consumo, as&#237; como crear edificios “energ&#233;ticamente positivos y eficientes”.</description>
<pubDate>01 Apr 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>ESTUDIAN LA EFECTIVIDAD DE LOS SISTEMAS LASER EN LA INSPECCION DEL PROCESO INDUSTRIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3643&amp;IdEjemplar=381</link>
<description>ESTUDIAN LA EFECTIVIDAD DE LOS SISTEMAS LASER EN LA INSPECCION DEL PROCESO INDUSTRIAL&lt;br /&gt;Un equipo de ingenieros de la Universidad de Le&#243;n ha estudiado la efectividad de estos nuevos dispositivos y ha determinado que, aunque son eficaces, a&#250;n presentan algunos problemas que impiden la automatizaci&#243;n total del proceso. Los primeros resultados han sido publicados en el International Journal of Advances Manual Technologies.</description>
<pubDate>01 Apr 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>DESARROLLO SOSTENIBLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3644&amp;IdEjemplar=381</link>
<description>1.-  NORMATIVA M&#193;S IMPORTANTE &lt;br /&gt;RECIENTEMENTE APROBADA&lt;br /&gt;1.1 En las Comunidades Aut&#243;nomas(A su vez, conviene recordar a nuestros lectores que en materia de Medio Ambiente corresponde a las Comunidades Aut&#243;nomas la aprobaci&#243;n de legislaci&#243;n de desarrollo respecto de la legislaci&#243;n b&#225;sica estatal y adem&#225;s el establecimiento de normas adicionales de protecci&#243;n. Por ello las normas de este apartado son de obligado cumplimiento en el territorio de la Comunidad Aut&#243;noma que las apruebe).</description>
<pubDate>01 Apr 2010</pubDate>
</item>
<item>
<title>MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA CON COLECTOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1842&amp;IdEjemplar=105</link>
<description>En este caso particular, suponiendo alimentaci&#243;n directa del inducido (sin transformador en serie con el inductor), las dos intensidades I1 e I2, est&#225;n en fase y son iguales; los flujos estar&#225;n igualmente en fase y las fuerzas contra electromotrices de inducci&#243;n ser&#225;n normales a ellos y por consiguiente a la f. e. e. m. de rotaci&#243;n y a las ca&#237;das de tensi&#243;n ohmicas. Estas observaciones, traducidas al diagrama de la figura 5&#170; del art&#237;culo anterior referente a la 6&#170; del mismo (ya que por error las figuras 4 y 6 tienen invertida la numeraci&#243;n) dice: que OM, Om2, OH y OL coinciden en direcci&#243;n as&#237; como OG  f.c. e. m. de rotaci&#243;n, y E2 V2 y E1 V1  p&#233;rdidas de tensi&#243;n olhmicas en el secundario y primario respectivamente. Dicen tambi&#233;n que OU y OE f. c. e. m. de autoinducci&#243;n se representar&#225;n sobre una recta perpendicular a OM.</description>
<pubDate>01 May 1926</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3820&amp;IdEjemplar=412</link>
<description>Los que  solemos  mantener ciertos contactos con los estudiantes de nuestras Escuelas Especiales, bien sea por razones de Profesorado o por nuestra preocupaci&#243;n por la formaci&#243;n de esa juventud, hemos observado en estos &#250;ltimos meses que una parte relativamente importante de los que estrenaron t&#237;tulo en la &#250;ltima promoci&#243;n no encuentran a&#250;n empleo. Por otra parte, en las aulas de las Escuelas cunde cierto desaliento al ir conoci&#233;ndose esta situaci&#243;n que, a nuestro juicio, se va agravando sensiblemente, lo que nos obliga a presentarla en esta Editorial.</description>
<pubDate>01 May 1967</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL AFINO DE METALES POR REFUSION EN BA&#209;O DE ESCORIA</title>
<author>Jose Angel Urgoiti Abascal</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3821&amp;IdEjemplar=412</link>
<description>Entre los procesos de afino de lingotes met&#225;licos empleados por la industria metal&#250;rgica, ha cobrado en los &#250;ltimos tiempos un gran auge el de refusi&#243;n de los lingotes en un ba&#241;o de escorias fundidas. Los principios b&#225;sicos del procedimiento fueron descubiertos por Robert Hopkins, en Am&#233;rica en 1930, pero no tuvieron una aplicaci&#243;n industrial inmediata, desplazado por el procedimiento de refusi&#243;n en vac&#237;o, que ofrec&#237;a unas perspectivas que se juzgaron entonces m&#225;s interesantes. Al comenzar la d&#233;cada de 195011960, este proceso cobr&#243; nuevo- inter&#233;s, esta vez en Rusia, como resultado de unas investigaciones llevadas a cabo en el Instituto Paton de Soldadura El&#233;ctrica de Kiev, sobre soldadura el&#233;ctrica de metales bajo escoria protectora. A partir de este momento y hasta 1960, se desarrollaron en dicho Instituto una serie de investigaciones para perfeccionar el procedimiento y poder aplicarlo a escala industrial. Las investigaciones sobre este proceso empiezan en Euroa Occidental hacia 1961, principalmente en Gran Breta&#241;a, gracias a los esfuerzos de la BISRA, que mantiene un estrecho contacto con el Instituto Paton de Kiev.</description>
<pubDate>01 May 1967</pubDate>
</item>
<item>
<title>SELECCION Y APLICACIONES DE MOTORES ASINCRONOS TRIFASICOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3822&amp;IdEjemplar=412</link>
<description>El gran impulso que est&#225; experimentando la industria nacional ha motivado el establecimiento de numerosas instalaciones industriales y centrales&lt;br /&gt;t&#233;rmicas para generar la energ&#237;a el&#233;ctrica necesaria. En muchos casos, la fuerte complejidad de las mismas y sus costos elevados aconsejan establecer una direcci&#243;n t&#233;cnica que se centra en determinadas Sociedades de Ingenier&#237;a, extranjeras en su mayor parte, que con el nombre ya muy&lt;br /&gt;extendido de &#171;Consultings&#187; establecen las especificaciones completas de las distintas partes de las instalaciones y a las cuales deben subordinarse&lt;br /&gt;en sus ofertas y suministros las entidades nacionales o extranjeras que pretendan conseguir estos pedidos. En los &#250;ltimos a&#241;os se han incorporado&lt;br /&gt;a este nuevo campo de actividades un cierto n&#250;mero de Sociedades de Ingenier&#237;a espa&#241;olas. Limit&#225;ndonos al campo de los motores el&#233;ctricos as&#237;ncronos trif&#225;sicos, puede observarse una fuerte presencia de sociedades consultoras norteamericanas, cuyos Pliegos de Condiciones para el suministro de motores se basan en las definiciones de distintas Normas, cuya nomenclatura de tipos y caracter&#237;sticas fijadas para los mismos es &lt;br /&gt;extremadamente &#250;til conocer. De ah&#237; que hayamos cre&#237;do conveniente recoger los distintos tipos de motores utilizados en la pr&#225;ctica, se&#241;alando en&lt;br /&gt;cada uso de ellos la definici&#243;n NEMA y particularidades de su construcci&#243;n  (envolvente de protecci&#243;n y m&#233;todo de refrigeraci&#243;n)  en relaci&#243;n al medio ambiente en que deben funcionar y car&#225;cter preferente de sus aplicaciones. Este art&#237;culo no pretende rodearse de ning&#250;n rigorismo cient&#237;fico, sino, simplemente, contribuir a recoger en forma sencilla y suficientemente completa, las particularidades m&#225;s destacadas de los muchos motores que funcionan en las instalaciones que continuamente se potencialidad de la industria puede considerarse que cables preferentemente Estados Unidos o en Espa&#241;a con licencia convenientes, puede afirmarse que su extenci&#243;n de divulgaci&#243;n abarca la totalidad Europa dada la fuerte penetraci&#243;n en progresi&#243;n creciente de las fianzas norteamericanas en un gran n&#250;mero de industrias europeas</description>
<pubDate>01 May 1967</pubDate>
</item>
<item>
<title>NUESTRA LEY DE SOCIEDADES ANONIMAS NO FAVORECE A LAS EMPRESAS (2)</title>
<author>Miguel Azcona Dom&#237;nguez</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3823&amp;IdEjemplar=412</link>
<description>En nuestro precedente art&#237;culo (1) expusimos que la pr&#225;ctica hab&#237;a demostrado el acierto del Legislador alem&#225;n al dividir la tradicional instituci&#243;n del Consejo de Administraci&#243;n en dos &#243;rganos, con facultades concretas: Consejo de Direcci&#243;n o Director &#250;nico y Consejo de Vigilancia. Con la creaci&#243;n de estos dos &#243;rganos, los responsables de la Ley alemana de Sociedades An&#243;nimas pusieran fin el a&#241;o 1937 a la confusi&#243;n que imperaba con la existencia de un solo &#243;rgano: el Consejo de Administraci&#243;n, en el que confluye, como acontece en nuestro pa&#237;s, la identificaci&#243;n del concepto de Empresa y del de la Sociedad de capitales. La permanencia del sistema tradicional en nuestra Legislaci&#243;n es uno de los graves defectos existentes en la Ley de Sociedades por acciones, que, sumado a otros no menos graves, son causa de la indiferencia y excepticismno del ahorro privado, que ha conducido, como se preve&#237;a, a la falta de &#252;.ter&#233;s por la adquisici&#243;n de valores mobiliarios.</description>
<pubDate>01 May 1967</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3748&amp;IdEjemplar=399</link>
<description>La Universidad espa&#241;ola, nuestra Ense&#241;anza Tecnica Superior, por lo tanto pasa por &#233;pocas conturbadas, por d&#237;as dificiles. No puede existir ninguna comunidad profesional consciente de su presente y de su futuro que no viva con preocupaci&#243;n y con esperanza los problemas de quienes van a constituir su inmediato devenir. Tampoco puede faltarle el amor a su juventud, y si le falta ser&#237;a mejor que renunciara a su misi&#243;n.</description>
<pubDate>01 May 1968</pubDate>
</item>
<item>
<title>ENSAYOS REALIZADOS A ELEVADAS TEMPERATURAS CON DIEZ ARENAS DE MOLDEO Y RESULTADOS OBTENIDOS</title>
<author>EMILIANO F. DE PINEDO E IZARRA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3750&amp;IdEjemplar=399</link>
<description>(continuaci&#243;n) &lt;br /&gt;Resistencia a compresi&#243;n despu&#233;s de estufado a 210 grados centigrados -Valores comprendidos entro 2.300 y 5.000gr/cm2. Con un valor m&#225;ximo de 5.000 gr/gm2 con un contenido de humedad  del 7,5%. Con estas caracter&#237;sticas esta arena es perfectamente adecuada para el moldeo a mano de moldes para colar en verde piezas medianas de fundici&#243;n, con contenidos de humedad contenidos entre el 1,5% y el 3,5% y para el moldeo a mano de moldes para colar las mismas  piezas anteriores despu&#233;s de estufarlas para contenidos de humedad comprendidos entre 8,75% y 4,5%. Para ensayos hasta elevadas temperaturas se siguen los contenidos de humedad de 5,5% y 6,5% para el moldeo en verde, y 9% para el moldeo despues despues de estufarlos los moldes a 2100 grados centigrados.</description>
<pubDate>01 May 1968</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3674&amp;IdEjemplar=389</link>
<description>&#191;Son las catas lo que hace cambiar las estructuras sociales o son  los hombres? Este problema se ha planteado, a trav&#233;s  de la  historia, muchas veces agudiz&#225;ndose ideologicamente desde el siglo pasado. Para los materialistas no hav duda alguna: los avances tecnologicos influyen con caracter determinante en la racionalizacion del trabajo como inmediata continuaci&#243;n, en la organazaci&#243;n de la sociedad.</description>
<pubDate>01 May 1969</pubDate>
</item>
<item>
<title>UN SISTEMA DIGITAL FLUIDICO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3675&amp;IdEjemplar=389</link>
<description>La novedad de la aplicaci&#243;n de componentes flu&#237;dicos a sistemas digitales sugiri&#243; la posibilidad de construir una m&#225;quina digital utilizando estos dispositivos. Se estudian todas las unidades utilizadas, que se dise&#241;aron y construyeron especialmente para el  sistema. Se describe la operaci&#243;n total de la m&#225;quina y se comenta  sobre su funcionamiento, que result&#243; correcto aunque inseguro, debido, principalmente, a las caracter&#237;sticas de la fuente de presi&#243;n.</description>
<pubDate>01 May 1969</pubDate>
</item>
<item>
<title>BALANCE ENERGETICO EN CIRCUITOS MAGNETICOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3676&amp;IdEjemplar=389</link>
<description>Comparando los valores de la energ&#237;a magn&#233;tica localizada en los diversos  tramos de un circuito magn&#233;tico ideal, se deduce la posibilidad de aceptar como hip&#243;tesis de aproximaci&#243;n, que la diferencial de cierta relaci&#243;n lineal entre la energ&#237;a de dispersi&#243;n y la &#250;til, es proporcional a la misma relaci&#243;n y a la diferencial de la longitud de entrehierro.</description>
<pubDate>01 May 1969</pubDate>
</item>
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<title>CONSIDERACIONES TECNICO-ECONOMICAS SOBRE EL PROCESO DE CORTE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3677&amp;IdEjemplar=389</link>
<description>Despu&#233;s  de un recordatorio de conceptos y f&#243;rmulas, ya cl&#225;sicos en la teor&#237;a de los procesos de corte, se definen los reg&#237;menes de coste m&#237;nimo, producci&#243;n m&#225;xima y beneficiojhora m&#225;ximo, con las f&#243;rmulas que permiten calcular las duraciones de herramienta correspondientes. A continuaci&#243;n se discuten problemas como el del significado f&#237;sico e importancia del valor del exponente n de la f&#243;rmula ele Taylor, y el de la fijaci&#243;n del n&#250;mero de revoluciones para una duraci&#243;n determinada en piezas de varios di&#225;metros. Para esto &#250;ltimo se deduce una f&#243;rmula que se transfoma en &#225;bacos para su aplicaci&#243;n. Finalmente se  considera  un caso pr&#225;ctico en el que se  comparan los distintos  reg&#237;menes  de trabajo.</description>
<pubDate>01 May 1969</pubDate>
</item>
<item>
<title>CONFERENCIA INTERNACIONAL SOBRE LAS TENDENCIAS DE LA ENSE&#209;ANZA Y DE LA FORMACION DE INGENIEROS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3678&amp;IdEjemplar=389</link>
<description>Se ha celebrado en Par&#237;s, durante la semana del 9 al 13 de diciembre de 1968, una conferencia internacional sobre &#171;Las tendencias de la ense&#241;anza y de la formaci&#243;n de ingenieros&#187;, organizada por la UNESCO, que en su 14.a Sesi&#243;n General, deseosa de &#171;fomentar la cooperaci&#243;n internacional para el desarrollo de la educaci&#243;n y de la formaci&#243;n t&#233;cnica y tecnol&#243;gica en los Estados miembros&#187;, invit&#243; al Director general de la UNESCO a organizar esta Conferencia Internacional, a la que han acudido 312 representantes de 64 pa&#237;ses, de ellos nueve espa&#241;oles, entre los que figuraba el autor de este trabajo, que acudi&#243; en representaci&#243;n del Instituto de Ingenieros Civiles de Espa&#241;a y de la Agrupaci&#243;n de Ingenieros Industriales de Bilbao. En dicha Conferencia se trataron numerosos temas relacionados con la ense&#241;anza y la formaci&#243;n de ingenieros, figurando las recomendaciones y Conclusiones aprobadas en un trabajo anterior, publicado en esta misma Revista por el mismo autor (1). En este trabajo vamos a tocar los diversos temas que se trataron en la Conferencia, exponiendo los criterios iniciales preparados por el Secretariado de la UNESCO (2), que sirvieron para centrar los debates, indicando las principales intervenciones de los Delegados, as&#237; como las Recomendaciones y Conclusiones aprobadas (1).</description>
<pubDate>01 May 1969</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3542&amp;IdEjemplar=370</link>
<description>La actividad del hombre sobre la tierra ha contribuido desde hace  siglos  de forma importante, en relaci&#243;n con las  causas  naturales, a modificar las condiciones del medio ambiente en que se desarrolla la vida animal y vegetal. En  los &#250;ltimos a&#241;os, coincidiendo con el extraordinario progreso cient&#237;fico y t&#233;cnico , la contaminaci&#243;n  del medio ambiente ha experimentado un incremento, que es motivo de grave preocupaci&#243;n no s&#243;lo por lo que  actualmente ya supone, sino tambi&#233;n y de manera muy esyecial por el grave riesgo  que se teme puede suponer para el futuro.</description>
<pubDate>01 May 1970</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA CONTAMINACION ATMOSFERICA PRODUCIDA POR ACTIVIDADES INDUSTRIALES, EN UN ESTUDIO EN EL MINISTERIO DE INDUSTRIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3543&amp;IdEjemplar=370</link>
<description>Demostrando, una vez m&#225;s, la Revista DYNA. -&#243;rgano de la Asociaci&#243;n Nacional de Ingenieros Industriales- su constante inquietud y manifiesto inter&#233;s por los problemas vivos de car&#225;cter industrial, ha querido tratar en este n&#250;mero, de un problema que hoy, internacionalmente, est&#225; considerado como uno de los primeros en la preocupaci&#243;n de los gobiernos&quot;&quot;; tambi&#233;n en Espa&#241;a va agudiz&#225;ndose, pudiendo llegar a ser grave, si no se toman  con tiempo  las medidas  oportunas, no ya para resolverlo totalmente, sino para  aminorarlo concretamente me estoy refiriendo a la contaminaci&#243;n ambiental, entendida, en su m&#225;s amplia acepci&#243;n, como la presencia en nuestro medio de vida (aire, agua y suelo) de sustancias procedentes de la actividad humana o de fen&#243;menos naturales, en concentraciones y tiempos susceptibles de representar peligro para la vida humana,  animal o vegetal, causar da&#241;os materiales o constituir para el hombre un obst&#225;culo que le impida gozar de la existencia y de proseguir sus actividades. As&#237; es, que estamos asistiendo en estos &#250;ltimos a&#241;os a una intensa campa&#241;a hecha, en la mayor&#237;a de los pa&#237;ses,  no s&#243;lo por las autoridades responsables -tanto en sus declaraciones oficiales, como a trav&#233;s de disposiciones legislativas-, sino tambi&#233;n por prensa, televisi&#243;n y radio, contra la contaminaci&#243;n en general, tanto del agua como del ambiente que nos rodea.</description>
<pubDate>01 May 1970</pubDate>
</item>
<item>
<title>SOBRE LA CONTAMINACION ATMOSFERICA PRODUCIDA POR LOS VEHICULOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3544&amp;IdEjemplar=370</link>
<description>Desde hace a&#241;os el n&#250;mero tic veh&#237;culos de motor de, gasolina  y Diesel en circulaci&#243;n viene aumentando en casi todos los paises, llegando a crear serios problemas de tr&#225;fico, de aparcamiento, de ruido y de contaminaci&#243;n del aire. En nuestro pa&#237;s hemos presenciado en los &#250;ltimos diez a&#241;os un incremento extraordinario del parque nacional de veh&#237;culos, por lo cual los citados problemas se han hecho claramente sensibles en los principales  n&#250;cleos de poblaci&#243;n. Afortunadamente se puede afirmar que ya existe una clara conciencia de la importancia  del problema de la contaminaci&#243;n del  aire en general y de la contribuci&#243;n al mismo de los veh&#237;culos. Pr&#243;ximamente ver&#225; la luz la Ordenanza Nacional para combatir la Contaminaci&#243;n Atmosf&#233;rica producida por los veh&#237;culos, que entrar&#225; en vigor para los veh&#237;culos en circulaci&#243;n a los a los tres meses de su publicaci&#243;n en el  Bolet&#237;n Oficial del estado aplicable a veh&#237;culos con motor de veh&#237;culos con motor de gasolina y a veh&#237;culos con motor Diesel. Prev&#233; tambien esta disposici&#243;n la necesidad de Ordenanzas Municipales m&#225;s rigurosas en algunos aspectos, seg&#250;n la gravedad del problema existente en cada caso. Como consecuencia del inter&#233;s del asunto y de la aparici&#243;n de la Ordenanza, nos ha parecido oportuno recoger varios aspectos sobre la contaminaci&#243;n del aire, producida por los veh&#237;culos y mencionar algunos de los trabajos que sobre este tema se han desarrollado bajo in&#161; direcci&#243;n, tanto en los ensayos e Investigaci&#243;n Industrial, anexos a la Escuela Superior de Ingenieros Industriales, de Bilbao, como en la C&#225;tedra de Termotecnia de la Escuela.</description>
<pubDate>01 May 1970</pubDate>
</item>
<item>
<title>CONTAMINACION DEL AIRE EN LOS HORNOS DE ARCO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3545&amp;IdEjemplar=370</link>
<description>Despu&#233;s de un corto pre&#225;mbulo sobre la tendencia de los hornos de arco en los &#250;ltimos a&#241;os, se analiza la producci&#243;n de humos y sus caracter&#237;sticas en las sucesivas fases de elaboraci&#243;n del acero. A continuaci&#243;n se describen  los procedimientos  usuales de extracci&#243;n y depuraci&#243;n de los  humos,  indicando  las caracter&#237;sticas de algunas instalaciones t&#237;picas.  Finalmente, se hacen algunas consideraciones sobre la situaci&#243;n  actual en Espa&#241;a. El horno de arco dentro de la industria sider&#250;rgica, una fuente importante de contaminaci&#243;n del aire junto con los hornos altos, las bater&#237;as de coque, las plantas de sinterizado de minerales y los convertidores de oxigenos, los hornos Siemens han sido equipados normalmente con instalaciones de captaci&#243;n y depuraci&#243;n de los humos, no ha ocurrido lo mismo con los hornos de arco, hasta hace menos de diez a&#241;os. Hasta la segunda guerra mundial el horno de arco era considerado como un elemento de elevado costo y baja producci&#243;n de acero, &#250;nicamente justificado en el caso de aceros aleados. Diversas mejoras han conducido a unas potencias espec&#237;ficas que han reducido dr&#225;sticamente el tiempo de fusi&#243;n, mientras que la inyecci&#243;n de ox&#237;geno reduc&#237;a sensiblemente el tiempo de afino y, aplicado desde el comienzo de la colada, tambi&#233;n el tiempo de fusi&#243;n. Todo ello ha conducido a producciones de 8-10 coladas diarias en hornos de 150 a 200 t, absolutamente insospechadas hace seisarios. Dentro de este a&#241;o se pondr&#225; en marcha en U.S.A. un horno de 400 t, con una potencia de 150.000 KVA.</description>
<pubDate>01 May 1970</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA CONTAMINACION ATMOSFERICA DE ORIGEN INDUSTRIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3549&amp;IdEjemplar=370</link>
<description>De cuantas definiciones conocemos sobre qu&#233; se entiende por contaminaci&#243;n atmosf&#233;rica hemos elegido, siguiendo el criterio de los Grupos de Trabajo 4,&#176;, 5.&#176; y 6.&#176; de la Comisi&#243;n T&#233;cnica Asesora sobre los Problemas de Contaminaci&#243;n Atmosf&#233;rica de origen industrial, la definici&#243;n americana: &#171;La contaminaci&#243;n atmosf&#233;rica es la presencia en la atm&#243;sfera ambiente de sustancias que provienen de la aci k idad humana, con concentraciones tales, que pueden causar molestias directas o indirectas al confort, a la seguridad, a la salud, al pleno disfrute de los bienes naturales. Las causas a las que es debida la contaminaci&#243;n atmosferica  son muy variadas. Las de origen natural, fuego en los bosques, brumas, marinas, condensaci&#243;n posterior de sales ( lo que contituye en parte las nieblas inglesas) o extraterrestres, que provienen de los meteoritos que continuamente est&#225;n entrando en la atm&#243;sfera. Las de origen vegetal como es el caso del polen que en ocasiones y determinadas &#233;pocas y lugares produce en la salud efectos muy nocivos. Las de origen microbiano, debido a la putrefacci&#243;n de materias org&#225;nicas y, por &#250;ltimo, la contaminaci&#243;n causada por el hombre, en las diversas actividades derivadas del desarrollo industrial y su incidencia social, que modifican y var&#237;an la atm&#243;sfera terrestre con las emanaciones de gases y polvos a la atm&#243;sfera.</description>
<pubDate>01 May 1970</pubDate>
</item>
<item>
<title>ESTABLECIMIENTO DEL SERVICIO CONTRA LA CONTAMINACION ATMOSFERICA EN MADRID Y RESULTADOS OBTENIDOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3551&amp;IdEjemplar=370</link>
<description>Madrid es una ciudad de situaci&#243;n topogr&#225;fica favorable en relaci&#243;n con los problemas que plantea la contaminaci&#243;n atmosf&#233;rica, por lo que hasta que empez&#243; su r&#225;pido crecimiento no se notaron los mismos, empezando a observarse &#233;stos entre los a&#241;os 1966 y 1968, llegando &#250;ltimamente a obtenerse datos de concentraciones de anh&#237;drido sulfuroso y humos que aconsejaron afrontar y estudiar met&#243;dicamente el problema de la contaminaci&#243;n atmosf&#233;rica. Los primeros datos de que se dispon&#237;a proced&#237;an de las determinaciones obtenidas por la Escuela Nacional de Sanidad, a trav&#233;s de los Servicios de Sanidad Ambiental, siendo &#233;stos los resultados de las primeras investigaciones efectuadas en Madrid. Como consecuencia de los informes emitidos por el citado Organismo, la Alcald&#237;a-Presidencia de Madrid design&#243; en el mes de febrero de 1968 una comisi&#243;n especial para que elevase un informe sobre la contaminaci&#243;n atmosf&#233;rica de la capital de Espa&#241;a; informe  que present&#243; en mayo del mismo a&#241;o. Como consecuencia  de este informe,  la Comisi&#243;n creada recibi&#243; el encargo de elaborar  un plan de actuaci&#243;n municipal para combatir la contaminaci&#243;n atmosf&#233;rica en Madrid, que fue aprobado por el Ayuntamiento  en el Pleno de la Corporaci&#243;n del 28 de junio de 1968,  dando  lugar  a la creaci&#243;n del Servicio contra la Contaminaci&#243;n  Atmosf&#233;rica.</description>
<pubDate>01 May 1970</pubDate>
</item>
<item>
<title>RELACIONES ENTRE METEOROLOGIA Y CONTAMINACION ATMOSFERICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3552&amp;IdEjemplar=370</link>
<description>Los problemas b&#225;sicos de la contaminaci&#243;n atmosf&#233;rica se derivan de las coi icen traciortes de contaminantes naturales o artificiales, en per&#237;odos de tiempo y por encima de valores considerados como l&#237;mites perniciosos, en primer lugar, para la salud en general de personas, animales y plantas --a corto o largo plazo- y en segundo, para el bienestar del hombre o para la debida conservaci&#243;n dle toda clase de ritos materiales y estructuras  &#250;tiles o convenientes a la sociedad humana. Pues  bien, los valores relativos de dichas concentraciones  y sus repartos espaciales y temporales, dependen fundamentalmente de las propiedades f&#237;sicas del aire donde se vierten las correspondientes impurezas y, por consiguiente, est&#225;n regidos a trav&#233;s de una serie  de leyes, sobre todo de mec&#225;nica y termodin&#225;mica atmosf&#233;rica que conviene conocer y poder interpretar claramente por toda clase t&#233;cnicos interesados en la resolucion de esos problemas.</description>
<pubDate>01 May 1970</pubDate>
</item>
<item>
<title>ASPECTOS SANITARIOS DE LA CONTAMINACION ATMOSFERICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3553&amp;IdEjemplar=370</link>
<description>La contaminaci&#243;n atmosf&#233;rica es un tema de evidente actualidad en todo el mundo. El problema que hace a&#241;os quedaba reducido a unos pocos lugares donde la industria ten&#237;a una gran densidad, se ha extendido a medida que el ritmo de industrializaci&#243;n crece, de tal manera que las naciones con mayores recursos, como los EE.UU. de Am&#233;rica, son las m&#225;s afectadas. La paradoja se produce al considerar que un mayor nivel de vida lleva consigo un aumento de la contaminaci&#243;n. Es como el tributo que hay que pagar a la civilizaci&#243;n moderna a cambio de otros beneficios. Si consideramos en qu&#233; consiste este tributo, se puede llegar a la conclusi&#243;n de que fundamentalmente se exterioriza en el efecto de los contaminantes sobre personas, animales, materiales y el medio ambiente en general. Es evidente que, dejando aparte algunos estudios sobre deterioraci&#243;n de elementos y coste de los da&#241;os producidos sobre metales, cables, cte., la mayor preocupaci&#243;n de todos los t&#233;cnicos mundiales, se centra en los efectos de la contaminaci&#243;n atmosf&#233;rica sobre la salud humana.</description>
<pubDate>01 May 1970</pubDate>
</item>
<item>
<title>CONTAMINACION DE AGUAS SUPERFICIALES. EXPERIENCIAS EN LA POTABILIZACION DE LAS AGUAS DEL RIO NERVION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3488&amp;IdEjemplar=355</link>
<description>La Comarca del Gran Bilbao, con sus 19 Municipios y m&#225;s de 800.000 habitantes, exigir&#225;, en los pr&#243;ximos a&#241;os, caudales de agua suplementarios que alcanzar&#225;n la importante cifra de 9.000 l/s hacia el a&#241;o 2000. En esa &#233;poca, la Comarca habr&#225; rebasado el mill&#243;n y medio de habitantes. Estos nuevos recursos se han encontrado en los embalses del Sistema Zadorra, que, en parte, fueron trasvasados a la cuenca cant&#225;brica para su aprovechamiento energ&#233;tico, estando previsto, desde la primitiva concesi&#243;n de 1934, su ulterior utilizaci&#243;n para el abastecimiento de Bilbao y pueblos de su Comarca. El 20 de febrero, de 1964 se aprob&#243; el Proyecto General de Replanteo Previo de las Obras del Abastecimiento de Aguas a la Comarca del Gran Bilbao, que, en esencia, consta de:  &lt;br /&gt;- Embalse de Und&#250;rraga, en el r&#237;o Arratia, a la salida de la Central de Barazar. &lt;br /&gt;- Conducci&#243;n  general  Und&#250;rraga-Venta Alta, con una longitud total de casi 20 km, de los que m&#225;s de  17 km son de t&#250;nel. &lt;br /&gt;- Estaci&#243;n Depuradora de Venta Alta, con dep&#243;sito origen de las conducciones por las m&#225;rgenes derecha e izquierda de la r&#237;a de Bilbao. &lt;br /&gt;- Conducci&#243;n de la Margen Izquierda hasta Ugarte, de 13.061 m de longitud total, de los que 10.791 metros son en t&#250;nel. &lt;br /&gt;- Conducci&#243;n en tuber&#237;a de 900 mm de di&#225;metro entre Ugarte y Portugalete. Longitud de: 5.426 m. &lt;br /&gt;- Conducci&#243;n de la Margen Derecha, hasta En&#233;curi, proyectada con 7.861 m en t&#250;nel y un sif&#243;n de 3.342 m. &lt;br /&gt;- Arteria principal entre En&#233;curi y Guecho, proyectada en tuber&#237;a de 1.200 mm de di&#225;metro y una longitud de 6.494 m. &lt;br /&gt;Este sistema se completa con las arterias secundarias: &lt;br /&gt;- Ramal de Masques. &lt;br /&gt;- Portugalete-Las Arenas. &lt;br /&gt;- Ramal del Valle de As&#250;a.</description>
<pubDate>01 May 1972</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3486&amp;IdEjemplar=355</link>
<description>&#171;Suprimamos la contaminaci&#243;n; si no, &#233;sta nos suprimir&#225;&#187;, &#171;La contaminaci&#243;n del medio ambiente o una danza con, la muerte&#187;, &#171;La contaminaci&#243;n no controlada ser&#225; el suicidio de la Civilizaci&#243;n del Progreso&#187;, &#171;Suicidio o supervivencia&#187;. Estos y otros titulares pueden parecer sensacionalistas o, cuando menos, exagerados. Nada m&#225;s lejos  de la realidad. Nuestra civilizaci&#243;n est&#225; viviendo unos momentos, que pueden desembocar en situaciones irreversibles, si no toma conciencia de lo que supone una constante y acentuada degradaci&#243;n del medio en que vivimos. Nos atrevemos a calificar la situaci&#243;n de dram&#225;tica y de absurda la postura del hombre, que est&#225; -parece, al menos- tratando de destruir su propio &#171;habitat&#187;.</description>
<pubDate>01 May 1972</pubDate>
</item>
<item>
<title>DIMENSIONAMIENTO INICIAL Y EN EL TIEMPO DE LAS OBRAS DE ABASTECIMIENTO DE AGUAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3490&amp;IdEjemplar=355</link>
<description>El problema que se plantea corresponde al caso de abastecimiento de aguas de ciudades con consumo creciente, a partir de una fuente con capacidad ilimitada o, por lo menos, suficiente para atender las necesidades hasta el a&#241;o que se considera como horizonte de las necesidades a atender. El horizonte a considerar para el abastecimiento de aguas y las obras a que dan lugar puede estar determinado por distintas causas como las siguientes: &lt;br /&gt;-Por limitaciones de la fuente. &lt;br /&gt;-Por innovaciones tecnol&#243;gicas que pueden ofrecer otras soluciones (desalinizaci&#243;n del agua del mar, aprovechamiento de aguas residuales, etc.). -Por la dispersi&#243;n de los valores a prever a medida que se aleja el horizonte, a causa de la influencia de factores de evoluci&#243;n no bien conocida (transformaciones econ&#243;micas y. sociales, usos y costumbres, etc.).</description>
<pubDate>01 May 1972</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL AGUA, FACTOR CONDICIONANTE EN LA INDUSTRIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3491&amp;IdEjemplar=355</link>
<description>El estudio del agua en la industria es uno de los factores m&#225;s importantes a considerar, cuando nos planteamos el problema de luchar contra la contaminaci&#243;n de las aguas, superficiales o subterr&#225;neas, producida como consecuencia de la actividad industrial. Este planteamiento es imprescindible en el mement&#243; actual en cada una de las industrias del pa&#237;s, ya que hemos dejado lejos la &#233;poca en que el agua no era factor condicionante en ninguna industria, fuese de la clase que fuese, pues se dispon&#237;a de toda la que se quer&#237;a, en cantidad y calidad adecuadas. Por otra parte, siempre se encontraba un r&#237;o o arroyo, m&#225;s o menos caudaloso, m&#225;s o menos limpio, donde verter las aguas que vehiculaban los residuos indeseables de la industria. Hoy d&#237;a, el incremento intolerable de la poluci&#243;n de las aguas naturales y el extraordinario aumento de consumo trae como reacci&#243;n inmediata la protecci&#243;n de las aguas naturales, superficiales y subterr&#225;neas, a fin de conseguir el que se puedan volver a usar, paliando as&#237; momentaneamente su escasez. A este fin existe la tendencia de reglamentar los vertidos de una manera severa. La poluci&#243;n de las aguas ha ido en aumento como consecuencia de los vertidos de aguas residuales industriales y dom&#233;sticas, sin controlar ni depurar, que han transformado muchos r&#237;os en verdaderas cloacas a cielo abierto, con una carga extraordinaria de caudal s&#243;lido (part&#237;culas de materia org&#225;nica e inorg&#225;nica insolubles), miles de toneladas de detergentes, insecticidas, cianuros, metales pesados, etc. Esto trae como consecuencia la contaminaci&#243;n de las aguas subterr&#225;neas, que antes eran consideradas como las de la m&#225;xima garant&#237;a de pureza y potabilidad.</description>
<pubDate>01 May 1972</pubDate>
</item>
<item>
<title>ASPECTOS ECONOMICOS DE LA DEPURACION DE LAS AGUAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3493&amp;IdEjemplar=355</link>
<description>El problema de la contaminaci&#243;n de las aguas afecta a todos los pa&#237;ses en mayor o menor cuant&#237;a en relaci&#243;n directa de su desarrollo industrial, agrav&#225;ndose en aquellos donde los recursos hidr&#225;ulicos son m&#225;s reducidos o escasos. Son hechos indudables la preocupaci&#243;n de todos los gobiernos por los peligros que entra&#241;a y el esfuerzo que se est&#225; realizando para resolver el problema de la depuraci&#243;n de las aguas residuales desde el punto de vista econ&#243;mico. No se pretende, en este reducido espacio del art&#237;culo, valorar los efectos de la contaminaci&#243;n sobre la salud f&#237;sica y social, a la vez que sobre la econom&#237;a del pa&#237;s. No se pretende tampoco analizar la totalidad del problema econ&#243;mico resultante de la actividad del pa&#237;s para solucionar el problema de forma adecuada. El &#225;mbito del presente trabajo se reduce al an&#225;lisis y planteamiento de algunos aspectos econ&#243;micos que inciden con fuerza sobre la situaci&#243;n actual del problema y sobre los pilares en que se asienta la lucha contra la contaminaci&#243;n. Con el fin de ordenar el an&#225;lisis de los aspectos econ&#243;micos se adopta la de seguir las fases normales de actuaci&#243;n, es decir, el paso desde el conocimiento del problema hasta alcanzar los objetivos perseguidos. As&#237; pueden encuadrarse en los marcos de planificaci&#243;n, estudio, ejecuci&#243;n de las obras, mantenimiento y  explotaci&#243;n de los servicios.</description>
<pubDate>01 May 1972</pubDate>
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<title>ESTUDIO DE LOS RECURSOS NECESARIOS PARA LA EXPLOTACION DE LAS INSTALACIONES DE AGUAS RESIDUALES DOMESTICAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3494&amp;IdEjemplar=355</link>
<description>Hace alg&#250;n tiempo, el autor tuvo ocasi&#243;n de visitar a un Ingeniero de una Confederaci&#243;n del Este Peninsular, que deb&#237;a decidir, en breve plazo, la adjudicaci&#243;n de varias instalaciones de tratamiento de aguas residuales de cierta importancia. Este Ingeniero comenz&#243; la conversaci&#243;n con una frase rotunda, que recuerdo literalmente con toda claridad:   Bueno, las instalaciones de aguas residuales, ya se sabe:  ninguna funciona. Al meditar, despu&#233;s de la entrevista, el contenido de la frase rotunda de mi interlocutor, tuve que admitir que, aunque exagerada, la afirmaci&#243;n estaba cerca, demasiado cerca, de la realidad. Ahora bien, &#191;cu&#225;l es la causa por la que no funcionan estas plantas? Un estudio cuidadoso permite afirmar que, en la gran mayor&#237;a de los casos, una explotaci&#243;n insuficientemente dotada o atendida es la causa del mal resultado de la instalaci&#243;n. El objeto de este art&#237;culo es definir los medios y recursos necesarios para permitir una correcta explotaci&#243;n de las plantas de tratamiento de aguas residuales dom&#233;sticas, y prever los gastos de energ&#237;a, productos consumibles, reparaciones y mantenimiento precisos para los diferentes tama&#241;os y tipos de plantas usuales. Con ello queremos facilitar al Ingeniero encargado de proyectar, realizar o concursar una de estas plantas la tarea de elaborar, de forma r&#225;pida y suficientemente precisa, el presupuesto de explotaci&#243;n de la instalaci&#243;n, de forma que en la decisi&#243;n de construir o no la planta 

se tenga en cuenta el factor costo de explotaci&#243;n, simult&#225;neamente con el costo de inversi&#243;n.</description>
<pubDate>01 May 1972</pubDate>
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<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3413&amp;IdEjemplar=342</link>
<description>El nivel de vida de grandes &#225;reas del mundo, particularmente en el hemisferio  forte, se h,t elevado de forma sensible durante los &#250;ltimos 15 a 20 a&#241;os. La demande de gas para viviendas en Estados Unidos, para la industria en la Europa del Este y para ambos  usos en la Europa Occidental,  se  ha incrementado de tal f&#243;rma. a unos niveles que hacen altamente deseable la entrada de nuevas fuentes de energ&#237;a gaseosa.</description>
<pubDate>01 May 1973</pubDate>
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<title>SELECCION DE PROCESOS QUIMICOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3414&amp;IdEjemplar=342</link>
<description>La selecci&#243;n de un proceso qu&#237;mico, para obtener un costo m&#237;nimo de producci&#243;n, es una tarea relativamente sencilla si se dispone de suficiente informaci&#243;n. Sin embargo, en la pr&#225;ctica este caso es muy raro y en esta charla por tanto nos concentraremos en la informaci&#243;n que puede obtenerse normalmente antes y despu&#233;s de haber entrado en un Acuerdo de Secreto; y daremos varios ejemplos de selecci&#243;n de procesos con los cuales el propio autor ha estado relacionado. Cuando se hace la decisi&#243;n de fabricar un nuevo producto qu&#237;mico, el Departamento de Ingenier&#237;a de la Compa&#241;&#237;a debe normalmente reunir informaci&#243;n sobre los procesos que pueden estar disponibles. La comparaci&#243;n del proceso propio de la Compa&#241;&#237;a con los procesos que pueden obtenerse del exterior, as&#237; como la evaluaci&#243;n de &#233;stos solamente, puede ser un problema dif&#237;cil. La evaluaci&#243;n misma ocasionar&#225; normalmente grandes gastos en horas de personal, viajes, opciones de compras, etc., y, por tanto, es conveniente establecer un procedimiento ordenado para realizar las comparaciones.</description>
<pubDate>01 May 1973</pubDate>
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<title>TECNICAS DE EVALUCION DE BENEFICIOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3415&amp;IdEjemplar=342</link>
<description>En la primera parte, conceptual, se analizan los aspectos m&#225;s relevantes del proceso de evaluaci&#243;n del beneficio de un proyecto de inversi&#243;n. Las  hip&#243;tesis de trabajo, o supuestos econ&#243;micos (vida econ&#243;mica del proyecto, ingresos, costes, precios y fiscalidad), son los elementos previos  a establecer. La bondad de una evaluaci&#243;n viene totalmente decidida por el  rigor y acierto en la determinaci&#243;n de tales  supuestos. La formulaci&#243;n del beneficio implica, en primer lugar, la definici&#243;n de tal beneficio, como diferencia entre ingresos y costes; en segundo lugar, especificar un modela apto para su c&#225;lculo, a ser posible por medios mec&#225;nicos.  La elecci&#243;n del criterio de rentabilidad depende, en &#250;ltimo extremo, de la naturaleza del proyecto y de los objetivos marcados por los &#243;rganos decisores de la inversi&#243;n. Una gama extensa de criterios son expuestos y estudiados. Finalmente, se  hace una referencia de an&#225;lisis de la sensibilidad del proyecto, a las variaciones de las distintas variables. En la segunda parte se presenta un caso pr&#225;ctico real.</description>
<pubDate>01 May 1973</pubDate>
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<title>TECNICAS DE MEJORAS DE PRODUCTIVIDAD</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3416&amp;IdEjemplar=342</link>
<description>La tarea de alcanzar la productividad m&#225;xima con los recursos existentes, deber&#225; ser el m&#225;ximo compromiso en la actuaci&#243;n de la estructura de la empresa, utilizando en la mayor&#237;a de los casos conocimientos cient&#237;ficos o t&#233;cnicos especiales,  planificando las diversas operaciones sobre la base de los datos disponibles, haciendo ejecutar los planes y coordinando las operaciones entre s&#237;. Una t&#233;cnica de mejora de la productividad es un procedimiento sistem&#225;tico de investigaci&#243;n, planificaci&#243;n o control, susceptible de ser aplicada a los problemas de productividad de una determinada categor&#237;a, donde quiera que estos se planteen&#187;. No son t&#233;cnicas inmutables y, generalmente, deben adaptarse a las necesidades de la situaci&#243;n. Las t&#233;cnicas empleadas por las empresas para la mejora de la productividad son m&#250;ltiples, pero s&#243;lo haremos referencia a las m&#225;s &#237;ntimamente ligadas con los recursos y que, a su vez, est&#225;n presentes en la mayor parte de las Empresas Industriales, &#250;nicas que estudiamos aqu&#237;.</description>
<pubDate>01 May 1973</pubDate>
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<title>ROTURA DE LA VIRUTA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3417&amp;IdEjemplar=342</link>
<description>En las actuales m&#225;quinas-herramientas es frecuente que se realicen varias operaciones de mecanizado  sucesivamente, con una misma herramienta cortante. Esto significa que la herramienta tiene que trabajar en condiciones de mecanizado muy diversas. En tales casos, la rotura de la viruta tiene importancia primordial para conseguir una producci&#243;n libre de perturbaciones. Tiene especial importancia en el mecanizado en m&#225;quinas de control num&#233;rico o m&#225;quinas de copiar, en las que un reajuste del ancho del rompevirutas durante la operaci&#243;n de mecanizado complicar&#237;a la producci&#243;n y aumentar&#237;a los costes de producci&#243;n en forma muy considerable. Los recientes perfeccionamientos conseguidos en las t&#233;cnicas del prensado y el sinterizado hacen que ahora sea posible dar al -rompevirutas su forma  final ya durante el prensado y sinterizado del material que constituir&#225; la plaqueta. De esta forma se consiguen tambi&#233;n los requisitos t&#233;cnicos y econ&#243;micos necesarios para la creaci&#243;n de rompevirutas de tipos adecuados para aplicaciones que sean lo suficientemente diversas para que baste con un s&#243;lo tipo de rompevirutas para cada tipo de plaquita.</description>
<pubDate>01 May 1973</pubDate>
</item>
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<title>REFORMA DE UNA LINEA DE DECAPADO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3420&amp;IdEjemplar=332</link>
<description>La F&#225;brica de Ech&#233;varri, de Altos Hornos de Vizcaya, est&#225; dedicada a la laminaci&#243;n en fr&#237;o y recubrimiento de productos planos, siendo sus princcipales productos: chapa fina, chapa galvani-ada y hojalata. A principios del a&#241;o 69 se desarroll&#243; el llamado Proyecto de Ampliaci&#243;n 1969, que consist&#237;a en ampliar la capacidad de producci&#243;n de la f&#225;brica de 300.000 ton a 400.000 ton, aproximadamente, en grandes cifras. Esta ampliaci&#243;n afectaba a casi todas las installaciones productivas o auxiliares de la F&#225;brica, siendo la m&#225;s destacada la L&#237;nea de Decapado. Por la L&#237;nea de Decapado se procesa todo el material que se utiliza en la F&#225;brica, por lo que una parada en dicha instalaci&#243;n produce la parada de toda la F&#225;brica, si no es suplida por un stock de material intermedio ya decapado. La ampliaci&#243;n de producci&#243;n de la F&#225;brica exig&#237;a el aumento de la capacidad de la L&#237;nea de Decapado, por ser esta instalaci&#243;n &#171;cuello de botella&#187; en aquellas fechas.</description>
<pubDate>01 May 1974</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3353&amp;IdEjemplar=332</link>
<description>Sobre la figura del empresario han corrido r&#237;os  de tinta, y en verdad que es apasionante el an&#225;lisis de las caracter&#237;sticas que lo distinguen ; mezcla de intuici&#243;n,  sentido pr&#225;ctico ,  dinamismo, energ&#237;a,sensibilidad a las oportunidades,  sensibilidad a las reacciones humanas y habilidad para su tratamiento ,  vivacidad,  tenacidad y cierta dosis de buena estrella,  todo ello adecuado a las exigencias delmedio ,  de la &#233;poca y de su propia empresa.</description>
<pubDate>01 May 1974</pubDate>
</item>
<item>
<title>INFLACION, DESARROLLO Y  ALGUNOS  PROBLEMAS   FUTUROS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3361&amp;IdEjemplar=332</link>
<description>Constituye una preocupaci&#243;n relevan e la coyuntura econ&#243;mica que atravesamos, la forma en que se desenvuelve, su posible evoluci&#243;n en el tiempo y sus consecuencias. A la inflaci&#243;n interior se ha sumado el impacto del aumento de los precios del petr&#243;leo y materias primas y las consecuencias de que con mayor o menor intensidad el fen&#243;meno tiene car&#225;cter internacional, con las interdependencias e interro gantes que ello supone para nuestra econom&#237;a. La dependencia de nuestra econom&#237;a del pe&quot;r&#243;leo, materias primas y productos transformados procedentes del exterior, con limitaciones para la importaci&#243;n de ciertos productos (chatarras, cte.) y su encarecimiento general; el volumen de nues_ra poblaci&#243;n que trabaja en el extranjero, con el peligro de limitaciones a su n&#250;mero y su repercusi&#243;n en la doble vertiente del nivel de empleo interior y la reducci&#243;n de las remesas de divisas procedentes de su trabajo; la importancia de los ingresos del turismo para reducir el d&#233;ficit de nuestra balanza comercial y la incertidumbre de su evoluci&#243;n; el enrarecimiento previsible del mercado exterior para la exportaci&#243;n y del mercado monetario internacional para la financiaci&#243;n, cons-ituyen algunos de los factores que hacen dif&#237;cil cualquier previsi&#243;n que deba tener en cuenta la evoluci&#243;n de os mercados con los que nos relacionamos (mercado de proveedores, mercado de compradores, mercado financiero y mercado de trabajo para el empleo de nuestra poblaci&#243;n).</description>
<pubDate>01 May 1974</pubDate>
</item>
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<title>CASOS T&#205;PICOS DE CIMENTACI&#211;N EN LA ZONA CANT&#193;BRICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3356&amp;IdEjemplar=332</link>
<description>Sin ninguna duda, el principal problema de las obras de cimentaci&#243;n en nuestra regi&#243;n -similar al de otras- es precisamente el hecho de no plantearse el problema de la cimentaci&#243;n o hacerlo muy a la ligera. Afortunadamente para todos, el ambiente est&#225; cambiando &#250;ltimaruente, como se deduce claramen te de los numerosos libros aparecidos ultimamente, los cursillos que se han celebrado y la atenci&#243;npreferente que le est&#225;n dando las empresas de lngenieria.</description>
<pubDate>01 May 1974</pubDate>
</item>
<item>
<title>SIGNIFICADO E INTER&#201;S DE LAS NOCIONES DE EXERG&#205;A Y ANERG&#205;A</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3357&amp;IdEjemplar=332</link>
<description>Tras un breve estudio  sobre  la calidad de las diferentes formas de la energ&#237;a,  corno  consecuencia de su diferente aptitud para la transformaci&#243;n, se introducen las nociones de exerg&#237;a y anerg&#237;a y se establece el contenido en  ambas para la energ&#237;a interna de un fluido y la energ&#237;a calor&#237;fica. Se definen despu&#233;s los procesos reversibles e irreversibles y la producci&#243;n de entrop&#237;a asociada a  estos &#250;ltimos, enunci&#225;ndose un balance general de exerg&#237;as seg&#250;n el teorema de Gouy. Finalmente, y de acuerdo con las ideas expuestas a lo largo del trabajo, se introduce una nueva definici&#243;n del rendimiento para diversos procesos termodin&#225;micos y se se&#241;ala el inter&#233;s y utilidad de la anerg&#237;a.</description>
<pubDate>01 May 1974</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL SISTEMA DE COSTOS DIRECTOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3358&amp;IdEjemplar=332</link>
<description>El m&#243;vil de este t&#237;tulo radica en una peque&#241;a historieta, no exenta de gracia, que circula entre nosotros. &#171;Entonces, aquel &#171;tornillero&#187; de Eibar dijo: - Pues s&#237;, en cada tornillo pierdo 10 c&#233;ntimos... &#161;Pero como fabrico muchos!&#187;. Es indudable que el desenlace provoca una cierta sonrisa (o una cierta reflexi&#243;n para los especialistas), pero tambi&#233;'r es cierto que en la industria se dan contrasentidos corno &#233;ste. Si analizamos nuestra reacci&#243;n ante el desenlace (caso de sonrisa), es evidente que la gracia reside en el hecho de que, adem&#225;s de perder 10 c&#233;ntimos en cada tornillo, nuestro hombre pretende solucionar el problema, repitiendo la p&#233;rdida un gran n&#250;mero de veces.</description>
<pubDate>01 May 1974</pubDate>
</item>
<item>
<title>ECONOTECNICA: INCIDENCIA DE LA CRISIS ENERG&#201;TICA EN NUESTRA ECONOMIA.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3359&amp;IdEjemplar=332</link>
<description>La crisis energ&#233;tica ,   consecuencia del impacto que ha producido el  barril de crudo,  como  moneda de presi&#243;n,   ha incidido de modo alarmante en nuestra Econom&#237;a. La espiral inflatoria ha a&#241;adido volutas importantes en su trayectoria ascensional, que vamos a estudiar, no sin antes decir que, a&#250;n cuando lo m&#225;s probable ser&#225; que no siga aumen tando el precio del petr&#243;leo, es urgente que los t&#233;cnicos  trabajemos con ahinco  en dos direcciones: Aprovechamiento,  al m&#225;ximo,  de las fuentes de energ&#237;a convencional (hidr&#225;ulica y T&#233;rmica). Investigaci&#243;n, al m&#225;ximo, de otras fuentes de energ&#237;a (Termonuclear, Solar, Mareomotriz, E&#243;lica, etc.).</description>
<pubDate>01 May 1974</pubDate>
</item>
<item>
<title>SARAMPION, POLITICO-PROFESIONAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3206&amp;IdEjemplar=312</link>
<description>De una &#233;poca en que la palabra pol&#237;tica estaba pr&#225;cticamente tachada en los diccionarios, hemos pasado a un per&#237;odo de inflacionismo pol&#237;tico. Era presumible que, despu&#233;s de tantos a&#241;os de clandestinidad o de marginaci&#243;n, los l&#237;deres de los partidos hist&#243;ricos y de las ideolog&#237;as tradicionales emergieran p&#250;blicamente en un intento de protagonizar el futuro inmediato de Espa&#241;a.</description>
<pubDate>01 May 1976</pubDate>
</item>
<item>
<title>BIOINGENIERIA. UN NUEVO CAMPO DE ACCION PARA EL INGENIERO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3207&amp;IdEjemplar=312</link>
<description>El objeto de esta publicaci&#243;n es exclusivamente la divulgaci&#243;n  de un hecho producido en los &#250;ltimos a&#241;os en el &#225;mbito de la ingenier&#237;a: el reconocimiento de la Bioingenier&#237;a como Ciencia. Esto se ha debido al aumento del n&#250;mero de problemas de investigaci&#243;n tratados en este campo y a la indudable importancia ,  en el mundo actual,  de los mismos, lo que ha originado un considerable incremento en el n&#250;mero de cient&#237;ficos y t&#233;cnicos que han elegido esta rama de la Ciencia como medio y fin de trabajo. El n&#250;mero de adeptos, tanto en el mundo occidental como en el oriental ,  que gana esta nueva Ciencia es cada d&#237;a mayor. Como consecuencia, y por creer,que en nuestro pa&#237;s esta actividad cient&#237;fica ganar&#225; pronto vocaciones, nos ha parecido de inter&#233;s exponer algunos de los resultados conseguidos.</description>
<pubDate>01 May 1976</pubDate>
</item>
<item>
<title>HORNOS DE ARCO. POSIBILIDADES DE SUMINISTRO ELECTRICO.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3208&amp;IdEjemplar=312</link>
<description>Cuando se planifica la instalaci&#243;n o la ampliaci&#243;n de acercas el&#233;ctricas, es necesario poder saber antes de cualquier anteproyecto si en el lugar elegido se podr&#225; obtener el suministro de la potencia el&#233;ctrica necesaria para los hornos de arco. Concretamente hay que determinar la magnitud de los hornos que el sistema de distribuci&#243;n el&#233;ctrica puede admitir sin sufrir fluctuaciones de tensi&#243;n mayores que las tolerables. En los casos en los que se quieran instalar hornos de magnitud mayor, habr&#225; que determinar el sistema corrector de aquellas fluctuaciones.</description>
<pubDate>01 May 1976</pubDate>
</item>
<item>
<title>CIRCUITOS EQUIVALENTES DE UNA RED ACTIVA CON TRES TERMINALES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3209&amp;IdEjemplar=312</link>
<description>Primeramente, se demuestra el circuito equivalente con fuentes de tensi&#243;n, estudiando  su aplicaci&#243;n a algunos  casos  concretos. A continuaci&#243;n se indican los ensayos necesarios para la determinaci&#243;n experimental. Por &#250;ltimo, se estudia el circuito equivalente con fuentes de intensidad,  con los ensayos complementarios para su c&#225;lculo.</description>
<pubDate>01 May 1976</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3090&amp;IdEjemplar=292</link>
<description>Hace ya unos meses se planle&#243;, en el Instituto de Ingenieros Civiles de Espa&#241;a, del que forma. parte --creemos que con un peso muy importante- nuestra Asociaci&#243;n. Desde el primer momento se atisb&#243; con claridad que dicho Congreso hab&#237;a de orientarse fundamentalmenle hacia una meditaci&#243;n sobre lo que quiz&#225; constituye en estos momentos el ser o no ser de la Ingenier&#237;a en la nueva sociedad espa&#241;ola: la tecnolog&#237;a; la Ingenier&#237;a como profesi&#243;n al servicio de esa sociedad en cambio; nuestras organizaciones profesionales  y su misi&#243;n.</description>
<pubDate>01 May 1977</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL AHORRO DE ENERGIA Y SU COSTE (PARTE III)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3087&amp;IdEjemplar=292</link>
<description>Como se dec&#237;a en la p&#225;gina 121**, nos hemos ocupado de estudiar t&#233;cnica y econ&#243;micamente el aprovechamiento del calor residual de procesos de combusti&#243;n, pero, como dec&#237;amos asimismo y en el mismo p&#225;rrafo, dicha forma degradada de energ&#237;a podemos convertirla econ&#243;micamente en otras formas de energ&#237;a que puede precisar una industria; y de ello vamos a tratar en las p&#225;ginas sucesivas. En realidad, vamos a tratar ahora de su conversi&#243;n en energ&#237;a mec&#225;nica  o el&#233;ctrica y dejaremos para luego un apartado especial destinado a su conversi&#243;n directa en fr&#237;o. Efectivamente, tambi&#233;n en el aprovechamiento del calor residual de las combustiones para obtener otras fuentes de energ&#237;as distintas, el autor del presente trabajo ha realizado investigaciones encaminadas a lograr un aprovechamiento racional y competitivo, que pueda efectivamente llevarse a cabo en la pr&#225;ctica. Lo mismo que antes, los gases procedentes de una combusti&#243;n pueden ser la energ&#237;a degradada a aprovechar, pero tambi&#233;n el vapor procedente de una utilizaci&#243;n o incluso agua caliente, como ser&#237;a el caso de que el mismo hubiese sido condensado para lograr mejor rendimiento en un proceso anterior. Naturalmente que esto que acabamos de decir es aplicable a la utilizaci&#243;n de calor residual para obtener calor, proceso que hemos visto en las p&#225;ginas precedentes, pero no ten&#237;a ninguna importancia que no fuera puramente num&#233;rica. Aqu&#237; ello afectar&#225; m&#225;s profundamente al proceso. La idea fundamental en el proceso que proponemos,  para recuperar calor residual de un proceso cualquiera y convertirlo en otras formas de energ&#237;a es la de interponer una lurbina que trabaje con un fluido de bajo (Parte  111) punto de ebullici&#243;n evaporado previamente medianle el calor a aprovechar, fluido cuya elecci&#243;n depender&#225; fundamentalmente de la temperatura a la que se disponga del calor a reutilizar. Como hemos dicho, la adecuada elecci&#243;n del fluido motor permite de esta forma convertir en energ&#237;a el&#233;ctrica o mec&#225;nica, cantidades de calor de los que dispongamos a temperaturas realmente bajas. Pero, adem&#225;s de un bajo punto de ebullici&#243;n, el fluido debe tener otras propiedades. Los fluidos por nosotros elegidos y las propiedades que hemos considerado importantes pueden verse en el cuadro de la p&#225;gina que sigue.</description>
<pubDate>01 May 1977</pubDate>
</item>
<item>
<title>CALCULOS DE TIEMPOS DE SOLDADURA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3088&amp;IdEjemplar=292</link>
<description>El tiempo necesario para realizar una soldadura depende, para cualquier tipo de procedimiento, de: &lt;br /&gt;1&#186; Cantidad de material aportar. &lt;br /&gt;2&#186; Velocidad de dep&#243;sito. &lt;br /&gt;3&#186; Factor de marcha.</description>
<pubDate>01 May 1977</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3156&amp;IdEjemplar=303</link>
<description>En estas p&#225;ginas se han tocado ya, en el pasado, aspectos relativos a la titulaci&#243;n de los ingenieros procedentes de las diversas Escuelas y a  los  campos de actividad que esas titulaciones implican, campos unas veces bien deslindados y otras con &#225;reas de solape ,    ya aceptado ;   ya discutido. El tema requiere una sedimentaci&#243;n y clarificaci&#243;n dentro del con junto de problemas de nuestras profesiones.</description>
<pubDate>01 May 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>ASPECTOS METALURGICOS DE LA ENERGIA NUCLEAR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3157&amp;IdEjemplar=303</link>
<description>En el presente trabajo se Irala de poner de manifiesto la importancia que llene tanto la elecci&#243;n de materiales corno el dise&#241;o y fabricaci&#243;n de nuevas aleaciones para  satisfacer la demanda o exigencias creadas por la energ&#237;a nuclear. Se enumeran los principales metales; aleaciones utilizadas, as&#237; como los problemas de corrosi&#243;n y estructurales que se presentan con mayor frecuencia.</description>
<pubDate>01 May 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>ENGRANAJES. CALCULO DEL DIENTE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3158&amp;IdEjemplar=303</link>
<description>Ha habido gran cantidad de f&#243;rmulas que han pretendido dar soluci&#243;n al c&#225;lculo del diente del engranaje con m&#225;s o menos fundamentos t&#233;cnicos, pero hemos de convenir que  cuando hay muchas f&#243;rmulas liara solucionar el problema, lo mismo que ocurre en medicina cuando hay varios preparados que pretenden curar algo, lo consiguen; por esto un amigo mio lo soluciona de una manera muy simple: para las dolencias de la cabeza hasta el est&#243;mago, con la aspirina; para las dolencias del est&#243;mago; el bicarbonato. Dio ha encontrado la que debe aplicar para las dolencias (le debajo del est&#243;mago hasta los pies. Bueno, pues, con el c&#225;lculo del cliente del engranaje hemos tenido la suerte (los especialistas) en que se ocupara el ISO(Internacional Standards Asociation) de la cuesti&#243;n, y- peri&#243;dicamente se re&#250;nen en dificiles ciudades para discutir los problema del engranaje. As&#237; hemos encontrado a las eminencias de la especialidad en las diversas ciudades de las reuniones. Por ejemplo: hemos visto a  M Henriot  por Francia, a M Devi por B&#233;lgica, al doctor Winter por Alemania, etc&#233;tera, y siento no recordar el nombre del delegado sovi&#233;tico, que tambi&#233;n estaba, con la particularidad de que todas las delegaciones estaban formadas casi siempre por los mismos individuos y en cambio la sovi&#233;tica cada vez era diferente. En una de las reuniones vino un delegado japon&#233;s que no abri&#243;  boca durante todas las sesiones. Solamente llenaba gran cantidad de papeles, pero no dijo nunca nada. Solamente una vez le o&#237; pronunciar una palabra rara para contestar s&#237; o no a una pregunta que se puso en la reuni&#243;n.</description>
<pubDate>01 May 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>EN CELEBRE Y DESGRACIADO EPISODIO DE LA HISTORIA DE LA CIENCIA (PARTE IV)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=3159&amp;IdEjemplar=303</link>
<description>Recordemos que la Tierra ocupa el centro del universo; que a su alrededor giran los planetas y el Sol, engastados en esferas homoc&#233;ntricas es decir, con centro en la Tierra); con movimientos circulares y uniformes. Son los motores celestes que tratan de imaginar e interpretar (salvare apparientias, frase que se repetir&#225; hasta Galileo) los movimientos emp&#237;ricamente observables de los astros. Recurso artificioso que lo hab&#237;a aceptado Arist&#243;teles, de Rudoxo, perteneciente a la Academia plat&#243;nica. Pero esta hip&#243;tesis no pod&#237;a prosperar. Se sab&#237;a, por antiguas investigaciones, continuas y minuciosas de astr&#243;nomos especializados del Oriente, que varias estrellas errantes aparec&#237;an con di&#225;metros aparentes variables: por tanto, no se encuentran siempre a la misma distancia de la Tierra. Los eclipses son parciales y totales. La marcha desigual del Sol sobre la ecl&#237;ptica, las estaciones, etc&#233;tera. Los astr&#243;nomos puross e esfuerzan, por encontrar una soluci&#243;n v&#225;lida para explicar plausiblemente esas apariencias observables.</description>
<pubDate>01 May 1978</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2792&amp;IdEjemplar=257</link>
<description>El a&#241;o 1979 va a ser, uno m&#225;s, transcendental para el provenir de Espa&#241;a, y esperamos que lo sea positivamente con la solidificaci&#243;n de la paz; del progreso social, pol&#237;tico en la democracia, econ&#243;mico; con la confirmaci&#243;n de un europeismo que termine de una vez con aislamientos cuya &#250;nica  justificaci&#243;n ha estado siempre —a lo largo de nuestra, historia- en el radicalismo lamentable de unos y otros.</description>
<pubDate>01 May 1979</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2952&amp;IdEjemplar=278</link>
<description>En    estas   p&#225;ginas     se  han   locado   ya,   en  el  pasado,    aspectos    relativos    a  la   lilulaci&#243;n    de   los   ingenieros     procedentes     de   las   diversas     Escuelas     y  a  los  campos    de   actividad     que   esas   titulaciones      implican,      campos     unas    veces   bien    deslindados      y    otras con   &#225;reas   de  solape,    ya   aceptado,     ya   discutido.     El   lema   requiere    una        sedimentaci&#243;n y  clarificaci&#243;n      dentro   del  conjunto     de  problemas     de  nuestras         profesiones.</description>
<pubDate>01 May 1980</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2953&amp;IdEjemplar=278</link>
<description>En    estas   p&#225;ginas     se  han   locado   ya,   en  el  pasado,    aspectos    relativos    a  la    lilulaci&#243;n    de   los   ingenieros     procedentes     de   las   diversas     Escuelas     y  a  los  campos    de   actividad     que   esas   titulaciones      implican,      campos     unas    veces   bien    deslindados      y    otras con   &#225;reas   de  solape,    ya   aceptado,     ya   discutido.     El   lema   requiere    una        sedimentaci&#243;n y  clarificaci&#243;n      dentro   del  conjunto     de  problemas     de  nuestras         profesiones.</description>
<pubDate>01 May 1980</pubDate>
</item>
<item>
<title>ASPECTOS METALURGICOS DE LA ENERGIA NUCLEAR SEGUNDA PARTE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2954&amp;IdEjemplar=278</link>
<description>En   el  presente     trabajo    se  trata   de  poner    de  manifiesto      la     importancia    que  llene   tanto   la  elecci&#243;n    de  materiales      como   el  dise&#241;o    y   fabricaci&#243;n     de  nuevas    aleaciones      para    satisfacer     la  demanda     o    exigencias    creadas     por  la   energ&#237;a        nuclear. Se    enumeran      los   principales        metales   IJ    aleaciones  utilizadas, as&#237;   como   los  problemas     de  corrosi&#243;n     y  estructurales     que  se     presentan con   mayor         frecuencia.</description>
<pubDate>01 May 1980</pubDate>
</item>
<item>
<title>ENGRANAJES, CALCULO DEL DIENTE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2955&amp;IdEjemplar=278</link>
<description>Ha      habido     gran      cantidad de    f&#243;rmulas    que    han     pretendido  dar  soluci&#243;n  al  c&#225;lculo  del diente   del   engranaje    con    m&#225;s o   menos  fundamentos   t&#233;cnicos, pero    hemos    de    convenir    que cuando    hay    muchas     f&#243;rmulas para    solucionar    el    problema, lo   mismo  que   ocurre   en   medicina   cuando   hay   varios   preparados  que  pretenden  curar  algo, no   lo   consiguen;    por    esto   un amigo   uno  lo  soluciona   de   una maneera    muy   simple:   para   las dolencias    de    la    cabeza    hasta el    est&#243;mago,   con   la    aspirina; para   las   dolencias   del   est&#243;mago,   el   bicarbonato.</description>
<pubDate>01 May 1980</pubDate>
</item>
<item>
<title>UN   CELEBRE  Y   DESGRACIADO    EPISODIO 

DE   LA   HISTORIA    DE   LA   CIENCIA 

(IV     Parte)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2956&amp;IdEjemplar=278</link>
<description>B R E V E  ALUSI&#211;N  AL  SISTEMA PTOLOMEICO R e c o r d e m o s     q u e     la     Tierra o c u p a    e)   c e n t r o    del     Universo; que    a    su    a l r e d e d o r    giran    los p l a n e t a s  y  el  Sol,  e n g a s t a d o s    esferas   h o m o c &#233; n t r i c a s   (es   decir, con    c e n t r o    e n    la   T i e r r a ) ;    con m o v i m i e n t o s    circulares    y    uniformes.     Son     los    m o t o r e s     celestes   q u e   t r a t a n   de  i m a g i n a r   e  i n t e r p r e t a r  (salvare        appariencias  frase   q u e   se  r e p e t i r &#225;   h a s t a    Galileo)    los    m o v i m i e n t o s     emp&#237;ric a m e n t e   o b s e r v a b l e s   de   los   astros.   R e c u r s o   artificioso   que   lo h a b &#237; a    a c e p t a d o    Arist&#243;teles,    de R u d o x o ,  p e r t e n e c i e n t e  a  la   Acad e m i a     p l a t &#243; n i c a .</description>
<pubDate>01 May 1980</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2714&amp;IdEjemplar=245</link>
<description>Con el esfuerzo y avatares que toda gran realizaci&#243;n hist&#243;rica conlleva, se consolida la Espa&#241;a de las Autonom&#237;as a partir de nuestra Constituci&#243;n de 1978. El Principado de Asturias ya ha accedido a su Autonom&#237;a uniprovincial, funcionando su Consejo de Gobierno Regional, as&#237; como su Junta General  -Parlamento- habi&#233;ndose llevado a cabo trasferencias del Gobierno Central, entre otras, las de Industria y Energ&#237;a que tan de cerca incide en la actividad profesional de los Ingenieros Industriales.</description>
<pubDate>01 May 1983</pubDate>
</item>
<item>
<title>CALCULO DE LAS SOLUCIONES DIRECTA E INVERSA PARA EL ROBOT MICROCOMPUTARIZADO &quot;TEACHMOVER&quot; PARTE II</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2715&amp;IdEjemplar=245</link>
<description>Se puede considerar a este robot como un mecanismo abierto compuesto por una serie de barras, unidas entre s&#237;, mediante diversos tipos de articulaciones, en concreto, dispone de tres articulaciones de revoluci&#243;n y una diferencial en la mu&#241;eca. Para la obtenci&#243;n de la soluci&#243;n, directa, que sirve para definir el TCP, a partir de los valores de las coordenadas de las uniones, se establece en cada barra un sistema coordenado de referencia. Posteriormente y usando transformaciones homog&#233;neas, se describe la posici&#243;n y orientaci&#243;n relativa de un sistema respecto a otro. La matriz que describe la relaci&#243;n entre dos barras del manipulador, ofreciendo el giro y la traslaci&#243;n de una respecto a otra, se la denomina matriz A. Por tanto A1 define la posici&#243;n y orientaci&#243;n del primer elemento respecto al sistema de referencia base. A2 proporciona la posici&#243;n y orientaci&#243;n relativa del 2&#176; elemento respecto al 1&#186;.</description>
<pubDate>01 May 1983</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA ENERGIA SOLAR EN INSTITUCIONES HOSPITALARIAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2716&amp;IdEjemplar=245</link>
<description>Desde que Arqu&#237;medes dirigi&#243; los rayos de sol concentrados por unos grandes espejos contra una flota invasora para incendiaria, all&#225; por el a&#241;o 221 a. J. C., no hab&#237;a despertado tanta atenci&#243;n la energ&#237;a solar como la que hoy suscita. La raz&#243;n es conocida: la crisis energ&#233;tica y econ&#243;mica  galopante que padecen los pa&#237;ses con dependencia de energ&#237;a exterior. Todos se encuentran embarcados en planes que, a corto plazo, permitan sustituir el petr&#243;leo por energ&#237;a aut&#243;ctona. La m&#225;s abundante es la solar.</description>
<pubDate>01 May 1983</pubDate>
</item>
<item>
<title>EDITORIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2679&amp;IdEjemplar=235</link>
<description>Extremadura es la regi&#243;n m&#225;s deprimida del contexto nacional, pero en modo alguno podemos soslayar la empresa, en este momento preciso de  esperanzas y nuevos horizontes, de no dar la batalla todos aquellos que deseamos lo mejor para nuestra tierra y sus gentes para conseguir unidos el resurgir de la Regi&#243;n y entre ellos, nos encontramos los Ingenieros Industriales.</description>
<pubDate>01 May 1984</pubDate>
</item>
<item>
<title>ACTIVIDAD INDUSTRIAL Y PLANEAMIENTO URBANISTICO (I)</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2640&amp;IdEjemplar=226</link>
<description>Siempre, las ciudades se fueron formando alrededor de un n&#250;cleo de actividad. En &#233;pocas remotas, esta actividad la constituy&#243; un Mercado, o una Universidad y as&#237; nacieron y se desarrollaron ciudades importantes. A mediados del siglo XIX aparece la actividad industrial con forma an&#225;loga a la que hoy conocemos. Con el nacimiento de la &#233;poca denominada de la &quot;&quot;Revoluci&#243;n Industrial&quot;, el hecho de poder disponer de energ&#237;a en cualquier lugar y a precios asequibles, hace que nazca la Industria . Hasta ese momento, s&#243;lo exist&#237;a la Artesan&#237;a que daba ocupaci&#243;n a un peque&#241;o n&#250;mero de personas; la Industria, por el contrario, permiti&#243;, desde un principio, realizar operaciones y actividades que generaron empleo para gran- cantidad de personas que normalmente emigraron desde &#225;reas rurales, donde habitaban, al lugar en donde se implant&#243; la actividad industrial. Normalmente, las actividades industriales no se situaron aisladas, sino que se fueron agrupando en diferentes zonas de cada territorio constituyendo agrupaciones de m&#250;ltiples establecimientos industriales. Como es natural, las personas directamente ocupadas en la Industria , al vivir con sus familias, demandaron todo tipo de servicios; as&#237; se fueron nucleando grandes ciudades alrededor de estos establecimientos industriales, ya que, entre otras  consideraciones, la poblaci&#243;n ocupada en la Industria y en los servicios por ella generados , podr&#237;a obtener mayores niveles de renta y de bienestar que las que permanecieron en &#225;reas rurales.</description>
<pubDate>01 May 1985</pubDate>
</item>
<item>
<title>MODELO MATEMATICO DE UN MOTOR ASINCRONO. REGIMEN DINAMICO.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2641&amp;IdEjemplar=226</link>
<description>Uno de los problemas m&#225;s notor&#237;os con que se  encuentra la Ingenier&#237;a es la obtenci&#243;n de modelos matem&#225;ticos del sistema f&#237;sico que trata de simular o analizar. As&#237;, s&#237; bien el modelo equivalente del motor as&#237;ncrono como transformador, permite estudiar su comportamiento en r&#233;gimen permanente, es inadecuado para analizar el motor cuando el r&#233;gimen de funcionamiento es din&#225;mico, como sucede en la Ingenier&#237;a de Control. Este trabajo trata de obtener las ecuaciones que rigen el comportamiento din&#225;mico de un motor as&#237;ncrono. Planteadas estas ecuaciones se particulariza su aplicaci&#243;n a un motor as&#237;ncrono, finalizando con el tratamiento discreto de las ecuaciones, representaci&#243;n gr&#225;fica de los datos obtenidos y un esquema anal&#243;gico del motor.</description>
<pubDate>01 May 1985</pubDate>
</item>
<item>
<title>ESPECULACIONES DE UN INGENIERO JUBILADO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2642&amp;IdEjemplar=226</link>
<description>Con esto de las jubilaciones anticipadas puede ocurrir -al menos es mi caso- que la mente niegue el visto bueno a la nueva situaci&#243;n y, a falta de m&#225;s provechoso que hacer, se dedique a aumentar la entrop&#237;a del universo con elucubraciones m&#225;s o menos metaf&#237;sicas. Es cosa averiguada que el cerebro humano no se jubila por decreto ya que, como si dij&#233;ramos, est&#225; matriculado por libre. A esta circunstancia se debe el presente escrito, que se refiere nada menos que al Universo y otras grandezas; espero que nadie se asuste puesto que hay temas peores. Pero vayamos a la cancha sin m&#225;s pr&#243;logos...</description>
<pubDate>01 May 1985</pubDate>
</item>
<item>
<title>EVOLUCION DEL AHORRO ENERGETICO EN LOS HORNOS CONTINUOS DE RECALENTAMIENTOS SIDERURGICOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2603&amp;IdEjemplar=217</link>
<description>La problem&#225;tica del ahorro energ&#233;tico ha sido, desde siempre, una preocupaci&#243;n com&#250;n en la realizaci&#243;n y conducci&#243;n de los hornos sider&#250;rgicos en Europa, dado, por una parte, el gran consumo de combustible que estas instalaciones conllevan y, por otra, la escasez de fuentes de energ&#237;a que nuestro continente ha padecido. Los esfuerzos conducentes a este fin, que se han venido aportando al dise&#241;o de los hornos, se analizan en los siguientes apartados.</description>
<pubDate>01 May 1986</pubDate>
</item>
<item>
<title>I.G.T. - I.V.A. MODIFICACIONES EN LOS PRECIOS, EN LOS CONTRATOS A CABALLO ENTRE LOS SISTEMAS IMPOSITIVOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2604&amp;IdEjemplar=217</link>
<description>Es muy frecuente que hoy nos encontremos con compradores que, ante contratos firmados con anterioridad a la entrada en vigor del I.V.A., plantean a sus suministradores la necesidad de una revisi&#243;n de los precios contractuales, como consecuencia de la supresi&#243;n de la cascada impositiva que  supon&#237;a el IGTE.</description>
<pubDate>01 May 1986</pubDate>
</item>
<item>
<title>CON FE EN EL FUTURO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2555&amp;IdEjemplar=209</link>
<description>Pasado ya un a&#241;o largo desde que, al decir de algunos, Espa&#241;a &quot;entrara en Europa&quot; es obligado establecer un examen siquiera a un nivel muy superficial, a la vista y entendimiento populares.</description>
<pubDate>01 May 1987</pubDate>
</item>
<item>
<title>PROBLEMATICA MEDIOAMBIENTAL EN ESPA&#209;A</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2556&amp;IdEjemplar=209</link>
<description>El 23 de marzo de 1985, tras 23 a&#241;os de negociaciones, Espa&#241;a logr&#243; superar las &#250;ltimas barreras para ingresar en la CEE. El 1 de enero de 1986, se convirti&#243; en pa&#237;s europeo de pleno derecho. Formar parte de la CEE se ha considerado siempre como un factor de progreso . Este ingreso influir&#225; decisivamente en nuestro futuro como naci&#243;n, transformando a medio y largo plazo la vida cotidiana, las expectativas y el horizonte de los espa&#241;oles. En el tema del M. A., implicar&#225; un profundo cambio en muchas actitudes que, hasta el momento, se ven&#237;an aplicando como cauce normal.</description>
<pubDate>01 May 1987</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL MEDIO AMBIENTAL Y LA POLITICA FORESTAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2557&amp;IdEjemplar=209</link>
<description>El 4 de junio de 1980 S. M. el Rey de Espa&#241;a dirigi&#243; un hermoso mensaje que viene ahora a mi memoria y cuyos primeros y &#250;ltimo p&#225;rrafo, que no quiero dejar de transcurrir, dec&#237;an lo siguiente: 'Al celebrarse hoy en todo el planeta el D&#237;a Mundial del Medio Ambiente, la Reina y Yo queremos hacer llegar nuestro est&#237;mulo a cuantas personas y organizaciones afrontan el bello e inmenso desaf&#237;o de proteger el equilibrio ecol&#243;gico. El progreso ha impuesto una dur&#237;sima factura, la de la contaminaci&#243;n, a la Humanidad. El Hombre ha corrido demasiado aprisa tras su leg&#237;timo bienestar hasta dejar manchados y semirrotos los caminos; hasta originar una nueva est&#233;tica donde lo bello es lo no contaminado.</description>
<pubDate>01 May 1987</pubDate>
</item>
<item>
<title>NUEVAS TITULACIONES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2463&amp;IdEjemplar=188</link>
<description>Todo proceso de reforma provoca situaciones conflictivas. Aparecen las contradicciones y deficiencias del sistema antiguo y se establecen debates sobre si las novedades que surgen aportan mejoras sustanciales. La Universidad espa&#241;ola y, m&#225;s en concreto, las Escuelas de Ingenieros Industriales, se encuentran sormetidas a la posibilidad de modificaciones importantes. En el pasado reciente la Ley de Reforma Universitaria (LRU) y Decretos posteriores han alterado notablemente la estructura y la gesti&#243;n de la Ense&#241;anza Superior. Corresponde ahora el turno a las titulaciones oficiales y a los planes de estudio. Se halla sometido al Consejo de Universidades, para su consideraci&#243;n, un nuevo cat&#225;logo de t&#237;tulos y, para cada uno de ellos, un Decreto que definir&#225; su alcance, organizaci&#243;n y, parcialmente, su plan de estudios.</description>
<pubDate>01 May 1989</pubDate>
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<title>EJERCICIO LIBRE DE LA PROFESION</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2391&amp;IdEjemplar=177</link>
<description>Fundamentalmente el ingeniero industrial ha ejercido su profesi&#243;n dentro del entorno de la Empresa privada y, consecuentemente, en la actualidad se puede considerar muy bajo su grado de dedicaci&#243;n al ejercicio libre de la profesi&#243;n.</description>
<pubDate>01 May 1990</pubDate>
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<title>DESARROLLO DE CABLES DE FIBRA OPTICA EN ALCATEL-STANDARD ELECTRICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2392&amp;IdEjemplar=177</link>
<description>Las primeras actividades sobre cables para comunicaciones &#243;pticas comenzaron en Alcatel-Standard El&#233;ctrica hacia el final de los a&#241;os 70, cuando el inter&#233;s de muchas Administraciones telef&#243;nicas y fabricantes de sistemas de telecomunicaci&#243;n mundiales se dirigi&#243; hacia esta nueva tecnolog&#237;a, que comenzaba a consolidarse como una de las de mayor futuro. Por aquellos a&#241;os, Standard El&#233;ctrica era una subsidiaria de ITT y, en consecuencia, pudo conocer muy bien los desarrollos que el Dr. Kao estaba llevando en los laboratorios ingleses de Standard Telephone and Cables (STC) otra subsidiaria de ITT), tanto en la producci&#243;n de fibras &#243;pticas, como en el desarrollo de dispositivos luminosos semiconductores y equipos de transmici&#243;n para comunicaciones &#243;pticas. Asimismo, los trabajos para la instalalaci&#243;n en Londres, en 1977, entre las centrales de Hitchin y Stevenage, de la primera ruta comercial en el mundo de Comunicaciones &#243;pticas de alta capacidad (140 Mbitls ), fueron seguidos muy de cerca. Haremos unas reconsideraciones de car&#225;cter general, dado que otros art&#237;cuos los pormenorizar&#225;n algunos detalles pec&#237;ficos.</description>
<pubDate>01 May 1990</pubDate>
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<title>LAS NUEVAS TECNOLOGIAS APLICADAS EN LINEAS CONTINUAS DE CIMENTACION GASEOSA</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2344&amp;IdEjemplar=167</link>
<description>El dise&#241;o de las l&#237;neas continuas de cementaci&#243;n gaseosa es similar al de las l&#237;neas de tratamientos t&#233;rmicos de temple, revenido, recocido isot&#233;rmico, etc., con colocaci&#243;n de las cargas sobre bandejas e introducci&#243;n mediante empujadores, pero con atm&#243;sferas de protecci&#243;n, lo que obliga a instalar vest&#237;bulos en los extremos del horno de austenizaci&#243;n, purgas despu&#233;s de cada apertura de puertas, etc. con el consiguiente aumento de automatismos y seguridades. En este tipo de l&#237;neas, el horno de austenizaci&#243;n, debido a su longitud, suele estar dividido en varias zonas independientes para la regulaci&#243;n autom&#225;tica de temperatura, en las que la composici&#243;n de la atm&#243;sfera cementante es tambi&#233;n diferente, siendo important&#237;sima la uniformidad y constancia en su composici&#243;n. El calentamiento en este horno se realiza mediante tubos radiantes de gas o el&#233;ctricos y es necesario su fino ajuste para conseguir una buena homogeneidad de temperatura en todos los puntos de cada zona independiente.</description>
<pubDate>01 May 1991</pubDate>
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<title>LAS LINEAS MIXTAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2345&amp;IdEjemplar=167</link>
<description>La lucha contra la corrosi&#243;n del acero sigue siendo una constante preocupaci&#243;n por lo que, con cierta regularidad, se desarrollan nuevos sistemas para mejorar, con el menos coste posible, la duraci&#243;n de los productos fabricados.</description>
<pubDate>01 May 1991</pubDate>
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<title>HORNOS CONTINUOS DE CEMENTACION GASEOSA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2346&amp;IdEjemplar=167</link>
<description>El extraordinario desarrollo tecnol&#243;gico de la industria del autom&#243;vil en Jap&#243;n ha llevado aparejado un desarrollo paralelo de los equipos que la sirven. Vamos a dar un breve repaso a las ultimas tendencias en equipos para la cementaci&#243;n gaseosa en continuo.</description>
<pubDate>01 May 1991</pubDate>
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<title>LA TIERRA NO PERTENECE AL HOMBRE, SINO QUE EL HOMBRE PERTENECE A LA TIERRA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2347&amp;IdEjemplar=167</link>
<description>En s&#243;lo 30 a&#241;os (Silent Spring de A. Raquel Carson, se public&#243; en 1962) los movimientos ecologistas han conseguido desperezara Gobiernos, instituciones y ciudadanos para que reflexionemos, todos, sobre nuestro Medio Ambiente, (M.A.) y hoy es ya un clamor: &lt;br /&gt;El M.A. est&#225; recogido en la Constituci&#243;n Espa&#241;ola:</description>
<pubDate>01 May 1991</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL NUDO DE LA TRINIDAD</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2296&amp;IdEjemplar=157</link>
<description>Con esta obra se pretende la resoluci&#243;n del enlace entre el II Cintur&#243;n de Ronda y el Cintur&#243;n del Litoral con los ramales de acceso a las Autopistas A17 (Barcelona a Girona y Francia), A18 (Barcelona a Sabadell y Terrassa) y con la denominada Pata Norte, que conectar&#225;, en una primera fase, con la popularmente denominada Villa Ol&#237;mpica de los periodistas, en Montigal&#225; (Badalona), as&#237; como la urbanizaci&#243;n y ordenaci&#243;n del nuevo Parque de la Trinitat y de todos los espacios de conexi&#243;n entre las nuevas v&#237;as y las ya existentes o previstas en dicha periferia de la ciudad.</description>
<pubDate>01 May 1992</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA TORRE DE COMUNICACIONES DE BARCELONA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2297&amp;IdEjemplar=157</link>
<description>El complejo de telecomunicaciones Torre de Collserola tiene como objetivo primordial la concentraci&#243;n, en un &#250;nico emplazamiento, de los distintos sistemas de telecomunicaci&#243;n actualmente dispersos en el entorno de la Sierra de Collserola. La actual dispersi&#243;n de estas instalaciones proporciona un determinado aspecto de la muralla monta&#241;osa de Barcelona, a cuya fealdad y desorden se unen una sensaci&#243;n de posible inseguridad ante terceros y dificultad de supervisi&#243;n propia.</description>
<pubDate>01 May 1992</pubDate>
</item>
<item>
<title>EJEMPLO DE PROTECCION DE ESTRUCTURAS METALICAS CON PINTURAS INTUMESCENTES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2298&amp;IdEjemplar=157</link>
<description>El d&#237;a 18 de febrero de 1.992 miles de telespectadores de todo el mundo quedaron at&#243;nitos al comprobar c&#243;mo el fuego consum&#237;a uno de los pabellones emblem&#225;ticos de la Expo'92. Pero el incendio del Pabell&#243;n de los Descubrimientos pod&#237;a depararnos innumerables sorpresas, una de ellas la de comprobar que, despu&#233;s de 170 minutos de incendio, aquel magn&#237;fico palacio de acero segu&#237;a en pie. La g&#233;nesis y el estudio del sistema de protecci&#243;n empleado ser&#225;n el objeto de este art&#237;culo. Como corresponde al Departamento de Ingenier&#237;a de la Construcci&#243;n de la Universitat Polit&#233;cnica de Catalunya, se han seguido pautas rigurosas y contrastadas, dejando fuera todos aquellos supuestos contrarios a la objetividad cient&#237;fica. Esta construcci&#243;n se inici&#243; tomando como base base la NBE-CP1-82, pero conoci&#233;ndose y estando en fase muy avanzada la redacci&#243;n de la NBE-CP1-91.</description>
<pubDate>01 May 1992</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL SENTIDO AMPLIO DE CIM: COMO INTEGRAR ORGANIZACION Y TECNOLOGIA A TRAVES DE UN MANAGEMENT PRECISO.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2300&amp;IdEjemplar=157</link>
<description>Hemos aprendido hoy en d&#237;a que la adopci&#243;n de tecnolog&#237;a debe ser &quot;dirigida por el mercado&quot;, con cautela y de forma espec&#237;fica. Sin embargo, se logra conseguir un importante efecto en la competitividad cuando la tecnolog&#237;a incorporada genera cambios en la organizaci&#243;n de la empresa y comportamiento humano que son positivos y reconocidos por los clientes. Dado que por competitividad se entiende &quot;conseguir la confianza de los clientes y seguir trabajando con ellos&quot;, la mejora del servicio al cliente debe convertirse en el &quot;faro&quot; que gu&#237;a la adopci&#243;n de una nueva tecnolog&#237;a. Dentro de este contexto podemos definir los &quot;1&quot; de CIM como el conjunto de medios de cualquier naturaleza que permiten conseguir un sistema integrado de gesti&#243;n de m&#250;ltiples niveles orientado al servicio del cliente.</description>
<pubDate>01 May 1992</pubDate>
</item>
<item>
<title>CONTROL ADAPTATIVO EN MAQUINAS-HERRAMIENTAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2793&amp;IdEjemplar=157</link>
<description>En este art&#237;culo se presenta, un esquema general del control adaplativo aplicado a m&#225;quinas-herramientas. Se analizan las variables susceptibles de medici&#243;n durante el proceso de mecanizado y variables sobre las que se ejerce el control. Se estudian diferentes diagramas de bloques, en los que el control adaptativo se incorpora a m&#225;quinas equipadas con mando num&#233;rico. Aunque el control adapialivo de optimizaci&#243;n mejora mucho la productividad de la m&#225;quina, se, considera m&#225;s interesante, por el momento, el empleo del control adapialivo de restricci&#243;n, que representa menores  costes de inversi&#243;n y entretenimiento. Su finalidad es controlar los vedares extremos admisibles de determinadas variables del proceso de mecanizado.</description>
<pubDate>01 May 1992</pubDate>
</item>
<item>
<title>EQUILIBRIO TECNOLOGICO VERSUS EQUILIBRIO ECOLOGICO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2235&amp;IdEjemplar=148</link>
<description>Qu&#233; hacemos con los m&#225;s de 500 operarios nativos que est&#225;n ocupados durante a&#241;os?. Esta era la respuesta que un ingeniero avezado daba a otro  m&#225;s joven, ante el espect&#225;culo de ver un verdadero enjambre de saharauis colocando piedra a piedra, como si de una calzada romana se tratara, realizando la comunicaci&#243;n de m&#225;s de 100 km entre Bucr&#225;a y el Aaiun.</description>
<pubDate>01 May 1993</pubDate>
</item>
<item>
<title>RECICLADO DE PILAS Y ACUMULADORES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2236&amp;IdEjemplar=148</link>
<description>Los objetivos generales del reciclado pueden resumirse en tres:&lt;br /&gt;- Ahorrar recursos naturales. &lt;br /&gt;-Reducci&#243;n de los residuos que se producen. &lt;br /&gt;- Protecci&#243;n global del M.A. &lt;br /&gt;Desde el punto de vista de la protecci&#243;n ambiental la recolecci&#243;n intensiva de pilas y acumuladores que contengan cantidades significativas de mercurio o cadmio es muy deseable. El cadmio y el plomo contenidos en bater&#237;as y pilas representan una cifra significativa sobre el consumo de estos metales y debe considerarse su reciclado, tambi&#233;n, por motivos de ahorro en recursos naturales. Aunque el hierro, manganeso, n&#237;quel, plata, zinc y mercurio empleados en pilas y acumuladores representan cantidades relativamente bajas sobre el consumo total mundial, pueden ofrecer oportunidades y/o amenazas. El reciclado de &quot;pilas de bot&#243;n&quot; de mercurio requiere ser altamente subvencionado as&#237; como el de las pilas comunes de Zn12. El reciclado conjunto de pilas de bot&#243;n de mercurio y de plata (que tambi&#233;n contienen algo de mercurio) palla parcialmente el coste necesario.</description>
<pubDate>01 May 1993</pubDate>
</item>
<item>
<title>CATARSIS GENERAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2152&amp;IdEjemplar=138</link>
<description>El tema de la corrupci&#243;n ha invadido de tal forma nuestra vista y nuestros o&#237;dos, que parece haber monopolizado las conversaciones, las lecturas y hasta los chistes en un colectivo, que, at&#243;nito, no da credibilidad a lo que oye, ve y lee. Tan poco se le ha valorado.</description>
<pubDate>01 May 1994</pubDate>
</item>
<item>
<title>INSTITUTO EUROPEO DE SOFTWARE
ENTREVISTA A JAMES P. BAUGHMAN</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2153&amp;IdEjemplar=138</link>
<description></description>
<pubDate>01 May 1994</pubDate>
</item>
<item>
<title>25 A&#209;OS DE HISTORIA DE LA MAYOR REFINERIA DE ESPA&#209;A</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2154&amp;IdEjemplar=138</link>
<description>Petronor- Refiner&#237;a de Petr&#243;leos del Norte, S.A.- se constituy&#243; en 1968 en Somorrostro (Vizcaya). Se trata de la mayor instalaci&#243;n de refino de petr&#243;leo construida en Espa&#241;a y una de las mayores de Europa. Su actividad se centra en la obtenci&#243;n de derivados del petr&#243;leo as&#237; como su  transporte y comercializaci&#243;n en los mercados nacionales y extranjeros. Durante estos 25 a&#241;os, la Compa&#241;&#237;a se ha dotado de modernas instalaciones industriales que permiten la obtenci&#243;n de unos productos cada vez m&#225;s respetuosos con el Medio Ambiente y que superan las m&#225;s exigentes especificaciones de calidad. A principios de los 90, Petronor se incorpora al. Grupo Repsol. La participaci&#243;n de Repsol dentro de la refiner&#237;a, afianza las perspectivas de la empresa, al dotarle de mayores posibilidades de lograr un nivel de integraci&#243;n suficiente para afrontar la nueva etapa de liberalizaci&#243;n comercial en la que nos encontramos.</description>
<pubDate>01 May 1994</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA REFORMA DE LA SEGURIDAD SOCIAL O EL CUENTO DE NUNCA ACABAR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2155&amp;IdEjemplar=138</link>
<description>Aprovechando la calma del mes de agosto de 1993 y los primeros escarceos en relaci&#243;n con el pacto, se dio a conocer el intento del Gobierno de llevar a cabo una modificaci&#243;n sustancial y en profundidad del sistema vigente de la Seguridad Social en lo que se refiere a las pensiones contributivas. En todo el mundo civilizado (y desde hace varias d&#233;cadas) se est&#225; llevando a cabo un profundo an&#225;lisis sobre el modelo futuro de protecci&#243;n social, el grado de cobertura a ofrecer a los afiliados, la financiaci&#243;n del mismo, soluciones posibles, per&#237;odos transitorios, sistemas alternativos, etc.</description>
<pubDate>01 May 1994</pubDate>
</item>
<item>
<title>CALIDAD Y CREATIVIDAD</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2157&amp;IdEjemplar=138</link>
<description>Vamos, antes de nada, a definir estos dos conceptos en el &#225;mbito en el que deseamos estudiarlos: el de la Sociedad, ya sea esta la microsociedad (la empresa en particular) o la macrosociedad en general. A prop&#243;sito de la Calidad, han circulado sucesivamente dos definiciones que m&#225;s o menos ven&#237;an a significar lo siguiente: Seg&#250;n la primera, Calidad es la conformidad con la especificaci&#243;n. Era la &#233;poca del auge del control de la calidad (Deming, a&#241;os 50). Casi bruscamente se ha saltado, no hace mucho, a decir que la Calidad es dar satisfacci&#243;n al cliente.</description>
<pubDate>01 May 1994</pubDate>
</item>
<item>
<title>IDENTIDAD</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2073&amp;IdEjemplar=129</link>
<description>Una sucesi&#243;n de acontecimientos aparentemente menores ha llevado estos d&#237;as a algunos compa&#241;eros de profesi&#243;n a insistir sobre el tema (tan  repetido desde los tiempos de las primeras promociones de nuestras Escuelas) de nuestra identidad Corporativa. Sabemos que esta ultima expresi&#243;n  da pie para que, en determinados c&#237;rculos, se derive hacia acusaciones de supuestos comportamientos, pero tambi&#233;n que casi tenemos que lamentamos de que no respondan a una realidad.</description>
<pubDate>01 May 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA GESTION AMBIENTAL EN LA INDUSTRIA EUROPEA Y LA PARTICIPACION EN EL SISTEMA COMUNITARIO DE ECOGESTION Y ECOAUDITORIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2074&amp;IdEjemplar=129</link>
<description>Ser competitivo dentro del mercado ha constituido desde siempre un objetivo prioritario para cualquier persona o colectivo que aspire a obtener beneficio por los bienes, productos o servicios que su actividad genera. Durante muchos siglos, esta filosof&#237;a (verdadero motor de la mejora continua)  ha hecho crecer y expandirse los mercados a la vez que mejoraba la calidad de los productos que en ellos se ofrec&#237;an, hasta llegar a nuestros d&#237;as.</description>
<pubDate>01 May 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>INTERNET: UNA RED DE REDES AL SERVICIO DE LA EMPRESA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2075&amp;IdEjemplar=129</link>
<description>Internet consiste esencialmente de un n&#250;mero inmenso de ordenadores conectados entre s&#237;. En otras palabras, una red de redes de ordenadores (global, sin restricciones y en constante evoluci&#243;n). El &#250;ltimo recuento realizado incluye 15 millones de usuarios, dos millones de ordenadores y 21,000 redes de ordenadores. En 1994 eran 80 los paises conectados a la red Internet, mientras que en 1988 eran menos de 10 (ver conectividad&lt;br /&gt;internacional en figura 1). El comienzo de la red Internet puede cifrarse a finales de la d&#233;cada de los 60, cuando se estableci&#243;n la red ARPAnetr como una red de ordenadores de &#225;mbito nacional (USA) al servicio de investigadores y Organismos militares. &lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 May 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>EVALUACIONES DE IMPACTO AMBIENTAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2076&amp;IdEjemplar=129</link>
<description>La Evaluaci&#243;n de Impacto Ambiental (E.I.A.) es un proceso destinado a prever e informar sobre los efectos que una determinada actuaci&#243;n puede ocasionar en el Medio Ambiente. En este sentido, la Evaluaci&#243;n del Impacto Ambiental se enmarca en un proceso m&#225;s amplio, ligado enteramente a la toma de decisiones sobre la conveniencia o  no de realizaci&#243;n de la mencionada actuaci&#243;n concreta.</description>
<pubDate>01 May 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA MEDIDA DEL TIEMPO EN LA HISTORIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=2077&amp;IdEjemplar=129</link>
<description>Seg&#250;n Munford, la primera manifestaci&#243;n en la medida regular del tiempo y el nuevo concepto mec&#225;nico del tiempo, surgieron en los monasterios y por la necesidad de establecer la rutina diaria de sus habitantes, los monjes. La f&#233;rrea disciplina nacida de la regla de la Orden no dejaba cabida a la duda, al 22 capricho o la irregularidad, marcando puntual y peri&#243;dicamente las devociones del d&#237;a mediante las campanas del monasterio que sonaban siete veces en las veinticuatro horas. Estas divisiones del d&#237;a hicieron necesario encontrar un medio para contabilizarlas y asegurar su repetici&#243;n regular, por lo que parece l&#243;gico pensar que los monjes contaban con alg&#250;n tipo de reloj solar o de agua.</description>
<pubDate>01 May 1995</pubDate>
</item>
<item>
<title>ESTUDIO Y ANALISIS DE LOS DIFERENTES SISTEMAS DE CONTROL DE LA COMBUSTION EN GENERADORES DE VAPOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1881&amp;IdEjemplar=115</link>
<description>El control de la combusti&#243;n es de gran inter&#233;s en los tiempos presentes, tanto en el terreno de la Econom&#237;a como en el mundo ecol&#243;gico. En el terreno econ&#243;mico, el fuerte aumento del precio del petr&#243;leo ha provocado, l&#243;gicamente, una intensa b&#250;squeda del ahorro energ&#233;tico, el control de la combusti&#243;n se ha dirigido, por tanto, hacia sistemas m&#225;s perfeccionados. Por otro lado, el control de la combusti&#243;n es fundamental respecto a los gases de exhaustaci&#243;n que esta produce, afectando a la contaminaci&#243;n ambiental. Se acepta que el 1,5 % del combustible consumido escapa a la atm&#243;sfera en forma de humos; este combustible desaprovechado origina temperaturas de llama m&#225;s altas que favorecen la formaci&#243;n de gases contaminantes como CO2, SO3 y NON, para atemperar este problema se recurre a equipos de control de la combusti&#243;n modernos. La funci&#243;n de estos equipos es controlar el exceso de aire, conseguir que la relaci&#243;n aire/combustible sea la correcta, mantener una presi&#243;n del vapor vivo constante y un gasto m&#225;sico del mismo de acuerdocon las variaciones de carga, todo ello nos lleva al ahorro de combustible. M&#225;s adelante veremos los diferentes  tipos y formas de control de la combusti&#243;n que se utilizan actualmente.</description>
<pubDate>01 May 1996</pubDate>
</item>
<item>
<title>INGENIERIA DE LA MADRE&#209;A</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1882&amp;IdEjemplar=115</link>
<description>No se alarmen. No se trata de una asignatura de los nuevos Planes de estudio universitarios, muy al estilo de la moda anglosajona, sino de un peque&#241;o ensayo sobre la evoluci&#243;n tecnol&#243;gica de la madre&#241;a, desde la mentalidad de un ingeniero, ya cansado de tratar la tipolog&#237;a de este calzado y de su vinculaci&#243;n con las &#225;reas del dialecto leon&#233;s, seg&#250;n la terminolog&#237;a de Men&#233;ndez Pidal. La madre&#241;a encierra m&#225;s tecnolog&#237;a de lo que com&#250;nmente se piensa, y de lo que cabr&#237;a esperar de un elemento, enraizado en la cultura popular, amenazado por el incremento del nivel de vida y condenado a ser sustituido por los nuevos calzados, materiales y fibras. Sin embargo, el tema es objetivamente atrayente, no s&#243;lo etnogr&#225;ficamente, por el estudio de la tipolog&#237;a o sus vinculaciones con la ling&#252;&#237;stica y la decoraci&#243;n, que no est&#225;n agotados, sino tambi&#233;n por lo que representa de avance tecnol&#243;gico a lo largo de siglos y por su repercusi&#243;n econ&#243;mica. Tampoco est&#225; claro si, como calzado r&#237;gido, ha tenido una acci&#243;n positiva o negativa desde la perspectiva de desviaciones de columna en sus usuarios. La madre&#241;a, seg&#250;n el Diccionario de la Real Academia Espa&#241;ola es un  zueco, es decir, &quot;un zapato de madera de una pieza, que usan en varios pa&#237;ses los campesinos y gente pobre&quot;. Seg&#250;n una definici&#243;n m&#225;s ajustada a la realidad es &quot;un calzado ahuecado de una &#250;nica pieza de madera, que presenta una parte superior, o tapa, y una suela provista de un tac&#243;n en su parte posterior y de dos tacos, o pies, independientes o, alternativamente, un taco corrido en la parte anterior&quot;. Bajo la denominaci&#243;n de zueco  deben entenderse dos tipos de calzado: El primero, conocido en Galicia como &quot;zoca&quot;, es como una madre&#241;a sin tacos delanteros, es decir, con la suela lisa. El segundo, conocido en Galicia como &quot;zoco&quot;, es una variante de bota, con la suela de madera y la parte superior de cuero. Seg&#250;n la zona, la madre&#241;a recibe otros nombres, tales como `albarca o abarca&quot; en Cantabria, &quot;galocha&quot; en los Ancares, Maragater&#237;a, Bierzo y zona astur-galaica, o  almadre&#241;a&quot; en el Pas (fig. 1.).</description>
<pubDate>01 May 1996</pubDate>
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<title>NUESTRO PAPEL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1769&amp;IdEjemplar=95</link>
<description>El Reglamento de los Servicios de Prevenci&#243;n, previsto en el art&#237;culo 6 de la Ley de Prevenci&#243;n de Riesgos Laborales, est&#225; ya, desde hace unos meses, en vigor con las excepciones se&#241;aladas en la disposici&#243;n correspondiente.</description>
<pubDate>01 May 1997</pubDate>
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<title>LAS MAQUINAS HIDRAULICAS Y DE FLUIDOS A LO LARGO DE LA HISTORIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1770&amp;IdEjemplar=95</link>
<description>Agua y aire son dos fluidos vitales que, adem&#225;s de ser necesarios para la vida, han sido a lo largo de la historia compa&#241;eros inseparables del ser humano en su intento de aprovecharlos para desarrollar sus actividades. De hecho, la civilizaci&#243;n humana se ha desarrollado en estrecha convivencia con los fluidos actuando desde un principio para intentar controlarlos. En un sentido amplio, podr&#237;a decirse que idas m&#225;quinas hidr&#225;ulicas y de flu&#237;dos son aqu&#233;llas que intercambian energ&#237;a con un fluido. Hoy en d&#237;a, este significado est&#225; m&#225;s acotado y las m&#225;quinas hidr&#225;ulicas y de fluidos son aqu&#233;llas que intercambian energ&#237;a con un fluido cuando &#233;ste es, o a todos los efectos se comporta, como si fuera incompresible. Cuando el fluido no lo es, las m&#225;quinas reciben el nombre de m&#225;quinas t&#233;rmicas.</description>
<pubDate>01 May 1997</pubDate>
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<title>TECNICAS DE DISE&#209;O Y PRODUCCION PARTICULARES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1771&amp;IdEjemplar=95</link>
<description></description>
<pubDate>01 May 1997</pubDate>
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<title>COMBUSTION SUMERGIDA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1772&amp;IdEjemplar=95</link>
<description>Desde hace m&#225;s de 20 a&#241;os, la multinacional brit&#225;nica Walker perteneciente al Grupo industrial Motherwell -Bridge, ha venido manteniendo continuadas colaboraciones en el campo de la Investigaci&#243;n y el Desarrollo con la industria de tratamiento de metales, desarrollando equipos de  calentamiento de ba&#241;os por combusti&#243;n sumergida, que han resuelto de forma satisfactoria, los problemas de un proceso tan critico como es el decapado con &#225;cidos calientes tanto en su vertiente econ&#243;mica como t&#233;cnica, as&#237; como de otros procesos de calentamiento, como desengrasados, fluxados, lavados, fosfatados, etc. Este innovador sistema ha permitido obtener considerables ventajas en aspectos de especial transcendencia como son la reducci&#243;n de combustible, disminuci&#243;n de los tiempos de inmersi&#243;n, aumento de la calidad del producto final, reducci&#243;n de los costes de mantenimiento, aumento de la vida del &#225;cido y, como complemento y consecuencia de todo lo anterior, la disminuci&#243;n del residuo a tratar as&#237; como la reducci&#243;n en m&#225;s de un 60% de la emisi&#243;n a la atm&#243;sfera de CO2, dando lugar a un periodo de amortizaci&#243;n de ' inversi&#243;n por reducci&#243;n de los costes mencionados, entre cinco meses y dos a&#241;os, dependiendo de la producci&#243;n anual y de la inversi&#243;n inicial requerida.</description>
<pubDate>01 May 1997</pubDate>
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<title>NUEVOS MATERIALES ORGANICOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1774&amp;IdEjemplar=95</link>
<description>Los materiale s org&#225;nicos desempe&#241;an un papel destacado en la civilizaci&#243;n moderna, pero hay otros, fabricados con arena, arcilla y otros minerales, que aventajan a los primeros en algo muy importante, necesitan menos energ&#237;a para su fabricaci&#243;n.</description>
<pubDate>01 May 1997</pubDate>
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<item>
<title>EL NUEVO PARADIGMA DE LA CONSTRUCCION DE ACERO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1819&amp;IdEjemplar=101</link>
<description>La celebraci&#243;n del II Congreso Mundial de la Construcci&#243;n en Acero, celebrado d&#237;as pasados en San Sebasti&#225;n, ha constituido un hito dentro del mundo sider&#250;rgico.</description>
<pubDate>01 May 1998</pubDate>
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<item>
<title>LA SEGURIDAD INDUSTRIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1820&amp;IdEjemplar=101</link>
<description>Antes de la revoluci&#243;n industrial, las Sociedades estaban sometidas a los riesgos producidos por el hambre, la peste y otras desgracias de una forma casi pasiva como si se tratara de un castigo divino. La revoluci&#243;n industrial, junto con los avances tecnol&#243;gicos que trajo consigo, permiti&#243; hacer frente a estos problemas consiguiendo minimizar y en algunos casos, eliminar estos riesgos.</description>
<pubDate>01 May 1998</pubDate>
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<item>
<title>IDENTIFICACION DEL TIPO DE FOTOCOPIADORA EN COLOR UTILIZADA EN FALSIFICACIONES DE DOCUMENTOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1821&amp;IdEjemplar=101</link>
<description>En los &#250;ltimos tiempos las fotocopiadoras en color han experimentado a la par que un aumento en la calidad de sus reproducciones una mayor accesibilidad econ&#243;mica, lo que ha dado lugar a que sea un elemento presente en nuestra actividad diaria. Paralelamente este desarrollo tecnol&#243;gico ha incidido en el aumento de todo tipo de falsificaciones documentales que, dada la amplitud del parque de dichas m&#225;quinas, hace dificil una investigaci&#243;n que identifique la procedencia de dichas falsificaciones. Para acotar la magnitud del problema, se presenta este m&#233;todo que analiza el toner depositado en una reproducci&#243;n y que, complementado con el tipo de trama, puede identificar el modelo de fotocopiadora. Dado que en el an&#225;lisis no es necesario identificar las sustancias qu&#237;micas y que el espectro determina el toner utilizado por la fotocopiadora como una huella digital a su due&#241;o, el m&#233;todo est&#225; al alcance de cualquiera bastando tener una biblioteca de espectros obtenidos de fotocopias conocidas donde cotejar el problema. El an&#225;lisis est&#225; basado en el reconocimiento de la composici&#243;n org&#225;nica del toner mediante el an&#225;lisis del mismo por espectrometr&#237;a de infrarrojo con transformada de Fourier , por reflectancia total atenuada (FTIR-ATR) (*).</description>
<pubDate>01 May 1998</pubDate>
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<item>
<title>POR LA PUERTA FALSA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1662&amp;IdEjemplar=84</link>
<description>Lo que nos viene ocurriendo esta temporada a los ingenieros industriales, no es cosa aislada. Tampoco es algo que selectivamente nos haya tomado por protagonistas singulares v&#237;ctimas de la picaresca, mientras los miembros de otras profesiones disfrutan de inmunidad. Mirando a nuestro 

alrededor, e incluso en nuestra proximidad, tenemos m&#225;s ejemplos.</description>
<pubDate>01 May 1999</pubDate>
</item>
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<title>LA ESTRUCTURA DEFINE LA ARQUITECTURA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1663&amp;IdEjemplar=84</link>
<description>En los a&#241;os 50, el dan&#233;s Ove Arup revolucion&#243; el mundo 1 las estructuras arquitectonica y reivindic&#243; el papel de los ingenieros en la construcci&#243;n de edificios. Procedente de Sri Lanka y asentado en Londres desde hace 25 a&#241;os, Cecil Balmond protagoniza una haza&#241;a similar dentro de la misma&lt;br /&gt;firma. Algunos de los edificios que mejor representan la vanguardia se sostienen por sus c&#225;lculos. Para Balmond la estructura define la arquitectura.</description>
<pubDate>01 May 1999</pubDate>
</item>
<item>
<title>AVANCES TECNOLOGICOS EN EL SECTOR DE LA CONSTRUCCION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1669&amp;IdEjemplar=84</link>
<description>La Construcci&#243;n es un sector tradicional en que los desarrollos e innovaciones se suceden con bastante lentitud. Quien haya desempe&#241;ado su actividad profesional en los &#250;ltimos cuarenta a&#241;os, podr&#237;a constatar, por ejemplo, la peque&#241;&#237;sima variaci&#243;n en ese tiempo de la resistencia b&#225;sica del hormig&#243;n en las estructuras de edificaci&#243;n (ha pasado de 12,5 a 17,5 MPa), aunque ahora ya estemos en puertas de una calidad m&#237;nima de 25 MPa. La perspectiva est&#225; cambiando y desde hace poco tiempo hay buena acogida en las industrias de la construcci&#243;n y sus profesionales de las  actividades de Innovaci&#243;n y programas de I+D, habi&#233;ndose involucrado algunas incluso en proyectos de investigaci&#243;n internacionales. Son innegables, por ejemplo, los avances en normativa. El conjunto de los nueve Euroc&#243;digos disponibles es un cuerpo de doctrina para el dise&#241;o de diferentes tipos de estructuras como nunca anteriormente se ha dispuesto. Podr&#237;amos considerar como ejemplo de r&#225;pido desarrollo el de los adhesivos, que ha llevado a permitir unir los hormigones entre s&#237; y con otros materiales creando compos&#237;tes. De m&#225;s r&#225;pida evoluci&#243;n se podr&#237;a considerar tambi&#233;n el enorme desarrollo del software de c&#225;lculo. Y no s&#243;lo los materiales y el dise&#241;o est&#225;n transform&#225;ndose sino tambi&#233;n la maquinaria y m&#233;todos de construcci&#243;n, que permiten obras dificil de imaginarse hace tiempo como el recientemente inaugurado puente suspendido de  Akashi-Kailcyo con luz entre pilas de casi 2.000 m. Dicho lo anterior, mi prop&#243;sito en lo que sigue es plasmar la evoluci&#243;n positiva del sector (que muchas veces pasa desapercibida) en cuanto a algunos materiales y tecnolog&#237;as respecto a los que he estado m&#225;s pr&#243;ximo.</description>
<pubDate>01 May 1999</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL PUENTE ORESUND</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1670&amp;IdEjemplar=84</link>
<description>Dragados Offshore, en sus instalaciones de Puerto Real, est&#225; contribuyendo actualmente al desarrollo con &#233;xito de uno de los proyectos europeos mis ambiciosos, tanto por su envergadura como por la alta cualificaci&#243;n t&#233;cnica y de gesti&#243;n requerida para su ejecuci&#243;n, el Oresund Link. La idea primitiva de la construcci&#243;n de una v&#237;a permanente de comunicaci&#243;n entre Suecia y Dinamarca se remonta a 1872. Desde entonces, se han ido sucediendo distintos estudios preliminares hasta que, finalmente en marzo de 1991 , los gobiernos dan&#233;s y sueco suscriben el acuerdo para su  implementaci&#243;n. La nueva v&#237;a supondr&#225; una magn&#237;fica plataforma para el enriquecimiento y fortalecimiento entre los dos pa&#237;ses de sus relaciones  pol&#237;ticas, sociales y econ&#243;micas, relaciones que ya en la actualidad son muy fuertes. El Oresund Link se ajustar&#225; a las necesidades futuras permitiendo la expansi&#243;n de las relaciones comerciales en ambos pa&#237;ses al unirse directamente dos zonas de gran prosperidad econ&#243;mica, Copenhague y la zona sur de Suecia, liderada por Malm&#243;. El dise&#241;o y construcci&#243;n han sido encomendados a la empresa Oresundskonsortiet, cuyo accionariado corresponde paritariamente a los gobiernos dan&#233;s y sueco. Los trabajos se iniciaron a finales de 1994 y est&#225; prevista su inauguraci&#243;n en el segundo semestre del 2000. El coste de la inversi&#243;n es de unos 500.000 millones de pesetas.</description>
<pubDate>01 May 1999</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL HIERRO: EVOLUCION HISTORICA DE UN ELEMENTO FUNDAMENTAL EN LA CONSTRUCCION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1671&amp;IdEjemplar=84</link>
<description>La fundici&#243;n del hierro y su uso se conocieron en Occidente y oriente desde el primer milenio anterior a la Era Cristiana. Durante la Edad Antigua y Medieval, la siderurgia estaba orientada preferentemente a fines militares. La &#250;nica innovaci&#243;n tecnol&#243;gica en el medioevo es la fabricaci&#243;n de hierro colado. Durante el siglo XVII, la siderurgia precisaba grandes cantidades de madera que hab&#237;an conducido a graves depredaciones del patrimonio  forestal. Se plantea en estos momentos sustituci&#243;n de la madera y el carb&#243;n vegetal por otro combustible. La soluci&#243;n se encontr&#243; en la coquizaci&#243;n o sea el desgastado del carb&#243;n de piedra. De ah&#237; nace a principios del siglo XVIII en Inglaterra la preparaci&#243;n de acero cementado mediante la coquizaci&#243;n del hierro a la temperaruta del rojo brillante.</description>
<pubDate>01 May 1999</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL PUENTE DE LARGA DISTANCIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1673&amp;IdEjemplar=84</link>
<description>Un ingeniero de estructuras podr&#237;a haber iniciado un nuevo cap&#237;tulo en la construcci&#243;n de puentes y cambiar el aspecto de muchos grandes estrechos en el mundo. Gordon Rose ha ideado un puente colgante llamado &quot;Space-Web&quot; con el que se podr&#237;an cubrir distancias como las existentes en el estrecho de Mesina o en el de Malaca entre Indonesia y Malasia (33 km). Aunque las autoridades de San Francisco est&#225;n estudiando un proyecto distinto para la ampliaci&#243;n del famoso puente sobre la bah&#237;a, el ingeniero brit&#225;nico trata de convencerles de las ventajas de su proyecto.</description>
<pubDate>01 May 1999</pubDate>
</item>
<item>
<title>MODELOS NUMERICOS PARA LA SIMULACION DE INCENDIOS EN TUNELES CON VENTILACION SEMI TRANSVERSAL Y TRAMPILLAS DE EXTRACCION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1674&amp;IdEjemplar=84</link>
<description>La nueva red de carteleras es uno de los factores b&#225;sicos de cohesi&#243;n entre los pa&#237;ses de la Uni&#243;n Europea. Las estrictas condiciones impuestas en su proyecto para favorecer la r&#225;pida distribuci&#243;n de personas y bienes, tienen gran influencia en la construcci&#243;n de t&#250;neles mayores y m&#225;s largos  que, adem&#225;s, sufren el paso de un numero de veh&#237;culos en continuo crecimiento. Este aumento de tr&#225;fico se ve acompa&#241;ado por una demanda de confort y seguridad especialmente en lo que se refiere a la ventilaci&#243;n necesaria para mantener controlada la contaminaci&#243;n en el interior del t&#250;nel as&#237; como en las precauciones que deben establecerse para limitar el da&#241;o y las muertes que puedan surgir durante el desarrollo de un incendio. En t&#250;neles urbanos, donde la contaminaci&#243;n provocada por el trafico puede afectar al ambiente, tradicionalmente se ha tomado como factor dimensionante la situaci&#243;n de servicio en condiciones de intensidad nominal. Sin embargo, la reducci&#243;n  en la emisi&#243;n de contaminantes como consecuencia de reglamentos mas  estrictos ha inclinado la balanza hacia el esceiario de fuego como el m&#225;s necesitado de estudio, En medio urbano esa situaci&#243;n se complica en caso de tr&#225;fico saturado.</description>
<pubDate>01 May 1999</pubDate>
</item>
<item>
<title>CERTIFICACION ISO 14000 EN EL SECTOR DE LA CONSTRUCCION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1675&amp;IdEjemplar=84</link>
<description>Uno de los sectores m&#225;s din&#225;micos en el campo de la gestion medioambiental durante  los &#250;ltimos meses, por no decir el que m&#225;s, es el de las empresas de Construcci&#243;n y servicios afines. No cabe duda de que factores externos, como la Orden del Ministerio de Medio Ambiente en la que se fijaban, como elementos de valoraci&#243;n en los Concursos p&#250;blicos del citado Ministerio, criterios relacionados con la certificaci&#243;n medioambiental, han servido de impulso a este movimiento. La previsi&#243;n de que esta tendencia se extienda oficialmente al resto de Administraciones contratantes parece ser, &#250;nicamente, cuesti&#243;n de tiempo. La respuesta de las principales empresas del sector ha sido r&#225;pida y en estos momentos se puede decir que las que a&#250;n no est&#225;n certificadas se encuentran muy avanzadas en este proceso.</description>
<pubDate>01 May 1999</pubDate>
</item>
<item>
<title>PALACIO EUSKALDUNA: EL FUTURO DESDE EL PASADO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1676&amp;IdEjemplar=84</link>
<description>Los 19 y 20 de febrero pasado se inaugur&#243; solemnemente en Bilbao el Palacio Euskalduna de Congresos y de la M&#250;sica. Este edificio singular, promovido por la Diputaci&#243;n de Bizkaia, se une as&#237; al Museo Guggenheim y al Metro como un nuevo s&#237;mbolo del empuje y modernizaci&#243;n de la Sociedad vizca&#237;na.  A partir de ahora, Bilbao dispone un foro de las dimensiones necesarias para celebrar grandes Congresos, Convenciones, actos culturales,   pol&#237;ticos y sociales v, a la vez, satisfacer la afici&#243;n por la m&#250;sica en un marco adecuado para programar conciertos sinf&#243;nicos y representaciones de  &#243;pera o ballet. As&#237;, la zona de Abandoibarra, situada en el coraz&#243;n de la ciudad y hasta hace poco degradada, dispone va de construcciones tan emblem&#225;ticas como el Guggenheim y el Palacio Euskalduna en sus extremos y, a medida que se vayan ubicando en ella los edificios de oficinas, viviendas, &#225;reas comerciales y parques que se han previsto en el dise&#241;o urban&#237;stico de C&#233;sar Pelli, ir&#225; convirti&#233;ndos en un importante espacio cultural, econ&#243;mico y l&#250;dico que proporcionar&#225; a la Villa una imagen moderna y cosmopolita.</description>
<pubDate>01 May 1999</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA MEDERA: UNA VIEJA COMPA&#209;ERA CON MUCHO FUTURO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1677&amp;IdEjemplar=84</link>
<description>Dentro de la tendencia actual a la b&#250;squeda de nuevos materiales que mejoren las caracter&#237;sticas de los hoy en uso, no hay que perder de vista las enormes posibilidades que nos brinda un material de origen natural como la madera, cuyas propiedades estructurales conoce el hombre desde que empez&#243; a construir chozas en el neol&#237;tico. En efecto, la madera fue seguramente el primer material utilizado por el hombre con fines estructurales. Realmente en la propia naturaleza se encontraba la soluci&#243;n: en el &#225;rbol vivo se vislumbra la forma de una columna; mientras que el &#225;rbol ca&#237;do se asemeja a una viga.</description>
<pubDate>01 May 1999</pubDate>
</item>
<item>
<title>DISE&#209;O DE PIEZAS PREFABRICADAS EN LINEAS DE ALTA VELOCIDAD</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1678&amp;IdEjemplar=84</link>
<description>Las nuevas tecnolog&#237;as implican necesariamente soluciones atrevidas a los nuevos problemas que se plantean. Uno de los acontecimientos m&#225;s  importantes producido en Espa&#241;a en los &#250;ltimos a&#241;os, a este respecto, ha sido la implantaci&#243;n del tren de alta velocidad y el desarrollo de las v&#237;as de comunicaci&#243;n. Esto ha traido consigo obras de Ingenier&#237;a de grandes inversiones para la creaci&#243;n de nuevas infraestructuras, t&#250;neles, pasos elevados, obras de drenaje, etc., que ha implicado el an&#225;lisis de nuevos elementos estructurales para resolver las situaciones de carga que se generan. El presente art&#237;culo describe los estudios realizados para el dise&#241;o de piezas prefabricadas de hormig&#243;n armado, colocadas en pasos inferiores para fauna, y obras de drenaje en los trazados ferroviarios utilizados por el AVE. Como todo desarrollo tecnol&#243;gico que surge para un caso concreto de nueva situaci&#243;n, &#233;ste sirve para sustituir y superar soluciones establecidas en situaciones cl&#225;sicas. De este modo, todos los dise&#241;os calculados y creados para dar soluci&#243;n a la l&#237;nea de alta velocidad (LAV) se han implantado en otros muchos campos en los que la utilizaci&#243;n de este tipo de piezas es necesaria (carreteras, autov&#237;as, canalizaciones, galer&#237;as de servicio, etc.). Figuras 1 y 2. El reto lo puso tina empresa joven y din&#225;mica, Fomento de Prefabricados Arag&#243;n, S.L. (FOPRAR), situada en la peque&#241;a poblaci&#243;n de Almud&#233;var, cerca de Huesca. Ella propuso, al departamento de Ingenier&#237;a Mec&#225;nica de la Universidad de Zaragoza, el estudio t&#233;cnico y de viabilidad de unas piezas de f&#225;brica nuevas en el mercado.</description>
<pubDate>01 May 1999</pubDate>
</item>
<item>
<title>150 A&#209;OS DE INGENIERIA INDUSTRIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1991&amp;IdEjemplar=75</link>
<description>El pr&#243;ximo setiembre se cumplir&#225;n los 150 a&#241;os de la Carrera desde que en el mismo mes de 1850 se establecieran, por Real Decreto, los estudios de Ingenier&#237;a Industrial. Entonces se determinaron tres niveles y cuatro Centros de ense&#241;anza (Madrid, Barcelona, Sevilla y Vergara).&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 May 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>EUCLIDES, PATRON DE LOS MENDIGOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1992&amp;IdEjemplar=75</link>
<description>Hay un sinfin de desgracias que la gente conoce perfectamente porque, de vez en cuando, las tiene que sufrir mater&#237;almente y el mejor modo de conocer las cosas es sentirlas en la propia carne. Pero hay otras desgracias imponderables cuya existencia pasa enteramente desapercibida en ocasiones, incluso para los mismos que las sufren: As&#237;, nosotros, los que somos cat&#243;licos, apost&#243;licos y romanos porque hemos tenido la fortuna de nacer en el seno de una comunidad social cat&#243;lica, apost&#243;lica y romana, conocemos la desgracia de los paganos que, por haber nacido en el coraz&#243;n de &#193;frica o de Asia o en las selvas v&#237;rgenes del Brasil, se ven privados de conocer la sublime verdad cristiana.</description>
<pubDate>01 May 2000</pubDate>
</item>
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<title>LOS CIENTIFICOS Y LA DIVULGACION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1993&amp;IdEjemplar=75</link>
<description>Es posible la divulgaci&#243;n? Es esta una pregunta que, tanto cient&#237;ficos como periodistas, nos hemos formulado m&#225;s de una vez. Hay algunas respuestas, no muchas. Aqu&#237; voy a apoyarme en alguien con la doble autoridad de bi&#243;logo y escritor, el profesor franc&#233;s Henri Atlan y tambi&#233;n las afirmaciones, siempre ponderadas y razonadas, del cient&#237;fico y escritor Carl Sagan. Son varias las ideas b&#225;sicas que Atlan expone en distintos cap&#237;tulos de su libro: Questions de vie. Entre le savoir et l'opinion y Sagan en El mundo y sus demonios.</description>
<pubDate>01 May 2000</pubDate>
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<title>EVALUACION DE LA FLEXIBILIDAD EN LOS SISTEMAS DE FABRICACION: UN ENFOQUE DE OPCIONES REALES.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1994&amp;IdEjemplar=75</link>
<description>A pesar de que los sistemas de fabricaci&#243;n flexible (SFF) permiten lidiar con la creciente complejidad y exigencia de la demanda, su adopci&#243;n por parte de las peque&#241;as y medianas empresas no ha sido todo lo r&#225;pida que, cabr&#237;a esperar. Entre otras razones, podemos resaltar las dificultades que existen en los m&#233;todos tradicionales de evaluaci&#243;n de inversios s para lidiar con algunos intangibles, entre ellos, la flexibilidad. La analog&#237;a de una inversi&#243;n en sistemas de fabricaci&#243;n flexible con una opci&#243;n financiera se erige como incertidumbre en el entorno conlleva un mayor valor de estos sistemas.</description>
<pubDate>01 May 2000</pubDate>
</item>
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<title>LA INTEGRACION DE SUBESTACIONES EN SU ENTORNO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1995&amp;IdEjemplar=75</link>
<description>El proceso de revalorizaci&#243;n ce factores naturales y est&#233;ticos en que se ve inmersa la Sociedad no puede dejar de afectar al suministro de energ&#237;a el&#233;ctrica. Se hace por eso necesario analizar y comprender la relaci&#243;n de incidencia entre un proyecto determinado y el entorno afectado. Esta relaci&#243;n de incidencia entre proyecto y entorno es mutua y din&#225;mica ya que: El proyecto est&#225; condicionado por el entorno donde se va a emplazar y donde va a funcionar. El entorno del proyecto est&#225; afectado por la instalaci&#243;n que se pretende realizar. Para ello consideramos que hay que integrar las necesidades medioambientales en el dise&#241;o de instalaciones haci&#233;ndolas converger con &#233;xito con otras que configuren su entorno como son: las tecnolog&#237;as que nos ofrecen los fabricantes, las necesidades de la explotaci&#243;n, la reglamentaci&#243;n vigente, la rentabilidad y en definitiva la satisfacci&#243;n de los clientes finales.</description>
<pubDate>01 May 2000</pubDate>
</item>
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<title>LA 21&#170; BIEMH, LA MEJOR DE SU HISTORIA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1996&amp;IdEjemplar=75</link>
<description>La 21&#170; edici&#243;n de la Bienal de la M&#225;quina- Herramienta, celebrada del 13 al 18 de marzo, ha sido considerada como la mejor de cuantas se han celebrado en los &#250;ltimos a&#241;os, al superarse las previsiones m&#225;s optimistas que hab&#237;an depositado en ella, tanto la Feria Internacional de Bilbao como la Asociaci&#243;n de Fabricantes de M&#225;quina- herramienta, organizadoras de esta Exposici&#243;n.</description>
<pubDate>01 May 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>ALGO MAS QUE SEMANTICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1997&amp;IdEjemplar=75</link>
<description>Nos encontramos inmersos en un torbellino de utilizaci&#243;n, hasta ahora inusual, de t&#233;rminos, con muchas posibilidades de convertirse en un Maelstrom ling&#252;&#237;stico de dif&#237;cil salida.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;</description>
<pubDate>01 May 2000</pubDate>
</item>
<item>
<title>REFORMA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1382&amp;IdEjemplar=56</link>
<description>Ya han pasado a&#241;os desde que se empez&#243; a hablar de una nueva Reforma universitaria. El retraso es f&#225;cilemente comprensible: por no ser materia en la que se pueda entrar sin una seria y cocienzuda preparaci&#243;n. Pero es absolutamente necesario actuar sin demora. El borrador y los diferentes documentos que de &#233;l se deriven dar&#225;n lugar a muchos miles de palabras; a la convocatoria de muchas asambleas, reuniones, comisiones, tertulias, entrevistas, escritos y campa&#241;as. Adem&#225;s del inter&#233;s fundamental para la ciudadan&#237;a consciente, se ver&#225;n afectados los de diferentes colectivos y estamentos, entre los que, como ingenieros, nos encontramos. Nuestra Revista DYNA no tiene necesariamente que dedicar un espacio especial a considerar los diferentes aspectos de inter&#233;s general pero s&#237; ha de hacerse eco del que, en particular, por lo que afecte a nuestro colectivo, a la ense&#241;anza superior t&#233;cnica y a la formaci&#243;n de los futuros ingenieros industriales, suscite entre nosotros y hagan patente nuestros &#243;rganos representativos.</description>
<pubDate>01 May 2001</pubDate>
</item>
<item>
<title>...INGENIERIA...</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1383&amp;IdEjemplar=56</link>
<description>En nuestro n&#250;mero del pasado noviembre ya dimos cuenta del ingreso de nuestro compa&#241;ero y amigo Manuel Silva Suarez en la Academia de Ingenier&#237;a. El d&#237;a 14 del mismo mes y bajo el t&#237;tulo de DE LA INGENIERIA Y DE LOS SISTEMAS  DE EVENTOS DISCRETOS, pronunci&#243; en la Escuela de Ingenieros de Minas en Madrid su discurso de Acad&#233;mico electo de la citada Academia. De tan interesante discurso, DYNA se complace en reproducir parte del mismo espec&#237;ficamente la exposi&#243;cn relativa a la etimolog&#237;a y evoluci&#243;n de la palabra INGENIERIA. doptando inicialmente para Ingenier&#237;a su acepci&#243;n por erivaci&#243;n formal,  profesi&#243;n y ejercicio del ingeniero&quot;  (DRAE), centrar&#233; la atenci&#243;n en el vocablo personalizado. Aun a fuerza de simplificar el esquema, la aparici&#243;n del ingeniero y el obrero, por especializaci&#243;n del pret&#233;rito artesano, ha reservado al primero las tareas relativas a la invenci&#243;n, concepci&#243;n, de planes de actividades o procedimientos  (mechan&#233;),  algo que se puede englobar en el proyecto o el dise&#241;o, sin olvidar las de supervisi&#243;n y control de la ejecuci&#243;n del plan. Expresado en otros t&#233;rminos, el mencionado desdoble vincula, preponderantemente, al ingeniero a la esfera de las anta&#241;o denominadas Artes liberales, mien-tras que el obrero queda insertado en la tradici&#243;n de las Artes mec&#225;nicas. Pero esta segregaci&#243;n no se produjo del mismo modo en el continente europeo que en Inglaterra.</description>
<pubDate>01 May 2001</pubDate>
</item>
<item>
<title>TAROT Y OTRAS BRUJERIAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1564&amp;IdEjemplar=68</link>
<description>Es imposible alejarse de algunos remas e inevitable, ser reiterativos.  En los lugares donde es posible acceder a bastantes canales de televisi&#243;n de car&#225;cter local, es frecuente poder comprobar c&#243;mo varias horas de su programaci&#243;n est&#225;n  ocupadas en timar a incautos, mediante espacios de divinaci&#243;n y consejos, basados en la consulta de las cartas de una baraja. Algunas asesor&#237;as fiscales nos pueden confirmar los enormes beneficios que obtienen quienes practican tan lucrativo negocio.</description>
<pubDate>01 May 2002</pubDate>
</item>
<item>
<title>ENVEJECIMIENTO DE LA POBLACION LABORAL Y GESTION DE RECURSOS HUMANOS. ALGUNOS DATOS PARA LA REFLEXION.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1565&amp;IdEjemplar=68</link>
<description>Dos factores fundamentales del actual crecimiento demogr&#225;fico, su ralentizaci&#243;n y el envejecimiento de la poblaci&#243;n, supondr&#225;n -y, de hecho, ya lo est&#225;n haciendo- cambios y nuevos retos en muchos aspectos y para muchos agentes, entre otros las organizaciones empresariales y la gesti&#243;n de sus recursos humanos. El concepto de &quot;gesti&#243;n preventiva de la edad&quot; hace hincapi&#233; en las pol&#237;ticas de gesti&#243;n destinadas a hacer frente a una nueva situaci&#243;n; la de una poblaci&#243;n activa envejecida y la necesidad de las empresas de buscar mecanismos y herramientas de gesti&#243;n que maximicen el principal valor de su plantilla de m&#225;s edad: la EXPERIENCIA.</description>
<pubDate>01 May 2002</pubDate>
</item>
<item>
<title>SIMULACION DE SISTEMAS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1566&amp;IdEjemplar=68</link>
<description>Existen muchas definiciones de simulaci&#243;n digital, una de las m&#225;s completas es la de P. Fishwick que dice que &quot;la simulaci&#243;n digital es la disciplina del dise&#241;o de un modelo de un sistema real o ficticio, la ejecuci&#243;n de dicho modelo mediante un ordenador digital y el an&#225;lisis de la salida producida durante dicha ejecuci&#243;n': Esta definici&#243;n es tan amplia como el campo de aplicaci&#243;n de las t&#233;cnicas de simulaci&#243;n, que tradicionalmente se han usado en campos tan diversos como la ingenier&#237;a, medicina, biolog&#237;a, ecolog&#237;a, ciencias sociales y econ&#243;micas... Dicha amplitud se debe tanto a la variedad de sistemas que pueden considerarse, como a los objetivos que se persigan con el uso de la simulaci&#243;n. A grandes rasgos, la simulaci&#243;n digital permite  experimentar sin la necesidad de disponer del sistema f&#237;sico real, ahorrando tiempo y evitando situaciones peligrosas. La simulaci&#243;n puede usarse indistintamente para responder a preguntas directas (&#191;qu&#233; pasa si...?) y a preguntas inversas (&#191;qu&#233; debo hacer para ...?).</description>
<pubDate>01 May 2002</pubDate>
</item>
<item>
<title>INTERNET Y LA ISLA DEL TESORO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1567&amp;IdEjemplar=68</link>
<description>RESUMEN&lt;br /&gt;La burbuja financiera tecnol&#243;gica ha estallado y los hechos han demostrado que Internet es un fen&#243;meno insuficientemente explorado. Algunos anuncian la muerte de la nueva econom&#237;a y otros, como el autor, recomiendan no olvidar las bases de la vieja econom&#237;a para encontrar el tesoro que se esconde en la red. Se trata de un viaje en el que la incertidumbre crece al mismo ritmo que la innovaci&#243;n.&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;The technological financial bubble has burst. Experience has shown that the Internet is a phenomenon that has not yet been sufficiently explored.  Some are talking of the death of the new economy while others, like the author, recommended, not forgetting the basics of the old economy when seeking the treasure hidden in the Net. This is a journey in which uncertainty is increasing at the same cate as innovation.</description>
<pubDate>01 May 2002</pubDate>
</item>
<item>
<title>&#191;DEVEMOS REVELAR NUESTROS PUNTOS DEBILES?</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1568&amp;IdEjemplar=68</link>
<description>Revelar nuestros puntos d&#233;biles es el primer paso para generar confianza, Adem&#225;s, si intentamos demostrar que somos perfectos en todo, &#191;para qu&#233; necesitamos la ayuda de nuestros colaboradores? Probablemente nuestros esfuerzos por ocultar nuestros defectos sean vanos Mis alumnos de 2&#176;  a&#241;o del Programa MBA suelen preguntarme si, cuando son entrevistados para un puesto de trabajo, deber&#237;an revelar sus puntos d&#233;biles. Les  contesto que, en principio, la virtud de la sinceridad nos compromete a hacerlo. Adem&#225;s, dado que todos tenemos puntos d&#233;biles, es prudente  revelarlos, ya que, si negamos su existencia, el entrevistador podr&#237;a pensar que no somos sinceros. Sin embargo, si tenemos el valor de revelarlos, nos ganaremos su confianza.</description>
<pubDate>01 May 2002</pubDate>
</item>
<item>
<title>LAS FERRERIAS II</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1569&amp;IdEjemplar=68</link>
<description>Hace diecis&#233;is a&#241;os, publiqu&#233; un art&#237;culo en la revista de la Instituci&#243;n Cultural de Cantabria, `Etnograf&#237;a y folklore ; dedicado a las instalaciones de estas f&#225;bricas primitivas en el territorio de Cantabria, alentada por una anterior monograf&#237;a de Fernando Barreda y Ferrer de la Vega, &quot;Las ferrer&#237;as  en la Provincia de Santander&quot; (1), que daba noticias de estas fundiciones, poco conocidas y menos estudiadas entonces, en esta regi&#243;n.</description>
<pubDate>01 May 2002</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA NUEVA BILBLIOTECA ALEJANDRINA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1570&amp;IdEjemplar=68</link>
<description>E l 26 de junio de 1988, el Presidente de la Rep&#250;blica &#193;rabe de Egipto, Mohamed Hosai Mubarak y el Director General de la UNESCO, Federico Mayor Zaragoza, colocaron la primera piedra de la nueva Biblioteca de Alejandr&#237;a. Con este acto simb&#243;lico, la Comunidad Internacional se aprestaba a reparar el desastre producido por el incendio de la antigua Biblioteca y las devastaciones sucesivas en siglos posteriores. Para materializar la idea presentada en 1987 por el Director general de la UNESCO, el 11 de febrero de 1990, tuvo lugar la Sesi&#243;n inaugural de la llamada Declaraci&#243;n de Assuan, presidida por Mme Susan Mubarak con la asistencia de Su Majestad la Reina Sof&#237;a de Espa&#241;a en su calidad  de Miembro de la Comisi&#243;n Internacional para el renacimiento de la antigua Biblioteca.</description>
<pubDate>01 May 2002</pubDate>
</item>
<item>
<title>LAS NUEVAS TECNOLOGIAS Y EL MARKETING EN LA ACTUALIDAD</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1571&amp;IdEjemplar=68</link>
<description>En los &#250;ltimos a&#241;os todos los aspectos relacionados con las tecnolog&#237;as de la informaci&#243;n y la comunicaci&#243;n (TIC) han experimentado un desarrollo y expansi&#243;n de tal calibre que est&#225;n modificando, y en algunos aspectos ya han modificado, los usos y costumbres tanto de car&#225;cter social como los referidos a la relaci&#243;n entre empresas. El m&#225;ximo exponente de todo este cambio es Internet, entendiendo Internet como una red que nos permite, a partir de unas inversiones m&#237;nimas, llegar a tener presencia en cualquier rinc&#243;n de este mundo. Al estar esta posibilidad al alcance  de cualquier  empresa, con independencia de su tama&#241;o o disponibilidad de recursos, se ha desarrollado toda una nueva filosof&#237;a en la gesti&#243;n de la empresa, fundamentalmente en los aspectos relacionados con el Marketing.</description>
<pubDate>01 May 2002</pubDate>
</item>
<item>
<title>INNOVACION: NO ES TODO UNA CUESTION DE PRESUPUESTO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1572&amp;IdEjemplar=68</link>
<description>Innovaci&#243;n es un t&#233;rmino tan utilizado que parece poco menos que imposible poder a&#241;adir algo relacionado con este tema, que sea realmente  innovativo. Se da el caso de que todo miembro de un equipo directivo es perfectamente consciente de la necesidad de evolucionar, aunque &lt;br /&gt;sea simplemente por el hecho de no ser arrollado, sobrepasado y finalmente anulado por la competencia, hasta el punto de que cuando se aborda el tema en un Consejo o Comit&#233; de Direcci&#243;n el factor principal a debatir es el presupuesto y recursos que se dedicar&#225;n para conseguir los fines que se  est&#225;n marcando.</description>
<pubDate>01 May 2002</pubDate>
</item>
<item>
<title>MODERNA ORGANIZACION DE LA INDUSTRIA Y MISION DE ELLA DEL INGENIERO INDUSTRIAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1574&amp;IdEjemplar=68</link>
<description>Cuando las necesidades del hombre primitivo ten&#237;an como &#250;nica orientaci&#243;n la conservaci&#243;n de la especie, nacieron en &#233;l los tres aspectos en los que desenvolv&#237;a su vida: la subsistencia, la defensa y la adoraci&#243;n a aquello sobrenatural e inexplicable que desencadenaba, a veces, a la naturaleza haci&#233;ndole su v&#237;ctima en tormentas, inundaciones, terremotos y plagas. Por la subsistencia lleg&#243; a la emigraci&#243;n y la invasi&#243;n; por la defensa, a la edad de la piedra, del cobre y del hierro; y por la adoraci&#243;n, al arte para ofrendar al Supremo Rector del mundo una reproducci&#243;n decorativa de seres naturales en dibujos rupestres y en toscas esculturas que la exaltaci&#243;n transform&#243; m&#225;s tarde en creaciones imaginativas que tallaron en Esfinge y fundieron el Vellocino de oro.</description>
<pubDate>01 May 2002</pubDate>
</item>
<item>
<title>COMPA&#209;EROS HOMENAJEADOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=383&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>Con un deseo manifiesto de promover acciones que destaquen el papel de los Ingenieros Industriales en la Sociedad y, al mismo tiempo, resaltar las actuaciones de quienes, entre &#233;stos se hayan manifestado de forma m&#225;s decidida en ese sentido, tuvo lugar un brillante Acto en Oviedo el pasado 28 de marzo.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>ELVIRA RODR&#205;GUEZ MINISTRA DE MEDIO AMBIENTE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=334&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>Nacida en Madrid, es licenciada en Ciencias Econ&#243;micas y Empresariales por la Universidad Complutense de Madrid. Pertenece al Cuerpo de  Interventores y Auditores del Estado desde 1972. Ha desempe&#241;ado diversos cargos de responsabilidad en la Delegaci&#243;n de Hacienda en Sevilla, en la&lt;br /&gt;Direcci&#243;n General del Tesoro y en la Intervenci&#243;n General de la Seguridad Social.&lt;br /&gt;En mayo de 1996 fue nombrada Directora General de Presupuestos. Desde mayo de 2000 era Secretaria de Estado de Presupuestos y Gastos.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>CALDERAS AUTOMATICAS DE BIOMASA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=335&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>Se han hecho grandes avances respecto al aumento del rendimiento y en la reducci&#243;n de las emisiones de part&#237;culas y CO. Los avances se han alcanzado particularmente en el dise&#241;o de la c&#225;mara de combusti&#243;n, en el suministro del aire de combusti&#243;n y en los sistemas de control autom&#225;tico del proceso de combusti&#243;n. El estado actual de la tecnolog&#237;a de  las  calderas  autom&#225;ticas parece  haber  aumentado  su rendimiento  de  un  60%  a  un 85-92%  durante  la  d&#233;cada pasada  y  se  ha  logrado  una disminuci&#243;n de las emisiones del  CO  desde  valores  del  orden  de  5.000  mg/m3  hasta valores de 50 mg/m3 y menores.  El  rendimiento  anual,  la relaci&#243;n entre el contenido en energ&#237;a  del  combustible utilizado y la  energ&#237;a  suministrada realmente a la casa, fue medido en un  estudio  dan&#233;s,  resultando  como valor  medio  el  78%  para  las  instalaciones de calefacci&#243;n de biomasa en grandes edificios. Sin  embargo,  existen  diferencias significativas en la calidad de los productos entre los distintos pa&#237;ses que componen  el  mercado  europeo.  Es muy  importante  seleccionar,  para  la calefacci&#243;n  en  el  sector  dom&#233;stico, las  calderas  cuya  tecnolog&#237;a  se  m&#225;s avanzada  y  que  se  adapten  a  los  requisitos del alto rendimiento. Las calderas de biomasa convencionales, dise&#241;adas para el uso en la industria de madera  o  en  usos  agroindustriales, pueden generar emisiones significativas,  tener  un  rendimiento  m&#225;s  bajo, necesitar  un  mayor  mantenimiento  y su funcionamiento tiene menos fiabilidad de la necesaria en el sector dom&#233;stico.  La  manera  m&#225;s  segura  es pedir referencias de proyectos en calefacci&#243;n  residencial  y  visitar  estas instalaciones  para  evaluar  las  experiencias que se han tenido con la caldera.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>ENERGIA Y DESARROLLO SOSTENIBLE</title>
<author>MIGUEL BARRACHINA  GOMEZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=336&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>Vamos a introducir brevemente el Desarrollo Sostenible en el sector de la Energ&#237;a recordando, en primer lugar, el hecho inapelable de que la Energ&#237;a juega un papel esencial en el Desarrollo humano y, en segundo lugar, que la reciente entrada en escena de los principios de solidaridad ntergeneracional e interregional - como m&#243;viles primarios de la acci&#243;n pol&#237;tica - van a traducirse en una revisi&#243;n profunda de los usos que ahora hacemos de la energ&#237;a. En  concreto,  la  problem&#225;tica energ&#233;tica,  vista  desde  la  &#243;ptica  del Desarrollo  Sostenible,  va  a  girar  en torno a cuatro pilares fundamentales: &lt;br /&gt;•  La  valoraci&#243;n  de  los  impactos de la energ&#237;a en las &#225;reas de la salud  y  el  medio  ambiente,  que  debe conducir  a  la  internalizaci&#243;n  de  sus costes en los precios de la energ&#237;a y a  la  racionalizaci&#243;n  del  uso  de  las fuentes.  &lt;br /&gt;•  El  aseguramiento  del  suministro  energ&#233;tico  a  las  generaciones futuras, que debe conducir a la superaci&#243;n  de  las  actuales  pol&#237;ticas  centradas  en  el  corto  plazo,  dot&#225;ndolas de una mayor perspectiva de futuro.  &lt;br /&gt;•  La  correcci&#243;n  de  las  desigualdades en el consumo energ&#233;tico de los  pueblos,  indicativas  de  las  diferencias  de  riqueza  entre  los  pa&#237;ses desarrollados y los del Tercer Mundo.  &lt;br /&gt;• La gesti&#243;n del riesgo atribuible a  nuestro  modelo  de  Desarrollo, centrado en un posible cambio clim&#225;tico de origen antr&#243;pico.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
<category>INGENIER&#205;A Y TECNOLOG&#205;A DEL MEDIO AMBIENTE</category>
</item>
<item>
<title>REUNIONES DE TRABAJO, COMO HACERLAS PRODUCTIVAS</title>
<author>Luis de Torres Rivademar</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=337&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>RESUMEN&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Las reuniones de trabajo son un instrumento cada vez m&#225;s usado en las empresas, que emplean en ellas entre el 7% y el 15% de las horas-hombre disponibles. Especialmente, son instrumento b&#225;sico de la actividad de los altos ejecutivos. Su efectividad puede mejorarse  notablemente mediante la aplicaci&#243;n de unas cuantas reglas, que pueden resumirse en tres puntos.&lt;br /&gt;- Las reuniones requieren una preparaci&#243;n previa a su convocatoria y a su celebraci&#243;n. &lt;br /&gt;- Las reuniones deben conducirse durante su desarrollo. &lt;br /&gt;- Debe  perseguirse  el  cumplimiento de las acciones resultantes de la reuni&#243;n. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;ABSTRACT&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;The  working  meetings are  an  instrument  more  and  more used  in  the  Companies,  which  spent in them between 7% and 15% of the available  man-.hours.  Specially,  the working meetings are a basic instrument on the activity of the top executives of the Companies. The effectiveness  of  such  meetings can  be  remarkably  improved with the application  of  some  rules, which  can  be  summarized  in  three points: &lt;br /&gt;- The working meetings require a preparation, prior to their call and realisation. &lt;br /&gt;- The  meetings  must  be  led  during their development. &lt;br /&gt;- The  actions/decisions  resulting of  the  meeting  must  have  a  followon.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y DIRECCI&#211;N DE EMPRESAS</category>
</item>
<item>
<title>LA PLC, ALTERNATIVA PARA EL ACCESO</title>
<author>JOSE MANUEL HUIDOBRO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=338&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>Quiz&#225; muy pronto, gran n&#250;mero de dispositivos del hogar podr&#225;n conectarse entre s&#237; y con las redes de voz y datos externas sin m&#225;s que enchufarlos a la red el&#233;ctrica. De esta manera, la red de distribuci&#243;n de energ&#237;a el&#233;ctrica, con miles y miles de kil&#243;metros de cable, se convertir&#225; en una de las mayores redes de telecomunicaciones, complementando a las actuales redes, telef&#243;nica y de datos, b&#225;sicamente para el acceso a Internet. La red el&#233;ctrica (de caracter&#237;sticas totalmente  diferentes  a  la  telef&#243;nica) cuenta  con  la  gran  ventaja  de  estar mucho  m&#225;s  extendida,  alcanzando  a pr&#225;cticamente  la  totalidad  de  la  poblaci&#243;n  del  mundo  civilizado  (3.000 millones) y no s&#243;lo eso, sino que en todas  las  casas  se  disponen  de numerosas tomas, por lo que, si se pudiese  utilizar  para  otros  fines  distintos  (por  ejemplo,  para  transmitir datos)  los  usuarios  tendr&#237;an  resuelto el problema de la instalaci&#243;n interna, ya que podr&#237;an conectar su equipo en cualquier toma de red de la casa o de la  oficina,  sin  necesidad  de  realizar ning&#250;n  tendido  nuevo,  con  el  consiguiente  ahorro  de  dinero  y  tiempo, aparte de la ventaja est&#233;tica de no tener  cables  por  el  suelo  o  los  rodapi&#233;s. La  posibilidad  de  aprovechar  el tendido el&#233;ctrico de BT para transmitir  datos  ha  despertado  el  inter&#233;s  de numerosas  Compa&#241;&#237;as  el&#233;ctricas  y fabricantes.  El  concepto  en  s&#237;  no  es nada nuevo; se viene ensayando desde finales de los a&#241;os 80 y ya entonces se estableci&#243; en Europa la norma Cenelec EN50065 para la transmisi&#243;n de datos en la red de BT en la banda de  3  a  148,5  kHz,  b&#225;sicamente  para automatizaci&#243;n  ya  que  la  velocidad que se consigue es muy baja.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
<category>TECNOG&#205;A DE LAS TELECOMUNICACIONES</category>
</item>
<item>
<title>&#191;POR QUE UNO ES MEJOR QUE DOS...?</title>
<author>JOSE MARIA RODRIGUEZ PORRAS</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=339&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>Es elevada la frecuencia con la que las direcciones de las empresas establecen estructuras potencialmente conflictivas. Y decimos potencialmente porque, con suerte, en ocasiones esta clase de estructuras no generaba conflictos. Empezaremos  repasando  algunas ideas  muy  elementales  sobre la  funci&#243;n  de  las  estructuras  organizativas porque, demasiado a menudo, las pasamos  por  alto.  Primero,  asignar  a cada persona unas responsabilidades bien  definidas  a  fin  de  que  la  direcci&#243;n y la persona sepan a qu&#233; atenerse  mutuamente;  la  persona  sabe  lo que  se  espera  de  ella  y  la  direcci&#243;n sabe lo que puede y debe esperar de la  persona.  Segundo,  que  cada miembro  de  la  organizaci&#243;n  sepa  a qu&#233; atenerse respecto de los dem&#225;s. Se  trata,  en  esencia,  de  clarificar  las expectativas mutuas. Este  es  el  primer  fundamento  de la  cooperaci&#243;n  y  el  prop&#243;sito  de  los organigramas y los Manuales de funciones. Por supuesto, no bastar&#225; con estos  elementos  para  garantizar  la cooperaci&#243;n  ya  que,  por  muy  bien que  definamos  una  estructura,  hace falta algo m&#225;s para que las personas cooperen.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
<category>PSICOLOG&#205;A INDUSTRIAL</category>
</item>
<item>
<title>VIABILIDAD DE UN ALMACENAMIENTO GEOLOGICO PROFUNDO EN GRANITO, DE RESIDUOS RADIACTIVOS DE ALTA ACTIVIDAD</title>
<author>FERNANDO HUERTAS  - JOSE ANTONIO GAGO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=340&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>Enresa,  garante  de  dicha  gesti&#243;n, seleccion&#243;  y  dise&#241;&#243;  un  concepto  de referencia  para  el  Almacenamiento Geol&#243;gico Profundo (AGP) de los residuos de alta actividad en cada una de las formaciones geol&#243;gicas consideradas como favorables: granito, sal y arcilla. Los principios b&#225;sicos de selecci&#243;n del concepto AGP y los requisitos impuestos al dise&#241;o han sido ampliamente difundidos en informes y publicaciones t&#233;cnicas de Enresa [2]. La pol&#237;tica planteada por la Administraci&#243;n espa&#241;ola para la gesti&#243;n de los residuos de alta actividad establece, seg&#250;n se recoge en el Quinto Plan General de Residuos Radiactivos [1] (julio, 1999) que 'respecto a la gesti&#243;n final, entre las diferentes soluciones propuestas y analizadas en foros nacionales e internacionales, la respuesta que actualmente cuenta con el mayor consenso, tanto desde el punto de vista t&#233;cnico como de seguridad, es su almacenamiento en formaciones geol&#243;gicas profundas'. El  concepto  AGP-Granito  define, de  acuerdo  con  el  estado  actual  de desarrollo  cient&#237;fico  y  tecnol&#243;gico,  la mejor opci&#243;n para aislar permanentemente  del  entorno  humano  los  residuos de alta actividad producidos durante el funcionamiento de las centrales  nucleares  –fundamentalmente  en el combustible gastado- y su ulterior desmantelamiento.  En  este  contexto se entiende el almacenamiento definitivo como un sistema de eliminaci&#243;n definitiva de los residuos mediante su aislamiento  en  una  instalaci&#243;n  adecuada.  El  dise&#241;o  de  un  sistema  adecuado  de  aislamiento  garantiza  que, una  vez  clausurada  y  abandonada  la instalaci&#243;n,  no  sea  necesario  ejercer ning&#250;n tipo de acci&#243;n preventiva, correctora ni tomar medidas de mantenimiento o vigilancia.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
<category>INGENIER&#205;A Y TECNOLOG&#205;A DEL MEDIO AMBIENTE</category>
</item>
<item>
<title>CALIDAD E INVESTIGACION DE LA UNIVERSIDAD ESPA&#209;OLA ACTUAL</title>
<author>BERNARDO PRIDA ROMERO</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=341&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>En la actualidad, al igual que ocurre en muchas otras empresas e instituciones espa&#241;olas, una ola de 'calidad' recorre la Universidad espa&#241;ola. Los excesos cometidos con la aplicaci&#243;n de un enfoque de calidad que pretende elevar 'la evaluaci&#243;n de la calidad' al rango de cultura y que considera la evaluaci&#243;n no s&#243;lo como elemento indispensable, sino como el &#250;nico elemento sobre el que pivota todo el enfoque de calidad, pueden tener efectos no s&#243;lo en los resultados inmediatos del sistema universitario, sino que tambi&#233;n pueden tenerlos a m&#225;s largo plazo. En  este  art&#237;culo  se  presenta  un an&#225;lisis  basado  en  un  enfoque  de an&#225;lisis  de  sistemas  de  tipo  sociot&#233;cnico de los procesos de investigaci&#243;n  en  los  que  se  hallan  inmersos buena  parte  de  los  profesores  universitarios  espa&#241;oles,  estableciendo algunas de sus deficiencias y sus relaciones  mas  significativas  con  los procesos docentes. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1.- INTRODUCCI&#211;N &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;El  an&#225;lisis  de  los  procesos  b&#225;sicos  que  constituyen  un  sistema  socio-t&#233;cnico,  como  la  Universidad  es un punto de partida necesario para la aplicaci&#243;n  de  cualquier  enfoque  de calidad moderno. Aunque en la Universidad  podr&#237;an  identificarse  multitud de procesos, atendiendo a los resultados (output)  que produce el sistema  para  su  cliente  final,  la Sociedad, podemos establecer que el proceso  docente  y  el  proceso  de  investigaci&#243;n  son  dos  de  los  procesos b&#225;sicos de la organizaci&#243;n universitaria. La difusi&#243;n de planteamientos extremos  en  la  Universidad  tales  como la  identificaci&#243;n  de  “calidad”  con “evaluaci&#243;n”,  el  peso  desproporcionado  de  la  evaluaci&#243;n  de  investigaci&#243;n frente a la docencia y la tendencia creciente a reforzar el papel de la investigaci&#243;n  como  elemento  clave en la selecci&#243;n y promoci&#243;n del profesorado  permanente  de  la  Universidad, est&#225;n condicionando fuertemente su funcionamiento y, poco a poco, van  sentando  las  bases  de  la  futura “cultura” del sistema. En este art&#237;culo se pretende analizar  algunos  de  los  principales  elementos del sistema universitario que condicionan el funcionamiento de los procesos  de  investigaci&#243;n,  identificando  las  causas  por  las  que  se  generan  con  frecuencia “falsos  debates” que, establecidos al margen de la realidad del sistema, dif&#237;cilmente pueden  contribuir  a  la  mejora  de  la  calidad  del  mismo,  pero  que  desv&#237;an  la atenci&#243;n  sobre  los  verdaderos  problemas  de  la  Universidad  espa&#241;ola  y probablemente,  acaban  condicionando decisiones que se toman en ella.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
<category>ORGANIZACI&#211;N Y PLANIFICACI&#211;N DE LA EDUCACI&#211;N</category>
</item>
<item>
<title>PERCEPCION SOCIAL DE LA CIENCIA Y LA TECNOLOGIA</title>
<author>LUIS MANUEL TOMAS  BALIBREA</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=342&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>En noviembre de 2002 se dieron a conocer los resultados de la encuesta 'Percepci&#243;n Social de la Ciencia y la Tecnolog&#237;a' que, encargada por la Fundaci&#243;n Espa&#241;ola de la Ciencia y la Tecnolog&#237;a, fue realizada por Demoscopia entre el 22 de septiembre y el 22 de octubre de 2002 en el &#225;mbito nacional con una muestra de 2.000 casos. El objetivo era averiguar la forma en la que la Sociedad espa&#241;ola percib&#237;a estos dos &#225;mbitos tan cotidianos y,  a  la  vez,  poco  conocidos. No  se trataba  de  medir  y  examinar  los  conocimientos  que  los  ciudadanos  pose&#237;an sobre estos campos, sino delimitar  el  marco  en  que  los  espa&#241;oles construyen  sus  opiniones  sobre  ambos temas. Las conclusiones pueden ser muy ilustrativas  no  s&#243;lo  para  demostrar que  INFOTEC  (Informativo  de  Televisi&#243;n  de  Difusi&#243;n  Tecnol&#243;gica  realizado  por  el  Colegio  de  Ingenieros  Industriales de Murcia) est&#225; en la l&#237;nea de  las  demandas  de  la  Sociedad  espa&#241;ola, sino que, a trav&#233;s de las mismas,  se  deja  constancia  inequ&#237;voca de  que  est&#225; alcanzado  sus  objetivos –difundir  la  cultura  tecnol&#243;gica  entre amplias capas de la Sociedad- y que debe ser una iniciativa a consolidar y, en su caso, extender con el apoyo de los poderes p&#250;blicos. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;PRINCIPALES CONCLUSIONES  &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1.- Contrariamente a lo que cabr&#237;a esperar,  los  resultados  demuestran que  la  Sociedad  espa&#241;ola  posee  una imagen  claramente  positiva  de  la Ciencia  y  la  Tecnolog&#237;a.  Esa  imagen se construye, adem&#225;s, desde una base  de  curiosidad  hacia  lo  cient&#237;fico  y lo tecnol&#243;gico, que no se corresponde,  sin  embargo,  con  la  informaci&#243;n que  los  espa&#241;oles   creen poseer  y  recibir  al  respecto. Como veremos, la existencia  de  esas  lagunas  de conocimiento  e  informaci&#243;n,  que  la  poblaci&#243;n admite  y  denuncia,  condicionan,  en  parte,  la  pervivencia  de  antiguos  estereotipos  de  imagen,  que no  impiden,  sin  embargo, que  se  valoren  las  contribuciones realizadas por la Ciencia y la Tecnolog&#237;a, y por sus profesionales, a nuestras Sociedades.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
<category>ECONOM&#205;A SECTORIAL</category>
</item>
<item>
<title>LOS GOCES DEL TRABAJO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=343&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>La m&#225;s triste idea posible surge al considerar el r&#225;pido curso de nuestra existencia. Sentimos desaparecer irremediablemente las horas, los d&#237;as y los a&#241;os con plena conciencia de ese movimiento que nos arrastra r&#225;pidamente. Cuantos desperdician su tiempo en fr&#237;volas ocupaciones y no dejan obras capaces de marcar el camino recorrido, experimentan una singular impresi&#243;n al dirigir una mirada al pasado y contemplar vac&#237;os tantos y tantos a&#241;os, porque &#233;stos no dejan otro recuerdo sino el de los esfuerzos fruct&#237;feros que los han ocupado. La vida transcurrida se reduce a la nada en la conciencia e irremisiblemente nace la idea de que el pasado s&#243;lo encierra una vana ilusi&#243;n. Por otra parte, cuando el camino empieza a perder el inter&#233;s de su novedad;  cuando  las  dificultades  de  la existencia nos han ilustrado sobre el l&#237;mite de nuestras fuerzas y aparecen la  monoton&#237;a  del  presente  y  del  porvenir, parece acelerarse el movimiento de la vida y, a la idea de que el pasado  s&#243;lo  es  un  sue&#241;o,  se  a&#241;ade  la m&#225;s sensible de que el presente lo es tambi&#233;n. Para cuantos no saben conquistar  hermosas  horas  de  meditaci&#243;n, cercen&#225;ndolas de las fatalidades de la vida org&#225;nica, de la pereza y de las ligaduras de la vida social y de la profesi&#243;n, hasta ese ensue&#241;o tiene algo  de  dolorosamente pasivo y  son conducidos como  prisioneros  en  un tren r&#225;pido y a su pesar. El  hombre  juicioso  es  conducido seguramente con la misma velocidad, pero, como ha reflexionado en la inutilidad de toda resistencia, se entrega y acepta lo que no puede evitar; trata al  menos  de  dar  al  trayecto  la  apariencia de un largo camino y lo consigue no permitiendo que el pasado desaparezca enteramente. Para cuantos no dejan rastro de su paso, la idea de que la existencia es una d&#233;bil ilusi&#243;n sin realidad se hace intolerable. Y esta  idea  es  inevitable  en  los  ociosos, en  los  “hombres  de  mundo”,  en  la generalidad de los hombres pol&#237;ticos, cuya  vida  est&#225;  encenagada  por  las m&#225;s  bajas  preocupaciones  y  por  el esfuerzo est&#233;ril; en todos aqu&#233;llos, en una palabra, cuyo trabajo no deja resultados palpables.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>LOS TRANSFORMADORES DE PBC: UNA AMENAZA MEDIOAMBIENTAL</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=344&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>Los aceites de transformador basados en bifenilos policlorados (PCB) estuvieron muy extendidos en la industria hasta finales de los a&#241;os 70, cuando resultaron evidentes la acumulaci&#243;n de los PCB en el medio ambiente y sus peligros potenciales. A partir de ese momento empez&#243;, a prohibirse su utilizaci&#243;n, con el resultado de que, ahora, numerosos propietarios de equipos el&#233;ctricos con PCB deben enfrentarse a la ingente tarea de sustituir sus unidades a tiempo de cumplir con las fechas tope para su retirada definitiva.Los PCB son hidrocarburos clorados de uso muy extendido en la industria desde los a&#241;os 30.  Se  componen  de  dos  anillos  de benceno unidos por un enlace carbono-carbono, con &#225;tomos de cloro que han sustituido los 10 &#225;tomos restantes de carbono o algunos de ellos. Comprenden  desde  sustancias  l&#237;quidas oleosas hasta resinas transparentes duras, seg&#250;n el grado de sustituci&#243;n  del  carbono.  El  valor  de  los PCB para aplicaciones industriales reside en su inercia qu&#237;mica, su estabilidad  a  las  altas  temperaturas, su no inflamabilidad,  su  baja    presi&#243;n  de vapor y su alta constante diel&#233;ctrica. Los PCB consiguieron penetrar en todos  los  ramos  de  la  industria  durante  la  primera  mitad  del  s.XX.  Generalmente  se  utilizaban  como  refrigerantes  en  los  transformadores (sustituyendo as&#237; la refrigeraci&#243;n por aire, que era complicada, cara y poco fiable) y como diel&#233;ctrico en los condensadores.  Tambi&#233;n  se  emplearon en  numerosos  productos,  como  lubricantes,  aceites  de  corte  y  compuestos  para  sellado  de  la  industria de  la  Construcci&#243;n,  as&#237;  como  para pinturas, barnices y otros tipo de revestimientos  superficiales,  y  para  el papel de copias sin carb&#243;n.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>DESARROLLO SOSTENIBLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=345&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>Antes de la Cumbre de Johannesburg, muchos Organismos internacionales y organizaciones no gubernamentales, entre ellos el Programa de Desarrollo de Naciones Unidas, el Banco Mundial y el Fondo Mundial de Vida Salvaje, apuntaron en sus informes de investigaci&#243;n &lt;br /&gt;que los m&#233;todos actuales para desarrollar los recursos naturales da&#241;an el medio ambiente y apelaron a los l&#237;deres mundiales a lograr el Desarrollo &lt;br /&gt;Sostenible preservando los recursos naturales para las generaciones futuras.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL ABUSO DEL TUTEO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=346&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>Si anta&#241;o todo el mundo sab&#237;a c&#243;mo dirigirse a otros, hoy la invasi&#243;n arrolladora del tuteo ha desbaratado el viejo c&#243;digo: ya no hay reglas. Todas las lenguas poseen f&#243;rmulas  de  tratamiento  para  marcar  grados de respeto o jerarqu&#237;a en la relaci&#243;n entre interlocutores. La comunicaci&#243;n  simb&#243;lica  propia  del  lenguaje concede a estas convenciones un valor que trasciende al lenguaje mismo, de tal manera que su empleo no s&#243;lo se rige por las leyes de la correcci&#243;n gramatical  o  l&#233;xica,  sino  que  tambi&#233;n pone de manifiesto los principios,  valores  y  actitudes  del hablante. Elegir entre una f&#243;rmula y otra puede tanto ser muestra de afecto como indicar menosprecio y a menudo  esto  ocurre  fuera  de la  voluntad  de  quien  las usa. Pues el c&#243;digo del tratamiento,  aparentemente bien acotado por reglas precisas, en la pr&#225;ctica es un c&#243;digo subjetivo que depende de individuos,  grupos, ambientes  o costumbres particulares.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA PAUTA COMUN PARA LOS HOMBRES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=347&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>No hemos determinado todav&#237;a cu&#225;l es la naturaleza del hombre. No podemos organizar una Federaci&#243;n Mundial sin saber antes cu&#225;les han de ser las unidades que la constituyan. Hasta  ahora, s&#243;lo sabemos que pertenecen a cinco categor&#237;as: blanca, negra, roja, amarilla y bronceada. Sabemos poco m&#225;s que nada. Por tanto, sin un com&#250;n denominador, &#191;c&#243;mo es posible que esperemos poner a todos juntos y que semejante conglomerado funcione? En  el  Estado  mundial,  ha  de  resolverse  el  problema  de  los  antagonismos raciales  y  nacionalistas.  Aparte  el  tama&#241;o, el Gobierno del Mundo se ve ante un problema  que  ning&#250;n  Gobierno  nacional ha  tenido  que  afrontar  en  las  mismas proporciones. Adem&#225;s de las diferencias raciales y religiosas que tambi&#233;n existen a  menudo  dentro  de  una  naci&#243;n,  hay  la creciente  fuerza  perturbadora  de  un  nacionalismo  moderno  bien  atrincherado, s&#243;lo  comparable  a  los  antagonismos  raciales activos que a veces se manifiestan entre  grupos  de  un  mismo  Estado. Pero los principios que se establecen con respecto a los antagonismos raciales y religiosos  dentro  de  un  Estado  pac&#237;fico  no pueden ser distintos de los que establezca  un  Gobierno  del  Mundo  para  los  nacionalismos en competencia. La Rep&#250;blica de Suiza ha sido capaz de existir con todos  sus  grupos  raciales  y  ling&#252;&#237;sticos internos,  de  acuerdo  con  los  principios de equidad, justicia y libertad para todos. Evidentemente,  son  las  creencias comunes las que forman una naci&#243;n com&#250;n y s&#243;lo  las  creencias  comunes  har&#225;n  un mundo  com&#250;n.  Las  creencias  religiosas pueden diferir en una naci&#243;n, pero, por lo menos,  los  jud&#237;os,  los  cat&#243;licos  y  los protestantes de Norteam&#233;rica tienen ciertas creencias fundamentales en los valores  democr&#225;ticos  y  en  los  valores  de  la vida en general y, todos est&#225;n dispuestos a creer que ninguno es mejor que los dem&#225;s. Si el mundo ha de funcionar como una unidad, debe desarrollarse igualmen-te  de  modo  fundamental  la  creencia  de que  ninguna  naci&#243;n  es  mejor  que  las dem&#225;s.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA CIENCIA AL RESCATE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=348&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>Podemos comprendernos y comprender esta &#233;poca cuando la gente dice que los tiempos son materialistas. Para esta &#233;poca no hay mejor visi&#243;n de la paz mundial que un cuarto de leche para todo el mundo, sobre todo si est&#225; pasterizada. Elevar el nivel de vida es lo m&#225;s que podemos concebir. Casi parece que decimos: 'Dad a un individuo un cuarto de leche al d&#237;a y ser&#225; un buen hombre, un hombre justo, un hombre libre y satisfecho. Dad al mundo un cuarto de leche al d&#237;a y el mundo ser&#225; un buen mundo, un mundo justo, un mundo libre y satisfecho. Basta con que haya suficientes vacas y suficiente alfalfa para que queden resueltos los problemas de la Paz mundial'. Hay  una  filosof&#237;a  de  la  vida  en  los pueblos de todas  partes, con  o  sin Cristianismo; ninguna naci&#243;n ha existido ni ha podido existir sin sus mores, sin su conjunto de tradiciones morales. Los chinos dicen: “Las cuatro amarras del barco del Estado son: cortes&#237;a, justicia, integridad y sentido del honor”. El mundo  ha  cambiado  de  rumbo  y  el materialismo  cient&#237;fico  ha  socavado  la fe cristiana. El Cristianismo nada tiene que hacer con la pol&#237;tica y los negocios modernos, y son la pol&#237;tica y los negocios  los  que  est&#225;n  dando  forma a  nuestras  vidas.  El  caso  del  mundo es el caso de la fe contra el descreimiento. La  b&#250;squeda  de  la  fe  es  asunto que  compete  a  todo  el  mundo,  porque, en un mundo de caos internacional que sigue a la desaparici&#243;n de las creencias, el hombre de ciencia queda  tan afectado  como  el  predicador. En  un  naufragio,  el  maquinista  se hunde al mismo tiempo que el estibador. Tan asunto del hombre de ciencia es investigar la fe como del predicador  investigar  la  ciencia  porque ambos  buscan  simplemente  dar  un sentido  a  la  vida,  una  Fe  que  nos mantenga. La restauraci&#243;n de los valores de la vida humana es la primera tarea  que  corresponde  a  la  inteligencia.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>DESARROLLO SOSTENIBLE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=349&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>Continuamos presentando y comentando la Normativa que, desde el punto de vista del Desarrollo Sostenible (principalmente en su dimensi&#243;n mbiental), supone una novedad tanto en el &#225;mbito comunitario como en el nacional, como en el de las Comunidades Aut&#243;nomas. Esperamos que estos comentarios faciliten a nuestros lectores la tarea de conocer con la mayor prontitud aquellas Normas que les puedan afectar en su actividad profesional.  Conviene recordar que las Normas ya aprobadas suponen una obligaci&#243;n de cumplimiento en las Empresas ubicadas en el &#225;mbito territorial de aplicaci&#243;n de las mismas y que las que se encuentran en fase de propuesta o tramitaci&#243;n, no son a&#250;n exigibles, pero nos anuncian las&lt;br /&gt;obligaciones que en un futuro pr&#243;ximo se deber&#225;n cumplir.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
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<title>REIVINDICACION DE UN INGENIERO MEJOR, NO MAS BARATO</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=350&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>El director de la Escuela Superior de Ingenieros de Bilbao, Javier Muniozguren, critic&#243; la nueva reforma de las titulaciones que busca la convergencia europea en materia de titulaciones y pidi&#243; a las autoridades prudencia a la hora de aplicarla. 'Nuestros ingenieros – se&#241;al&#243; – ya convergen con Europa, de t&#250; a t&#250;, sin complejos. Cualquier reforma que se plantee debe proporcionar a la Sociedad un ingeniero mejor, no un ingeniero m&#225;s barato' Estas  declaraciones  se produjeron  durante  su  intervenci&#243;n el pasado 8 de abril en el acto de entrega de diplomas a  los  alumnos  graduados  durante el Curso 2001 – 2002. Sobre un total de 497 titulados, 392 lo fueron en la titulaci&#243;n  Industrial,  la  m&#225;s  tradicional en Bilbao y que con &#233;sta alcanza su 145 promoci&#243;n. La titulaci&#243;n  de  Comunicaciones, con  sus  82  graduados,  registra  su  12&#170;  promoci&#243;n.  En  el caso de la Ingenier&#237;a Qu&#237;mica, con 11 titulados, se trata de la segunda  promoci&#243;n  que  sale de esta Escuela.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
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<title>NUEVA VERSION DE WORDPERFECT OFFICE</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=351&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>Corel Corp. ha anunciado la nueva versi&#243;n de su principal conjunto de aplicaciones empresariales, WordPerfect Office 11, que ofrece lo mejor de versiones anteriores y nuevas funciones que aumentan la productividad. Adem&#225;s de sus conocidas prestaciones, facilidad de uso y excelente relaci&#243;n calidad / precio, es una herramienta de colaboraci&#243;n inteligente, que facilita la creaci&#243;n, intercambio y uso de contenido (texto y gr&#225;ficos).</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
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<title>EVOLUCION DEL SECTOR QUIMICO ESPA&#209;OL. MAGNITUDES BASICAS</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=352&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>La industria qu&#237;mica espa&#241;ola mantuvo en 2001 un ligero nivel de crecimiento, algo superior al 1%, a pesar de la coyuntura econ&#243;mica internacional. Seg&#250;n fuentes de la Federaci&#243;n Empresarial de la Industria Qu&#237;mica Espa&#241;ola (Feique), el valor de la producci&#243;n se situ&#243; en 30.394 millones de euros, el 9% del PIB de la Econom&#237;a Espa&#241;ola. Este  incremento  se  apoy&#243;  principalmente en el buen comportamiento del sector farmac&#233;utico, de la Qu&#237;mica inorg&#225;nica y de la Qu&#237;mica de consumo. Si bien el crecimiento fue menor  al  previsto  a  principios  del  a&#241;o, super&#243; el registrado por la media industrial  espa&#241;ola,  que  experiment&#243; una ca&#237;da de 1,1 puntos. Estas cifras permiten mantener la posici&#243;n de Espa&#241;a  como  s&#233;ptimo  productor  mundial,  tras  EE.UU,  Jap&#243;n,  Alemania, Francia, Italia y Reino Unido. Es  importante  destacar  que,  en los &#250;ltimos 25 a&#241;os, la Industria qu&#237;mica  espa&#241;ola  ha  mantenido  un  crecimiento  medio  anual  de  casi  el  4% en  pesetas  constantes.  El  Gr&#225;fico  1 muestra  la  evoluci&#243;n  del  valor  de  la producci&#243;n del sector qu&#237;mico los &#250;ltimos ocho a&#241;os.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
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<title>LAS BUENAS VIBRACIONES ELIMINAN EL PELIGRO DE LA TV</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=353&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>Cada vez hay m&#225;s pantallas de TV y de ordenadores port&#225;tiles que se tiran a la basura con el consiguiente peligro de contaminaci&#243;n grave. Todas las pantallas contienen metales pesados que son muy contaminantes y el peor es el plomo.  El  80%  de los  metales  t&#243;xicos  que contienen  los  residuos  de aparatos  electr&#243;nicos  est&#225; formado  por  el  cristal  de los  tubos  de  rayos  cat&#243;dicos o “CRT” de los que est&#225;n  hechos  las  pantallas. Eso es as&#237; porque el cristal es m&#225;s fuerte, se reduce el peligro de explosi&#243;n y adem&#225;s  absorbe  las  radiaciones  ionizantes.  Pero  ahora, investigadores  de  la  Universidad de Oxford han inventado un m&#233;todo consistentes  en  unas  potente  vibraciones  combinadas  con un  tratamiento  por  &#225;cido que  eliminan  el  90%  del plomo de las pantallas, dejando el cristal totalmente limpio y reciclable para otros usos.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
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<title>DISOLVENTES MAS SUAVES Y ECOLOGICOS 
NUEVO PROCESO QUE SIMPLIFICA LA FABRICACI&#211;N DE GASOLINAS ECOL&#211;GICAS</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=354&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>DISOLVENTES M&#193;S SUAVES Y ECOL&#211;GICOS &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Un equipo de investigadores ha desarrollado un conjunto de nuevos disolventes reciclables, ecol&#243;gicos y econ&#243;micos. El  equipo de la Universidad de Leicester ha inventado  nuevos  l&#237;quidos  i&#243;nicos  a partir  de  precursores  sencillos,  que ofrecen la posibilidad de llevar a cabo varios  procesos  qu&#237;micos  de  modo m&#225;s  limpio  y  ecol&#243;gico:  acabado  de metales  (cromado),  cat&#225;lisis  y  recuperaci&#243;n  de  metales  y  bater&#237;as  para su reciclaje. Cuando se encuentran en forma l&#237;quida, no son vol&#225;tiles en un margen muy amplio de temperaturas por lo que representan una alternativa m&#225;s  ecol&#243;gica  a  ciertos  &#225;cidos,  por ejemplo. Otras ventajas son su menor reacci&#243;n  con  el  agua  y  que  se  encuentran en grandes cantidades, pues aunque  hasta  ahora  el  uso  de  los  l&#237;quidos i&#243;nicos se ve&#237;a limitado por el alto  coste  de  los  materiales  convencionales,  su  sensibilidad  a  la  hume-dad y su incompatibilidad con las sales de aluminio, las nuevas tecnolog&#237;as han facilitado mucho las cosas. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;NUEVO PROCESO QUE SIMPLIFICA LA FABRICACI&#211;N DE GASOLINAS ECOL&#211;GICAS &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Un  nuevo  proceso  desarrollado por  el  Grupo  petrol&#237;fero  BP puede  reducir  el  azufre  de  las gasolinas a niveles muy bajos sin los inconvenientes  que  presentan  muchas  de  las  tecnolog&#237;as  alternativas. Se  ha  inaugurado  en  Baviera  la  primera  f&#225;brica  para  producir  este  tipo de  gasolina  y  se  espera  inaugurar otras dos a lo largo del a&#241;o en curso. Seg&#250;n  un  portavoz  del  Grupo,  el  innovador  proceso,  conocido  como OATS, puede reducir el contenido de azufre a menos de 10 partes por mill&#243;n (ppm), consumiendo mucho menos hidr&#243;geno y sin que ello afecte de manera  significativa  al  octanaje.  Este proceso ofrece la posibilidad de reducir significativamente el coste de producci&#243;n de estas gasolinas para cumplir  la  actual  y  prevista  legislaci&#243;n ecol&#243;gica.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
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<title>ATRIBUCIONES PROFESIONALES DE LOS INGENIEROS PARA PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURAS COMUNES DE TELECOMUNICACION</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=355&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>El Tribunal Superior de Justicia de Castilla y Le&#243;n ha dictado la sentencia n&#186; 16 de fecha 10 de enero de 2003, resolviendo un recurso presentado por el Consejo General de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales contra la sentencia de 19.09.01 del Juzgado de lo Contencioso-Administrativo n&#186; 1 de Palencia desestimatoria del recurso interpuesto por el Consejo General contra la resoluci&#243;n de 25.08.00 de la Jefatura Provincial de Inspecci&#243;n de Telecomunicaciones en Palencia, que deneg&#243; la competencia al t&#237;tulo de Ingeniero Industrial para formular proyectos de infraestructuras comunes de telecomunicaciones (ICT). La sentencia declara en su Fundamento  de  Derecho  Segundo: “Esta doctrina  jurisprudencial,  completada  con  el  contenido  del R.D.  921/1992,  de  17  de  julio, en  el  que  se  establecen  las  directrices  generales  propias  de los  planes  de  estudios  conducentes  a  la  obtenci&#243;n  del  t&#237;tulo de Ingeniero Industrial, entre las que  se  encuentran  las  siguientes  materias:  a)  Teor&#237;a  de  Circuitos y sistemas...; ser&#237;an suficientes  para  llegar  a  una  conclusi&#243;n  distinta  de  la  que  llega la  sentencia  apelada.  Pero  es que,  adem&#225;s,  en  este  caso sucede que la materia de las telecomunicaciones  ven&#237;a  atribuida como  materia  de  la  competencia  de  los  Ingenieros  Industriales en el Decreto de 18 de septiembre de 1935 –cuya vigencia proclama  expresamente  la  sentencia del Tribunal Supremo de 15  de  abril  de  1998,  citada  por  la aqu&#237; recurrida como apoyo de la tesis que  acepta,  haciendo  una  transposici&#243;n incorrecta de la misma- vigencia que permanece, pese a la Instrucci&#243;n de  la  Secretar&#237;a  General  de  Comunicaciones de 12 de enero de 2000, citada  por  el  Abogado  del  Estado,  ya que, como argumenta la Corporaci&#243;n apelante, el ejercicio de las profesiones tituladas y, por ello, de las atribuciones de los profesionales titulados, es,  tras  la  promulgaci&#243;n  de  nuestra Constituci&#243;n de 1978, materia reservada a la Ley – art. 36 –”.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>LOS ESPEJOS DE MEMBRANA 
III DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL Y DE EDIFICIOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=356&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>LOS ESPEJOS DE MEMBRANA  &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Una t&#233;cnica pionera de proceso de im&#225;genes en 3D podr&#237;a revolucionar la investigaci&#243;n espacial y los sistemas de entretenimiento dom&#233;sticos. Se han creado im&#225;genes en 3D mediante un espejo de membrana de pl&#225;stico de gran apertura, que permite ver im&#225;genes flotantes, desde una persona reflejada en el espejo hasta entornos interactivos en 3D generados por ordenador, como si fueran reales y sin necesidad de emplear gafas ni cascos especiales. Inventado por el ingeniero Dr. Peter  Waddell  de  la  Universidad  de Strathclyde,  Escocia,  y  patentado  ya en todo el mundo, va a ser comercializado  por  una  empresa  norteamericana que fabrica c&#225;maras de telepresencia en est&#233;reo para transmitir im&#225;genes  en  3D  por  Internet,  tel&#233;fono port&#225;til  o  por  sat&#233;lite  entre  dos  puntos cualesquiera del mundo. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;III DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL Y DE EDIFICIOS &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;El III Sal&#243;n del Mantenimiento Industrial y de Edificios se celebrar&#225; en Barcelona del 11 al 13 de mayo de 2004 y en el Palacio de Congresos. Este Certamen se desarrollar&#225; conjuntamente con el 17 Congreso Europeo de Mantenimiento “Euromaintenance 2004”.  Vista la experiencia y &#233;xito de los anteriores Salones, la Organizaci&#243;n se ha planteado un incremento sustancial de la superficie, pasando a unos 1.600 m2  lo que permitir&#225; superar los 90 stands para expositores con la intenci&#243;n de alcanzar los 4.500 visitantes.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>CONTROL SYSTEM PROFESSIONAL SUITE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=357&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>Se trata de una herramienta de aplicaci&#243;n Mathematica que ofrece un entorno orientado al objeto para resolver problemas comunes de control que se plantean en Ingenier&#237;a, Ciencia, Econom&#237;a y Finanzas. “Cada vez m&#225;s ingenieros y cient&#237;ficos  utilizan  conceptos  de  control en  su  trabajo  diario  incluyendo  un elevado  porcentaje  de  usuarios  de Mathematica”,  afirma  Yezabel  Dooley,  Directora  de  Aplicaciones  de Wolfram Research. “Los expertos en control pueden aprovechar las ventajas inherentes de Mathematica, mientras que los usuarios habituales pueden aplicar las herramientas de control  a  su  trabajo  sin  tener  que aprender  otro  sistema  totalmente nuevo”.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>COMO HACER UN EXITO DEL FRACASO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=358&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>Los c&#243;digos el&#233;ctricos establecen que todos los cables el&#233;ctricos deben funcionar con gran fiabilidad y eficiencia durante largos per&#237;odos de tiempo. Uno de los factores clave para conseguirlo es la calidad de su aislamiento. En el equipo del Proyecto Artemis participan expertos del Centro de investigaci&#243;n de pol&#237;meros de la Universidad de Surrey y de la de Leicester, de la italiana de Bolonia, de la Paul Sabatier y la de Montpellier en Francia y de las empresas Borealis AB de Suecia, Laborelec de B&#233;lgica, EdF y Nextant de Francia y la franco-italiana Pirelli. El proyecto, que cuesta 3,2 millones de euros, pretende que todos los cables el&#233;ctricos satisfagan las necesidades  de  los  nuevos mercados  energ&#233;ticos  y  las normas de la UE. El programa pretende  crear  un  sistema  de diagn&#243;stico que se pueda utilizar para definir con exactitud el estado  del  aislamiento  de  los cables. As&#237; como un im&#225;n crea a su alrededor un campo magn&#233;tico,  los  cables  el&#233;ctricos crean  un  campo  el&#233;ctrico.  Como  por  algunos  cables  se transporta la electricidad a 400 kV, dentro del aislante se crea un campo el&#233;ctrico de gran intensidad que puede romper los enlaces qu&#237;micos entre los &#225;tomos de los pl&#225;sticos utilizados para  el  aislamiento.  Eso  hace que haya m&#225;s cargas el&#233;ctricas en  el  campo  afectado,  haciendo  que aumente  la  intensidad  y,  en  consecuencia,  provocando  la  rotura  de  los enlaces.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>PREMIOS INGENIA DEL PAIS VASCO 2003</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=359&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>Iberdrola Ingenier&#237;a y Consultor&#237;a (Iberinco) y Luis Mar&#237;a Ca&#241;ada, director de Vicinay S.A. e Ingeniero Industrial por la Escuela Superior de Ingenieros de Bilbao, son los Premios Ingenia del Pa&#237;s Vasco 2003, que concede la Fundaci&#243;n Escuela de Ingenieros de Bilbao. Ignacio S&#225;nchez Gal&#225;n, icepresidente ejecutivo y Consejero delegado de Iberdrola, y Luis Mar&#237;a Ca&#241;ada, recogieron sus galardones en el transcurso de una Gala celebrada en el Museo Guggenheim Bilbao. La Fundaci&#243;n Escuela de Ingenieros de Bilbao reconoce con estos galardones (Premio Ingenia a una Obra y  Premio  Ingenia  a  una  trayectoria profesional)  la  labor  realizada  por personas  y  empresas  relacionadas con la Ingenier&#237;a. El  acto  estuvo  presidido  por  el rector  de  la  UPV/EHU,  Manu  Montero, acompa&#241;ado por el Viceconsejero de  Universidades  e  Investigaci&#243;n  del Gobierno Vasco, Jon Barrutia; el Presidente  de  la  Fundaci&#243;n  Escuela  de Ingenieros de Bilbao, Luis Herrando; el Director de la Escuela, Javier Muniozguren; y el Diputado foral de Promoci&#243;n  econ&#243;mica,  Tontxu  Campos, entre otras personalidades del mundo industrial y acad&#233;mico vasco.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>LA EVOLUCION DE LOS ROBOTS AUTO-SOSTENIBLES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=360&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>La Unidad de Rob&#243;tica Creativa del Magna, la nueva unidad de Rob&#243;tica del &#250;ltimo Parque tem&#225;tico cient&#237;fico inaugurado en el Reino Unido, ha presentado el primer estudio mundial de la evoluci&#243;n artificial de la cadena alimentaria rob&#243;tica. Este proyecto, el primero del mundo en su clase abierto al p&#250;blico, es fruto del entusiasmo del profesor Noel Sharkey, experto mundial en aprendizaje artificial y biorrob&#243;tica de Magna, el &#250;nico Centro ingl&#233;s dedicado exclusivamente a la aventura cient&#237;fica, financiado totalmente por el Magna Trust.En la foto vemos al profesor preparando dos de los robots participan tes  en  el  experimento,  el  primero  de su clase abierto al p&#250;blico en una Exposici&#243;n.  Al  fondo  se  ve  el  primer globo rob&#243;tico del mundo (bautizado como Flyborg ),  uno  de  los  10  presentados en la Exposici&#243;n. Las m&#225;quinas de inteligencia artificial  inventadas  por  el  Dr.  Sharkey presentan  un  tipo  de  inteligencia  rob&#243;tica  distinta  a  la  de  los  androides de  ciencia-ficci&#243;n,  pues  nada  tienen que ver con la complejidad de las antiguas  m&#225;quinas  que  trataban  de  parecerse  a  las  personas.  La conducta de  &#233;stas  se  parece  m&#225;s  bien  a  la  de los insectos pues lo &#250;nico que tratan es  de  conseguir  la  energ&#237;a  suficiente para sobrevivir y alimentarse.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>UNA SOLUCION PARA EL TRATAMIENTO Y RECICLADO DE AGUAS INDUSTRIALES USADAS    
POWERQUEST V2i PROTECTOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=361&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>UNA SOLUCI&#211;N PARA EL TRATAMIENTO Y RECICLADO DE AGUAS INDUSTRIALES USADAS &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Una  sociedad  francesa  ha desarrollado  un  nuevo reactor biol&#243;gico  de  membranas  que comprende dos unidades de tratamiento: &lt;br /&gt;• El reactor biol&#243;gico aerobio &lt;br /&gt;• El bloque de membranas En  el  primero (permanente mente  ventilado  y  agitado)  se produce  la  degradaci&#243;n  de  la materia  org&#225;nica  mediante  microorganismos  varios  presentes en  grandes  cantidades  y  de  forma dispersa. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;POWERQUEST V2i PROTECTOR &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;PowerQuest  Corp.,  proveedor  de soluciones  de  automatizaci&#243;n del ciclo de vida de los sistemas de  almacenamiento,  ha  lanzado  al mercado PowerQuest  V2i  Protector 1.1, &#250;ltima versi&#243;n de su soluci&#243;n para copias de seguridad de disco a disco y recuperaci&#243;n de desastres inform&#225;ticos para Windows 2000 Server y Windows 2000 Advanced Server, que ayuda  a  proteger  sistemas  y  datos. Adem&#225;s, ahora aporta a los administradores  de  los  departamentos  de Tecnolog&#237;a  Inform&#225;tica  un  control mayor a la hora de proteger vol&#250;menes  de  bases  de  datos  y  permite  la protecci&#243;n de vol&#250;menes del servidor alojados en l&#237;nea.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>ELIMINACION DE RUIDOS EN EDIFICIOS DE ESTRUCTURA DE ACERO</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=362&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>Una investigaci&#243;n sobre edificios de estructura de acero ha demostrado que esos edificios pueden dar mejores resultados de los previstos por las actuales leyes nacionales de Edificaci&#243;n. Esto  ha  hecho  que  el  Building Research Establishment (BRE) brit&#225;nico desarrolle nuevas normas de protecci&#243;n de ruidos, m&#225;s exigentes pero voluntarias. Ha evaluado a fondo  un  importante  edificio  residencial,  construido  en  Glasgow  en  forma de L, con ocho plantas y garaje en el s&#243;tano, con 49 apartamentos, ocho de ellos d&#250;plex.  Las  pruebas  de  transmisi&#243;n  de ruidos  por  el  aire  y  por impactos han  tenido  por  finalidad  determinar los efectos de una estructura primaria de acero en la atenuaci&#243;n de ruidos  por  suelos  y  los  tabiques  en edificios  residenciales  de  varios apartamentos.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
</item>
<item>
<title>LAS UNIDADES IOMEGA OBTIENEN LA CERTIFICACION PARA SU USO EN LA ESTACION ESPACIAL INTERNACIONAL   
NUEVA UNIDAD EXTERNA CD-RW</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=363&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>LAS UNIDADES IOMEGA OBTIENEN LA CERTIFICACION PARA SU USO EN LA ESTACION ESPACIAL INTERNACIONAL &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Iomega International S.A., ha conseguido que la Agencia Aerospacial Rusa certifique las unidades de disco duro port&#225;tiles HDD 20 GB USB 2.0 xternas y las unidades Iomega Zip 750 MB USB 2.0 para su utilizaci&#243;n en el segmento ruso de la Estaci&#243;n Espacial Internacional (ISS). La  unidad  Zip  750  MB, se  caracteriza  por  una  elevada  velocidad  de  transferencia de 7,5 MB/s, equivalente a 50x50x50x en t&#233;rminos de CD-RW USB 2.0. En septiembre  de  2002,  la Fundaci&#243;n  para  la  Certificaci&#243;n de la Energ&#237;a prob&#243; el  dispositivo  para  evaluar  su  rendimiento en un intervalo de temperaturas de –15 &#176;C a +40 &#176;C y su resistencia a las vibraciones con una carga de 1-15  g  en  una  gama  de  frecuencias de  5  a  2.000  Hz.  Los  resultados  alcanzados  en  las  m&#250;ltiples  pruebas permitieron a los expertos de la Fundaci&#243;n certificarla para la ISS. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;NUEVA UNIDAD EXTERNA CD-RW  &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Iomega International ha lanzado su  nueva  unidad  externa  CD-RW  52. Dise&#241;ada para los amantes de la velocidad,  incluye  el software  HotBurn Pro,  que  permite  crear  CDs  en  dos r&#225;pidos y sencillos pasos, ofreciendo todo  lo  necesario  para  guardar  y compartir m&#250;sica, fotograf&#237;as y otros datos con rapidez y facilidad. Con  unas  caracter&#237;sticas  de 52x24x52x  (velocidad  m&#225;xima  de grabaci&#243;n/regrabaci&#243;n/lectura),  la unidad puede grabar un CD de 60 minutos  en  menos  de  tres  minutos. Adem&#225;s,  su  velocidad  de  lectura  de audio digital (DAE) de 48x la convierte en la unidad m&#225;s r&#225;pida de Iomega para la creaci&#243;n de compilaciones de m&#250;sica personalizadas. La protecci&#243;n contra el vaciado de la memoria intermedia (buffer  under-run)  permite “grabar y trabajar” con menor riesgo de  que  falle  la  grabaci&#243;n.  Su  capacidad plug-and-play  con  los  sistemas operativos Microsoft Windows y Mac OS  hace  que  su  instalaci&#243;n  sea  muy sencilla.  Y  la  prestaci&#243;n  USB  de  alta velocidad  (USB  2.0)  permite  obtener el  m&#225;ximo  rendimiento  a  la  vez  que mantiene  una  compatibilidad  total  (a velocidad reducida) con los sistemas, perif&#233;ricos y cables USB originales.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
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<title>CARTAS AL DIRECTOR</title>
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<pubDate>01 May 2003</pubDate>
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<title>CARTAS AL DIRECTOR</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=365&amp;IdEjemplar=22</link>
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<pubDate>01 May 2003</pubDate>
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<title>CARTAS AL DIRECTOR</title>
<author></author>
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<pubDate>01 May 2003</pubDate>
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<title>DOCUMENTACION</title>
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<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=367&amp;IdEjemplar=22</link>
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<pubDate>01 May 2003</pubDate>
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<title>DECLARACION EN DEFENSA DE LA FORMACION DE LOS INGENIEROS INDUSTRIALES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=368&amp;IdEjemplar=22</link>
<description>En el marco de la iniciativa pol&#237;tica emprendida por la Uni&#243;n Europea (EU) para favorecer la construcci&#243;n del Espacio Europeo de Ense&#241;anza Superior, el Gobierno espa&#241;ol ha manifestado su voluntad de emprender las iniciativas legislativas necesarias e introducir las modificaciones que correspondan en la actual estructura de titulaciones universitarias. Todo ello para permitir la plena integraci&#243;n del Sistema Universitario Espa&#241;ol en el mencionado espacio europeo. Con  este  fin,  el  Ministerio  de  Educaci&#243;n, Cultura y Deportes hizo p&#250;blico, el 12 de febrero, el Documento-Marco “La integraci&#243;n del Sistema Universitario  Espa&#241;ol  en  el  Espacio  Europeo  de Educaci&#243;n Superior” con el fin de iniciar el debate  que  debe  conducir  al establecimiento  de  los acuerdos necesarios y concretar las iniciativas legislativas que deben emprenderse. Los  Directores  de  Escuelas  de  Ingenieros  y  los  Decanos  de  los  Colegios  Oficiales  de  Ingenieros  Industriales,  ante  la trascendencia que para la Ingenier&#237;a Industrial (y &lt;br /&gt;tambi&#233;n  para  el  resto  de  titulaciones)  tendr&#225;  el proceso  de  adaptaci&#243;n  que  debe  acometerse,  no quiere quedar al margen de dicho debate.&lt;br /&gt;Por ello, los Directores y Decanos abajo firmantes  han  decidido  hacer  p&#250;blicas  las siguientes.</description>
<pubDate>01 May 2003</pubDate>
</item>
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<title>INFORME SOBRE EL LENGUAJE</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1120&amp;IdEjemplar=45</link>
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<pubDate>01 May 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>CARTAS AL DIRECTOR</title>
<author></author>
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<pubDate>01 May 2004</pubDate>
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<title>PUBLICACIONES</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1122&amp;IdEjemplar=45</link>
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<pubDate>01 May 2004</pubDate>
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<item>
<title>&#191;QUIEN ES EL RESPONSABLE CUANDO LAS COSAS FALLAN: EL INGENIERO O LA EMPRESA?</title>
<author>JOSE LUIS FERNANDEZ  FERNANDEZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1097&amp;IdEjemplar=45</link>
<description>Responderemos a la cuesti&#243;n que se plantea como t&#237;tulo en un sentido ponderado y ecu&#225;nime: tanto la organizaci&#243;n como el ingeniero comparten responsabilidades &#233;ticas; si bien, de manera diversa y desigual. “TECNOCRATISMO”, “MORALISMO” Y “HERO&#205;SMO” A  mi  modo  de  ver,  hay  tres  formas  bastante  frecuentes  de  plantear mal la cuesti&#243;n de la &#201;tica Profesional del  ingeniero  en  el  marco  organizativo:  “la  idiolog&#237;a  tecnocr&#225;tica”, “la moralina” y “la mitificaci&#243;n del hero&#237;smo”. Por  “ideolog&#237;a  tecnocr&#225;tica”  entiendo el enfoque que trata de inmunizar  a  la  ciencia,  la  t&#233;cnica  y  la  tecnolog&#237;a frente a los cuestionamientos morales.  Seg&#250;n  este  punto  de  vista, el ingeniero ser&#237;a, simple y exclusivamente,  un  profesional  experto  en  resolver  problemas  de  &#237;ndole  t&#233;cnica, en los que, por definici&#243;n, no hay lugar ni para los juicios morales ni para los valores &#233;ticos. Sensu  contrario,  llamo  “moralina”  a  la  versi&#243;n  de  la  &#201;tica  que  propone una moralidad inoportuna, huera, superficial, plagada de lugares comunes  y  de  p&#237;as  exhortaciones  al bien,  sin  tener  en  cuenta  suficientemente  ni  los  procesos  reales  por  lo que discurre la pr&#225;ctica profesional ni las restricciones instrumentales ni las mediaciones  institucionales  concretas.  Por  ello,  aunque  con  gran  frecuencia logra articular discursos bien trabados y grandilocuentes, a la postre  resulta  ser  bastante  simplista  y muy poco &#250;til a la hora de tomar decisiones. En consecuencia, el valor de estos  planteamientos  en  &#201;tica  profesional  es  no  s&#243;lo  muy  cuestionable, sino que, incluso, en ocasiones, tiende a ser realmente negativo. Por  lo  que  respecta  a  la  aludida “mitificaci&#243;n  del  hero&#237;smo”,  hay  que indicar que dicho enfoque ha cobrado vuelo entre la opini&#243;n p&#250;blica a resultas  de  lamentables  desastres,  bien conocidos  y  documentados,  en  los que, de una u otra forma, se hubieron de  ver  envueltos  profesionales  de  la Ingenier&#237;a.  Algunos  de  tales  sucesos han dado posteriormente materia para art&#237;culos y libros, tanto en el campo  de  la  Engineering  Ethics, cuanto en el &#225;mbito fronterizo de la Business Ethics. (T&#233;ngase en cuenta que, en el fondo,  tanto  la  una  como  la  otra  no son sino “aplicaciones”; es decir: distintas “especies” de un mismo g&#233;nero: la &#201;tica). El caso del Ford Pinto y el no menos famoso del trasbordador espacial Challenger han de ser contados  entre  los  casos  m&#225;s  conocidos. Sin embargo, la casu&#237;stica podr&#237;a ampliarse ad nauseam tambi&#233;n con material europeo o de cualquier otra parte del mundo.</description>
<pubDate>01 May 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>INFRAESTRUCTURAS O SOCIEDAD</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1098&amp;IdEjemplar=45</link>
<description>Progreso, crecimiento sostenible, planificaci&#243;n y consumo de territorio, ordenaci&#243;n urbana, infraestructuras urbanas e interurbanas, preservaci&#243;n del  medio ambiente..., son los m&#225;s ambiciosos objetivos de la Sociedad del bienestar, que no quiere renunciar a nada de todo ello pero sin detenerse a  conjugarlo convenientemente.  La profesi&#243;n pol&#237;tica, como es su funci&#243;n, capta estas inquietudes, magnificadas para alimentar su presencia social por una retah&#237;la de organizaciones no gubernamentales, y las esgrime como cedazo captador de votos que le han de conducir al gobierno, pero a gobiernos comprometidos a la ejecuci&#243;n de lo prometido en funci&#243;n de esas herramientas ideol&#243;gicas. Entonces  empiezan  los  problemas,  la  Sociedad  moderna conduce al protagonismo a quien lo quiere y no a  quien  debe,  esto  es,  al  poseedor  de  la  t&#233;cnica  y  la experiencia que puede efectivamente conjugar los objetivos,  que  dec&#237;amos.  Entonces,  los  pol&#237;ticos  por  su propia idiosincrasia, a la que hemos aludido, se apoyan en los primeros olvid&#225;ndose de los segundos, que verdaderamente han de ser, y a la postre son, los que van  a  dise&#241;ar,  planificar  y  poner  coto  a  cada  uno  de los deseos para que no se interfieran entre s&#237;.</description>
<pubDate>01 May 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>SOBRE LAS UNIDADES DE ENERGIA.</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1099&amp;IdEjemplar=45</link>
<description>En el estudio de los procesos qu&#237;micos o, en general, de los industriales, se realizan habitualmente balances de masa y energ&#237;a en los que se determinan los flujos de la  energ&#237;a y sus transformaciones. Los  balances  energ&#233;ticos  se  emplean  tambi&#233;n  a  otra  escala  para  estudiar la utilizaci&#243;n de la energ&#237;a a nivel regional o nacional. Ya se trate de un caso o del otro, un  balance  de  energ&#237;a  se  debe  realizar  en  un  sistema  coherente  de  unidades. De este modo se facilita el intercambio  de  informaci&#243;n,  reduci&#233;ndose  la  posibilidad  de  errores  al evitarse  arrastrar  coeficientes  engorrosos  y,  en  definitiva,  simplificando el  trabajo.  Sin  embargo,  debido  a  la inercia de la pr&#225;ctica t&#233;cnica, a&#250;n hoy se usa una diversidad de unidades en este  campo  que  no  siempre  se  pueden considerar como coherentes. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Trabajo y energ&#237;a. &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Los  balances  energ&#233;ticos  se basan en el primer principio de la Termodin&#225;mica, la ley de Conservaci&#243;n de la energ&#237;a. La Termodin&#225;mica  es  una  ciencia  que  tiene sus or&#237;genes en la primera mitad del siglo XIX, en el estudio de las transformaciones  del  calor  en trabajo  al  comienzo  del  desarrollo de las m&#225;quinas t&#233;rmicas. El  trabajo  es  una  forma  de energ&#237;a. Es, en realidad, una medida de la energ&#237;a que un sistema transfiere  a  otro  por  medio  de una fuerza en movimiento. El calor  es  otra  forma  de  transferir energ&#237;a  de  un  sistema  a  otro, partiendo  de  una  diferencia  de temperaturas entre ambos. Calor y trabajo representan variaciones de  la  energ&#237;a  contenida  en  los sistemas y se miden por lo tanto en unidades de energ&#237;a. Hist&#243;ricamente,  hubo  en  el  comienzo  del  estudio  de  la  Termodin&#225;mica una cierta ambig&#252;edad en el uso del t&#233;rmino “calor” ya que se empleaba  tanto  para  designar  la  energ&#237;a  interna de un sistema como para el intercambio de energ&#237;a entre dos sistemas.  En  la  primera  mitad  del  s.  XIX, S. Carnot enunci&#243; el primer Principio de la Termodin&#225;mica, seg&#250;n el cual el trabajo aportado a un sistema adiab&#225;tico  deb&#237;a  ser  proporcional  al  incremento de su “contenido en calor”. El factor de proporcionalidad “A” se denomin&#243;  “equivalente  mec&#225;nico  del calor”.  J.  P.  Joule  determin&#243;  para  A un valor de 1 kcal = 4,152 kJ.</description>
<pubDate>01 May 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>UNA VISION GENERAL SOBRE LOS 'APAGONES' DEL VERANO DE 2003</title>
<author>LUIS IMAZ</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1100&amp;IdEjemplar=45</link>
<description>Alo largo del pasado verano se produjeron interrupciones generalizadas del suministro, com&#250;nmente denominadas 'apagones', de una magnitud totalmente inusual en pa&#237;ses con un alto nivel de desarrollo industrial, como son los casos de EE UU-Canad&#225;, Suecia-Dinamarca, Inglaterra e Italia1. En el presente art&#237;culo se analizan estas interrupciones, examinando con mayor grado de detalle la interrupci&#243;n en Italia y sus repercusiones sobre el sistema el&#233;ctrico peninsular espa&#241;ol, dado que, a diferencia de los otros casos, el sistema italiano se encuentra unido s&#237;ncronamente con la pen&#237;nsula ib&#233;rica. Finalmente, se revisan las principales caracter&#237;sticas que diferencian nuestro sistema del italiano  y del estadounidense. Interrupci&#243;n en EE.UU y Canad&#225; El 14 de agosto tuvo lugar el apag&#243;n posiblemente m&#225;s importante de la  historia  de  Estados  Unidos,  que afect&#243;, seg&#250;n las primeras estimaciones realizadas, a una zona geogr&#225;fica en la que habitan 50 millones de personas  (noreste  de  Estados  Unidos  y sureste de Canad&#225;), con una p&#233;rdida de  mercado  de  61.800  MW,  afectando  a  57.000  km  de  l&#237;neas  de  transporte  y  a  290  unidades  de  generaci&#243;n. Para la reposici&#243;n total del servicio  fueron  necesarias  del  orden  de 42 horas. La estructura organizativa del sector el&#233;ctrico en Estados Unidos hasta el  momento  es  tal,  que  se  evidencia una  falta  de  coordinaci&#243;n  y  supervisi&#243;n &#250;nica, siendo las normas y criterios  de  seguridad  de  cada  TSO (Transmission System Operator) distintos,  quedando  patente  la  carencia de  homogeneidad  y  control  centralizado.  De  este  modo,  la  autoridad  en materia  de  regulaci&#243;n  se  encuentra en  Organismos  locales  m&#225;s  que  en federales.  Las  directrices  que  emiten los  Organismos  federales  como  son NERC  (North  American  Electric  Reability  Council)  y  FERC  (Federal Energy  Regulatory  Comission),  no son de obligado cumplimiento. A este hecho, nada favorable para garantizar la seguridad del sistema el&#233;ctrico, se suman  los  grandes  intercambios  de energ&#237;a el&#233;ctrica entre sistemas coordinados por distintos TSO’s con criterios de seguridad diferentes.</description>
<pubDate>01 May 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>EL DESAFIO DE LA TERMINOLOGIA CIENTIFICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1101&amp;IdEjemplar=45</link>
<description>La Sociedad se siente abrumada por el lenguaje cient&#237;fico, t&#233;cnico y m&#233;dico, con sus miles de palabras nuevas que desembarcan, m&#225;s o menos pac&#237;ficamente, en la lengua espa&#241;ola.  Estas palabras penetran a trav&#233;s de los medios de comunicaci&#243;n en el lenguaje en el que se comunica la Sociedad, a pesar de ser palabras ininteligibles para la mayor&#237;a de los ciudadanos, con el inevitable desconcierto generalizado.  Sin  duda,  vivimos  en una  &#233;poca  -&#161;ya  estamos  en  el  siglo XXI!-  marcada  por  los  avances  de  la ciencia en sus m&#250;ltiples facetas, que, a su vez, se multiplican y subdividen sin  parar.  La  marcha  triunfante  del conocimiento  cient&#237;fico  tiene  su  repercusi&#243;n  en  el  lenguaje  cotidiano  - que  se  nutre  de  miles  de  palabras cient&#237;ficas, t&#233;cnicas y m&#233;dicas- complicando su correcta comprensi&#243;n.</description>
<pubDate>01 May 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>LOS CIENTIFICOS ANTE LA BOMBA ATOMICA</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1103&amp;IdEjemplar=45</link>
<description>En 1943, el curso de la II Guerra Mundial se hab&#237;a vuelto favorable a los aliados. En enero acab&#243; el asedio a Leningrado y en febrero los alemanes se rindieron en Stalingrado y estaban en retirada ante el Ej&#233;rcito Sovi&#233;tico. En el Pac&#237;fico, la agresi&#243;n japonesa hab&#237;a sido controlada en la batalla del Mar del Coral. Aunque el temor de que la m&#225;quina de guerra germana pudiera llegar a utilizar bombas at&#243;micas estaba desapareciendo, muchos de los cient&#237;ficos del Proyecto Manhattan present&#237;an que estaba surgiendo otro nuevo temor: el de una carrera despu&#233;s de la guerra con la proliferaci&#243;n mundial de armas nucleares. En  1944,  los  f&#237;sicos  ten&#237;an  pocas dudas  de  que  los  ensayos  de  las bombas  resultaran  positivos,  aunque el  primero  no  tuvo  lugar  hasta  el  16 de  julio  de  1945.  En  el  Laboratorio de Los Alamos ten&#237;a lugar una carrera  contra  el  reloj  para  el  montaje  de las bombas. Quiz&#225;s sea digno de notar  que,  a  pesar  de  la  inminente  derrota  de  Alemania  y  el  hecho  de  que hubiera  una  conciencia  generalizada de  que  Jap&#243;n  no  dispon&#237;a  de  los  recursos  necesarios  para  fabricar  la bomba at&#243;mica, pocos empleados del laboratorio  se  cuestionaban  si  el  trabajo  con  las  bombas  tendr&#237;a  continuidad.</description>
<pubDate>01 May 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>LOS POLIMEROS SUSTITUYEN A LA PORCELANA EN LOS PARARAYOS</title>
<author></author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1104&amp;IdEjemplar=45</link>
<description>Dise&#241;ados para proteger los componentes de las redes el&#233;ctricas contra rayos y corrientes transitorias de maniobra, los pararrayos mismos est&#225;n expuestos a diversos peligros, como son los terremotos y el vandalismo. Esta es la raz&#243;n de que la porcelana tradicional no parezca ser el mejor material para estos dispositivos. El  pararrayos  Pexlim de  ABB con carcasa de pol&#237;mero no s&#243;lo resuelve este  problema  sino  que,  adem&#225;s, ofrece toda una serie de nuevas ventajas: su peso no llega a la mitad del de  un  pararrayos  cer&#225;mico,  alcanza una vida &#250;til m&#225;s prolongada y es impermeable,  ign&#237;fugo  y  resistente  al desgaste.  Asimismo,  mejora  la  protecci&#243;n  en  las  l&#237;neas  de  transmisi&#243;n “compactas”  y  resulta  m&#225;s  f&#225;cil  de aplicar  si  la  puesta  a  tierra  presenta dificultades.  Aparte  de  todas  estas ventajas,  abre  v&#237;as  a  nuevas  aplicaciones, por ejemplo, el&#233;ctricas de Alta Tensi&#243;n. Evoluci&#243;n del pararrayos La  primera  forma  de  protecci&#243;n contra  sobretensiones  consisti&#243;  en un simple espacio de aire entre unos electrodos,  pero,  inevitablemente,  la tensi&#243;n de ruptura en este punto variaba seg&#250;n las condiciones atmosf&#233;ricas.  A  este  sistema  le  sigui&#243;  un  limitador “convencional” con distancia disruptiva  conectado  en  serie  a  una resistencia &#243;hmica de carburo de silicio con impedancia dependiente de la tensi&#243;n  y  alojada  en  una  carcasa  de porcelana.</description>
<pubDate>01 May 2004</pubDate>
</item>
<item>
<title>UN ZAHOR&#205; HECHO A SI MISMO</title>
<author>Luciano Mar&#237;a Azpiazu Canivell</author>
<link>http://www.revistadyna.com/dyna/cms/articulos/FichaArticulos.asp?IdMenu=2&amp;IdDocumento=1105&amp;IdEjemplar=45</link>
<description>Quienes hemos realizado estudios acad&#233;micos de car&#225;cter t&#233;cnico vamos adquiriendo un sentido racional de los acontecimientos, justificando la mayor&#237;a de los hechos por leyes f&#237;sicas y/o qu&#237;micas (Lavoissier) y mostrando ciertas reticencias cuando su aplicaci&#243;n pasa por actividades sensoriales humanas, no dudando en algunos casos de calificarlas como 'supercher&#237;as' o brujer&#237;as en distintas formas. Uno de estos fen&#243;menos al que me voy a referir tiene que ver con la radiestesia y una de sus aplicaciones, como es la b&#250;squeda de agua y de la que expondr&#233; su historia, algunas teor&#237;as y  fundamentos cogidos de aqu&#237; y all&#225; para completarla con la experiencia real de un buen amigo, profesional de la Ingenier&#237;a El&#233;ctrica de Depuraci&#243;n de  Aguas, y que se ha ido labrando un cierto prestigio de 'zahor&#237;' (adivino, en &#225;rabe) pero con llaves o castizamente 'cerrajero del agua'. La  radiestesia  no  siempre  se  ha llamado  as&#237;,  pues  hasta  1918  se  llam&#243; rabdomancia, y porque quiz&#225;s se quiso  cambiar  una  cosa  misteriosa con  reminiscencia  de  magia  por  una palabra  con  barniz  de  ciencia  nueva, para  demostrar  esta  realidad  como “hecho” y en tal condici&#243;n “un fen&#243;meno cient&#237;fico”. Hace  esto  recordar  el  cambio  de nombre que, al t&#233;rmino de su relato, relata Hern&#225;ndez hacia su Mart&#237;n Fierro e hijos, quienes cambian de nombre, &lt;br /&gt;Pero es la verdad desnuda &lt;br /&gt;Siempre suele suceder &lt;br /&gt;Aquel que su nombre muda &lt;br /&gt;Tiene culpas que esconder&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Desde Mois&#233;s (uno de los primeros  rabdomantes  por  hallar  con  su bast&#243;n  agua  en  el  desierto)  pasando por  el  propio  Miguel  de  Cervantes, que en boca de Sancho califica a Don Quijote  de  zahor&#237;  de  las  historias cuando relata la de Lanzarote y su roc&#237;n (Cuando de Breta&#241;a vino, que damas curaban d&#233;l, y due&#241;as del su rocino;  cap&#237;tulo  XXXI),  este  fen&#243;meno ha  experimentado  reacciones  diversas y ha hecho brotar desde negaciones  burlonas  a  sonrisas  esc&#233;pticas pero  no  manifestando  su  deseo  de conocer  o  ahondar  en  &#191;qu&#233;  explicaci&#243;n hay?</description>
<pubDate>01 May 2004</pubDate>
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<title>BIODIESEL: LA GRAN ALTERNATIVA PARA EL TRANSPORTE POR CARRETERA</title>
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<description>El biodiesel, considerado energ&#233;ticamente como un biocarburante, es una mezcla de &#233;steres met&#237;licos de &#225;cidos grasos (conocidos tambi&#233;n como FAME (Fatty Acids Methyl Esters), y es en la pr&#225;ctica un carburante ecol&#243;gico, totalmente compatible con el gas&#243;leo comercial. Este producto se obtiene a  partir de la reacci&#243;n con alcoholes (procesos de esterificaci&#243;n y transesterificaci&#243;n) de los glic&#233;ridos de los aceites vegetales, tanto refinados como usados. Adem&#225;s, cuando se utiliza aceite vegetal usado como materia prima, se consigue la eliminaci&#243;n de unos residuos que acababan, o bien  reduciendo las eficiencias de los tratamientos secundarios en las EDAR, o bien directamente en la fabricaci&#243;n de piensos para alimentaci&#243;n animal,  introduciendo potenciales contaminantes en la cadena tr&#243;fica. Su comercializaci&#243;n es ya un hecho desde hace unos 10 a&#241;os tanto en Europa como en EE UU y, desde finales de 2003, es una realidad en Espa&#241;a. Los importantes objetivos de la Uni&#243;n Europea en cuanto a desarrollo de las energ&#237;as  renovables y el cumplimiento de los acuerdos de Kyoto dependen en gran medida de la apuesta realizada en el sector de los biocarburantes.</description>
<pubDate>01 May 2004</pubDate>
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<title>FERMI, GENIO Y GIGANTE DE LA CIENCIA</title>
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<pubDate>01 May 2004</pubDate>
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<title>DESARROLLO SOSTENIBLE</title>
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<pubDate>01 May 2004</pubDate>
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<title>LA NUEVA METODOLOGIA TARIFARIA DEL REGIMEN ESPECIAL</title>
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<description>Esta normativa pretende dotar de una necesaria estabilidad a un sistema retributivo que impulse y garantice las inversiones en estas energ&#237;as incluso ante futuras regulaciones.</description>
<pubDate>01 May 2004</pubDate>
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<title>ZABALGARBI: GARANTIAS MEDIOAMBIENTALES</title>
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<pubDate>01 May 2004</pubDate>
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<title>SEMINARIOS: 'GESTION PRACTICA DE LA INNOVACION Y SU ENTORNO' 

UN SIGLO DE INNOVACI&#211;N AUTOMOVIL&#205;STICA</title>
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<description>SEMINARIOS “GESTI&#211;N PR&#193;CTICA DE LA INNOVACI&#211;N Y SU ENTORNO” &lt;br /&gt;&lt;br /&gt;El Club Asturiano de la Innovaci&#243;n, ha organizado el III Ciclo de Seminarios sobre 'Gesti&#243;n pr&#225;ctica de la Innovaci&#243;n y su entorno' que se celebra a lo largo de 2004 en colaboraci&#243;n con el Parque Cient&#237;fico Tecnol&#243;gico del Ayuntamiento de G